Furgovw

Hola,a ver que se os ocurre que puede estar pasando.LA furgo es una multivan tdi del 96
Todo empezo hace 1200 km,que al subirme en la furgo y pulsar el pedal de embrague,este estaba mas bajo de lo normal (no abajo del todo) y no entraban las marchas.Lo subi con el empeine,y sin bombear ni nada,a la primera empezo a funcionar.Mire el liquido de frenos y estaba al minimo.
Se la lleve al mecanico,que no vio ninguna fuga por ningun sitio,me relleno el liquido de frenos y me dijo que siguiera probando.
Bien,funciono perfecto 1000 km,hasta que el otro dia me hizo lo mismo,eel pedal estaba de lo normal (no abajo del todo) y no entraban las marchas.Lo subi con el empeine,y sin bombear ni nada,a la primera empezo a funcionar.Mire el liquido de frenos y estaba al maximo.Un poquito mas bajo de lo que me lo dejo el mecanico (me lo lleno a tope la primera vez)pero como comento casi al maximo.
Recorri 124 kilometros sin problemas hasta que me volvio a pasar.Lo mismo,furgoneta parada,la cojo y pedal a medio bajar,no entran las marchas.Lo subo sin bombear y ya funciona.El liquido de frenos no habia bajado,o en todo caso un pelin,pero aun estaba rozando el maximo (con esto quiero decir que parece que no hay una perdida importante de liquido,a parte de la primera vez)
La llevo al mecanico,lo revisa todo,sin perdidas en ningun lado,me dice que me puedo ir de vacaciones bien tranquilo.
Bueno el tema es que sacrla del mecanico,pasados unos 20 km ya me lo hizo 3 veces en un rato,esta vez en marcha y una de ellas ya se quedo el pedal abajo del todo.Me asome a mirar el liquido y vi una gota de perdida en el tubo negro que lleva el liquido al embrague.Parece q
Mosqueado me voy al mecanico y me dice que si,que el tubo parece que esta algo agrietado y me lo va a cambiar,junto con la bomba,aunque no ve nada clara la averia,ya que esto de ahora pasa ahora no pasa no le cuadra nada,y cree que el tubo agrietado no puede ser la causa de la averia (la grieta es minuscula,Al lado de la abrazadera que coje el tubo con el deposito de liquido).
Aparte me dice que como no sea esto,que sera del bombin,aunque no le cuadra el rollo este de ahora va,ahora no va,ya que la averia de bombin me comenta que normalmente cuando pierde la presion hay que bombear varias veces para que funcione,y pasa de continuo.
En fin,despues de este rollazo mis preguntas son las siguientes:

A alguno le ha pasado esto con estos sintomas intermitentes?
Pensais que puede ser el tubo agrietado?
Pensais que solucionara cambiando tubo y bomba?
Cuanto cuesta cambiar el bombin,o ya si abrimos,cambiar tambien el embrague?
Os iriais de vacaciones por francia e Italia a recorrer unos 3500 Km,en estas condiciones?
Cuantas dudas,me voy en 15 dias y esto me esta rayando mucho.
Gracias por vuestras respuestas y atencion a este post

Yo no tengo una vw pero si el embrague es hidraulico solo tienes que purgarlo, eso si en vw no lo he echo nunca y no se como se hace

Hola, en mi opinión, tus siete preguntas van envueltas en solo una respuesta: "cambia de mecánico", suena brusco, pero es como lo veo.  .latigo .latigo
Saludos.

vete de vacaciones a otro taller

1. Como dicen varios foreros :cambia de mecánico!.

2. Gástate entre 500 y 600 pepinos en cambiar el bombín de marras y ya de paso que hay que abrir la caja de cambios (porque ahí es donde VW colocó el dichoso bombín) cambia el embrague completo (son ente 6 y 8 horas de mano de obra)

3. Ni se te ocurra ir de vacaciones en esas condiciones.

¿A qué se debe mi acritud? Se me rompió el bombín en Francia en las vacaciones del verano pasado, y de allí en avión para casa y la furgo 10 días después en plataforma con el seguro...

