Hola gente, en el siguiente tema trataré de resumir un poco los pasos que hemos seguido para traernos la multivan que hemos comrpado en alemania. He querido plasmar aquí un poco para que la gente valore y estudie la opción que más le interese.
Antes de nada, decir que no es la primera vez que lo hacíamos; las dos furgonetas que hemos tenido antes las hemos comprado allí, con lo que más o menos sabíamos lo trámites y pegas que nos podríamos encontrar por allí.
Esta vez he ido con mi mujer, y hemos aprovechado para estar una semana de vacaciones, con lo que la vuelta ha sido más relajada y parte de los gastos del viaje se han compartido con gastos de vacaciones.
Todo empezó con la venta de la furgo que teníamos antes, la tornadorot, (http://www.furgovw.org/index.php?topic=132526.0), y que nos costó mucho decidirnos a vender. Ha sido una furgo cojonuda que no nos ha dado ningún problema y con la que hemos subido hasta el círculo polar en el año 2008 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=147123.0)
, a parte de otra infinidad de viajes por europa y españa, hasta el punto de hacer con la furgo 150.000 km en tres años que la hemos disfrutado.
Pero todo tiene su fin y estos calores veranigos que estamos sufriendo por toda la península, nos ayudaron a decidirnos en la venta de la furgo. Necesitabamos algo con aire acondicionado, y aprovechando, con algo más de motor que nos permitiera ir más ligeros en grandes viajes de fin de semana.(mi mujer es gallega y yo burgalés; vivimos en madrid). Vendimos la furgo por 5000€ a un chaval de huelva que espero la disfrute al máximo y no tenga problemas con ella. Ya no había marcha atrás.
Sacamos billetes con Ryanair a Frankfurt por 60€ los dos. Las opciones para buscar furgos en alemania estaban entre la zona de Berlin y la zona de Frankfurt-Stuttgart, por haber encontrado allí mayor densidad de vehículos con nuestras condiciones. Estabamos buscando algo >1998 <200.000 km, >100CV y <11.000 €. Tras valorar el mercado nacional y ver que por 11.000 € no había nada más nuevo que del ´97 y con muuuuchos km, nos sacamos los billetes para frankfurt; bueno, realmente no era el aeropuerto de frankfurt, si no el típico aeropuerto barato, que está a 100 km de frankfurt; pero como íbamos a alquilar coche, nos daba igual que estuviera más o menos cerca.
El mismo día que salía nuestro vuelo, imprimí las posibles opciones en 150 km a la redonda, encontrando unas 15 furgonetas que estaban más o menos con lo que estábamos buscando. Llamé desde madrid a varios de ellos, para organizar ya visitas por la tarde/noche.
Al llegar a frankfurt y tras coger el coche y meter en el gps (que trajimos de madrid) la dirección de la primera furgo, fuimos para allá.
Se trataba de una multivan del 97, con techo elevable, 6 asientos, frigo, aire acondicionado, tempomat, doble batería, radio cd y demás chorradas. La verdad que nos moló la furgo, sobre todo por el tema del techo, que no estaba entre nuestras prioridades, pero al ver ésta en mobile.com, nos acercamos a verla. Pedían 9500 € por ella. Se trataba de una familia rumana, que la habían comprado el viernes anterior en un concesionario VW (yo cuento aquí lo que ellos me dijeron). Estuvimos cerca de 1 hora probándola, abriendo el techo, el frigo del asiento, viendo las cosillas que tenía rotas, pequeños golpes de chapa, el portabicis, salimos a autopista y la pusimos a 170, sin problemas; se notaba algo sobadilla y con bastante curre interior (plásticos y demás). El techo no era westfalia, creo que era SCA, pero no recuero bien. El tema era que no tenía el cierre tipo westfalia, sino que estaba agarrado por el interior con cinchas a unos agarres metálicos... no me dio muy buena espina... De hecho en autopista, se medio levantó, y empezó a entrar un poco de aire, y hubo que retensar las cinchas... El tío decía que venía así de serie... No se, yo nunca había visto cierres así; conocía el de westfalia con la palanquita.
