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Existe un relé de Hella de 180 Amperios, cuesta como unos 10 euros creo, ¿para que usas esas resistencias? activa el relé para que conecte las dos baterias con el excitador del alternador, asi cuando se pare el motor y aun estando el contacto dado se desconectaran las baterias, quedando todo el consumo con la de la vivienda, no te compliques con resistencias, es mas sencillo que todo eso, suerte.
Perdon, rectifico, que es de sabios, je je, el relé no es de Hella es de Nagares y es de 100Amperios, en este hilo le puedes ver, en cualquier tienda de electricidad de automovil le tienes.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=14335.0
a que os rferis con un rele??? ???
chiki un rele, es una especie de compresor-reactor alimentado con plutonio, todos los coches llevan uno por lo menos, jaja, tio es un desconectador, como un interruptur que abre un circuito en determinadas circunstancias, para cargar nuestras segundas baterias y luego no dejar pasar corriente cuando apagas el motor, por ejemplo.
El relé es un dispositivo electromecánico, que funciona como un interruptor controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de un electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten abrir o cerrar otros circuitos eléctricos independientes.
http://es.wikipedia.org
grcais.... ;D ;)
Como un tiristor electronico pero en electromecánico supongo.
pues malaga camper... mejor me quedo con lo de deconector o interupotor.. que eso que dices no se lo que es .. ejejejejee ;)
Entonces se puede fabricar para que salga más barato o como va la cosa?
cuanto cuesta si lo compras ya hecho? .malabares
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firewer a ver si te pillo. ¿El problema que tienes con ese rele es que no te excita la bobina del propio rele a 12 v?, esque no entiendo muy bien lo de poner las resistencias para bajarle la tension, a ver, si utilizas un relé cualquiera de 12 voltios, posiblemente te excite la bobina a 11 y a 10 voltios, quiero decir, que para hacerte una instalacion de bateria auxiliar con rele separador te vale cualquier rele de 12v que sus contactos soporten el amperaje de funcionamiento de tu bateria. Pues en el mercado hay muchos, mira en almacenes electricos mas que en concesionarios. Voy a echar un vistazo por el intelnete a ver q veo.
eso si es algo mas complicado de instalar que los que venden por ahi por 70 pavos que llevan menos cableado, pero bueno una pijadina, creo q se ahorran un cable del rele al alternador.
no se si te he resuelto algo o te he liado mas :-\
mira, este es un esquema que subio el señor Longboard http://img128.imageshack.us/my.php?image=bateriasecundariasc5.gif echa un vistacín al indice de bricos, apartado electricidad, que seguro q vas viendo la luz poco a poco :)
Cita de: Malagacamper en Septiembre 08, 2007, 15:51:23 pm
Como un tiristor electronico pero en electromecánico supongo.
Si no recuerdo mal, primero fue el relé y luego el tiristor.
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Hay algún circuito que serviría para este propósito.
Con un circuito integrado operacional, podemos controlar la bobina del relé, para que trabaje en un rango de voltaje deseado, tanto en carga como en descarga.
Tendrás que saber algo de electrónica para el montaje y ajuste del mismo. ;)
Estoy en ello y cuando lo pruebe, publicaré los resultados.
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Cita de: firewer en Septiembre 11, 2007, 12:27:22 pm
Blanco veo que as entendido a la perfeccion lo que queria hacer.
Como ves mis conocimientos de electronica son muy limitados. Simplemente intentava hacer una "copia" casera facil de hacer por todos del clasico rele separador de 70 euros a muy bajo precio..
Por cierto que utilizas diodos zener? si me das un pekeño empujoncito podria ponerme a estudiar un pokito en google y ponerme yo tambien en ello.
Saludos
Lleva un operacional. El esquema lo tengo en casa, y aún no lo he probado, yo se lo voy a poner para limitar la descarga de la batería.
