Hola,
a ver si me explico bien...
el caso es que ayer iba tan ricamente conduciendo cuando de repente el cuadro de instrumentos (donde aparece el reloj de temperatura, el de combustible, velocímetro, revoluciones, leds de testigo de aceite, de precalentamiento, etc...) se apagó... todas las agujas a cero...todo apagado... y al momento se vuelve a encender todo como cuando giras la llave antes de arrancar y se enciende el led del aceite y del agua un instante... vamos como cuando giras la llave.
Luego esto me lo ha ido haciendo intermitentemente.
entonces compruebo el fusible y parece que está bien...lo quito y le doy a la llave de contacto y se enciende el panel...yo creia que sin fusible no se encendia, pero bueno. Y al rato de ir conduciendo vuelve a hacer lo mismo...se conecta y se desconecta.
Algunas veces al desconectarse y volverse a conectar la aguja del nivel de combustible se dispara y se sale de sus límites .confuso2 y para volverla a su sitio tengo que quitar el contacto y volver a darle...y sin el fusible puesto .loco1
Decir que no noto nada en la conducción, revisé el nivel de aceite y de liquido refrigerante y todo parece normal...
alguna pista?
para el tema de desmontar el cuadro, decir que tengo airbag...no se puede sacar el cuadro sin quitar el volante?
Desde mi ignorancia apostaría por algún conector general que va al cuadro de instrumentos que está flojo...pero... .confuso2
gracias anticipadas ;)
Problema bastante común, no te preocupes y busca en el foro que se ha hablado de este tema en unas cuantas ocasiones.
si, ya había leido varios hilos sobre el problema del cuadro de instrumentos en las t4... pero en todos comentaban que no les funcionaba un reloj de temperatura...o directamente ninguno...desmontar el cuadro... pero nadie habla de volante con airbag o desmontarlo sin quitar el volante.
en mi caso, por ejemplo hoy, no se empezó a desconectar hasta mas de 30 minutos después de andar por carretera+autopista y ya casi llegando a mi destino .confuso2
casi hubiera preferido que no se encendiese, porque da una cosa ver las agujas sube y baja y las luces del cuadro encendiéndose y apagándose a 100km/h que pa que..jeje
a nadie le ha pasado algo parecido ??? hace un rato me lo ha vuelto a hacer en un trayecto corto por ciudad... ya me estoy emparanoyando .loco1 y con lo que llueve...no me dejará tirado, no? .confuso2
puede tener algo que ver con el inmovilizador?? .loco2 no se me bloqueará la furgo en mitad de la autopista,no?? jeje. gracias
me parece que tengo un poco de lio con los fusibles.. he quitado el 21 que es el de luces interiores ... pero me da que no es ese...
esoe s un problema electrico creo, no temas, que mientras tengas los niveles de agua, aceite correctos, no te dejara tirado.. excepto si no puedes ver el nivel de diesel claro esta..... creo que debajo del volante, hay varios tornillos para quitar los plasticos esos que estan enre el volante y el cuadro... a lo mejor si los quitas puedes ver mejor que ocurre. poruq ecomo tenags que quitar el volante.. uffffff eso del aerbag
bueno, pues me puse a desmontar el cuadro de instrumentos sin quitar el volante...todo bien.
Saco el cuadro y... no consigo quitarle la carcasa trasera para ver el circuito impreso y ver cómo están las soldaduras del conector. He soltado todas las pestañas que sujetan el circuito pero la parte superior derecha de ese circuito no se suelta de la carcasa... tampoco puedo quitar las agujas de los relojes ni por tanto las esferas de los mismos para visualizar todo el circuito...
el cuadro de instrumentos es este:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/enterprise/Cuadro_instrumentos.jpg)
una ayudita porfa,
gracias
bueno, en vista que nadie opina...me contesto a mi mismo ;D
conseguí quitar las agujas con un tenedor..parecía que se rompía, pero salieron...también quité las esferas y pude sacar el circuito de la carcasa desatornillando 2 tornillos.
veo un montón de componentes y soldaduras... y empiezo a medir la continuidad con un multímetro en varios puntos, hasta que mido en un condensador que no da señal ninguna, el resto si la da.
