Veamos, al iniciar la marcha con la furgoneta, del ralentí a 1ª marcha, concretamente al realizar el juego de pedales (embrague-acelerador) para empezar a avanzar comienza una fuerte vibración en toda la furgo que al acelerar la marcha y subir de revoluciones se corta. Parece algo así como si fuese a calarse el motor, es más agudo este problema en las cuestas y me empieza resultar preocupante, imaginaos cada semáforo o stop...
Mi criterio me dice que puede ser la bomba inyectora, quizás el calado no esta correcto y no inyecta todo el gasoil que debe al iniciar la marcha, pero por otro lado me despistan dos cosas: el calado de la bomba se reviso hace poco y el resultado fue bastante fiable, además la furgoneta luego marcha a la perfección, únicamente es al iniciar la marcha, a partir de hay puedo continuar sin ningún problema y sin perdidas de potencia (que serían otro indicio de mal calado de la bomba inyectora).
Haber que me podeis comentar sobre esto, si a alguien le pasa o le ha pasado y posibles veredictos...
Un saludo a todos y gracias!
A mi me ocurre un efecto muy parecido y es debido al embrague. Mientras tanto no lo cambio, voy aguantando a base de arrancar dando un poco más de gas de lo normal antes de soltar el embrague y asi reduzco este retiemble en las arrancadas.
No sé si será lo mismo que en tu caso, pero yo ya llevo asi hace dos años sin más problema.
CitarA mi me ocurre un efecto muy parecido y es debido al embrague. Mientras tanto no lo cambio, voy aguantando a base de arrancar dando un poco más de gas de lo normal antes de soltar el embrague y asi reduzco este retiemble en las arrancadas.
No sé si será lo mismo que en tu caso, pero yo ya llevo asi hace dos años sin más problema.
Andino, segun como describes, me identifico conduciendo mi ex-Cali.
Citaral iniciar la marcha con la furgoneta, del ralentí a 1ª marcha, concretamente al realizar el juego de pedales (embrague-acelerador) para empezar a avanzar comienza una fuerte vibración
Como dice Andino puede ser el embrague,
Aunque tal vez tengas un porcentaje de fallo del embraque y otro porcentaje por "desgaste y holgura" en los soportes del motor, sobre todo el inferior, es el que sujeta al motor para que no "valancea hacia delante o detras" o lo haga con suavidad cuando soltamos el embrague, aceleramos durante la marcha o retenemos con el motor en descensos.
De alguna manera puedes probar el estado del soporte/s del motor, por ejemplo en cuarta velocidad y lijera subida donde el motor tenga capaciad de reaccion, lanzas la furgo a 70km/h mas o menos y le pegas un pisoton pidiendo un cambio fuerte de ritmo, y justo cuando notes que va tirando levantas el pie y en este momento notas un pequeño clonk o sensacion similar es porque el taco inferior ha perdido progresividad.
Respecto al embrague ¿cuantos quilometros tiene?, es interesante que retires el cubrecarter y observes fugas de aceite en la parte inferior de la carcasa del embrague, no en la caja de cambios, sino en la union curva entre el motor y la caja, ha veces en la zona inferior lleva una pequeña ranura u orificio de evacuacion por donde gotea, ha veces tambien suele tambien obstruirse con suciedad...pinchando con un destonillador se limpia sin problemas.
Si gotea aceite por aqui casi seguro que el embraque esta engrasado y ha perdido progresividad. (en contra de lo que pueda parecer no hace acople suave sino a saltos).
Si no gotea aceite puedira estar desgastado o deteriorado el disco y/o muelles de progresion.
En mi caso con 250.000 km tambien me retemblava algo al salir en primera. Algo Incomodo en situaciones comprometidas.
La experiencia fue que goteava un poco de aceite por la carcasa del embrague pero no me parecio escesivo y no cambie el embrague ni los retenes de los ejes: primario de la caja y cigueñal del motor, por donde suelen producirse las fugas. El aceite terminava casi absorvido por el polvo y la suciedad del entorno sin llegar al suelo.
Como me parecio que el soporte motor inferior estava tocado se lo cambie y haciendo pruebas de arrancada consegui ajustar la inclinacion del motor, con esto no quedo al 100% pero casi desaparecieron los temblores y se gano en confort de conduccion.
Unos 90€ de material y alguna mañana bajo la furgo tuvieron la culpa. Reparar embrague seria bastante mas dinero.
***Necesariamente tu prblema no tien por que ser este, pero tal vez te oriente algo*** ???
Pues yo no me lo he pensado dos veces, ya he hablado con el mecánico para cambiar los tres soportes.
Ya contaré cual es el resultado. La cuestión es retrasar el cambio de embrague ;D
No es por meter mierda, pero a mí me pasaba lo mismo y era el embrague, es más lo fui dejando y me derivó a otra abería "la rótula", me costó un pico. Espero que lo tuyo no sea nada, pero si no son soportes te diría que no lo dejaras. ¡SUERTE! ;)
Gracias Barton. Como que cambiar los soportes no es caro, los cambiaré primero y segun el resultado ire a por embrague.
La verdad es que resulta agobiante maniobrar con este fallo...
Por cierto! cuando aparezca Zumo me va a tirar de las orejas porque le estoy robando el hilo sin darme cuenta.
Saludos.
Buenas
A la primera T4 que vi en mi búsqueda le pasaba eso mismo y se lo dije al vendedor. Al final no la compré porque no me convenció el estado, pero el vendedor me comentó a la semana que había arreglado el tembleque, que era de los soportes.
