Hola,
Hace unos días le hemos hecho a la furgo unos 4500kms y no ha habido ningún problema (sobre todo estaba preocupado por el asunto de la pérdida de liquido de frenos de hace un mes y pico). El caso es que en los kilometros de vuelta empecé a notar que al bajar de revoluciones se oye un click, click parecido al de los intermitentes pero más rápido y no se de que puede ser.
Al principio pensé que podia ser que el alternador no diese suficiente tensión y el relé de la segunda bateria conectase/desconectase rapidamente durante unos momentos, pero lo he desconectado y sigue haciendo el ruido.
El ruido viene de la zona del motor, ¿Alguna sugerencia? .confuso2
parece que tengas mal alguna masa, al moverse el motor en la reduccion la masa empeora, comienza por revisar las masas
¿Y teniendo mal una masa puede ser normal todo el comportamiento de la furgo menos ese ruido?
¿Alguna idea de que componente puede hacer el ruido para buscar su masa?
Gracias
pues casi cualquier rele retroalimentado :-\
para asegurarte que es eléctrico puedes hacer lo siguiente,
en una recta en bajada reduces, comenzara el ruido, quitas contacto ( cuidado con el bloqueo de volante) y el ruido tiene que desaparecer, si es así ya sabes que es eléctrico
A ver si saco tiempo y miro las masas, porque otra cosa no, pero moverse el motor se mueve todo lo que quiere y más.
En cuanto a lo de la forma de comprobar que es eléctrico... ya pensaré otra manera, porque lo de la cuesta abajo no me convence ni un poco .nono
Gracias.
Cita de: wavs en Septiembre 12, 2009, 23:50:52 pm
A ver si saco tiempo y miro las masas, porque otra cosa no, pero moverse el motor se mueve todo lo que quiere y más.
En cuanto a lo de la forma de comprobar que es eléctrico... ya pensaré otra manera, porque lo de la cuesta abajo no me convence ni un poco .nono
Gracias.
.meparto
Vengo con nuevas cuestiones, ??? ???
-el ruido ahora es mucho mas seguido y metálico, como de chapas rozando.
-Aparentemente no hay nada colgando por debajo.
-El ruido parece que viene de debajo del conductor.
-En el viaje de este verano atropellamos o cayo algo de debajo de la furgo, dio un golpe bastante fuerte en los bajos pero era de noche y no vimos nada.
-Le falta un tornillo del colector de escape.
-No suena con:
*Parada punto muerto.
*En marcha punto muerto.
*En marcha embrague pisado.
*En marcha revoluciones constantes.
*Al frenar.
-Si suena:
*Al cambiar las revoluciones del motor (cambiar de marcha hacía una superior o inferior), en el momento que engrana el embrague empieza a sonar.
Cuanto más velocidad y más tiempo circulando menos suena.
¿Alguna idea? .ereselmejor
Yo no tengo mucha idea de mecánica así que cuidado con lo que voy a decir, tómatelo con cuidado:
Quizá sean los amortiguadores delanteros. A mi me pasa. Cuando aceleras (revolucionas) los amortiguadores delanteros van altos, subidos, sin presión, ok? y al cambiar de revoluciones, el morro baja un poco y en ese momento la amortiguación por lo que sea suena...
(Lo intenté)
fisura en el colector de escape, en una que repare tenia la fisura debajo de un califugado soldado a el colector de escape, al moverse el motor por el par que realiza al acelerar o reducir tuerce el escape y abre la fisura, a mas temperatura la dilatación cambia y el sonido también. si el tornillo que dices que te falta esta entre el plano de la culata y el colector también produce un chasquido tipo a un taque roto o mal reglado
luisca: Ya habia pensado yo en esa idea, pero en punto muerto y frenando (para comprimir los amortiguadores de delante) no suena, asi que descartado.
Jamico: Me gusta tu idea, jeje :).
-El tornillo que falta es, según se mira el motor con el capó abierto, el que está más al fondo. De los que sujetan el colector de escape al bloque del motor. Imagino que si fuga sonido por ahi, será parecido al de valvulas que me comentas.
-El ruido que haces es muy parecido al del escape de un motor gasolina muy alto de vueltas 5500, por ejemplo.
-¿Que es el califugado? ¿Como puedo repararlo?
Saludos y gracias por las contestaciones.
lo primero de todo el tornillo que falta
Por simple ignorancia, esos tornillos habrá que comprarlos en Ford o se pueden comprar en cualquier tienda de repuestos?
Sabía que me dejaba algo, con el motor en vacío no suena al acelerarlo y frenarlo, por lo que me parece que no va a ser del escape... :( alguna otra idea ???
haber, en vacio el motor apenas se mueve, con lo cual no tiene por que hacer el ruido, cuando el par aumenta es cuando tiende a darse la vuelta, el tornillo puede ser metrica 8 paso 125,
Oído cocina, en cuanto tenga un rato me pongo con ello a ver si encuentro la fuga.
