Hola de nuevo, otra cosilla "urgente" que quiero solucionar es que el cambio de marchas va muy mal. Bueno sobretodo al poner 1era, 2a y marcha atras. 3era, 4rta y 5a bien.
Lo que hice fue sacar la goma de la palanca por dentro la furgo y creo que esa pieza en forma de esfera blanca esta rota o que falta algo, ya que el muelle ese con la tuerca minuscula no hace nada... Lo mire por debajo y parece que esta todo ok.
Ley algo referente al Quick-ship o algo asi en un post, ya lo buscare de nuevo a ver si lo encuentro.
Sabeis donde puedo comprar esta pieza? alguien tiene el despiece de el cambio para saber si falta alguna pieza y como montarlo?
muchas gracias de nuevo!
saludos
A ver si me echais una mano va, que seguro que mas de uno os ha pasado. Os pongo una foto de donde creo que esta roto o falta algo:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img512.imageshack.us/my.php?image=p1010010z.jpg)
donde la comprais? que precio tiene?
Venga hombre alguna alma caritativa que me eche una mano .. .ereselmejor
creo que en serial kombi , hay un kit de reparacion de la palanca de cambios unos 70 euros o algo asi.
suerte
gracias snowjos, supongo que te refieres a este quit:
http://es.serial-kombi.com/volkswagen-transporter-1980-91-equipo-reparacion-palanca-5-velocidades-N36214.html
esto es una empresa francesa no? habeis comprado? sabeis si tardan mucho?
Saludos
redrum
entiendo que cuando tenemos una averia, deseamos que nos solucionen las dudas cuanto antes
pero entiende que no siempre la persona indicada este leyendo tu mensaje en ese momento. No seas tan impaciente
a todos nos ha pasado que hemos escrito un mensaje (de vital importancia para nosotros) y han pasado dias hasta que nos han contestado
templa y ten paciencia, que si no te va a salir una ulcera
;)
La bola sola no te la van a vender, al menos en la VW. Esta tarde he comprado el kit de reparación que sale en la página de serial-kombi, pero lo he comprado directamente a la VW y me ha costado unos 45€
esta noche a ver si me acuerdo y pongo la referencia
A mi me comentaron que estaba descatalogado el Kit también en la VW, puedes poner la referencia sino te importa, gracias
no se no se , el mismo kit no sera mucha diferencia de precio . el kit de la vw trae las mismas piezas que el de serial kombi? . igual uno trae mas piezas que otro vamos que es mas completo. de todas formas si haz el favor de poner la referencia y lo pillare aqui ,aunque tengo pensado pedir unas cosillas en serial kombi.
salu2
trae exactamente las mismas piezas que salen en la foto de serial-kombi.
El nº de referencia VW es el mismo que sale encima de la foto
Cita de: blueswagen en Abril 16, 2009, 04:02:39 am
A mi me comentaron que estaba descatalogado el Kit también en la VW, puedes poner la referencia sino te importa, gracias
prueba en otro concesionario o habla con el responsable del taller o recambios, no digo que sea el caso pero cuando pillas a un tio perruno, te dice que "tal cosa está descatalogada", "que si no sale en el ordenador es que no existe" bla bla bla, total por no hacer una llamada o currárselo un poco
ferrandisnki quando dices que el numero de referencia es el mismo que sale encima de la foto te refieres a la foto del enlace que puse de la web serial-kombi ?
Equipo reparación palanca 5 velocidades
Ref. Catálogo: 251 798 116 A
73,00 €
Gracias
Cita de: redrum en Abril 16, 2009, 07:40:50 am
ferrandisnki quando dices que el numero de referencia es el mismo que sale encima de la foto te refieres a la foto del enlace que puse de la web serial-kombi ?
Equipo reparación palanca 5 velocidades
Ref. Catálogo: 251 798 116 A
73,00 €
Gracias
exacto, esa es la referencia de VW
Ok, pues hoy me paso por la VW con la foto del conjunto y la referencia a ver que dicen ...
saludos y gracias
Ok igualmente gracias, a ver que me cuenta ahora el flojo que tienen en repuestos
Acabo de ir al concesionario VW y al enseñarle la foto de las piezas y explicarle que era, y de que furgo era, ya ha puesto un cara rara y del plan uyyy... no creo eh... a la que le he dicho que esa era la referencia VW de la pieza ya se a callado y lo ha mirado en el ordenador y BINGO!