Hola:
Ante todo gracias por vuestra ayuda.
Andino y vitter,a riesgo de parecer tonto os pregunto:porque llegais a la conclusion de que el problema se solucionara cambiando de mecanico?
Que ha hecho mal?
Whitevanman,a ti que te paso,puedes describir si fue de golpe o te empezo como a mi,si los sintomas eran iguales,etc?
Que ha hecho mal?
Principalmente mi duda existencial es este tema y lo que trae locos a los mecanicos(y a mi) es el hecho de que el problema solo ha ocurrido 3 veces en 1200 Km.Es decir,habitualmente funciona bien,solo se ha quedado abjo 3 veces y luego a funcionado sin tener que manchar (se ve que habitualmente despues del problema hay que manchar varias veces para que coja presion (no es mi caso)
Comentaros que he ido a otro mecanico siguiendo vuestros consejos,concretamente al servicio tecnico oficial vw vehiculos comerciales de Lleida.
El jefe de taller a probado la furgo y me ha dicho lo siguiente:
Que parece que tendrian que ser bolsas de aire ya que el problema es esporadico.
Que primero que nada haga un sangrado del circuito y cambio de liquido de freno.De paso que cambie el tubo que lleva el liquido del deposito a la bomba (esta un poco agrietado)
Que si esto no surte efecto que cambie bomba y bombin (y de paso el embrague)
Le he comentado a mi mecanico lo que me han dicho en vw referente al sangrado del circuito y cambio del liquido y me ha contestado lo siguiente:

Que el liquido no hace falta cambiarlo,que es una chorrada.
Que si hubiera aire en el circuito no me funcionaria bien nunca.
Por tanto,que no esta de acuerdo en hacer esto primero como dice el de vw

Bien,ya veis que he hecho caso y he visitado otro mecanico.Me ha servido para liarme mas!!

En resumen,y esperando vuestros consejos,tengo estas alternativas:

Mecanico de siempre:
1 Me cambiaria el tubo y la bomba,ya que cree que hay mas de un 50%de que sea la bomba (aunque no muestra ningun sintoma aparente)
2 si esto no surte efecto,me cambiaria bombin y embrague ya de paso

Casa Vw
1 Sangrado de circuito,cambio de liquido y de tubo.
2 si esto no surte efecto,cambio de bomba,bombin y embrague ya de paso)

Mi alternativa (va en serio)
Paso de irme de ruta con la furgo y me voy al caribe con la pasta de la reparacion que haria ahora a ojos ciegos (repito que el problema es muy esporadico ahora mismo),y espero a ver si la averia se define andando por aqui cerquita.

En fin ya me direis.Espero impaciente vuestras impresiones,la cuenta atras a empezado
Saludos y gracias

Ya me direis chicos

Hola, lo de ir al Caribe parece una buena idea, pero no resuelve el problema de embrague...
Si no recuerdo mal, el primer mecánico te revisó la furgo 3 veces, una de ellas te dijo que podias ir de vacaciones tranquilo y te falló de nuevo, si después de esto confias en él, será una decisión respetable, pero que no comparto, por tanto mi opinión continúa siendo cambiar de mecánico.
Suerte en la elección.

Andino,entiendo tu opinion,pero es que cuando el problema no pasa (997 veces de cada 1000 veces que se pisa el embrague por decir algo)no se ve nada,ni perdidas ni nada.
De hecho ya la he llevado a la vw y ya has visto,ni ellos han visto cual podia ser el problema y proponen cambiar cosas.Yo la verdad este mecanico hasta la fecha me ha reparado todo bien y no se si el hecho de encontrarnos ante una averia intermitente tiene que hacerme desconfiar de su buen hacer.Yo mismo tengo un servicio tecnico de informatica y se que eso ocurre a veces.
Me gustaria conocer vuestra opinion,no solo del mecanico (que se agradece) sino de posibles causas, soluciones y metodos de diagnostico del problema.

Como bien dices, se trata de una avería intermitente, ante ella, pienso que hay que ser humilde ante todo, y no garantizar nada hasta haber descartado todas las posibilidades, no antes...
Ya te veo en el Caribe..  ;D

Ok,entiendo tu punto de vista sobre el tema del mecanico.Se te ocurre algo respecto a la averia?

Cita de: Andino en Julio 07, 2009, 03:48:26 am
Como bien dices, se trata de una avería intermitente, ante ella, pienso que hay que ser humilde ante todo, y no garantizar nada hasta haber descartado todas las posibilidades, no antes...
Ya te veo en el Caribe..  ;D

Esta semana santa un amigo mío se quedó sin presión en el pedal del embrague(renault trafic 1.9dti), después de haberle pasado un par de veces eso de "parece que no sube pero se recupera y funciona". Se subió desde Andalucía hasta Cataluña en coche de alquiler, y a las dos semanas le subieron la furgo en grua.

