A Laranxa
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img15.imageshack.us/i/vwt206.jpg/)
Hola!
Os queremos presentar a la pequeña que hace unos días acabamos de adoptar.
No os parece preciosa? Será la baba de padres primerizos...
Hechos los trámites de adopción se ha venido con la nueva familia unos días de vacaciones al balneario, y su aspecto ha mejorado un poquito. Ahora habrá que llevarla a varios médicos..., pero como no sabemos por dónde empezar, os queremos dar más información para que nos hechéis una mano (y un brazo también, por favor!)
A Laranxa es una VolksWagen T2b de la que no tenemos más que información confusa o poco precisa, porque los pocos datos que tenemos son a partir del '84, fecha de matriculación en el Estado Español.*imagen borrada por el servidor remoto (http://img245.imageshack.us/i/lavada.jpg/)
El número de bastidor parece indicar que fué fabricada en el año '71, pero como es posible esto si es una T2b?
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Los muebles tampoco corresponden con la colocación o diseño del modelo Helsinki ni desde luego con la Berlín. Parecen los del '73.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img222.imageshack.us/i/sl273184.jpg/)
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*imagen borrada por el servidor remoto (http://img359.imageshack.us/i/sl273182.jpg/)
Por otra parte, una placa de equipación Westfalia marca 76/01...
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img518.imageshack.us/i/dsc03943k.jpg/)
y en otra campmobile 70.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img518.imageshack.us/i/dsc03930x.jpg/)
Ahora mismo la salud de nuestra pequeña no es buena, y es que ha sufrido una operación a corazón abierto, un injerto.
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Como veis, tiene el motor de un Golf 2. Si, refrigerado por agua. No funciona y hasta donde alcanzamos a saber, lleva parado desde hace unos seis-ocho años. La cicatriz de la operación es bastante importante, profunda. Supongo que los más observadores ya os habías fijado en la segunda foto, en la que está recién lavada. Se ve en la parte trasera derecha.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img55.imageshack.us/i/traseiradereita.jpg/)
Pero el injerto se prolonga, pues además hai un radiador y un ventilador también en los bajos, metido en una especie de embudo.
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Este es uno de los temas que más nos preocupa a la hora de tomar decisiones. No sabemos si deberiamos de intentar reparar este motor, colocar uno similar o deshacer todo el injerto e instalar un motor refrigerado por aire. A parte de lo más conveniente para la furgo, como os imagináis, la diferencia económica también es un hándicap.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img168.imageshack.us/i/dsc03914.jpg/)
Aunque esto no ha hecho más que empezar queremos darle las gracias a krastis a gael160963 y muy especialmente a jhavato que nos ha ayudado e ilusionado mucho desde el principio de la adopción... Y lo que te rondaré morena!! (En buena os habéis metido!!).
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img145.imageshack.us/i/dsc04228j.jpg/)
Seguiremos colgando fotos y fotos..., comentarios y comentarios...
Por si no había quedado lo suficientemente claro, esto es un S.O.S.!
Os agradeceríamos muchísimo, muchísimo toda información y opiniones que nos puedan ayudar en la restauración.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img171.imageshack.us/i/frontek.jpg/)
Gracias.
Apertas desde Galiza!
ostia muy guapa la laranxa,la primera foto es muy buena.
menudo injerto que tiene de motor,yo personalmente se lo quitaba y le ponia el suyo original,pero esto es solo mi opinion.
buen trabajo que te espera compi, has encontrado un tesoro.
saludos
boas
impresionante laranxa!!!!
primero de todo felicitaros por la adopcion,yo de t2 ni flowers pero si hay algo en lo que pueda ayudar...no se llevando unas sidras o unas cervezas pa cuando se descanse del currele.......no se
saudos desde Oroso !!
que bonitaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa , algun dia yo econtrare la mia jjejje
un abrazo fuerte
PAZ Y MAGIA
Ufff, que cosa mas bonita... Suerte y animo.
.baba .baba diiosssssssss!!!!! si parece la gemela de la que encontre yo hace unas semanas.
pues nada a currarsela y a disfrutarla. ;D
Que preciosa A laranxa, tuve la suerte de verla en vivo, y tengo a mi t3 celosa, que cosa mas bonita, y bonito curre por delante, un saludo y animos, cuando necesiteis un par de manos para sujetar cervezas mientras currais o algo avisad .meparto
Os habeis agenciado una chulada de VW T2, con el paso de las semanas y de presupuesto, ademas de paciencia.... La furgo quedara bastante apañada, .lengua2
un saludo
... tiene curro.... mucho curro... pero va a merecer la pena hacerle todos los apaños... os va a quedar genial... SEGURO .palmas .palmas
... estamos al quite por si hay que echar mano del desparafusador .loco1
... .ereselmejor
Animo con el arreglo, merecerá la pena...
Una cosa que no me cuadra, aunque igual estoy equivocado, es que no sabia
que la Helsinki llevaba el armario trasero como la Berlín, me refiero al armario que va encima
del motor.
Saludos
Por cierto, ¿te ha costado mucho desmontar los muebles?
Cita de: aqua en Junio 25, 2009, 07:15:39 am
Una cosa que no me cuadra, aunque igual estoy equivocado, es que no sabia
que la Helsinki llevaba el armario trasero como la Berlín, me refiero al armario que va encima
del motor.
Saludos
... si... parece un híbrido... rompe los esquemas de los "puristas" ;D (esto va por jhavato... .meparto)
Preciosa!!!! .baba
Lo que haria yo, ya que tiene ese motor y con todo el sistema de refrigeración lo repararia o lo cambiaria por otro que estuviera mejor, piensa que esos motores traen menos problemas que los refrigerados por aire de las T2 aparte de que corre más y no tienes que preocuparte tanto en los atascos por si se te calienta y no te das cuenta.
Es mi opinión después de haber tenido una T3 aircooled ;D
air power sin duda...muy guapa..... ten cuidado con SILDAVIA.... que a la que te descuides te echa mano a tu t2 .meparto
Cita de: MICKYFUERTEVENTURA en Junio 25, 2009, 09:21:29 am
air power sin duda...muy guapa..... ten cuidado con SILDAVIA.... que a la que te descuides te echa mano a tu t2 .meparto
pues hombre entera no pero unmotorcillo me vendria..... .meparto
no en serio esta preciosa y mucho mejor que la mia,pero darme tiempo.....vamos unos años.... .meparto
A Laranxa te deseo que puedas restaurarla y la disfrutes antes que yo, eso si ya puedes tenernos informados de cada paso para ir aprendiendo,muchas muchas .fotografo
ese motor es casi como el de nuestra t2 c de 1988 (la que se ve en mi avatar) se nota bastante la diferencia de potencia contra los enfriados por aire , yo lo repararía o pondría uno similar y si pudieras conseguir poner el radiador al frente, pues te quedaría super, acá la parrilla que cubre el radiador es muy barata unos 10€ pero bien podrías simular una rueda de repuesto y ahi colocar el radiador saludos
felizidades por la adkisicion ,te iba a decir ke adarle caña peor ves ke estas tirando faena cosa mala ,pues animo veo ke tienes buena gente a tu alrededor eso es un punto a tu favor muy bien .palmas, lo dle motor yo le ponia un 1800 ,0 2000cc refrijerado por aire pero eso es decision tuya compañero ya tendras tienpo de pensarlo bueno no te do la brasa mas felizidades una furgo muy bonita si señor de corazon me encanta
la verdad es que esta muy muy guapa, en cuanto al motor yo personalmente le pondria el suyo....
un saludo
Muchas gracias a tod@s!! .ereselmejor
Sobre el motor, seguimos dándole vueltas y vueltas... y seguramente vaya para largo! Claro, por una parte sería muy apececible montar uno "original", como mínimo más apropiado..., pero como algun@s decíais, montada ya la "estructura" para este sistema de refrigeración... Ufff! .loco2 Esperamos más consejos... .panico
Con los muebles no sabemos que pasa. Se parece a los de la "Helsinki" pero, como decís, no coinciden...
Mirad estos links de manuales de usuari@-propietari@:
http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/manuals70westy.php
http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/aug73westy.php
http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/aug72westy.php
http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/1979westfalia.php
El número de la chapa coincide con el chásis. Lo que no coincide es que siendo del '71 sea una T2b, non? (Por no ablar nuevamente de los muebles... .confuso2)
Gracias nuevamente por la ayuda y por las opinines. Esperemos ir descubriendo cosas poco a poco. Y también tomando decisiones!
Apertas!
Cita de: sildavia en Junio 25, 2009, 06:40:58 am
.baba .baba diiosssssssss!!!!! si parece la gemela de la que encontre yo hace unas semanas.
pues nada a currarsela y a disfrutarla. ;D
Ya pensé que te habrias cambiado de nick... jejejejejeje.