Muy buenas:
Yo este jueves he llevado la furgoneta al taller con el problema que comentáis y me han dicho que
puede que sea en un 90 por ciento la caja de cambios y en un 10 por ciento el embrague.
De todos modos el viernes la cogí y la llevaré mañana a otro taller para que me den otra opinión.
Hace dos semanas me empezó a hacer un "clac" (ruido) muy a menudo al pisar el pedal de embrague, asik yo creo que puede venir de esto. Ahora mismo me ha dejado de hacer ese ruido pero me ha empezado a dar el problema que comentáis y la verdad que en ocasiones es hasta peligroso como al salir de STOPs comprometidos.
A ver que me dicen en otro taller...
Un saludo
Qué Grandes!!! Tranquilo Andino, este post es para crear una pequeña ayuda colectiva, si todos podemos solucionar nuestro problemas sería fantástico!!
Veamos, Andino, comentamé cuando sepas en cuanto se te pone el cambio de soportes de motor, vale? Ahora no ando muy fino económicamente pero me pondría a ello si no resulta muy caro. Sea o no sea la solución seguro que algún tipo de ventaja sacamos...
Respecto al embrague he de comentaros que yo le cambié la bomba de embrague esperando con ello solucionar el problema y continua esa vibración al parecer tan "típica" en estas furgos. Eso si unicamente cambié la bomba, no se si trata de ir más alla y cambiar embrague entero con discos incluidos, puede que haya alguna desviación o deformación de estos...
Respecto a la caja de cambios no se si puede haber algún problema en el eje, pero imagino que la caja no tendrá la culpa, la mia está bastante fina (cambiada recientemente) aunque no descarto nada.
Yo me inclino por el problema del embrague pero realmente no lo tengo muy claro...
Seguiré investigando, gracias por la información a todos.
Cuidense!
Bueno, pues uno más que se une al club jaja
A mí me lo hace en salidas "normales". Para que no me lo haga tengo o que salir muy muy suave o salir acelerando más de la cuenta...
A ver si se saca algo en claro!
Un saludoo!!
por la sintomatologia que cuentas es casi seguro que es una fuga de aceite mu pqueña de un reten hacia el disco de embrague.como bien dices es un defecto de las california y que lo haces mas en caliente que en frio.es un verdadero coñazo y aveces puede ser peligroso si tienes que salir rapiodo de una situacion comprometida.te lo cuento por experiencia,yo he estado con el maldito tembleque al salir en primera bastante tiempo, hasta que he podido cambiar el kit de embrague y ahora va de cine como cuando era nueva. mi california tiene 240 mil km y 18años.
Animo y buscate un buen presupuesto para el cambio de kit d embr y vera como volveras a adora tu furgo Un saludo
jodo... a mi tambien me pasa y me e dado cuenta que gotea algo ( no e verificao si es aceite o valvulina) por debajo de la furgo a la altura de la caja de cambios mas o menos , ya lleva tiempo asi y solo me lo hace en los primeros km , luego ya no , voy a ver lo de los soportes por si acaso .
Hoy el mecánico me ha cambiado los tres soportes, valen aproximadamente 50€ los dos de arriba y unos 100€ el de abajo.
De momento la he probado solo durante media hora, calentandola un poco, haciendo varios stops y arrancadas y he visto que me ha mejorado como un 70% en las arrancadas en primera. .panico
Ahora falta probarla en trayectos largos... Ya contaré.
Saludos
PD. Hay que recordar que una medicina no es util por igual a todos...
Ayer hablé con el mecánico y me dijo claramente (en mi caso) que era tema de embrague.
Por encima y para que me hiciera una idea hablamos de 500 eurapios de averia.
Habra que pensar que por lo menos durante dos años circularé con el embrague en garantia.
Ahorrar toca!
Seguiremos informando.
Cita de: lerele en Octubre 24, 2009, 02:04:26 am
Ayer hablé con el mecánico y me dijo claramente (en mi caso) que era tema de embrague.
Por encima y para que me hiciera una idea hablamos de 500 eurapios de averia.
Habra que pensar que por lo menos durante dos años circularé con el embrague en garantia.
Ahorrar toca!
Seguiremos informando.
Si es que el tema va por ahí, mi mecánico también me había asegurado que el 100% del fallo provenía del embrague y en mi caso se equivocó en parte ;D
Este fin de semana ha tenido ocasión de probar el fallo en caliente (300Km) y a esta temperatura el resultado ya no es tan espectacular :'(
El caso es que mejoró per no es para tirar cohetes cuando está caliente... .confuso1
Ante todo hay que hacer honor a la verdad...
no viene al hilo pero ...recordais que os comente que mi furgo tambien tiembla y que algo gotea por debajo de la furgo? pues resulta que es liquido de frenos!! se me a jodio la bomba y tira liquido, el domingo se me encendio el chivato del cuadro y al mirar no tenia liquido ninguno! pa haberme matao!! por cierto mis tacos de motor estan bien y sigue con el temblique.
Has tenido suerte de darte cuenta del escape a tiempo! ;)
Yo por mi parte, el lunes llevo la furgo a cambiar el embrague, esta vez creo que todo ira bien .baba
Cita de: zumo en Octubre 15, 2009, 07:42:08 am
Veamos, al iniciar la marcha con la furgoneta, del ralentí a 1ª marcha, concretamente al realizar el juego de pedales (embrague-acelerador) para empezar a avanzar comienza una fuerte vibración en toda la furgo que al acelerar la marcha y subir de revoluciones se corta. Parece algo así como si fuese a calarse el motor, es más agudo este problema en las cuestas y me empieza resultar preocupante, imaginaos cada semáforo o stop...
