Furgovw

hola amigos soy nuevo en el foro y llego pidiendo ayuda,  vaya entrada  jeje os explico me traje un shutle de alemania  y me esta piendo calentadores nuevos , ya los compre pero no veo forma de cambiarlos y antes de empezar a meter mano pregunto paro evitar meter la pata muxas gracias

Buenas a todos:
Ahora que vuelve el frio,seguramente seria bueno retomar este tema...Y es que me gustaria cambiar mis calentadores,pues empiezan a fallarme en frio.Alguien del foro los ha cambiado?He buscado info,pero no encontre nada...Es una t5 2.5 del 2004.
Gracias y salu2!

una vez escuche a alguien decir:comprate una harley y aprenderas mecanica,a lo mejor lo podemos aplicar igualmente a tener una t5 jeje... me interesa lo de los calentadores precio,dificultad para cambiarlos etc

Buenas:He estado echando un vistazo...y creo que estan bajo el colector de admision :'(Tendremos que desmontar el colector para poder acceder correctamente.Pero antes de todo recuerda desconectar el negativo de  la bateria ;)
Salu2!!

una duda¿cuando puedes discernir entre cambiarlos o limpiarlos?gracias

No se sabia que los calentadores se limpiaran, pensaba que si se estropea uno, se aprovecha el trabajo para cambiarlos todos, en este caso 5, y más si están en un sitio complicado como parece el caso.

cuscus pensaba que las resistencias cogiesen no se carbonilla o algo parecido a una bujia,ya te digo no estoy nada  puesto en el tema.

calentadores hay de dos tipos, los normales y los ceramicos. Hay que mirar cuales lleva tu furgo cuando los cambies  ;)

Cita de: berny en Diciembre 11, 2012, 14:04:55 pm
una duda¿cuando puedes discernir entre cambiarlos o limpiarlos?gracias

Buenas:Un calentador es como una bombilla...cuando se funde...a poner otra nueva!Por mucho que haya de dos tipos...

Salu2!

Pues otro que sigue el hilo, haber si sale ese "brico- .fotografo-manual" de cambio de calentadores. En principio solo debe fallar uno, pues racanea un poco al arrancar con frio, pero ya puestos...
Saludos

 Hola a todos!!!Que nadie por el foro que nos indique los pasos a seguir para el cambio de calentadores....?????????No me queda muy claro si están bajo el colector de admisión o también pueden estar junto al inyector bomba????bajo la tapa de culata...Por otra parte a vosotros os humea durante 2 o 3 segundos hasta que arranca...????Humo blanco,de aceite a mi parecer.
Salu2!!!

Antes de arrancar? con mucho frio en el exterior?

Cita de: cuscus en Diciembre 14, 2012, 19:56:59 pm
Antes de arrancar? con mucho frio en el exterior?

En el momento de arrancar,mientras se estaviliza el giro del motor ...y si con frio,de entre -3° a 2°.
Salu2! ;D

A lo mejor es el hidronic, si tu furgona es superior a la transporter combi, lo traerá de serie

Cita de: cuscus en Diciembre 14, 2012, 20:14:27 pm
A lo mejor es el hidronic, si tu furgona es superior a la transporter combi, lo traerá de serie

Buenas Cuscus:Tengo hidronic pero no es,el humo del hidronic sale justo detrás del asiento del piloto bajo la furgo...Yo me refiero al humo que sale por el escape...blanco durante unos segundos hasta que el motor se estabiliza y consigue que todos los cilindros combustionen correctamente.Hasta donde yo se debería salir mas bien negro,ya que es el color del gasoil que no se quema en la combustión,a causa de la falta de temperatura necesaria, unos 75°.
Una vez en marcha,suelta el típico vapor por el diferencial  de temperatura y luego una vez caliente el motor nada de humo ???Y tampoco me consume aceite,1 l cada 15.000km que creo que es normal según servicio oficial VW;
Gracias y un saludo

Cita de: mamasita en Diciembre 14, 2012, 20:10:21 pm
En el momento de arrancar,mientras se estaviliza el giro del motor ...y si con frio,de entre -3° a 2°.
Salu2! ;D

A mi me pasa tambien con temperaturas mas normales, alrededor de 7 u 8 grados, humo blanco y ligero caballeo hasta que estabiliza. Tras esa primera vez, cualquier otro arranque ya no lo vuelve a hacer .confuso1

Ah!!, y la mia lleva calefa air top, y ya he probado a arrancar con ella conectada y desconectada, con el mismo resultado.
El invierno pasado la dejaba programada para que estuviera calentito al ir a currar, y no hacia nada de esto. Luego ya con mejor tiempo y temperatura, logicamente tampoco.

Hola compañeros, yo he cambiado los calentadores una vez en mi t5 2.5 y tengo que decir que en un principio me costo encontrarlos. Para poder tener acceso a ellos hay que soltar parte del frente de la furgo y abatir un poco el paquete de radiadores. Una vez hecho esto soltamos el colector de admision y  ya podemos cambiar los dichosos calentadores. Antes de hacer todo esto comprobarlos primero soltando el conector que los alimenta(es un conector de cinco pines, uno para cada calentador).

fly y el conector ese que comentas donde va? es facil llegar a el?puedes poner alguna foto please?

Cita de: berny en Enero 29, 2013, 19:46:33 pm
fly y el conector ese que comentas donde va? es facil llegar a el?puedes poner alguna foto please?