Podría ser ese condensador o sus soldaduras ??? porque al dar al contacto el cuadro funcionaba un rato y luego empezaban los problemas, y según he leido eso son sintomas de tener mal algún condensador o conexión del mismo.
que alguien me corrija si me equivoco
Llevale el cuadro tal cual lo tienes a un tio que entienda de electrónica y tenga medios que le cambie ese condensador y pruebas ;), vamos yo tengo un amigo virtuoso del soldador de estaño al que yo en tu caso ya se lo habría llevado y salido de dudas.
bueno, he cambiado el condensador y nada...repasé todas las soldaduras y sigue igual...
cuando giras la llave (no hace falta arrancar) el cuadro funciona durante un par de minutos y luego empieza a fallar...como a reiniciarse... las luces de aceite y demás funcionan, lo que se "resetea" son los relojes y los displays de hora y de kilometraje, aunque este último muestra correctamente los kilómetros.
Voy a ir a por un cuadro en un desguace y tenía una seria duda...
el cuadro guarda los kilómetros, y si lo sustituyo por otro...el cuadro me mostrará otros kilómetros que no serán los "reales" del vehículo , no? corregidme si me equivoco... entonces mi duda es si esos kilómetros se pueden modificar, que supongo que si .loco2, ¿me los tienen que cambiar en el concesionario? ¿se pueden resetear de alguna forma? ¿los kilómetros "reales" vienen almacenados en algún otro sitio como una centralita fuera del cuadro? es que no me gustaría que de marcar 150000km pasase a 300000km
o sería mejor dejarme de lios y pasar por el concesionario para que me pongan ellos uno nuevo...¿cuanto me puede costar?
gracias
Antes de aventurarte con un cuadro nuevo.... has mirado los cables que salen de la caja de cambios.... si no tienen contacto directamente no va el cuentakm, si cuenta los km, pero la aguja no va, en esos casos la aguja de la temperatura se vuelve loca, la del combustible tambien.... A mi es que una rata se comió esos cables y directamente iba todo loco :)
hola SoyGenin...y esos cables dónde los puedo localizar exactamente, cómo accedo a ellos? perdona mi ignorancia ???
Pues te vas a tener que meter debajo de la furgo y quitar el cubrecarter (o ese pedazo de bañera que llevamos debajo) para mirar los cables que salgan de la caja de cambios, a ver si estan sueltos, aplastados, mordidos...
Cita de: SoyGenin en Septiembre 03, 2007, 18:37:22 pm
Pues te vas a tener que meter debajo de la furgo y quitar el cubrecarter (o ese pedazo de bañera que llevamos debajo) para mirar los cables que salgan de la caja de cambios, a ver si estan sueltos, aplastados, mordidos...
exactamente se me ha quedado el gasoil a mas del maximo, la temperatura en 90, las rpm en 1500rpm y la velocidad en 40, el resto parece que funciona y cuenta los km como dices, donde estan esos cables? por favor, respondeme, te lo suplico, jaja, en serio, he tirado masas nuevas desde bateria a chasis y chasis a motor, he repasado todas las masas que veia, y sigue bloqueado el cuadro, lo saque y nada... segun mi mecanico es alguna masa probablemente, pero es que me pasa como dices aunque no se han vuelto las agujas a cero, me gustaria saber donde se hubican esos cables para comprobarlo, limpie contactos de las masas del cable de 35 uqe va hacia abajo al chasis y motor y reforce la masa con otro cable de 25mm, soy elecreicista y no se me da mal el tema pero no se que mas mirar, gracias
Cita de: Gubman en Enero 15, 2014, 23:54:38 pm
exactamente se me ha quedado el gasoil a mas del maximo, la temperatura en 90, las rpm en 1500rpm y la velocidad en 40, el resto parece que funciona y cuenta los km como dices, donde estan esos cables? por favor, respondeme, te lo suplico, jaja, en serio, he tirado masas nuevas desde bateria a chasis y chasis a motor, he repasado todas las masas que veia, y sigue bloqueado el cuadro, lo saque y nada... segun mi mecanico es alguna masa probablemente, pero es que me pasa como dices aunque no se han vuelto las agujas a cero, me gustaria saber donde se hubican esos cables para comprobarlo, limpie contactos de las masas del cable de 35 uqe va hacia abajo al chasis y motor y reforce la masa con otro cable de 25mm, soy elecreicista y no se me da mal el tema pero no se que mas mirar, gracias
Cuando desconectas el cuadro todo vuelve a su sitio? o cuando lo desconectas se queda como has dicho?. Porque si es lo primero, y si eres chispas, ya lo sabrás, buscar una "rata" a veces se complica y es un problema de masa, algún cable pelado que esta haciendo de las suyas... pero para buscarlo, te veo con el esquema en mano punteando pin a pin cada uno de los conectores del cuadro, y si no das con ello puede ser directamente el cuadro ha sufrido algún daño interno (alguna pista, alguna resistencia,...).