Es una chulada (pero que pena da verlas asi a las pobres) , y creo que a más de uno le vas a servir de buena ayuda para la restauración jejejeje
Bonita adquisicion!!!! enhorabuena, se ve que tiene trabajo, pero ¿que furgo no lo tiene? yo llevo mas tiempo debajo que dentro!!! Mi modesta opinion sobre la mecanica es quitarle tooodo el injerto y ponerle un motor tipo 1 aircooled 1.6 con carburador de 34, osea el mas polivalente que he visto de todas las T2s que pude probar, por economia y presataciones (de hecho es el que lleva nuestra furgo), ese motor refrigerado por agua a parate de la reparacion/sustitucion que ya devenga un gasto habria que sumarle la homologacion, en la itv cada dia se meten mas y llega un dia en el que te encuentras con el problema (que siempre se soluciona con desenbolsos de dinero adicional claro!!). Para devolverle el aspecto original al cuarto trasero derecho no problem ya que en piezas de carroceria hay de todo!! en fin, es solo una opinion mas, animo y a por ella!!!!
Guau!!!!! que pasada de furgo, me encantan estos proyectos, seguro que al encontrartela como en la primera foto te quedaste helado!!! jejejejeje.
Respecto a la mecanica, yo tambien soy partidario de ponerle un 1600 por aire original, la oferta del mercado es muy abundante, tanto en segunda mano como nuevo, ademas, en contra de lo que se piensa, el aircooled es mucho mejor para atascos y caravanas que el refrigerado por agua, ya que la turbina de refrigeracion gira en todo momento, será una decision complicada, pero te evitaría muchos lios posteriores.
mucho animo
se me fue la conexion y he perdido el megams...
.baba .ereselmejor..hay muchos injertos en t2..osbre todo en usa.australia y uk...
hay pag web especializadas..solo tienes un problema...en los talleres se hacen kkita cuando ven injertos...y si t lo hace alguno en mano de obra se t va uina pasta....
asiq o t lo haces tu o t recomiendo q metas el motor original..o un 1.6 o 1.8 de pm...
primero mira a ver q le pasa al motor..tiene curre pero merecera la pena..esta preciosa...lo unico q no me gusta es el volante.....ponle el original.jejejej
t he mandado un privi...
q motor del golf es?cv y to???donde lo pusieron??,fotos de colectores y escape m elas puedes poner???puf..cuantas preguntas....
... el problema de homologación lo tendría si le pone el original... ya que en documentación consta el que tiene watercooler ... .loco2
... la verdad es que el tema "injertos" da para mucho y la adaptación que le han hecho, a mi... personalmente, me parece bastante apañada (defino "apañada": se ha hecho lo que se ha podido y con bastante cariño... ;D ) ya que la adaptación a este vehículo precisa de bastante imaginación ... vamos, que mi conclusión personal es que, la reconstrucción debería de contemplar el watercooler para hacer juego con la combinación de muebles .loco2 ...
hey Laranxa me alegro que te hayas animado a presentar a "la laranxita" ;)
empezamos:
1.-
uhmmmmmm
refrigerado por agua o por aire?? amor-muerte, amor-muerte, amor-muerte....al final se va a resolver jugándoselo a los chinos, jejejeee .loco1
lo ideal a mi parecer sería colocar un motor refrigerado por aire, yo si se pudiera instalaría el motor original, un 1.600....
en ese aspecto y con este modelo soy asquerosamente purista (saludos gael ;D) pero también es verdad que una vez que ya tiene el motor puesto (el refrigerado por agua) es tontería no intentar ponerlo en funcionamiento y ver que tal va...también por motivos económicos , pues encontrar un motor 1.600 debe ser caro y difícil no??
aunque, también hay que decir, que no es buena señal que la furgo lleve 8 años parada, siendo la última vez que andó para ir al taller, y así se quedó...vamos que es probable que el injerto en su momento haya dado problemas
con lo cual,
habría que ver si realmente funcionan este tipo de inventos ??? quién puede dar su opinión, alguien tiene unan t2 con motor por agua y con esta estructura de radiadores??
por cierto hay algún hilo en el foro que trate este polémica agua aire en la t2??
2.-
en relación al año de fabricación según el número de chasis corresponde con finales del 71 y principios del 72, puede ser?? en que año salió la t2b??
tenía entendido que la tapa del motor que está dentro del habitáculo se había introducido en el año73, no??
juer cuantas dudas!!
saludos!!
felicidades por la adquisicion, otro que se apunta al 1600 aircooled, siempre que no tengas la caja cambiada tambien? Es una pieza rarisima segun el numero de chasis es una 71, la palancas de los intermitentes hablan del modelo 73-74, la tapa de la gasolina es de despues del 74 y para colmo es una panel segun el chasis ( 21) me lo expliquen oiga .loco2
Bueno, bueno!
Gracias, .ereselmejor, que sigan hirviendo opiniones, dudas...!
Hasta dónde sabemos, el motor que tiene colocado es el de un golf 2 1600... y poco o nada más (No habrá por aí algún médico que pueda identificar al animal por los órganos y vísceras?)
Luis, estás pensando en algún lugar concreto donde podríamos encontrar un motor así? Precio? Es que tampoco tenemos más que referencias aproximadas (y con una holgura que ni te cuento)
Abel, dónde viste lo de panel? (no me refiero al número 21, sino al lugar concreto, es que no lo encontramos) Esto se está liando...! .loco1 (Que bien!)
PCavernícola, creemos que la iTv ya la ha pasado con este motor... Pero aquí nada es seguro .panico
Os enviamos más fotos del INJERTOOOO
(Javi, no sé si eran exactamente estas... Por cierto, podrias enviar algún ejemplo de injerto?)
Atención! pueden herir la sensibilidad de algunas personas ???
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img44.imageshack.us/i/sl273234.jpg/)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img155.imageshack.us/i/sl273268.jpg/)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img265.imageshack.us/i/sl273248.jpg/)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img517.imageshack.us/i/sl273258.jpg/)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img208.imageshack.us/i/sl273290.jpg/)
Moitas gracias!!
Apertas!
Jajajjaajajaj
Bueniiiisima. Contade coa miña colaboración !!!!!
Sorte contodo da miña parte e da de María ( e Xenxo)
continuando con lo añadido por abelwagen en relación al número de chasis.
las dos primeras cifras del citado número en la t2 indican:
21: van
22. y 24: microbus standard y deluxe
23: kombi
26: pick-up
27: ambulancia
el tercer número hace relación al año de fabricación del modelo
no tengo claro si por van se entienden las paneladas...la t2 campmobile westfalia debería ser nº23-kombi?? ??? venga, alguien que se anime a mirar el número de chasis de su t2 westfalia!!!
en mi modesta opinion el sistema de refrigeracion ese me parece de lo mas trasnochado,por un lado tenemos un radiador al que no le da el aire de la marcha,con lo que esto conlleva y por el otro tenemos un deflector inferior, casi a ras del suelo que canalizara hacia el radiador no solo aire,tambien tierra,papeles,bolsas y demas mierda que nos crucemos.al margen de esto tengo curiosidad por saber como han solucionado el tema de la calefaccion por agua. si la t2 fuese mia, ese motor ya no estaria ahi,que erejia!! .meparto. he leido por ahi algo de que el aircooled se sobrecalienta etc, etc....pues bien, . .nono jamas he visto vw´s,2cv´s,porsche´s,camiones de bomberos magirus y demas refrigerados por aire con el capo abierto echando humo,de los watercooled creo haberlos visto a todos en alguna ocasion.como dijo S.Honda "el aire no hierve,ni se congela y no se acaba nunca." cuando vw lanzo al mercado el escarabajo alla por los años 40,tras de si habian millones de KM.de pruebas hechos por las tropas nazis en condiciones durisimas y tan dispares como los barrizales de centroeuropa,las torridas arenas de africa o las gelidas temperaturas del frente ruso por citar algunas.....por no decir la ausencia de mantenimiento o la nula posibilidad de fugas por la bomba,manguitos etc. no debemos confundir fiabilidad con rendimiento. yo miraria la caja de cambios que llevas y tambien las canalizaciones de la calefaccion que viene del motor,y en funcion de ello montaria un tipo1 de doble admision o un tipo4 de2000,al primero le haria bastantes cosas,al segundo menos. tambien dudo de que en la ficha tecnica se mencione el tipo de refrigeracion. perdona por el rollo espero haber sido de ayuda.saludos. ;) cuanta fontaneria!!!!
Lo original, es aire, pues aire... creo que los ingenieros de VW sabian hacer motores mejor que lo que hay puesto en tu t2... alma panel...me gusta .baba
muy chula seguro que te queda de flipar
impresionante .baba .baba .baba
... perdón, veo que mis comentarios pueden dar lugar a error... cuando he dicho watercooler :-[ he querido decir que se menciona... creo recordar :roll: ... las características en cuanto a cilindrada y caballos del motor que lleva AHORA ... ¿coinciden los motores en cv si la refrigeración es distinta? ??? ... si así fuera...., me desdigo en cuanto a los posibles problemas de la motorización en la ITV.
