Furgovw

TIENES UNA T5 2.5TDI? TIENES MAS DE 100.000 km??

se que hay un monton de temas sobre lo mismo, pero no se llega a nada a concretar nada. me he esperado a ponerla a notar que hubiera mas de un interesado, a ver que sale. El objetivo es desmentir frases del palo: "en un foro solo se relatan los fallos, nadie escribe para decir que su furgo no ha tenido ninguna avería". De todas maneras y para concretar, me quedo con las dos averias principales o que mas resuenan, bomba de agua y transmision - desgaste engranaje palier  q vendría a ser lo mismo. Mas aun, para no desvirtuar resultados, por favor que solo se pronuncie quien tenga mas de 100mil km, a ver q censo sacamos de T5's ya rodadas y con que problemas.
hay una encuesta del techo y al final se saco algo en claro en base a esa encuesta... a ver si con esta confirmamos o acallamos del todo los rumores.

Eso si, solo si somos honestos sacaremos algo en claro de aqui... confio en que si, sino será mas de lo mismo. Podemos poner los kilometros de la averia en una respuesta, no se..

AH, solo 1 voto, cualquier T5 2.5Tdi que quiera votar encaja en un solo un grupo, asi nos liaremos menos. las 1.9Tdi no estan contempladas, no hay quejas en ese motor, asi q seamos honraus ;)

salut

Hola Viktor

En mi caso (en la revisión de los 60.000) de me cambiaron en garantía (VW de Vic) tanto el palier como la bomba de agua, pues me dijeron que era muy posible que me acabase fallando, pues sabían de otros casos...

Es posible otros foreros estén en la misma situación que yo, que te parece poner ese ítem la tu encuesta?  Tendrías contabilizados los casos en que se cambiaron en garantía, como prueba de que VW reconocía la avería o posible avería.

Un saludo  ;)

Yo ya he votado, pero creo que falta también la avería del compresor del aire acondicionado. Me parece que no soy el único al que se le rompió, en mi caso fue a los 80.000 kms.

siula, pues ahora lo miro, pero no es el objetivo de la encuesta, de todas formas es una muy buena noticia y un ole por ese conce (por cierto mi furgo tb es de ese conce, jeje!). No se si podre editar la encuesta.

buitre, la idea es detectar solo estas dos averías, rios de tinta han corrido sobre ellas, y hay mas como perdida de liquidos, averias en zona camper... pero son las 2 que mas he oido y queria concretar sobre solo esas 2, q luego nunca se llega a nada.

ya he votado, lo mio ha sido el palier, con 80000 ademas tambien el compresor, aunque se que no es la encuesta de ahora ,habria que animar para que voten los que nunca les paso nada, a ver donde estan.PD(aunque estoy enamorao con mi furgo)

Soy de los afortunados, toco madera, T5 California 2.5 174cv 4motion con 102.000km. 0 problemas en transmision, palier o bombas.

hola a mi me hace un ruido como metalico al subir en primera al soltar embrague y empezar a subir la rampa del parking,solo en el primer tiron,y marcha atras en pendiente tambien,porque en fuerte pendiente hace un ligero ruido de frenos que se reconoce que es de frenos,pero el sonido metalico es mas fuerte y se distingue,leyendo un poco y por descripciones de otros foreros es como si fuese el palier,tiene 143000km y creo no se ha cambiado nuca,que opinais?puede ser?espero que no ya que la broma sale cara :'(

Tengo una t-5 1.9d y si tengo una queja, me rasca la segundo marcha, tengo que bajar el vehiculo de revoluciones para no oir la rascadita y llevo solamente 52000 km, alguien tiene un problema parecido?

me tengo que hacer un viaje y no me da tiempo a llevar furgo a revision y amirar el dichoso ruido que creo que es de palier,seria peligroso que se me rompiera el palier circulando por autopista?o lo mas que me puede pasar es que me quede tirado a lo mejor al iniciar la marcha?
saludos y gracias

multikone, creo q como maximo eso, paras y ya no reemprendes la marcha. por otro lao, no se si eso se podrá oir!!

pacane, creo q es mejor q te abras un post aparte, este hilo es para 2.5TDI, y si puede ser, con mas de 100mil km

Cita de: pacane en Octubre 04, 2009, 17:24:42 pm
Tengo una t-5 1.9d y si tengo una queja, me rasca la segundo marcha, tengo que bajar el vehiculo de revoluciones para no oir la rascadita y llevo solamente 52000 km, alguien tiene un problema parecido?