En la renault le desmontaron la caja de cambios y arreglaron algo de dentro, no te puedo dar más detalles.

Moraleja: no te vayas de vacaciones sin arreglar la avería.

Si me aceptas un consejo, yo primero empezaría por lo que fuese más facil y barato, no vaya a ser una paridilla de algún tubo.

no se si dire alguna tonteria(no se como es el sistema de embrague de esa furgo)pero los mismos sintomas me conto mi hermano que le pasaba en la mb100 que tenia (vuelvo a decir que no se si dire alguna tonteria)y era una sirga que devia de llevar esa furgo en el embrague que se habia deshilachado dentro de la camisa,supongo que de algun golpe por algun camino,y se enganchaba cuando queria.cambio la sirga y punto.
coincido con lo que te dicen de que busques la averia antes de irte de vacaciones
saludos y que sea leve y rapido

Hellraiser (acojona un poco tu nick!!),

La mía dió un par de preavisos unos kilómetros antes. Esporádicamente costaba meter alguna marcha. A continuación se quedó abajo el pedal y lo podías subir a mano, pero cada vez que lo pisabas había que repetir la operación.

Insisto en que NO TE VAYAS DE VACACIONES LEJOS CON DUDAS !!. Es una gran XXXXXXada tener que volver en lo mejor del viaje. Si eres informático, ¿qué es lo que haces cuando no encuentras una avería determinada pero tienes el problema más o menos centrado? Imagino que lo que hace cualquiera aunque duela un poco el bolsillo : cambiarlo y ponerlo nuevo.

La opción del Caribe está bien (bastante bien, de hecho !), pero como dicen algún otro cuando vuelvas y quieras seguir furgoneteando tendrá que acabar reparando.

Animo !!

El jefe de taller a probado la furgo y me ha dicho lo siguiente:
Que parece que tendrian que ser bolsas de aire ya que el problema es esporadico.
Que primero que nada haga un sangrado del circuito y cambio de liquido de freno.De paso que cambie el tubo que lleva el liquido del deposito a la bomba (esta un poco agrietado)
creo ke el de la vw te a propuesto el tratamiento a seguir,cambiar el likido de frenos,ke es el mismo del embrague,hacer un buen sangrado,sustituir ese tubo agrietado y provar,es la solucion mas barata,no te ha dicho ninguna locura,atento a lo ke dice tu mecanico:Que el liquido no hace falta cambiarlo,que es una chorrada yo no se donde se ha sacado esto,pero el likido de frenos es muy recomendable sustituirlo,como minimo cada 100 mil km,ese likido no es eterno,pierde propiedades e incluso puede producir grumos en el interior del circuito,lo se ,lo he visto en un coche donde no se le habia cambiado el likido en 250 mil km,el r5 de mi madre y no veas ke pinta mas mala tenia el likido,asi ke yo provaria a sustituir manguito chungo,cambiar todo el likido de frenos,buen sangrado y a provar,es la prueva mas barata.

Hola:
Gracias a todos por vuestros comentarios y consejos
Al final he optado por una decision salomonica.Nos vamos una semana de crucero .lengua2 y luego una semana con la furgo mas cerquita,a la costa brava.Es que ya estaba agobiado con este tema y asi me tomo mi tiempo para detectar la averia mas tranquilamente sin jugarme las vacaciones,al menos todas.
De momento haremos tubo,sangrado y liquido nuevo,y a ver que tal va.De hecho desde el jueves pasado no me ha pasado mas.y la he cogido a diario.
en fin os mantendre informados
saludos y gracias

Buenas hellraiser.

Acabo de leer tu mensaje y te comento que a mi me ocurre lo mismo.
Tras varios meses con el mismo problema me he dado cuenta de que me succiona el pedal de embrague al pisar ligeramente, es decir poner el pie y apretar hasta que recorra 1cm, es entonces cuando el pedal empieza ha irse "solo".