Si es lo segundo, que el cuadro se queda pillado incluso desconectado, directamente el cuadro ha sufrido algún daño.
Echale un vistazo a:
http://www.t4-wiki.de/wiki/images/Elektrik_KI_Umbau_Adapter_Uebersicht_neu.jpg
Ese esquema al ser para adaptar cuadro verde a cuadro azul tiene el pinout de los dos cuadros de que sirve cada cable. Asi podrás localizar cada cosa lo que es.
El tuyo al ser de iluminación verde (96), yo me iría a un desguace y pillaba todo el ramal de cable a la caja de fusible de p.ej. un Golf 3 (completamente compatilbe), si no encontrases de una T4, y con él jugaría a ir conectando pin a pin. Por no fastidiar el tuyo.
Cita de: SoyGenin en Enero 16, 2014, 08:08:13 am
Cuando desconectas el cuadro todo vuelve a su sitio? o cuando lo desconectas se queda como has dicho?. Porque si es lo primero, y si eres chispas, ya lo sabrás, buscar una "rata" a veces se complica y es un problema de masa, algún cable pelado que esta haciendo de las suyas... pero para buscarlo, te veo con el esquema en mano punteando pin a pin cada uno de los conectores del cuadro, y si no das con ello puede ser directamente el cuadro ha sufrido algún daño interno (alguna pista, alguna resistencia,...).
Si es lo segundo, que el cuadro se queda pillado incluso desconectado, directamente el cuadro ha sufrido algún daño.
Echale un vistazo a:
http://www.t4-wiki.de/wiki/images/Elektrik_KI_Umbau_Adapter_Uebersicht_neu.jpg
Ese esquema al ser para adaptar cuadro verde a cuadro azul tiene el pinout de los dos cuadros de que sirve cada cable. Asi podrás localizar cada cosa lo que es.
El tuyo al ser de iluminación verde (96), yo me iría a un desguace y pillaba todo el ramal de cable a la caja de fusible de p.ej. un Golf 3 (completamente compatilbe), si no encontrases de una T4, y con él jugaría a ir conectando pin a pin. Por no fastidiar el tuyo.
muchisimas gracias por contestar tan rapido, es lo segundo, se ha quedado pillado, ya hable con uno de mi empresa que se dedica a arreglar cosas de electri¡onica y hoy se lo llevo, y ahora mismo que estoy librando me ducho y tiro para la chatarra a buscar uno, el mio es el verde, la pena es que tengo uno de la t4 del 91 tirado por casa que se que no me vale, yo cuando lo saque y vi que nada de nada, no se movia nada y se habian quedado ahi las agujas ya pense en que se habia quemado pero la pregunta es por que? el alternador mio esta tirando 14,6 v que es lo maximo que puede tirar un alternador, ¿si se le quemase el regulador se quedaria asi? ¿ o es algo mas complejo? en rpincipio buscare uno igual y te cuento
Cita de: Gubman en Enero 16, 2014, 09:40:00 am
muchisimas gracias por contestar tan rapido, es lo segundo, se ha quedado pillado, ya hable con uno de mi empresa que se dedica a arreglar cosas de electri¡onica y hoy se lo llevo, y ahora mismo que estoy librando me ducho y tiro para la chatarra a buscar uno, el mio es el verde, la pena es que tengo uno de la t4 del 91 tirado por casa que se que no me vale, yo cuando lo saque y vi que nada de nada, no se movia nada y se habian quedado ahi las agujas ya pense en que se habia quemado pero la pregunta es por que? el alternador mio esta tirando 14,6 v que es lo maximo que puede tirar un alternador, ¿si se le quemase el regulador se quedaria asi? ¿ o es algo mas complejo? en rpincipio buscare uno igual y te cuento
Acabo de encontrar esto que se comenta en un caso como el tuyo en un Foro Alemán:
Si los indicadores de los cuadros electronicos se quedan congelados en un punto es por falta de alimentación de 12V continuos. Digase, o se ha fundido el fusible nº21 o en algún punto el cable que alimenta con +12V continuos está roto.