Aupa pacane!!
Si tienes la suerte de tener garantia ,vete echando ostias, la mia tiene ahora mismo 79.500km, este verano he notado que al reducir de tercera a segunda iba un poco dura, la lleve a la casa y resultado:
-Presupuesto de la volswagen: 5500 euros solamente en piezas, me han dicho que tengo la caja de cambios rota , de ahi 4200 euros y los otros 1300 del compresor, que opinais?
Llame a atencion al cliente y lo mismo que con otra queja que puse el año anterior, se han lavado las manos.
No tengo mas que decir que estoy asqueado con la furgoneta y con los de atencion al cliente, una vez vendido el vehiculo alla te las arregles, asi que, Pacane, si tienes garantia dales un poco por el culo hasta que te lo dejen nuevo, no lo dejes pasar
un saludo

California Confortline 2.5 TDI,de finales noviembre 2005.116.000 kms y 370 pernoctas.De momento,0 averías (y espero que dure).

T5 con 270.000 kms. y rotura de bomba de agua que a su vez produjo rotura de motor. Por lo demás, y según me ha dicho el anterior dueño, ningún problema.

Muy buenas por decir algo!!!

VW T5 con 120.000 km. rotura del rodamiento de la tapa trasera de la caja de cambios que a producido ( por las bolitas desparramás )averia en el embrague y posible cambio de toda la caja de cambios .joder .joder. Todo esto son noticias completamente fresquitas!!!

Ya he votado, T5 2.5 de 2005, cambio de bomba de agua con 80.000km (hace dos semanas).

Ha día de hoy llevo 450.000 Km, problemas, pues mas o menos lo que he visto por hay, al principio creo que sobre los 100.000 la Bomba de Agua, un palier, que se corono el dentado y un cambio completo a los 150.000, lo tendría que mirar, pero se enganchaba la 5ª y 6ª velocidad, y me lo cambiaron en Garantía.
A partir de hay pues el mantenimiento, cada 30.000 Km, cambiar todos los filtros y el aceite, 5W30.
Las correas del alternador-bomba de dirección y Acc, y las poleas que son tipo embrague, pero esto creo que dicen cada 150.000 Km, hay que desmontar todo el morro.
Volante del motor a los 370.000 Km, es Bimasa y se rompió.
Os puedo ir comentando mas cosas, pero el coche va como el primer día.
Saludos.

CitarHa día de hoy llevo 450.000 Km

Joooder, si superas a muchas T3...

¿Que le haces 100.000km al año??

Pues si, de todas maneras ya he comprado la nueva T5, de 180 CV con DSG, supongo que me la entregan antes de final de año, la que tengo tiene 4 años y dos meses.
La nueva con el nuevo motor de 2.0 BI TDI, espero que de el mismo resultado que la anterior.

buena bicha vas a comprar ambtaxi,la verdad no sabia de ese cambio de linea en las t5,pero vamos parece una caña,y que precios
aqui un catalogo que he encontrado en un foro
http://www.areavag.com/foro/showthread.php?p=110200
suerte con la maquina

yo tengo una multivan starline 2.5 130cv con 70.000km y lo unico que me a salido es la valvula del aire del turbo... y por todo lo demas es un pasote de furgo, amplie la garantia a 3 años mas y me viene como anillo al dedo. un saludo

bueno amigos  .... pues otra t5 con el estriado del palier roto   : 95.000 kms  tdi. 1.9  y sin maltratar  nunca el motor .
La averia  suele costar  500 ó  600  euros en vw (la pieza 326€) pero que sepáis que hay gente en recambios que las repara entregando la vieja y la pieza cuesta 230 aprox.   un saludo  ....y que le vamos a hacer ......