Paciencia ;)
un operacional? nose que es xD voi a ver x google q stoi aburrido.. mientras espero ese famoso esquema.. xD
en el esquema de la instalacion basica del rele separador, el cable que va del alternador al rele le da la orden de cortar la comunicacion entre las baterias en caso de que el propio alternador no este en funcionamiento. imagina un contacto cerrado del rele que este dando comunicacion entre las dos baterias, el alternador esta en marcha y esta cargando las dos, cuando el alternador para, la bobina del rele se desexcita y abre ese contacto que comunica las dos baterias y tus aparatos electricos solo estaran "tirando" de la bateria auxiliar. Creo que basicamente es eso, que alguien me corrija si no estoy en lo cierto.
Fisicamente no se como es la conexion en el alternador, a ver si alguien tiene fotucas :)
Eso es Franin, lo explicaste muy bien, no se porque tanta complicacion con operacionales, zener, etc...
es muy sencillo, tirar un cable al alternador y listo.
nah la verdad es que no hice esa instalacion aun, pero soy chispa y me mola ver que alternativas pueden salir para hacer una cosa, he visto por ahi unos relés bastante mas caros que no necesitan cable al alternador, por intelnete los llamaba alguien Isolato o algo asi, creo que es un discriminador con algun componente electronico, vease diodo por ejemplo, que solo deje pasar corriente hacia un sentido, seguro que se pueden fabricar y que salen mucho mas baratos, y es mas sencilla su instalacion, habra que investigar :)
Cita de: firewer en Septiembre 11, 2007, 02:41:31 am
Ya que te veo tan puesto en el tema a que cable del alternador deberia conectar el rele?
En el alternador hay un conextor Faxton, el unico que hay con cable de 1/1.5 mm, en el que hay marcada una W. (segun el señor pronillo en otro post por aqui cerca) :P
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firewer, creo que lo que te quires fabricar es esto, no?
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://g.imageshack.us/g.php?h=507&i=dscn07670hq2nc1vt1.jpg)
El esquema es este:
Esta sacado del foro vecino foro4x4 donde alguien se lo ha fabricado y le funciona O.K.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://g.imageshack.us/g.php?h=507&i=repartidordecargaesquemmv3.jpg)
Ánimo y suerte.
consejo... para el curro que es solkdar too eso con estaño y tal, mejor por 60 eurakas os lo comprais
no me acuerdo bien cuanto costaban pero el otro dia los tube en mi mano, donde compre el compresor de la nevera y no eran muy caros, seguro q algun electronico quiere perder el tiempo y entretenerse, pero sinceramente, compensa tanta comida de coco? es como querer construir una tostadora por que me ahorro 1 centimo! vete a media markt que las tienes muy bonitas jeje.
Citarconsejo... para el curro que es solkdar too eso con estaño y tal, mejor por 60 eurakas os lo comprais
Que no hombre, que no es tanto curro, me explico.
Aunque en el rele se vea todo muy pequeñito a la hora de comprar todos esos componentes electronicos en una tienda especializada los venden de mayores dimensiones pudiendo manejarlos y soldarlos sin problemas.
Eso si, el rele separador pasa de tener el tamaño reducido del de la foto a tener un tamaño similar al de dos cajetillas de tabaco.
Esta sacada de foro4x4
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://g.imageshack.us/g.php?h=516&i=dsc007362fn1ug2.jpg)
Bueno este es el esquema que encontré en un foro francés para limitar la descarga de la batería. o la carga de la misma
Muy buena Blanco.
No entiendo mucho de electronica pero parece que, en el que has colgado, se utiliza un unico operacional para hacer las mismas funciones que hacen las puertas logicas en el que fabricaron en foro4x4.
Tal vez se lo haga a un amigo.
Ahora tengo otra opcion.
Gracias.
Si queréis saber algo mas sobre operacionales, mirad aquí http://es.wikipedia.org/wiki/Amplificador_operacional (http://es.wikipedia.org/wiki/Amplificador_operacional)
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Nada de crack firewer, por favor.
Lo que he colgado esta todo copiado del foro4x4, alli esta el autentico crack.
Si te das una vuelta por alli y buscas encontraras bastante informacion.
