hola amigox creo ke ya empiezo a tener tela para ir poniendo a punto a mi pequeña...tengo ke buscar el motor y creo ke como ya e echo otrax veces tirare de desguaces pero tengo dudas:yo creo ke lo mejor es obtar por el 19d por lo de ke no tiene turbo(antes tenia el 16td con 5 vel.)y el ke tengo exta faxtidiao pero como la bomba del gaxoil no andaba mu bien no xe si er motor biene con ella y si no ke acer aber xi me podeis echar una manita y aber xi conoceis de algun motor por ain muxax gracias y dexearme suerte...jejejeje a si me podeis decir mas menos por deonde andaria el gasto? motor ,mecanico,etc...graciax!!!!!!!!!!!!!!!!!1
Mensaje editado. Por favor usa el corrector ortográfico para publicar tus mensajes
hola...de donde eres??'
soy de madrid,pero no me importa buscar por ain otras veces lo e exo gracias por toooo!!!!
Cita de: turrula en Abril 20, 2009, 23:31:15 pm
soy de madrid,pero no me importa buscar por ain otras veces lo e exo gracias por toooo!!!!
tienes un mp....
El cambio de motor, te va ha costar a grosso modo:
Motor rectificado (para no tener sorpresas, o las menos posibles) 2.300 eur
Embrague de 1.9 td nuevo..... 198 eur
Primario reforzado....... 105 eur
Filtro de aceite, aceite y liquido refrigerante, liquido de direccion asistida, valvulina caja de cambios..... 200 eur
Mano de obra para desmontar y montar el motor.... te lo diré cuando me pasén la factura, que todavia no he terminado. (pero calculo que unos 400 eur)
A todo esto sumale esas pequeñas cosas que no tienen precio... 5 meses sin furgo, mogollón de quebraderos de cabeza, vueltas y mas vueltas y muchas conversaciones por telefono, además de unas cuantas oraciones a la Deidad que creas conveniente (yo no creo en ninguna, pero ya les he rezado a todas) para que tras el cambio de motor no surjan muchos problemas.
Mucho Animo, pero mucho, mucho y paciencia, que te va hacer falta una buena dosis.
hola
todo esto yo creo que se puede economizar , arriesgando un poco claro.
motor de desguace 700 euros
repuestos unos 300 euros , dependiendo del estado del embrague ,turbo etc.
y un taller unas 10 o 15 horas de mano de obra , y si eres una valiente y te animas tu a cambiarlo con indicaciones de los compañeros de este gran foro pues te ahoras la mano de obra.
pero claro te ariesgas a que no sabes el estado del motor ni la vida que llevo , pero bueno cuando compras una furgo de segunada mano tampoco lo sabes .. asi que animo y suerte
p.d . a todo esto lo correcto seria hacer lo que te dicen arriba.
salu2
Cita de: Checo en Abril 21, 2009, 17:54:13 pm
El cambio de motor, te va ha costar a grosso modo:
Motor rectificado (para no tener sorpresas, o las menos posibles) 2.300 eur
Embrague de 1.9 td nuevo..... 198 eur
Primario reforzado....... 105 eur
Filtro de aceite, aceite y liquido refrigerante, liquido de direccion asistida, valvulina caja de cambios..... 200 eur
Mano de obra para desmontar y montar el motor.... te lo diré cuando me pasén la factura, que todavia no he terminado. (pero calculo que unos 400 eur)
A todo esto sumale esas pequeñas cosas que no tienen precio... 5 meses sin furgo, mogollón de quebraderos de cabeza, vueltas y mas vueltas y muchas conversaciones por telefono, además de unas cuantas oraciones a la Deidad que creas conveniente (yo no creo en ninguna, pero ya les he rezado a todas) para que tras el cambio de motor no surjan muchos problemas.
Mucho Animo, pero mucho, mucho y paciencia, que te va hacer falta una buena dosis.
5 meses sin furgo? Joer para cambiar un motor por otro, no creo q haga falta mas de 1 semana, para un mecanico claro.