Cita de: torotroton en Octubre 09, 2009, 03:27:04 am
bueno amigos  .... pues otra t5 con el estriado del palier roto   : 95.000 kms  tdi. 1.9  y sin maltratar  nunca el motor .
La averia  suele costar  500 ó  600  euros en vw (la pieza 326€) pero que sepáis que hay gente en recambios que las repara entregando la vieja y la pieza cuesta 230 aprox.   un saludo  ....y que le vamos a hacer ......

hola torotroton que sintomas empezastes a notar?,que te hacia la furgo antes de llevarla al taller y te dieran el susto
saludos

por favor solo 2.5Tdi
por cierto, soy el unico sufridor de palier y bomba¿? bueno yo no lo sufri, pero cambiadas estan en mi furgo!

multicone, te veo preocupado, yo lo notaba porque cuando vas andando, si sueltas el acelerador notas un vacio hasta que frena el motor, te estoy hablando de centecimas de segundo , pero se nota un pequeno vacio antes de que el motor te aguante, y al acelerar lo mismo, lo notaras mas si esto lo haces suavemente, a pocas vueltas de motor, no dando un aceleron y luego soltando, prueba en segunda a 1500 y suelta y vuelve a acelerar flojito, a ver si lo notas, yo me lleve notando esto unos 2 meses antes de que se jodiera, la suerte es que se me partio en el pueblo, no de viaje, lo lleve a un taller de confianza, le lleve el palier a la vw y me dieron el nuevo por unos 330 creo recordar, la mano de obra 80. si tienes los sintomas, yo que tu y lo arreglaba, no te va a sacar de pobre hacerle 1000 km al palier mas,otra que me han comentado es que al montar el nuevo que engrasen la parte que se fastidio, pues viene montada en seco, y aunque se supone que no se mueve nada algo ayuda. espero haberte ayudado.

Cita de: manuellopez en Octubre 10, 2009, 01:16:42 am
multicone, te veo preocupado, yo lo notaba porque cuando vas andando, si sueltas el acelerador notas un vacio hasta que frena el motor, te estoy hablando de centecimas de segundo , pero se nota un pequeno vacio antes de que el motor te aguante, y al acelerar lo mismo, lo notaras mas si esto lo haces suavemente, a pocas vueltas de motor, no dando un aceleron y luego soltando, prueba en segunda a 1500 y suelta y vuelve a acelerar flojito, a ver si lo notas, yo me lleve notando esto unos 2 meses antes de que se jodiera, la suerte es que se me partio en el pueblo, no de viaje, lo lleve a un taller de confianza, le lleve el palier a la vw y me dieron el nuevo por unos 330 creo recordar, la mano de obra 80. si tienes los sintomas, yo que tu y lo arreglaba, no te va a sacar de pobre hacerle 1000 km al palier mas,otra que me han comentado es que al montar el nuevo que engrasen la parte que se fastidio, pues viene montada en seco, y aunque se supone que no se mueve nada algo ayuda. espero haberte ayudado.

hola Manuellopez,gracias por tu explicacion,la verdad eso no me hace,o no lo he notado,a mi me hace un pequeño clak metalico al iniciar la marcha o al pisar embrague y freno en pendiente para meter la marcha,tambien se refleja una muy pequeña vibracion el el pedal del acelerador,en marcha parece como que cojea un poco con un leve ruido como irregular y al parar el motor vibra un poco,y una cosa que no se si tendra que ver:al frenar sobre todo en marchas largas vibra el volante,todos estos sintomas me los hace en la parte delantera,pero no localizo exactamente de donde vienen los ruidos y vibraciones,puede ser un sinenblock?mal equilibrado de las ruedas que las cambie hace poco?lei un poco otros hilos y me parecio que podia ser el palier,pero la verdad esos sintomas no los he notado,creo esta semana podre llevar la furgo,ya me tiene intrigado,ya que se nota que algo va mal,pero ni idea que puede ser ???
saludos y otra vez gracias