La furgo marcaba en el electrónico, 197.000 km. No andaba mal y a/c y tempomat funcionaban correctamente.
El caso es que después de probarla, ya tranquilamente sentados en el interior de la furgo, nos enseña la documentación, con el techo inscrito en la ficha técnica (importante) y con el libro de mantenimiento. Aquí viene lo gracioso del tema. Tras mirar un poco el historial de la furgo e intentar ver los km que se han ido haciendo, vimos que en la última revisión (fechada hace como un año o mas), se habían modificado, en plan cutre, los km de la furgo. Según ponía en la última entrada, km actuales. 280.000. Próxima revisión: 305.000 km. Bueno, pues el tío, ni corto ni perezoso, había escrito un 1 encima del 2 de 280.000 y había escrito un 2 encima de 305.000... de tal manera que si le echabas una mirada rápida no se notaba mucho, pero si lo mirabas detenidamente se notaba que las primeras cifras de ambos kilometrajes, estaban escritas con más ganas, como repasadas, y si te fijabas, se notaba el otro número debajo... Impresionante!!!! Vamos que le había rebajado 100.000 km de golpe.
Se lo comenté a mi mujer a ver qué le parecía, sin decirle nada, a ver si notaba algo raro y se dio cuenta también. Nosotros hablábamos entre nosotros en español, sin que los otros se enteraran de nada; con ellos hablaba yo en aleman. Le comenté que nos parecía que estaban modificados los km del libro de mantenimiento y que no nos podíamos fiar de los km de la furgo. Ahora las cosas habían cambiado, no nos parecía tan chollo. Sobre todo que ya no te fías del vendendor, de nada de lo que te ha dicho durante la hora anterior y empiezas a dudar de todo... No hay confianza. La reacción del rumano fue de encogimiento de hombros y de que "esto es lo que hay", en ningún momento negó que hubiera modicado los km... tampoco lo reconoció, pero hizo comentarios como "esto es lo que hay", "tu la has probado tranquilamente, sin prisas", "puedes revisar lo que quieras"...
Como era la primera que veíamos y teníamos 15 más en la lista, nos despedimos cordialmente y a otra cosa. Nos desilusionó un poco por el tema del techo, pero estuvimos valorando que comprar una furgo con 300.000 km o más requeriría una inversión fuerte de motor en no mucho tiempo.
Disfrutamos de la noche de frankfurt y nos fuimos al hostal céntrico que encontramos, enfrente de la estación central.
Al día siguiente fuimos a primera hora a ver la siguiente furgo. En este caso se trataba de un compraventa profesional; el otro era un pirata, que no tenía negocio ni local para la compraventa. La primer impresión fue mejor que la del día anterior.
Se trataba de una Multivan de 1999 (modelo 2000), azul oscura metalizada, con climatronic bizona, 7 asientos, bola remolque, cristales tintados, 102CV y unos 195.000 km. Preciosa, bien cuidada, limpia por fuera (son compraventas) y perfecta de tapicería por dentro.
En este caso el vendedor era marroquí, de tanger; tuvimos que esperar un rato para probarla, a que llegara su hijo con las placas de compraventa para poder ponerlas en la furgo y circular con ella. Las placas de compraventa "handler" son unas placas que se pueden poner en cualquier vehículo sin matrículas, con el objeto de probar el vehículo. Pero según me comentó esta gente, sólo en horario comercial. Es decir que si te pillan un viernes a las 11 de la noche circulando con un descapotable molón por la zona de copas de cualquier ciudad, con las placas de compraventa, estas jodido.. Mientras esperábamos revisamos y toqueteamos todos los plastiquillos y botones eléctricos de la furgo, para comprobar que todo funcionara.
Salimos a probarla, bien en carretera, sin holguras, desviaciones de dirección o frenada irregular, probamos el abs (je, je) y probamos que no echara mucho humo en aceleraciones bruscas... le dimos caña vamos. Un par de cosas que no funcionaban: la radio se apagaba de repente, aleatoriamente, y la aguja de la temperatura del agua no marcaba nada.