Todos los indicadores de estos cuadros van con motorcitos que necesitan los 12V para volver a su posición inicial. Si ésta se interrumpe, solo con la parte que lleva de 12V con contacto no es suficiente.
Vamos que si sacas el cuadro y le das 12V en su pin (nº11) y masa (nº3), debería volver todo a su sitio. Si es así. Tienes el cableado del positivo al cuadro mal ;)
Cita de: SoyGenin en Enero 16, 2014, 10:20:00 am
Acabo de encontrar esto que se comenta en un caso como el tuyo en un Foro Alemán:
Si los indicadores de los cuadros electronicos se quedan congelados en un punto es por falta de alimentación de 12V continuos. Digase, o se ha fundido el fusible nº21 o en algún punto el cable que alimenta con +12V continuos está roto.
Todos los indicadores de estos cuadros van con motorcitos que necesitan los 12V para volver a su posición inicial. Si ésta se interrumpe, solo con la parte que lleva de 12V con contacto no es suficiente.
Vamos que si sacas el cuadro y le das 12V en su pin (nº11) y masa (nº3), debería volver todo a su sitio. Si es así. Tienes el cableado del positivo al cuadro mal ;)
joer tio.. eres un crack la verdad!!! lo lleve a un amigo, el mecanico que solo coge vag, que tiene pendiente dos centralitas para reparar, a ver si voy mañana a primera hora y no se lo ha llevado al chico que tiene pa reparar esa clase de cosas, comprobare el fusible 21 y metere tension directa a ver que pasa, como dices gracias, prometo postear con lo que sea que pase, jejej, un saludo
o mejor, antes de ir a buscar el cuadro voy a medir tension en el conector, y a comprobar el fusible que creo que funciona porque aunque estuve mirando unos cuantos que se podian relacionar, ese mismo lo comprobe, el 21 y las luces de cortesia funcionan, a mi me pinta a que puede ser posible que sea el regulador de tension que se haya ido una patilla o haya petado este, ¿es posible?, se que para comprobar el conector debo meter un cablillo rigido, tengo por ahi un poco de 0,75mm del que se usa en tubos fluorescentes, a ver que pasa.... y si no puede que sea la masa del conector que se haya ido... y otra posibilidad que he pensado... ¿la señal D+ del alternador puede estar relacionada?
¿valdria este cuadro por curiosidad SoyGenin?
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230945673064&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:es
Cita de: Gubman en Enero 17, 2014, 05:58:43 am
¿valdria este cuadro por curiosidad SoyGenin?
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230945673064&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:es
No es plug and play, y marcaría el combustible al reves. El aforador de las T4 funciona al reves que en los turismos. Además no pasa directamente en el marco.
Cita de: Gubman en Enero 17, 2014, 00:50:22 am
... ¿la señal D+ del alternador puede estar relacionada?
Si que puede estarlo.
Estaré atento, haber como termina el tema ;)
Cita de: SoyGenin en Enero 17, 2014, 12:17:51 pm
Si que puede estarlo.
confirmo una nueva prueba, me dio por mirar el cuadro antiguo de mi ex 2.4 atmosferica, el conector del cuadro es el mismo, este cuadro funcionaba perfectamente, y funciona, ironia porque es del 91...., funciona casi casi todo, el cuenta km es por el tema mecanico, las rpm, hay que ponerla a 3500 4000rpm de ruido para que se eleve la aguja a 500rpm, imagino que por la resistencia que mueve esta aguja que es muy diferente de la tdi, la temperatura y el nivel de gasoil funcionan perfectamente, el velocimetro no lo probe porque lop unico que hice fue arrancar y dejarla calentar hasta poder comprobar la temperatura, conclusion evidente de que el fallo no es de cableado ni de fusible, entre otras cosas probe los fusibles...... vaya tela, por lo que veo el conector tiene un positivo y dos masas, el resto de señales, cuando cierras contacto como dices aun sigue teniendo tension esa parte del cuadro para bajar las agujas a cero por lo que interpreto que una de esas dos masas debe ser la que da la señal de bajar las agujas cuando deja de existir, por lo que debe de ser una pista a seguir, creo que debe ser una pista de circuito que se ha ido, yo de electronica no tengo mucho conocimiento pero imagino que el regulador de tension famoso de tres patillas debe de manejarse con positivo... no se si estoy en lo cierto.
