pues tengo un pequeño problema se me ha perdido la llave de la furgo, vamos que no sé si la he perdido o me la han hurtado..tengo otra llave, pero no me abre y me arranca sin problemas pero el cierre centralizado no funciona me supongo que habrá que codificarla......
pero mi duda es que si alguien me la ha quitado y o codifico la otra llave no tendré ningún problema..
Puess mi llave de repuesto es justo al contrario abre las puertas, pero al intentar arrancar la furgo (es una T4 del 97 caravelle) arranca y tras 2 segundos se apaga, por que no esta codificada.
De todas maneras en la Volkswagen pueden sacarte el codigo de codificacion y supongo que podran hacerte la copia.
Cita de: sock en Mayo 04, 2009, 22:26:58 pm
De todas maneras en la Volkswagen pueden sacarte el codigo de codificacion y supongo que podran hacerte la copia.
...y te pueden "soplar" lo visto y no visto tb.
Busca alguien que se dedique a cambiar los km de los cuentakm... con ese soft, salta el código del inmo, y con ese código te lo adaptan....
y sino, buscate el "VAG Tacho 2.5" por ebay y te lo haces tu mismo ;)
yo creo que por codificar una llave te cobrán 30 euros...
Y bastante más..........
yo he pedido un par de copias a la hyundai de una h1 de segunda mano y me han dicho que ellos me dan una llave "virgen", yo me encargo de tallarla en una ferreteria y luego llevarla junto la furgo para codificarmela y probarla. El proceso, sin contar el tallado, son 36 € y el tallado entre 2 y 6€.
Si solo tienes que codificarla no te cobraran mucho.
de todas formas el chip es para el inmovilizador y no necesita pila pero el mando del cierre si tiene. a lo mejor si le cambias la pila te funciona.
probaste lo de la pila al final compañero?
hola compañeros, de que modelo, marca,año y motor estas hablando??
un saludo
si probé lo de la pila y tiene vamos se enciende la luz cuando le doy al botón....
yo tuve un seat león y me cobrarón 30 euros por codificar una llave..
mi furgo es del 2002 ....2.5tdi
llamé a la vw y me dijerón que habia que cambiar el´ número del inmovilizador y ya estaba..lo que pasa que si alguien tuviese la llave me podria entrar en la furgo pero no arrancarla algo es algo....o cambiar todos los bombines que salen por 500 euros...
Cita de: homer222 en Mayo 05, 2009, 19:58:06 pm
si probé lo de la pila y tiene vamos se enciende la luz cuando le doy al botón....
yo tuve un seat león y me cobrarón 30 euros por codificar una llave..
mi furgo es del 2002 ....2.5tdi
llamé a la vw y me dijerón que habia que cambiar el´ número del inmovilizador y ya estaba..lo que pasa que si alguien tuviese la llave me podria entrar en la furgo pero no arrancarla algo es algo....o cambiar todos los bombines que salen por 500 euros...
por si os sirve de algo : yo tenía la llave de mi t5 descodificada , fuí a vw, y tuve suerte porque tenían mucho curre y el jefe de taller me dijo :hazlo tu mismo : mete la llave con el mando dentro del contacto ,y con otra llave sin mando abres, cierras o cierras y abres da igual y .....codificada la llave de nuevo en solo tres segundos .Te ahorras la pasta que te cobren en vw y el tiempo ...jejejje asi de sencillo .
Después tienes la opcion de comprar solo el espadin o solo el mando y tu mismo ...
hos estais liando!!! unos hablais de la codificación de la llave para el inmovilizador y otros de la codificación del mando distancia para cierre centralizado.
si me dices que modelos és puedo ayudarte.
Cita de: torotroton en Mayo 05, 2009, 20:20:17 pm
por si os sirve de algo : yo tenía la llave de mi t5 descodificada , fuí a vw, y tuve suerte porque tenían mucho curre y el jefe de taller me dijo :hazlo tu mismo : mete la llave con el mando dentro del contacto ,y con otra llave sin mando abres, cierras o cierras y abres da igual y .....codificada la llave de nuevo en solo tres segundos .Te ahorras la pasta que te cobren en vw y el tiempo ...jejejje asi de sencillo .
Después tienes la opcion de comprar solo el espadin o solo el mando y tu mismo ...
ya lo he hecho y nada de nada lo he probado de todas la maneras posibles y nada de nda..
codificación para mando distancia cierre centralizado (hay distintas codificacions dependiendo de modelo)
posiblidad 1
una llave en el contacto y con el contacto dado (la de sin mando)
salir del coche cerrar las puertas y ventanas
con la llave con mando- cerrar el coche 1 vez (por el bombin p conductor) y abrir 3 veces, (todo eso seguido)
sacar la llave del bombin y mantener pulsado del mando un boton mientras les damos 3 veces al otro
posiblidad 2
una llave en el contacto y con el contacto dado (la de sin mando)
salir del coche cerrar las puertas y ventanas
con la llave con mando- cerrar el coche 1 vez (por el bombin p conductor) y abrir 3 veces, (todo eso seguido)
apretar una vez cada boton del mando
posiblidad 3
(con la llave con mando) poner contacto 2 segundos
quitar la llave del contacto
mantener pulsado del mando un boton mientras les damos 3 veces al otro
todo esto lo digo de memoria y sobre vehiculos seat, creo que me dej algun sistema, prueva y te consulto exactamente por tu modelo.
un saludo
si para volkswagen, no te la hacen nada mas que en la volkswagen, por lo menos yo intente hacer una copia y todo el mundo me dijo que ese tipo de llaves solo la tenian la casa del coche
Cita de: breadbeat en Mayo 05, 2009, 21:48:34 pm
si para volkswagen, no te la hacen nada mas que en la volkswagen, por lo menos yo intente hacer una copia y todo el mundo me dijo que ese tipo de llaves solo la tenian la casa del coche
es increible!!!!! estamos hablando de la codificacion del mando distancia para cierre centralizado, NO de la llave.
entonces la codificacion no se si alguien mas lo puede hacer, no lo se, que estaba liao ya con tanto leer creia que hablaban de la llave
Hola homer222 ¡¡¡
Te paso la info que tengo yo de cómo codificar el mando.
