buenos dias, pues eso...
que tengo que ayer me dieron el pronostico de lo que hay que reparar...
1º el turbo hay que cambiarlo y segun me comentan lo suyo seria cambiarlo por uno nuevo, con lo que elllo supone: UN PASTON!!!! (unos 700 leuros o mas). Vale la pena ponerle un turbo de 2ª mano, o hay turbos mas baratos que sirvan a nuestras furgos?????
2ºel depresor del freno tambien me comentan que hay que sustituirlo, no me han comentado cuanto , pero tambien otra pasta!!!!
3ºreten de caja de cambios tambien KO.
4ºneumáticos traseros a punto de gastarse
Alguien podría hecharme un cable,.. o hay alguna alternativa para ahorrarme algun eurillo, porque sino me veo vendiendo mi riñon o pulmon para poder arreglar a la nena!!!!
Gracias por vuastra ayuda y saludos
Cita de: gingko en Noviembre 26, 2009, 16:18:40 pm
buenos días, pues eso...
que tengo que ayer me dieron el pronostico de lo que hay que reparar...
1º el turbo hay que cambiarlo y según me comentan lo suyo seria cambiarlo por uno nuevo, con lo que ello supone: UN PASTON!!!! (unos 700 leuros o mas). Vale la pena ponerle un turbo de 2ª mano, o hay turbos mas baratos que sirvan a nuestras furgos?????
2ºel depresor del freno tambien me comentan que hay que sustituirlo, no me han comentado cuanto , pero tambien otra pasta!!!!
3ºreten de caja de cambios tambien KO.
4ºneumáticos traseros a punto de gastarse
Alguien podría hecharme un cable,.. o hay alguna alternativa para ahorrarme algun eurillo, porque sino me veo vendiendo mi riñon o pulmon para poder arreglar a la nena!!!!
Gracias por vuastra ayuda y saludos
hola , !! en cuanto al turbo NUEVO!! conozco de ellos , y no recomiendo los reparados, para que me entiendas es como reparar un neumático gastado, la única forma de reparar un neumático gastado es comprando uno nuevo. en cuanto al turbo debes tener ciertas precauciones así nunca mas lo cambias, por que bien usado dura muchísimo.
las precauciones que debes tener al manejar un vehículo con turbo:
cambio riguroso como te recomienda el manual de la furga de aceite y filtros, porque? por que el aceite es quien lo proteje (al no cambiarlo en el encuentras partículas metálicas , azufre, hidrocarburos sin quemar, carbonilla etc que son los encargados de provocar desgate en los cojinetes del turbo) del desgaste y el filtro de aire impide que choquen contra el partículas abrasivas que lo destruyen.
al arrancar la furgo no la aceleres enseguida , espera unos segundo a que los cojinetes del turbo se lubriquen.
nunca aceleres la furgo en vacio (sin la marcha puesta ) y deten el motor, aunque no lo crees cuando detienes el motor y lo has acelerado el, turbo se encuentra girando extremadamente rápido, al detener el motor , tu presión de aceite se va a cero, entonces el turbo gira sin aceite ocasionando gran desgaste.
siempre tomate unos segundos antes de detener el motor dejalo en ralentí unos segundos.
cuando te detienes a repostar en un viaje o a una parada por lo que sea recuerda que el turbo esta caliente y llega a alcanzar velocidades a plenos gases de 150.000 vueltas por minuto , si 150.000, por lo tanto dale tiempo a que disminuya su velocidad dejandolo en ralentí, el turbo se refrigera con aceite, deja que el aceite haga su trabajo.
si compras un turbo reparado , en 6 meses estaras comprando uno nuevo, solo te recomiendo un turbo si a salido de algún vehículo siniestrado, y te lo a revisado personal calificado , y calificado es aquel que entiende de las tolerancias que un turbo permite.
en cuanto al depresor me imagino que sera el de la 1.9td , si es igual al de la 2.4 puedes pegarle una leída a mi post sobre como quitarle el ruido si ese es el problema de tu furgo.
lo demás, a cambiar nomas... saludos
, la verdad,, es que aunque estoy a favor de la libertad de espresion y de la libre opinion,afirmaciones como estas con tanta seguridad, y basadas en......en....leyendas urbanas, nada mas .....comparar un neumatico con un turbo....pues para eso compara el coche con un neumatico...entero...y cuando se joda un neumatico compra el coche nuevo...no??' ya puestos??..a ver....que es lo que le pasa al turbo, y que es lo que le pasa al depresor,??que diagnostico te ha dado el mecanico??
para lo del turbo,pues no te preocupes que hay empresas que se dedican a repararlo y seun como este,te lo dejan flama,
sino tienes otras alternativas como ebay alemania,etc y otras que te mando por privi
lo del depresor,seguro que se te a roto,donde engancha el tubo,pues eso lo puedes sakar de otro motor de desguace del grupo vag,la tapita se sustituye muy fasil,lleva 3 tornillos,y esa pieza de plastico se suele petar,pues nada,si es la misma tapa,sustituyes la tapa,
si es una tapa de un 19 k no encajan los mismos tornillos,le sakas la pieza de plastico,y se la colocas al tuyo,si tienes duda de como hacerlo pues mandame un privi y te explico
lo del reten lo tienes k cambiar si o si,es lo malo,unos 12 lereles el reten,y lo que te cobre el meca por sakar y meter la caja,normalmente pues 120 150 leros
y neumaticos,no los compres de ocasion,que eso es el reju aleman,aunke tu los veas tan bonitos y tan hermosos,no¡¡¡,compralos nuevos k por 60 70 euros hay buenos neumaticos en el mercado
;)
de donde eres gingko??
