Qué pasa gente? os cuento lo que me pasó ayer porque me pegué una buena rayada...
Llego a la furgo, enciendo la centralita, arranco y resulta que sin tener nada conectado, mientras iba en marcha me salían valores negativos en el consumo.... poco pero negativo.. nunca me había pasado eso.
Por supuesto me marcaba G, no había errores ni en marcha ni en parado, etc...
Los valores negativos fueron descendiendo hasta que ya finalmente fueron tornando a positivos como normalmente.
Lo que entiendo es que por algún extraño motivo pudiera tener las baterías auxiliares con más carga de lo normal y al arrancar me las vació durante un rato... raro de narices pq no me había pasado nunca.
Llevo la placa solar y nunca me ha recargado con más voltaje que el del alternador por lo que no sé de dónde ha llegado esa energía sobrante... si es que es eso...
El caso es que me llevé un moskeo de 3 pares y no tengo ni idea del motivo...no me había pasado nunca.
A alguno le ha pasado lo que cuento o al menos saben el motivo?
A mi me pasaba constantemente cuando encendía la calefa, que variaba entre -4 y +24... Y algunas veces me daba sobrecarga. No lo he vuelto a mirar desde que me han hecho lo del Shunt en la VW, ya que la calefa ya no se me apaga. Lo volveré a mirar a ver si está relacionado.
Lo que no me ha pasado nunca es que se mantenga en negativo.
Un saludo.
Lo del shunt lo tengo hecho y creo que va todo bien....
Lo que me pasó ayer fue en marcha eh? sin nada del equipamiento camper encendido.... circulando... vaya como si me estuviera vaciando las baterías por estar excesivamente cargadas o algo así :/
Eneko ¿No te entraría el calentador de agua del motor por alguna circunstancia? siempre que entra el calentador de agua del motor da negativos -1,2 y asta -2 Amp luego al cabo de2 minutos se estabiliza, el calentador de agua entra a 10ºcent.
Hay veces que también sin saber porque al arrancar y sin tener nada puesto da negativos igual sobre -4 Amp pero luego se estabiliza en 2 segundos.
A mi me da mucho por c... que estemos en Abril y en el norte todavía se siga encendiendo el calentador de agua porque la temperatura ambiente no se mueve de entre 9 y 14 grados y eso en trayectos cortos si se enciende el calentador de agua en las baterias se nota.
Igual se te ha acatarrado y le vas atener que dar jarabe, en mi caso no me preocupa porque se que le pasa cuando entra el calentador.
Controlalo un poco sobre todo cuando baje la temperatura sobre los 10º
Saludos.
eneko. Es normal, lo que pasa es que las de la zona camper están cargadas, la del motor esta baja, como al encender, se acoplan, las tres en paralelo, a traves del rele de acomplamiento, circula intensidad de las de camper a la ppal. Ese es uno de los motivos del brico que te comenté en su dia. Además de ver los amperios que dan las placas a las baterias, tengo un interruptor que corta dicho relé. ¿para que acoplas si las tienes a tope?
no se si me explico ;)
Supuse que antes que una avería sería algo de eso pero es la 1ª vez que me ha pasado....
Yo entiendo lo del desacoplador pero es un cristo de 3 pares ponerlo y además en estacionado siempre estoy a un 90%...12,7V. Por otro lado si estoy circulando con la nevera y todo eso no desacoplaría y entonces apenas le daré uso al sistema ese..
Por cierto Eneko que acabo de leer un post tuyo diciendo que la s baterias no petan en un 99,9% y queria decirte que a mi me la cambiaron en garantia porque no cargaba del todo y descargaba rapido, costo trabajito pero la pusieron nueva, y ahora sin problemas........ a lo que iba, que si teneis algun post explicando el significado de los amperios en negativo y esas cosas que yo estoy pegado.
Graaaaciaaaaas
eneko, yo cuando estoy circulando con la nevera, si hace solete no pongo alternador.