Meter la llave (sin mando) en la cerradura de encendido.
- Conectar el encendido.
- Desconectar el encendido antes de 5 segundos.
- Volver a conectar el encendido dentro de los 5 segundos siguientes.
- Con la llave a programar (con mando), cerrar el vehículo de forma mecánica en un plazo de 15 segundos en el bombín de la puerta del conductor o presionando los pestillos desde el interior (en la puerta del conductor) y seguidamente pulsar una de las teclas de la llave.
- Después de una pausa de más de un segundo (pero dentro de 30 segundos) pulsar una segunda vez la tecla de la llave.
- El proceso de adaptación ha finalizado y es confirmado por un parpadeo doble de las luces del vehículo.
Espero te sea de ayuda.
Ya contarás.
Saludos. ;)
pues efectivamete aghast, es como dices lo he hecho y a la primera......me he ahorrado subir a la vw que la tego a 100 km y 30 euros de programar el mando...os debo unas birritas...
ahora tengo una pequeña duda si he codificado está nueva llave...la otra llave podrá abrir la puerta pero no con el cierre centralizado....
Cita de: homer222 en Mayo 07, 2009, 08:30:07 am
ahora tengo una pequeña duda si he codificado está nueva llave...la otra llave podrá abrir la puerta pero no con el cierre centralizado....
bueno ..por lo menos hemos llegado a algo bueno con todo este lio ...jjjejejejejejjejej
.palmas .palmas perfecto!!
Cita de: homer222 en Mayo 07, 2009, 08:30:07 am
ahora tengo una pequeña duda si he codificado está nueva llave...la otra llave podrá abrir la puerta pero no con el cierre centralizado....
homer222, me alegro que te haya sido de ayuda. .bien
Con la operación que te indiqué lo que hemos conseguido es sincronizar el mando con el módulo del cierre centralizado. Es bastante probable que la llave "desaparecida" siga funcionando normalmente. Para evitar que la llave "desaparecida" pueda poner en marcha la furgo habría que cambiar la codificación del inmovilizador, pero para eso sí que hace falta meterle la máquina de diagnosis.
Saludos. ;)
Cita de: torotroton en Mayo 05, 2009, 20:20:17 pm
por si os sirve de algo : yo tenía la llave de mi t5 descodificada , fuí a vw, y tuve suerte porque tenían mucho curre y el jefe de taller me dijo :hazlo tu mismo : mete la llave con el mando dentro del contacto ,y con otra llave sin mando abres, cierras o cierras y abres da igual y .....codificada la llave de nuevo en solo tres segundos .Te ahorras la pasta que te cobren en vw y el tiempo ...jejejje asi de sencillo .
Después tienes la opcion de comprar solo el espadin o solo el mando y tu mismo ...
Lo he probado y me ha funcionado muchas gracias
Aprovechando que el tema esta caliente ;D Quiero hacer una copia de mi llave (para renault trafic),
el hombre de la cerrajería me pide 60 Eurazos + X de la carcasa, me explica que lleva chip que tal y que cual,
en fin tengo un lio del copon, no es posible hacer copia de la llave que no tenga cierre centralizado pero que arranque ?
Saludos
Cita de: sustey31 en Noviembre 05, 2011, 20:49:39 pm
Aprovechando que el tema esta caliente ;D Quiero hacer una copia de mi llave (para renault trafic),
el hombre de la cerrajería me pide 60 Eurazos + X de la carcasa, me explica que lleva chip que tal y que cual,
en fin tengo un lio del copon, no es posible hacer copia de la llave que no tenga cierre centralizado pero que arranque ?
Saludos
Para que abra de manera manual te sirve cualquier llave tallada para ese bombin, pero para que arranque ademas de una lave tallada para el bombin, tiene que tener un chip emparejado con el inmovilizador, sino no arranca. Yendo a la casa y con la documentacion de la furgo te lo haran eso si no se lo que te cobraran. (La llave la tienen que pedir a renault tallada y luego codificarla?
Un saludo.
Estan los "LOS CACOS" frotandose las manos ??? ???
Hola homer222, he leido vuestro correo y yo tengo el mismo problema. Tengo una T4 Multivant del 99 y he intentado de todas las formas el sincronizar el mando de abrir las puertas y no ha funcionado. Al pulsar los botones se enciende el piloto rojo pero no funciona, ¿como podria saber de donde viene el problema? ya que al encender el piloto rojo de la llave, no se si es la llave la que no funciona, el sicronizado o el receptor que esta en la furgoneta. Muchas gracias por tu ayuda y un saludo a todos.
Estoy en las mismas que el compañero lo he intentado de todas las formas posibles i no hay manera :'( si alguien save como comprovar el receptor....
Cita de: aghast en Mayo 06, 2009, 22:43:03 pm
Hola homer222 ¡¡¡
Te paso la info que tengo yo de cómo codificar el mando.
Meter la llave (sin mando) en la cerradura de encendido.
- Conectar el encendido.
- Desconectar el encendido antes de 5 segundos.
- Volver a conectar el encendido dentro de los 5 segundos siguientes.
- Con la llave a programar (con mando), cerrar el vehículo de forma mecánica en un plazo de 15 segundos en el bombín de la puerta del conductor o presionando los pestillos desde el interior (en la puerta del conductor) y seguidamente pulsar una de las teclas de la llave.
- Después de una pausa de más de un segundo (pero dentro de 30 segundos) pulsar una segunda vez la tecla de la llave.