Mi criterio me dice que puede ser la bomba inyectora, quizás el calado no esta correcto y no inyecta todo el gasoil que debe al iniciar la marcha, pero por otro lado me despistan dos cosas: el calado de la bomba se reviso hace poco y el resultado fue bastante fiable, además la furgoneta luego marcha a la perfección, únicamente es al iniciar la marcha, a partir de hay puedo continuar sin ningún problema y sin perdidas de potencia (que serían otro indicio de mal calado de la bomba inyectora).
Haber que me podeis comentar sobre esto, si a alguien le pasa o le ha pasado y posibles veredictos...
Un saludo a todos y gracias!
eso aunque ya te lo han dicho es del embrague, la mia tambien lo hace, aunque no es una vw. El tema es mas del volante del motor (donde arrastra el embrague), que esta ovalado, digamos no del todo plano. Y el embrague no trabajda del todo bien, toca de puntas al principio. Yo no lo doy importancia, cuando se me joda del todo el embrague ya lo cambiare. El tema es que vigila el taller que te lo repare, porque sino llevan a tornear (planear el volante y la premsa en caso de no cambiarla, y si fuera necesario) te volveria hacer lo mismo incluso con el disco nuevo. O sea ojo con que te hacen, que hagan el embrague bien, no en plan cambia piezas y listos.
Eso suele pasar debido a un calenton de embrague, que deforma el plato del volante motor.
Un saludo.
Interesante aportación, pero me pregunto; ¿a qué temperatura debería llegar el volante para que se deforme de este modo?
Despues de un par de semanas dando vueltas por un par de talleres y unas cuantas vueltas a la cabeza parece que se ha resuelto el problema. Cambio del kit de embrague y algun problemilla de palier. Tengo que probarla pero de momento del taller a casa el tembleque no aparece por ningun lado. Ahora el tembleque lo tengo en el bolsillo!!!
Espero no pisar ningun taller por algun tiempo, aunque ahora que pienso las dos cubiertas delanteras las tengo que cambiar la semana que viene, ufff!!!!!
Que todos los problemas sean de este estilo!
Jajaja, esto del tembleque en el bolsillo es justo lo que ma va a pasar a mi la próxima semana!!, porque también me van a cambiar el embrague el lunes (espero que no tenga fallos el las rótulas y palieres :roll: )
Alguien en el hilo, dijo que una vez cambiado el embrague se vuelve a adorar la furgo, .ereselmejor2 y esto me alivia un montón...
Cita de: Andino en Octubre 27, 2009, 20:57:21 pm
Interesante aportación, pero me pregunto; ¿a qué temperatura debería llegar el volante para que se deforme de este modo?
pues muchos grados. Nose si has trabajado con soplete o algo similar, para deformar una pieza la tienes que calentar a muchos grados, unos 1000, peor eso es el punto de destrucción, o sea que se se deritiria como plastelina, eso no pasa. Pero si qu puede llegar a temperaturas de 400cº o hasta mas. Y con un roce, o un esfuerzo, logras doblar el acero, por eso se deforma ( es muy poco, mm, pero es suficiente) A parte de que estamos hablando de aleaciones, que tienen distintas características. Vaya que no te lo se explicar exactamente, pero que eso sucede, y yo lo he visto.
Pues habrá que avisar al mecánico para que verifique también el volante al cambiar el embrague.
Ya contaré como acaba el tema.
Hoy he estrenado el embrague nuevo .baba lo he probado en caliente y ahora si, funciona sin retiemble alguno.
Se ve que el volante ya lo llevó a rectificar antes de comentarle nada, se ve que será normal hacerlo...
De paso ha cambiado un par de rótulas en la parte inferior de los soportes de las ruedas, cambio de aceite, filtro, valvulina y arreando.
Es interesante saber que con sus 160.000 Km, aun le quedaba un 20% de espesor del disco.
Se ve que sacar la caja de cambios no resulta nada agradable en la T4, pero ya está todo listo .malabares
Saludos.
Pues la mia ya tiene 353000 km y aun no la he cambiado el embrage.... aunque tambien he notado el tembleque pero sobre todo al dar marchaatras :-* :-*
Vaya, pues tienes razón, yo he hablado de 160.000 Km que es lo que marca y en realidad no sé seguro los Km que tiene, a lo mejor también tiene 360.000... ??? vete a saber.
A mi también me lo hacía mucho con la marcha atrás y en caliente, era siempre justo en un momento de aprieto y maniobrando. .joder
Cita de: Andino en Noviembre 07, 2009, 07:15:42 am
Hoy he estrenado el embrague nuevo .baba lo he probado en caliente y ahora si, funciona sin retiemble alguno.
Se ve que el volante ya lo llevó a rectificar antes de comentarle nada, se ve que será normal hacerlo...
De paso ha cambiado un par de rótulas en la parte inferior de los soportes de las ruedas, cambio de aceite, filtro, valvulina y arreando.
Es interesante saber que con sus 160.000 Km, aun le quedaba un 20% de espesor del disco.
Se ve que sacar la caja de cambios no resulta nada agradable en la T4, pero ya está todo listo .malabares
Saludos.