Simplemente por un interruptor de esos pequeños de las fuentes de alimentación de los ordenadores a uno de los cables del relé. Me refiero a los de la bobina, y listo.
saludos ;)
FURGOPIN perdona por no responderte. No creo que sea el precalentador porque aquí no hace frío y el sábado cuando la pillé estábamos a 18º de temperatura :/
ZAP he estado pensando.... si tengo el diodo ese montado no debería pasar corriente sobrante hacia la principal no? o ese diodo es sólo para el cargador de 220v?
No sé... menuda cosa rara.. :-\
Mientras me entero de la movida rara ésta pregunto otra cosilla.... como ya he dicho muchas veces, en estacionado, de noche o sin sol siempre estoy a 12,7v-90%. Ya me habéis dicho que es lo normal pero eso a qué se debe? es la tensión de flotación o flocación o como se llame? porque en otras furgos se quedan en 13v y así?
eneko lo del tema diodo es solo para el cargador.
Este cargador tiene una salida para la ppal. si mides la tensión que saca veras que es inferior la que le da a la ppal.
referente a lo de la tensión de bateria es normal, yo a veces la tengo en 14 otras en 14,5 pero siempre cae facilmente a los 13V, eso pienso que es debido al regulador, pero ese regulador funciona bien hombre.
Eneko, a mi siempre se me queda a esa tension también.
Lo que he notado es que sin ningún consumo, por ejemplo con 12,6 me marca 80%. En cambio, cuando tengo algo consumiendo, ese mismo voltaje me pone 100% o 90%.
Conclusión: esto no lo entiende ni dios :)
Que pasa Eneko? te acuerdas cuando me comentabas el tema de mi centralita sobre consumo negativos.
Como te comente no hay que darle mayor importancia, unicamente significa que cambia el sentido de la circulacion en el shunt, porque pues puede deberse a que se llenen las baterias y haya retorno hacia el rele.
Sobre el voltaje pues cuando las baterias son nuevas lo normal es que se estabilizen en 12,8V luego van perdiendo un poco de capacidad a mi ahora se me estabilizan sobre los 12,5V como he dicho todo lo que sea por encima de 12,5 no hay preocuparse.
Lo del % o capacidad ni caso, en mi caso con mi version del software de la centralita, la relacion es muy sencilla, VW fija que para 12,8V es el 100% luego para cada bajada de 0,1V alica un 10% de capacidad pero yo al % de capacidad no le hago demasiado caso.
Como otras veces he dicho prefiero la siguiente regla por encima de 12,5V la bateria bien entre 12 y 12,5 capacidad media y por debajo de 12V la bateria esta baja.
Un saludo.
A mi me sta dando en marcha com la G , valores de >>25A, por lo que entiendo que las baterias se me descargaron por la noche solo con la nevera encendida. Ademas ahora cada vez que pongo la calefaccion se me apaga al poco tiempo. A todo esto no tengo echo el refuerzo de masas, podrá ser por eso?
muy posiblemente vara. Es obligado hacer el refuerzo de masas. Eso es un pto critico de la instalación. O lo haces antes de sufrir problemas, o los tienes.
saludos ;)
Pues entonces los tengo. Algun alma caraitativa por Asturias que me ayude a hacer el refurzo de masas? Es que no tengo ni puñetera idea. Venga que despues cen unas .brinda a mi cuenta y si hace falta nos comemos algo .cocinando
Richard, hay un post por ahí rulando de cómo hacerlo, si quieres te puedes acercar un finde a casa y lo intentamos: Tengo herramienta y sitio, sino en verano cuando empeceis con las obras en el kennel. Suerte el miércoles en el examen
si os sirve de algo.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=140116.msg875768#msg875768
solamente os hace falta poner un cable o una trenza desde el tornillo del cinturon a en nuevo de laton que ponemos en el shunt. Os recomiendo lijar con una lija finita, la parte de contacto del shunt con el mueble.
saludos y suerte