Buenas,
de repente la bomba de agua del fregadero ha dejado de funcionar...bueno, voy a por el fusible a ver que tal y veo que está fundido. Vaya, mi día de suerte! Con eso que lo cambio y nada....demasiado bonito...la questión es que otra vez estaba fundido. Con un tester he comprobado que el micro del grifo funcionara y todo OK. Lo único que me falta seria la bomba.
Puede que se haya jodido y funda los fusibles???
Saludos!
buenas siuranes.
Decir que efectivamente es muy probable que si la bomba está quemada pete el fusible.
De todas formas, desconectala, y dale al grifo, no valla a ser que tengas algún hilo pelado y haga masa.
saludos y suerte socio ;)
Gracias Zap!
Ahora el problema será sacarla...he probado de desenroscar el tapón que lleva la sonda con la mano y nada, va durísimo.....
Saludos!
Debes comprar una llave de filtros de aceite de garras.. si no no lo abrirás..
Ei Eneko, con una llave de sacar filtros? Y como la entro aqui?
*imagen borrada por el servidor remoto
Hola siuranes,no te compliques la vida. Yo también tuve que abrirla para ver por que no funcionaba el aforador. Y me las vi putas, fabricando útiles, utilizando el aparato este para sacar filtros de aceite, etc. Hasta que un amigo me dice , pero no te compliques. .nono
Mira , utilizó para abrirla un alicate y una llave inglesa. ¿ Como ?, pues el alicate lo abrió con la medida de la tapa. Me explico .Coges el alicate le das la vuelta y las dos partes por donde lo cogemos para apretar las abrimos con la medida de las muescas de la tapa del depósito del agua.Lo ajustas y listo. Luego con la llave inglesa le pones la medida del alicate justo en la visabra del alicate y haces fuerza con la llave inglesa para abrirla. No costó nada.
Una solución muy simple y eficaz. Y sobre todo barata jejeje.
Espero haberme explicado bien.
Hay veces que cuando uno está empeñado en sacar un problema y no da con la solución , es mejor pararse dejar el curro y cuando esté más relajado pensarlo, la mayoría de las veces sale. O si no que un amigo te de la solución como a mi jejejeje. >:(Yo os tinado como sacarla y el tío nada más comentárselo y ver como era me dio la solución.
???
Yo me hice esto y lo abrí sin problemas.
Encajas los clavos por arriba en las pestañas del tapon y giras la madera haciendo palanca.
Se hace mejor desde atras quitando el ultimo estante del mueble
(http://img188.imageshack.us/img188/8969/img000018.png)
yo he probado esos sistemas y no tuve kojones de abrirlo ya que llevaba casi 2 años con la furgo y nunca lo había abierto
El chisme que yo digo se llama así...
llave de filtro de aceite de 3 garras.... se abre en 1 segundo.
(http://www.bellota.com/mostrarImagenProducto.jsp?src=img&dProducto=6253)
Ahí se ve... se meten las 3 patas y con una llave sobre la tuerca superior se gira, las patas se cierran sólas y zas! se abre...
No recuerdo lo que me costó pero no fue mucho y menos comparado con los sudores usando todo tipo de inventos que no funcionaron
Ei, gracias por los trukillos! Yo lo abrí con las alicates puestas al revés y la llave inglesa a la primera. Era la bomba...está clavada....piden 19,50€...tampoco es tanto...
Pondré algunas fotos para completar el post.
Saludos!!
ya que la vas a cambiar coge y compra una en un centro de caravaning con más chicha que esa que viene de serie
A mi se me quedo pegada el mes pasado. Me cobraron 90€ en leioawagen. Me voy a tener que hacer el curso de mecanica de CCC!!!
Agur!!!
Cita de: txomu en Junio 03, 2009, 07:07:17 am
A mi se me quedo pegada el mes pasado. Me cobraron 90€ en leioawagen. Me voy a tener que hacer el curso de mecanica de CCC!!!
Agur!!!
la bomba de agua del tanke de limpias? ke te cobraron 90 euros!!!!!! pero por ke no lo mirastes tu.
De bilbao..... jeje
Del mismo centro ademas, ja,ja,ja!!! Otras cosillas las he mirado yo pero lo de la bomba me parecia mucho tema. Ya he tomado nota, 902 20 21 22!!!! CCC!!!
Pues es realmente sencillo cambiarla... de haberlo dicho te hubiéramos explicado!
Cita de: eneko en Junio 03, 2009, 08:05:26 am
Pues es realmente sencillo cambiarla... de haberlo dicho te hubiéramos explicado!
exacto fiera,la proxima vez pregunta,ke en vez de 90,te podria haber costado 25.
yo tendré q cambiar el aforador tb, asi q me apunto el post.
lo q me ha dejado flipao es la herramienta del kookoo .ereselmejor .ereselmejor .palmas
por cierto, como sabéis cual fusible le correspondía a la bomba de agua? me pasó algo raro con el tempomat este fin de semana, y no supe mirar cual era... lo tenéis apuntado en algun sitio¿?
En el manual y en las cajas de fusibles llevas unas tarjetitas
El aforador creo cuesta 70€ y se cambia en un chichá... a mí me lo tienen que cambiar "ellos" porque estoy en garantía aún...
Hola siuranes,¿ te han cobrado sólo 19€?, ¿por todo el aforador ?o ¿alguna pieza suelta ?.
Si es por todo no te importa y me dices cual es el código de VW.
Salud
Cita de: eneko en Junio 03, 2009, 09:22:28 am
En el manual y en las cajas de fusibles llevas unas tarjetitas
El aforador creo cuesta 70€ y se cambia en un chichá... a mí me lo tienen que cambiar "ellos" porque estoy en garantía aún...
Pues ya hace unos años, me cobraron a mi por uno de T4, como 120€ (creo recordar)
Solo el aforador, sin mano de obra, que lo puse yo
Cita de: Icali en Junio 03, 2009, 20:50:33 pm
Hola siuranes,¿ te han cobrado sólo 19€?, ¿por todo el aforador ?o ¿alguna pieza suelta ?.
Si es por todo no te importa y me dices cual es el código de VW.
Salud
fiera,19 euros por la bomba de agua.
Si, solo la bomba 25€. La ref. es 7H7 963 385.
Aun que ojo, que la mandan sin terminal ya que el cable sale fuera del depósito por un bujero pequeño por el que no pasa el terminal. Hay que reutilizar el viejo.
A ver si este fnde puedo cambiarla y sacar algunas fotos...
Saludos!
A mediodía estaba publicando la respuesta y ha cascao el foro... por suerte he podido tirar para atrás y copiarme en un txt lo que había escrito porque lo de las referencias es un koñazo jeje
Cita de: Icali en Junio 03, 2009, 20:50:33 pm
Hola siuranes,¿ te han cobrado sólo 19€?, ¿por todo el aforador ?o ¿alguna pieza suelta ?.
Si es por todo no te importa y me dices cual es el código de VW.
Salud
No ha comprado el aforador... la bomba
Cita de: siuranes en Mayo 29, 2009, 04:49:10 am
Ei, gracias por los trukillos! Yo lo abrí con las alicates puestas al revés y la llave inglesa a la primera. Era la bomba...está clavada....piden 19,50€...tampoco es tanto...
Bomba de agua: La definición es: "bomba de agua" y con referencia: 7H7 963 385
Aforador de agua limpia: La definición es: "transmisor indicación de nivel agua limpia" y con referencia: 7H7 068 257
Aforador de agua residual: La definición es: "transmisor indicación de nivel agua residual" y con referencia: 7H7 068 255
Disculpas a siuranes y Eneko, ya lo tengo claro , no sé porque puse aforador jejeje, será que ese tema me tiene mosca y lo tenía en la cabeza.
Salud
De todas formas si se os jode la bomba comprad una en un centro de recambios y accesorios de caravaning con más potencia y de calidad porque la que viene de VW tiene poquísima chicha....
Buenas,
aqui os pongo el proceso de sustitución de la bomba del depósito de agua limpia:
- Sacar el tapón para acceder al interior del depósito.
Mediante el sistema que contó Icali en el principio del post (o cualquier otro), sacamos el tapón superior del depósito después de desconectar el terminal de la sonda. Esta nos indica el nivel de agua del depósito.
También desconectamos el terminal que alimenta a la bomba. Es el cable blanco que entra dentro el depósito. Además tenemos que cortar el terminal, ya que si no, no podremos quitar la bomba.
Enganchamos los cables en el armario con cinta ya que si, por mala suerte se caen en el agujero que hay entre el depósito y el armario, las pasaremos canutas para sacarlo.
*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
En la sonda han aparecido estas pedazo grietas.....solo lleva 2 años allí......
- Sacamos la bomba averiada.
Desde el interior del depósito tiramos del cable que alimenta la boma y luego desenchufamos el tubo que saca el agua hacia el exterior. Ya podemos sacar la bomba.
*imagen borrada por el servidor remoto
- Instalamos la bomba nueva.
Repetimos el procedimiento anterior a la inversa. Lo más difícl será pasar el cable eléctrico desde el interior del depósito haca el extrerior por el bujerillo...pero con pacencia se puede.
Reutilizamos el terminal que hemos cortado antes para poder enchufar la bomba otra vez. La bomba se sirve sin terminal.
*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto
Solo falta roscar optra vez el tapón y conectar sonda y bomba.
Finalmente sustituimos el fusible. Creo que es el único de 5A que va debajo el asiento del conductor (Trendline 102cv).
*imagen borrada por el servidor remoto
Y ya está!!
Hola,
yo tengo una T5 confortline de 130CV que tiene 4 años y medio y la bomba se ha muerto. Alguien sabe cual es el fusible?? entre el esquema que hay en el manual y como están los fusibles debajo del asiento hay una cierta diferencia...
gracias
Mapunto al club! no me funciona el fregadero.
He mirado el fusible y parece estar bien. Ifm está debajo del asiento del conductor, es el primero del centro-arriba y pone un 5.
Mañana intentaré sacar la bomba y comprobar como está.
Saludos
A mi me pasa lo mismo, pero no sé si es la bomba o el fusible o qué. Tengo una T5 desde finales de Junio y aunque está en garantía, me dan cita para dentro de mucho tiempo en el taller. Y si es fácil y barato el arreglo......
Mis síntomas son:
Abro el grifo y suena un zumbido (como cuando funcionaba) y suenan burbujas en le depósito de agua. Tampoco marca en el indicador la cantidad de agua que tengo en el depósito.
Todo se averió a la vez.
Me dá que es una mezcla de cosas, pero todavía me tengo que acostumbrar al vocabulario, ya que no os entiendo del todo.....'aforador...,etc'. No entiendo nada de mecánica.
Muchas gracias por todo.
Imagino que tendrás el depósito con agua. Si la bomba mete ruido es que funciona, comprueba que no esté suelto el tubo que lleva el agua de la bomba al exterior.
Yo estoy en plena faena de extraer la bomba, menudo coñazo el acceso a la misma. Estoy utilizando la táctica de Siuranes. Por ahora he soltado la tapa (con alicate al revés y llave fija) y he sacado la sonda.
Saludos
JUANDE, oye es una chorrada pero a ver si es que vas a tener el depósito vacío y no te has dado cuenta.. lo mismo te has dejado la llave de vaciado abierta sin querer... es que lo que describes es el funcionamiento del sistema sin agua.. ni más ni menos eh?
Ah sí.. el "aforador" es la varilla esa con un flotador que sale en las fotos y que sirve para indicarte en la centralita el nivel de agua que tienes
Comprobad que el grifo no esté obstruido, soltáis la manguerita por debajo y con una cubeta de plástico dais al grifo para que se accione la bomba..
Gracias chicos por las ideas.
La verdad es que lo primero que pensé es que no tenía agua, pero fue dejando se salir poco a poco cuando todavía tenía dos rayitas, hasta que dejó de salir. Lo vacié por completo con la llave del armario de atrás y salió mucha agua, lo llené de nuevo y en la centralita me aparece como que no tengo agua y lo acababa de llenar en una gasolinera, por lo que el aforador este no debe funcionar tampoco.