Cita de: multikone en Octubre 04, 2009, 10:11:58 am
hola a mi me hace un ruido como metalico al subir en primera al soltar embrague y empezar a subir la rampa del parking,solo en el primer tiron,y marcha atras en pendiente tambien,porque en fuerte pendiente hace un ligero ruido de frenos que se reconoce que es de frenos,pero el sonido metalico es mas fuerte y se distingue,leyendo un poco y por descripciones de otros foreros es como si fuese el palier,tiene 143000km y creo no se ha cambiado nuca,que opinais?puede ser?espero que no ya que la broma sale cara :'(

Hola,acabas de describir exactamente el ruido que tengo en la furgo y en tus mismas circunstancias(al soltar el embrague,saliendo del parking y especialmente cuando salgo por la mañana,luego ya en caliente se escucha menos)T5 de 174cv de diciembre de2004 con 135.000km le he cambiado hace unos dias,bomba de agua,polea dentada del compresor aire acondicionado y la correa dentada o silenblok que lleva esta polea sobre si misma.saludos.

hola esp-antonio,despues de cambiar eso te sigue haciendo lo mismo que a mi?o te pasaba antes de cambiarlo,si es asi,cuanto la broma?para hacerme a la idea :'(
yo creo que la semana que viene la llevo y espero no asustarme mucho,ya que lo que tenga es aparte de la revision que son casi 400 loros >:( :'(

Cita de: multikone en Octubre 11, 2009, 04:58:40 am
hola esp-antonio,despues de cambiar eso te sigue haciendo lo mismo que a mi?o te pasaba antes de cambiarlo,si es asi,cuanto la broma?para hacerme a la idea :'(
yo creo que la semana que viene la llevo y espero no asustarme mucho,ya que lo que tenga es aparte de la revision que son casi 400 loros >:( :'(

Hola,Multikone,lo del ruido no tiene nada que ver con lo que me han reparado,es otra averia diferente,no supe explicarme bien.saludos.

comorl,despues de cambiar todo eso te sigue haciendo ruido,pero como es eso?,o inicialmente no tenia que ver una cosa con la otra,y te ha surgido despues,desde luego estas bichas van de cine,pero son para cuidarlas mucho,como le des mucha caña o toque una rana prepara la cartera,yo esta semana pido cita,ya te contare que me dicen
saludos

Hola,inicialmente no tenia nada que ver una cosa con la otra. saludos.

Cita de: esp-antonio en Octubre 10, 2009, 18:26:24 pm
Hola,acabas de describir exactamente el ruido que tengo en la furgo y en tus mismas circunstancias(al soltar el embrague,saliendo del parking y especialmente cuando salgo por la mañana,luego ya en caliente se escucha menos)T5 de 174cv de diciembre de2004 con 135.000km le he cambiado hace unos dias,bomba de agua,polea dentada del compresor aire acondicionado y la correa dentada o silenblok que lleva esta polea sobre si misma.saludos.

hola esp-antonio mañana que recojo la furgo te lo confirmo pero creo que es el volante motor
saludos

Cita de: multikone en Octubre 20, 2009, 01:41:17 am
hola esp-antonio mañana que recojo la furgo te lo confirmo pero creo que es el volante motor
saludos

OK,gracias.

hola a todos, yo tengo el mismo problema cundo salgo en primera o cambio de marcha me suena una un gri gri, despues cuando se calienta el coche no suena mucho, a ver que podre ser, (VW CALIFORNIA T5, 2.5 Tdi, del 2006 con 60000 km), muchas Gracias.