Pues me alegro que tengas un buen mecánico!!! que ya directamente lo deja como debe ser. Y si eso es posible, que tengas aun disco, porque sino te patinaba el embrague. Por eso te digo, que a la mía me pasa, pero como me dijeron que habían echo embrague.. no quiero desmontarlo hasta que me quede sin embrague :p Lo que hicieron embrague sin planear el volante segurisimo.
Un saludo. Ahora tienes furgo para dias!!!
Pues aun hay un detalle por contar; y es que este fin de semana he utilizado la furgo a fondo y he tenido una agradable sorpresa, resulta que siempre me hacía unos tirones cuando iva en marchas largas y a pocas revoluciones (alguien dijo que esto es típico de la T4) y resulta que después del cambio de embrague y soportes del motor, ahora ya no me hace estos famosos tirones!. Yo pienso que quizás fuera debido más bien a los soportes que no al embrague, el caso es que he llegado a circular a solo 60Km/h en 5ª, en llano y sin tirones! toda una proeza para mi T4!
Saludos.
Cita de: Andino en Noviembre 16, 2009, 03:14:25 am
Pues aun hay un detalle por contar; y es que este fin de semana he utilizado la furgo a fondo y he tenido una agradable sorpresa, resulta que siempre me hacía unos tirones cuando iva en marchas largas y a pocas revoluciones (alguien dijo que esto es típico de la T4) y resulta que después del cambio de embrague y soportes del motor, ahora ya no me hace estos famosos tirones!. Yo pienso que quizás fuera debido más bien a los soportes que no al embrague, el caso es que he llegado a circular a solo 60Km/h en 5ª, en llano y sin tirones! toda una proeza para mi T4!
Saludos.
Tengo el mismo problema desde que compre la furgo nueva (año92) me dijeron cuando paso la garantia, que el problema era que el disco de embrague era "ecologico y que pasado
un tiempo se regulaba. Caca para el jefe de taller de W. en Marbella.
El caso es que sigue haciendolo y estoy casi acostumbrado. Lo hace de pascuas a ramos pero lo hace. Me interesaría saber donde te lo han hecho y cuanto te ha costado. Por favor.
Gracias .panico
En la provincia de Barcelona.
No puedo precisar el precio porque me hicieron varios trabajos al mismo tiempo y me resulta dificil de desglosar, pero cuenta entre 700€ y 900€. Lo mejor es preguntarlo en un taller, ya sabes que segun las zonas corren unos precios u otros.
Yo antes también pensaba que con el tiempo iría mejor, pero lo cierto es con el tiempo me empeoraba...
hola
he leido todo el hilo y habeis dicho muchas cosas que me interesan.
la mia tambien hace lo del tembleque cuando la fuerzo en salidas en primera con cuesta, y ademas tengo problemas cuando voy entre las 1500-2000r.p.m de que me da tirones y he leido que cambiando el embrage se pasan tambien los tirones, yo creia que los tirones eran por el ecelerador o los inyectores pero ahora creo que puede ser el embrage.
a ti los tirones te lo hacia a esas revoluciones?
y el tembleque te lo hacia tambien cuando parabas el motor?
Bueno, yo no llevo cuenta revoluciones, pero los tirones me los hacía siempre con marchas largas y poca velocidad. Como ejemplo te diré que en 4ª y por debajo de 70Km/h me los hacía bastante.
El caso es que hace tiempo me dijeron que necesitaba una buena puesta a punto y revisión de bomba inyectora para eliminarlos, pero se hizo, y seguian igual los tirones.
Ahora, en cuestión de pocos dias, he cambiado los soportes del motor y luego el embrague, a la hora de probar bien el resultado de estos cambios, noté que ya no me hacía los dichosos tirones (lo que yo quería ahora era eliminar un retiemble al arrancar), no sé si los tirones se esfumaron con el cambio de embrague o los soportes del motor, pero a mi aun me tiemblan las piernas de la alegria. .panico
Otro mas del club de los tembleques,, por lo que veo es bstante común.. me pregunto si a alguno de vosostros a parte de tembleque en arrancada en 1ª, también os tiembla a la hora de reducir, por ejemplo ,, quinta a cuarta, cuarta a tercera etc... silemblocks, o soportes? saludos.
La mía anda exactamente como andaba la de Andino, pero creo q por ahora esta va aguantar el embrague todo lo q dure, porque aunq es cierto q es incómodo, esperaré a que el embrague esté K.O para cambiarselo.
Hola! Acabo de cambiarle uno de los soportes motor a mi furgo. Estaba bastante deteriorado... Y la verdad es que el cambio ha sido muy bueno, ya no tiembla al salir desde parado, los cambios de marcha son más suaves a la hora de soltar el embrague (sobretodo de 1a a 2a) y al acelerar a bajas revoluciones también es más suave.
El susodicho soporte era el más caro de los 3. Es el que va a la izquierda del motor o a la derecha visto de frente, justo debajo de la batería. La pieza cuesta 140e aprox. pero ha valido la pena, parecía un trasto con esos temblores...
Estoy muy contento con el cambio.