- El proceso de adaptación ha finalizado y es confirmado por un parpadeo doble de las luces del vehículo.
Espero te sea de ayuda.
Ya contarás.
Saludos. ;)
Joder que crack, parece que le estés haciendo un exorcismo a la furgo!! jajaja
Te ha faltado meter alguna broma de "Regular asiento del copiloto a la posición más atrasada" o "Recitar un temita de Bisbal durante 4 minutos"
Por cierto, para los que necesitéis repuestos de llaves, mandos, carcasas y demás: www.impextrom.com (http://www.impextrom.com)
Yo les he comprado varias cosas y los precios, nada que ver con la casa...
Cita de: SPliTeR en Diciembre 01, 2011, 17:37:14 pm
Joder que crack, parece que le estés haciendo un exorcismo a la furgo!! jajaja
Te ha faltado meter alguna broma de "Regular asiento del copiloto a la posición más atrasada" o "Recitar un temita de Bisbal durante 4 minutos"
Por cierto, para los que necesitéis repuestos de llaves, mandos, carcasas y demás: www.impextrom.com (http://www.impextrom.com)
Yo les he comprado varias cosas y los precios, nada que ver con la casa...
Lo del asiento seguro que habría colado.... .meparto .meparto .meparto .meparto
mu buenooooo
a ver si me aclaro un poco, yo solo tengo una llave con mando de mi furgo, y me quiero hacer otra de repuesto, entonces he visto por ebay que venden el mando con la llave, pero no lleva el transponder ese, que tendria que hacer? comprar la llave con mando, luego el transponder, taladren digamos la llave virgen y luego no tendria que llevar la llave a codificar a la vw? joer que lio a ver si me aclarais que lo que quiero es no tener que pagar a los de vw 170 por una llave nueva
Cita de: cuv en Diciembre 04, 2011, 13:14:58 pm
a ver si me aclaro un poco, yo solo tengo una llave con mando de mi furgo, y me quiero hacer otra de repuesto, entonces he visto por ebay que venden el mando con la llave, pero no lleva el transponder ese, que tendria que hacer? comprar la llave con mando, luego el transponder, taladren digamos la llave virgen y luego no tendria que llevar la llave a codificar a la vw? joer que lio a ver si me aclarais que lo que quiero es no tener que pagar a los de vw 170 por una llave nueva
Mira en la web que puse, a lo mejor venden la llave con transpondedor...
pero son de Madrid y yo de Alicante, no tendria que llevar la llave para que copien el codigo de mi llave?
el transponder ese es lo que hace que la llave arranque? o solo es para el cierre centralizado?
Cita de: cuv en Diciembre 04, 2011, 15:15:37 pm
pero son de Madrid y yo de Alicante, no tendria que llevar la llave para que copien el codigo de mi llave?
el transponder ese es lo que hace que la llave arranque? o solo es para el cierre centralizado?
Yo tb soy de Alicante, por cierto... Si no me equivoco tienen servicio de clonado enviando la llave, y no es caro.
La verdad es que como tengo una T3, lo de las llaves codificadas se me escapa...
uff mandar la llave y que pueda perder, ademas entre gastos de envio y lo que es el clonado igual ya ni compensa.
He visto en Campello un taller que parece que hacen de todas las llaves mañana llamo y a ver que me dicen, si las hacen ya lo publico aqui por si le puede interesar a alguien de la zona
acabo de llamar al taller y me ha dicho que el mando completo sale por unos 85 euros el de dos botones para una T5 del 2005, unos 50 el mando y 35 el espadin ya todo codificado. Tengo que llevarle la llave yel numero de bastidor, tambien me ha pedido un pin que por lo visto es necesario para hacer la copia, pero yo como la furgo la compre de segunda mano no tengo nada.
Pues eso es en El campello. Alicante
para quien le pueda interesar
No es mal precio supongo... A un amigo mío por un Honda Civic 2008 le costaba 150 la llave codificada y 240 con mando...
Hay que ser cabrones, menudos márgenes se sacan...
A ver si alguien puede ayudarme un poco, resulta que cambié la pila del mando con botones, y como tardé más de 30 segundos, se me ha descodificado y no me funciona el mando pero si la llave y el cierre centralizado. Mi coche es un Opel Astra del año 2003. Además añadir que no tengo los códigos esos porque los perdí, a ver si hay alguna forma de ahorrame ir a la casa opel y que me cobren unos 40 euros por conseguirme el código y codificarme el mando de nuevo para el cierre centralizado a distancia.
Cita de: SoyGenin en Mayo 05, 2009, 00:43:27 am
...y te pueden "soplar" lo visto y no visto tb.
Busca alguien que se dedique a cambiar los km de los cuentakm... con ese soft, salta el código del inmo, y con ese código te lo adaptan....
y sino, buscate el "VAG Tacho 2.5" por ebay y te lo haces tu mismo ;)
Por favor no mandeis a nadie ''que se dedique a cambiar los km de los cuentakm... con ese soft, salta el código del inmo, y con ese código te lo adaptan''.Eso es delito,por si no lo sabias .nono
Cita de: turbovespa en Noviembre 06, 2011, 21:14:10 pm
Hola homer222, he leido vuestro correo y yo tengo el mismo problema. Tengo una T4 Multivant del 99 y he intentado de todas las formas el sincronizar el mando de abrir las puertas y no ha funcionado. Al pulsar los botones se enciende el piloto rojo pero no funciona, ¿como podria saber de donde viene el problema? ya que al encender el piloto rojo de la llave, no se si es la llave la que no funciona, el sicronizado o el receptor que esta en la furgoneta. Muchas gracias por tu ayuda y un saludo a todos.
+1 como saber si es el modulo de confort esta operativo??