La prueba que me indica que si tengo agua es que cuando doy al mando del grifo, suenan burbujas que se escuchan perfectamente.....es como si hubiera una fuga de aire dentro del depósito al ponerse en marcha la bomba.
No sé si ponerme a desarmar algo, según vuestras instrucciones o esperarme a mediados de septiembre que me han dado hora en el taller.
Mediados de septiembre? a qué taller vas tío?
Que no te tomen el pelo.. no te pueden dar cita para un mes.... mira otro servicio oficial VW en la web y te vas allí con tu furgo...
Pues es la primera vez que voy a ir a un taller y por eso no tengo ninguno. Al que he llamado es al M.Conde en la calle Aguacate de Madrid (que es el que más cerca me pilla) y me han dicho que es que están escasos de personal por ser Agosto.
No sé si ponerme este fin de semana a abrir esa tapa tan difícil de abrir y ver que me encuentro dentro, je, je..... lo mismo se ve alguna cosa suelta.
Por lo menos el aforador debe estar mal, porque no marca nada y está lleno.
Al principio pensé que el problema surgió por estar a 2400 metros de altitud, cuando dejó de salir agua poco a poco, pensé que sería por la diferencia de presión.....je, como véis, creo que me puedo presentar a algún examen de física aplicada........
La tapa esa a mí me costó abrirla más de un año jejeje... al final compré la llave esa de garras y tardé un milisegundo en abrirla...
Yo probaré con la técnica de Icali y Siruanes de los alicates y la llave inglesa.
Total para abrirla, asomarme, no saber que veo y volver a cerrarla....... pero bueno me re-leeré este post una y mil veces hasta ver si descubro algo.
Ya os contaré si veo o arreglo algo......puede que me ponga este fin de semana.
Gracias a todos.
Ya he sacado la bomba, he probado a ver si funciona y falla. He intentado abrirla pero creo que está sellada, aunque en la parte de abajo hay una flecha que marca la dirección de cierre.
He mirado alguna por internet:
¿Cual me recomendaís ? , que volumen de litros tiene la bomba que viene de origen?
http://www.garbitek.com/productos/60-12-24v-pequenas-bombas
He encontrado esta a buen precio y es de 20 L
http://www.camcar.es/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=2233&category_id=67&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=1
patxido puedes comprar cualquier bomba. Si no vas a comprar más cosas no hace falta que te gastes más en los portes que en lo que vale la bomba; te acercas a cualquier tienda de caravanas y tendrán 2 ó 3 modelos para elegir. Con no comprar la más sencillita ya vale...
eneko, sabes cuantos litro x minuto tiene la comet que viene de origen ? me gustaría alguna con un poco más de potencia por si acoplo la ducha.
Un saludo
Pues no lo sé... pero poco jejeje... si tenemos en cuenta que "poco" es igual a una bomba cualquiera, a nada que sea un poco maja la que pongas, irá mejor...
Siento ser tan pesao, pero si compro una bomba con más cantidad de litros por minuto, serán mas Watios de consumo y el fusible cascará ..........
Que va.... a ver tampoco compres ahora una bomba para vaciar el cantábrico patxido jejeje
La potencia en wattios es similar en todas estas sumergibles.
Yo ya te digo que si vas a una tienda de caravanas te dirán: tenemos ésta: una naranjita como si fuera el motor de la patrullera de playmobil y ésta otra.. una bomba más grandecita y con mejor aspecto escénico... pues compras esa porque seguro que no tienen más :P
Vale! voy hacerte caso, pero en caso de desastre tendrás noticias de mis abogados.
Cita de: JUANDE en Agosto 26, 2009, 21:49:10 pm
Yo probaré con la técnica de Icali y Siruanes de los alicates y la llave inglesa.
Total para abrirla, asomarme, no saber que veo y volver a cerrarla....... pero bueno me re-leeré este post una y mil veces hasta ver si descubro algo.
Ya os contaré si veo o arreglo algo......puede que me ponga este fin de semana.
Gracias a todos.
socio, a mi en estas vacaciones, para joder, al llegar a Italia, tommaaa ruido y no sale agua, acojonado y con el tinglado que tengo montado, resulta que compre una piqueta de plástico y un martillo en un camping, lo abrí y estaba suelta la goma de dentro del tanque, no viene bien sujeta y lo mejor dos abrazaderas, ahora que me acuerdo tengo que ponerlas de inox jejeje.
suerte
ZAP, a ver si te he entendido bien....es que como no lo he abierto nunca no me hago a la idea de lo que me dices....
¿Quieres decir que dentro del depósito hay una goma sujeta a algún sitio y a ti se te soltó?. ¿Es esa goma donde va sujeta la bomba y el aforador y al soltarse cambian de posición y dejan de funcionar?.....¿es fácil acceder a ella?.
Joer... estoy deseando abrirlo para ver como es por dentro. Ojalá sea esto que me dices, porque parece la avería más leve que se me ocurre, de todo lo que habéis contado.
Por favor, si me puedes contar cómo es esa goma y donde se encuentra dentro del depósito.....
Gracias.
buenas juande.
La bomba va tirada en el fondo del tanque, de ella sale un tubito (que entra a presión) y va enganchado en otra boquilla que tiene el tanque (de aqui se me soltó a mi, no entra nada fuerte) cuando lo abras, veras todo claramente.
suerte, ya contaras ;)
Que gente más maja hay en este foro.....!!!!!!!!!
Me he ahorrado esperar hasta septiembre y dejar la furgo allí algún día.
No podía esperar al fin de semana para cotillear en el fondo del depósito y me he bajado al garaje con una llave inglesa y unos alicates......
He abierto en un segundo y sin esfurzo según vuestras instrucciones.....!!!!!! No lo podía creer!!!!!
Me he asomado al fondo y allí estaba la bomba azulita tirada en el fondo......con su cable blanco bien enganchado y el tubo transparente totalmente suelto.....
He palpado con la mano buscando algún posible lugar donde pudiera ir enganchado, hasta que lo he encontrado arriba, cerca de la boca del depósito......
Lo he encajado con todas mi fuerzas, he cerrado (flojito para poder abrirlo con la mano fácilmente)................
............... y ......OH MARAVILLA!!!!!!!!! Ya sale agua del grifo!!!!!!!
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
No he tardao en total, ni 15 minutos.
Sois estupendos........ muchas gracias a todos!!!!!
Hombre.... igual deberías haber puesto una abrazadera para que no se te vuelva a salir. Si ha cedido un poco puede que al 1º bache que cojas se suelte de nuevo
He pensado en ello, pero no tenía nada preparado, ya que no tenía esperanzas de tener la gran suerte de que me ocurriese lo que contó ZAP.
Ahora ya sé como debe ser la abrazadera y si me vuelve a pasar, lo colocaré bien.
Sobre el aforador, también funciona, pero casi me pasa lo que al principio me dijiste Eneko.......je, je, je.....casi no tenía agua.....menos de lo que marca con la raya más baja...... :-\ , qe vergüenza.....je, je.
Lo he conseguido ! He cambiado la jodida bomba de agua, muy agradecido a Siuranes, Eneko and Cía., por las explicaciones de este hilo.
Encargué la bomba en una tienda de repuestos de automóvil de Lizarra, cerquita de casa. Me avisaron que les había llegado y cuando me dieron el precio de 45 euros, les dije que muchas gracias y que se la quedaran.
Me fuí a Iruña concretamente a Orikain http://www.furgocaravaning.com/ (lo tienen muy bien montado y con muchos accesorios para VW) y compré una bomba de Reimo por 12 euros, la he colocado y por ahora funciona de maravilla y con más potencia que la anterior.
En concreto es esta bomba: http://www.reimo.com/es/62029-tauchpumpe_maas15_15l_sb/
Saludos
No ha llegado al año que instalé la jodida bomba de agua y ya ha cascado.
Hoy iré a por otra bomba y otra vez con la misma historia.
No sé que puede hacer que casque tan pronto la bomba, apenas he usado el fregadero.
Alguien tiene alguna idea a que se debe ? descartado el haberla dejado conectada (grifo mal cerrado)
Un saludo
En mi furgo el agua sale intermitente, a veces si y a veces no. Con la cantidad de información publicada ya no tengo excusa para no meterle mano. Ya contaré.
Cita de: patxido en Agosto 24, 2010, 11:04:55 am
No ha llegado al año que instalé la jodida bomba de agua y ya ha cascado.
Hoy iré a por otra bomba y otra vez con la misma historia.
No sé que puede hacer que casque tan pronto la bomba, apenas he usado el fregadero.
Alguien tiene alguna idea a que se debe ? descartado el haberla dejado conectada (grifo mal cerrado)
Un saludo
bomba de mala calidad .confuso2 no estaras comprando la ke vale 12 euros :roll:
Cita de: cukiyo25 en Septiembre 10, 2010, 00:58:42 am
bomba de mala calidad .confuso2 no estaras comprando la ke vale 12 euros :roll:
Pooozí, la de 12 euros, en la tienda no tienen otra!!! :( ,
Cual recomiendas ?
Saluditos
http://www.zyamcaravan.es/ROOT/ShopServlet?action=3&ref=210202
Tomo nota para el año que viene cuando se estropee la que tengo. Ya tengo mucha práctica en cambiar la bomba y casi la cambio con los ojos cerrados.
Un saludo y gracias
Con vuestras explicaciones ha sido bastante fácil llegar a la bomba. Funcionar,funciona, imagino que no con bastante presión por que el agua no llega a salir del grifo.
La bomba original es marca COMET modelo VIP. Intentaré comprar una de características similares.
Pregunta ¿para cambiar la bomba vieja por la nueva es necesario desoldar del conector hembra los cables de la bomba?
Saludos.
Cita de: enkadenator en Septiembre 11, 2010, 13:46:30 pm
Con vuestras explicaciones ha sido bastante fácil llegar a la bomba. Funcionar,funciona, imagino que no con bastante presión por que el agua no llega a salir del grifo.
La bomba original es marca COMET modelo VIP. Intentaré comprar una de características similares.
Pregunta ¿para cambiar la bomba vieja por la nueva es necesario desoldar del conector hembra los cables de la bomba?
Saludos.
Creo que la primera bomba que cambié (llevo dos bombas cambiadas) le corté el cable y luego he ido empalmando con tubo termoretractil.
Cita de: patxido en Septiembre 11, 2010, 18:16:24 pm
Creo que la primera bomba que cambié (llevo dos bombas cambiadas) le corté el cable y luego he ido empalmando con tubo termoretractil.
Excelente idea, no se me había ocurrido.
Saludos.
Saludos. Magnífico hilo y magníficas explicaciones. Gracias, mañana me pongo al tema a ver si soluciono.
Pues yo he cambiado la bomba, me ha funcionado dos días y otra vez falla .lengua2 a veces va, a veces no va! El deposito está lleno... Puede ser el grifo que me falle?
Un saludo!
pues entonces revisa el contacto del grifo y el cable ke llega al mismo ;)
Cita de: cukiyo25 en Julio 20, 2011, 23:42:30 pm
pues entonces revisa el contacto del grifo y el cable ke llega al mismo ;)
Buenos días,
he intentado desmontarlo pero no hay manera... tienes que tener unas manos muy pequeñas para trabajar debajo de la pica! Se verá claro si hay un mal contacto? o el cable que sale del grifo está sellado en el interior de este?
Gracias i un saludo!
Cita de: siulagrande en Julio 21, 2011, 08:05:23 am
Buenos días,
he intentado desmontarlo pero no hay manera... tienes que tener unas manos muy pequeñas para trabajar debajo de la pica! Se verá claro si hay un mal contacto? o el cable que sale del grifo está sellado en el interior de este?
Gracias i un saludo!
si puedes suelta solamente los cables, los terminales de estos.
los puenteas y si funciona la bomba, es el micro del grifo.
saludos y suerte, te recomiendo quitar el estante y meter la cabeza dentro del mueble ;D
bueno hola forerors me he pegao un viajecito a asturias de puta madre ,pero con el inconveniente del grifo que es el que se ha jodido en el segundo dia ,mi pregunta es si alguien la cambiado antes ocomo lo habeis hecho,yo ya le cambie la bomba una vez y ahora el grifito esto es no parar vaya co la furgo????