... en la entrada del radiador de los bajos... supongo que debería de llevar, algún tipo de rejilla metálica fina para impedir entradas indeseadas. Seguiría siendo un apaño pero... :roll: el calzarle el motor original conllevaría... creo... el modificar de nuevo la caja y por consiguiente, trabajo de chapa a mayores... sin tener en cuenta el mayor coste del motor original comparado con el que lleva ahora ... vamos.... pasta gansa
Cita de: furgonesto en Junio 25, 2009, 21:43:59 pm
hay muchos injertos en t2..osbre todo en usa.australia y uk...
hay pag web especializadas..
hola furgonesto, podrías poner algún link de esas páginas...he estado buscando y no he encontrado nada de nada...
por cierto qué sistema de radiadores llevas en la ernestoneta?? llevas dos, no?
uno bajo la corredera y otro en el vano motor, no?
en el de la corredera no se llena de polvo y arena??
la rejilla que llevas en el lado del piloto atrás que comunica con el vano motor es artesanal?? o es una pieza de chapa que pertenecía a otro coche-furgo y se soldó??
sobresale de la misma forma que la rejilla superior que viene de serie, tiene pinta de recoger aire suficiente.... cuenta cuenta
saludos!!
al final ke motor le pondreis de aire o de agua y cilindrada cual ,el ke lleva esta homologado es de golf lo pone en los papales ,bueno ya me dices algo si te puede ayudar me cuentas vale un saludo animo con la t2
pues con permiso de Laranxa te respondo y actualizo yo mismo
el caso es que apareció un motor de un golf, (no se sabe si serie II o III) procedente de un golf con caja de cambios automática, dicen que en muy buen estado y con pocos kms, por 350 euros...la verdad es que tiene muy buena pinta...
hemos estado preguntado, y por el motor refrigerado por aire nos piden 2500 euros!! y sin garantizar...con lo cual, por razones evidente de dinero, todo lleva a pensar en motor refrigerado por agua...
por lo pronto se va a intentar poner en funcionamiento el motor que tiene montado, y ver como evoluciona el tema...mañana si todo va bien la furgo entra en el mecánico...
en cuanto al interior, ya se ha desmontado el techo y tan solo queda el cuadro y el parachoquees trasero por extraer para iniciar el lijado de chapa...
cualquier sugerencia es agradecida...
lo haremos con una mini amoladora, un taladro y mucha paciencia
p.d. modifico para comentar que en la documentación no indica nada en relación a la refrigeración, solo dice motor explosión, 1600, propulsión y creo que tambn pone la potencia...
vale , lo del motor , una cosa si vais a kitar oxido vale pero si vais a decapar la furgo mejor no ,porke puedes recalentar la chapa y luego ala hora de lijar tendras porblemas con el calentamiento ,no se si me esplico ,tu calientas la chapa sin darte cuenta luego se enfria se dobla y cuando s ecalieta s edebilita ,pero si e scosa de bajos esta bien ,yo le pondria un motor refrijerado por aire ,si me dices ke motor os gustaria te dire algo sin prisa,un 2000 o con un 1600 te conformas venga ponerse fotos ke kiero .baba
en cuanto a la chapa y bajos lo que tenemos pensado es ponerle unos discos de lijar a la miniamoladora y sacarle la pintura a la chapa (decapar se llama, no??) para que la chapa coja mejor la pintura cuando se lleve a pintar al chapista...
y con el óxido le atacaremos o con esos mismos discos de lijar o con un taladro al que le acoplamos un cepillo de alambre...
así lo hacemos bien o no?? ???
a que te refieres con lo del calentamiento...tal y como tenemos pensado hacer se calentará mucho la chapa??
también nos hablaban de una máquina de chorrear arena pero vale una pasta alquilar una!! igual nos pueden dejar una pero no tiene mucha presión de fuerza... ???
en cuanto al motor, pues no sabría decirte cilindrada, supongo que dependerá del estado del motor y del precio...
si puedes buscar algo, se agradece .palmas
pues depende lo ke vallas hacer ,haber ,no deberias de pasar el cepillo bailarina por zonas de la chapa costados ,frentes,etc en recobecos y sitios asin vale ,lo de chorrear con arena si kieres los vajos puedes y no es caro ,ami me costo la t1 los bajos 60 € . no pases la radial con esos discos de lija de 80 grano duro no hace falta tanto ,es preferible ke decapes con decapante par apintura mejor funciona bien un poco lento pero no degrada la chapa .espero ke te alla ayudado un poco ,si no es asin dimelo y te lo intento esplicar mejor
bajos y vigas de la furgo con arena de grano algo grueso si ,cosado y frentes y techo no es conbeniente
donde preguntar lo del chorro de arena ,donde pinta las ormigoneras de cemento ,a cualkier cuba de hormigon le preguntas donde chorrean con arena y le pides precio no es caro
totalmete deacuerdo.... con javi600, chorro de arena lo mejor
gracias por los consejos los tendremos en cuenta pues la verdad es que no tenemos ni idea de como se hacen estas cosas,
ya iremos informando según avancemos...
javi, todo claro excepto una cosa: esto que me pones en el anterior mensaje:
Cita de: javiseiscientos en Julio 02, 2009, 00:24:25 am
una cosa si vais a kitar oxido vale pero si vais a decapar la furgo mejor no ,porke puedes recalentar la chapa y luego ala hora de lijar tendras porblemas con el calentamiento ,no se si me esplico ,tu calientas la chapa sin darte cuenta luego se enfria se dobla y cuando s ecalieta s edebilita
de qué forma se puede producir ese calentamiento no deseado de la chapa? al pasarle el disco de lija mucho tiempo o cómo?? ???
gracias por vuestras respuestas! .ereselmejor
La fricción con la chapa, puede crear un roce excesivo que calienta la chapa... la cual se dilata y al volver a enfriarse, nunca adopta la posicion original...
un disco de lija con radial no y si es con lijadora no estar mucho tienpo en el mismo siitio lijando en la misma zona se calienta la chapa y se puede deformar ,asea ke coje aguas ,ahora me esplike no
ok chicos alto y claro!! .ereselmejor .palmas
oido coicnaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa .meparto .meparto .fotografo .fotografo
por 2500€ tienes un 2000 a estrenar y con 2 años de garantia.y puesto a reparar o comprar otro de golf del que tampoco sabes estado o procedencia,me daria el gustazo de comprar y rehacer un viejo o averiado aircooled.si te agrada esta ultima opcion,puedo proporcionarte algo. ;)una t2 de agua es como un zippo a gas. .meparto
Hooola!
Gracias por los consejos .ereselmejor
Seguimos con el proceso de lijado (espero poder colgar unas fotos en breve, aunque esto va para laaaaaaaargo!).
Necesitabamos saber si nos podrías decir dónde conseguir las gomas de las ventanas, para asegurarnos los recambios, y así desmontar lo único que le queda a la furgo (bueno, las ventanas "mosquiteras" ya están desmontadas).
Hai recambios para todas, todas las gomas? Dónde se consiguen? (justk... serial...)
Con lo del motor seguimos a vueltas... Muchas gracias por la oferta Perla, lo pensaremos...
Como ya dos decíamos, el problema es que: watercooled-aircooled = 300€-2500€, por lo que, como de chapa también tiene mucho mucho trabajo, de momento nos decantamos, a medio plazo, por la opción económica (bueno, económica no, barata!), a la espera de lo que gastemos en chapa... Sobre lo del "chorreo" (con perdón), también habíamos escuchado que era barato, a mi me piden 400€uracos por los bajos!! En fin!
400 € por chorrear bajos si vale la makina de chorrear 200 € ke ladrones,aki me valio ami en la t1 60 € creo ke tengo todavia el papel , no se para ke despues de casi 4 años voy areclamar
Muy guapa la furgo ya sabeis... no pares sigue, sigue...
Cita de: perla en Junio 26, 2009, 09:05:39 am
en mi modesta opinion el sistema de refrigeracion ese me parece de lo mas trasnochado,por un lado tenemos un radiador al que no le da el aire de la marcha,con lo que esto conlleva y por el otro tenemos un deflector inferior, casi a ras del suelo que canalizara hacia el radiador no solo aire,tambien tierra,papeles,bolsas y demas mierda que nos crucemos.al margen de esto tengo curiosidad por saber como han solucionado el tema de la calefaccion por agua. si la t2 fuese mia, ese motor ya no estaria ahi,que erejia!! .meparto. he leido por ahi algo de que el aircooled se sobrecalienta etc, etc....pues bien, . .nono jamas he visto vw´s,2cv´s,porsche´s,camiones de bomberos magirus y demas refrigerados por aire con el capo abierto echando humo,de los watercooled creo haberlos visto a todos en alguna ocasion.como dijo S.Honda "el aire no hierve,ni se congela y no se acaba nunca." cuando vw lanzo al mercado el escarabajo alla por los años 40,tras de si habian millones de KM.de pruebas hechos por las tropas nazis en condiciones durisimas y tan dispares como los barrizales de centroeuropa,las torridas arenas de africa o las gelidas temperaturas del frente ruso por citar algunas.....por no decir la ausencia de mantenimiento o la nula posibilidad de fugas por la bomba,manguitos etc. no debemos confundir fiabilidad con rendimiento. yo miraria la caja de cambios que llevas y tambien las canalizaciones de la calefaccion que viene del motor,y en funcion de ello montaria un tipo1 de doble admision o un tipo4 de2000,al primero le haria bastantes cosas,al segundo menos. tambien dudo de que en la ficha tecnica se mencione el tipo de refrigeracion. perdona por el rollo espero haber sido de ayuda.saludos. ;) cuanta fontaneria!!!!
estoy deacuerdo con todo menos con lo de q no se calientan....
en la red puedes encontrar cientos de furgos y escarabajos achicharrados...no se calentaban se quemaban.... ;)hoy en dia hay muchos sistemas para evitar todo esto
gracias por las fotos...
asiq el escape es como un tubo flexible..y el escape es el original....joer..pues va ahogada la furgo....ese escape es demasiado pekeño para el motor..eso creo..yo tengo ese problema en la mia....
el sistema d refrigeracion es efectivo..aunq yo pondria unas rejas para evitar q se metan bolsas y mierdas por el raduiador de debajo..el mio lleva otro sistema..pero jamas pasa de 90 º..
tengo q poner una calefa de agua...q tengo la opocion..tengo tubos de cobre hasta adelante..entre los dos asientos ...pero lo tengo anulado....