Nos gustó la furgo, vimos los papeles, el libro de revisiones, pero solo en orden hasta el 2004 y comentamos con los compraventas (padre e hijo) un poco la historia de la furgo, para ver si les pillábamos en algo o nos daban buen o mal rollo... Vimos que el HU (Haupt Untersuchung, como la itv, necesario para transferencia de vehículo y matriculación en alemania) estaba en orden y que los km de la furgo más o menos eran creíbles. Nos enseñó una factura de 2006 en el que le habían hecho la distribución con 120.000 km con lo que más o menos, podría tener 198.000 km en 2009. Sólo había tenido un dueño anterior.
Valoramos sobre el papel las alternativas que teníamos por la zona y tras ver que eran parecidas o más caras en relación precio/equipamiento a la que habíamos visto, nos decidimos a comprarla. Se comprometieron a cambiarnos la radio y a arreglar el sensor de temperatura que no marcaba. El hijo nos acompañó en su coche a hacer los papeles en la oficina de tráfico del pueblo de al lado, y ellos corrieron con todos los gastos de papeleos, matriculación ,seguro y placas de matrícula. En una hora teníamos todo hecho. Cerramos el trato en 9900 €. No hubo rebaja como tal pero no ahorramos todos los papeleos que lo pagaron ellos.
Nos entregó factura de compra y contrato de compraventa y nos preguntó que qué precio queríamos poner en la factura, por el tema impuestos. Este tipo de fraude debe ser similar en toda europa... Adelantamos 500 € antes de ir a hacer los papeles, y sólo soltamos el resto, cuando tuvimos los papeles a nuestro nombre, con las matrículas para exportación y con todo en la furgo arreglado. Nos revisaron el aceite y niveles y nos despedimos.
Ya teníamos furgo nueva!!! Os presento a la Dunkelblau.
(http://www.imageuploading.com/ims/pic.php?u=18502ZNPZ4&i=115013) (http://www.imageuploading.com/ims/pic.php?u=18502ZNPZ4&i=115013)
(http://www.imageuploading.com/ims/pic.php?u=18502ZNPZ4&i=115014) (http://www.imageuploading.com/ims/pic.php?u=18502ZNPZ4&i=115014)
(http://www.imageuploading.com/ims/pic.php?u=18502ZNPZ4&i=115012) (http://www.imageuploading.com/ims/pic.php?u=18502ZNPZ4&i=115012)
Devolvimos el coche de alquiler y a disfrutar del nuevo cacharro.!! Empezan entonces ahí las vacaciones. Resumiendo, que no viene al caso. Bajamos hacia España parando por Colonia, Baden Baden, Valais (Suiza), Chamonix (francia), Annecy (francia), Cadaqués (costa brava) y madrid.
Una vez en españa los trámites son más o menos conocidos. Ficha técnica reducida visada por ing. Téc. Industrial, pasar la itv, pagar impuesto de circulación (parte proporcional a lo que queda de año), impuesto de transmisiones patrimoniales (no pagamos por tener factura) e impuesto de matriculación (lo pagamos porque la tenemos como turismo y no quería discutir más con los ingenieros (el que hizo la ficha tecnica reducida y el de la itv) para que la pusieran como mixto adaptable, y por últiimo tasas de tráfico.
Resumo a continuación costes y gastos ocasionados con la compra. Incluyo solo aquellos necesarios para comprar la furgo, ya que algunos son imputables también a las vacaciones que nos hemos pegado.
Billetes de avión 2 personas: 60 €
Hostal 2 noches 2 personas: 120€
Alquiler coche 1 día: 70 €
Compra furgoneta: 9900 €
Matricula, seguro, placas: 0 €
Gasolina peajes desde Frank.: 220 €
Ficha tecnica reducida: 65 €
ITV: 175 € (panda cabrones!!!)
ITP: 0 €
Impuesto matriculación. 365 €
Tasas tráfico: 90 € (panda cabrones!!!)