Hola Vic,
en Ciudad Camper venden el grifo (son serios) http://cgi.ebay.es/Grifo-RK-Reich-Mono-Mix-Style-2002-Metalizado-/320502449821?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item4a9f6f469d#ht_515wt_907 el tema está en como desmontar el viejo .confuso2 yo cambié la bomba hará dos semanas y ahora me falla el grifo...
Un saludo!
Cita de: ZAP en Julio 22, 2011, 23:17:12 pm
si puedes suelta solamente los cables, los terminales de estos.
los puenteas y si funciona la bomba, es el micro del grifo.
saludos y suerte, te recomiendo quitar el estante y meter la cabeza dentro del mueble ;D
Gracias ZAP ;) tendré que mirarlo ya mismo que en unos días me voy a escalar a Chamonix jejeje!
Saludos desde el Pirineo .loco2
pues habrá que comprarlo y gueno ab como se puede poné???'gracias y saludosss to sea por no llevarlo al conce de los cojonesss
para los que aveces os funciona la bomba y otras no,aqui esta la solucion!!!
http://www.furgovw.org/index.php?action=post;topic=167387.60;last_msg=2271937
a mi me pasaba y con limpiar los contactos,todo vuelta a la normalidad.es como si se sulfuraran las plaquitas que hacen contacto al abrir el grifo .echarle un vistazo a esto antes de cambiar la bomba.
cernuvslolin no me sale nada al darle al link que has puesto en tu ultimo mensaje .confuso2 A ver si puedes colgarlo de nuevo .ereselmejor
Un saludo y gracias!
intentalo con este http://www.furgovw.org/index.php?topic=193336.0
o sino pon en el bsucador del foro `Interruptor grifo no funciona `.
espero te sirva.
Primero de todo darle las gracias a Cernuvslolin por la info, el y solo el ha traído de nuevo el agua a mi furgoneta .meparto Después de pasarle una lija fina a la conexión le he dado al grifo unas cincuenta veces y no me ha fallado ni una .baba
Os comento un par de cosas:
1. Haciendo palanca con un destornillador plano sacareis sin problemas el mando del grifo que va a presión, pero sobre todo hacerlo estando este en posición abierto (antes hemos desconectado los cables de debajo de la pica)... yo lo he probado en posición cerrado y casi me cargo la pequeña conexión eléctrica.
2. En las T5 os será difícil trabajar en una zona tan pequeña con la lija, con un destornillador plano pequeño hacer palanca suave en la zona que os marco con flechas rojas en la foto (cortesía de sqp), la pieza blanca saldrá unos 2-3 centímetros y os facilitará el pasar la lija.
3. Observar donde hace contacto la conexión y darle suave con una lija fina en ambos lados, esta zona os la indico con una flecha verde.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/siulagrande/Grifo-T5.jpg)
Venga Vic que ya tienes faena!
Un saludo!
Hola, en el hilo de sqp dice que lo primero que hay que hacer es quitad el contacto del grifo, pero la foto no se ve. Como se quita el contacto?
Siento la pregunta pero es que soy un poco patán para estas cosas
Gracias
Hola Calimero,
saca el cajón y debajo de la pica tienes la conexión de los cables que salen del grifo, es sencilla de desconectar. En las T5 va protegida con una espuma adhesiva.
Un saludo y suerte!
Gracias
me alegro que os haya servido el link.
pensar que este brico salio del grifo de una t4
este es el ejemplo perfecto de que hay que indagar mucho y en profundidad en el foro antes de meterle mano a la furgo;tenemos, y cada dia mejoramos, la BIBLIA DE NUESTRAS FURGOS y aveces no nos damos cuenta.
cada dia mas orgulloso de formar parte de FURGOVW !!!!(y la pasta que nos ahorra en talleres y reparaciones...jajja)
Muy buenas,os cuento.La bomba dejo de funcionar,estando seguro de ello y viendo vuestras esperiencias,con el destornillador y con la llave inglesa consigo abrir la tapa facilmente.Suelto todo,coloco la bomba nueva(igual que la que tenia,30€ en una tienda de caravanas) la pruebo y no hace nada.Cambio el fusible(que se las trae el muy CABR...) y nada de nada.Pero hay no viene lo peor,me da por darle a la centralita y cual es mi sorpresa que la bateria se descarga a toda leche.¿Que a podido pasar? en donde la e cagado .lengua2 Haber si me podeis echar una mano.Gracias a tod@s de antemano.
Bomba y grifo en perfecto estado.Era el fusible y cable mando,todo Ok.Muchas gracias por los tutoriales,etc. .palmas .palmas .palmas
Para aquellos que se les suelte el tubo que va enganchado a la bomba del agua y no quiera utilizar abrazaderas o les sea dificil conseguirlas inoxidables, lo que hice yo fue utilizar cintillos de los que usan los electricistas, de esos para unir varios cables para que no anden sueltos.
Ok,muy buena idea Caloiv
Bueno compañeros, pues ya estoy aquí de nuevo.
Reabro el hilo porque todo lo que se dice aquí me vale, pero me falta un detallito que puede complementarlo.
Perdonad por adelantado le rollo que os voy a soltar por una pregunta que creo que será muy sencilla, pero es para ver si mis deducciones previas son correctas.
Os comento la situación. Doy al grifo, no sale agua, no se oyen burbujas ni nada, solo un 'clic'. Abro el depósito y la bomba está bien conectada. Noto que el 'clic' también lo noto en la bomba, pero es lo único que hace.....'clic'. Conclusión: Bomba rota, ya que si fuese el fusible o las conexiones del grifo, no llegaría el 'clic' a la bomba, ¿no?.
También llevo un tiempo en que sé que el aforador esta mal, ya que lleno marca las tres rayitas, pero luego se queda en dos hasta con depósito vacío. Conclusión: Solo funciona el sensor más alto, los otros dos están inútiles. Ya que esta semana santa he abierto el depósito por lo de que no me sale agua del párrafo anterior, sacó también el aforador y veo que tiene esa peazo grieta de la foto de uno de vosotros anterior y me decido a cambiarlo también, ya que estoy en faena.
Como dice Eneko, esta semana pienso ir a una tienda de caravanas y comprar la bomba y el aforador. Espero que tengan ambas cosas, ya que me voy de viaje este viernes y tengo que tener el grifo con agua operativo sí o sí,...... y el aforador si fuese posible.
Saco la bomba y el aforador y solo tengo un problemilla que me impide hacer las cosas como ponéis en este hilo y motivo de su apertura de nuevo:
Todos ponéis que se corte el cable blanco de la bomba y se empalme con el trozo que acaba en el conector. Pues yo ME HE CARGADO EL CONECTOR. Por favor, ¿tenéis alguna idea que sugerirme?. ¿Se puede hacer una empalme sin más, eliminando dicho conector, aunque en el furturo sea más difícil cambiar la bomba, o es imprescindible para algo?. ¿Se vende el conector suelto en cualquier ferretería y se puede poner sin soldar?. No sé, por favor, decidme la solución más simple por favor. A ver si por hacer mal una mierdecilla de conexión, me voy a cargar las baterías o algo........
Muchas gracias a todos.
Juande,
En tiendas de eletricidad tienes unos tubos que se llaman "termoretractil", metes un trozo de tubo por el cable, lo empalmas con el otro extremo y colocas el tubo en el empalme. Después solo tienes que calentar un poco el tubo con un mechero y el plástico del tubo se retrae, hasta quedar bien sellado.
Aquí tienes un video de como se realiza ..... http://www.youtube.com/watch?v=k9vn8Qn3PJ8
Saludos
Gracias Patxido por responderme tan pronto.
Entonces, si te he entendido bien, ya que en el video veo como usa el tubo termoretráctil este, pero solo eso y no está empalmando nada, yo lo que debería hacer es quitar los dos terminales conectores de plástico en los dos extremos (el roto del cable de la bomba y el que sale de la furgo hacia el depósito). Hago un empalme normal y corriente y el tubo este, lo que hace es aislar perfectamente, mejor que la cinta aislante de toda la vida, ¿no?. Si tuviera que volver a cambiar la bomba, tendría que cortar y volver a hacer lo mismo, ¿es correcto?.
Entonces los que habéis cambiado la bomba y habéis cortado, con los conectores en perfecto estado, también tienen que realizar un empalme como este, además de luego enchufar los conectores. ¿Lo he entendido bien?. Yo me quedo sin el enchufe, todo unido.
Gracias y perdón por pedir tanta confirmación, pero es que esto del tubo termoretráctil es la primera vez que lo oigo.
Un saludo.
Juande,
Mira en la página 2 de este hilo y veras unas fotos donde se ve el cable de la bomba, tienes que pasarlo por un agujero que lleva una arandela de goma. No tienes más que pasarlo por dentro (cuesta un poquillo) y ya empalmar el cable azul y el marrón, con el azul y el marrón del conector.
Un saludo y suerte y si necesitas más ayuda no dudes en preguntar.
pues ponle unos terminales fast-on y listo.
el conector no es mas ke 2 terminales fast-on ,pero encapsulados en ese conector de plastico.
el aforador NO lo vas a encontrar en tiendas de repuestos de caravanas, solo lo venden en la vw y cuesta un pico :-X
Ok. Pues lo del terminal 'fast-on' es lo que me lo deja claro. Así puedo quitar y poner la bomba, en el futuro, sin tener que tocar el cable que viene desde el grifo y solo toquetear el de la bomba. Como si no tuviese roto el maldito conector de plástico.
Muchas gracias. Todo sea, que ponga la bomba y luego siga sin funcionar, debido a que el 'clic' es por otra cosa y no sea la bomba rota. Pero eso será la fase dos de mi problema. Espero que todo acabe en esta primera.
Y el aforador, pues estoy llamando a VW a ver si lo tienen en stock, para ir a por él, pero solo encuentro un lugar de venta de repuestos de este tipo en Madrid y es en el concesionario de la M40. No me lo puedo creer y no me cogen el teléfono.
Os seguiré contando.
Solo deciros que ya tengo bomba funcionando y el aforador nuevo instalado.
He tenido dos problemillas:
1º- pasar el cable por el agujerillo no se lo deseo ni a mi peor enemigo.......¿como podíais colocar la mano para empujarlo de dentro hacia afuera?.... Decíais que era complicado, pero joer....menos mal que se me ocurrio pelar la funda de fuera un buen trozo (ya que era muy largo), y conseguí pasar los dos finos interiores. Y con unos alicates agarrarlos y tirar y tirar y tirar hasta que milagrosamente pasó. Seguro que si lo hacen en VW, te desmontan toda la furgo.
2º- sobre la conexión.......ni 'fast on' ni nada.... y mira que lo compré, pero el cable que asomaba desde la furgo, era cortísimo y casi tengo que trabajar dentro del armario. No veáis para pelar los cables. Así que dos empalmes forrados con cinta aislante, como toda la vida, malamente hechos y pa'lante. Espero que no haya ningún contacto y todo vaya bien.
Muchas gracias a todos....... ahora a irme a otro hilo y a apuntar todo lo que necesito para las placas solares.....jajajaja..... eso ya si que va a ser para nota......
hola chic@s.
Tengo una duda. Hace ya un tiempo, por lo menos dos años, abrí la tapa interna del deposito de aguas limpias y no recuerdo bien; se abre en el sentido normal de los tornillos, o en el contrario. Es que me han dejado una llave de garras y he probado en ambos sentidos y nada y como es de plastiquillo me da miedo romperla.
Así que si me decís estare más seguro a la hora de hacer más fuerza en un sentido.
Gracias
Cita de: juanymi en Abril 26, 2012, 22:57:32 pm
hola chic@s.
Tengo una duda. Hace ya un tiempo, por lo menos dos años, abrí la tapa interna del deposito de aguas limpias y no recuerdo bien; se abre en el sentido normal de los tornillos, o en el contrario. Es que me han dejado una llave de garras y he probado en ambos sentidos y nada y como es de plastiquillo me da miedo romperla.