Le salia referencia valida con descripcion kit reparacion por 47€ o asi mas IVA, total que no llega a 60€
luego me a dicho a ver si estava seguro que si lo pide me lo tengo que quedar sea lo que sea, por lo que me ha dicho que le mande el numero de bastidor para asi asegurar que es valido para mi furgo que espero y estoy casi seguro de que si, ya que por lo que e visto todos tenemos el mismo mecanismo en la palanca de cambio no?
a ver que me dice, quando lo sepa seguro os lo digo :)
saludos
P.D.: asi quiza todas las referencias que salen en la web de serial kombi sean las originales de VW ??!!!!! .loco2
Es el mismo kit para las cajas de 5 velocidades que para las de 4??
Retomo el post, ya que ya me ha llegado!
Equipo reparación palanca 5 velocidades (no se si sirve igual para el de 4, diria que si)
Serial Kombi
Ref. Catálogo: 251 798 116 A
73,00 €
Concesionario VW-Audi de debajo de mi casa
Ref. VW, la misma: 251 798 116 A
56,00 € (iva incluido)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img90.imageshack.us/my.php?image=p1100002.jpg)
Alguien tiene el despiece? porque si que tengo las piezas pero no se del todo como montar el conjunto, supongo que al desmontar el viejo lo vere, pero como tiene alguna rota... para asegurar. Mas o menos presentado queda asi no? faltan los dos topes negros en cada punta del muelle, pero lo que no me cuadra es si tengo que encajar el aro que va en dos piezas dentro la goma o el otro aro blanco de plastico ???
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img90.imageshack.us/my.php?image=p1100003.jpg)
saludos y espero que sea de ayuda
ah, tambien me he descuidado de preguntaros si lo puedo sustituir des de abajo, ya que por la parte de arriva, como vereis en la foto de la pagina 1, mi furgo es de las que lleva plancha por encima (dentro del habitaculo) y para no tener que cortarla.... que creo que es la unica opcion no?
saludos
nadie tiene el despiece por aquí ?? es que si no recuerdo mal algun dia lo vi, pero no encuentro el post... .panico
Cita de: redrum en Mayo 04, 2009, 17:34:28 pm
nadie tiene el despiece por aquí ?? es que si no recuerdo mal algun dia lo vi, pero no encuentro el post... .panico
a ver si te sirve como sale en el ETKA
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img23.imageshack.us/my.php?image=kitpalancat3.jpg)
Salu2
Cita de: redrum en Abril 30, 2009, 08:14:03 am
ah, tambien me he descuidado de preguntaros si lo puedo sustituir des de abajo, ya que por la parte de arriva, como vereis en la foto de la pagina 1, mi furgo es de las que lleva plancha por encima (dentro del habitaculo) y para no tener que cortarla.... que creo que es la unica opcion no?
saludos
Hola Redrum
Efectivamente tienes que arreglartelas por debajo. Yo también tube que meter un kit para quitar alargamientos, ajustar las marchas. y tuve que romper por arriba. No sabía que se podía hacer por debajo.
asi me gusta! :) muchas gracias por responder. Si, creo que me sera de ayuda. De momento ayer solo quite la ruede de recambio y la plancha que la aguanta para trabajar mejor. Supongo que con el despiece y quando desmonte el viejo ya lo veré como va montado lo de los plastiquitos blancos y todo...
Asi no rajo por encima no? mejor y suerte que he preguntado y me habeis respondido porque ya tenia la radial calentando motores jejeje
saludos! .ereselmejor
Bueno, pues ya conseguí desmontar todo el canvio por debajo la furgo.
1- Desenroscar el pomo del canvio (cogiendo la palanca con unas alicates y aflojar el pomo que va roscado directamente a la palanca)
por debajo de la furgo:
2- quitar la tapa protectora o de sujecion en forma de V (2 tornillos de 13 en el centro y 2 de 10 en cada "ala" de la V)
3- Quitar 4 tornillos mas que sujetan todo el soporte negro y baja todo el conjunto.
4- Quitar el tornillo que hace de pasador entre la palanca de canvio y la barra que va hacia el canvio de marchas y ya sacamos todo a fuera para trabajar mejor.