Placas: 15 €
Total 11080 €
Estos costes se podrían haber reducido un poco sin pagar impuesto de matriculación, poniendo el vehículo como mixto adaptable, (como he hecho con anteriores furgos que hemos comprado por allí).
En resumen, la experiencia ha sido buena, la furgo parece que va bien (ya le hemos hecho 4000 km desde el 7 de julio que la compramos y sin problemas). Circula a 140 sin problemas con el aire puesto. Hemos hecho consumos de 7.5 l/100 km yendo tranquilos por carreteras de montaña y consumos de 8.8 l/100 km dandole zapatilla por autopista a toda caña con el aire. Gasta como un litro más que la 1.9 TD que teníamos antes, pero es que no hay comparación con el pedal; corre mucho más.
En resumen que nos hemos gastado 11000 € en una furgo con las siguientes características:
Año 1999 (modelo 2000)
200.000 km
Climatronic bizona
Perfecta de chapa e interior
Bola remolque
7 asientos
Con características similares en españa, encontramos lo siguiente:
Segundamano:
http://www.segundamano.es/guipuzcoa/volkswagen-multivan-multivan-t4-25-tdi/a15367311/?ca=28_s
http://www.segundamano.es/alicante/volkswagen-multivan-multivan-25-tdi-top-star/a16245024/?ca=28_s
http://www.segundamano.es/las-palmas/volkswagen-multivan-tdi-102/a15884576/?ca=28_s
http://www.segundamano.es/barcelona/volkswagen-multivan-25-tdi-allstar-4p/a16102482/?ca=28_s
En resumen, que si las cosas salen más o menos bien, el ahorro medio con este tipo de modelo en concreto está entre 1000-2000 € o más, dependiendo de la suerte que tengas allí en encontrar algo bueno, bonito, barato.
Nosotros lo hemos hecho básicamente por la oferta que hay allí, pegarnos una semana de viaje por la zona y por suiza y por ahorrarnos unos euros, que invertiremos en camperizar (segunda batería, inversor, modificación hydronic para calefa estática,...)
La compraventa de vehículos de segundamano es un tema delicado. Bajo mi experiencia, más que ver el vehículo, hay que ver al que lo vende, haciendo todo tipo de preguntas, intentando pillarle en algún renuncio, interrogatorio psicológico más bien. Evidentemente hay que ver el coche, pero si no hay confianza con el que lo vende... malo malo!! Está claro que te la pueden clavar perfectamente, sobre todo cuando no puedes revisar en condiciones en un taller... es más de sensanciones, de "oído" con el motor, que no gotee nada raro, olguras, desviaciones, frenos... óxidos, estado interior de plásticos y demás recubrimientos, que no se note muy "sobada"...
Espero que no os haya aburrido mucho este ladrillo. Para cualquier duda sobre trámites allí o aquí, no dudéis en dejar un mensaje. Saludos.
Pues si está bien la furgo has tenido una suerte del copón..... más que nada por esto que has puesto:
Un par de cosas que no funcionaban: la radio se apagaba de repente, aleatoriamente, y la aguja de la temperatura del agua no marcaba nada.
En un motor Tdi del grupo VAG esa aguja siempre está en 90 clavado clavado... si no marca nada es mala señal y lo suelen hacer los compraventa para ocultar que le esté entrando agua por la culata y vicios ocultos similares....
Ya te digo que si la furgo está bien has tenido una suerte inmensa.... vamos que yo no me compro un vehículo con la sonda de temperatura anulada/averiada ni loco... luego dices que arreglaron el tema... menos mal que según parece sólo era una tonta avería en la sonda...te ha tocado la lotería ;)
Joder eneko!!! Me acabas de dar una vuelta al corazón!! En serio! Esa no me la sabía... Parece ser que el sensor estaba roto, y de hecho mientras hacíamos los papeles fueron a comprar el repuesto y lo instalaron allí mismo. Me enseñaron la factura de compra del sensor... Parecieron sorprendidos cuando le comenté que no funcionaba la aguja, como si no se hubieran dado cuenta. Pero todo puede ser...
