Buenas! Como llevo el 1.9D y 4 marchas, estoy por poner ruedas mas grandes para aumentar la velocidad de crucero. Como mi furgona va un poco caida de culo, temo que las ruedas 205 R14 puedan rozar en los pasos de rueda, aparte de darle una apariencia un poco grotesca. He leido que con ellas se logra un crucero de 110 Km/h a 3.000 rpm. Es eso cierto?
Tambien habia pensado en meterle unas 195 R14 como solucion intermedia entre las originales y las enormes 205. Alguien ha experimentado con estas ruedas?
hola no se mucho de las T3 pero en mi T2 yo llevo llantas 205 70 R14 y de ancho no molestan nada en cuanto a lo alto con las 205 R14 pues no se pero no incrementa tanto la altura ya que solo es un 10% más alta la 205 R 14 que la 205 70 R14 espero que alguien te pueda orientar mejor
puedes montar sin problema
no te asustes
date cuenta k tu montas 185/80/r14 de serie
y que 105 /70/r14 es equivalente,
mete en el google tabla de equivalencia de neumaticos,y lo veras claramente,que ruedas puedes montar y lo que ganas con cada una,es muy sencillo y esta ahy en internet al alcanze de todos,y mientras sean equivalenes en la itv no te van a decir nada,eso si,neumatico de carga,si no si se pueden meter,o meterle lo k kieras y cada 6 meses o cada año,cambiar pa pasar la itv,k eso lo hago en una de las mias,
miratelo,pero para notar algo de desarroyo debes de buscar en llanta 15, ;)
Vaya, creo que me he explicado mal, me refiero a cambiar el diametro de los neumaticos (y/o de las llantas), me refiero a esto:
"Al circular, notaréis como si hubierais cambiado de vehículo, un repris desconocido y unas recuperaciones dignas de un turismo; aunque con tanto caballo bajo el pedal, per encima de los 110 km/h. podéis buscar una 6° marcha que no existe. Esto tiene una muy sencilla solución práctica para aumentar el desarrollo: Sustituir sólo las cubiertas de las ruedas traseras de las 185 R 14 C de 1970mm. de desarrollo, por unas 205 R 14 C de 2080mm. de 110mm. más de desarrollo, asi también se ahorra algo de combustible, aunque será bueno esperar que se gasten los neumáticos antes de cambiarlos."
En otras palabras, poner ruedas de t4...
Me podrias comentar como homologar de una llanta 14 a una llanta 15 o 16, si en el permiso de circulación solo me pone 185 r14 97n?, es una nugget del 96.
Llevo idea de hacerle esto y poner neumaticos 195-205, pero por el momento desconozco el proceso? A ver si podeis hecharme un cable...
compruebalo en esta página
http://www.neumaticos-pneus-online.es/equivalencia-de-los-neumaticos-consejos.html
yo llevo unas 205 65 15 homologadas en la targeta de inspeccion tecnica es una t3 club jocker le puse el motor afn y para aprovechar mejor la mayor potencia le he puesto detras unas 225 70 15 y no roza en ninguna parte .la polea del nuevo motor
no guarda la misma proporcion con el alternador por lo que se que las revoluciones que marca no son exactas saludos
ahh se me olvidó decir que las nuevas ruedas no las he homologado ,cuando voy a pasar la itv le pongo las originales (compré dos llantas y así solo sustituyo las ruedas de atras cuando paso la itv se las vuelvo a cambiar) saludos
Veamos, sigo liado. Segun tengo entendido...
185 / 80 R14C
...significa ancho 185mm, altura de flanco del neumatico 80% del total y radio (de la llanta) 14 pulgadas, neumatico de carga.
Luego para aumentar el desarrollo, el ancho da igual pero habria que mantener o aumentar el porcentaje de altura de flanco (80%) y/o mantener y aumentar el radio de la llanta (hasta 15 pulgadas), o ambas cosas a la vez.
He oido que para tener mas radio de llanta hay que pillarse unas de t4, que ya son de 15" de serie(?), y si quieres conservar las llantas de t3 habria que sustituir las gomas por otras de 85 o 90, con un ancho acorde de 195 o 205.