Saludos.
A mí, en mi pueblo, me dijo el mecánico:
-Reparar junta de culata: entre mil y dos mil euros...
Ya veis que el tío no arriesga.
- Cambio de motor. Me ponía un 1.9d sin turbos ni gaitas, de desguace (of course...); creo recordar que me dijo: sobre los dos mil...
Entonces cambié de mecánico y de plan...
Cita de: JaviMora en Abril 22, 2009, 01:15:54 am
5 meses sin furgo? Joer para cambiar un motor por otro, no creo q haga falta mas de 1 semana, para un mecanico claro.
Saludos.
la verdad es que yo me retrase un mes con la fecha que le di.......lo siento en el alma...pero soy yo solo...y no pude hacer mas....intente compensarle lo maximo posible y razonable........y no es una semana.....se rectifico el motor.completo..se reparo el turbo...la bomba....el alternador.......culata........y montarlo en bancada.....arrancarlo durante 5 horas......ajustarlo y corregir cualquier defecto.....no es un 1.9 td...es un 1.9 tdi..99 cv....no es simplemente cambiar piezas.....no señor..lleva su tiempo.........solo la culata lleva 1 dia....saludos
El gran-grandísimo B. Jaegger afirma que la conversión a TDi no se puede hacer en menos de 100 horas...
y estamos hablando de el gran coletas Jaegger...
Cita de: ETXABUIRO en Abril 22, 2009, 01:37:56 am
El gran-grandísimo B. Jaegger afirma que la conversión a TDi no se puede hacer en menos de 100 horas...
y estamos hablando de el gran coletas Jaegger...
pues mira yo estoi intentando organizrme para hacer cada furgo en 15 dias........pero es casi imposible...siempre hay algo que se conplica..........por fortuna la satisfaccion de cuando se termina todo y esta perfecto...no hay dinero que lo pague...
Muy bién Gaby!
Sacar una furgo cada 15 días es un gran logro. Y, evidentemente, una vez tienes la furgo en casa ya no te acuerdas de la espera.
.ereselmejor2 .ereselmejor2
Cita de: snowjos en Abril 22, 2009, 00:29:34 am
hola
todo esto yo creo que se puede economizar , arriesgando un poco claro.
motor de desguace 700 euros
repuestos unos 300 euros , dependiendo del estado del embrague ,turbo etc.
y un taller unas 10 o 15 horas de mano de obra , y si eres una valiente y te animas tu a cambiarlo con indicaciones de los compañeros de este gran foro pues te ahoras la mano de obra.
pero claro te ariesgas a que no sabes el estado del motor ni la vida que llevo , pero bueno cuando compras una furgo de segunada mano tampoco lo sabes .. asi que animo y suerte
p.d . a todo esto lo correcto seria hacer lo que te dicen arriba.
salu2
Sinceramente, es arriesgar demasiado. No puedes cambiar un motor viejo por otro más viejo todavía! Es como si a un enfermo del corazón le hicieran un transplante con un corazón de un anciano...
.panico .panico
Cita de: ETXABUIRO en Abril 22, 2009, 01:58:17 am
Muy bién Gaby!
Sacar una furgo cada 15 días es un gran logro. Y, evidentemente, una vez tienes la furgo en casa ya no te acuerdas de la espera.
.ereselmejor2 .ereselmejor2
Sinceramente, es arriesgar demasiado. No puedes cambiar un motor viejo por otro más viejo todavía! Es como si a un enfermo del corazón le hicieran un transplante con un corazón de un anciano...
.panico .panico
gracias etxabuiro....te recordare estas palabras cuando me atrase con la tuya.....upssss....pero gracias......lo del motor por poder se puede.......lo que pasa es que evidentemente..la mecanica no se aprende en dos dias.........hay fallos que hay que cometer...por narices.....es imposible hacerlo perfecto a la primera......normalmente el que lo hace asi....despues siempre esta que si esto que si aquello....que si una perdida que si me olvide de esto.....en fin......que por eso hay que pasar....por no cometer fallos garrafales....y no salir de ahi.......hay quien le mola la aventura..y hay quien lo que quiere es viajar....con una tranquilidad...y seguridad......y olvidarse de jugar a uñas sucias.......el que le tira....lo tiene que hacer..por que si no no se queda tranquilo.....y para muchas personas la cual me incluyo..es la manera de empezar en el mundo de la mecanica.....a todo ellos bienvenidos....la mecanica es agridulce......