Un saludoo!
hola a todos. mi california t4 del 91 , comprada nueva, daba unos tirones preocupantes, sobre todo a baja velcidad y marchas largas.
cambié el motor por uno rectificado de change , el embrague no lo cambié y los tirones desaparecieron totalmente con el cambio de motor. vibraciones si sigo teniendo, aveces me da verguenza, como si fuera un puto trasto de furgo.
es motor es un vege y estoy flipao lo bien que va. es el tercer motor que le monto, el segundo era un rectificado de pamplona y me fue fatal, todo un palo.
deciros que el 2,4 td es un motor muy malo, qu emuchos disgustos dio a la casa. pero es el que tenemos.
gracias.
mi furgo esta igual, tiembla al salir en primera, tambien tiene un pequeña fuga de aceite en la caja de cambios, pero lo mio seguro que son los soportes, por que cuando acelero, se desplaza de un lado el motor. Ya me pondre con ello y luego os cuento
Y pienso yo... cuando ponemos la furgo a ralentí con una marcha engranada, al subir una cuestecita (la del garaje, por ejemplo) el motor sufre un poco y, si fuera el embrague el que está tocado, no debería temblar no? De lo contrario, si el motor tiembla en este caso se deberá a que algún soporte está tocado no es así?
buenas, yo acabo de cambiar el embrague, y sobre todo cuando esta fría, tiembla al iniciar la marcha. Antes no me hacia eso. Si podeis dar algun idea. gracias
Cita de: lagarto_x en Noviembre 11, 2010, 15:40:11 pm
buenas, yo acabo de cambiar el embrague, y sobre todo cuando esta fría, tiembla al iniciar la marcha. Antes no me hacia eso. Si podeis dar algun idea. gracias
A mi al cambiarme el embrague me rectificaron el volante motor. Se ve que por recalentamiento excesivo o por lo que sea, puede deformarse y dar este problema, esto aun cambiando el embrague, eh!
No sé si te lo hiciste tú mismo, si no, puedes preguntar a ver si ya te lo hicieron o qué.
a la mia tambien le entra el tembleke de vez en cuando,pero sólo de 1a a 2a.yo le cambié el embrague hará cosa de un año y antes lo hacía y ahora también.
Yo también tengo una "Tembleques 4"
Asi que empezaré por los soportes motor y despues si o mejora al 100% seguiremos con volante motor y embrague.
En mi caso solo tiembla al arrancar en 1ª y en ligera pendiente.
Otro magnífico hilo ;)
para los que cambiais el soporte motor del cambio, ke vale un pastón en la VW.... akí lo he comprado yo por 40 euros
http://shop.vw-bus.com/index.php?cat=c57_Gearbox---Parts.html
salut
Tengo una cali del 91. Motor 2.4 D de 5 cilindros. Con 250.000 kms.
Es de escándalo los tembleques que tiene la furgo, cuando meto la marcha atrás y hago una subida . Tiembla que acojona.
Y por la mañana, cuando está fría, la primera arrancada, tiembla mucho. Acelero bastante para eliminar el tembleque. Ahora bien. Cuando la furgo ya esta caliente, no me puedo quejar. Va muy bien. Incluso en marcha va genial, no tiembla nada.
Los tirones de ir en marchas largas y a bajas revoluciones también lo hace. En fin. Que no sé si le han hecho el embrague o no a esta furgo. Tiene 250.000 kms y venia de alemania.
Mis dos preguntas a los que tenéis la misma furgo.
Cuanto os ha costado cambiar el embrague? Y que kilometraje tenía la furgo?
Y otra pregunta. Que puede pasar si se apura el embrague al máximo. Es decir, que se rompa?? Puede causar peores daños?
Gracias por anticipado.
Hola
Acabo de cambiar hace dos semanas el kit de embrague + bimasa + cojinete de empuje y en primera y marcha atras tiembla q da gusto,si hay una cuesta no te digo nada
Antes de cambiarlo lo hacia muchisimo menos y solo tenia el ruido al ralenti tipico,el bimasa tenia una raja de campeonato
q opciones tengo
hola ami me pasaba lo mismo cuando compre la furgo , cambie los soportes del motor y desaparecio .
q me puede costar cambiar soportes de motor
los soportes yo los pille de un desguace que estaban bien 20€, y la mano de obra lo hice yo asi ke
varato jeeee
Cita de: BENBEN en Marzo 05, 2011, 01:52:22 am
Hola
Acabo de cambiar hace dos semanas el kit de embrague + bimasa + cojinete de empuje y en primera y marcha atras tiembla q da gusto,si hay una cuesta no te digo nada
Antes de cambiarlo lo hacia muchisimo menos y solo tenia el ruido al ralenti tipico,el bimasa tenia una raja de campeonato
q opciones tengo
A mi me pasa exactamente lo mismo que a ti , cambi todo esto que dices hace poco , 1 mes o 2 a lo sumo , y en marcha atras sobre todo en cuesta arriba tiembla que da gusto , voy a cambiarle los soportes de motor la semana que viene , que por lo que leo por aqui puedo ser esto , y espero que todas estas vibraciones y los clonk al acelerar yendo despacio o al frenar despacio desaparezcan , que son sintomas , por lo que he leido de los soportes del motor...si alguien me puede corregir , saludos
embrague...
Cita de: Jorli en Agosto 25, 2011, 09:49:07 am
embrague...
Crees que puede ser el embrague Jorli , si me lo cambiaron entero junto al volante motor
Yo tengo el mismo problema, en el taller la han probao y dicen que es el soporte posterior, que es el que amortigua el juego alante-atrás del motor. Creen que puede venir de algo más pero empezaremos por el soporte. Problema: me dicen en el taller que la pieza no la encuentran ni en fábrica! Me he puesto a buscarla pero en Oscaro, Mister-auto, etc...solamente encuentro soportes para motores del año 93 en adelante (la mia es del 91). Os dejo el link, sigo buscando a ver si doy con el recambio. A ver si alguien que los haya montao hace poco sabe donde encontrarlos. Saludos!