En fin, que no tengo claro como lo hace la gente...
Hola Oscardon,
Mirate este post de Asier:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=11541.0
Creo que está muy bien explicado. Saludos
En la ITV me han confirmado que puedo montar 195 80 R14 viniendo de 185 R14, porque sólo alarga el desarrollo un 2,25%<3% autorizado...
A nivel de desarrollo, cuando iría a 100km/h a 3300rpm (caja 3H) iré a unos escalofriantes 102,5km/h
El ingeniero me ha comentado que poco iba a notar... Vamos que se lo dijera si notaba un gran cambio ;D
Cita de: Joan Nevada en Noviembre 23, 2010, 01:17:59 am
En laITV me han confirmado que puedo montar 195 80 R14 viniendo de 185 R14, porque sólo alarga el desarrollo un 2,25%<3% autorizado...
A nivel de desarrollo, cuando iría a 100km/h a 3300rpm (caja 3H) iré a unos escalofriantes 102,5km/h
El ingeniero me ha comentado que poco iba a notar... Vamos que se lo dijera si notaba un gran cambio ;D
menos da una piedra ;D
yo tengo homologada la medida 205-80-14 ¿podría ponerle las de 215-80-14? tendría un aumento de desarrollo del 2,3% con respecto a la de 205 pero con la de 185 sería un 7,4% ( a 100km/h a 3300rpm (caja 3H) iría a 107,4km/h) ese desarrollo si que sería interesante ¿no?¿cuánto aumenta el desarrollo el famoso piñón de 5ª?
encontré otra medida mejor 215 75 15 aumenta un 2,9 % con respecto a las de 205 que tengo homologada y sería un 8% más que con las de 185 iría a 108km/h a 3300rpm
según bernardito jaeger el piñón y diferencial 29:7 aumenta un 10% el desarrollo http://www.syncro-bernd-jaeger.de/ENGLISH/Schneller/schneller.html
eso si cuesta la friolera de 700€ ¿y la mano de obra?.... homologar unas ruedas 150€ http://www.furgovw.org/index.php?topic=188022.0
Que suerte tener esa homolgación... Pero, como voy sobraó igual pongo ese diferencial...
Olé por el comentario compañero! Saludos!!!
gracias joan son sólo pensamientos en voz alta(seguramente sólo digo disparates .meparto) ... por lo que entiendo de la normativa, el aumento de desarrollo es con respecto a la medida "original" 185-14 y no con las homologadas posteriormente de 205-14 ...no sé si me explico ¿se podría partir de la 205-14 que no es la medida original para no tener que homologar una medida superior? .malabares ...también hay t3 syncro homologadas con la medida 225/75 R 16 que aumentan un 14,1% el desarrollo http://www.syncro-bernd-jaeger.de/ENGLISH/Reifen-Umrustung/reifen-umrustung.html
a ver alguien que me confirme estos cálculos (joan tú que eres lisensiado ;D )
http://www.busschmiede.de/shop/T3-Getriebegangradpaar-078
http://cgi.ebay.de/VW-Bus-T3-Getriebe-TDI-Gangrader-0-70-gearbox-T25-TDI-/110566902901?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item19be4d0c75
3H....cálculo de la velocidad=3200rpm x 2048,3mm x 60min/ 3,96 x 1000=99 km/h
AAP... 3,74 x 1000=105,15 km/h
piñon de 0,78 3,76 x 1000=104,59 km/h
piñón de 0,69 3,33 x 1000=117,99 km/h
o estoy muy equivocado o según estos cálculos poniendo unas ruedas de 205-14 aumentas más el desarrollo que con el piñón de 0,78 y casi lo mismo que una AAP ???