Hola,
Vuelvo con este problema, ya que no hemos movido mucho la furgo y las posibles malas masas y el tornillo del escape que faltaba ya están revisados y solucionados.
La cosa es que después de un viaje Madrid-Granada-Madrid el sonido a cambiado y ahora es un zumbido ronco entre 70-80 kmh, ¿Alguna idea de que puede ser con este nuevo sintoma? ¿Algo de la transmisión? ¿Hay alguna manera de comprobar las holguras de la transmisión uno mismo?
Gracias a todos.
Malas noticias, al final la hemos llevado al taller y tras dos dias de pruebas han dicho que es cosa de la transmisión y que la broma son 740e.
Se me había olvidado comentar, que al ir circulando y dejar de acelerar hace un clonk que imagino que es holgura en algún piñon.
Como con estos datos alguien no sea capaz de ilustrarme sobre que le pasa exactamente ??? y que piezas hay que cambiar me temo que tras los 50e de diagnostico/presupuesto se va al desguace.. :'( :'( :'(
Gracias
Joder, vaya putada
Yo antes de mandarla al desguace, la ofreceria al foro por lo menos...("no la abandones, ella no lo haría") ;-)
por lo que dices es el diferencial,
por que no te acercas a un desguace haber si tienen un puente trasero? si es traccion traserra
en caso de delantera la caja de cambios...
No se si tendrá alguna holgura más, pero hemos llevado la barra de transmisión a un taller de transmisiones y han dado presupuesto de casi 500e porque está muy mal, de echo, han comentado la opción de buscar una transmisión de desguace y repasar esa. He preguntado por teléfono en la Torre un par de veces y me han dicho que no tienen, y que de tenerla son unos 90e.
También se me plantea una duda, si consigo una transmisión de desguace como puedo saber que no esta peor que la mía? Hay alguna manera de verlo a simple vista? En la mía se ve claramente que la cruceta trasera esta estropeada, pero el resto parece correcto a simple vista y no lo esta...
A alguien le sobra una transmisión en buen estado, jeje? .malabares
Saludos!
pregunta precio por reconstruidas http://www.trazasl.es/
o cuanto te costaria reparar la tuya
Cita de: wavs en Septiembre 28, 2009, 21:03:59 pm
Vengo con nuevas cuestiones, ??? ???
-el ruido ahora es mucho mas seguido y metálico, como de chapas rozando.
-Aparentemente no hay nada colgando por debajo.
-El ruido parece que viene de debajo del conductor.
-En el viaje de este verano atropellamos o cayo algo de debajo de la furgo, dio un golpe bastante fuerte en los bajos pero era de noche y no vimos nada.
-Le falta un tornillo del colector de escape.
-No suena con:
*Parada punto muerto.
*En marcha punto muerto.
*En marcha embrague pisado.
*En marcha revoluciones constantes.
*Al frenar.
-Si suena:
*Al cambiar las revoluciones del motor (cambiar de marcha hacía una superior o inferior), en el momento que engrana el embrague empieza a sonar.
Cuanto más velocidad y más tiempo circulando menos suena.
¿Alguna idea? .ereselmejor
Holaaaa Wavs .ereselmejor
Jooooodelinesssssssss!!!!! Me acabas de acongojar no sabes cuanto!!!!!!
Aparentemente...tengo el mismo ruido que tuviste tù!
Valevalevale!!!!! Energìas negativas fuera y proyectar en positivo!!!!! .loco1 .loco1 .loco1
Mientras iba leyendo el hilo, pensaba para mis adentros: Wavs tuvo el mismo problema y yo sè lo que es.
Peeeeero, seguì leyendo y....bfffff, no quiero ni pensarlo.
Como escribì, creo que tengo un ruido parecido, y yo estoy (estaba .confuso2) seguro de que serìa la butè del embrague!
Solo hay una cosa de tu explicaciòn que no me ha quedado clara: cuando escribìas que el ruido sonaba en el momento en que engranaba el embrague...a què te referìas???? Al pisar pedal de embrague o al soltarlo????
Y discùlpame por remover aguas turbias. Espero que el tiempo haya cicatrizado esa herida.
Un abrazo y gracias
Buenas,
Hace ya mucho de esto y no me acuerdo bien, pero creo que era en las dos situaciones, al pisar y al soltar, dado que en las dos cambia de velocidad el eje de transmisión.
De todas maneras, si te ves con ganas, métete debajo de la furgo (sobra decirlo, pero apagada, frenada y con una marcha metida) e intenta girar con las manos la barra y mira si la cruceta gira o hace algún movimiento extraño.
Saludos.