Cita de: furgonesto en Julio 06, 2009, 20:40:48 pm
estoy deacuerdo con todo menos con lo de q no se calientan....
en la red puedes encontrar cientos de furgos y escarabajos achicharrados...no se calentaban se quemaban.... ;)hoy en dia hay muchos sistemas para evitar todo esto
gracias por las fotos...
asiq el escape es como un tubo flexible..y el escape es el original....joer..pues va ahogada la furgo....ese escape es demasiado pekeño para el motor..eso creo..yo tengo ese problema en la mia....
el sistema d refrigeracion es efectivo..aunq yo pondria unas rejas para evitar q se metan bolsas y mierdas por el raduiador de debajo..el mio lleva otro sistema..pero jamas pasa de 90 º..
tengo q poner una calefa de agua...q tengo la opocion..tengo tubos de cobre hasta adelante..entre los dos asientos ...pero lo tengo anulado....
si se han quemado los vehiculos que dices (no lo pongo en duda) no es por ser refrigerados por aire,sino por otros motivos como fugas de gasolina,electricos,etc etc....a una pareja de novios amigos mios,matrimonio en la actualidad,estando en el asiento trasero de su 1303 muyyyy...calentitos se les prendio fuego el esparto inferior de la banqueta del asiento,fue la bateria,no ellos .meparto. si preparas un aircooler debes sobredimensionar la refrigeracion en la misma medida o lo freiras,exactamente igual que un watercooler. se incurre a menudo en el error de gastarse el dinero en componentes que generan mas prestaciones,pero tambien mayor temperatura,y no se cae en la cuenta de instalar un simple reloj de temperatura que nos diga si el motor esta funcionando dentro de sus margenes de trabajo idoneos,tanto por arriba como por debajo y actuar en consecuencia.en mi opinion,es IMPRESCINDIBLE siempre que modifiquemos las especificaciones del motor de serie.veo con estupor gente aumentando cilindrada,montando grandes culatas que instalan sin preocuparse de la relacion de compresion resultante de todo ello,por no hablar de avances de encendido muy agresivos o graduados a ojo etc.mas rpm,mas compresion y gasolina de la barata es la combinacion perfecta "highway to hell". pero la cuestion es...¿has visto alguna vez parado en el arcen algun aircooler DE SERIE con problemas de temperatura? .nono los que monteis un tipo1 verificar a menudo el estado y tension de la correa,y llevar siempre una de recambio.uff que ladrillo. ;)
yo la dejaria air cool pero bueno depende de la pasta son motore ske ay un mantenimiento leve ,pero ay ke hacerlo es igual ke uno normal refrijerado con agua si le dejas seco se funde ,detodas formas todos los motores ay ke tenerlos al dia sino adios
los mejoreslos mootres barilleros
bueno, bueno...está bien que se genere debate .palmas
cuelgo unas fotillos para actualizar un poquillo
como veis está prácticamente todo desmontado, falta solo quitar parachoques trasero (que no hay forma por culpa de dos tornillos), ventanas y poco más...
ahora mismo el trabajo es de chapa, lijando y lijando...
la fiurgo mañana saldrá para el mecánico para intentar poner en funcionamiento el motor que lleva puesto y a ver que pasa...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-helsinki-laranxa.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-helsinki-laranxa0.jpg)
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una pregunta, ¿las gomas de los cristales y puertas son difíciles de encontrar?? porque estamos pensando en cortarlas directamente para sacar los cristales... ???
venga, un saludo!! .ereselmejor
las gomas muy facil...el kit vale unos 100 euros...pero no seas bestia...saca la ventana normal.... seguro que alguien cerca tuya sabe hacerlo
en just-kampers son el sitio mas barato ,pero no se si igual calidad ke las ke lleva puestas ,siempre calidad alemana ,yo corte la goma d ealante para sacar el cristal es lo mejor ,date cuenta ke la luna de alante vale 250 €
gracias por las respuestas,
hablamos de cortar las gomas de los cristales, pues según nos dijo el chapista era el método más sencillo para no estropear el cristal, sobre todo el delantero... ??? teníamos las dudas de si sería difícil encontrarlas, era lo que nos echaba a atrás para cortar...
el problema de llevarlo a alguien que sepa quitar los ccristales sin cortar las gomas es que la furgo solo se puede mover en grúa, con lo cual yo creo que es mejor cortar las gomas viejas y comprar unas gomas nuevas, que pagar la talegada de la grúa por conservar unas gomas viejas...no?
así podremos meterle mano cuanto antes a los bordes de chapa de los cristales que miedo dan, tenemos sospechas fundadas de que esconden desagradables secretos :-\
por cierto javi, para comprar piezas de chapa, qué sitio recomiendas?...
estamos buscando los peldaños de las puertas delanteras que están que dan pena...vale la pena comprar recambios brasileiros o de méxico? qué tal el frente que compraste para milagros??
supongo son más baratos que los recambios alemanes
cuenta cuenta ;)
brasileños peor dan pena le daqn un curro al chapista ,porke es pirata diselo d eantemano antes de comprar toda la pieza entera pide las piezas en cachos ke tambien lo venden en just-kampers tienen buenos precios niño miralo y nos dices
pero mira que eres rápido javi,
espero que no lo hagas todo así, sinó la parienta .nono....jejjeeeeeeeeee
un abrazo brother!!
hombre si me estas preguntando algo lo mas normal eske te responda .meparto ke kres ke tengo alceimer jajajjja no esta al ke compres las piezas baratas no tardan mucho 1 semana o asin pero te ahorras pasta
Hooooola!
Gracias por seguir comentando y opinando en este hilo! .ereselmejor
Bueno, os actualizo la información de los avances en estos útlimos días.
Una de las partes más "desesperantes", engorrosa y tediosa (por lo menos para mi) ha sido desmontar el cuadro de instrumentos y el salpicadero. Espero que haya apuntado bien!!
Antes
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/02.07.09.jpg)
Durante
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/02.07.090.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/02.07.091.jpg)
Tachán!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/02.07.092.jpg)
y Después
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/02.07.093.jpg)
Quedaban puertas y cristales, así que... fuera!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/10.07.095.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/10.07.090.jpg)
Aquí podeis ver los soportes que aguantarán el... el alerón! .meparto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/10.07.09.jpg)
La furgo ha estado en el mecánico, le puso un carburador nuevo... y nada. No va. Entonces, km. 0. Seguimos igual (o casi igual) en este tema.
De momento... desmontando.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/10.07.094.jpg)
Esta semana decidiremos (o eso espero) finalmente qué motor colocamos.
Si se coloca un boxer (Ups! Pero si no he comprado el cupón! .panico), ya está todo más que previsto, no hay nada que "inventar", quiero decir.
Si colocamos un watercooler ya está decidido que no vamos a conservar parte del injerto, por lo menos en lo que se refiere a ese "embudo" que contenía el ventilador y radiador.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/10.07.091.jpg)
Pero tenemos dos posibilidades: o bien conservar la disposición del otro ventilador y radiador o (ovbiamente) cambiar. Si cambiamos de ubicación el radiador... algún consejo? Si no lo cambiasemos, la idea es pedir la ala derecha trasera nueva y colocarle la rejilla de ventilación vieja en la parte inferior (algo parecido a lo que hizo furgonesto).
Esta es una de las razones por la que pensamos en comprar una ala nueva (no, no es todo, sólo el inicio del "cáncer")
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/09.07.090.jpg)
Otra duda que tenemos es sobre el tema de la calefacción. Como veis en las fotos, aún conserva la instalación del motor boxer, pero... si colocásemos watercooled, como haríamos con esto?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/10.07.092.jpg)
(Perdón por el "dedito", non era intencionado!) ???
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/10.07.093.jpg)
Menos mal que no hay desmontar más, porque el espacio se acaba!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/09.07.09.jpg)
Bueno, y ya por último otra duda. Rascando, rascando, aparecieron dos agujeros en la parte trasera, uno en cada ala, arriba de la defensa. Estaban tapados y era imposible intuir que existían. Alguien sabe para que son? Porque estarían tapados?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/09.07.091.jpg)
Muuuuuuchas gracias!
Apertas!
esosburajos ke lleva acada lado no se para ke son ni el significado la mia la lleva las b y llevan dos tapones de plastico ,lo del motor yo le pondria el aircool ,me eseperaria a ke saliera alguno ,yo vendi uno hace bien poco y la verdad eske me hubiera gustado ke os lo hubierais kedado el ke se lo llevo perfectamanete podria haber comprado uno nuevo porke era pudiente ,si esperais un poco se puede buscar uno haber si el lunes llamo aun sitio haber si tienen algo en un desguaze vi uno haber ke modelo es y cilindrada un saludo
Gracias Javi!!! .ereselmejor
Eso sería FANTÁSTICO!!!