Así que si me decís estare más seguro a la hora de hacer más fuerza en un sentido.
Gracias
En el sentido contrario a las agujas del reloj. También en el sentido de sacar un tornillo.
Saludos y suerte
¡Enhorabuena a los premiados!, .palmas gracias a este post he cambiado yo solito la bomba de agua.
1. Genial el truco de alicates más llave inglesa para abrir la tapa del depósito.
2. Al acoplar el tubo de salida de agua a la nueva bomba, se salía. El tubo se ha ensanchado. He tenido que poner cinta aislante en la bomba para que el tubo acoplara con fuerza.
3. Lo de pasar el cable de la bomba por el agujerito de salida, la ostia. Después de varios intentos y medias luxaciones de manos y brazos, he metido un destornillador para ensanchar un poco el dichoso "bujero", y luego he recortado el cable en forma de punta para engancharlo. Cuando por fin he metido la puntita, poco a poco lo he subido. No hay que desesperar.
Mil gracias por el brico ;)
Muy útil este hilo, si señores!
Hola:
Quién me echa una mano, mi bomba del agua a muerto o eso creo, pero antes quiero mirar el fusible, pero no lo encuentro. ¿Donde está?.
Muchas gracias a todos.
Hola. A mí me pasa lo mismo.
Ayer mismo me puse a revisar los fusibles que hay bajo el asiento del conductor y despues de comprobar que no tienen NADA que ver con el diagrama del librillo de instrucciones de la cali, revisé uno por uno y ví que todos estaban bien.
Esta tarde miraré los cables de conexión bajo el mando del grifo, que según dicen en este hilo, dan bastantes problemas.
Pues yo no soy capaz a revisar los fusibles...no me entra la zarpa!!tiene que haber alguna forma de mover el asiento o algo asi que yo no me de cuenta. Por otra parte al conprobar la conexion de la bomba si le doy al grifo me marca 13V y cuando cierro 0 por lo que el fusible esta bien y debe de der la bomba que ha muerto. Probare a cambiar la bomba directamente?
Confirmado!! He cambiado la bomba y de nuevo llegó el agua jajaja!
Aunque si se me funde ese fusible...no se como cojones lo comprobaría ni sería capaz de cmabiarlo porque echando el asiento hacia atrás no me entra la mano ni de broma!!
saludos!!
Buenas. Después de comprobar fusible he leído que a veces hace mal contacto el grifo. He sacado el mando y he comprobado que mi problema es el mando. Cuando lo saco y dejo al descubierto la pieza metálica, si la empujo con el dedo hacia fuera hace clic y se queda bien y hecha agua. Y si la empujo hacia mí se cierra el agua. Cuando monto el mando y abro, ni hace clic ni ocurre nada. Qué más puedo hacer?
Alguien podría postear una foto de la
Pieza de plástico del mando (la
Que se saca) para ver si le falta algo a la mía?
Estoy desesperado
Buenas:
Gracias a sqp y a los participantes de este hilo. A los demás les indico la solución que he encontrado yo solito para el problema que tenía. Espero que alguien que busque la ayuda que yo no encontré pueda hacerlo.
Cortando un trozito de plástico similar al saliente que tiene la llave de plástico por dentro y pegándolo con loctite en la posición exacta, he logrado que se active el interruptor al abrir el grifo. Les dejo un par de fotos para que vean el punto justo donde deben pegar la pieza de plástico.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Saludos.
Yo la he cambiado y ha funcionado varias semanas, pero el otro dia se acabo el agu y cuando rellene el deposiro la bomba hacia ruido pero no sacaba agua. Desmonté y parece que estaba descebada, la saque de ese pequeño hueco donde va albergaday tuve que moverla dentro del agua para que funcionase
Mi duda es que si es necesario que esté siempre con agua, porque la anterior no daba es problema, muchas veces me he quedado sin agua y al rellenarlo vonvia a funcuionar,
Que opinais ?
Se me acaba de romper la bomba a mi también. Es la primera vez que me pasa. El grifo lo he cambiado ya una vez porque ya no hacía bien el contacto y el fusible ya no se las veces que lo he cambiado. Le he puesto uno de 7,5 a ver si aguanta más.
Voy a segir los pasos que habeis hecho para cambiar la bomba, que me biene de maravilla. Gracias.
Por cierto, y aprovechando la situación....donde habeis comprado la bomba??
La tienes en cualquier tienda en la web. Lulukabaraka .ciudad camper etc
Buenas,
yo tambien tengo este problema pero no consigo arreglarlo.
Primero revisé el fusible. Estaba fundido. Lo cambie pero seguia sin salir el agua.
Luego mire el grifo, pero los contactos funcionan bien.
Asi que tenia que ser la bomba. La he quitado y la he probado suelta y para mi sorpresa....¡sí funciona!
Ahora si que no entiendo nada. Hasta la bomba llegan 13V. cuando abro el grifo, asi que tiene que ser la bomba. Sin embargo, cuando la pruebo fuera sí funciona.
Sabeis alguno cual puede ser mi problema? Puede haber algun problema con la batería?
Por cierto, para pasar los cables de la bomba por el bujero lo que he hecho ha sido encintarlos a una brida sin cabeza que me ha servido de una especie de guia. Se pasan relativamente bien.
*imagen borrada por el servidor remoto
la bomba suena, pero tiene las aspas bien?? echa agua?, has probado a meterle corriente fuera del deposito e introducir la bomba en un cubo con agua?
Cita de: cukiyo25 en Junio 28, 2013, 02:21:59 am
la bomba suena, pero tiene las aspas bien?? echa agua?, has probado a meterle corriente fuera del deposito e introducir la bomba en un cubo con agua?
la bomba fuera del sistema funciona bien, en vacio y en un cubo de agua. El problema es que cuando la conecto a la alimentacion de la furgo no funciona (ni siquiera suena). Sin embargo, le llegan 13V (comprobado con tester)
pues el problema lo tienes en el contacto del grifo, te llegan 13v en vacio, pero cuando conectas la bomba, se crea una caída de tensión en el grifo, ya ha pasado otras veces ;)
ok. lo revisare
Cukillo25, tenias razon. Es el grifo, solucionado.
Hola compañeros,
Tenía el mismo problema que algunos de vosotros con el agua.
Al final, gracias a vuestros consejos me he animado a solucionarlo:
1.El grifo hacía clic-clac al abrir-lo, pero no salía agua.
2.Cambié el fusible de debajo del asiento, creo que naranja de 5A de debajo el asiento, girando el asiento del conductor en dirección el freno de mano.
3.Volví a probar y no funcionaba, y el fusible otra vez fundido.
4.Compré una bomba con un poco más de caudal por 24 euros y seguí el procedimiento que indicáis para instalarla. El truco de poner una brida a los cables para que pasará por el agujerito y tirar fue fantástico, funcionó a la primera.
5.Cambio de fusible y todo funcionando.
La bomba funciona correctamente. No se si fue porque quedaba aire, pero al darle al grifo saltó la conexión en forma de L que conecta la parte inferior del grifo con la manguera por donde le llega agua e inundó el armario. Curiosamente no saltó por la parte de la brida, sino por la parte que la L de plástico va unida al grifo. El hombre del caravaning que me vendió la bomba me dijo que tenía que cambiar el grifo entero o probar a desmontarlo, coger la pieza de plástico en forma de L y darle un martillazo con cuidado, pues esa pieza debe entrar a presión y no sabe como se ha salido. Lo he hecho y ha funcionado, la pieza ha vuelto a entrar y el grifo funciona. Ahora hace falta probarlo varias veces para ver que no vuelve a saltar. No sé si esto le ha pasado a alguien más.
Gracias por vuestra ayuda.
Pues otro que está igual. Después de unos meses sin usarla y con el depósito de aguas limpias vacio, el grifo hace clic pero no sale agua. Seguiré los pasos de comprobar fusible, mover cables a ver si hay alguna conexión floja (eso he leido en este hilo http://www.furgovw.org/index.php?topic=237297.msg2564727#msg2564727) y si no meter mano a la bomba. Ya os contaré.
Unas preguntas:
1. Se puede acceder bien a los fusibles girando el asiento o hay que desmontarlo?
2. En la caja de fusibles, cual es? Segun el libro uno "beige" de 5A?
Saludos
Cita de: areverte en Noviembre 03, 2013, 20:47:40 pm
Pues otro que está igual. Después de unos meses sin usarla y con el depósito de aguas limpias vacio, el grifo hace clic pero no sale agua. Seguiré los pasos de comprobar fusible, mover cables a ver si hay alguna conexión floja (eso he leido en este hilo http://www.furgovw.org/index.php?topic=237297.msg2564727#msg2564727) y si no meter mano a la bomba. Ya os contaré.
Unas preguntas:
1. Se puede acceder bien a los fusibles girando el asiento o hay que desmontarlo?
2. En la caja de fusibles, cual es? Segun el libro uno "beige" de 5A?
Saludos
Si tienes el depósito de aguas limpias vacío, normal que no te salga agua ..... ???
Al probarlo lo tenia lleno. Me refiero a que esos meses que no le he dado uso estaba vacio. Supongo que me expresé mal. Saludos y gracias por la respuesta igualmente
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Compañero a reverte , comprueba que no sea el contacto del grifo, como nos ha pasado a unos cuantos, si es así una lijadita y listo,saludos.
Yo creo que tienes suelto el tubo en su unión en la bomba. Si te hace clic al abrir el grifo creo que está descartado el tema eléctrico.
Un saludo
Espero ponerme en ello entre esta semana (lo tengo dificil) y la que viene. Ya os contaré... revisaré fusible, tubo de agua que va unido a la bomba, grifo, cableado, etc.
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A mí, me hacía "clik" el grifo pero no funcionaba por que estaba agarrotada la bomba de agua.
Si hace "clik" el grifo y te vas al armario y no se oye funcionar la bomba, es que está estropeada; pero si se oye funcionar la bomba y no sale agua si el depósito está lleno, es que tienes suelta la manguera de salida de la bomba que conduce al grifo.
Puedes comprar bombas de agua en tiendas de accesorios para Autocaravanas.
Saludos
Y supongo que si la bomba esta ko tambien funde el fusible, no?
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Buenassss, despues de leerme este hilo, sigo sin tener nada claro cual es mi problema .confuso2 .confuso2
De repente un día falló el grifo, no salía agua, probando varias veces a abrir y cerrar volvió a funcionar. A las semanas otra vez lo mismo pero no se solucionó.
He soltado el conector de la bomba, pongo el tester y veo que llegan 12 V cuando le doy al grifo, por lo que entiendo que el grifo está bien.
Abro el depósito de limpias y la bomba no hace ruido ni se mueve. Así que pienso que se ha estropeado la bomba. Peeeeeero, el caso es que si saco la bomba fuera o la meto un poco en el agua sí que funciona sin problemas, pero cuando la vuelvo a poner en la posición del fondo del depósito deja de funcionar.
¿Bomba estropeada? Ya estaba pensando en comprar una, y entonces he leído estos post, y ahora tengo la duda, de si será el grifo el culpable, porque los síntomas son parecidos, creeis que será eso???
Cita de: webinakinet en Junio 28, 2013, 07:41:12 am
la bomba fuera del sistema funciona bien, en vacio y en un cubo de agua. El problema es que cuando la conecto a la alimentacion de la furgo no funciona (ni siquiera suena). Sin embargo, le llegan 13V (comprobado con tester)
Cita de: cukiyo25 en Junio 28, 2013, 14:10:09 pm
pues el problema lo tienes en el contacto del grifo, te llegan 13v en vacio, pero cuando conectas la bomba, se crea una caída de tensión en el grifo, ya ha pasado otras veces ;)
webinakinet, ¿donde compraste el grifo? (estaba mirando en Lulukabaraka, creo que el grifo es ESTE (http://www.lulukabaraka.com/fitxaArticle.aspx?idarticle=GRK2002NCRM), aunque no lo tienen en stock)
Saludosss
Cita de: areverte en Noviembre 07, 2013, 21:14:01 pm
Y supongo que si la bomba esta ko tambien funde el fusible, no?