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=919&ID_OSC_TYPES=24175&ID_GENERIC_ARTICLES=247&ID_ARTICLES=121747
sigo el tema ya que a mi tb me pasa
Cita de: JaraKo en Octubre 06, 2011, 01:13:23 am
Yo tengo el mismo problema, en el taller la han probao y dicen que es el soporte posterior, que es el que amortigua el juego alante-atrás del motor. Creen que puede venir de algo más pero empezaremos por el soporte. Problema: me dicen en el taller que la pieza no la encuentran ni en fábrica! Me he puesto a buscarla pero en Oscaro, Mister-auto, etc...solamente encuentro soportes para motores del año 93 en adelante (la mia es del 91). Os dejo el link, sigo buscando a ver si doy con el recambio. A ver si alguien que los haya montao hace poco sabe donde encontrarlos. Saludos!
http://www.oscaro.es/ficha.asp?ID_OSC_LEVELS=919&ID_OSC_TYPES=24175&ID_GENERIC_ARTICLES=247&ID_ARTICLES=121747
jarako mira en serial-kombi
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-t4-9-1990-2003-patin-con-caucho-de-suspension-trasera-caja-de-cambio-5-vel-t4-9-1990-12-1995-N312490.html
Saludos
Cita de: davideus en Diciembre 12, 2011, 22:09:29 pm
jarako mira en serial-kombi
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-t4-9-1990-2003-patin-con-caucho-de-suspension-trasera-caja-de-cambio-5-vel-t4-9-1990-12-1995-N312490.html
Saludos
hola, yo tambien tengo el problema de la vibracion, y tengo un soporte desgastado, alguien puede decirme con seguridad si ese soporte de serialkombi es el del centro? en el que se apoya el motor por atras? porque si es el que necesito esta bastante barato comparado
el forero barbijo me mando las referencias en su dia
Los soportes los compré en el mercado paralelo en una tienda de recambios.
Los dos que van en el vano del motor son de marca FEBI, referencias 01513 y 01514, a 39 euros + iva cada uno.
El que va debajo, que se une al cambio, es de marca MEYLE referencia 1003990024 a 89,72 euros + iva.
Entiendo que las referencias son las del fabricante de los recambios.
Me refiero a que si el que se une con el cambio, es el mismo que venden en el enlace de serialkombi, si es asi me ahorro 50 euros
Saludos a toda le peña y Felices Fiestas Quería preguntar si es peligroso o motivo de alguna avería sería el conducir con estas vibraciones al meter primera porque noto que me lo está haciendo desde unos meses y me gustaría saber si pudiera seguir así sin cambiar los soportes del motor porque por estas fechas no tengo ni un euro
Cita de: supertarzan en Diciembre 21, 2017, 09:34:37 am
Saludos a toda le peña y Felices Fiestas Quería preguntar si es peligroso o motivo de alguna avería sería el conducir con estas vibraciones al meter primera porque noto que me lo está haciendo desde unos meses y me gustaría saber si pudiera seguir así sin cambiar los soportes del motor porque por estas fechas no tengo ni un euro
Seguramente no sean los soportes de motor, sino el volante de motor, que tiene holgura. Ami me esta pasando ahora lo mismo, mi mecanico de mucha confianza me ha dicho que lo aguante, que lo mismo me dura 3 años, que solo un mes mas. No es peligroso según me comentó, solo que un día no irá y tendré que cambiar y punto.
El volante motor bimasa , se empezó a instalar en vehículos , en parte para reducir ciertas vibraciones . Por ello en ciertos vehículos y marcas se comercializan kits de adaptación a monomasa y así evitaremos problemas futuros con el volante bimasa , pero que pasa de esta forma, seria normal que nos aumentase algo esta vibración , ya seria cuestión de valorar si compensa en cada caso. Otra cosa que leo por aquí es de gente que no teniendo problemas de vibración al cambiar el kit , con esto le empiezan , a estes les diría que lo mirasen bien con algún entendido , y si acaso reclamen al taller , por que esto no es normal , se estan viendo bastantes casos de kits defectuosos de fabrica . Y por otro lado lo de los tacos de motor , con km y uso es normal que cedan , pero hay forma de comprobarlos , el mecánico sabe .Por ejem en parado capot abierto con freno de mano puesto , e intentando arrancar en primera o retroceso , ver lo que se mueve el motor en exceso . Ya es cuestión de analizar al detalle , pudiendo ser la bomba de embrague que suelte a golpes por ejem .Pueden ser de varias cosas , o varias a la vez . Como todo cada caso puede ser diferente.Pero en la mayoría de casos es por que el momento en que disco volante empiezan a estar en contacto , por sobrecalentamiento por uso etc , el apoyo no lo hace perfecto , osea que no hacer el apoyo en toda su superficie , con lo cual es como si el contacto lo hiciese intermitente , a golpes , y esto genera las vibraciones molestas .
En mi anterior T3 tuve un problema de embrague debido una fuga de valvulina por el retén del eje primario de la caja al embrague, pero no se producía temblor sino una pérdida de potencia al acelerar. A la T4 2.400 TDI que acabo de comprar, los primeros días también daba tirones de embrague al arrancar por la mañanas, una vez calentada iba desapareciendo. Vivo en una zona fría y me atrevo a atribuirlo a dos o tres causas. Una es que el disco de embrague condense humedad al enfriarse, otra es que cambiamos la distribución y el reten del cigüeñal perdía aceite y había pringado el motor, aunque esto me parece muy dudoso y la tercera es que el anterior propietario tuviera el vicio de conducir con el pie encima del embrague (la alfombrada esta muy gastada en el lugar de la posición del talón sobre el embrague) ya que una ligera presión sobre el sistema hidráulico puede bruñir el disco. La verdad es que desde que la conduzco a mi manera he ido encontrando el tacto y cada vez lo hace menos. Me hago cargo que el disco debe de estar bastante delgado y la prensa ha perdido elasticidad y tarde o temprano habrá que sustituirlos.