http://www.mecanicavirtual.org/caja-cambios.htm
http://www.mecanicavirtual.org/caja-de-cambios-calculos.pdf (este es el cálculo en el que me he basado)
con una 3H el cálculo de la velocidad sería=3200rpm x 2406mm x 60min/ 3,96 x 1000=116.6 km/h ....antes a 3200rpm con las ruedas de 185r14 se iría a 99km/h con las de 225-80-16 iría a casi 117km/h con las mismas rpm casi igual que meterle el piñón de 0,69 que cuesta 425€
Cita de: Oscardon en Diciembre 18, 2009, 22:37:20 pm
Vaya, creo que me he explicado mal, me refiero a cambiar el diámetro de los neumáticos (y/o de las llantas), me refiero a esto:
"Al circular, notaréis como si hubierais cambiado de vehículo, un repris desconocido y unas recuperaciones dignas de un turismo; aunque con tanto caballo bajo el pedal, por encima de los 110 km/h. podéis buscar una 6° marcha que no existe. Esto tiene una muy sencilla solución práctica para aumentar el desarrollo: Sustituir sólo las cubiertas de las ruedas traseras de las 185 R 14 C de 1970mm. de desarrollo, por unas 205 R 14 C de 2080mm. de 110mm. más de desarrollo, así también se ahorra algo de combustible, aunque será bueno esperar que se gasten los neumáticos antes de cambiarlos."
En otras palabras, poner ruedas de t4...
Oskardon, de donde has sacado este relato :D ;D .meparto Juas, Juas, Juas
cuando lo he leído me he petado de risa.
pues ese relato es mío, hace no se cuantos años 9 o 10 que voy con esas 205 ya he gastado 3 juegos, cada año en su cita anual se las cambio por las de origen 185 y al salir otra vez 205. no tocan en ningún lugar, incluso admiten cadenas de nieve de eslabones, una maravilla de desarrollo con el 1,9 td.
antes de decidirme por esta medida probé unas cuantas , también la 195R14C y no parecía notarse casi nada en diferencia con las 185, también probé las llantas 16 de una sincro y esto ya era demasiado desarrollo
Cita de: alcasa en Diciembre 01, 2010, 18:26:38 pm
Oskardon, de donde has sacado este relato :D ;D .meparto Juas, Juas, Juas
cuando lo he leído me he petado de risa.
pues ese relato es mío, hace no se cuantos años 9 o 10 que voy con esas 205 ya he gastado 3 juegos, cada año en su cita anual se las cambio por las de origen 185 y al salir otra vez 205. no tocan en ningún lugar, incluso admiten cadenas de nieve de eslabones, una maravilla de desarrollo con el 1,9 td.
antes de decidirme por esta medida probé unas cuantas , también la 195R14C y no parecía notarse casi nada en diferencia con las 185, también probé las llantas 16 de una sincro y esto ya era demasiado desarrollo
te refieres a la 205 70 14? o 205 80 14?
llevo las 205/80 R 14 C, solo atras, delante las de origen 185 R 14 C
Cuando pueda, le monto las 205 80 r14 como Alcasa atrás con mi JX, que estoy seguro que puede con ellas... Cuando lo monte, comentaré...
Si no vas a usar la furgo para llevar siempre una 1TN en ella, el desarrollo es demasiado corto, incluso para el 1.6 td... No es normal ir a 3300rpm a 100km/h
¿Alguien lo ha probado?
Saludos
Yo en 1,6 td llevo montadas 195 80 14 poner mas cubierta si no bajas el perfil me parece una burrada la furgo se muere hay pocos cavallos para mi la monta ideal es la de 205 70 14 para lo que suelo hacer grandes puertos de montaña y la furgo sube de miedo todo depende con la monta actual la furgoneta va ideal el motor super relajado parece otro pero le falta algo de potencia hay que recurrir mas al cambio pero llanear perfecta a 110 silenciosa
igualmente ganar diametro solo a base de goma tiene un problema, cuanto mas perfil tiene el neumatico mas flamea, esto conlleva peor trazada en curva y mas deriva en frenada... es mejor ganar en las pulgadas de la llanta con un perfil mas contenido. En mi caso con una Syncro con su caja de 4+G pase de la de serie de 14" a 205/75R15 y el cambio fue notable. Tambien buscaba, ademas de alargar un poco los desarrollos, por que esa caja es muy cerrada, ganar altura libre sin tener que recurrir a muelles mas largos o suplementos para los mismos, gane cerca de 3cm de altura (pase de un diametro de 62,3cm a 68,28cm.)