Cita de: ttuttu en Marzo 25, 2012, 20:39:26 pm
Por favor no mandeis a nadie ''que se dedique a cambiar los km de los cuentakm... con ese soft, salta el código del inmo, y con ese código te lo adaptan''.Eso es delito,por si no lo sabias .nono
Uy, no vi esta contestación en su dia.... hoy si y contesto.
Es delito si se hace de mala fe. Uno puede comprar un cuadro en un desguace y adaptarle los km reales que tienes a él. Uno puede cambiar los km del cuadro a su antojo.... si cuando vende dice los km reales que tiene el vehiculo. Uno puede sacar el codigo del inmo siendo propietario del coche para adaptar las llaves que uno quiera sin tener que pasar por un concesionario.... Si todo lo anterior se hace para engañar o para robar, por supuesto que es delito, de lo contrario, no lo es.
Para los expertos, tengo una Citroen Jumper 2.2 HDI 120 CV del 2010 y hoy tras dejar la furgoneta parada un rato al intentar arrancarla se queda encendido el testigo del inmovilizador y aunque el motor de arranque funciona, este no arranca el motor, ¿hay alguna manera de programar los mandos, he probado con las dos llaves, una tiene mando a distancia y la otra no. La del mando a distancia abre y cierra las puertas perfectamente. Gracias.
Cita de: Lo1 en Marzo 13, 2014, 18:33:23 pm
Para los expertos, tengo una Citroen Jumper 2.2 HDI 120 CV del 2010 y hoy tras dejar la furgoneta parada un rato al intentar arrancarla se queda encendido el testigo del inmovilizador y aunque el motor de arranque funciona, este no arranca el motor, ¿hay alguna manera de programar los mandos, he probado con las dos llaves, una tiene mando a distancia y la otra no. La del mando a distancia abre y cierra las puertas perfectamente. Gracias.
Tengo un citroen saxo del 99 y tengo el mismo problema, he tenido que ir dejándole de lado y usar la furgo, hace unos días en el cerrajero de un centro comercial al hacer una llave especial le comenté el problema, y me dijo que el chip de la llave se estropea, que le lleve la llave que me hace una copia del chip y la llave por 75€.
Hola a todos, he leído vuestros consejos y estando en una situción similar quería pediros ayuda:
perdí la llave de la furgoneta y no tenía copia, fui a vw y según su información en el ordena no necesitaba codificación (t4 2001..). Resulta que la pruebo y no va, arranca unos segundo y luego se va, según vuestros comentaroios falta la codificación, pregunta: puedo ir a algún sitio especializado para que sólo me codifiquen la que tengo o ha de ser un volver a empezar? gracias miles..
Hola..
comentar ke se agotaron las pilas de la llave con mando integrado, y al cambiarlas tuve ke volver a sincronizar la llave.
Me funciono la posibilidad Nº3 ke comento milikk (gracias..)
Y mi furgo es una t4 multivan año 2000 tdi 150cv. por si le sirve a alguien...
TRANSPORTER
• Ponga el contacto en ON y deje la llave en el contacto. Bloquee mecánicamente el vehiculo y usando una segunda llave, presione el botón de apertura del mando hasta que suene el claxon.
• Después de 6 segundos vuelva a presionar el botón de apertura.
• Ponga el contacto en OFF.
• Nota: Para programar los restantes mandos presione el botón de apertura dos tres y cuatro veces para ir ocupando as distintas posiciones de memoria
Cita de: RAFIKI en Julio 20, 2015, 14:53:52 pm
Hola..
comentar ke se agotaron las pilas de la llave con mando integrado, y al cambiarlas tuve ke volver a sincronizar la llave.
Me funciono la posibilidad Nº3 ke comento milikk (gracias..)
Y mi furgo es una t4 multivan año 2000 tdi 150cv. por si le sirve a alguien...
Probado esta mañana y funciona perfectamente. ........mi furgo tb es una multivan 150cv pero del 99......
No se porque el mando del cierre centralizado dejo de funcionar, aunque el Led funciona le cambié las pilas y nada, no funciona, me comentaron que pudo perder las sincronizacion, indagando llegué a este hilo probé la opción número 3 y funcionó a la primera, t4 multivan 105 cv del 2000.
muchas gracias por la colaboración
Mensaje enviado desde algún lugar....
ver si me entero yo tambien tengo q hacer un repuesto de mi trafic ya que tengo una sola y ya no funciona ni el mando.
Tengo que comprar la llave carcasa en alguna tienda y luego descodificarla como ha dicho el compañero aghast? y de esa manera nos ahorramos el dinero de la codificacion??
saludo y gracias perdon por la ignorancia
Cita de: aghast en Mayo 06, 2009, 22:43:03 pm
Hola homer222 ¡¡¡
Te paso la info que tengo yo de cómo codificar el mando.
Meter la llave (sin mando) en la cerradura de encendido.
- Conectar el encendido.
- Desconectar el encendido antes de 5 segundos.
- Volver a conectar el encendido dentro de los 5 segundos siguientes.
- Con la llave a programar (con mando), cerrar el vehículo de forma mecánica en un plazo de 15 segundos en el bombín de la puerta del conductor o presionando los pestillos desde el interior (en la puerta del conductor) y seguidamente pulsar una de las teclas de la llave.
- Después de una pausa de más de un segundo (pero dentro de 30 segundos) pulsar una segunda vez la tecla de la llave.
- El proceso de adaptación ha finalizado y es confirmado por un parpadeo doble de las luces del vehículo.
Espero te sea de ayuda.
Ya contarás.
Saludos. ;)
Uno de los mandos de mi Cali 2.5 TDI del 2002 se había desprogramado. Realizando lo que comenta 'aghast' se ha reprogramado correctamente. Eskerrik asko!