Hoy e estado en mi mecánico y le e comentado el problema de la furgo, que al iniciar la marcha desde parado la furgo tiene una vibración muy fuerte, da como "saltos".
El la a probado y me a dicho que es la prensa del embrague, que no me preocupe, la verdad que el embrague va bien, las marchas entran bien y no hace cosas raras, si no me paro del todo no hace ninguna vibración solo es cuando me paro por ejemplo en un stop y salgo de 0, le voy cogiendo el truco para que no lo haga tanto... en un tiempo a cambiar el embrague, pero de momento así se queda que barato no es... :-\
A mí me pasaba algo parecido en caliente. Salía de semáforos y me daba temblores que parecía que se iba a desmontar el motor. No se calaba pero me obligaba a pisar embrague soltarlo muy lentamente y acelerar mogollón. La llevé al mecánico y lo primero que me dijo que mi T4 del 99 no llevaba bimasa que seguramente patinaba el disco del embrague. Nos dimos un garbeo forzando el embrague, llevándolo casi a calarse. Y voilá. Llevo un par de semanas y no me lo ha hecho más. Parece que forzarlo ha terminado de pegarlo en vez de reventarlo. Cosas de la mecánica. Lo mismo mañana me lo vuelve a hacer pero curiosamente llevo dos semanas sin el problema y me lo hacía todos los dìas.
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Retomo este hilo por no abrír otro para lo mismo.
Dudo si cambiar el embrague por la vibración en primera y segunda, la duda viene por qué cuando la furgo está caliente no es tan acusado, es una vibración más normal o quizá no pero estoy acostumbrado.
La vibración que ocurre cuando está recién arrancada y además hace frío es insoportable pero al ser más fuerte en frío no se seguro si viene del embrague, por otro lado 100% que tengo una fuga por el retén del cigüeñal lado caja, quizá se manche algo de aceite, esto habría que repararlo y ya cae tb el embrague.
Si fuera el bimasa cuadraría con los síntomas que describo?
Pues otro por aqui con vibraciones al salir. t4 2.4d 1992.
Me he leido todo el hilo, aunque en mi caso el efecto es como si soltaramos y volvieramos a apretar el embrague, es exactamente esa sensacion, como si "patinara" de forma intermitente
Tambien decir que me lo empezo a hacer despues de una reduccion de marcha un poco fuerte por un fallo de conduccion mio.
Sera la bomba de embrague?? A alguien le ha pasado??
A mi el mecánico me ha dicho que será el bimasa, el lunes la dejo para cambiar embrague, he leído algo sobre el bimasa y he visto que es un artilugio con algún muelle y más rollos, pensaba que era un tocho de disco con más inercia el el monomasa, así que entiendo que falle, seguramente , en mi caso, quedará disco de embrague, lo suyo sería aprender y cambiarlo cuando toque uno mismo por qué es un pastón y así no estirarlo tanto, pero es mucho trabajo y con alguna dificultad
Ya tengo el embrague cambiado, los saltos en primera han desaparecido, ahora pienso cambiar el tensor de la poli v y los soportes del motor que con 300 mk y 24 años supongo no estarán bien, aún tengo un ligero ,muy ligero temblor al inicias las marchas.
Tenemos por ahí referencias para el motor ACV?
El del lado izq también tif e una especie de tirante que no consigo localizar
Cita de: sejo en Febrero 16, 2023, 17:16:38 pmYa tengo el embrague cambiado, los saltos en primera han desaparecido, ahora pienso cambiar el tensor de la poli v y los soportes del motor que con 300 mk y 24 años supongo no estarán bien, aún tengo un ligero ,muy ligero temblor al inicias las marchas.
Tenemos por ahí referencias para el motor ACV?
El del lado izq también tif e una especie de tirante que no consigo localizar
Es una buena noticia :D :D :D
El martes que viene llevo yo la mia al taller a ver si cambiandolo se soluciona.
En cuanto a los soportes de motor, hace tiempo que quiero cambiar los mios al menos los 2 gordos que se ven a cada uno de los lados mirando desde el capó
Cita de: cierv@lo en Febrero 16, 2023, 17:51:11 pmEs una buena noticia :D :D :D
El martes que viene llevo yo la mia al taller a ver si cambiandolo se soluciona.
En cuanto a los soportes de motor, hace tiempo que quiero cambiar los mios al menos los 2 gordos que se ven a cada uno de los lados mirando desde el capó
Estoy mirando precios y espero cambiarlos el próximo mes, lo quiero hacer yo mismo, así que además de acertar con el modelo, necesito tiempo y que no surjan problemas importantes , problemas tendré seguro.
Hay algún tutorial? Veo algún hilo pero no he encontrado ninguno myt detallado
He cambiado el soporte izquierdo, estaba el caucho roto y faltaba un tornillo, gran mejora, la verdad.
El de la caja está algo tocado, lo cambiaré tb
Cita de: cierv@lo en Febrero 02, 2023, 08:07:37 amPues otro por aqui con vibraciones al salir. t4 2.4d 1992.