Ojo con lo de alargar desarrollos, que lo que también cambia es la velocidad a la que circulamos, es algo evidente. Pero si estas acostumbrado a circular a cierta velocidad, es fácil que se nos pase que cuando marca 100 vamos a 107 en realidad, lo digo porque ya me ha llegado una "recetita" de exceso de velocidad de los señores de verde. El caso es que es un tramo que marcaba 100 y yo siempre acostumbraba a pasar por ahi a 115-120 y me llego la denuncia diciendo que circulaba a 123.
Un poco paradojico que me denuncien por velocidad con una t3...pero bueno que se le va a hacer...
Gracias por los comentarios! Feliz 2011 foreros!
Cita de: alcasa en Diciembre 01, 2010, 19:31:24 pm
llevo las 205/80 R 14 C, solo atras, delante las de origen 185 R 14 C
alcasa creo entender que tu furgo no es sincro,llevas un 1.9td (aaz),caja 3h y neumaticos 185/80/14 delante y 205/80/14 detras.¿cierto? ¿te queda muy amorrada? la caravelle de mi hijo con 1.9td,3h y 185/80/14 a 3500rpm 90km/h. ¿cuanto mas hace con esas 205/80/14 que utilizas? ¿que llevas de recambio delantera o trasera?¿recomiendas alguna marca o modelo en especial? gracias y perdona por tanta pregunta. parezco de la gestapo. .meparto
Cita de: perla en Enero 06, 2011, 04:09:48 am
alcasa creo entender que tu furgo no es sincro,llevas un 1.9td (aaz),caja 3h y neumáticos 185/80/14 delante y 205/80/14 detrás.¿cierto?
si, cierto
Cita de: perla en Enero 06, 2011, 04:09:48 am
¿te queda muy amorrada?
no, apenas se nota, hay que fijarse mucho para darse cuenta
Cita de: perla en Enero 06, 2011, 04:09:48 am
¿cuanto mas hace con esas 205/80/14 que utilizas?
no lo se muy seguro, por cada vuelta de rueda le gano 11 cm. , pues solo le monto atrás las 185 un día al año y hago con ellas unos 30 km, entonces si que lo noto y mucho, sobre todo en autovía que le busco la 6ª
Cita de: perla en Enero 06, 2011, 04:09:48 am
¿que llevas de recambio delantera o trasera?
de recambio llevo la de origen 185, llevo
este kit de reparación de pinchazos (http://www.furgovw.org/index.php?topic=174443.msg1350823#msg1350823), si pincho atrás intentaré repararlo antes de ponerle una sola 185 ya que entonces el diferencial giraría más de lo debido, no debería averiarse a menos que se circulara así muchos km.
Cita de: perla en Enero 06, 2011, 04:09:48 am
¿recomiendas alguna marca o modelo en especial?
delante llevo michelín agilis 81 y detrás uniroyal no recuerdo el modelo.
gracias alcasa por la informacion,suponia lo de la rueda de recambio,en cuanto a los desarrollos,el problema es tal como lo describes,"buscando la 6ª". tengo un grupo de carat que guardo para el dia en que le ponga el tdi a la dehler (cuando se rompa el 1.6td),pero en realidad la furgo que gastamos a diario es la caravelle de mi hijo y no se...tengo dudas de si sera demasiado largo para el 1.9td que lleva y sera mejor opcion un simple cambio de cubiertas,¿alguien ha comparado ambas opciones? soy muy perro para los numeros. .meparto
Hola Alcasa,
¿Notaste incremento de consumo por arrastrar las ruedas de 205, en lugar de las 185?
Espero tus noticias. Saludos!
Cita de: Joan Nevada en Enero 09, 2011, 12:18:57 pm
Hola Alcasa,
¿Notaste incremento de consumo por arrastrar las ruedas de 205, en lugar de las 185?
Espero tus noticias. Saludos!
si claro, noté incremento de consumo pero a la baja, en un viaje de ida y vuelta Barcelona Madrid , saqué un promedio de 8, 87 l. a los 100 y el mismo viaje, unos 3 meses más tarde pero con similares condiciones de tráfico y carga, con los neumáticos 205, saqué un promedio de 8,71 l. a los 100 km. , no creo que fuera casualidad ni viento a favor, es poco el ahorro, pero una reducción lógica al recorrer 11 cm. más en cada vuelta de rueda con las mismas revoluciones del motor.