La furgo va clavada en 90 y no consume ni agua ni aceite... No obstante estaré ahora con 2000 ojos a la culata...
Me has chafado el día tio, y eso que en dos horas me voy de vacaciones.... :(
tranki tranki que si marca en 90 está todo ok no te rayes ahora!!!
Es que es p. casualidad...... normalmente ya te digo que es una muy mala señal.... pero en tu caso se ve que era la sonda sin más.. 1 entre 1 millón jejeje
Tan sólo debes controlar que siempre vaya en 90 y entonces sin problema... si quieres quedarte más tranquilo, saca la varilla de aceite y comprueba que sea sólo aceite.. si se cuela agua se nota la hostia porque no se mezcla y se aprecian los diferentes líquidos.... pero vamos que si marca 90 debe estar todo fetén jeje
Enhorabuena.
Lo del sensor de temperatura del cuadro es un mal endémico de esos motores, es normal, y se soluciona con 24 euros de un sensor nuevo... pero ya lo tienes solucionado.
¿Te he dado las gracias por el aislamiento?, si aunque tarde, pero no está de más. GRACIAS Y ENHORABUENA DE NUEVO.
Os digo que esos sensores de temperatura fallan un montón, ahora de hecho es distinto.
Yo estuve con el de mi coche jodido durante 1 mes hasta que lo cambié. No tiene porque fallar nada porque solo es el sensor del cuadro.
Tranquilo.
Nada dani.b, cuando la tengas aislada nos pones unas fotillos. El sensor efectivamente costó 25 €!! Revisaré como dice eneko que no haya dos fases en el aceite del motor... no la he visto por encima de 90º, creo.
Saludos.
http://www.made-in-china.com/image/2f0j00YCBaIFsAETWvM/Temperature-Sensor-AUDI-VW-058-919-501A-.jpg
Es ese sensor, aunque es chino. Solo falla eso.
Tranquilo, ese motor no tiene porque tener ningún problema de culata. Ya te habrías enterado ... que has hecho 4.000 kms.
Unas dudas:¿ Puedes poner unas fotos de la documentación alemana para ver cómo es?¿ La contraseña de homologación europea viene en esa documentación?.Creo que la cantidad máxima de dinero que puedes llevar en mano al extranjero son 10.000 euros, si tienes que llevarte mas ¿ cómo lo haces? ¿ viajando mas personas a 10.000 por cabeza?seguro que ahora la pregunta es estúpida, pero ¿ se puede pagar con tarjeta?, no os riáis, que ya se que es una tontería lo que he dicho..
Hay un sistema de transferencias internacionales y si lo hablas antes con el vendedor no es necesario que lleves el dinero.. de todas maneras eso te cobra el banco y les tienes que avisar y ellos mandan luego un fax al banco del alemán y tal...
Lo de llevar dinero dentro de la comunidad europea también es?
Cita de: spn180 en Julio 31, 2009, 19:37:40 pm
Impuesto matriculación. 365 €
Estos costes se podrían haber reducido un poco sin pagar impuesto de matriculación, poniendo el vehículo como mixto adaptable, (como he hecho con anteriores furgos que hemos comprado por allí).
Spn, la verdad es que lo has explicado muy bien, esto anima a cualquiera, pero eso de que te podías haber ahorrado el impuesto de matriculación no lo pillo, ¿me lo puedes aclarar?
Luego tengo un par de dudas que seguro que sabes
- Si compras a un particular, hay contrato y no hay iva porque no hay factura, con lo que aquí en España se paga el Impuesto de matriculación (¿%?) y el Impuesto de Transmisiones (4%) ... esto es así?
- Si compras a un compraventa hay factura con IVA, aquí sólo se paga entonces el de matriculación y no el de transmisiones?