Otra duda que tengo, cuando tuve un problema con mi astra g, opel, recurrio a un programa de esquemas electricos llamado opel tis 2000, es una virgueria para seguir cableados y averiguar que se conecta a que y hacer congeturas o resolver averias, y la pregunta para no enrollarme mas, ¿hay algun programa similar del grupo vag?
Saludos SoyGenin, y demas, tengo pedido un cuadro de un passat de la epoca, supuestamente es de un 2.5TD y de dos displays, vamos, esteticamente como el mio, he estado mirando foros ingleses buscando coincidencias y parece ser que puede ser un 95x100 compatible, cambia una cosa, lo que dices de turismo-furgon en cuanto a la lectura del deposito, al parecer solo tendria que cambiar la polaridad, internamente para no trastocar nada de la mia, del reloj del aforador, asi que en principio el lunes si veo que le va es mio por 50 euros, luego hare una visita a un amigo que lleva cosillas electronicas para hacer el cambio de polaridad, creo que fisicamente me vale, la carcasa es igual y si no se adaptara, en espera al menos a que se vea que se puede hacer con el mio original, y como poco para tener el repuesto...
Cita de: Gubman en Enero 18, 2014, 12:29:10 pm
Saludos SoyGenin, y demas, tengo pedido un cuadro de un passat de la epoca, supuestamente es de un 2.5TD y de dos displays, vamos, esteticamente como el mio, he estado mirando foros ingleses buscando coincidencias y parece ser que puede ser un 95x100 compatible, cambia una cosa, lo que dices de turismo-furgon en cuanto a la lectura del deposito, al parecer solo tendria que cambiar la polaridad, internamente para no trastocar nada de la mia, del reloj del aforador, asi que en principio el lunes si veo que le va es mio por 50 euros, luego hare una visita a un amigo que lleva cosillas electronicas para hacer el cambio de polaridad, creo que fisicamente me vale, la carcasa es igual y si no se adaptara, en espera al menos a que se vea que se puede hacer con el mio original, y como poco para tener el repuesto...
no hay manera, no encuentro el del passat tampoco, solo mas modernos, y la furgo arrimada.... ho doy el ultimo tanteo a chatarras menores y toca hacer campañas futuras a ver si encuentro algo....
Cita de: Gubman en Enero 17, 2014, 18:25:10 pm
confirmo una nueva prueba, me dio por mirar el cuadro antiguo de mi ex 2.4 atmosferica, el conector del cuadro es el mismo, este cuadro funcionaba perfectamente, y funciona, ironia porque es del 91...., funciona casi casi todo, el cuenta km es por el tema mecanico, las rpm, hay que ponerla a 3500 4000rpm de ruido para que se eleve la aguja a 500rpm, imagino que por la resistencia que mueve esta aguja que es muy diferente de la tdi, la temperatura y el nivel de gasoil funcionan perfectamente, el velocimetro no lo probe porque lop unico que hice fue arrancar y dejarla calentar hasta poder comprobar la temperatura, conclusion evidente de que el fallo no es de cableado ni de fusible, entre otras cosas probe los fusible
Si quieres ponerte ese cuadro mientras no consigues otro tienes que sacar del alternador la linea w para que te marque las revoluciones bien. En las tdi es que toma las revoluciones de la centralita, por eso la diferencia de resistencia que te da.
Eso si, ni marcaría velocidad ni contaría los km (esa parte es puramente mecánica)
Citar
Otra duda que tengo, cuando tuve un problema con mi astra g, opel, recurrio a un programa de esquemas electricos llamado opel tis 2000, es una virgueria para seguir cableados y averiguar que se conecta a que y hacer congeturas o resolver averias, y la pregunta para no enrollarme mas, ¿hay algun programa similar del grupo vag?