5- Desmontamos el "kit viejo" montamos el "kit nuevo". Cuesta un poko entrar el conjunto que hace de rotula de plastico dentro de la goma negra. Yo he puesto primero el "aro partido" entero dentro la goma y luego las dos semiesmeras por la parte de arriva presionando hacia abajo y abriendo un poquito el "aro partido" con dos cucharitas y listo. Luego el aro ese de plastico blanco con la muesca fina encajada en la goma negra y todo dentro la pieza metalica.
Fotos (no estan ordenadas y hay las piezas viejas y el kit de recanvio de la VW) .fotografo:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img15.imageshack.us/my.php?image=p1010001rde.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img12.imageshack.us/my.php?image=p1010002bdb.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img140.imageshack.us/my.php?image=p1010003k.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img140.imageshack.us/my.php?image=p1010004f.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img16.imageshack.us/my.php?image=p1010005xdf.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img16.imageshack.us/my.php?image=p1010006uul.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img10.imageshack.us/my.php?image=p1010007d.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img26.imageshack.us/my.php?image=p1010008ovx.jpg)
Las dudas que tengo ahora son:
- Que funcion tienen esas 2 piezas de aluminio que estan tan gastadas?
- y el piston ese para que sirve? es normal que haga un cleck muy seco cuando se descomprime? tiene que ir todo engrasado? el seger 24 cayo de dentro sin hacer nada...y el tapon 29 del despiece no estava...
- Engraso toda la rotula de plastico?
- Que hago con la goma guardapolvo de ese piston?
- lo que seria el quick Shift se montaria debajo la pieza original no? lo de la forma que se comento en algun post con las medidas exactas y todo... lo importante es darle los 22mm de altura no? con lo que con una pieza rectangular con el agujero central y los dos de los tornillos de las mismas dimensiones funcionaria igual no? lo digo por hacer uno casero ya que eston en el "subsuelo"...jejej
saludos
Gracias por las fotos y la explcación, en breve voy a hacer lo mismo y me será muy útil tu aportación.
Los topes que comentas creo que son para limitar el movimiento de la palanca. Cuando pones primera tiras la palanca a la izquierda y hace tope con esa pieza y para poner marcha atrás has de hundir la palanca y salvar el tope
Lo de engrasar o no eso no lo tengo claro ya que alguien comentó por aquí que las piezas de nylon no se podían engrasar con grasa normal porque se estropean. Quizás hay algún tipo de grasa específico para estos casos, a ver si alguien sabe algo
lo de la grasa ya está, en el despiece que puso Soygenin sale un pote de grasa marcado con el nº 40 y referencia G 052142A2
voy a buscar por el google a ver que dice lo de engrasar piezas de nylon.
Oye, yo para poner la marcha atras no tengo que undir la palanca.... o al menos hasta ahora no lo sabia y entraba... ??? supongo que tenemos el mismo cambio.. el mio es de 5 marchas y la marcha atras esta des del punto muerto a izquierda y arriba|_
primera izquierda y abajo y las demas...
lo del piston ese no sabes porque sirve?
saludos!
carai ferrandinski eres rapido, si, tambine la vi en el dibujo, por eso me extraño. De todos modos no sabemos si todas las grasas valen o no, pero que se puede-debe engrasar SI.
Os pongo un post de una discusion que he encontrado en un foro de endureros donde tambien se acaba reconociendo que se puede engrasar el nylon:
http://www.endureros.com/moto-enduro-postx6057-0-15.html&sid=b4b320197f9154b07f5e553f649dae64
saludos y a ver si me podeis ayudar con las otras DuDas
la mía es syncro pero los movimientos de palanca coinciden con los tuyos. Para poner la marcha atrás tengo que hundir la palanca y tirar a la izquierda y hacia adelante. Quizás tienes los topes muy gastados, pero que te lo confirme alguien que tenga una caja de 5 vel.
Lo de la grasa parece que es de poliuretano o algo así pone en el dibujo, creo que no es grasa convencional
yo tambien me tengo que meter a esto tengo la palaca descorgada pq me falta los muelles de la parte de arriba que aparecen en el etka por lo demas la marchas entran bien . pero esta uno centimetros caida . que funcion tienen esos muelles y para que necesita la palaca tener ese juego?
salu2
a ver si SoyGenin nos puede poner la pagina anterior del ETKA donde describe las otras piezas numeradas....
Snowjobs, si quieres quando termine "la operacion" te mando los muelles viejos, que tampoco se ven mal y asi te pueden servir...
a ver si alguine mas entendido nos da un poco mas de luz! jejejej
saludos
Cita de: redrum en Mayo 13, 2009, 02:31:12 am
a ver si SoyGenin nos puede poner la pagina anterior del ETKA donde describe las otras piezas numeradas....