Cita de: alcasa en Enero 09, 2011, 14:29:44 pm
si claro, noté incremento de consumo pero a la baja, en un viaje de ida y vuelta Barcelona Madrid , saqué un promedio de 8, 87 l. a los 100 y el mismo viaje, unos 3 meses más tarde pero con similares condiciones de tráfico y carga, con los neumáticos 205, saqué un promedio de 8,71 l. a los 100 km. , no creo que fuera casualidad ni viento a favor, es poco el ahorro, pero una reducción lógica al recorrer 11 cm. más en cada vuelta de rueda con las mismas revoluciones del motor.
es logico,van tan cortas de desarrollo con el 19t.d que es mayor el ahorro al alargarlo que el aumento por ensanchar la banda de rodadura y el rozamiento. eso sin contar que aumenta la fiabilidad del motor por no ir siempre tan alto de vueltas. la mia a 90km/h va bien,pero a 100km/h la oigo forzada. las rotondas grandes las hago en 4ª!!!!,esto no es normal. ¿que velocidad de cruero llevas normalmente y sin forzar?
interesante, post.
Gracias por la info Alcasa!
Cita de: perla en Enero 09, 2011, 14:53:57 pm
¿que velocidad de cruero llevas normalmente y sin forzar?
sobre los 110 / 120 km./h
Cita de: alcasa en Enero 11, 2011, 21:14:49 pm
sobre los 110 / 120 km./h
:ojoder!! pues esta muy bien y creo que sera lo que hare en la caravelle,ya que quiza el grupo de una carat sea demasiado largo para un aaz y tendria que abrir y cerrar dos cajas de cambio,demasiado costoso para mi en estos momentos y como para no acertar. se por experiencia lo que es tener un desarrollo demasiado largo y es casi peor,pues la marcha mas larga solo sirve para bajar o llanear con aire a favor,siempre con el gas a fondo y muchas veces la marcha anterior corre lo mismo. de todos modos me gustaria saber que diferencia hay entre una u otra opcion,pero no acabo de entender los calculos de haizkolari. ¿has probado si cabe la 205/14 en la bandeja de la rueda de recambio? ;)
Cita de: alcasa en Enero 11, 2011, 21:14:49 pm
sobre los 110 / 120 km./h
es cierto funciona lo llevo yo tambien porque lo dijo alcasa y jejeje la velocidad es secreto de ofizio pero el aaz es cierto que a 120 va muy relajado en mi caso .caballo
Cita de: perla en Enero 12, 2011, 15:06:22 pm
haizkolari. ¿has probado si cabe la 205/14 en la bandeja de la rueda de recambio? ;)
Me interesa! alguin lo ha probado?
Cita de: perla en Enero 12, 2011, 15:06:22 pm
¿has probado si cabe la 205/14 en la bandeja de la rueda de recambio? ;)
si lo he probado y no cabe, habría que modificar las varillas que la sustentan, demasiado lío para mi
Cita de: Oscardon en Diciembre 18, 2009, 22:37:20 pm
En otras palabras, poner ruedas de t4...
Neumáticos sí, las llantas NO.
Ojo que los bujes de T3 son más anchos que los de T4. En caso de montar unas llantas de T4 habría que tornear el buje por un tornero (unos 30-50EUR por llanta), y no todas las llantas lo permiten!
Las llantas de T3 sirven para T4. Las de T4
NO SIRVEN para T3,
no es necesario cambiar las llantas. ademas para poner de t4 mejor originales t3 de aluminio de carat por ejemplo,de 6x14.pero con las de hierro 5,5x14 aun estamos creo en el limite de lo tolerable pues 80 es un pedazo de perfil. aunque solo es mi opinion.
Cita de: alcasa en Enero 12, 2011, 17:29:50 pm
si lo he probado y no cabe, habría que modificar las varillas que la sustentan, demasiado lío para mi
no lo he visto,pero con todo lo que llevas fabricado,debe ser complicado.