Por cierto, ya puestos, aproveché a comprar unas carcasas nuevas para los 2 mandos que estaban bastante trillados del uso y a cambiar las pilas. Los compré en Amazon, os dejo el link por si a alguno le interesa: https://www.amazon.es/gp/product/B00UBNYIPE/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
Además compré un par de pegatinas de vw para que quedaran como nuevos. Estas las compré en Ebay: http://r.ebay.com/XOIGP2
Hay varios vídeos por ahí que explican como hacerlo, es muy sencillo. Por ejemplo este: https://www.youtube.com/watch?v=Y-57Kb6uZ5o
Espero que os sirva a alguno.
Hola, la mía es una Master, comprando una llave virgen ( en aliexpress x.ej) se puede codificar usando la Furgo y la otra llave ( como ya se ha explicado en función de cada modelo) para abrir y cerrar con el mando?. El tema del transponder ya lo tengo solucionado, metería el de una llaveqie no tiene mando.Gracias es un tema que trae de cabeza
Este proceso me da que no funciona con la master o la trafic/vivaro/primastar, al menos yo lo probé (primastar del 2003) y no funcionó.
Gracias
Hola chic@s! Yo tengo una vw t5 del 2005 y le he cambiado el mano de la llave y ahora me abre y cierra con el mando ....pero.... cuando meto la llave para arrancar sale el icono de el coche y una llavecita parpadeando, luego le doy arrancar y arranca pero se para en 1". Con la llave sin mando arranca sin problemas. Como puedo codificar esto?
Cita de: asiagos en Julio 03, 2016, 17:58:42 pm
Hola chic@s! Yo tengo una vw t5 del 2005 y le he cambiado el mano de la llave y ahora me abre y cierra con el mando ....pero.... cuando meto la llave para arrancar sale el icono de el coche y una llavecita parpadeando, luego le doy arrancar y arranca pero se para en 1". Con la llave sin mando arranca sin problemas. Como puedo codificar esto?
Cuando has cambiado el mando te has fijado en el viejo? Hay una especie de ampolla. Es el transpondedor y sin eso no arranca.
Yo cuando cambie los mando la parte donde esta la ampolla la volví a utilizar.
Va en la parte de la llave.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cita de: oier en Julio 03, 2016, 19:03:18 pm
Cuando has cambiado el mando te has fijado en el viejo? Hay una especie de ampolla. Es el transpondedor y sin eso no arranca.
Yo cuando cambie los mando la parte donde esta la ampolla la volví a utilizar.
Va en la parte de la llave.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Gracias .ereselmejor
DIOSSS! Que despiste ;D ya va todo y arranca a la perfección! Te debo una compañero
De nada!!
Son cosas que a muchos nos han pasado
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo tengo una vivaro del 2005 con un solo mando, alguna solución sin tener que pasar por la casa??
Sigueme en instagram @todofurgo
Buenas ! y lo contrario? es decir cuando se te ha perdido o robado llave, como quitarla del inmovilizador sin pasar por casa oficial para que aunque puedas abrir la furgo esta no arranque. gracias.
Cita de: mikel82 en Julio 04, 2016, 15:49:11 pm
Yo tengo una vivaro del 2005 con un solo mando, alguna solución sin tener que pasar por la casa??
Sigueme en instagram @todofurgo
Yo ya encontre, copia de llave sin mando, codificada y funcionando perfectamente 40€ y encima me regalaron el espadin de la del mando que lo tenia un poco doblado
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
buenas!
Tengo una trafic del 2006 y al cambiar la pila del mando el cierre centralizado no responde. que puedo hacer??? que pasos tengo que seguir???
Gracias
Hola, refloto el tema, cambiando la carcasa del mando (Multivan 2005), me he cardado el chip (no habia cojones a sacarlo para ponerlo en el nuevo y al final rompio), tengo un chip virgen nuevo, pero mis dudas son si tengo que pasar por la VW o se puede codificar con esos pasos de "cerar y abrir", eso si, yo tengo dos mandos no tengo otra llave, alguien me puede aclarar algo, me he perdido en el post y no lo tengo claro.
GRACIAS
Buenas a todos yo tengo un lío que no me aclaro, os cuento yo tengo mando y llave de una t5 confotline y la llave no arranca como lo tengo que hacer para codificar o lo que sea para que funcione esa llave gracias a todos
Otro más que se suma al tema... os pongo en situación, dos llaves una funciona correctamente el mando a distancia, la otra sin motivo aparente dejo de funcionar cambie la pila y nada solo funciona cuando está metida en la cerradura... He intentado los tres pasos que comentaba el compañero agast y no me a funcionado ninguno.... (t5 multivan 2007)
Aivadaaaaaaii
esto es lo que he encontrado por la red , no se si funcionara
Es muy probable que si se haya ido la frecuencia, como no especificas el coche que tienes, te diré como se hace en VW, Seat, Audi y Skoda (suele ser similar en casi todos los coche).
Para sincronizar de nuevo el mando necesitas la llave con el mando y una de las copias, pones la copia en el bombín de arranque y pones el contacto (sin llegar a arrancar el coche) ahora con la llave que tiene el mando vas a la cerradura de la puerta del conductor y con la puerta cerrada metes la llave en la cerradura, y mantienes pulsado el botón de cerrad en el mando, giras la llave a la derecha, se debería cerrar el coche, vuelves a la posición central de la cerradura y sueltas el botón, el siguiente paso es hacerlo al contrario, mientras mantienes pulsado el botón de abrir girar hacia la izquierda la llave, el coche se debería abrir.
Ahora solo te queda probar, quita la copia de llave del contacto y prueba el mando.
Nada. Tampoco me funciona....
Aivadaaaaaaii
hola compis
hay dos opciones vw o tienda donde hagan copias de llaves que esten especializados.
lo digo porque soy ferretero, mi hermano lleva tiempo haciendo duplicados y clonando
y yo estoy empezando a rascarme el bolsillo para comprar lo necesario para duplicar
un saludo.
Buenas a todos. Hasta ahora todas las respuestas son para codificar el mando.