Cita de: multikone en Octubre 09, 2009, 08:05:35 am
hola torotroton que sintomas empezastes a notar?,que te hacia la furgo antes de llevarla al taller y te dieran el susto
saludos

hola .. perdona por la tardanza ...jejej  pues al principio  hace cosas raras el embrague  y crees que es el embrague  a mi me daba un tiron cuando daba marcha atras y giraba a derechas  al mismo tiempo  y cuando se jode te piensas que es avería de embrague  porque el vehículo no anda  con la velocidad metida ... eso si hace un ruido espantoso  ....un saludo

Yo tengo ahora 100.000km y ya tengo reparadas las dos averias desde hace 20.000 km mas o menos.

Cita de: hicidro en Octubre 23, 2009, 23:49:07 pm
hola a todos, yo tengo el mismo problema cundo salgo en primera o cambio de marcha me suena una un gri gri, despues cuando se calienta el coche no suena mucho, a ver que podre ser, (VW CALIFORNIA T5, 2.5 Tdi, del 2006 con 60000 km), muchas Gracias.

Mi gri gri fue el palier... es mas, primero uno (el derecho) y unos miles de kms despues el izquierdo.


Un saludo!!  .salta

gracias amoroto voy a ver que em dice el taller, salu2

    Uuuffff !!

    Hola , después de todas las averías que tenido más lo que me rompen , por si ya no os acordais,reposabrazo, botón del techo del aire,  bomba de agua , enfriador del aceite , cruceta de dirección , ventanas traseras , sensores de temperatura , palier , compresor del aire acondicionado , y sin decirme nada me rayan la furgo al cambiar las ventanas , el tapizado lo marcan al demontar un enbellecedor , la grapillas del filtro del aire me la rompen y tambien el cable del sensor de pastillas de freno , y no me acuerdo si hay algo más , pues hoy voy a que me revisen otra vez el aire que no enfría, y a las dos horas me dicen  que ya puedo pasar a buscarla que ya esta arreglado , que son 200 euros de cargar el aire y cambiar un sensor , cuando llego allí la pruebo y veo que no enfría bien y además el aire trasero no enfría , la mia lleva dos , y digo yo ¿ esta es la comprobación que hacen ?  Así que la tengo que dejar a la tarde , la miran y ahora dicen que el problema del aire trasero es de que el servo que hace el cambio de aire caliente a frio no se acciona , debe de ser como una compuerta que manda el aire por un lado u otro .
    Ahora digo yo , que cachondeo es este , ahora el problema cual era ?  que se había ido el gas ? para eso me han cambiado el sensor , el cual lo tengo , pero yo no veo que tenga marcas de fugas ? que le hubiesen metido colorante al gas antes de cambiarlo ¿ no ? o del servo de atras .
    El caso es que me daban la furgo como arreglada y no lo han hecho bien .
    Increible .
    El tema es que el servo no funciona Pero será el servo o el interrumptor ?
    Si no me la han dado arreglada en el primer momento , ¿ no me deberian cobrar el sensor y el gas ? ya que estaba igual que como entró .
    A la que respondan los entendidos . Menos mal que ya paso de todo , aunque esto no es bueno para la mente.
    Saludos.
    Aaaaahiiiii  VW !!  VW !!

    pues ni con el cable me han arreglado la furgo hoy , primero me dicen que el gas se ha ido por el sensor , y que me han llenado de gas el circuito , y van y no miran si en el de atras sale frio , vaya manera de hacer las cosas  >:(

    El sensor me lo he guardado y no veo señales de que por ahi se haya ido el gas , ¿ y por qué no por otro sitio ?
    Si no le han echado colorante al circuito como saben por donde pierde ?



Hola , después de todo lo de arriba escrito , me parece que ya esta confirmado que pasa otra vez aceite al agua de refrigeración ,despues de uno - tres años , no me acuerdo cuando se arregló, si es del enfriador , sería el segundo , y si no , no se de donde será , pero con todo este historial y vuelta a fallar el enfriador o lo que sea , ¿ no es para que nos devolviesen el dinero u otra furgo ?  Van a flipar en el taller.
4 años y 130.000 km
Increible .