Cita de: CASACARACOL en Enero 12, 2011, 15:24:25 pm
es cierto funciona lo llevo yo tambien porque lo dijo alcasa y jejeje la velocidad es secreto de ofizio pero el aaz es cierto que a 120 va muy relajado en mi caso .caballo
compredo que no interesa que se airee. ¿a cuantas r.p.m. vas a 120?¿has reajustado el cta/rev al poner el aaz?
Cita de: alcasa en Enero 12, 2011, 17:29:50 pm
si lo he probado y no cabe, habría que modificar las varillas que la sustentan, demasiado lío para mi
hay un brico que explica cómo modificar el enganche de la bandeja para que entren ruedas mas grandes pero no lo encuentro ...desde que cambiaron el buscador me resulta difícil localizar la info del foro
Cita de: haizkolari en Enero 14, 2011, 02:10:48 am
hay un brico que explica cómo modificar el enganche de la bandeja para que entren ruedas mas grandes pero no lo encuentro ...desde que cambiaron el buscador me resulta difícil localizar la info del foro
si,a mi me suena haberlo visto,pero si no lo encuentras tu,yo ni de coña pues soy muu torpe con el ordenador.(ni sabia que habian cambiado el buscador) .meparto seria interesante,ya que poner un 205/14 delante en caso de emergencia no supondria ningun riesgo para nada,se iria un poco de lado al frenar e ir inclinado hasta que repares(lo antes posible claro). bueno y en caso de ser la izquierda el cta/kms marcaria de menos pero eso es "pecata minuta" al lado del riesgo de averiar el diferencial. haizcolari podrias decirme que diferencia de desarrolo hay entre 3h con neumatico 185-14, 3h con 205/14 y aap con 185/14.gracias.
Cita de: Syncronauta en Enero 13, 2011, 01:56:53 am
Neumáticos sí, las llantas NO.
Ojo que los bujes de T3 son más anchos que los de T4. En caso de montar unas llantas de T4 habría que tornear el buje por un tornero (unos 30-50EUR por llanta), y no todas las llantas lo permiten!
Las llantas de T3 sirven para T4. Las de T4 NO SIRVEN para T3,
[cuando voy a pasar la ltv con mi t3 le quito las dos de atras (225 65 15 ) que no estan homologadas y le pongo atras las 205 65 15 y no he advertido ningun problema la 205 no cabe en la trampilla de repuesto por lo gorda que es pero la 195 65 15 si
saludos/quote]
Alguien podria resumir medidas de las llanta y neumatico a poner? Porque no me queda claro que ancho y alto de llanta meter. Si que detras le busque el 205 de rueda y delante maximo un 195 sin direccion asistida com es mi caso y un 1.9. Tengo unas llantas vistas que son o 4.5x15 o 5.5x15 cuales son mejor meterle, porque no me queda claro.... Gracias porque en breve me gustaría pasar a la acción pero todavia sigo sin saber exactamente que buscar. Os dejo el enlace de las llantas que me gustan por si os interesan, son las fuschs primera que salen, http://www.germansuppliesinc.com/castellano/detalle.php?id1=8&id2=2&id3=2
Gracias..
Cita de: Kid Dreams en Enero 19, 2011, 12:35:51 pm
Alguien podria resumir medidas de las llanta y neumatico a poner? Porque no me queda claro que ancho y alto de llanta meter. Si que detras le busque el 205 de rueda y delante maximo un 195 sin direccion asistida com es mi caso y un 1.9. Tengo unas llantas vistas que son o 4.5x15 o 5.5x15 cuales son mejor meterle, porque no me queda claro.... Gracias porque en breve me gustaría pasar a la acción pero todavia sigo sin saber exactamente que buscar. Os dejo el enlace de las llantas que me gustan por si os interesan, son las fuschs primera que salen, http://www.germansuppliesinc.com/castellano/detalle.php?id1=8&id2=2&id3=2
Gracias..
Con 14" seria 205/80/14, diámetro de neumatico 683.6 mm
Con 15" tirando de equivalencia sería 205/75/15, aunque llevas aún mas balon, 688.5 mm
otra opcion es 205/70/15, en la que pierdes, ya que el diametro son 668 mm.