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Correcto, cada vez que le cambiaba el fusible, se fundía. Cuando la bomba se agarra, se funde el fusible.
Saludos
Después de dudar entre el grifo y la bomba, después de pedir el grifo y cambiarlo (que me costó el copón.....) el maldito agua sigue sin salir.
Así que voy a pedir una bomba a ver si hay suerte y a la segunda acierto.
Antes de pedirla, una pregunta, esta por ejemplo valdría para la California T5 o algún consejo de otra????
http://www.lulukabaraka.com/fitxaArticle.aspx?idarticle=BSC17
Gracias y saludosss
Ayer por la tarde me puse un rato con ello:
1. Abro la tapa y desenrosco el tapón con alicates y llave inglesa. Joder que duro estaba!
2. Desconecto aforador del terminal y quito por completo la tapa y aforador
3. Veo la bomba en su sitio y su tubo de salida de agua bien conectado. Toqueteo pero todo parece ok.
4. Me voy a los fusibles de debajo del asiento del piloto. Joooooooooodeeeeer que difícil llegar a ellos. Hay 3 seguidos: uno de 10A color rojo/naranja (calefa), otro de 5A color beige (bomba agua), otro de 5A color beige (centralita). Fusible ok. Incluso lo cambio por el de la centralita. Sigue sin funcionar la bomba.
5. Me voy debajo del grifo del fregadero. Miro conexiones y todo parece ok.
6. Ahora qué? supongo que la bomba está kO y abrá que probar con una de nueva, no???
Por cierto, para trabajar "más comodos" trabajais encima del asiento trasero o lo avanzais y trabajais des de el suelo de la furgo??? porque trabajar ahí se las trae...
Ya os iré contando, queria ponerme antes en ello pero ahora mismo tengo más faena en casa que en la furgo (es lo que tiene hipotecarse ;D)
Saludos
pd: me olvidé de hacer fotos, ggggrrrrrrr
Me acabo de pasar por la vw para pedir el recambio. Desde abril 2011 han cambiado la bomba y su nueva referencia pasa de ser 7H7... a ser 7E7... Eso es porque habia mucha rotacion de este producto me han dicho. Vamos que fallaba. Espero que la nueva sea mejor. 31eur y pico con iva incluido. En un dia me la traen.
Ya os contare...
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Cita de: areverte en Noviembre 29, 2013, 09:47:43 am
Por cierto, para trabajar "más comodos" trabajais encima del asiento trasero o lo avanzais y trabajais des de el suelo de la furgo??? porque trabajar ahí se las trae...
Echa el asiento para delante y quita la tabla de atrás con el colchón, de esta manera tendrás hueco para trabajar bien. Si te molesta la persiana del ropero, se puede sacar por delante quitando el tope de arriba y el de abajo, dos tornillos.
Yo desenrosqué la tapa del depósito con los brazos del alicate y girándolo con una llave inglesa. Hay que hacer bastante fuerza.
Suerte.
Bueno pues hoy he acabado lo que hace unos días empecé. Efectivamente en mi caso el problema era que la bomba estaba ko. Una nueva pedida en VW y a cambiarla. En mi caso ni problema de fusibles ni de grifo.
Siguiendo los pasos explicados en este tema cualquiera lo puede hacer. Lo que más cuesta para mi es pasar el cableado de la nueva bomba por ese mini agujero, pero poniendo una brida por arriba y atando con cinta los cables a la brida y tirando de ella se hace sin demasiado problema.
Mañana volveré a esconder los fusibles bien en su sitio debajo del conductor, que ahora estan por ahí medio sueltos, pero siendo ya de noche no se puede trabajar sin apenas luz.
Os pongo unas fotos no muy buenas pero por si a alguien le sirven.
Gracias a todos los participantes de este tema porque con vuestras aportaciones se hace todo mucho más fácil!!!
Referencia de la bomba VW
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/areverte/2013-12-09-17.47.480.jpg)
Precio iva incluido
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/areverte/2013-12-09-17.48.130.jpg)
Las herramientas para trabajar y la bomba antigua
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/areverte/2013-12-09-17.43.190.jpg)
Empalme del terminal ya existente en la furgo con el cableado de la nueva bomba (cutre cutre)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/areverte/2013-12-09-17.44.410.jpg)
Nueva bomba alojada en su sitio y conectada ya a la salida de agua
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/areverte/2013-12-09-17.45.130.jpg)
Agujerito por donde pasar el cableado de la bomba nueva
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/areverte/2013-12-09-17.45.500.jpg)
Nueva bomba conectada al terminal
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/areverte/2013-12-09-17.46.310.jpg)
Saludos .panico
pd: si me acuerdo haré fotos de la zona de los fusibles
Aun no me he metido a guardar bien los fusibles. Os dije en el mensaje anterior que os pondria fotos cuando me metiese, pero mirando por el foro me he encontrado este tema que creo que explica lo del fusible de la bomba de agua perfectamente: http://www.furgovw.org/index.php?topic=273812.msg3190794#msg3190794
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/leboti/fusible0.jpg)
Muy buenas, muchas gracias a todos los que habéis aportado a este brico. .palmas .ereselmejor .ereselmejor
Ayer cambie la bomba de mi t5 y me pareció muy sencillo después de vuestros consejos. A lo que más respeto le tenía era a lo de pasar el cable de la bomba por el pequeño hueco, pero fue muy fácil. Esto lo digo para quitarle el miedo al que pueda pensar que va a ser complicado.
Llegar al fusible, un infierno....pero al final todo salió como esperaba.
Por cierto, le eh puesto una bomba que según pone bombea 10 litros por minuto. Será muy poco potencia? Alguno con experiencia que me pueda dar algún feedback?
Saludos a todos!!!!
-120 Dias sin que a nadie se le J.d.a la bombalagua? Pues nada a romper la racha .loco1 me a tocado y tengo que ponerme a ello .panico
Gracias por el enlace y las aportaciones, veré si soy capaz.
Cita de: p en Agosto 29, 2014, 15:29:56 pm
-120 Dias sin que a nadie se le J.d.a la bombalagua? Pues nada a romper la racha .loco1 me a tocado y tengo que ponerme a ello .panico
Gracias por el enlace y las aportaciones, veré si soy capaz.
Seguro que si! lo único problemático es trabajar en un espacio reducido, vigiliar/encintar conectores y demas para que no se te caiga nada y pasar el tubito por el agujero tan pequeño, pero encintándolo con una brida por arriba y tirando de ella pasa sin más.
Ya nos contarás ;)
gracias a todos por los totorales hoy he cambiado la bomba en una horita con todos vuestros consejos y por fin vuelvo a tener agua en el fregadero da gusto ver como la gente se molesta en ayudar a los demás gracias otra vez
-La bomba estaba bien...todo el trabajo para nada .confuso2 sustutui la bomba sin comprobar este estremo y resulta que era el grifo... .loco2
Yo la voy ha cambiar en cuanto me llegue , he pedido una comet auro en activecaravan de caudal 19L , presion 1,0bar que cuesta 20€. Segun me han comentado mejora mucho a la que lleva de serie
un saludo
Cita de: PHWAGEN en Enero 27, 2015, 23:36:09 pm
Yo la voy ha cambiar en cuanto me llegue , he pedido una comet auro en activecaravan de caudal 19L , presion 1,0bar que cuesta 20€. Segun me han comentado mejora mucho a la que lleva de serie
un saludo
19L?? .loco2 .loco2 pues abre poco el grifo...a ese paso te ventilas el deposito en un pispas....!!! :o
de todas formas cuenta cuenta, que yo siempre tengo una de repuesto y la ultima ya la tuve que cambiar el verano pasado...y necesito comprar un repuesto nuevo...
eso pense yo, pero me dijeron que lo regulo con el grifo y ya esta, a ver cuando la ponga. ya te comentare...
Hola gente...
Otra afortunada a la que creo que le ha petado la famosa bomba....
Y todo está muy bien explicado y creo que no será difícil cambiarla, pero tengo una duda....
Me puse el calentador de agua, y me aconsejaron poner un presostato, cosa que no hice... porque el que me lo colocó me dijo que no hacía falta....
Total, que ahora que tengo que cambiar casi seguro la bomba, la pregunta del millón es.....
¿se puede colocar una bomba con presostato ya incluido?
Me podríais ayudar a encontrarla o decirme si es o no buena idea?
Ando super perdida en el tema y por mucho que he mirado por internet... en serio .panico ??? No me entero de nada....
Así que si me podeis aconsejar un poco os lo agradecería en el alma
Gracias por adelantado ;D
Buenas gente....
Al final, y tras cambiar la bomba... resulta que era el grifo¡¡¡
Me empeñé en que era la bomba y un amigo me ayudo a cambiarla... porque según mi versión... total para lo que me costaba la bomba....¡¡¡
Y mi pobre amigo casi me mata porque casi no conseguimos abrir la dichosa tapa¡¡¡
Así que RECOMENDACIÓN DE UNA PARDILLA
Comprobar antes toooda la instalación empezando por lo fácil antes de abrir el dichoso deposito jajajajajaja ;D ;D ;D ;D
buenas,
he empezado ha sustituir la bomba y ha hacer la instalacion para poner ducha atras.
Ahora no me llega corriente ni al grifo ni a los cables que llegan a la bomba.
he comprobado todos los fusibles y ninguno se ve que este mal.
Y los de debajo del asiento no son iguales a la foto publicada por arevete, de hecho solo tengo el de 80 otro de 25 y otro de 5 amperios.
nose que puede ser, si le ha podido pasar algo a la instalacion...
alguien sabe lo que puede ser?
gracias
Un saludo.
Bueno,
Pues hace unos meses cambie el Grifo, por que hacia un mal contacto, y ahora en semana santa dejo de funcionar el agua, adi que manos a la obra!! Ya he sacado la bomba (gracias por los consejos para sacar la tapa!), y tiene las palas interiores rotas(llegaba corriente) o sea que supongo que sera problema de bomba.
Ahora toca pedir una de recambio.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hrt2003/image_130.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/hrt2003/image_140.jpg)
Bueno, bomba de agua cambiada!! .palmas
Muy buenas a todos!
Antes quiero agradecer todas las aportaciones que se hacen en este foro, son muy útiles! Les cuento mi problema que creo que no es grave pero como novato que soy, quiero ir a lo seguro.
El caso es que la bomba FUNCIONA, pero siendo el deposito de limpias de 30 l, creo que no llega ni a gastar la mitad del agua, el indicador del nivel de agua en la pantalla me baja muy rápido para el uso que le doy al grifo. ¿Puede ser que tanto la bomba o el sensor de nivel esten mal colocados?
Gracias de antemano. Un saludo!!
Hola Chicha, puede ser, pero yo no me fiaría del sensor... de hecho a mi el sensor de las grises no me funciona.... Lo mejor, abre y mira, no es dificil abrir el depósito de aguas limpias con los consejos que hay en el foro. Asi podrás ver si la bomba esta mal situada y estés dejando agua en el fondo.
saludos de otro chicha.. jejeje
Aprovechando el hilo. Como se quita el mando de grifo de la t5 entiendo que tirando en la posicion de abierto o solo es valido para t4. O no me he enterado de nada jjj
EDITO
Valido para t5.1 abrir el grifo y extraer. Cuidado no os pase como a mi,el grifo se compone de tres piezas. Negativo, positivo y una chapa que hace de muelle de este ultimo. Bueno pues el muelle me salio volando y me costo otra media hora.
Cuando se dice k hay k desenchufar el grifo es cierto, a base de rascar para limpiar la capa de "oxido" pete el fusible.
Y ahora todo perfecto
Yo tengo una MB Vito, a la que en un año no le he hecho funcionar la bomba de agua del fregadero, y ahora tampoco va... El fusible parece que funciona, pero no mete ni ruido al pulsarla. Además era nueva el año pasado (la colocó mi hermano, que es muy manitas...)
Pregunta sencilla:
Una vez cortado el cable de la bomba, se queda inutilizado el connector eléctrico de volkswagen o bien se pueden volver a pelar los cables de la bomba nueva e insertar en ese connector específico ? o se necesita una herramienta adicional ?