Enhorabuena por la máquina y gracias.
trucar la sonda,o desconectarla es lo mas comun y facil del mundo.me pregunto:¿por 1000€?.yo prefiero en españa,y si me la mete doblada lo cojo por los c...... .meparto
Muy interesante el hilo!!, y muy guapa la furgo!!!, a disfrutarla!!!
con permiso me uno a la pregunta de -HARRISON- con los gatos en España según el tipo de homologación.
Un saludo
Creo recordar que sacandolo como mixto adaptable te ahorras el impuesto de matriculación.........peeeero tiene unos condicionantes que es que siempre tienes que ir 20 Km por debajo de lo que marca la vía (en teoría es un vehículo industrial) con lo que eres pasto del radar de los de la moto etc,etc,y los puntos vuelan y vuelan.
Por cierto spn180 lo tuyo no era una Syncro.................de todas formas enhorabuena y a disfrutar.
Una duda, se comenta el tema de los bajos en las furgos alemanas por el uso de la sal en invierno. ¿es eso cierto?
Muy guapa la furgo y muchísimas gracias por la información!!!
Solo una pregunta, podrias decirme en que webs miras las ofertas de furgos que hay?
Muchisimas gracias por adelantado!!
Saludos
Cita de: withthc en Agosto 07, 2009, 04:29:15 am
Una duda, se comenta el tema de los bajos en las furgos alemanas por el uso de la sal en invierno. ¿es eso cierto?
Normalmente esa es la verdad yo conozco a más de uno que una vez aqui le a metido el destornillador en los bajos y ¡Oye! como queso de philadelphia hasta la empuñadura y en otros casos no es así,pero es algo a tener muy encuenta.......................
Lo de ahorrarte el impuesto de matriculación, poniéndola como mixto era antes. Ahora sólo lo puedes hacer si eres autónomo o si la matriculas a nombre de empresa.
Yo estoy contigo, prefiero comprar en Alemania, aún al mismo precio, hay más variedad, coches más cuidados, rodajes por autopista ( en ciudad casi ni las tocan) y con poca experiencia que tengas, enseguida ves si te dan gato por liebre....como aquí, vamos!! además el 80% de las de aquí, vienen de allí. Y el viajecito que te pegas....
Cita de: buzzchon en Julio 31, 2009, 20:40:53 pm
Unas dudas:¿ Puedes poner unas fotos de la documentación alemana para ver cómo es?
No la tengo por aquí, pero es similar a ésta:
http://rowald.org/Fahrzeugbrief%20(neutral).jpg
Este es el modelo más antiguo de ficha técnica alemana.
Cita de: buzzchon en Julio 31, 2009, 20:40:53 pm
¿ La contraseña de homologación europea viene en esa documentación?
Si te fijas, a la derecha de la hoja hay un número que pone: e1*93/81*0028*06 Esto es la Contraseña Europea de Homologación
Cita de: buzzchon en Julio 31, 2009, 20:40:53 pm
Creo que la cantidad máxima de dinero que puedes llevar en mano al extranjero son 10.000 euros, si tienes que llevarte mas ¿ cómo lo haces? ¿ viajando mas personas a 10.000 por cabeza?
Exacto, tú lo has dicho.
Cita de: buzzchon en Julio 31, 2009, 20:40:53 pm
¿ se puede pagar con tarjeta?, no os riáis, que ya se que es una tontería lo que he dicho..
El tema de la pasta es complicado, sobre todo si tienes pocos días. En nuestro caso, como no queríamos depender de lo que tardara el banco en confirmar una transferencia desde españa (generalmente un par de días) nos llevamos el dinero en metálico. Comentando con el vendedor, nos dijo que si hay confianza con el comprador (es decir, no es la primera vez que le compra algo), si acepta pagos con tarjeta. Pero no sé hasta que punto se puede hacer una compra de 10.000 € con una tarjeta... tendrías que ver qué limite máximo acepta... Lo más seguro son las transferencias swift, en las que tu banco, mediante un código, certifica que el dinero ha salido de tu cuenta.
Cita de: HARRISON en Julio 31, 2009, 21:45:34 pm
...pero eso de que te podías haber ahorrado el impuesto de matriculación no lo pillo, ¿me lo puedes aclarar?