Me he leido todo el hilo, aunque en mi caso el efecto es como si soltaramos y volvieramos a apretar el embrague, es exactamente esa sensacion, como si "patinara" de forma intermitente
Tambien decir que me lo empezo a hacer despues de una reduccion de marcha un poco fuerte por un fallo de conduccion mio.
Sera la bomba de embrague?? A alguien le ha pasado??
Mas buenas noticias sejo. Has cambiado tu el soporte?? es muy complicado???
En cuanto a lo mio me autocito porque se me olvido escribir que ademas de eso me pasa que el embrague actua "cuando quiere", es decir, a veces piso el embrague y es como si no lo pisara y claro, la marcha sale dura y la nueva marcha no entra. Suelto y cojo y ya entra. Esto me pasa aleatoriamente en cualquier marcha.
Segun me han dicho me han revisado la bomba y esta ok y la han purgado, ademas de cambiarme el embrague. Creeis que con todo eso quedara solucionado.
La duda viene de que hoy he pasado por el taller y ya la estaban terminando, me han enseñado las piezas del embrague viejos y (bajo mi inexperta opinion) me ha dado la sensacion de que aun les quedaba bastante vida. Estoy temblando porque despues de dejarme un buen pastizal, la furgo quede igual o parecida. Mañana la recojo. Cruzo los dedos.
Sobre lo último que escribes no te sé decir, quizá nos podríamos tirar por las famosas bolas de teflón del varillaje.
Mi embrague , la verdad, si salió tocado, casi o sin casi en los remaches y el bimasa con holguras.
Sobre el soporte motor izq se puede hacer en casa, 2 tornillos desde el suelo, hace falta algo de variedad de llaves, los vasos y unas planas y otros tornillos por el interior, y un gato.
Cómo precauciones : poner el gato lo más próximo al soporte, no por el centro por qué se levanta el coche completo y al poner el nuevo meter primero los 2 tornillos superiores, el motor hay que descolgarlo un poco pero se puede quitar el gato y no baja mucho más que lo necesario.
El soporte sale por arriba.
No se si alguno lo apunto ya pero pude señor los muelles antipar del disco de embrague, pueden coger holgura en el alojamiento y moverse el muelle. Yo tuve que cambiar un kit al que le quedaba bastante ferodo pero la furgo vibraba e incluso en una ocasión no me entraban las marchas, otras veces iba aceptablemente ,así que me trajo loco una temporada.
Cita de: brubelmusi en Marzo 07, 2023, 22:31:32 pmNo se si alguno lo apunto ya pero pude señor los muelles antipar del disco de embrague, pueden coger holgura en el alojamiento y moverse el muelle. Yo tuve que cambiar un kit al que le quedaba bastante ferodo pero la furgo vibraba e incluso en una ocasión no me entraban las marchas, otras veces iba aceptablemente ,así que me trajo loco una temporada.
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Supongo que te refieres al bimasa
Cita de: sejo en Marzo 11, 2023, 10:50:22 amSupongo que te refieres al bimasa
En los embragues donde el volante motor es monomasa, el disco de embrague tiene muelles que hacen el mismo trabajo en menor medida. Los embragues de los bimasas en cambio son totalmente rígidos.
Cita de: sejo en Marzo 11, 2023, 10:50:22 amCita de: brubelmusi en Marzo 07, 2023, 22:31:32 pmNo se si alguno lo apunto ya pero pude señor los muelles antipar del disco de embrague, pueden coger holgura en el alojamiento y moverse el muelle. Yo tuve que cambiar un kit al que le quedaba bastante ferodo pero la furgo vibraba e incluso en una ocasión no me entraban las marchas, otras veces iba aceptablemente ,así que me trajo loco una temporada.
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Supongo que te refieres al bimasa
No, era una 2.4D, me refiero a los muelles que lleva el disco.
Cita de: cierv@lo en Marzo 06, 2023, 15:54:53 pmMas buenas noticias sejo. Has cambiado tu el soporte?? es muy complicado???
En cuanto a lo mio me autocito porque se me olvido escribir que ademas de eso me pasa que el embrague actua "cuando quiere", es decir, a veces piso el embrague y es como si no lo pisara y claro, la marcha sale dura y la nueva marcha no entra. Suelto y cojo y ya entra. Esto me pasa aleatoriamente en cualquier marcha.
Segun me han dicho me han revisado la bomba y esta ok y la han purgado, ademas de cambiarme el embrague. Creeis que con todo eso quedara solucionado.
La duda viene de que hoy he pasado por el taller y ya la estaban terminando, me han enseñado las piezas del embrague viejos y (bajo mi inexperta opinion) me ha dado la sensacion de que aun les quedaba bastante vida. Estoy temblando porque despues de dejarme un buen pastizal, la furgo quede igual o parecida. Mañana la recojo. Cruzo los dedos.
Actualizo. Al final el 90% de los problemas que tenia venian de la caja de cambios. Localice una CCY como la mia por wallapop en la que el vendedor habia cambiado el motor y la caja por un tdi y que me dio bastante confianza, ademas bien de precio. No fue facil, fui a ver un par y hable con otros 2 por telefono y en fin, que os voy a contar... la de piratas que hay en el mundillo de las camper...
La cosa es que al final una vez puestos en faena, me han cambiado caja de cambios, kit de embrague LUK y el reten del lado embrague. Con repuestos y mano de obra se me ha ido la cosa a 1400 lereles, una pasta, pero la furgo vuelve a estar lista para dar guerra durante bastante tiempo.