Con una regleta se puede hacer ?
Aprovecho para preguntar, si comprais una bomba diferente a la de volkswagen, la que comprais se acopla a el encage que hay o bien queda suelta entonces ?
Gracias.
buenas
estoy con lo mismo comprobé con un tester el cable que va desde el grifo a la bomba y me da 12 v entiendo que la bomba esta cascada la saco y veo que las palas interiores están desechas (es la que trae de fábrica 9 años) compro una y la conecto antes de irme de la tienda y no funciona me dan otra y tampoco funciona el cable que conecto a la bomba sigue dando 12 v le pregunto al de la tienda si tiene que estar sumergida para que funcione y no tiene ni idea
traslado la pregunta aquí ya que hoy me disponía a llenar el deposito y probarla
saludos
Hola, amigos furgoforeros!
Cómo es lógico pensar, yo también me quedé un día sin agua en el fregadero. Afortunados somos los que tenemos estos foros y la gran colaboración de muchos de vosotros para beneficio de nuestro furgodisfrute y perjucio de los servicios técnicos de VW, que dejan de ingresar un pico anual con lo que nos ahorramos nosotros (además de que, como nosotros, nadie cuida de nuestros amados vehículos).
Pues me quedo sin agua y recurro a este foro, y a algún otro menos extenso, y me lo leo todo, y después de arreglar el asunto (en mi caso, cambio de bomba) decido hacer este resumen-compendio de todo lo dicho para que futuros necesitados encuentren soluciones. Utilizo en este resumen ideas, incluso frases de otros, perdonad si me equivoco y no me mandéis a la SGAE.
DEJA DE SALIR AGUA POR EL GRIFO DEL FREGADERO
COMPROBAR QUE A LA BOMBA LE LLEGA CORRIENTE
¿Basta con fiarnos del ruidito de funcionamiento? Parece ser que sí, si la bomba mete ruido es que le llega corriente. Para asegurarnos, con la centralita encendida y sin usar otros elementos (nevera, luz...) abrimos el grifo y si indica consumo, el tema eléctrico queda descartado.
CASO 1º: A LA BOMBA LE LLEGA CORRIENTE, ENTONCES COMPROBAR BOMBEO Y BOMBA
Primera comprobación de algo posible pero poco probable, que el grifo esté obstruido. Soltar la manguerita por debajo del fregadero y con una cubeta de plástico, abrir el grifo para que se accione la bomba.
Lo más probable es que haya que abrir el compartimento del depósito en el suelo del armario ropero. Echar el asiento a tope para delante y quitar la tabla de atrás con el colchón, de esta manera queda hueco para trabajar bien. Si la persiana del ropero molesta, se puede sacar por delante quitando el tope de arriba y el de abajo, dos tornillos. Es recomendable quitar el estante y meter la cabeza dentro del mueble. Levantar la tapeta del suelo y aparece la tapa de rosca. Cómo bien se indica en este foro, se abre con una llave de filtro de aceite de tres garras. Se meten las tres patas y con una llave sobre la tuerca superior se gira, las patas se cierran sólas y se abre. Pero como no disponemos de esta herramienta, se puede hacer, y muy bien, con un alicate del revés, o sea, con los brazos del alicate ajustados a las muescas de la tapa y girándolo con una llave inglesa. Cúanto más grandes y fuertes ambas herramientas, mejor. Hay que hacer bastante fuerza. Se abre en sentido inverso de las agujas del reloj. Desconectar el terminal eléctrico del aforador y quitar por completo la tapa y aforador, que es el tubo que sujeta el flotador del indicador de nivel.
La bomba va tirada en el fondo del tanque, con el cable blanco de alimentación eléctrica saliendo del centro arriba y de un lado de la bomba sale un tubito (que entra a presión) y va enganchado en otra boquilla que tiene arriba el tanque y que lleva el agua de la bomba al exterior. Comprobar ahora que no esté suelto este tubo transparente. Si está suelto, se acopla de nuevo, y si parece que no ajusta, puede pasársele una brida o una abrazadera.
Si este tubo está bien conectado, la bomba está estropeada. Hay que sacarla. Desacoplar el tubo de salida de agua desde la bomba y, fuera del depósito, cortar el cable antes del fast-on de la alimentación eléctrica. Bomba fuera, se le da la vuelta y comprobar en el fondo el estado de los álabes, mejor dicho, las paletillas que impulsan el agua. Si la bomba tiene varios años seguramente se habrán desgastado.
A comprar bomba nueva. La bomba original es marca COMET modelo VIP y con referencia VW: 7E7963385. En VW unos 32 euros, en sitios caravaning unos 25 y por internet unos 17 euros más envío. Se pueden poner otros modelos mejores, pero comprar el mismo evita el problema de que no le ajuste el tubo de salida del agua.
Bomba nueva y lo más díficil es pasar el cable de alimentación desde dentro del depósito por el agujero de goma estrechísimo y de imposible alcance por brazo de ser humano. Primera opción: encintar el cable con una brida sin cabeza (que hace de guía) y tirar de la brida desde arriba. Va tan justo que a mí se me soltaba el encinte. Segunda opción: pasar desde fuera un alambre por el agujero, al extremo que queda dentro darle forma de anzuelo, clavar el anzuelo en el extremo del cable y tirar del alambre. Si está conseguido, fuera del depósito empalmar los cables con una regleta o ficha. Otros empalman con tubos termoretráctiles o engastando un nuevo fast-on.
Se recomienda cerrar la tapa giratoria apretando sólo con la mano, para no volver a sudar en una próxima ocasión.
CASO 2º: A LA BOMBA NO LE LLEGA CORRIENTE, ENTONCES COMPROBAR TEMA ELÉCTRICO
COMPROBAR FUSIBLE
Está debajo del asiento del conductor. Girar el asiento en dirección al freno de mano. Hay tres seguidos: uno de 10A color rojo/naranja (calefacción), otro de 5A color beige (bomba agua) y otro más de 5A color beige (centralita).
A veces pasa que la bomba está en mal estado y, aunque funciona, se agarra y se funde el fusible repetidas veces.
COMPROBAR CONEXION BAJO EL FREGADERO
Quitar el cajón de la cocina, soltar los terminales de los cables, puentearlos y si funciona la bomba, es el microconector del grifo.
COMPROBAR MICROCONEXIÓN EN LA LLAVE DEL GRIFO
Dejar el grifo en posición de abierto y extraer, atención! sólo la maneta, haciendo palanca y empujándola con la hoja de una navaja o destornillador plano fino hacia el conductor. Moverla en ese sentido unos 3 milímetros hasta que se suelta. El grifo se compone de tres piezas: negativo, positivo y una chapa que hace de muelle de este último. Ojo! Desmontar con cuidado para que el muelle no salga volando. Pues bien, a veces el conector del grifo se enrroña, se sulfura o se oxida ligeramente y se repara lijando suavemente los contactos de la conexión. Conectar el terminal de los cables y montar de nuevo antes de probar.
Si es necesario, se compra grifo nuevo. Un forero recomienda Ciudad Camper a través de ebay.
Espero y deseo que este resumen sea muy útil. Las fotos que aparecen en el foro sirven para entender lo que nos vamos a encontrar. Un saludo a todos y... hasta la próxima reparación!
buenísimo hilo ante un alud de problemas sobre el mismo tema
gracias a todos por vuestras aportaciones, aplío el tema con mi granito de arena:
| (https://lh3.googleusercontent.com/-RH77MvMm1YU/VuMurXvyR7I/AAAAAAAAOZ4/OuAcEurpuMYOtdF_V5TvSpIOsS4gfkZcACCo/s720-Ic42/Foto%2Bn%25C2%25BA%2B24.jpg) |
Brico nº 132:
Instalar presostato por avería en interruptor grifo de agua [VW T-5 California] (http://www.furgovw.org/index.php?topic=316393.msg3928859#msg3928859) |
15.377
Encontrar este hilo ha sido la alegría del mes!!!!!!!!!!!!!
Espero que me sirva para arreglar y cambiar mi bomba!!! Tengo una Vito Marco Polo!!
Hola a tod@s.
A otro que se le ha estropeado la bomba(casi 9 años de vida), gracias a este hilo a sido muy fácil, sobretodo el truco del alicate al revés, si no llega a ser por el creo que todavía estaría intentando sacar la tapa.
Un saludo y un ueeeeeee por furgovw.
Muchas gracias a todos !! He podido arreglar la bomba y ya tengo agua en mi furgo. La llevé al servicio VW en enero y hace cuatro semanas que dejó de funcionar otra vez. Después de pedir hora para que me la arreglen se la dejo un lunes y al viernes siguiente no la habían ni mirado. Así dos semanas más !!!! Alucinante. Resulta que leo este hilo, compro la bomba por Amazon y en dos días lo tengo hecho. Motorsol Import de Selva de Mar .... Vaya impresentables
Gracias, gracias, gracias.
Con todos vuestros consejos he podido reparar el problema del agua de la furgo de mi colega y además os voy a contar un nuevo truco para que identifiquéis si el problema es el interruptor del grifo o la bomba.
Lo primero que tenéis que hacer es abrir el armario quitar la tapa para acceder al deposito y allí encontráis los conectores tanto de la bomba como y el del aforador, desconectar el de la bomba, veréis que el que viene del grifo tiene dos hembras y el que va a la bomba dos machos ¿okey? Bien ahora buscar las luces de cortesía o las de acomodación de la furgo destapar una y sacar la bombilla que es una halógena con dos pines. Id a el conector de la bomba y veréis que se puede enchufar en el de la hembra perfectamente, dar al interruptor y BINGO si funciona la bombilla el problema es la bomba sino funciona el problema es el interruptor o el fusible.
.palmas .palmas .palmas .palmas
Muchas gracias amigos
Muy buenos diass!! Me gustaría saber de que caudal tiene la bomba de FABRICA de la california T5, por ahora me va bien, pero me gustaría recomendación, ya que voy a poner termo y necesito duchita jeje
Para ver si dejo la q viene de fábrica o le meto otra de mayor caudal!
También me han comentado que no le puedo meter mucho caudal porque me vacía el depósito antes!! El depósito de cali no se si serán 50 litros, muchas gracias, un saludo
hola a tod@s,bueno pues yo estoy con el tema de la bomba todavía que no doy bien con ello,entre que no ahí tiempo una cosa y la otra,todavia no tengo agua en la furgo.... >:(
el tema es que el otro día,me lie a limpiar el grifo,lo desmonte como comentabais aqui,lije un poquito el micro conector para que hiciera bien contacto como las fotos,y nada de na...hice lo que el compañero comentaba aquí,quitando las luces de cortesia de la furgo,conectándolas a la bomba,le doy al grifo,y se enciende la luz..osea que corriente le llega..de todas formas estuve hace poco en un sitio de caravanas,me miraron con un tester en lo cables de la bomba,y como ya comente en otro post,solo le llegaban 4v según decía..
la verdad que estoy un poco quemao con el tema,nose si comprar la bomba directamente,porque corriente le llega
puesto que la abrir el grifo se encendía la luz...
también cuando abro el grifo y miro en la centralita,no da consumo...también e mirado los cables de grifo...chicos que os parece el tema...que creéis que puede ser?una ayudita por fa
muchas gracias y saludos..
Buenas tardes, alguien me puede explicar como se abre la tapa de la bomba de agua? Estoy de vacaciones y creo que me ha saltado algun tubo dentro el deposito de aguas limpias(oigo el agua como se mueve cuando abro el grifo de la cocina) intento abrir la tapa pero no se si va a presión o en rosca, y con la mano no puedo!
Es de rosca, pero con la mano no vas a poder
Lo mas fácil es con una llave de filtros de tres garras/patas
En alguna ferretería debería haberla
A mi me costo unos 8€
Cita de: VwARELA en Julio 03, 2018, 15:51:11 pm
Es de rosca, pero con la mano no vas a poder
Lo mas fácil es con una llave de filtros de tres garras/patas
En alguna ferretería debería haberla
A mi me costo unos 8€
¿Que tengo que quitar la rosca pequeña que hay la bomba o la rosca grande?