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img144.imageshack.us/my.php?image=despiecepalanca1.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img18.imageshack.us/my.php?image=despiecepalanca2.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img206.imageshack.us/my.php?image=despiecepalanca3.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img517.imageshack.us/my.php?image=despiecepalanca4.jpg)
El resto ya sale en la primera ;).... espero que os sirva.....
P.D. que sepaís que yo de T3 no tengo ni puñetera idea.... lo mio son las T4
no se si te refieres a esto que esta en ebay 310137400323 este es el código la semana pasada me pedi yo uno yo.http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&item=310137400323
Cita de: wviliard en Mayo 13, 2009, 06:46:56 am
no se si te refieres a esto que esta en ebay 310137400323 este es el código la semana pasada me pedi yo uno yo.http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&item=310137400323
pues creo que es lo mismo, como explique yo lo pedi en la VW y me tardaron una semana y no llego a los 60€, ya nos contaras que tal el tuyo.
SoyGenin .ereselmejor una pregunta. estas referencias son las originales VW? quiero decir que si voy con estas referencias a la VW las tendrian que tener no? El ETKA este no se puede descargar de ningun sitio? porke es la bomba! y de gran ayuda! ya para cuando tengas tiempo podrias poner (por pedir que no sea :P jejeje) el despiece de la parte trasera, y ya lo podriamos proponer como tutorial no creeis? .sombrero
saludos
Pues es verdad..... no me había leido todo el post :-[
Cita de: redrum en Mayo 13, 2009, 08:35:51 am
SoyGenin .ereselmejor una pregunta. estas referencias son las originales VW? quiero decir que si voy con estas referencias a la VW las tendrian que tener no? El ETKA este no se puede descargar de ningun sitio? porke es la bomba! y de gran ayuda! ya para cuando tengas tiempo podrias poner (por pedir que no sea :P jejeje) el despiece de la parte trasera, y ya lo podriamos proponer como tutorial no creeis? .sombrero
saludos
El ETKA v7 es el programa original que usan en recambios del grupo VAG, de hecho yo lo tengo para las 4 marcas. En principio está protegido por una mochila hard... pero en la red está crackeado. Yo no le he puesto las actualizaciones últimas porque me sobra.... pero tb. están. Creo recordar que en forocoches.com había un link para que mandando un correo, te lo respondían con los links de descargas.... sino pues la "burrilla" o similares.
Salu2
Ya questais hablando del cambio, tengo una t3 de 5 velocidades y el otro dia se me dio por engrasar la rotula, y ahora en cuanto cambio de 1ª a 2ª es como si una pieza saltara. Se oye un click y cuesta bastante volver la palanca a la izquierda para meter la 1ª.
Tengo dudas de si esto es normal cuando es nueva y tiene que ser asi, como un cambio sincronizado. (Al llevar tanto tiempo sin engrasar, puede que sea una especie de guia para las marchas, pero no tendria que hacer este click, mas bien clack).
Alguien tien idea de esto? Gracias.
Buenas freddytorques, pues yo no lo tengo muy claro, pero el click o el clack este lo hace el piston que hay en la parte de abajo, ya que yo lo tengo desmontado y al presionarlo, quando el muelle lo devuelve a su sitio hace el "clak". Lo que no se es para que sirve este piston, a ver si alguien lo aclara.
saludos
P.D.: SoyGenin me puedes pasar el etka? es que lo he buscado en forocoches y en el clubvag y no encuentro ningun link de descarga...
redrum majo
me haces un hijo de madera si me pasas esos muelles que ya no te valen.
te mande un mp
salu2
Cita de: snowjos en Mayo 13, 2009, 20:46:58 pm
redrum majo
me haces un hijo de madera si me pasas esos muelles que ya no te valen.
te mande un mp
salu2
jejeje, ya lo he visto, no sufras, quando pueda te lo mando
saludos
Cita de: redrum en Mayo 13, 2009, 20:06:17 pm
Buenas freddytorques, pues yo no lo tengo muy claro, pero el click o el clack este lo hace el piston que hay en la parte de abajo, ya que yo lo tengo desmontado y al presionarlo, quando el muelle lo devuelve a su sitio hace el "clak". Lo que no se es para que sirve este piston, a ver si alguien lo aclara.
saludos
Antes de engrasar no hacia ruido y la palanca se llevaba perfectamente hacia la izquierda.