Un abrazo
nada trankilo no me cuaesta nada ni ati tampoko te costara mas ;) me fije y me resulto raro verlo porke no son abituales no te preocupes el lunes voy haber ke dicen y te digo
Esos agujeros que lleva detras la furgo son para un cacharrito de hierro que llevan los parachoque por dentro, son como unas esquineras metalicas, que van por dentro de los parachoques... y si te fijas bien, por el lateral trasero de la t2, te tienen que salir 2 mas... espero que te valga la foto...
Esto valia a parte para la aerodinamica para la ventilacion, una especie de pantalla para que el barro no se acumulara en el interior del parachoques traseros al nivel de las ruedas traseras...no sé si me explico bien...
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img40.imageshack.us/i/dsc05869m.jpg/)
Consejo: en vez de pegatinas ...pinta los numeros, que con el polvo, los roces...se sueltan... fijate como lo hice yo.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img36.imageshack.us/i/dsc06122e.jpg/)
perdona ke te corrija ,los burajos esos no tienen ke ver conlo otro lo tuyo es una a y el suyo una b no son nada iguales ,vamos ke no tienen ke ver ,esos abujeros dan ala pata del chasiis trasero pero no se ke significado tienne van tapados con unos tapones de plastico ,si estan sin ellos lo mas seguro ke se metan abispas y lo peor ke entre agua y se pudra como a pasado
Cita de: javiseiscientos en Julio 13, 2009, 03:49:59 am
perdona ke te corrija ,los burajos esos no tienen ke ver conlo otro lo tuyo es una a y el suyo una b no son nada iguales ,vamos ke no tienen ke ver ,esos abujeros dan ala pata del chasiis trasero pero no se ke significado tienne van tapados con unos tapones de plastico ,si estan sin ellos lo mas seguro ke se metan abispas y lo peor ke entre agua y se pudra como a pasado
La mia es una T2a de transición, es decir, parte delantera de t2a y parte trasera de b... y unas cosillas mas... pero bueno, a lo que vamos, la parte trasera mia es de b... y en ese agujero la mia tenia el tornillo que coje la placa esa que he puesto en la foto, sin embargo en la otra t2b, no va esa placa y en su lugar hay los tapones esos que anteriormente se comentan. Desconozco si es que se utilizaban para las comerciales, y en las bus no.... es una pregunta que me llevo haciendo desde que lo lei, y que me gustaria saber...
yo no me aclaro kon lo ke dices ,el a puesto unos abujeros ke ay al lado de los pilotos trseros y tu as dicho lo delos paragolpes,pero tiene algun significado es un pregunta ke no eh entendido
la tuya no lo lleva ni las t2 a del 68 69 tampoco puede ser apartir delas t2 b
Bueno, y ya por último otra duda. Rascando, rascando, aparecieron dos agujeros en la parte trasera, uno en cada ala, arriba de la defensa. Estaban tapados y era imposible intuir que existían. Alguien sabe para que son? Porque estarían tapados?
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/09.07.091.jpg)
Esto es a lo que yo me referia... en mi doka, que tiene la parte trasera de la b (preguntale a LOCOVW), tiene los mismos agujeros, y ahí estaba ubicado el tornillo que sostenía la placa de las fotos anteriormente puestas por mi, de mi parachoques trasero... nunca habia visto esa pieza, pero en algunas t2 vienen... algunas no lo traen, y lo que hacen es obstruir el hueco con un tapón de plástico. (obviamente desconozco el motivo por el cual, algunas, carecen de estas chapas metálicas)
osea ke en las t2 a ese abuejo va unido por dentro ael recipiente del paragolpes ,en las b ese abujero da ala pata del chasiis trasero ,pero me e kedado igual no le veo significado al abuejero pero gracias
Cita de: MICKYFUERTEVENTURA en Julio 12, 2009, 07:39:46 am
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img40.imageshack.us/i/dsc05869m.jpg/)
Javi600, fijate bien en la foto, el parachoques es de t2a, y está en una traser de t2b (vw de transicion...año 71, matriculada en enero del 72).
Observa el interior de los parachoques, tiene en las esquinas interiores una chapa original de VW, con una gomita que las bordea, y que iban ancladas al parachoques y a la vez, también iban enganchadas a la chapa trasera, mediante un tornillo con su correspondiente tuerca, y ese tornillo iba anclado justo por el agujero ese que preguntan... como ya te he dicho anteriormente, no todas traen este hierro interior del paragolpes trasero. Las que carecían de ésta placa, iban taponados los huecos pasantes con un trozo de plástico, y desconozco el motivo.
mikifuerteventura lo e entendido ala primera pero el siggnificado no ,segun tu es para sujetar la chapa vale asta y llego
lo ke dices de la ventilacion kreo ke no tiene ke ver seguiremos con las dudas
Cita de: javiseiscientos en Julio 13, 2009, 04:57:00 am
mikifuerteventura lo e entendido ala primera pero el siggnificado no ,segun tu es para sujetar la chapa vale asta y llego
lo ke dices de la ventilacion kreo ke no tiene ke ver seguiremos con las dudas
ah!, perdona, no te habia entendido... claro, yo tampoco se para que vale esa chapa... puede valer para muchas cosas; para que no vibre tanto el parachoques, para la ventilacion, para que no se acumule el barro dentro del parachoques... en fin, son hipótesis, ya que no tengo ni idea de para qué puede valer...lo que si me dijo un mecánico viejo , es que las solian quitar, porque se acumulaba el agua en esta bandeja y solía picarse la chapa por este lado con mucha facilidad, y tambien (por propia experiencia), el desmontarlo es un autentico coñazo, y para montarlo mas... y así es mas complicado montar/desmontar el paragolpes trasero... si a eso le sumamos que nadie sabe la utilidad del cacharro...pues eso, lo solian quitar...
entonces poner los tapones con selledor y a correr ;D
Bueno, pues he localizado la pieza en cuestión...se llama "splash guard" codigo 211-707-365 (vale unos 12 euros) cada uno.
"splash guard" en castellano, se podria traducir como "guardia de chapoteo" o "guarda salpicaduras"... a partir de aqui, ya mas o menos podemos saber para que vale...
http://www.classcampers.com/LinkClick.aspx?fileticket=hW5gIhs6Zm4%3D&tabid=328&mid=1002
Sin embargo, ese agujero que dices... no hace falta cerrarlo, ya que existe el tapón original que lo tapa... en el apartado REAR CORNERS & ENGINES BAY...
con el código 211-813-395 , aparece la pieza... se llama "CAP"... y sale por 2 euros cada uno.
http://en.serial-kombi.com/plastic-cap-for-the-hole-on-rear-corner-1972-79-N33788.html
espero que te sirva de algo esto, y solucione tus dudas
t va a quedar de pm...
el sistema d calefacion original es una.....pm....jajjajjjaj tu tiene refrigeracion por agua..asiq puedes meter una calefa en condiciones..la mia aunq lo tengo anulado trae tubos de cobre hasta la parte frontal...y alli la calefa expulsa el aire aprovechando los circuitos originales del la furgo....
el sistema de refrigeracion tuyo el q no t gusta es el mas extendido ..y el mas habitual..lo unico q deberias de poner una malla metalica en la campana para q no se meta suciedad o bolsas etc....
eso seria lo mas sencillo...si lo haces como lo tengo yo debajo de la puerta corredera a mi me va bien..pero de tu forma yo creo q refrigera mejor...ademas no tienes q hacer na...si quieres mejorarlo mete un ventilador mejor...o haz la campana algo mas pekeñita....es el principal problema de las watercooled cuano existe un injerto en las t2..asiq ten cuidadin con modificar lo q ya tienes echo...q los mecanicos no tienen mucha idea sobre estas cosas....ya t aviso.....
ostia..flipo con la salida del escape..q es un tubo flexible??y lo han soldado verdad??el escape ese es d una t3¿???
Cita de: MICKYFUERTEVENTURA en Julio 12, 2009, 07:39:46 am
Esos agujeros que lleva detras la furgo son para un cacharrito de hierro que llevan los parachoque por dentro, son como unas esquineras metalicas, que van por dentro de los parachoques... y si te fijas bien, por el lateral trasero de la t2, te tienen que salir 2 mas... espero que te valga la foto...
Esto valia a parte para la aerodinamica para la ventilacion, una especie de pantalla para que el barro no se acumulara en el interior del parachoques traseros al nivel de las ruedas traseras...no sé si me explico bien...
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img40.imageshack.us/i/dsc05869m.jpg/)
Consejo: en vez de pegatinas ...pinta los numeros, que con el polvo, los roces...se sueltan... fijate como lo hice yo.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img36.imageshack.us/i/dsc06122e.jpg/)
Gracias!
Joder, cuánto sabeis! :o
Lo que pasa es que nustra furgo no tiene esos "esquineros" como los que aparecen rodeados en tu foto, Micky... Supongo que le quitarían los "splash guard", luego taparían y pintarían...