Cita de: gabifly en Abril 22, 2009, 03:47:36 am
....la mecanica es agridulce......
... para grabar en marmol .palmas
Cita de: gael160963 en Abril 22, 2009, 06:38:23 am
... para grabar en marmol .palmas
gracias gael......yo desde mi humilde opinion....es asi...el motor que hice....antes de el de checo....tube que montarlo 3 veces....pues habia un defecto en el bloque....y no se podia haver ni previsto ni comprobado......ahora a la tercera la furgo va de vicio..y casi se me ha olvidado...lo que sufri y el trabajo perdido......el dia que decidi meterme de lleno con las bombas...no sabia que me esperaba un mes....de pruevas y fracasos....pero siempre digo que cuando las cosas salen bien no se aprende nada.........y a veces digo..joo que ya esta bien de aprender....ahora pienso que todo eso ha merecido la pena y ha costado un precio.....pero ha valido la pena.......cuidense
Cita de: gabifly en Abril 22, 2009, 01:27:29 am
la verdad es que yo me retrase un mes con la fecha que le di.......lo siento en el alma...pero soy yo solo...y no pude hacer mas....intente compensarle lo maximo posible y razonable........y no es una semana.....se rectifico el motor.completo..se reparo el turbo...la bomba....el alternador.......culata........y montarlo en bancada.....arrancarlo durante 5 horas......ajustarlo y corregir cualquier defecto.....no es un 1.9 td...es un 1.9 tdi..99 cv....no es simplemente cambiar piezas.....no señor..lleva su tiempo.........solo la culata lleva 1 dia....saludos
Te pido disculpas... en el post de checo entendi q fue comprar un motor rectificado 1.9td (por lo que dice de embrague de 1.9td) y montarlo, haciendo una simple revision con filtros y demas. 5 meses para eso me parece una bestialidad de tiempo la verdad.
Si como explicas, hiciste una conversion a tdi, restauraste tu mismo el motor, el alternador, el turbo etc... no me parece tan exagerado. Como bien dices, hay muchas cosas que se complican y cada complicacion es tiempo.
Saludos.
OJO SEÑORES, que yo no he dicho que Gaby haya estado 5 meses con mi motor... he dicho 5 meses sin furgo, que es muy distinto, además en ningún momento he criticado el trabajo realizado por Gaby.
SIMPLEMENTE HE EXPUESTO LO QUE A MI ME ESTÁ COSTANDO REALIZAR LA CONVERSIÓN A TD"I"
Y cuando haya finalizado el proceso daré más detalles economicos.
... creo que coinciden todas las experiencias de cambio de motor en que siempre hay que retocar o cambiar o modificar para ajustar o reparar o apretar o.... alguna cosilla importante , menos importante o chorrada...
... lo mío fueron varias cosas: algunas importantes... como que se cascó la precámara y... una nueva culata con pistón... . Tema también importante: el ajuste de las poleas .... Despues: chorradas varias.... perdía líquido porque tenía un manguito mal apretado .... le ajusté un poco el cable del acelerador ... cosillas .... pero al final pienso que ha merecido la pena el cambio y sobretodo que la tienes más controlada después de pasar por todo ;) (le hacen el cambio de la correa de distribución y es como si todo volviera a cero, vamos que le das la vuelta al marcador ;D)
... lo que si he tenido en cuenta es que el mecánico hubiera hecho ya un cambio en otra t3 ... y la verdad es que ha tenido paciencia y creo que buena maña...
