Hola, tengo una trafic generation II a la que le quiero instalar una segunda bateria y en un taller especializado en camperización de furgos me han dado el siguiente presupuesto:
HOLA,BUENOS DIAS.
PRIMERO TE DIGO PRECIOS DE LA BATERIA AUX,TE RECOMIENDO QUE LA BATERIA SEA DE GEL POR SU DURACION Y SU CAPACIDAD DE RECARGA.
LA BATERIA DE 85 Amp CUESTA 305.00¤,LA DE 120 Amp CUESTA 405.00¤
LA INSTALACION CON UN RELE SEPARADOR PARA QUE CARGUE MIENTRAS VAS EN MARCHA SERIAN 200,00¤.(INCLUYE 2 TOMAS DE 12V)
EL SITIO PARA COLOCARLA YA LO VERIAMOS.
AHORA BIEN:
1-SI HABRIA QUE COLOCAR TOMAS QUE TRABAJEN SOLO CON LA 2ª BATERIA YA QUE LAS QUE TIENES SOLO VAN CON LA BATERIA DE LA FURGO.
2-ESO DEPENDE DE LA NEVERA QUE TENGAS,SI ES DE COMPRESOR TE AGUANTA VARIOS DIAS,SINO EN 3 o 4 HORAS SE TE GASTARA.
3-SOLO SI VAS A ENCHUFAR ALGUN EQUIPO DE 220 V (CONTROLAR EL CONSUMO)
4-TE LO PODRIAMOS HACER EN EL DIA,EN FIN DE SEMANA SI QUIERES.
5-PARA UNA BATERIA AUX. NO HACE FALTA NINGUNA DOCUMENTACION A NIVEL DE ITV.
Y mis dudas son:
¿No son un poco caras las baterias de gel?
¿Es necesario el instalar las otras dos conexiones de 12V, yo pensaba que funcionarían las que tienen?
¿Si me pone una batería normal el cambiarla por otra de gel en un futuro no sería dificil (supongo), simplemente con soltar la normal y enganchar los bornes a la de gel ya estaría, no?
¿Sería necesario y/o aconsejable que me pusiera una entrada de 220v y esa entrada corriente supongo que iría conectada a un inversor y a la batería, no?
Yo el uso que le quiero dar a la 2ª batería sería para conectar un bidón ducha de roulot, un auyentador de insectos de los que se conectan a 12v, el telefono, la NDS (cuando los tubiera que cargar) y una nevera de las que se enchufan a 12v de las que venden en cualquier superficie comercial en verano.
Vosotros como lo veis?, que me podeís aconsejar
Por cierto vivo en Asturies
Gracias
Te intento contestar lo que sé:
¿No son un poco caras las baterias de gel? Sí, es lo que hay, puedes esperar a ver si sale alguna compra conjunta o proponerla tú, suelen salir más baratas con el inconveniente de la espera, entrega, etc...
¿Es necesario el instalar las otras dos conexiones de 12V, yo pensaba que funcionarían las que tienen? Es recomendable, ya que las que tiene la furgo van a la primera batería y si se te descarga esa no puedes arrancar, lo suyo es llevar un par de tomas independientes a la 2ª batería para recargarla sin problemas.
¿Si me pone una batería normal el cambiarla por otra de gel en un futuro no sería dificil (supongo), simplemente con soltar la normal y enganchar los bornes a la de gel ya estaría, no? Correcto, yo llevo una de plomo normal y no descarto cambiarla por una de gel, la instalación ya está hecha, así que me sirve.
¿Sería necesario y/o aconsejable que me pusiera una entrada de 220v y esa entrada corriente supongo que iría conectada a un inversor y a la batería, no? Tú mismo, en ese presupuesto no incluye ninguna toma de 220V. Se soluciona fácilmente con un conversor de corriente que ya lleva entrada de 220V y se conecta a una toma de 12V directamente, los baratos valen unos 40€.
Mi consejo: si eres un poco manitas hazlo tú mismo. Una batería de plomo de 90Ah unos 100€, cables, fusibles y demás unos 30-40€. El resto es tiempo y lectura del foro, que está explicado en miles de posts.
Suerte!
Manitas, en principio si lo soy, pero me da un pelin de yuyu el meterle mano a la furgo en mecanica y la batería, pero igual voy a un amigo que tiene un taller con todas las piezas e imprimo el post de como montarla del foro y a ver si me sale más barato.
Con el inversor que me comentas (que los conozco) si lo conecto a una toma de 12v y este a corriente de 220 me cargaría la 2ª batería en caso de que se me descargara (yo pensaba que aunque se descargara completamente al ponerme en marcha volvería a cargarse?
Por cierto, un millon de gracias por responder tan rapido y claro,
Pero ya puestos a preguntar, este verano en tarifa vi una trafic con matricula extranjera que tenía una placa solar encima del salpicadero, alguien tiene idea si eso existe aki y si merecerá la pena para lo que yo voy a usar la 2ª batería (que yo pienso que no, porque cada tres días suelo ir de camping)
A ver, por partes:
- Hay inversores que cargan la batería, pero esos no son los más baratos, yo llevo un inversor de 300W en la furgo que me sirve para conectar cosas que solo van a 220V. Aparte de eso, tengo un cargador de baterías en casa, y cada cierto tiempo la saco y la cargo completamente, aunque en venden cargadores pequeñitos para llevar fijos en la furgo y solamente hay que enchufar a un enchufe exterior para que cargue.
- Cuando haces la instalación a través del relé, la 2ª batería se conecta a la 1ª cuando estás en marcha, y ambas se cargan con el alternador (lentamente pero se cargan). Cuando quitas el contacto las baterías dejan de estar conectadas y el consumo solo lo haces sobre la 2ª, ya que has conectado ahí las tomas de 12V que usas.
- Una batería de gel, si no me equivoco, aguanta descargas completas. Una batería de plomo si baja de 10V de tensión ya la puedes tirar a la basura (por experiencia), por eso son más baratas, aguantan menos las descargas lentas.
Mira, no tienes que meter nada de mano de mecánica, la batería principal solo la tocas para conectar un borne, el resto es independiente. Eso sí, si no lo tienes claro, que te lo hagan que para eso hay gente que sabe y te lo dejará niquelao.
¿Porque no una agm? las hay por menos de 200 euros de 120amperios
¿Una agm? Que es una bateria de gel? ¿Que tal son y donde se puede conseguir a ese precio? Porque creo que vamos a intentar montarla con ayuda de un amiguete que tiene un taller
las AGM que van de maravilla para estas cosas y son mucho mas baratas. En las cc salen muy bien de precio. Los entendidos dicen que no merece la pena las de Gel.
Otra cosilla, segun tengo entendido, en la trafic lo mejor es instalarla en el paso de rueda del piloto, pero te hace falta un soporte de metal, que o lo compras ya preparado o te pones a soldar. La otra opcion es ponerla dentro, pero siempre te quitara espacio.