Cuando aprieto normalmente para cambiar de martxa muy pocas veces se me ha quedado, sin embargo de la otra forma siempre.
El mecánico me comento que el problema pude ser de la bomba o bombín.
Puede que haya un pequeño orificio y estén comunicadas las dos camaras "del bombín o bomba" o como se llamen, entonces cuando aprietas ese liquido que va cogiendo presión se filtra por dicho orificio.
Si es de la bomba estamos de suerte pero como sea del bombín "como dice whitevanman" 600pepinazos y cambiar el embrague de paso.
Si el circuito tuviese aire el pedal estaría blando, osea no creo que sea cuestión de purgar.

espero haberte solucionado algo.

Un saludo.

Por si os sirve de algo:

yo tenía el mismo problema y cuando ví este post me empezaron a temblar las piernas. El caso es que un amigo que entiende de esto vio la bomba del embrague y me dijo que no me preocupara que estaba bastante estropeada porque el vástago que entra y sale cuando se pisaba el embrague estaba muy torcido.   .confuso2

Bueno, el caso es que he ido al garaje y efectivamente era la bomba con lo cual se ha quedado la broma en 240 euros (140 € de piezas).

La bomba se puede ver porque está detrás del pedal. Os pongo una foto para que os podáis hacer una idea de donde está. Al quitar la tapa que hay encima de los pedales se ve mucho mejor y tal vez os pueda ayudar a ver el problema.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/matorte/Bomba-embrague.jpg)

Joder lo que me ha costado poner la foto. Tenía el recuerdo de que era más fácil.   :(

Hola a todos:
Yo de momento,desde  el ultimo post,he hecho unos 700 km y me ha pasado 2 veces de quedarse el pedal un poco abajo.La bomba y todo lo que se ve a la vista esta perfecto.De momento ire tirando asi ya que la reparacion es cara y esto de cambiar alegremente sin saber si es esto o aquello no me lo puedo permitir.He cambiado el manguito y el liquido de frenos pero lo hace igual.
En fin,ahora tengo un problema con el cierre,que comentare en otro post.
Saludos y gracias

Buenas ¡¡¡... pues mira tu por donde...a mi me pasa lo mismo.
Acabo de comprarme una multivan t4 allstar y en el viaje de vuelta tras comprar, hice una parada para dormir y al maniobrar para aparcarla me paso exactamente lo mismo.
El embrague empieza a perder fuerza al retornar y se queda abajo. Tras varios intentos, me bajo de la furgo, subo el pedal con la mano para arriba y a funcionar otra vez.
Ya me habia dado cuenta de que la marcha atras me cuesta un huevo meterla y pensaba que era cuestion de pillarle el punto, ya que mi vehiculo anterior tenia diferente sistema.
La cuestion es que la voy a hacer una puesta a punto y pregunté en un taller un me dijeron que podía ser la bomba o el bombín o alguna fuga en algun latiguillo.
El liquido de frenos estaba por debajo del minimo, pero tambien podía deberse a que las pastillas de freno de alante estaban bastante gastadas.
De momento me han rellenado el liquido de frenos para detectar posibles perdidas.
A alguien le pasa esto de que la marcha atras no le entre bien??... con este sintoma sumado a lo del embrague, debería pensar en algo mas serio ?.
Gracias de antemano, un saludo a todos.

A los 15 dias de traerla de Alemania paso lo mismo, me rellenaban un poco de liquido pasaba una semana y estaba igual. Al final lo de todas: bajar el cambio cambiar el bombín, aprobecha para cambiar el embrague si tiene mas de 150.000 y prepara 500 €.

Hola,
tengo una multivan t4 y se me acaba de quedar el pedal del embrague abajo y pierde liquido hasta que lo levanto con la mano que para de gotear.¿que puede ser, bombin, bomba, todo el sistema?no lo puedo ni mover .lengua2 cuanto me costara? saludos a todos

BUeno , pues finalmente me fui de vacaciones a Oporto y tras rellenar el liquido de frenos en 1400 km sin problemas.
Ahora fue llegar a casa, dejar a la peña, meter la furgo en el garaje y ayer por la tarde al ir a cojerla estaba el embrague abajo y ya ni subia ni nada de nada.
Asi que al taller...fuga de liquido. Si es cambiar solo el bombin 580 €. Si ademas cambio embrague por que ya tiene la furgo 155000 km, pues unos 800 napos.

que suerte nano,al menos te has hecho las vacaciones tranquilo.jo,yo que me pensaba que siendo esporadico al final igual me salvaba pero ya veo que no.A mi ahora ismo hace unos 1000 km que no me lo hace.