Pero nadie ha respondido si hay alguna forma de codificar un transpondedor nuevo sin pasar por la casa o el cerrajero.
Alguien sabe si hay algún metodo para codificarlo tu mismo????
Cita de: Feryer en Febrero 11, 2017, 21:28:11 pm
Buenas a todos. Hasta ahora todas las respuestas son para codificar el mando.
Pero nadie ha respondido si hay alguna forma de codificar un transpondedor nuevo sin pasar por la casa o el cerrajero.
Alguien sabe si hay algún metodo para codificarlo tu mismo????
Sin máquina yo creo que imposible.
Cita de: Feryer en Febrero 11, 2017, 21:28:11 pm
Buenas a todos. Hasta ahora todas las respuestas son para codificar el mando.
Pero nadie ha respondido si hay alguna forma de codificar un transpondedor nuevo sin pasar por la casa o el cerrajero.
Alguien sabe si hay algún metodo para codificarlo tu mismo????
Se trata de un sistema antirrobo, hace falta maquina y codigo.
Hola a todos!!!
Estoy desesperado con el mando... solo tengo uno, perdí el otro. Me han puesto batería auxiliar y yo creo que algo a desconfigurado el mando. El caso es que estoy probando lo que decís y no funciona, alguna idea solo con un mando?
Tengo una VW Transporter 2009
Gracias!!!!!
Hola Beto,
A mi me funcionó con esto en una vw t4:
Posibilidad 3
(con la llave con mando) poner contacto 2 segundos
quitar la llave del contacto
mantener pulsado del mando un botón mientras les damos 3 veces al otro.
Espero que te sirva.
hola muy buenas soy nuevo en el foro¡¡¡¡
acabo de comprar una vivaro de 2005, y solo tengo una llave de mando que funciona perfectamente, pero otra que solo abre las puertas y no arranca.
estoy estudiando el tema si compro un aparato de los chinos un clonador el "zed bull" estoy intentando ver si estos aparatos valen para la opel vivaro pero no encuentro nada claro
alguien lo has probado? me niego a pagar 120 euros por una llave con mando, cuando por aliexpres estan a partir de 6euros, y el aparato del que os hablo desde 25 euros
nose como se suben las fotos pero el aparato que os hablo si poneis en google, clonador de llaves coche es de los primeros que aparecen.
a ver si alguien lo ha usado y puede contarnos algo.
Cita de: josekite en Octubre 26, 2018, 13:01:28 pm
hola muy buenas soy nuevo en el foro¡¡¡¡
acabo de comprar una vivaro de 2005, y solo tengo una llave de mando que funciona perfectamente, pero otra que solo abre las puertas y no arranca.
estoy estudiando el tema si compro un aparato de los chinos un clonador el "zed bull" estoy intentando ver si estos aparatos valen para la opel vivaro pero no encuentro nada claro
alguien lo has probado? me niego a pagar 120 euros por una llave con mando, cuando por aliexpres estan a partir de 6euros, y el aparato del que os hablo desde 25 euros
nose como se suben las fotos pero el aparato que os hablo si poneis en google, clonador de llaves coche es de los primeros que aparecen.
a ver si alguien lo ha usado y puede contarnos algo.
Sabes si la llave está estropeada? Es posible que la tengas descodificada y, llevando todas, te la puedan codificar en el conce(a ver qué te cobran).
Otra opción es ir a una cerrajería, algunas tiene clonador de señal y te la pueden codificar.
ha sido mi culpa, cuando compre la furgo me dio dos llaves con mando una que funcionava que no. yo hago kite, y me gusta meterme al agua con la llave del coche para llevarla siempre encima, el tema esque pense la que no funciona pues me la meto al agua.. ERRRORR¡¡¡¡¡¡¡ :-[
Por eso he pensado en comprar un clonador de llaves, como e dicho antes en aliexpres venden tanto las llaves como el clonador, pero no encuentro ningun turorial en español que lo explique bien claro.
Buenas a todos. Esto que voy a contar me paso hace 2 años y lo daba por perdido, pero al leer el hilo recupero la esperanza en los sabios del foro.
Compre una fiat ducato y solo me dieron una llave, la llave abre todas las puertas y arranca. Con esa llave me voy al concesionario oficial fiat y les pido una copia, primer sablazo 220 eu por una llave... me jode pero que le voy a hacer, si eso me lo hace el conce es porque sera asi (iluso de mi), al mes llega la llave, voy a recogerla y me piden 50 euros mas para codificarla... lespregunto que para que sirve entonces la llave de 220 euros que me han dado? respuesta: para abrir puertas. contestacion mia: eso lo consigo copiando el espadin por 6 euros... al final les digo que si... de perdidos al rio... se ponen a trasterar se conectan a la centralita y no pueden codificar la llave... despues de 2 horas, me dicen que no pueden que sera una de las centralitas que estara estropeada... Mi pregunta: pero si la llave que tengo abre puertas y arranca, y la nueva tb abre puertas significa que la llave es igual y si funciona con una tendra que funcionar con la nueva...
me he enrollado mucho... al final no me la codificaron... me dicen que probara con las centralitas primero una de 200 y si no era esa otra de 400 y no me aseguraban nada... asi que tengo una llave muy bonita para abrir puertas de 220 euros...
esto fue en el concesionario de tenerife llame a italia a reclamaciones y me dijeron que asi son las cosas que es por descarte... alguien me confirma o me desmiente esto??? porque vivo acojonado con perder la llave y que nunca mas pueda arrancar la furgo.
Gracias por aguantar el toston. saludos y kms
Hola, me han dicho un sitio aquí en mi pueblo, en Elda. Que el tío es un manitas y que te hacen llaves con mando con el chip sobre 30€,
Eso me parece una cosa razonable, mañana iré a ver si está abierto y ya os contaré.