Bueno a ver si algun manitas me lo aclara, estara algo averiado? o tendre que engrasar mejor la rotula?
E ahi el misterio!!!!!
retomo este hilo para ver si finalmente alguien puede aclarar un poco el tema del "clack" y la funcion que hace el piston y los topes que hay bajo el cambio de marchas... ya que hoy voy a tener la pieza Quick shift o como se diga "aresanal" bueno, echa por un carpintero con tablero dm de 19mm en lugar de 22 y no tan bonita pero creo que sera igual de practica. Ya pondre fotos ;)
saludos
redrum pasame el linck donde aparecen las medida , que igual me animo y me fabrico uno.
gracias y saludos
por cierto tus muelles a la furgo mia le van de lujo jejejjejejjejj
hola !!! muy buenas, me han vendido un kit para canvio de 5 marchas..
funciona para las de 4 marchas...?¿?¿
gracias.. mil!
Bueno, pues ya conseguí desmontar todo el canvio por debajo la furgo.
1- Desenroscar el pomo del canvio (cogiendo la palanca con unas alicates y aflojar el pomo que va roscado directamente a la palanca)
por debajo de la furgo:
2- quitar la tapa protectora o de sujecion en forma de V (2 tornillos de 13 en el centro y 2 de 10 en cada "ala" de la V)
3- Quitar 4 tornillos mas que sujetan todo el soporte negro y baja todo el conjunto.
4- Quitar el tornillo que hace de pasador entre la palanca de canvio y la barra que va hacia el canvio de marchas y ya sacamos todo a fuera para trabajar mejor.
5- Desmontamos el "kit viejo" montamos el "kit nuevo". Cuesta un poko entrar el conjunto que hace de rotula de plastico dentro de la goma negra. Yo he puesto primero el "aro partido" entero dentro la goma y luego las dos semiesmeras por la parte de arriva presionando hacia abajo y abriendo un poquito el "aro partido" con dos cucharitas y listo. Luego el aro ese de plastico blanco con la muesca fina encajada en la goma negra y todo dentro la pieza metalica.
Fotos (no estan ordenadas y hay las piezas viejas y el kit de recanvio de la VW) .fotografo:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img15.imageshack.us/my.php?image=p1010001rde.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img12.imageshack.us/my.php?image=p1010002bdb.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img140.imageshack.us/my.php?image=p1010003k.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img140.imageshack.us/my.php?image=p1010004f.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img16.imageshack.us/my.php?image=p1010005xdf.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img16.imageshack.us/my.php?image=p1010006uul.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img10.imageshack.us/my.php?image=p1010007d.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img26.imageshack.us/my.php?image=p1010008ovx.jpg)
Las dudas que tengo ahora son:
- Que funcion tienen esas 2 piezas de aluminio que estan tan gastadas?
- y el piston ese para que sirve? es normal que haga un cleck muy seco cuando se descomprime? tiene que ir todo engrasado? el seger 24 cayo de dentro sin hacer nada...y el tapon 29 del despiece no estava...
- Engraso toda la rotula de plastico?
- Que hago con la goma guardapolvo de ese piston?
- lo que seria el quick Shift se montaria debajo la pieza original no? lo de la forma que se comento en algun post con las medidas exactas y todo... lo importante es darle los 22mm de altura no? con lo que con una pieza rectangular con el agujero central y los dos de los tornillos de las mismas dimensiones funcionaria igual no? lo digo por hacer uno casero ya que eston en el "subsuelo"...jejej
saludos
[/quote]
Buenas, solo era para que finalmente ya he substituido el quit de la VW y le he metido el quick -shift "casero" echo con un tablero de DM de 19mm de espessor, el casquillo de diametro 14 interior i 22 exterior y de tambien 19-20 mm de alto, para que apoye la rotula blanca. De momento tengo un problemilla con las fotos con lo que no las puedo poner. Solo comentar un par de cosillas.
1- Me falta la pieza nº 14 del esquema que ya no estaba.... si alguien sabe que es o tiene alguna foto les estaria muy agradecido. "chaveta fijadora" ??? yo diria que tendria que ir algo para que no golpeara con la plancha directamente no?
2- Al montar, el muelle grande va entre las dos semiesferas de plastico (que yo me lo olvide al principio y me toco repetir la operacion... :P
saludos!