Para acceder a la bomba tienes que desenroscar la tapa k hay encima del deposito, una vez hecho esto metes la mano y sale la bomba sin problema
hola,tampoco es necesaria comprarla,la mia estaba como una piedra,y con unos alicates y llave inglesa sale bien...
Cita de: eneko en Mayo 29, 2009, 04:51:19 am
ya que la vas a cambiar coge y compra una en un centro de caravaning con más chicha que esa que viene de serie
Más chicha? ....
Como cuala? .... :roll: :roll:
Buenas,
Hace dos semanas me empezó a fallar el grifo de la t5. He comprado una bomba de 10l por eBay, el mismo que cambie a mi t4 anterior un par de veces. Tu e que comprar la llave de filtros para abrir el depósito de agua. He metido la bomba nueva que cuesta un huevo pasar el cable. Hago el empalme y no funciona. Compruebo con el tester que llega electricidad cuando acciono el grifo y llega. No se que c.... pasa pero bomba nueva y llega 12v atrás y no funciona ni se oye la bomba ni sale agua ni nada. Alguna sugerencia antes de llevarlo a la vw y me claven 100 pavos por arreglarlo????
Estoy desesperado
Gracias de antemano!
Que no sea que la bomba nueva esté KO..... defectuosa, vaya.... :roll:
Pues otro que se une a la cofradía de "NO SALE AGUA POR EL GRIFO DEL FREGADERO".
Modelo: California Cofortline T5 (2008) TDI 130CV
Ya os contaré mis periplos y lo que me costó decidirme a pillarme la Cali y a vender mi Transporter T4. Y haré la debida presentación...cuando pueda sacar fotos chulas y eso será cuando nos dejen salir al monte y sobar por allí una vez pasado este Estado de Alarma.
Al lio:
Tras mi adquisición, todo funcionaba correctamente. Salía agua, sin problema.
Un día dejó de salir agua, lo cerré y al volverlo abrir salió de nuevo agua, sin problemas.
Tras varios días de salir agua sin problemas, de nuevo hizo un amago de fallar. No salía agua, se escuchaba trabajar a la bomba, pero no llegaba. Cerré el grifo, esperé un rato y luego volvió a salir.
Y de nuevo todo iba correcto hasta que un día ya dejó de salir agua, pero se escuchaba como si la bomba trabajara. Tras esto ya ni se oía nada ni salía agua.
Así que.....a revisar los comentarios del foro (que ya me leí todos antes de pillarme una T5 para ver los problemillas que daba) y a recopilar todo la info y fotos posibles.
Tras unas semanas con el tema aparcado pues no movía la furgo, hoy me he puesto con ello.
El circuito eléctrico que permite llevar agua del depósito de aguas limpias al grifo no tiene mucho misterio. Es un circuito cerrado con una fuente de alimentación (la batería secundaría de la furgo) de 12v. Esta corriente alimenta una bomba de agua y, para que esa bomba no esté siempre en funcionamiento, añadimos al circuito un interruptor que contralamos manualmente para indicar cuando queremos que llegue corriente de la batería a la bomba y succione agua y cuando no. Ese interruptor está en el mando del grifo. Y todo este circuito está protegido con un fusible de, si mal no recuerdo haber leído por aquí, 5 Amperios.
Bien, pues dicho esto la cosa no parece muy complicada. El problema es, como todo en los vehículos, su acceso y manipulación, ya que todo suele estar muy junto y es difícil acceder y trabajar con comodidad.
Dicho esto, podemos dividir el problema en dos secciones (como tantas veces he leído en este foro y hace un rato he podido comprobar). Un seria la parte del circuito del interruptor (ósea, el grifo con sus cables, piezas, conectores, contactos y demás) y la otra sección sería la bomba de agua propiamente dicha.
PRIMERA PARTE. COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES DEL GRIFO:
Entonces lo primero que tendríamos que hacer es comprobar la parte del interruptor, ósea del grifo.
Lo más sencillo para ver si la parte del circuito del grifo funciona correctamente o no, es usar un voltímetro. Con un voltímetro podremos saber la "continuidad" de un circuito, es decir, si están o no interrumpidas las conexiones del mismo.
Ponemos el seleccionador del voltímetro en la función "continuidad" y colocamos las puntas de ambos brazos en los extremos del circuito. Si la continuidad es correcta, o sea, si nada está interrumpiendo la corriente eléctrica es el circuito, el voltímetro emitirá un pitido sonoro, indicándonos que todo está OK. (si nunca habéis usado un voltímetro buscar en YouTube que hay muchos videos sobre cómo hacer esta comprobación de continuidad)
Como hemos dicho antes, el grifo hace la función de interruptor del circuito, así que debemos tener el grifo en posición "abierto" para que el circuito esté cerrado y nos suene el pitido en el voltímetro (si es que todo está correcto). Si tenemos el grifo en posición de cerrado, éste cortara el circuito (que es lo que tiene que hacer en esta posición para no activar la bomba de agua) y el pitido no sonará. Así que acordaros de abrir del todo el grifo antes de realizar esta prueba de continuidad.
Entonces, pueden pasar dos cosas:
1. Que suene el pitido del voltímetro, lo que nos indicaría que el circuito está correcto y por lo tanto, el fallo de no salir el agua no está en el grifo.
2. Que no suene el pitido, lo que nos indicará que, de momento, las conexiones del grifo fallan.
En este caso, tendréis que comprobar el estado del mecanismo del grifo (Abrirlo, ver las pestañas, lijarlo en caso de que este sucio...etc. Todo este proceso lo tenéis muy bien escrito es comentarios del foro)
Os cuento mi caso, en la comprobación del circuito del grifo: (he hecho fotos de todo)
1. He bajado al garaje, he vaciado el armario de la derecha, he sacado el cajón de los cubiertos y me he puesto a buscar la "famosa clavija" que une la conexión de la bomba de agua con el grifo.
Me he tenido que meter hasta el fondo del armario ya que no veía el conector y era porque estaba sujeto en la parte trasera del fregadero metido entre la madera.
He localizado el conector protegido por la goma espuma gris que se ha comentado y fotografiado en el foro.
Cuál ha sido mi sorpresa al ver que en vez de esa clavija, había una "clema" que unía los cables (esto creo que es porque el anterior propietario de la furgo cambió en su día el grifo y prefirió poner la clema al conector original) Aunque la verdad que resulta mas cómoda la clema, ya que solo hay que aflojar los tornillos de la misma para separar los cables y así poder hacer las pruebas pertinentes.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/img20200519195325.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/img20200519195334.jpg)
2. Desplazo la clema de su sitio para poder trabajar con ella. Retiro la goma espuma gris, aflojo los tornillos y ya tengo separada las dos partes del circuito, la del grifo (cables marrones) y el resto (cables rojos).
De la clema salían dos cables marrones hacia el grifo y otro dos rojos que serían los que van a la bomba de agua.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/img20200519195515.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/img20200519195600.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/img20200519195853.jpg)
Me olvido de los cables rojos y uso los dos marrones que van al grifo para realizar la prueba de continuidad con el voltímetro.
Realizo la prueba (con el mando del grifo abierto a tope) y....ahí no suena ni pita nada, con lo que ya sé que el circuito del grifo está dañado. Así que me va a tocar desmontar el mando del grifo y ver que hay ahí dentro y si eso lijar como se ha comentado en el foro las pestañas metálicas de su interior.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/img20200519200335.jpg)
3. Con más miedo que vergüenza y con un destornillador de punta plana, hago un poquito de palanca en la parte inferior del mando mientras tiro con cuidado de la misma con la otra mano. Poco a poco se va separando (ver fotos).
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/img20200519202321.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/img20200519202404.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/img20200519202449.jpg)
Mientras se iba separando la pieza, recuerdo que alguien comento por aquí, de la existencia de un muelle en el interior del mando del grifo y que le salió disparado, así que ya estaba yo "cagando vinagre" por si me pasaba lo mismo y perdía el muelle.
Poco a poco va saliendo el mando hasta que sale del todo y....ni muelle ni nada salta por los aires, así que respiro tranquilo.
Vuelvo a probar la continuidad del circuito con el voltímetro a ver si suena o no y....no suena como era de esperar ya que no he hecho nada salvo desmontar el mando del grifo.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/img20200519202539.jpg)
4. Me quedo mirando el sistema del grifo, y echo un vistazo a las fotos que tengo impresas del foro que indican donde puede estar la zona a lijar. La verdad que para ver el interior de mando hay que agacharse y, entre el asiento, la ventana y el propio mueble de la cocina es casi imposible tener un buen ángulo para ver nada. Así que decido hacer fotos con el móvil y luego, a través de las fotos, poder ver el interior del mando abierto.
No veo nada claro, no entiendo nada así que decido volver a colocar el mando del grifo.
Tras unos segundo pienso que algo se me ha tenido que escapar y vuelvo a sacar el mando del grifo.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/img20200519204135.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/img20200519202742.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/img20200519202718.jpg)
Tras unos minutos intentando averiguar cómo demonios funcionaba eso, me pongo a pensar que, si el mecanismo del mando funciona cuando se cierra pues....algo hará sobre esas pestañas cuando bajo el mando que haga que el contacto se cierre y no deje pasar la corriente. De alguna manera esas pestañas tienen que separarse abriendo así el circuito.
Así que veo en la parte del mando que he soltado que hay una especie de pestaña de plástico fija que debe presionar sobre las piezas metálicas y las moldea de alguna manera para cerrar el circuito.
Empiezo a toquetear y zashh! Descubro cual es el funcionamiento. Si simulo con mi dedo el movimiento del mando del grifo, veo que al bajarlo y presionar sobre las pestañas, esta se dobla hasta que hace un "click" y se separa de la otra pestaña (hasta que no se han separado no he podido ver que se trataba de dos pestañas que se tocan por un mínimo punto.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/img20200519202742copia.jpg)
5. Vale, pues ya me he coscado de cuál es el mecanismo del mando....puffffffffffff
Pero vamos, que no veo nada sucio ni nada que lijar ( y menos mal porque la superficie a lijar seria de micras...jodo)
El caso es que empiezo a pensar y....cuando antes he abierto y cerrado en grifo (con el mando en su sitio) no he oído ningún click. Que raro!. A ver si es que está mal el mando y la pestaña de plástico no actúa sobre las pestañas y por eso éstas no se separan.
Vuelvo a probar con el voltímetro antes de colocar en su sitio el mando del grifo y PIIIIIIiiiiii!!:.... Coño!, ahora funciona. Me dice el voltímetro que hay continuidad......
No entiendo nada. No he hecho nada salvo empujar varias veces la pestaña para que saltara y se separan (teniendo que mantener el dedo quieto ya que si lo saltaba las pestañas volvían a juntarse)
Total que vuelvo de nuevo a poner el mando del grifo (ya van como 4 o 5 veces), vuelvo a comprobar la continuidad con el voltímetro y sigue pitando. Así que no se como pero parece que el grifo ya hace su función.
Ahora solo me queda probar la continuidad del resto del circuito con los otros dos cables (rojos) sueltos de la clema que van a la bomba.
Lo primero que hago es juntarlos son los dedos a ver si, al cerrar el circuito la bomba funciona. Pero no, no da señal ninguna ni ruido ni nada.
Así que uno esos dos cables rojos con el voltímetro y ... PITA! Y me da una medida de 11,4V (la foto pone 9.98V pero es porque tarda en pillar la lectura y hacer la foto mientras hacia cotacto con los cables era un poco costoso) ..... Entonces...eso quiere decir que no hay nada en el circuito (batería auxiliar, fusible, bomba de agua) que este mal. O sea que el fusible no puede estar fundido porque si no, no se cerraría el circuito. (digo yo!)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/img20200519200720.jpg)
Pues ya solo que queda hacer pruebas sobre la bomba de agua, que seguramente esté estropeada ya que voltaje le llega. Si a alguien se le ocurre que pueda ser otra cosa me decís.
Bueno pues de momento solo puedo contaros hasta aquí.