A ver si tengo suerte.
De todas formas me gustaría investigar sobre los clonadores de llave, un compi me ha contado que el pidió uno de un Megane "llave de tarjeta" y con un clonador la pudo codificar, pero solo es para ese tipo de llaves.
A ver si encuentro alguno para la vivaro
Cita de: ceble en Octubre 26, 2018, 19:43:54 pm
Buenas a todos. Esto que voy a contar me paso hace 2 años y lo daba por perdido, pero al leer el hilo recupero la esperanza en los sabios del foro.
Compre una fiat ducato y solo me dieron una llave, la llave abre todas las puertas y arranca. Con esa llave me voy al concesionario oficial fiat y les pido una copia, primer sablazo 220 eu por una llave... me jode pero que le voy a hacer, si eso me lo hace el conce es porque sera asi (iluso de mi), al mes llega la llave, voy a recogerla y me piden 50 euros mas para codificarla... lespregunto que para que sirve entonces la llave de 220 euros que me han dado? respuesta: para abrir puertas. contestacion mia: eso lo consigo copiando el espadin por 6 euros... al final les digo que si... de perdidos al rio... se ponen a trasterar se conectan a la centralita y no pueden codificar la llave... despues de 2 horas, me dicen que no pueden que sera una de las centralitas que estara estropeada... Mi pregunta: pero si la llave que tengo abre puertas y arranca, y la nueva tb abre puertas significa que la llave es igual y si funciona con una tendra que funcionar con la nueva...
me he enrollado mucho... al final no me la codificaron... me dicen que probara con las centralitas primero una de 200 y si no era esa otra de 400 y no me aseguraban nada... asi que tengo una llave muy bonita para abrir puertas de 220 euros...
esto fue en el concesionario de tenerife llame a italia a reclamaciones y me dijeron que asi son las cosas que es por descarte... alguien me confirma o me desmiente esto??? porque vivo acojonado con perder la llave y que nunca mas pueda arrancar la furgo.
Gracias por aguantar el toston. saludos y kms
Eso que te dicen puede ser...o no.
De primeras no actuaron correctamente a la hora de darte el precio, ya que deberían haberte avisado de la necesidad de codificarla y su importe, empezamos regular, eso dice bastante sobre cuánto de profesionales son.
Después, no sé si así los harían pero, antes de empezar a decir que será la centralita, hay que descartar varios puntos:
1-Que el dto. de recambios haya pedido la referencia correcta (pueden ser llaves exteriormente iguales y no valer, se pueden equivocar al pedir....), si tienes tú factura con la referencia llama a otra concesión y que te confirme si es la correcta, si tienes dudas llama a una tercera y si todas coinciden es que está bien y la llave no es el problema.
2- Las centralitas tienen un número máximo de llaves que se pueden codificar, si llegó a este número tienen que borrar antes de grabar (supongo que la tuya será igual).
3- A veces las llaves dan estos problemas pero es raro que lo haga en una si y en otra no, también puede ser que la llave nueva este sin transponder (que se venda aparte) o que este defectuosa.
No sé si descartaron los puntos anteriores(no lo sé y no quiero hablar mal sin saber), si no es así, empezar con las centralitas es ya dar palos de ciego (lo cambio todo y malosera que no acierte).
Suerte y que te expliquen claramente que pasos están dando, si no lo tienes claro cambia de taller.
Cita de: brubelmusi en Octubre 28, 2018, 13:10:39 pm
Eso que te dicen puede ser...o no.
De primeras no actuaron correctamente a la hora de darte el precio, ya que deberían haberte avisado de la necesidad de codificarla y su importe, empezamos regular, eso dice bastante sobre cuánto de profesionales son.
Después, no sé si así los harían pero, antes de empezar a decir que será la centralita, hay que descartar varios puntos:
1-Que el dto. de recambios haya pedido la referencia correcta (pueden ser llaves exteriormente iguales y no valer, se pueden equivocar al pedir....), si tienes tú factura con la referencia llama a otra concesión y que te confirme si es la correcta, si tienes dudas llama a una tercera y si todas coinciden es que está bien y la llave no es el problema.
2- Las centralitas tienen un número máximo de llaves que se pueden codificar, si llegó a este número tienen que borrar antes de grabar (supongo que la tuya será igual).
3- A veces las llaves dan estos problemas pero es raro que lo haga en una si y en otra no, también puede ser que la llave nueva este sin transponder (que se venda aparte) o que este defectuosa.
No sé si descartaron los puntos anteriores(no lo sé y no quiero hablar mal sin saber), si no es así, empezar con las centralitas es ya dar palos de ciego (lo cambio todo y malosera que no acierte).
Suerte y que te expliquen claramente que pasos están dando, si no lo tienes claro cambia de taller.
Mil gracias y lo intentare por lo menos me das algo de luz al asunto.
Hola compañeros, hola a todos... Soy nuevo en el foro pero sólo de escribir, llevo varios años siguiendo furgovw, antes tenía una autoca y un golf y por fin puedo agradeceros la inestimable ayuda que he tenido con vosotros resolviendo dudas y felicitaros por los bricos que son geniales.
Después de unos años de parón tras vender la autoca regreso con muchas ganas de furgonetear pues acabo de adquirir una vw t5 del 2012. Ya la tenia ganas y estoy encantado con el nuevo vehículo y por volver a este mundillo que es lo que me gusta. Gracias a todos por acogernos y espero que nos leamos mucho a partir de ahora.
Aquí teneis un amigo.
Por cierto soy del país vasco, de Getxo en Vizcaya pero actualmente resido en la frontera de cadiz con Málaga, Sotogrande.