Aun asi nos cuentas por aqui los resultados de tu montaje. ;)
De todas formas estudia el esquema que ha colgado Blanco que posiblemente quede mas reducido todavia.
pues nada, asolar resistencias, condensadores y bobinas ya lgun que otro transitor ahi vannnnnnnn, se que los componentes son pocos......estoy harto de soldar con estaño en mi c arrera, pero lo que si que os digo que las garantias de uno comprado no las teneis haciendolas ustedes mismos.... ademas, en la calidad de los componentes esta la seguridad luego ( consejo)
interesante!!!!, ahi en el rollo electronico me pierdo un poco, alguien sabe explicar su funcionamiento? vamos, si es como dice firewer, que detecta un cambio de tension cuando esta funcionando el alternador, es bastante sofisticado. Y otra duda que se me ocurre, en las baterias tenemos a veces un elevado amperage, que no se ese circuito se me hace muy frágil en ese aspecto, firewer a ver si te animas a construirlo y nos lo cuentas eh! ;)
Y perdona por no pillarte chico, que yo con una birra en la mano y en un bar me entiendo mejor con la gente, pero vamos, no hace falta meterse debajo de la furgo ni taladrar chapa, yo tampoco me atrevería!!!!!!! Saludos! :)
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Firewer,
El cable gordo como dices es el positivo, por el sale la corriente producida por el alternador.
Su negativo es el chasis del vehiculo. Por eso el negativo de la bateria esta conectado al chasis.
El cable fino:
Cuando enciendes el contacto pasa lo siguiente:
La corriente viene de positivo de la bateria a traves de la llave de contacto,a la lampara (testigo de bateria) del cuadro de mandos y de aqui va al alternador (es el cable fino que tu dices). Internamente pasa a traves del alternador y finalmente a masa. Lo entiendes?
Por eso cuando pones contacto se enciende la lampara del cuadro.
Si desconectas este cable dejas al alternador sin escitacion y por lo tanto sin capacidad teorica para producir corriente. Con motor parado y contacto puesto tambien se apagara el testigo de carga de bateria.
Debido al funcionamiento interno del alternador, con el motor en marcha tienes que tener entre masa (chasis del vehiculo) y este borne del alternador del cable fino conectado en su sitio unos 13v aprox.(la misma tension que en la bateria).
Entre los mismos puntos con motor parado y contacto puesto (con el borne siempre conectado en el alternador) tienes que tener unos pocos voltios. Tal vez 2 o 3, incluso menos.
Que es lo que quieres averiguar?
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Si firewer, ese cable "pequeño" es el cable que debe excitar el relé, veras, si te fijas, que pone en el alternador "W"
Saludos.
Yo he fabricado algo parecido con una regleta de esas que conectan los ordenadores(alargadera con interruptor) normal y corriente como la que tiene todo el mundo para los enchufes del ordenador. Simplemente coloque un fusible de 60A y lo coloque en los hierros que quedan dentro donde conectas los enchufes, conecte los cables de la bateria principal (seccion de 16) y a la otra bateria colocada debajo del asiento. Ya tienes rele separador, lo tengo en mi furgo y puedo tirar de las dos baterias sin despeinarme, y bastante economico:
Presupuesto total 35€, con una bateria del desguace(10€), cables de 16mm, unos tres metros (20€), regleta con interruptor (2€), fusible de 60A (3€).
Ya os mandare fotos si os interesa. Un saludo foreros .
Pero alguien monto el esquema que puse yo .confuso2
creo que al final nadie lo a exo.. almenos yo no, demasiao lio y componentes xD al final e dejao un rele de 70ah conectado al contacto (llABE) y va de muerte
Compre los componentes para montar el que puso Blanco pero tengo que recalcular alguna resistencia porque en la tienda no tenian justo de los valores que aparecen en el esquema.
Lo montare pero no se cuando..demasiadas cosas en la cabeza..y poco tiempo.
Ya contare cuando lo monte.
Pon ajustables multivuelta en las que son de referencia, así las podrás ajustar a tu gusto, o en función del tipo de batería ;)
Asi lo hare Blanco.