... En esto de los cambios de motor hay que doctorarse con más experiencia que estudio y creo que gabifly lo esta consiguiendo ;)
buenas!! y el tema homologacion?? al pasar a un tdi me imagino que haya que homologarlo no? o no? .palmas
Cita de: heiwi en Abril 22, 2009, 21:16:25 pm
buenas!! y el tema homologacion?? al pasar a un tdi me imagino que haya que homologarlo no? o no? .palmas
Pues depende de las ganas de soltar pasta que tengas, porque ha simple vista... no lo van ha saber, salvo que les gusten mucho, mucho las T3.
Además tampoco aumentas tanto la potencia del motor, como para tener que hacer alguna modificacion importante, que seguramente homologar seria lo correcto... pues si, pero vamos yo al menos de momento paso.
En cuanto a lo que dice Gael, estoy de acuerdo, de hecho a mi me va ha poner el motor alguien que no ha hecho ninguno en una T3 y estoy un poco acojonado, lo único que me tranquiliza es que esa persona es mi tio, con lo cual creo que no me va ha tocar discutir demasiado (o eso espero)
Cita de: Checo en Abril 22, 2009, 21:22:43 pm
Pues depende de las ganas de soltar pasta que tengas, porque ha simple vista... no lo van ha saber, salvo que les gusten mucho, mucho las T3.
Además tampoco aumentas tanto la potencia del motor, como para tener que hacer alguna modificacion importante, que seguramente homologar seria lo correcto... pues si, pero vamos yo al menos de momento paso.
En cuanto a lo que dice Gael, estoy de acuerdo, de hecho a mi me va ha poner el motor alguien que no ha hecho ninguno en una T3 y estoy un poco acojonado, lo único que me tranquiliza es que esa persona es mi tio, con lo cual creo que no me va ha tocar discutir demasiado (o eso espero)
bueno...yo no conozco a nadie que los hayan homologado.....incluyendo a los que tenian 1.6 d.....eso si hemos ocultado el turbo....en cuanto a lo de tu tio.....de el poco depende que el motor valla bien o no........el solo tiene que colgarlo...enganchar..los manquitos del agua....los del gasoil..y cuatro cables....y lodel primario........eso lo sabe hacer..de sobra.....asi que por esa parte quedate tranquilo..asegurate de que purgue bien el circuito del agua.......y que le heche aceite antes de arrancarlo......asi que por eso quedate tranquilo...
Yo estoy con el motor también recién cambiado. Bueno lo tengo desde febrero que me lo puso Mr. Nyto. La verdad es que de lujo, aunque me pega unos tironcetes a revoluciones altas pero lo revisaremos en breve. Llevaba el 1.6Td y ahora llevo 1.9TDI, y eso da gusto. Pero lo que tengo con la mosca en la oreja, es lo de si homologarlo o no. La gente me dice que ni se dan cuenta, pero es que el ruido que hace ahora yo creo que la va a delatar. Suena como si llevara un filtro de potencia.jajaja
¿Hos hace a todos este ruido?
¿Conocéis a alguien que no lo haya homologado y haya pasado itv sin problemas?
De todos los que yo he montado que son unos cuantos, no se a homologado ninguno ni los AAZ ni los TDI y han pasado todos la ITV, en realidad no tengo claro lo de las homologaciones yo personalmente creo que estamos realizando una operación alegal, claro que abría mucho que discutir pero en realidad no estamos haciendo ninguna reforma de importancia a mi modesto entender, en primer lugar motores nuevos no se venden, llamas a VW y te dicen que este motor esta descatalogado vaya que no tienen, en desguaces pocos por no decir ninguno, lo mas similar que hay en el mercado es lo que se esta montando en los talleres (yo personalmente siempre informo al Sr Cliente) en segundo lugar no se modifica nada salvo la adaptación de algunos accesorios, estos motores a pesar de desarrollar algunos caballos mas no desarrollan mas revoluciones y en realidad aquí lo que mandan son las revoluciones por tanto la velocidad es exactamente la misma, utilizando la misma caja de cambios 4000 revoluciones de motor siempre es lo mismo independientemente del motor que las aplica, por tanto no acabo de ver yo muy claro que es lo que se modifica si es que en realidad modificamos algo, evidentemente hay muchas opiniones en este tema, seria bueno que alguien que entienda de leyes nos lo explicara bien, yo estoy convencido de que no realizamos ninguna irregularidad, estos vehículos están calculados de serie para realizar estos esfuerzos y soportar estas velocidades, estamos montado motores del mismo fabricante se acoplan sin reformas estructurales de chasis ni caja de cambios que desarrollan el mismo numero de revoluciones y que son lo mas similar posible por tanto yo considero que no hay nada que homologar, no obstante como he comentado anterior mente siempre informo al Cliente de que el motor no es exactamente el mismo.