Cuando lo hice tenia fotos y creo que colge algo en el foro, es mas creo que abrí hasta un hilo en la zona de mecanica, pero no encuentro el hilo.Te pongo las fotos de lo que desmonte para cambiarlos. Del conector no tengo fotos, pero intenta localizar los cables que vienen de los calentadores y veras un conector, si no recuerdo mal estaba por la zona derecha del motor.
Aqui van unas fotos de lo que desmonte(los focos no es necesario):

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fly/frontal.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fly/calentadores7.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fly/calentadores6.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fly/calentadores5.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fly/calentadores4.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fly/calentadores3.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fly/calentadores2.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fly/calentadores1.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fly/calentadores0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/fly/calentadores.jpg)

Espero que os sirva de algo aunque sea para ver como es el motor por dentro.En la ultima foto se ve el conector del que te hablo a la derecha justo encima de un tubo traquea de esos que utilizan los electricistas para pasar cables.

fly comentas que los focos no es necesario soltar,entiendo que paragolpes ,calandra,frente vw etc,es asi?

Cita de: berny en Enero 31, 2013, 18:24:01 pm
fly comentas que los focos no es necesario soltar,entiendo que paragolpes ,calandra,frente vw etc,es asi?

Si, por desgracia creo que todo lo demas es necesario soltarlo. Los focos con desconectarlos electricamente es suficiente creo. Al final de lo que se trata es de poder tener mas espacio entre el paquete de radiadores y los calentadores.

Vaya mier....a .panico .panico .panico .parece q vayas a cambiar el cigüeñal por dios .A mi furgo se los cambio en 20 minutos y solo levanto el capo,eso con caña incluida ja ja ,buenos chico ala  aprender mecánica,en la vida todo tiene sus pro y sus contras y esta es una de vuestras contras  sin duda .
Un saludo 

La verdad es que no tiene nada que ver con la 1.9...Digo yo que podrian incluirlos en la revision de los 150.000km,de esta manera casi que la mano de obra te la ahorras,

Cita de: mamasita en Enero 31, 2013, 21:31:47 pm
La verdad es que no tiene nada que ver con la 1.9...Digo yo que podrian incluirlos en la revision de los 150.000km,de esta manera casi que la mano de obra te la ahorras,

Ya te digo yo que no. Yo cuando los compre pensaba que era como cuando se los cambiaba al xara, pero...... te puedo asegurar que  cuando abri el capo era incapaz de verlos. Por cierto si alguien decide cambiarlos que los cambie con el motor caliente que sueltan mejor.

Cita de: fly en Febrero 01, 2013, 09:05:45 am
Ya te digo yo que no. Yo cuando los compre pensaba que era como cuando se los cambiaba al xara, pero...... te puedo asegurar que  cuando abri el capo era incapaz de verlos. Por cierto si alguien decide cambiarlos que los cambie con el motor caliente que sueltan mejor.

No se pueden cambiar los calentadores con el motor caliente,o al menor con la temp de funcionamiento.como las bujias y los inyectores se puede dañar la rosca .

Cita de: osorio3 en Febrero 01, 2013, 16:04:22 pm
No se pueden cambiar los calentadores con el motor caliente,o al menor con la temp de funcionamiento.como las bujias y los inyectores se puede dañar la rosca .

Pues es la primera noticia que tengo. ¿Que diferencia hay entre (bujias, inyectores) y calentadores? yo creo que esto se hace porque la culata al ser de aluminio dilata mas que las piezas que van roscadas ya que suelen ser de acero. Con esto conseguimos que suelte mas facil creo y si no pues con el motor frio. Lo que dices de dañar la rosca ¿porque?.

alguien sabe de forma aproximada que pueden cobrar en un taller si no dispones ni de sitio ni de conocimientos para hacerlo uno mismo?me parece que hay bastantes horas de trabajo.

No tengo ni idea, pero así a vote pronto que cobren 3 horas de mano de obra mas los calentadores. En vw echale que de 300€ para arriba.

gracias Fly muy interesante toda la informacion que has aportado,una pregunta para los que sabeis de esto,aprovechando que haces los calentadores y se desmonta todo lo que hemos visto¿interesa hacer algun trabajo  mas de paso?el piñon del ac que se desgasta?....?

Todo depende de con cuantos km tengas que cambiar calentadores. Mi caso fue muy pronto para  hacer esto del piñon del ac, pero si andas cerca de 150000km recomendable cien por cien hacerlo."Yo lo haria".

gracias lo tendre en cuenta.

mi furgo ha cumplido 11 años y de momento no he tenido que cambiarlos pero temo el día que tenga que hacerlo que logicamente cambiaré los 5.

Buenas,, me toco cambio de calentadores,, menuda trabajera tiene eso,, con 1800000kms y limpiar egr,, el mecanico lo se peleo con la t5,, yo ahora no tengo tiempo.. pero si lo se no bailo,,,

100 pavos de calentadores y 240 de mano de obra,,,,,

Si me doy cuenta antes los cambio yo aunque sea por la noche...
Los del golf 40 pavos los calentadores y veinte minutos....

Salud y kms

Retomo el hilo por si alguno ha encontrado ese conector de 5 pin, sobre todo para comprobarlos antes de meterte en el lio.

Buenas! Soy nuevo por aquí, intentando cambiar los calentadores del diesel de mí Volkswagen T5 2.0 Diesel 2014, al sacar los conectores se han roto(plástico negro, donde va el cable dentro)... No se si ha alguien le ha pasado esto :'(  :'(  :'(  si alguien me puede ayudar diciéndome que consecuencias tiene esto y que posibles soluciones hay... Gracias de antemano, un saludo.