Según la normativa del impuesto de matriculación de la aeat y atendiendo a la fiscalidad de los vehículos:
http://www.aeat.es/wps/portal/DetalleContenido?url=Campa%C3%B1as/Impuesto+Especial+sobre+Determinados+Medios+de+Transporte/Otros+Servicios/Otra+informaci%C3%B3n+de+inter%C3%A9s/Fiscalidad+de+Veh%C3%ADculos&content=055c64e170948010VgnVCM10000050f01e0aRCRD&channel=e84864e170948010VgnVCM10000050f01e0a____&ver=L&site=56d8237c0bc1ff00VgnVCM100000d7005a80____&idioma=es_ES&menu=0&img=0
"furgones de uso múltiple cuya altura supere los 1800 m.m., excepto los tipo "jeep" o todo terreno" no están sujetos al impuesto de matriculación. Es decir, no tiene que pagar este impuesto. Entiendo como furgones de uso múltiple, los de la categoría "mixto adaptable (31)" según la siguiente clasifación de la aeat por criterios de construcción:
http://www.aeat.es/AEAT/Contenidos_Comunes/Ficheros/Informacion_Institucional/Campanias/IMPUESTO_ESPECIAL_SOBRE_DETERMINADOS_MEDIOS_DE_TRANSPORTE/Otros_Servicios/dr576_clasvehic.pdf
Entonces, si en la documentación original alemana, la furgoneta estuviera matriculada como "PKW KOMBI GESCHLOSSEN", la podríamos haber matriculado como "mixto adaptable" sin ningún tipo de papeleo extra. Como no quería liarme más con el ingeniero, ni pedir más papeles en la VW o en la ITV, lo dejamos como turismo "PKW GESCHLOSSEN". Puedes consultar las equivalencias en la página 7:
http://www.cetib.cat/media/upload/arxius/serveis-collegiats/SOT/guia-2006.pdf
Cita de: HARRISON en Julio 31, 2009, 21:45:34 pm
- Si compras a un particular, hay contrato y no hay iva porque no hay factura, con lo que aquí en España se paga el Impuesto de matriculación (¿%?) y el Impuesto de Transmisiones (4%) ... esto es así?
Exacto. Por eso hay que valorar a veces, sobre la marcha, si interesa más particular o compraventa. No obstante, muchos compraventas con negocios "legales" no quieren emitir factura, la emiten con incremento correspondiente del IVA (19% en alemania).
Cita de: HARRISON en Julio 31, 2009, 21:45:34 pm
- Si compras a un compraventa hay factura con IVA, aquí sólo se paga entonces el de matriculación y no el de transmisiones?
Exacto. No es posible gravar con ITP e IVA un mismo bien adquirido.
Cita de: withthc en Agosto 07, 2009, 04:29:15 am
Una duda, se comenta el tema de los bajos en las furgos alemanas por el uso de la sal en invierno. ¿es eso cierto?
Si, es cierto. Por la sal, el agua y la humedad. Sobre todo en vehículos anteriores a 1996 en vw, que cambiaron el sistema de protección de carrocería y chasis frente a corrosión (eso me dijo un mecánico de allí).
Cita de: mibag en Agosto 07, 2009, 04:45:06 am
Solo una pregunta, podrias decirme en que webs miras las ofertas de furgos que hay?
www.mobile.de
www.autoscout24.de
Muchas gracias por tu ayuda SPN180 .palmas
La verdad es que es un cacao maravillao.... tiene tantas ventajas e inconvenientes matricular un vehículo como turismo, o como mixto, o como vivienda que te vuelves un poco loco... te ahorras esto pero luego tienes itvs cada 6 meses, no pagas lo otro pero no puedes llevar carga, puedes modificar plazas pero te crujen con los seguros.... que follón, voy a necesitar un informático para hacer una cuadro de triple entrada con variables aritméticas o cosas así.... o algo....
Gracias de nuevo y suerte .bien