Yo no he oido que exista nada parecido para VAG, pero vete tu a saber.
Cita de: Gubman en Enero 21, 2014, 10:55:10 am
no hay manera, no encuentro el del passat tampoco, solo mas modernos, y la furgo arrimada.... ho doy el ultimo tanteo a chatarras menores y toca hacer campañas futuras a ver si encuentro algo....
Aunque sean medianamente compatibles, yo no le colocaba un cuadro de turismo a una T4. Pero si quieres algo para ir tirando, pillate uno de un Ibiza 96-99, Golf 3 (siempre que sean tdi) y cambiale la polaridad al reloj del combustible.
Buscando por ebay he visto esto:
http://www.ebay.es/itm/Tacho-Mainboard-T4-Kombiinstrument-TDI-ca-160tkm-T4-diesel-7D0919861R-/151131410880?_trksid=m444&_trkparms=algo%3DMW%252BCRX%26its%3DC%252BS%26itu%3DUCC%252BSI%252BUA%252BLM%252BLA%26otn%3D12%26po%3D%26ps%3D63%26clkid%3D4272085892800487107
es la placa base del cuadro. Eso si... vaya precio que se gastan ultimamente, los cuadros completos de tdi por menos de 180 no los he visto.
Y aquí uno que si que es jodido de encontrar. Iluminación verde con MFA (el vendedor ni se ha enterado o ni lo pone, pero lo es):
http://www.ebay.es/itm/tacho-kombiinstrument-vw-t4-7do919862l-diesel-transporter-vw-bus-cluster-cockpit-/261358412970?pt=DE_Autoteile&hash=item3cda2ce4aa&_uhb=1
Cita de: SoyGenin en Enero 21, 2014, 12:49:11 pm
Buscando por ebay he visto esto:
http://www.ebay.es/itm/Tacho-Mainboard-T4-Kombiinstrument-TDI-ca-160tkm-T4-diesel-7D0919861R-/151131410880?_trksid=m444&_trkparms=algo%3DMW%252BCRX%26its%3DC%252BS%26itu%3DUCC%252BSI%252BUA%252BLM%252BLA%26otn%3D12%26po%3D%26ps%3D63%26clkid%3D4272085892800487107
es la placa base del cuadro. Eso si... vaya precio que se gastan ultimamente, los cuadros completos de tdi por menos de 180 no los he visto.
Y aquí uno que si que es jodido de encontrar. Iluminación verde con MFA (el vendedor ni se ha enterado o ni lo pone, pero lo es):
http://www.ebay.es/itm/tacho-kombiinstrument-vw-t4-7do919862l-diesel-transporter-vw-bus-cluster-cockpit-/261358412970?pt=DE_Autoteile&hash=item3cda2ce4aa&_uhb=1
MFA? es ordenador de abordo?, Seria tan facil como conectar? haria falta otras conexiones? palanca? es compatible con el mio?
Te estoy saturando, lo se, es frustrante visitar todas las chatarras y directamente preguntar si hay cuadro para la t4 y que contesten que no directamente, preguntar por un passat b3 y que consulten el ordenador, que pasada y como gasta el opel!, que tengo la furgo varada....
creo que la busqueda va para largo, ignoras las veces que consulto la web, ebay, segundamano, .... para ver si aparece algo y nada, tengo un amigo que esta igual que yo pero a medias, le falla de vez en cuando y esta a la espera de ver si el mio se soluciona para mandar a arreglar el de el, pero no se por que lo veo negro y voy a estar sin cuadro hasta que encuentre uno, y la cosa economica esta bien jodida y como dice un compañero de trabajo, no hay mortadela y tengo en mi casa los calderos boca abajo...., mañana aprovecho que voy a hacerme una cura, que tengo el codo muy jodido de un accidente labora, y veo si en la chatarra que hay cerca tienen el del ibiza y puedo aguantar algo con el.... la verdad, te estoy muy agradecido, yo vengo de un foro de astra g donde se creo en su tiempo muy buena base, hice varios bricos y varias cositas por fuerza mayor que solucionaron papeletas mias y de otros, pero la T4 es un mundo nuevo y entretenido, ultimamente he tenido algo de mala suerte en todo, a ver si se va cambiando esto.....
otra cosa, invirtiendo la polaridad del aforador de combustible en el cuadro del ibiza, ¿la lectura que me hara sera fiable? digo, por la resistencia del aforador en si... no es que sea importante porque para escapar esta bien, si funciona, pero es por saber o por buscar una solucion, creo haber leido algo al respecto sobre una resistencia en un foro aleman...
directamente no encuentro cuadros que me sean ni para escapar ni para ponerselo, increible....
