hola, tengo una 112cdi y esque hace poco me empezo a sonar el motor mas de lo normal en frio y al cabo de varios kilometros vuelve a su sonido normal, pues ayer al arrancar se me quedo encendido el testigo de los calentadores y al cabo de unos minutos se apaga, la furgo sigue haciendolo cada vez que arranco,aunque va perfecta y cuando se apaga no vuelve a encenderse, tendra algo que ver con el sonido cuando esta fria?(calentadores, inyectores,etc,)
A ver si alguien le ha pasado tambien porque no quiero andar asi...
un saludo
A mi me paso y quiere decir, si se mantiene el testigo durante un rato encendido, que tienes algun calentador roto o mas. Que te lo miren.
Por cierto le has mirado los inyectores?
Yo despues de cargarme un motor hago que me los miren cada cambio de aceite, no es muy trabajoso y si hay alguna arandela rota te la cambian y listo, de esta forma evitas la formacion de carboncillo negro que le llaman chapapote.
A todo el que tiene vitos cdi se lo digo, a veces pasa y es un putadon porque la furgo anda igual hasta que peta y puede pasar un buen tiempo.
Buenas,
A mi me pasa lo mismo, se lo dije a mi mecánico y me ha comentado que va a comprobar cuantos calentadores están rotos, sin quitarlos, pero que no me preocupe demasiado si la furgo se enciende bien. El tema es que si tienes que cambiar los calentadores, es muy fácil que se rompa alguno al quitarlo y te toque culata nueva = muchos €!! :'(
Por aquí hay varios tema que hablan del problema...
Suerte,
Cita de: calypso en Septiembre 05, 2009, 02:10:16 am
Buenas,
A mi me pasa lo mismo, se lo dije a mi mecánico y me ha comentado que va a comprobar cuantos calentadores están rotos, sin quitarlos, pero que no me preocupe demasiado si la furgo se enciende bien. El tema es que si tienes que cambiar los calentadores, es muy fácil que se rompa alguno al quitarlo y te toque culata nueva = muchos €!! :'(
Por aquí hay varios tema que hablan del problema...
Suerte,
Y digo yo, si el calentador se le rompe al mecánico, la culata la paga él no?
Un saludo
Buenas,
Entiendo que mi mecánico me lo dice antes porque me va tocar pagar a mi. Él me ha advertido del tema, con lo cual, se que si quiero cambiar los calentadores me arriesgo...
Este post habla de los calentadores de la vito: http://www.furgovw.org/index.php?topic=140129.msg877424#msg877424
Un saludo,
muchas gracias a todos por las respuestas, la llevare a la mercedes de santander aver ke me dicen, miedo me da...
espero ke esten informados de esto ke habeis comentado y no metan la gamba, se supone ke son profesionales y tendran ke conocer sus vehiculos de "pe a pa" no?
toy acojonao . :(
Hola CrasH !
Ni los tokes!!! .nono no te va a dar problema alguno al arrancar!! y aque arrancan por presion! lo uniko ke notaras y si lo notas es un pokito mas de umo en el 1º arranke por la mañana. ;)
Saludos
Hola a todos, yo tengo una 110 cdi del año 2003 (la antigua), podria tener fallo en calentadores?? no se me enciende ningun testigo pero le cuesta arrancar sobre todo en caliente, voy a llevarla al taller pero antes quiero tener algo de info para q no me timen...una ayudita por favor.. estoy .panico
Hola cainejo!!
Pos eso puede ser o la valvula reguladora de presion del rail(la propia valvula o las gomitas toricas) o por la pinta ke tiene pos un inyector en mal estado.
Saludos
gracias viano22, no los tocare o dire al mecanico de la mercedes que no les cambien si estan chungos, pero la llevare no valla a ser ke el problema aumente si es ke es otra cosa
Gracias Viano, en lo de la valvula no habia caido , bueno la verdad no se ni lo que es jeje .meparto , pero ya tengo algo que decirle al mecanico, en cuanto al inyector esa furgo cando la compre le habian cambiado ya algun inyector o todos en la casa oficial porque dio problemas, pero han pasado 140.000 y nada de nada hasta ahora :'( , de todas formas tambien se me funde el fusible de refrigeracion del motor, no se si tendra algo que ver o sera otra averia ??? ??? , lo llevare al taller del pueblo y rezare.
Gracias
Hola VIANO22, en otro post ya te comenté este tema, y he andado con el chivato de los calentadores que se encendia 2 minutos cada vez que arrancaba mas de 2 años. Pero hoy le ha costado arrancar :-\ he tenido que intentarlo 3 veces y al final ha arrancado, pero el chivato se ha quedado fijo y no se apaga. ¿Habrán petado todos los calentadores? ??? el miercoles me dará el diagnostico el mecanico, pero no le habia costado arrancar NUNCA.
Hola a todos jejeje!!
Aver explikemonos!
1-Estos motores CDI no necesitan calentadores para arrancar,con lo ke eso NO SE TOKA!!(riesgo de llevarte la rosca de la culata ...... y no es bueno)
2-Si le cuesta arrancar tanto en frio como en cliente pos puede ser un inyector o varios...... o la valvula reguladora de presion del rail, tambien suelen ser unas gomitas ke tiene esta valvula que se rompen y fugan presion.