Gracias por el consejo para el cuadro de instrumentos... La historia es que había consultado tu hilo, dónde lo explicabas, llevaba la historia prevista, todo parecía fácil... pero cuando abri!!!... .loco2
He tenido que utilizar 25 números y 19 letras! Los cables salían de todas partes!!! Que maraña!! Era imposible saber de dónde venía o a dónda iba nada!!!
Seguramente lo hebré hecho mal (o fatal), también me parece que en la foto que pongo aparece más fácil (o a lo mejor no lo supe ver en ese momento)
En ese momento (despues de ver lo claro que aparecía en túa foto, y la espectativa que me creara)... vamos, que me caí de culo! (y ya había quitado el asiento) .confuso2
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/02.07.090.jpg)
Cita de: furgonesto en Julio 13, 2009, 19:40:59 pm
t va a quedar de pm...
el sistema d calefacion original es una.....pm....jajjajjjaj tu tiene refrigeracion por agua..asiq puedes meter una calefa en condiciones..la mia aunq lo tengo anulado trae tubos de cobre hasta la parte frontal...y alli la calefa expulsa el aire aprovechando los circuitos originales del la furgo....
el sistema de refrigeracion tuyo el q no t gusta es el mas extendido ..y el mas habitual..lo unico q deberias de poner una malla metalica en la campana para q no se meta suciedad o bolsas etc....
eso seria lo mas sencillo...si lo haces como lo tengo yo debajo de la puerta corredera a mi me va bien..pero de tu forma yo creo q refrigera mejor...ademas no tienes q hacer na...si quieres mejorarlo mete un ventilador mejor...o haz la campana algo mas pekeñita....es el principal problema de las watercooled cuano existe un injerto en las t2..asiq ten cuidadin con modificar lo q ya tienes echo...q los mecanicos no tienen mucha idea sobre estas cosas....ya t aviso.....
ostia..flipo con la salida del escape..q es un tubo flexible??y lo han soldado verdad??el escape ese es d una t3¿???
Gracias .ereselmejor
Aih, aih, aih! .panico
Que no sabemos que hacer!!
Según ha dicho el mecánico, es un flexible de un Polo. Soldado!!! Estás a todas ;) .palmas
El escapa parece el original...
Gracias!
Pues no te creas que se tanto...podre saber un poquito mas q tu...pero no mas...
ya te daras cuenta q como se aprende es metiendole mano a la furgo...
Pregunta lo q quieras, que entre todos iremos ayudando, cada uno dentro de nuestras posibilidades...
a ver,si poner en marcha el motor de agua te cuesta 4duros,lo puedo entender,pues los €,s mandan,pero si hay que repararlo .nono . puestos a reparar,mejor sobre un aircooler,y a ser posible del tipo que montaba de origen para que relaciones de cambio,calefaccion etc...casen sin inventos .loco2 .compre hace un tiempo un tipo4 cu de 2000,para el que tenia/tengo un proyecto de lo mas caliente en un futuro,pero la triste realidad es que tengo algo parado el proyecto actual que es terminar el escarabajo de mi hijo por pasarnos del presupuesto que estimamos,asi que me estoy planteando venderlo,asi como otras cosas,como ves no eres el unico en crisis.... pero mis caprichos,ahora deben esperar a mejor ocasion. el motor estaba montado en una t3 y basicamente es el mismo tipo4 (cb,aw,cj)que montaban las t2 con poquisimas diferencias,de hecho algunas lo montan. no se si funciona,pero aunque lo hiciese,mi intencion es/era desparramarlo al completo y hacerlo a mi gusto,acorde a las diferentes condiciones de trabajo. al margen de esto,creo que debes decidir lo del motor ya,pues el momento de quitar o mantener las rejillas del ala trasera derecha es ahora que estas con la plancha. dulces sueños. ;)
hola.. he estado echando un vistazo a la fula y sus fotos.. pq veo que no tienes muy claro ni de que año y ni la equipación que lleva..
por el número de bastidor como tú bien dices es del 71, pero mucho me temo que ese número de chasis no es el original :-\, pq los dos primeros dígitos (21) indican que es de una panelada (kastenwagen).
*imagen borrada por el servidor remoto
en cuanto al año de la furgo.. debe ser una 73 ó 74.. por el mando de los intermitentes ;)
y la equipación... pues como te he dicho en el otro post.. parece una Offenbach.. también del periodo 73-75, en cuanto a las chapas que ponen "campmobile 70".. sólo viendo que están puestas con dos tornillos en vez de remaches.. jejeje
salu2
joder diego tienes racion .ereselmejor
un fexible de un polo???yo no sabia q el polo lleva esto???si t puedes enterar de algo mas...
q cilindrada es tu motor??? tal vez ese escap sea pequeño....nose...
ais q interesante....
Cita de: perla en Julio 15, 2009, 06:48:37 am
compre hace un tiempo un tipo4 cu de 2000(...)el motor estaba montado en una t3 y basicamente es el mismo tipo4 (cb,aw,cj)que montaban las t2 con poquisimas diferencias,de hecho algunas lo montan.
Gracias Perla!
Es muy buena idea! .palmas
Pero.. funcionaría realmente? (No tengo ni idea, pero) Se puede coger un motor aircooled de una T3 y colocárselo a una T2? Qué problemas pueden surgir?
Cita de: euskovan en Julio 15, 2009, 23:05:09 pm
por el número de bastidor como tú bien dices es del 71, pero mucho me temo que ese número de chasis no es el original :-\, pq los dos primeros dígitos (21) indican que es de una panelada (kastenwagen).
en cuanto al año de la furgo.. debe ser una 73 ó 74.. por el mando de los intermitentes ;)
y la equipación... pues como te he dicho en el otro post.. parece una Offenbach.. también del periodo 73-75, en cuanto a las chapas que ponen "campmobile 70".. sólo viendo que están puestas con dos tornillos en vez de remaches.. jejeje
Gracias Esukovan!
Pues si, como ya habían comentado en el hilo: "tiene alma panel".
Gracias por el comentario en el otro post!
La verdad es que es igualita que la foto que has puesto
*imagen borrada por el servidor remotoTal Cual!
*imagen borrada por el servidor remotoOffenbach!? Increíble!
Lo de la equipación es de coña! .loco2 No hai títere con cabeza .meparto
Cita de: furgonesto en Julio 16, 2009, 19:18:08 pm
un fexible de un polo???yo no sabia q el polo lleva esto???si t puedes enterar de algo mas...
q cilindrada es tu motor??? tal vez ese escap sea pequeño....nose...
ais q interesante....
De un Polo!
Bueno... eso es lo que ha dicho el mecánico así... a bote pronto! Le volveré a preguntar y te cuento.
El motor que tenía colocado era, finalmente, un 1.8! No un 1.6 como creía al principio
Gracias Furgonesto!
... ¿tiene hamaca en los asientos delanteros? ??? ... by childrens ;D
Cita de: gael160963 en Julio 16, 2009, 21:59:36 pm
... ¿tiene hamaca en los asientos delanteros? ??? ... by childrens ;D
Ola Gael!
Non, non! Onde foi!?
Conserva los "anclajes" (no sé como se llaman esos enganches) para la hamaca, pero de ésta.. ni rastro!
Mira...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/A-Laranxa/hamaca.jpg)
Y hay otros (enganches) al lado de los asientos (delanteros).
(bueno, "hai", a saber a que caixa foron!?) .meparto
Unha aperta!
Cita de: A Laranxa en Julio 16, 2009, 21:33:33 pm
Gracias Perla!
Es muy buena idea! .palmas
Pero.. funcionaría realmente? (No tengo ni idea, pero) Se puede coger un motor aircooled de una T3 y colocárselo a una T2? Qué problemas pueden surgir?
voy a contestarte en sentido inverso. si que puede montarse un aircooler de t3 en una t2,pero en ambas se montaros diversos tipos y cilindradas,por tanto varian las ubicaciones de algunos componentes perifericos del motor.en el foro,recuerdo haber visto una t2 amarilla creo que de canarias con un cu 2000 como el mio y creo recordar que no habia grandes complicaciones.tambien recuerdo a otro forero andaluz al que su mecanico le reparo su maltrecho cj 2000 con piezas de un cu. etc....pero como ya te comente,primero debes decidir si vas a seguir con el motor que llevas .loco1 o si vas a devolverle a tu t2 el que se merece y que nunca debio perder. :'(. si optas por esto ultimo,el paso siguiente es averiguar por medio de la placa de identificacion,nº chasis y referencia de la caja de cambios cual es el mas conveniente en funcion del presupuesto que tengas y de lo que pretendas hacer con la furgoneta a nivel de prestaciones. en cuanto a la primera pregunta,no entiendo a que te refieres.saludos. ;)
Cita de: perla en Julio 17, 2009, 08:37:49 am
primero debes decidir si vas a seguir con el motor que llevas .loco1 o si vas a devolverle a tu t2 el que se merece y que nunca debio perder.
Hola Perla, gracias por la ayuda!
Sobre la decisión air/water-cooled está más que tomada! ;D
Lo que realmente nos gustaría es que la furgo montase un motor refrigerado por aire, pero en este momento no disponemos de 3000€ :-\ para sumarle a todo lo que ya trae consigo la restauración de la furgo, por eso optamos por las otras dos vías: o bien apañar uno de desguace, o bien continuar con el "injerto"...