Ostias ta , no puedes pasar de todo, lo tuyo es como para entrar con una recortada en el taller y no dejar ni al portero. Cada vez que leo algo tuyo se me olvida un poco lo que estoy pasando yo, como la caja de cambios, el compresor, y ahora me esta fallando la centralita, esto no va a acabar nunca?, y luego en atencion al cliente tienen la cara de decirme que tengo mala suerte, me cago en su p. madre!!!!!!!!!!!!!
Lo siento, pero me caliento a saco cada vez que hablo del tema

la verdad es que me ncabrono un montón con todos estos hijoputismos.

A un Amigo le he recomendado la mercedes directamente.

Ya veis,tengo que pedir hora para lo del aceite,repetitivo,el espejo izquierdo no desempaña,el servo calefa trasera no funciona,¿cuantos fallos ha dado esta t5 en total?contarlos, eso si la furgo va de cine , suave suave,menos mal que no me ha dejado tirado,pero han sido cuatro años de estres a ver cuando se rompia algo ,eso es lo peor ,y tengo que volter al taller.

Yo mañana tengo vez en la oficina del consumidor, a la 13.30 , estoy hasta los cojones de estos hijosdeputa,
me ha salido la averia cerca de un kilo, ya os contare que me dicen

Hola , y nosotros donde entramos , por poner un ejemplo  , no se si la próxima furgo será vw ?

Uuuffff !!

Hola , después de todas las averías que tenido más lo que me rompen , por si ya no os acordais,reposabrazo, botón del techo del aire,  bomba de agua , enfriador del aceite , cruceta de dirección , ventanas traseras , sensores de temperatura , palier , compresor del aire acondicionado , y sin decirme nada me rayan la furgo al cambiar las ventanas , el tapizado lo marcan al demontar un enbellecedor , la grapillas del filtro del aire me la rompen y tambien el cable del sensor de pastillas de freno , y no me acuerdo si hay algo más , pues hoy voy a que me revisen otra vez el aire que no enfría, y a las dos horas me dicen  que ya puedo pasar a buscarla que ya esta arreglado , que son 200 euros de cargar el aire y cambiar un sensor , cuando llego allí la pruebo y veo que no enfría bien y además el aire trasero no enfría , la mia lleva dos , y digo yo ¿ esta es la comprobación que hacen ?  Así que la tengo que dejar a la tarde , la miran y ahora dicen que el problema del aire trasero es de que el servo que hace el cambio de aire caliente a frio no se acciona , debe de ser como una compuerta que manda el aire por un lado u otro .
Ahora digo yo , que cachondeo es este , ahora el problema cual era ?  que se había ido el gas ? para eso me han cambiado el sensor , el cual lo tengo , pero yo no veo que tenga marcas de fugas ? que le hubiesen metido colorante al gas antes de cambiarlo ¿ no ? o del servo de atras .
El caso es que me daban la furgo como arreglada y no lo han hecho bien .
Increible .
El tema es que el servo no funciona Pero será el servo o el interruptor ?
Si no me la han dado arreglada en el primer momento , ¿ no me deberian cobrar el sensor y el gas ? ya que estaba igual que como entró .
A la que respondan los entendidos . Menos mal que ya paso de todo , aunque esto no es bueno para la mente.
Saludos.
Aaaaahiiiii  VW !!  VW !!

pues ni con el cable me han arreglado la furgo hoy , primero me dicen que el gas se ha ido por el sensor , y que me han llenado de gas el circuito , y van y no miran si en el de atras sale frio , vaya manera de hacer las cosas 

El sensor me lo he guardado y no veo señales de que por ahi se haya ido el gas , ¿ y por qué no por otro sitio ?
Si no le han echado colorante al circuito como saben por donde pierde ?