Kawika en cuanto a lo tuyo pos posiblemente pero como se comenta no tocarlos porque no merece la pena jugarte 2000euros de reparacion,no? lo mas seguro es ke sea un inyector que fugue gasoil por el retorno cuando el motor esta frio. porque si fuera la valvula no arrancaria ni al 5º intento.
Saludos
Hola Viano 22
Una preguntita, que pasaria si se deja como esta y sigue arrancando mas o menos bien??? por ejemplo si fuera Inyectores, se estropearian los demas sucesivamente???, si fuera la valvula o la gomita de esta dejaria de arrancar definitivamente al termianrse de romperse???
Lo pregunto por saber la peligrosidad y la importancia de la averia.....
Por cierto no se si tendra que ver pero al arrancar al accionar la llave suena un zumbido en el salpicadero (motor) y el motor vibra algo maas de lo normal. (Todavia no la he llevado al taller del pueblo porque esta cerrado por vacas.)
Gracias y Saludos ya no doy mas la lata.. :roll:
hola colegas, ya me han dado la furga arregladita .palmas, han tardado un dia .(en la mercedes)
diagnostico: cambio de bujias de incandescencia, unas juntas, y mano de obra (1 hora y media)
Le comente al jefe de taller todas estas cuestiones ke me habian salido, y me contesto ke probablemente eran los calentadores(que fijo ke si por el testigo encendido) y ke si, se suelen romper si no se hace bien (en caliente, tirar con decision,etc...) ke si estaba jodido mas de uno convenia cambiarles todos par no tener ke cambiarles escalonadamente, pero ke en un supuesto ke se rompiesen se sacan y punto. Lo de la culata me dijo ke no peligra al sacarles( no le dio importancia)
Conclusion me fié y se la deje para cambiarseles, todo a salido bien.
gracias a todos por vuestra ayuda
Hola CRASH, pues me alegra saber que ya lo tienes todo solucionado. La mia va al taller el viernes, y si tal y como creemos, es el tema de los calentadores (si es que no sale que es otra cosa al enchufarla al aparaito de marras) les diré que los cambien y punto.
Serias tan amable de indicarme cuanto te ha salido la bromita? Por estar seguro de que no me tomen el pelo en el conce.
Gracias.
Hola a todos...
no se si servira de mucho pero a mi me han dicho en el taller que no encuentran nada, que la ha enchufao a la maquina y que no dice nada ?????? .confuso2 , a mi me suena que que pasa de mancharse las manos que o lo llevas roto o pasa de preocuparse. buscare otro taller por la zona porque sigue tardando en arrancar en caliente.
Gracias por la info. ;)
Saludos..
Vete al conce!! te tienen ke hacer las pruebas de las probetas. desmontan la admision y la tapa de los inyectores y le ponen a estos unas probetas,despues le dan al arranke y sube el gasoil en el inyector que esta malo.
Saludos
hola kawica, lo siento por la tardanza.
fueron 105+iva de 4 calentadores, bridas, y juntas.
110+iva de 1/2 hora de test, y 1 hora y 1/2 de desmontaje y montaje.
Espero ke te sea de ayuda, y ke te la den pronto y flaman.
hola a todos.
ya tengo presupuesto y sintomas de la averia (no arrancaba bien en caliente) segun un taller de bosch service tengo un inyector machacao otro mas o menos bien y los demas bien, me recomienda que cambie los 4 ??? total 773 eroes,
mi pregunta por si me podeis echar un cable, es necesario cambiar los 4 de golpe???? o solamente puedo cambviar esos dos?? ya se que es recomendable pero a esta furgo ya le cambiaron uno hace 4 años y no habia vuelto a fallar hasta ahora y solamente arrancando en caliente porque en la conduccion va de maravilla y han pasado mas de 100000km y si no es por lo del arranque ni me hubiera enterado.
me suena a querer colar los demas inyectores >:( he quedao en decirle algo mañana y ando un poco .loco2
No se si llego tarde pero solo cambia 2 no hace falta que cambies los 4.....aunke por 780e yo los cambiaria todos y ya me kedo trankilo (en la mercedes valen 600e cada inyector.)
creah entonces como hay que cambiar los calentadores: en caliente, en frio, que mas te dijo?? me pasa exactamente lo mismo pero es que el calentador vale 10€ cada uno, y a una transit se lo se hacer...
Los calentadores hay que cambiarlos con el motor bien caliente, y luego teniendo mucho tacto y suavidad a la hora de aflojarlo... sin forzar, con mucho tiento, y si ves que está agarrotado un poco de lubricante e intentalo otra vez, aprieta-afloja-aprieta-floja... pero suave y con paciencia.
Los mios salieron como si untaras mantequilla, hasta me sorprendió, pues era una cuestión que me daba pánico, pues hay muchos que se parten.
gracias tio: será algo que haré en breve; de momento no hay pelas ni pa eso :'( poco a poco.