Si colocar un aircooled de T3 fuese factible (sin tener que pensar en hacer "injertos" raros) el campo de busqueda se nos ampliaría bastante... De ahí que te preguntase por eso el otro día (porque, sinceramente, es una opción en la que o había caído...)
Gracias!
Saúdos!
Estuve buscando los dos casos de T3 que comentabas (el CJ200o y el CU2000) pero no los encuentro :-\
yo tampoco soy capaz de encontrarlos,pero el primero y mas importante en tu caso lo puso el forero fuertchk,y venian fotos del motor cu instalado en la t2,el segundo lo puso el forero automata.debi borrarlos sin querer pese a que intervine en ellos y lamento haberlos perdido,de todos modos deberias asegurarte como ya te dije del motor concreto que equipaba,podria ser un 1600 del tipo1,mira los nºs y la caja de cambios. ;)
Hoooola!
Seguiré buscando esos hilos... Muchas gracias!!
Cita de: perla en Julio 20, 2009, 08:14:23 am
de todos modos deberias asegurarte como ya te dije del motor concreto que equipaba,podria ser un 1600 del tipo1,mira los nºs y la caja de cambios. ;)
El motor concreto que equipaba nuestra furgo? El problema es que ya traía el motor del "injerto"... Pero, como dices, miraré los números en la caja de cambios
Dónde puedo mirar los números de la caja y las correspondencias con los motores?
Gracias!
.ereselmejor
claro! estoy refiriendome al motor original,no al injerto. la referencia de la caja de cambios(letras delante de los nºs) ,esta en la parte de abajo de la misma caja,en la esquina achaflanada a 45º y probablemente tapada por la grasa y suciedad. .meparto lo otro es la plaquita de identificacion y el nº de chasis.
creo ke esta en el lado izkierdo dela furgo te tiras al suelo y ay esta segun dice perla con o sin sucieedad uno o dos letras y numeros en el lado derecho esta la referencia de vw
Ánimo tío!! ¿Como va el tema??
Es una pena que vuestra furgo fuera un campo de pruebas..... :-\
pero veo unos nuevos dueños ilusionados y con ganas de darle vida, que es lo que realmente importa..... .palmas
Así que ánimos que quedan muchos kilometros por hacerle..... ;)
Oooola!
Bueno, luego de estas (merecidas) vacaciones... volvemos con impulso! (o eso espero)
Cita de: perla en Julio 20, 2009, 08:14:23 am
de todos modos deberias asegurarte como ya te dije del motor concreto que equipaba,podria ser un 1600 del tipo1,mira los nºs y la caja de cambios. ;)
Pues, el número de la
caja de cambios es CP13...
Ahora que debería de buscar? Hay alguna tabla de "correspondencias"?
Muchas gracias por la ayuda!
Cita de: A Laranxa en Septiembre 02, 2009, 21:05:07 pm
Oooola!
Bueno, luego de estas (merecidas) vacaciones... volvemos con impulso! (o eso espero)
Pues, el número de la caja de cambios es CP13...
Ahora que debería de buscar? Hay alguna tabla de "correspondencias"?
Muchas gracias por la ayuda!
lo delos modelos del cambio va estar jodido porke yo e intentdo lo mismo ke tu y no ah habido suerte ,de todas formas la ke tienes vale ,pondras motor aircool ,nos tienes en ascuas
Cita de: A Laranxa en Septiembre 02, 2009, 21:05:07 pm
Pues, el número de la caja de cambios es CP13...
Ahora que debería de buscar? Hay alguna tabla de "correspondencias"?
Muchas gracias por la ayuda!
esa caja corresponde a un motor 2.0..
http://www.partsemporium.co.uk/type_2_gearbox_codes_and_ratios.htm
Cita de: javiseiscientos en Septiembre 02, 2009, 21:09:59 pm
lo delos modelos del cambio va estar jodido porke yo e intentdo lo mismo ke tu y no ah habido suerte ,de todas formas la ke tienes vale ,pondras motor aircool ,nos tienes en ascuas
.meparto .meparto
Cita de: A Laranxa en Julio 21, 2009, 04:01:20 am
El motor concreto que equipaba nuestra furgo? El problema es que ya traía el motor del "injerto"... Pero, como dices, miraré los números en la caja de cambios
Dónde puedo mirar los números de la caja y las correspondencias con los motores?
ummm necesitas mirar la
M-Platedónde está la M-Plate?1968-1976. The plate is located on the metal wall behind the drivers seat (Left Hand Drive, for Right Hand Drive it's the passenger seat).
1977-1979. The plate is fixed on the left side of the fresh air pipe under the dashboard. It is quite hard to read. It may help to put a piece of paper on the plate and then rub it with a pencil. A Flashlight might also work. tienes una web que te dice TODO el equipamiento, color, tapicería, opciones montadas, motor, etc.http://www.vw-mplate.com/mcode.php
más acerca de las M-Platehttp://www.type2.com/m-codes/
http://www.thesamba.com/vw/archives/info/id.php
Cita de: javiseiscientos en Septiembre 02, 2009, 21:09:59 pm
lo delos modelos del cambio va estar jodido porke yo e intentdo lo mismo ke tu y no ah habido suerte ,de todas formas la ke tienes vale ,pondras motor aircool ,nos tienes en ascuas
Aiii! Nosotros también estamos en ascuas .loco2
Pues lo "casi" perfecto, de momento (y sin disponer de pasta) sería que el motor aircooled de T3 nos sirviese para nuestra T2... Pero no sé! Estoy viendo que es máis complicado de lo que pensaba...
Cita de: euskovan en Septiembre 02, 2009, 21:10:53 pm
esa caja corresponde a un motor 2.0..
http://www.partsemporium.co.uk/type_2_gearbox_codes_and_ratios.htm
Increíble!!
Pero si en la documentación pone 1.6 ???
Uiiii que líooooo!!
Cita de: euskovan en Septiembre 02, 2009, 21:23:01 pm
ummm necesitas mirar la M-Plate
dónde está la M-Plate?
1968-1976. The plate is located on the metal wall behind the drivers seat (Left Hand Drive, for Right Hand Drive it's the passenger seat).
1977-1979. The plate is fixed on the left side of the fresh air pipe under the dashboard. It is quite hard to read. It may help to put a piece of paper on the plate and then rub it with a pencil. A Flashlight might also work.
tienes una web que te dice TODO el equipamiento, color, tapicería, opciones montadas, motor, etc.
http://www.vw-mplate.com/mcode.php
más acerca de las M-Plate
http://www.type2.com/m-codes/
http://www.thesamba.com/vw/archives/info/id.php
Muchas gracias por esta información, está muy bien!
Lo que pasa es que no sé si nos debemos de fiar de que diga nuestra placa... Ya sabes, según esta, nuestra furgo es panelada de finales de 71! .meparto
Cita de: A Laranxa en Septiembre 02, 2009, 21:52:15 pm
Lo que pasa es que no sé si nos debemos de fiar de que diga nuestra placa... Ya sabes, según esta, nuestra furgo es panelada de finales de 71! .meparto
bueno la M-Plate te sirve para saber cómo y cuando (fecha exacta) salió de fábrica, con sus opciones y demás.. para los más puristas que quieran dejarla de origen o simplemente para saber cuánto ha sido modificada la furgo..
saludos laranxeros! ;)
Cita de: A Laranxa en Septiembre 02, 2009, 21:52:15 pm
Muchas gracias por esta información, está muy bien!
Lo que pasa es que no sé si nos debemos de fiar de que diga nuestra placa... Ya sabes, según esta, nuestra furgo es panelada de finales de 71! .meparto
... menuna liada!! ... como para fiarse de la plaquita!! .meparto
;D Menudo Culebrón!!! Ánimo con esa maravilla .baba
Cita de: casetero en Septiembre 03, 2009, 02:45:44 am
;D Menudo Culebrón!!! Ánimo con esa maravilla .baba
Ooola! Pois sí, pois si! .confuso2
Estiven vendo o voso fío, e o certo é que sodes uns fenómenos!! Incríble!! .ereselmejor
Moitas gracias!
Ánimo para vós tamén!
Unha aperta
hola gente,
es hora de actualizar el hilo, .palmas
se le han chorreado con arena los bajos e interior a la laranxa
así ha quedado:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-chorreado-arena.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-chorreado-arena0.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-chorreado-arena1.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-chorreado-arena2.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-chorreado-arena3.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-chorreado-arena4.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-chorreado-arena5.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-chorreado-arena6.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-chorreado-arena8.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-imprimacion.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-imprimacion0.jpg)
despúes se le aplicó una imprimación para poteger la chapa:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-imprimacion2.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-imprimacion1.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-imprimacion3.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-imprimacion4.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-imprimacion5.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-imprimacion6.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-imprimacion7.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jhavato/t2-laranxa-imprimacion8.jpg)
en breve más!!! .ereselmejor
porke no habeis puesto a arreglar la chapa lo dejais mas palante lo dela chapa ,por eso le echis inprimecion pa ke no se oxside .confuso2
pienso q si javi..... aquí en Galicia hay muuucha humedad y en dos días la tienes llenita de óxido
Se ven los bajos mejor de lo que pensaba una vez chorreada.