He estado leyendo el tema de las llaves codificadas y veo que tenéis muchos foros abiertos os voy a poner algo que me ha sucedido porque no lo he visto todavía puesto en el foro y creo que es de mucha utilidad pues a mí me ha funcionado y además es un tema muy curioso como los que estás comentando de jugar con las llaves en las cerraduras etc etc
Si me permitís voy a publicar esta presentación y así no se hace excesivamente largo el mensaje.
lo que os iba contando. fui a recoger mi nueva furgoneta a Gipuzkoa y no sé si viene al caso pero era de un amigo mío el que me la ha vendido o sea que hay confianza vamos. sabía lo que venía a comprar y sabía a quien se lo compraba Sin pegas. cuando llegó ansioso a volver a ver mi vehículo nuevo ya con el poder de que es tuyo y lo quieres tocar y arrancar y escuchar resulta que mi amigo que es un poco desastre me dice que no encontraba la llave principal la del mando que no sabía donde la había dejado pero que ya aparecería. yo claro para el primer día rebote y no puedo ni ver mi furgo en fin dónde hay confianza... total que al día siguiente tampoco aparece la llave por ningún lado tenemos la otra pero qué es la de sin transpondedor ni sin chip solo para abrir puertas la de respeto y el hermano de mi amigo que también había andado con la furgoneta nos comentó que había una llave oculta en el vano motor que la había dejado el y creía que tenía chip contentos vamos corriendo encontramos la llave pero al ponerla la misma respuesta el cuadro dice no hay llave tanto con esta como con la otra que sabíamos que no iba a arrancar total decidimos de ir a un electrónico que clonan llaves y codifican llaves de estos vehículos antes que ir a la Volkswagen pensando que nos iban a meter un buen plumazo. total, ese día el técnico vino el garaje donde estaba la furgoneta nos dijo que en ese modelo había que desmontar el cuadro para codificar la llave yo no estaba entendiendo mucho y viendo actuar al muchacho me dio a entender que mucha idea no traía me puse a leer en foros rápidamente y sobre todo con vosotros viendo posibilidades de lo que estaba pasando y como codificar las llaves y también ya preparándome para comprar una llave nueva con mando de esas que valen poco dinero y tampoco entiendo por qué. total que todo está perdido entre el técnico y el problema con las llaves no resolvimos nada. al día siguiente decidimos llevar la furgoneta con la grúa hasta el taller del técnico para agilizar la operación del mismo puesto que estaba bastante ocupado y para que tampoco nos pase otra salida como el día anterior para desplazarse hasta el vehículo. casualidad esta noche a llegar a casa por fin y misteriosamente apareció la llave principal la del mando que estaba en un sitio que ya lo habíamos mirado 84 veces total nadie protesto los misterios de las llaves desaparecidas ya sabéis nos pusimos muy contentos y fuimos inmediatamente a la furgoneta a arrancarla nuestro gozo en un pozo que al llegar al garaje la llave principal nos decía lo mismo en el cuadro sale el texto no hay llave depresión total seguimos con el plan establecido de llevar mañana a la furgoneta al técnico ya con la llave principal pensando que solo eran codificaciones que habían descodificado por intentar arrancar la furgoneta con una llave sin codificar y creo que he leído por ahí que al de tantos intentos como las contraseñas se bloquea la centralita y ya no admite ninguna llave o borra todas porque piensa que la están robando. el técnico después de esperarle varios ratos pues estaba ocupadillo el hombre y nerviosos por resolver este problema que me tenía que ir con mi furgoneta nueva de viaje se puso a codificar las llaves le comentamos el tema que encontramos la llave principal pero que tampoco funciona metió la máquina metió la codificación a las llaves y aquello sigue sin funcionar no reconocía las llaves de ninguna manera desesperados seguíamos buscando en internet cómo fuese algún otro tipo de solución y este técnico a última hora estaba hablando con él soporte de Volkswagen casa oficial puesto que él el programa que tenía de decodificacion y de diagnóstico debía ser de ellos entonces le daban asesoramiento técnico ahí me confirma claramente que mucha experiencia no tenía este hombre pero en fin y a última hora el técnico de la Volkswagen le dijo que probaremos lo siguiente y siento por enrollarme tanto con la explicación . "qué pusiésemos la llave en el contacto la del mando y tuviésemos la llave con el contacto puesto 30 minutos" nos quedamos sorprendidos después de ver tanto respuestas en el foro de poner llave quitar llave mira llave cierra puerta abre puerta pero bueno no teníamos nada que perder así lo hicimos y sorprendentemente la llave principal se codifico sola dejó de aparecer el mensaje no hay llave y nos dimos con un canto en los dientes por 30 € que le pagamos al técnico por el rato que no estuvo allí aunque tampoco se merecía mucho más porque realmente realmente no hizo gran cosa lo que nos olvidamos con las prisas es de mirar la otra llave con el chip y transpondedor y hoy en casa haciendo cosas en la furgo he sacado las llavesy efectivamente la otra llave me dice que no la reconoce no me preocupa tanto porque por lo menos no es la principal la cara. y como mucho mucho va a ser una codificación en la Volkswagen voy a probar las técnicas que habéis puesto en este foro y la mía a ver si consigo que se codifique la de sin mando y con lo que sea lo comento si alguno sabe algo de este tema seguiremos experimentando un saludo compañeros espero haber solucionado algo a alguien como me lo solucionaron a mí la verdad es que nunca se me hubiese ocurrido hacer eso.
Saludos.
Después de tanto leer, tengo un cacao en la cabeza, que no me entero de nada. Mi caso es que compre una t4 California del 99 y no tiene la llave con el mando del cierre centralizado, solo tengo una llave que abre todo y arranca, pero sin el mando.
Vivo en Tenerife. Que puedo hacer?
Hola marcosgeol, no sé si has solucionado tu tema.
Yo compraría la lave con mando y transponderque quieres, la llevas a tallar a un cerrajero y pruebas los sistemas de codificación de trasponder y programación del emisor de radio del cierre que han puesto los compis en este foro.