Saludos
Cita de: rubèn Nebot en Abril 29, 2009, 02:05:02 am
De todos los que yo he montado que son unos cuantos, no se a homologado ninguno ni los AAZ ni los TDI y han pasado todos la ITV, en realidad no tengo claro lo de las homologaciones yo personalmente creo que estamos realizando una operación alegal, claro que abría mucho que discutir pero en realidad no estamos haciendo ninguna reforma de importancia a mi modesto entender, en primer lugar motores nuevos no se venden, llamas a VW y te dicen que este motor esta descatalogado vaya que no tienen, en desguaces pocos por no decir ninguno, lo mas similar que hay en el mercado es lo que se esta montando en los talleres (yo personalmente siempre informo al Sr Cliente) en segundo lugar no se modifica nada salvo la adaptación de algunos accesorios, estos motores a pesar de desarrollar algunos caballos mas no desarrollan mas revoluciones y en realidad aquí lo que mandan son las revoluciones por tanto la velocidad es exactamente la misma, utilizando la misma caja de cambios 4000 revoluciones de motor siempre es lo mismo independientemente del motor que las aplica, por tanto no acabo de ver yo muy claro que es lo que se modifica si es que en realidad modificamos algo, evidentemente hay muchas opiniones en este tema, seria bueno que alguien que entienda de leyes nos lo explicara bien, yo estoy convencido de que no realizamos ninguna irregularidad, estos vehículos están calculados de serie para realizar estos esfuerzos y soportar estas velocidades, estamos montado motores del mismo fabricante se acoplan sin reformas estructurales de chasis ni caja de cambios que desarrollan el mismo numero de revoluciones y que son lo mas similar posible por tanto yo considero que no hay nada que homologar, no obstante como he comentado anterior mente siempre informo al Cliente de que el motor no es exactamente el mismo.
Saludos
¿Y todos suenan a furgo trucada como la mia?porque la verdad que note mucha diferencia en como sonaba mi anterior 16td a mi nuevo 19tdi
El sonido es relativo, mírate algunos tuneros, le cambian el tubo de escape y parece que lleven un F1 y el motor es de serie, la mas mínima modificación de tubo de escape cambia el sonido, en la ITV no se fijan en el sonido a menos que te pase de decibelios y no es este el caso.
Mensaje editado y modificado por publicidad directa
Miret observa las normas relativas a la publicidad de profesionales
Un saludo
Cita de: rubèn Nebot en Mayo 06, 2009, 18:20:16 pm
El sonido es relativo, mírate algunos tuneros, le cambian el tubo de escape y parece que lleven un F1 y el motor es de serie, la mas mínima modificación de tubo de escape cambia el sonido, en la ITV no se fijan en el sonido a menos que te pase de decibelios y no es este el caso.
Pues me quitas un peso de encima. Porque no pensaba homologarlo y en julio tengo la itv, y me traia un poco acojonaete el tema del sonido a "furgo racing".
El año pasado en mi t3 1.6td un motor en muy buen estado de un passat antiguo 1.6 td con el turbo y todo me vino a costar 1.000 euros, + mano de obra con unas cuantas cosillas 500......
Ahora llevo el cotarro bueno, lo ultimo que le hice fué el tornillo de la bomba que me supuraba...
saludos y a rodar que son dos dias.