Hoy me llamo el mecanico que el hombre que repara estas cosas ya tenia el cuadro, fui sin cuadro ni nada ya que tenia por necesidad que cargar unas cosas y como no.... mas mala suerte, he puesto el cuadro y esta vez parece que algo hizo bien, porque llego corriente a los motores de las agujas y estas bajaron hasta su posicion normal, pero no se mueven las agujas, nada de nada, ni rpm ni velocimetro ni temp, ni aforador, estoy que no se que hacer....
SoyGenin, no se que hacer, tu que dominas el tema, que harias? me meto a convertir un cuadro posterior? que referencias serian compatibles? se que hay uno posterior de una TDI en una chatarra de por aqui, de los azules, me haria falta el mazo de cables de esta y el cuadro?
Cita de: Gubman en Enero 30, 2014, 03:38:26 am
SoyGenin, no se que hacer, tu que dominas el tema, que harias? me meto a convertir un cuadro posterior? que referencias serian compatibles? se que hay uno posterior de una TDI en una chatarra de por aqui, de los azules, me haria falta el mazo de cables de esta y el cuadro?
Pues depende del año que sea. Si es del segundo semestre del 98 hasta el primer semestre del 99 vas bien. Como sea modelo del 2000 (2º semestre del 99) o posterior ya no te vale, lleva Can-Bus. El cuadro tiene que terminar su numeración de referencia en "0". Sino es casi inviable el cambio, tocaría cambiar todo, todito, todo el cableado de la furgo.
Si termina en "0" el cuadro, te vale, te pillas el mazo de cables hasta caja de fusibles y "casi" te vale todo. Digo Casi, porque hay que adaptar un par de cosillas que para un "chispas" es pan comido. Pero primero mira a ver si la refencia de la que has visto en el desguace coincide con la referencia que te digo.
Referencias válidas casi plug and play:
7D0 920 800 B
7D0 920 800 C
Cita de: SoyGenin en Enero 30, 2014, 08:20:51 am
Pues depende del año que sea. Si es del segundo semestre del 98 hasta el primer semestre del 99 vas bien. Como sea modelo del 2000 (2º semestre del 99) o posterior ya no te vale, lleva Can-Bus. El cuadro tiene que terminar su numeración de referencia en "0". Sino es casi inviable el cambio, tocaría cambiar todo, todito, todo el cableado de la furgo.
Si termina en "0" el cuadro, te vale, te pillas el mazo de cables hasta caja de fusibles y "casi" te vale todo. Digo Casi, porque hay que adaptar un par de cosillas que para un "chispas" es pan comido. Pero primero mira a ver si la refencia de la que has visto en el desguace coincide con la referencia que te digo.
Referencias válidas casi plug and play:
7D0 920 800 B
7D0 920 800 C
mañana voy a ver que hoy la hora que es me es casi imposible, qu entro a las 3 hoy a currar, m doy un salto mañana por la mañana y te cuento, gracias
Cita de: Gubman en Enero 30, 2014, 12:26:56 pm
mañana voy a ver que hoy la hora que es me es casi imposible, qu entro a las 3 hoy a currar, m doy un salto mañana por la mañana y te cuento, gracias
Ah, y que no se te olvide pillarte el marco de plastico para el cuadro, el que hace de embellecedor con el salpicadero, que es diferente.!!!!
Cita de: SoyGenin en Enero 30, 2014, 13:20:11 pm
Ah, y que no se te olvide pillarte el marco de plastico para el cuadro, el que hace de embellecedor con el salpicadero, que es diferente.!!!!
no habia caido... cierto, gracias
que vaaa, se me adelantaron... visto lo visto voy a tener que tener un cuadro de repuesto, lo tengo clarisimo, una vez solucione tener al menos uno, y el mio original hasta el martes no se nada porque el que lo esta reparando, que le repara estas cosas a mi mecanico, esta todas las mañanas en el hospital por su hijo de 5 años que espero que tire pa alante porque esta la cosa jodida, no lo conozco pero asi mismo no quiero meter presiones.... y tengo la corazonada que el mio no se puede reparar, sea como sea voy a tener que tomar la desicion de tirar de ebay...