Y lo último 

Bueno , pues despues de todo esto , para empezar bien el año , digo , voy a cambiar el líquido de refrigeración .
A la hora de recogerla me acompaña el de recepción con las llaves de mi furgo al parking , ni siquiera estaba en el taller , para quitar los plásticos que ponen al asiento y al volante cuando entran al taller .
Peeeeeeeeeeeroooooooo antes de que se valla le digo que abrimos el capó de motor para ver como está todo .
Y que pesais   ?
Pues que flipé ,  estaba el depósito de expansión vacio y los tubos medio sueltos y sin terminar de poner las abrazaderas .
Si llego a marchar sin mirarlo quemo la furgoneta y se rompe el motor .

Que cada cual opine .

Hola
El caso es de un amigo y un 1.9tdi,pero creo valga para el resto.Con 117000km volante bimasa roto,le salian los muelles por la carcasa del cambio,al final pudieron aprovechar el cambio ya q no se rompio mucho la carcasa,la broma cerca de los 2500e.
Y con 98000km bomba de asistida hace ruido,se cambia con la distribucion.
Otro amigo 50.000km bomba agua mezcla aceite y agua,bebia mas agua q gasoil....esta es 2500tdi.
Otra 2500 turbo a los 110000km.
Fiabilidad VW???

Hola:

He visto el mensaje de que el tema ya lleva mas de 120 días sin actualizarse, pero es mi primera vez en un foro de este tipo y bastante es que haya encontrado casos similares al mio.
Quisiera consultar con todos  si habéis hecho alguna reclamación a VW por el tema de las bombas de agua en los motores 2.5 TDI ya que yo estoy barajando la posibilidad de ponérsela ,ya que aunque fuera de garantía no me parece normal que en un vehículo de este precio y estas prestaciones no se haya hecho ninguna revisión por parte de la casa de este error grave de ingeniería.También quería preguntaros si os parece normal las 18 horas que me cobraron por la extracción ,cambio de bomba y montaje del motor.

CitarTambién quería preguntaros si os parece normal las 18 horas que me cobraron por la extracción ,cambio de bomba y montaje del motor.

¡¡Noooo!! nada normal... como mucho 5 horas, además no hace falta sacar el motor...

Hola,

Tenemos una T5, 2.5 TDI, 130 CV de junio de 2004 con 93.000 km,  la compramos en marzo de este año de segunda mano. Nada mas comprarla en nuestro primer viaje a Cadiz se rompió en compresor del aire acondicionado.

Ahora acabamos de volver de Croacia y Eslovenia. En Eslovenia nos dejó tirados en un pueblo de cuatro casas, la llevamos al taller de VW y nos dijeron que se había roto el palier. Tres o cuatro días después en Croacia nos salta la alarma de STOP, reponer liquido refrigeración, la llevamos al taller y rotura de la bomba del agua. Vamos que nos ha dado las vacaciones, y ya por último, nos salta una alarma, se encendía en amarillo como la figura de un muelle y ponía avería en el motor acuda al taller. Despues la luz se apagó y ya de vuelta en la Vw de Leioa me han dicho que a veces es que quema algo mal, pero que por ahora no le de importancia.

En los tres talleres me han dicho que las T5 del año 2004 y 2005 han dado problemas con la transmisión y la bomba del agua, de hecho en Croacia me dijeron que la bomba del agua la han roto todas, (en el taller tenían otra furgo francesa con el mismo problema.)

Yo acabo de mandar una carta de reclamación a la atención al cliente en España y otra a Alemania, y como no se hagan cargo no descarto acudir a la vía judicial. Creo que son defectos de fabricación y  tienen que responder de los vicios ocultos que tengan las furgos. Ya os contaré que me contestan.

Ah, por último comentaros que con anterioridad a la T5 hemos tenido una T4 y la hemos vendido con 250.000 km y nunca nos dio ningún problema, tenemos con que comparar.

Un saludo

CitarEn los tres talleres me han dicho que las T5 del año 2004 y 2005 han dado problemas con la transmisión y la bomba del agua, de hecho en Croacia me dijeron que la bomba del agua la han roto todas,

Es cierto... desde luego tienen morro estos de Vw... pero también es mala suerte que te pase todo el mismo viaje, ánimo y suerte con la reclamación.