Cita de: gabifly en Noviembre 27, 2009, 16:05:15 pm
, la verdad,, es que aunque estoy a favor de la libertad de espresion y de la libre opinion,afirmaciones como estas con tanta seguridad, y basadas en......en....leyendas urbanas, nada mas .....comparar un neumatico con un turbo....pues para eso compara el coche con un neumatico...entero...y cuando se joda un neumatico compra el coche nuevo...no??' ya puestos??..a ver....que es lo que le pasa al turbo, y que es lo que le pasa al depresor,??que diagnostico te ha dado el mecanico??
EL equipo necesario para reparar un turbo es muy difícil de encontrar, los fundamentos se basan en mi trabajo , estudio y experiencia, solo pretendía que tome la decisión mas acertada. SANTORSOLA MAURO MARTIN INGENIERO AUTOMOTRIZ- PREPARADOR DE TC 2000- TOP RACE TRV6-TURISMO NACIONAL-INGENIERO DE PISTA-TECNICO METALMECANICO ESPECIALIZADO EN MAQUINAS Y HERRAMIENTES- categoria de autos de pista con la mayor tecnologia de sudamerica.
En turbodina tienes un monton de infarmacion sobre la reparacion de turbos , si encuentras ese tipo de equipamiento para la reparacion, la reparacion esta asegurada , sino , compra uno nuevo. Solo existe una blanceadora en mi pais. http://www.turbodina.com.ar/vbalanceo.php
Saludos y exitos
LA TRANSPORTER TIRANDO DEL TC2000 HACIA EL AUTODROMO LOCAL SIN PROBLEMAS.
*imagen borrada por el servidor remotoBy santorsolamartin (http://profile.imageshack.us/user/santorsolamartin), shot with KODAK EASYSHARE CX7220 ZOOM DIGITAL CAMERA (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=KODAK+EASYSHARE+CX7220+ZOOM+DIGITAL+CAMERA&make=EASTMAN+KODAK+COMPANY) at 2009-11-27
*imagen borrada por el servidor remotoBy santorsolamartin (http://profile.imageshack.us/user/santorsolamartin), shot with Canon EOS D30 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=Canon+EOS+D30&make=Canon) at 2009-11-27
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Hola
yo tambien estoy en proceso de decidir que hacer al cambiar el turbo, uno nuevo, reconstruido, de segunda mano,...solo decirte gingko que hace 4 años que me dijeron que el turbo estaba tocado, la furgo ha ido de coña hasta ahora pero el turbo ya esta dando sintomas de decir basta, es decir no se hasta que punto tu turbo todavia puede aguantar unos kilometros mas...
4 me podrias pasar por privado tambien esas opciones que le has dado a gingko, si no te importa?
gracias y saludos
Perdón por el offtopic, pero jodo santorsolamartin que guapas son las dos chavalas de la ultima foto, jejej
Cita de: Nachomon en Noviembre 28, 2009, 05:06:25 am
Perdón por el offtopic, pero jodo santorsolamartin que guapas son las dos chavalas de la ultima foto, jejej
juas! si la verdad que uno no puede pensar
santorsolamartin
buaf,que guapas tio,andas si andaras por aki,k bueno,se sabe que hablas desde el conocimiento
me alegro que pertenezcas al foro,hay mucho que aprender de peñita asi, .palmas
furguins te paso info
santo abre un post de tu presentacion y asi nos deleitas tio,te lo agradeceriamos muy mucho ;)
perdonar la tardanza en responder, pero es que he estado fuera....
antes de volver a solatros el rollo, muchas gracias por vuestras infos!!!sois de gran ayuda y tb apoyo moral...
os comento un poco mas como está el tema :
en cuanto al turbo tengo que cambiarlo YA!! porque segun me comentan está bastante hecho polvo, además tengo un consumo de aceite de más de 1 L a los 1000 Km, devido al estado del turbo.Me sacan un turbo nuevo por unos 640 euros, gracias a unos descuentillos.Creo que esta será la opción que opte ya que hay varias opiniones que me han desaconsejado el repararlo y por la diferencia, creo que vale la pena....
en lo que se refiere al depresor, no me hace ningun ruido; el problema que tengo es que en frio,recien arrancada, se me pone el pedal de freno como una piedra y no me frena nada de nada; luego al cabo del rato (2-3 Km y pisotones) vuelve el freno a actuar como siempre.Con el depresor, (a no ser que me hagais cambiar de opinion) lo que haré será ir a buscarlo a desguace y cambiarlo entero. Mas ahora con una peque de 4 mesitos; su madre me ha hecho abrir los ojos.....ante todo la seguridad!!
tema retén no me preocupa y tema neumáticos lo haré con la 1ª paga del 2010 ya que la de diciembre creo que se me va a ir con estas reparaciones. Ya que calzo unas 225 y 245 traseras y sale bastante caras.
.....bueno ya no os inflo mas la cabeza!!!
saluts
ginko un turbo nuevo se puede conseguir mas barato de ese precio k te han dado a ti,pero si krees k es la mejor opcion adelante y ya sabes k va flama