hola, un saludo a todos,soy fali y estamos liados con unos tdi 90 para meter en las furgos y nos surge una duda a mi y a pacoettinger, sobre que volante montar , por un lado tenemos la posibilidad de montar el del motor tdi con un disco de la syncro y por otra parte la de montar el volante de la 1.6 que al parecer pesa un poco menos , por si alguién los ha probado y nos aconseja un poco,gracias de antemano y un saludo a todos .
el volante de inercia es donde se almacena la energía entre explosión y explosión producida por el motor que se enviará a la caja de cambios, si los ingenieros de la vw determinaron un tamaño y peso para un tipo de motor no creo que lo vayas a mejorar poniendo uno de menor tamaño, lo que hace mucha gente es aligerar el cigüeñal creo que se se gana en velocidad pero se pierde par, variar el cruce de válvulas que en altas rinde mas pero en bajas se ponen cabezones, adelantar el avance aumentas el rendimiento pero provoca castañeteo y puedes terminar por reventarlo cualquier modificación tienden a alterar las prestaciones del motor y una te lleva a otra y otra y otra
estoy totalmente deacuerdo.intenta modificar lo menos posible.
Es cierto que un motor lo diseña gente que sabe del tema y que lo hacen teniendo en cuenta unas prestaciones en un determinado vehiculo con unas garantias ....etc, lo que nosotros hacemos si es una modificacion seria, al meter un motor diseñado para un vehiculo turismo en una furgoneta...y que no tienen nada en comun.. eso me abre la duda respecto del volante, que efectivamente almacena la potencia que dara el motor ...pero para un turismo y con unas prestaciones (por cierto muy altas) y por eso, me parece razonable pensar que el volante este relacionado con el rendimiento que se le vaya a pedir al motor... que al ser diferente al trasplantarlo a una fgo, pues permita incluso aconseje un volante mas ligero para no lastrar excesivamente al motor. En fin es un tema que a lo mejor nos permite aprender tb sobre esto que nos aficiona.
buenas, yo llevo tdi con bomba mecanica y embrague y volante motor del jx, la verdad es que tengo pendiente de montar volante del tdi con su embrague ya que en carretera y una vez lanzado se viene un poco abajo n las cuestas, creo que con el volante motor del tdi se notaria menos. pero está por provar
saludos
hay varias opciones y desde luego cada una es para una cosa
para las syncro se puede montar el volante de las 1.9 td con un disco grande , hay que tornear el volante , pero asi tienes una mejor transmision de potencia ademas si haces el burro con la furgo mejor
para una de carretera tienes la opcion de monta este mismo o montar el de origen del tdi con amortiguador de vibraciones , no todos valen y hay que hacer una pequeña modificacion ademas de cambiar el primario,pero si vas a montar tdi con mas caballos desde luego merece la pena.
la opcion de dejar el del jx es lo mas sencilla y con la que menos trabajo tienes , pero ya que te vas a pegar el curro haz las cosas bien y no montes un disco pequeño.
yo llevo discos grandes en todos mis tdi tanto en los electronicos como en los mecanicos con bomba de lt y van de maravilla
gracias a todos por la colaboración , al final me decido por montar el volante del tdi con disco de la syncro de gasolina que según catálogo es de 228 -24 estrias
yo llevo el volante de tdi con el primario cambiado y de verdad creo que hice bien...son unos 90 euros
si no recuerdo mal y no hay que abrir caja para cambiarlo...
hay que limar una pestaña del embrague pq roza con la campana de la caja
buenass.. yo tengo pensado montar el primario y embrague tdi, ya que tengo el primario tocado de donde se apoya al cojinete agujas pero... que volante motor montais???? el bimasadel 110 cv?? o el normal del 90cv???
cual es la pestanya que hay que pulir??
saludos
yo monte el volante original del 1z,la pestaña se ve en el plato de presion,el que lleva el diafragma del embrague...la pestaña sale fuera del perimetro y roza,yo lo corte con una radial y listo