Mucho ánimo
Cita de: javiseiscientos en Septiembre 11, 2009, 01:07:22 am
porke no habeis puesto a arreglar la chapa lo dejais mas palante lo dela chapa ,por eso le echis inprimecion pa ke no se oxside .confuso2
exactamente...el caso es que antes hay sanear puertas y demás, aparte estamos a la espera de recibir recambios de chapa (peldaños, aleta trasera...) para luego dejar que el chapista haga su trabajo...
mientras tanto a esperar y proteger la chapa, que en esta tierra nuestra la humedad es lo habitual!
saludos javi!! .ereselmejor
Cita de: casetero en Septiembre 11, 2009, 01:12:12 am
Se ven los bajos mejor de lo que pensaba una vez chorreada.
Mucho ánimo
pues sí, los bajos están estupendos...impresiona ver que después de tantos años se encuentren tan bien...
estos alemanes sabían cómo hacer las cosas!!
saludos!! .ereselmejor
esa furgo ay ke mojarla unas botellitas de ribeiro mu guapa como vamos con el motor habeis pillado ya .confuso2
Me apunto al hilo;
Tiene muy buena pinta
... da gusto verla dar pasitos .palmas
Por cierto!! sabes si la metieron al horno antes de darle imprimación??
Por cierto!! Prometimos ponerte una foto de la t2 naranja con el morro blanco que aparcó a nuestro lado en estaca de bares
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
.baba
pues la verdad eske si .baba .baba
.baba .baba .ereselmejor
bueno chicos komo vais despaziño,esta la cosiña parada de momentoo aveis echo algun adelanto .fotografo
hey javi...
aprovecho para actualizar un poquillo:
ya están encargadas algunas piezas de chapa a serial kombi, a ver cuanto tardan en llegar......peldaños, base de batería, un lateral trasero debajo del foco, y unas cuantas pijadas más.
la furgo sigue en el chapista, hasta ahora le han hecho alguna cosilla al interior, saneando y demás... van poco a poco pero van, que es lo importante!
igual esta semana cae alguna fotillo, aver
saludoS!! .ereselmejor
Cita de: jhavato en Octubre 26, 2009, 07:49:33 am
hey javi...
aprovecho para actualizar un poquillo:
ya están encargadas algunas piezas de chapa a serial kombi, a ver cuanto tardan en llegar......peldaños, base de batería, un lateral trasero debajo del foco, y unas cuantas pijadas más.
la furgo sigue en el chapista, hasta ahora le han hecho alguna cosilla al interior, saneando y demás... van poco a poco pero van, que es lo importante!
igual esta semana cae alguna fotillo, aver
saludoS!! .ereselmejor
pues esperaremos cualkier abance nos parecera poco pero en realidad es curro y del bueno ,esperamos las afotos .baba
q vas a hacer del motor???como la vas a asilar??y muebles??
ahora ke a salido el tema como vais majos ,por favor no dejais ke decaiga el post ke esa furgo mola mucho ,sino la kereis me la dais ami por diosssssssssssss .baba
Cita de: javiseiscientos en Mayo 03, 2010, 13:21:03 pm
ahora ke a salido el tema como vais majos ,por favor no dejais ke decaiga el post ke esa furgo mola mucho ,sino la kereis me la dais ami por diosssssssssssss .baba
qué tal javi??
tienes toda la razón, esta furgo mola muuuuuucho!! yo estoy enamorado de ella!!
ocn permiso de los propietarios, os voy a actualizar un poco:
el tema va lento pero seguro...
ahora mismo está casi lista para entrar a pintar...
se le han puesto todos los recambios de chapa (peldaños, base batería, lateral trasero derecho...) y se han saneado todas las zonas que tenían óxido...
se han encargado las gomas nuevas, que deberían llegar esta semana para poder montar cristales y puertas...
en nada entrará a cabina a que la pinten de naranja, el techo se pintará de blanco
en cuanto al motor, la idea es ponerle un motor nuevo
pero eso se hará con calma...en el siguiente capítulo, jejeeeee
a ver si os ponen unas fotos para que veais los avances!!
un saludo!! .ereselmejor
la verdad eske si ke mola mucho tienes motores desde 600€ 800€ y 1200€ tipo 1 y tipo 4 pero eso con calma lo inportante eske siga ay y .fotografo .fotografo
Pero que bonita es vuestra furgo!!! completita y con todo a juego...
Somos la pareja de la T2 de Santiago...(nos conocimos en el mosquito)...avisad cuando esté lista para darles un rule juntas!!! de todas maneras sigo el hilo para ver como va la restauración...
mini kdd ta galega cuando .baba
Vamos a ver si nos hacemos un tramo del camino de santiago en septiembre..."tamos trabahando en elló"...jejeje...
Ostras y yo que no había este hilo! Me encanta.
Al final alguien sabe de donde viene la distribución esta de los muebles. Si depende del año, o del modelo?
Le vais a pìntar el techo de blanco?, en la segunda foto del primer mensaje, que sale con el techo naranja, está con una estetica guapisima. De T2 con el techo elevable blanco, hay muchas, pero con el techo pintado del color de la furgo, no tantas, es más especial. Bueno, es solo una opinion, supongo que vosotros ya lo habréis pensado bien, igualmente no me hagais mucho caso, que la mía es verde con el techo blanco... jejeje
Sigo el hilo.
a mi me molaria ver fotos del inetrior a ver como te haa quedado y el techo y la litera !!!
Hola a tod@s!
Perdón por no tener este hilo al dia... A ver si poco a poco cogemos impulso! (Año nuevo ...)
En este momento la furgo está pintada (queda el techo, que si lo vamos a pintar de blanco y algunha que otra cosa pequeña) por lo que queremos meternos ya (o aún) con la mecánica. Lo primeiro, el motor. Si, al final va a ser aircooled, y nuevo.
Dónde nos recomendais que lo compremos? JustKampers? BBT? Otros?
Gracias!
PD: Recordad que el motor que tenía la furgo cuando la compramos no era un aircooled
.baba .baba vaya potencial tiene esta t2b!
... cuanto tiempo sin leeros !!!
... aquí tengo unas fotillos de recuerdo:
*imagen borrada por el servidor remoto
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*imagen borrada por el servidor remoto
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.
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*imagen borrada por el servidor remoto
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*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
... supongo que ahora ya estará con mucho mejor aspecto ;D
yo compraria piezas en vwheritage son gente seria los otros no ,keremos fotossss
Os recuerdo que si os hace falta mano de obra barata ( una birra/h) y sin cualificar , siempre podéis contar conmigo...jejje
Un abrazo y feliz año
( seis 57 92 quince dazanove)
Obrigado polas fotos Gael, xa nin me lembraba! Aínda que vai a modo, o conto cambio bastante desde aquela!!
Txus, tómoche a palabra!! Hahaha!
De momento lo máis urgente es el motor..., toda ayuda es bienvenida!! Javi, no conocía esa página, le echaré un vistazo. Gracias!!
Apertas!
Que ganas tengo de ver de nuevo a laranxa, y ya circulando por ahi con su motor nuevo, jeje, animoooo
compra ay ke es donde mejores precios tienen y son legales es un consejo
moita sorte ca túa t2...e haber si lle damos unha voltiña todas as t2 galegas xuntas, eu ando por lugo...un saúdo
q wapaaaa grande galegos¡¡¡¡ a laranxa esta ben falta a mecánica
Enhorabuena por esa T2!!!
Me acabo de ller las 10 páginas del tirón al dedillo, me esperaba lo peor al final pero veo que nó, esto va viento en popa!!! Felicidades!!!
Estoy ahí para lo que haga falta, eso sí, desde la distancia....
Un saludo y ánimo que ya se vé la luz....
q tal va el proceso gente???
Cita de: akamaska en Enero 13, 2011, 00:41:30 am
q tal va el proceso gente???
Ola!
Ben, pois vai coa calma habitual....
Neste momento buscando onde mercar motor de confianza, aconsellándonos sobre cal poñer e agardando a que mañá (14 de xaneiro) se saiba definitivamente o das homologacións.
Algún consello sobre onde mercar e cal poñer?
Grazas!
Cita de: Os da Laranxa en Enero 13, 2011, 11:37:40 am
Ola!
Ben, pois vai coa calma habitual....
Neste momento buscando onde mercar motor de confianza, aconsellándonos sobre cal poñer e agardando a que mañá (14 de xaneiro) se saiba definitivamente o das homologacións.
Algún consello sobre onde mercar e cal poñer?
Grazas!
Animo con todo el proceso,espero que esa t2 este pronto rodando de nuevo.
Yo,en tu caso le pondria el 1600cc,es el mas economico y tendras mas facilidad para encontrar piezas.(es solo mi opinion)
Suerte con la homologación
eu nin idea tioo onde tedes a furgo aora stades en stgo¿?
Muy wapa chicos!!!
Pues eso, en lo que se pueda ayudar avisen, que estamos cerca....a ver si la vemos pronto circulando, pero que ESTA GENIAL!!!!
.palmas
.palmas
Que guapa .baba .baba
Muy buena furgo!!!!
venga, retomar el hilo, por favor, que no decaigaaa!!!! ;)