Si, la verdad es que ha sido mala suerte, si nos hubiese pasado en casa todo hubiese sido mas fácil. Ya os iré contando como va el tema de la reclamación.

buenas: mi california t5 del 2004  2500cc 130cv con 114mil kilometros lleva ya 2 bombas de agua. de pena una basura de motor


vw deja mucho que desear        un saludo angelluis .ereselmejor

para evitar roturas de palier arrancar siempre poniendo la primera comprovado .palmas

cambiar bomba de agua en gran canaria
sobre los 300 euros buen taller y rápido unas 5 o 6 horas
OLVIERA 92878 10 60  WEB tellerolveira.com      un saludo angel luis .ereselmejor




email:tallerolveira@gmail.com

tengo una t5 del 2007 4motion 174 cv tiene ahora 135000km, y ningún problema mecánico, solo le he cambiado la centralita camper y el ventilador del climatizador, las revisiones se las paso yo hago estrictamente lo que dice el libro de vw, y ningún problema

   Tengo California T5 Comfortline TDI 2.5 174cv 4 motion  del año 2007 con 159.000 km, cambié el embrague por uno reforzado (mea culpa), los problemas son:
- ópticas de cruce quemadas.
- testigos de presión de gases y soplado de turbo encendidos ocasionalmente ( en proceso de cambio según tutorial del foro).

Modo toco madera on

T5 2.5 TDI del 2006, con unos 110.000 km. y de momento cero averías de motor.

Modo toco madera off

Hola a todos, no se si estoy colocando este mensaje donde corresponde, espero que si.
Tengo una T5 TDI 2.5 del 2004, la compré de segunda mano y he tenido muchos problemas, al final desde la última (que la comenté aquí y que el causante de romper turbo y etc fue la bomba de aceite) avería ya hace 1 año y algo más, quizas.
Bueno voy al lío, esta vez el fallo es el siguiente:
Me da tirones, pero unicamente lo hace la primera vez que la utilizo, luego al cabo del día no falla ni una vez. Por ejemplo, en mi casa (no hace frio sino que tranquilamente puedo estar a 20 grados a las 09)  la arranco y la dejo al menos 10 minutos que caliente mientras me preparo. Luego salgo, voy tranquilo y al llegar al primer peaje a unos 5 km paso con el vía T y la salida de ese peaje es una pendiente muy larga, al igual son 2 km, entonces acelero y voy cambiando de marchas pococ a poco,  al momento en el que tiene que comenzar a hacer un poco de fuerza para subir la cuesta, empieza a dar tirones constantemente, aunque reduzca de 4ta a 3ra, tengo que dejarla que vaya muy despacio y así hasta pasar la cuesta, luego aunque ya no tenga cuesta arriba, si la quiero apurar un poco sigue dando tirones y vuelvo a dejarla que vaya tranquila y poco a poco. Luego cuando ya he hecho unos 5 km mas ya puedo acelerar tranquilo y durante todo el día no me vuelve a fallar, aunque vuelva a pasar por el mismo tramo, sin problemas.
El mecánico me dice que puede ser un imyector bomba pero yo pienso ¿si fuese un inyector bomba, porque sólo falla en ese momento? y luego tambien me dijo que posiblemente fuese el cableado electrico que lleva cada inyector bomba, que al ir sumergidos en gasoil aveces dan problemas, ahi vuelvo a pensar lo mismo que antes ¿porque solo en ese momento?
Agradecería opiniones al respecto, muchisimas gracias de ante mano a todos.

Buenos días!!!
En mi caso la avería de la bomba del agua no acabó con el motor de milagro, y de lo del engranaje del palier, se empiezan a notar los primeros tironcillos.

Vw Multivan 105.000 Km del2004.

Saludos!!!

Cita de: vara en Octubre 03, 2009, 08:28:16 am
Soy de los afortunados, toco madera, T5 California 2.5 174cv 4motion con 102.000km. 0 problemas en transmision, palier o bombas.

Yo igualmente afortunado, pero con 101.000km. Je je