Cuando me ponga con la bomba os cuento y os hago muchas fotos, que al fin y al cabo es lo que mas nos ayuda a todos.
Un saludo.
SEGUNDA PARTE DEL TEMA DE MI FALLO EN LA SALIDA DEL AGUA AL FREGADERO.
COMPROBACIÓN DE LA LLEGADA DE CORRIENTE A LA BOMBA DE AGUA Y EXTRACCIÓN DE LA MISMA DEL DEPOSITO DE AGUAS LIMPIAS:
Bueno pues ayer me metí de nuevo con el tema.
Lo primero que hice fue vaciar el armario ropero para poder trabajar. Moví el asiento cama lo mal alante posible y, sin quitar la balda trasera que hace de media cama, me puse manos a la obra
1. Quitar la tapa de plástico que progete el deposito.
Nada mas quitar la tapa, esto es lo que veo:
Los dos conectores. Estos están al lado de la "famosa" tapa a rosca del depósito, envueltos en un tozo de goma espuma gris y fijados al mismo con una brida cada uno.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/01.jpg)
Orificio por donde pasa el cable de corriente de la bomba de agua del interior al exterior del depóstio. Este es el tan famosos agujero por el que cuesta horrores pasar el cable de la bomba nueva.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/04.jpg)
Tras ver las piezas que tenía ver, saco los dos conectores de su ubicación para poder trabajar con ellos por separado:
Conector bomba de agua
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/03.jpg)
Conector Aforador cubierto
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/02.jpg)
Conector Aforador
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/11.jpg)
2. Desconecto los dos conectores de plástico negros que dan corriente al aforador y a la propia bomba de agua. "NO SIN ANTES FIJARLOS CON CINTA ADESHIVA" al depóstivo, porque si te se caen en la parte inferior del armario no quiero ni pensar lo que hay que desmontar para recuperarlos.
La parte del cable, con su conector, que va al la bomba no hace falta fijarlo porque no puede caerse al estar introducido en el propio depósito.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/10.jpg)
3. Compruebo la continuidad del conector que va a la bomba para comprobar que llegan los 12V de corriente y confirmar que el fallo estaría en la propia bomba de agua.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/07.jpg)
No necesito comprobar la conectividad del aforador puesto que eso me funcina bien.
4. Pues ahora toca abrir la famosa tapa del depósito. Así que uso un alicate y una llave inglesa y los posiciono como se ha comentado en el foro. Giro con fuerza en sentido de la apertura y se abre sin mucho problema.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/09.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/08.jpg)
5. Quito del todo la tapa de rosca y saco el aforador. Miro dentro y puedo ver la bomba de agua con su tubo blanco de salida. Todo recto y en ppo, nada raro.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/12.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/13.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/15.jpg)
6. Vacio el depósito (la llave está donde la bombona de gas). Ya solo queda soltar el tubo blanco que pasa el agua que acciona la bomba al circuito del agua de la furgo, cortar el cable blanco de corriente de la bomba por su parte exterior y antes del conector y sacar la bomba, para ello basta con tirar del cable blanco de corriente, desde el interior del depóstico hasta que pase por el "famoso agujero" y sacamos la bomba.
Nota: Por algún lado he leído que la bomba va ajustada al suelo del depótivo en una silueta-hueco, pero en este caso la bomba está apoyada en el suelo y queda estable gracias al cable de conexión.
Depósito vacio
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/18.jpg)
Bomba de agua con el tuvo de succión sacado.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/16.jpg)
Bomba extraida
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/bombaaguaviejavw01.jpg)
Se puede apreciar que las palas de succión están como nuevas.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/2bombaaguaviejavw02.jpg)
Tras esto en casa pruebo la bomba (sumergida en agua) y, efectivamente no funciona.
Así que ahora toca elegir una bomba un poco decente y ponerla.
Bueno, pues esto es todo lo que puedo aportar para sacar la bomba. Espero que le ayude a alguien, aunque ya hay mucha info sobre este brico en el foro, pero he querido aportar mas fotillos.
Cuando compre la nueva y la instale seguiré con la TERCERA PARTE.
BOMBA DE AGUA NUEVA COMPRADA:
Buenos días, ayer compre la nueva bomba de agua.
Una COMET VIP de 16 L/min
La compre en ROULOT, en Madrid y me costó 18.20€. Me la probaron allí mismo para comprobar que funciona. Todo un detalle por su parte.
Aquí os dejo las fotos.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/bombaaguanueva03.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/bombaaguanueva02.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/bombaaguanueva01.jpg)
Cuando la monte haré fotos y las subo.
Un saludo.
Bueno pues esta tarde me he puesto a instalar la nueva bomba de agua y todo iba genial hasta que me tocaba pasar el cable de corriente de la bomba desde el interior del depósito por el "famoso agujerito" y me ha sido IMPOSIBLE.
He usabdo una brida como guía y nada, por mas que tiraba de la brida por fuera eso no salía y solo conseguia romper el cable y la brida.
Tras mas de 2h intentándolo he desistido y he pensando que voy a hacer el agujero mas grande con una broca del 10 o del 12 para que el cable pase sin problema y luego sellarlo con un poco de silicona para que no salga el agua y se quede el cable fijo y asi la bomba queda tb de pie y fija.
Si a alguien se le ocurre o me dice como demonios fue capáz de pasar el cable del interior al exterior del depósito que me lo comente, pero yo, por lo que he leído por aquí, con una brida se podía hacer pero en mi caso me ha sido IMPOSIBLE. No sé si vosotros desmontabais parte del mueble del ropero pero desde luego, sin desmontar nada es tan incómodo el trabajar ahí que lo he dado por imposible.
Os pongo unas fotillos.
Cable con la brida fijada con cinta aislante como guía:
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/sacarcable00.jpg)
Se ve que ha pasado parte del cable pero solo los dos cables, quedando la funda de protección y la cinta en el interior sin posiblilidad de pasar. La brida se me ha roto a la primera de cambio por la fuerza con la que tiraba hacia arriba (bueno, hacia arriba no porque por la posición del agujero y el fondo del armario ropero no te permite tirar hacia arriba sino un poco ladeado. Un puto coñazo vamos!!
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/sacarcable01.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/sacarcable02.jpg)
AL final he sacado todo por dentro y, como se puede apreciar, se estaba engorrando la cinta y cada vez se hacia mas grueso todo y era imposible que pasara
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/sacarcable03.jpg)
¿Has probado a untar el interior del agujero y el cable con vaselina?
O mejor aún, esa pieza negra es de caucho y tiene forma de carrete, prueba a sacarla con un destornillador, pasa el cable por dentro del agujero del depósito y después, con vaselina pasalo por dentro de esa pieza de goma cuyo nombre es pasacables, después introduce el pasacables con el cable todo untado con vaselina en el agujero del depósito y gradúa la distancia de la bomba al fondo del depósito subiendo o bajando el cable, suerte
Cita de: alcasa en Mayo 28, 2020, 23:22:20 pm¿Has probado a untar el interior del agujero y el cable con vaselina?
O mejor aún, esa pieza negra es de caucho y tiene forma de carrete, prueba a sacarla con un destornillador, pasa el cable por dentro del agujero del depósito y después, con vaselina pasalo por dentro de esa pieza de goma cuyo nombre es pasacables, después introduce el pasacables con el cable todo untado con vaselina en el agujero del depósito y gradúa la distancia de la bomba al fondo del depósito subiendo o bajando el cable, suerte
Pues la verdad que no! me lo apunto a ver que tal, pero tengo el antebrazo izquierdo con un dolor de clavarme la rosca del depósito que no puedo ni tocarme...jodo!!...
Voy a probar pelando mucho cable de la bomba y trenzarlo a un alambre fino. A ver así, sin brida ni cinta, solo con el grosor del cable consigue pasar. Lo untaré con un povo de vaselina a ver que tal. Y si no puedo pues tabladro el fondo del armario justo encima del pasacables y agrando un poco el agujero. Y luego le pongo otro pasacables mas grande.
Antes probaré a sacar el pasacables a ver si pasa el cable, como me has comentado!
Para colofón, cuando volví a guardar la furgo en el garaje, al abrir la puerta para salir de la furgo, se me jode el tirador de la puerta del piloto....Joder que día el de ayer, madre mia!!!...... En fin.....
Cita de: Patxi VW en Mayo 29, 2020, 07:33:45 am.................................Antes probaré a sacar el pasacables a ver si pasa el cable, como me has comentado!..............................................
antes, para conocer lo que es una arandela pasacables, mira este video a partir del minuto 09:40
https://youtu.be/t_OyA5vv1U8 (https://youtu.be/t_OyA5vv1U8)
mira las primeras fotos:
https://www.google.com/search?q=arandelas+pasacables&sxsrf=ALeKk01OtDqKI7iNfNR6op7yFAgvwcSK0A:1590740196447&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjx6NqC0djpAhXeDmMBHcKlAZkQ_AUoAXoECAwQAw&biw=1280&bih=689 (https://www.google.com/search?q=arandelas+pasacables&sxsrf=ALeKk01OtDqKI7iNfNR6op7yFAgvwcSK0A:1590740196447&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjx6NqC0djpAhXeDmMBHcKlAZkQ_AUoAXoECAwQAw&biw=1280&bih=689)
Cita de: alcasa en Mayo 29, 2020, 10:17:29 ammira las primeras fotos:
https://www.google.com/search?q=arandelas+pasacables&sxsrf=ALeKk01OtDqKI7iNfNR6op7yFAgvwcSK0A:1590740196447&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjx6NqC0djpAhXeDmMBHcKlAZkQ_AUoAXoECAwQAw&biw=1280&bih=689 (https://www.google.com/search?q=arandelas+pasacables&sxsrf=ALeKk01OtDqKI7iNfNR6op7yFAgvwcSK0A:1590740196447&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjx6NqC0djpAhXeDmMBHcKlAZkQ_AUoAXoECAwQAw&biw=1280&bih=689)
Muchas gracias!
CONSEGUDO!!!!
Al final hemos conseguido pasar el cable por el agujero del depósito sin tener que agrandarlo con taladro ni nada.
He colocado una brida con cinta aislante sobre el cable de la bomba cortado sin separar los cables interiores (azul y marrón) y le he añadido un poco de cacao para labios (no tenía vaselina).
El caso que esta vez mi chica ha sido la que lo ha intentado y como le entraban los dos hombros en el armario ropero pues ha podido tirar de la brida desde fuera a la vez que empujaba desde dentro del depósito y...ZAshhh!!... en 5 segundos lo ha pasado. Yo me he quedado flipado!!
Así que solo me ha quedado aspirar un poco el fondo del depósito ya que tenía mucha mierda de las pruebas de ayer, empalmar los cables y listo!!!!:...
Aquí la unión de la brida al cable con cinta aislante. La cinta la he empezado a poner desde la parte inferior hacia arriba, asi al introducirla los pliegues iban en sentido correcto.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/cableconbrida.jpg)
Y el resultado final. El cable ya pasado por el agujero.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/patxivw/nuebabombacablepasado.jpg)
Pues muchas gracias a todos por vuestros consejos, porque ya tenía preparado el taladro con la broca del 12.
Un saludo.
Cita de: alcasa en Mayo 28, 2020, 23:22:20 pm¿Has probado a untar el interior del agujero y el cable con vaselina?
O mejor aún, esa pieza negra es de caucho y tiene forma de carrete, prueba a sacarla con un destornillador, pasa el cable por dentro del agujero del depósito y después, con vaselina pasalo por dentro de esa pieza de goma cuyo nombre es pasacables, después introduce el pasacables con el cable todo untado con vaselina en el agujero del depósito y gradúa la distancia de la bomba al fondo del depósito subiendo o bajando el cable, suerte
Hola, para quien le sirva de ayuda, yo he usado este lubricante pasacables y no he tardado más de 10 minutos en cambiarlo todo. El cable ha pasado a la primera.
Lo compré en una ferreteria.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/napiut89/img20230111195125copycopiar.jpg)
Gracias a todos por las fotos del tutorial, me ha servido de mucha ayuda.