Sobre las fuchs replica .baba .baba
el ancho de llanta ideal para esas medidas es 6 o 7 pulgadas,5´5 un poco justo y 4'5 ni hablar. ojo!! antes de comprar con el ET o tendras que montar separadores y tornillos y esparragos mas largos. estan pensadas para las t2b con y sin rebaja de altura. ;)
Total que casi que me van super justas de ancho... :-\ con lo que me molan las llantas tipo old style.. y los muelles que le he pillao en el foro pa rebajar la T3, si es que me queda solo las llantas para tenerla como me gustaría, pero sigo sin tener la llanta que encaje perfect en la furgo sin necesidad de separadores y que mejore el rendimiento del 1.9td porque está claro y comprobado con la furgo de un amigo, que llanea mucho mejor que el 1.6 y puede escalar mejor, pero alarga mucho mas su 1.6 y creo que es por las llantas que lleva... Bueno si quereis seguir dando consejos, los acepto encantado, es un placer pasar la gran parte de mi tiempo mirando cosas por el foro... Abrazos a todos, vaya familia guapa!
hombre no es tan tragico, :) las originales vw de aluminio de 6x14 las he visto pulidas en una t2 y no quedan mal,y en tu t3 con 205/14 irian de coña. en 15" unas ronal,melver etc de mercedes con et23 tambien,y aun podrias alargar el desarrollo mas que con las 14. el 1.6td gira con comodidad mas alto de vueltas,por eso llanea mejor. el 1.9td es mejor motor en todos los aspectos pero el grupo conico (desarrollo) que llevamos no es el adecuado para el,y dado el precio del grupo y el de su instalacion por un cajero especialista hace que estemos alargando el desarrollo incorporando diametros de rueda mayores. de ahi el motivo de este post. en otros hay variedad de llantas para t3,solo tienes que buscar las que te gustan. animo. ;)
no se puede cambiar el piñon de la 5 y poner uno con mas desarrollo????
si,pero queda mas descolgada de la 4ª y solo alargas la 5ª no el resto. y lo peor...sigues teniendo que comprar recambio caro y teniendo que llevar la caja al especialista. asi que puestos a gastar es preferible el grupo y alargar todas las marchas conservando el mismo escalonamiento o cambiar cubiertas de atras cuando toquen por otras mayores si estas tie$o. .meparto
he encontrado este esquema con caja de cambios 3H y ruedas 185-80-14
*imagen borrada por el servidor remoto
Qué buena la gráfica! .ereselmejor
entonces tiene mas desarrollo la 185/14 que con las 225/60/15 ????
a ver que concluisiones sacamos de este hilo. me apunto.
Por ahora el desarrollo que puede mantener un mejor equilibrio velocidad/consumo , desde mi punto de vista es 205 80 15.
desarrollo 205 80 15/desarrollo 185 80 14 = 1.09 => 109 % (un 8% más de desarrollo). Creo que la llantas de 14 se quedan un poco cortas=> 1.02 =>102 %
Meterle unas de 70 es dar un paso atrás en caso de mantener las 205, la cosa cambia si metemos las 225 que con las llantas de 15 quedaría en un 106,7%.
yo personalmente montaría:
1ª opción: 205 80 15 =>109%
2ª opción: 205 80 14=>105 %
3ª opción: 225 70 15=>106,7 %
siempre con respecto a las originales 185 80 14
Cita de: Joan Nevada en Febrero 27, 2011, 11:21:25 am
Qué buena la gráfica! .ereselmejor
lo encontré de casualidad en un foro alemán y me pareció interesante para este hilo... se podría copiar y ponerle los datos con diferentes ruedas
Cita de: Toxic_3 en Marzo 01, 2011, 11:07:28 am
entonces tiene mas desarrollo la 185/14 que con las 225/60/15 ????
esos datos están mal...por copiar y pegar sin comprobar :-[ esa medida reduce el desarrollo apenas un 0,1% ...lo borro ;)
Por cierto quien ha metido esparragos mas largos? donde se compran a buen precio? Perdonad por preguntaros por este post..