Buenas! Tengo un problema con el cuadro de instrumentos, y como veo que por aquí domináis bastante, a ver di me podéis ayudar...
Resulta que el cuadro no se me ilumina. No todo el cuadro, porque por ejemplo, el pilotito de las largas, o el indicador de los intermitentes se me encienden, lo que no veo son las agujas ni los números, ni tampoco el nivel de combustible. He revisado todos los fusibles y están todos bien. Las luces de la matricula tmb funcionan, que que van asociados. alguien me podría ayudar e indicar cual puede ser el posible fallo??
Mi furgo es una multivan 2.5 102 cv.
Muchas gracias de antemano. Saludos!!!
por aprender algo...voy a estar atento por aquí
saludos
hola, me uno al hilo, ya que en mi caso en una california de 2002, y la pantallita que esta entre el velocimetro y el cuenta revoluciones esta apagada..en esa pantallita creo que salia lo del aceite y las alarmas de servicio.
alguien sabe que podria ser, o que fusible podría mirar?
Buenas Gubman!
Veo que este tema de tu cuadro de instrumentos era a finales de enero, pudiste solucionar el tema al final? es solo curiosidad...
saludos!
Cita de: pesolkangoo en Marzo 19, 2014, 16:16:38 pm
Buenas Gubman!
Veo que este tema de tu cuadro de instrumentos era a finales de enero, pudiste solucionar el tema al final? es solo curiosidad...
saludos!
pues mira, consegui comprar uno y me llego ayer, de alemania, 228 euros con sumando lo que me cobro correos por el traspaso de dhl, use la carcasa del mio porque el vendedor se dedica a restaurarlos y se ve que en su dia se quemo literalmente uno dentro y el pestuño a pistas quemadas era bestial, lo calibre y a falta de moverla parece que funciona todo pero ojo, el mio era 7D0919862G y puse el 7D0919861R, es equivalente pero ahora no tengo luz de reserva, esa es la diferencia, lo que hice fue llevarselo al electronico y que soldara el led de la reserva donde va, y no se si funcionara, el tema es que alguien me diga si al dar al contacto se ha de encender esta a modo de prueba, porque si es asi no funciona, cagoen... pero bueno, parece que la jugada por ahora... salio bien, decir que en la casa los venden remanufacturados y el que quiera puede comprarlos pero que prepare 700 y pico lereles de los autenticos, increible, pero con garantia claro esta, a falta de la prueba del velocimetro asi estoy, tengo un tinglado en la furgo ahora porque aproveche para meterle mano en serio y tengo los techos desmontados, los paneles, y casi toda la alarma montada a falta de conectar, los motores de los cierres, elevalunas montado, se que tengo que postear en otros post que he dejado en el aire como el de las lamparas offroad y la instalacion pero es que es tal la cantidad de cosas que estoy haciendo a la vez, gente, mi cerebro esta a tope y pido disculpas por la dejadez, ya cuando termine del todo explicare lo que he hecho y respondere a las preguntas, se que no es el lugar pero es que da trabajo el animal este como nada, tengo los colegas sufriendo para verla terminada, ajjaajja
Pues nada Gubman, mucha suerte con los inventillos.... ya te iremos siguiendo por el foro a ver que le has hecho a la furgo....
Si te sirve de consuelo, somos muchos que vamos por la vida sin luz de reserva, al principio es una pirula y más si vienes acostumbrado de otro vehículo que si que la lleva, eso si, al final te acostumbras y inconscientemente vas controlando los kilometros para no quedarte tirado.
Un saludo y suerte!
una nota, al desmontar el cuadro hay que quitar las agujas y depende de la fuerza del ñame de uno con los dedos o con un tenedor, ya que esta lo comento, y al ponerlas giras el motor al minimo de cada valor, por ejemplo el velocimetro a la izquierda, metes la aguja en un valor superior y la vas bajando hasta el punto de reposo, es logica, lo se, pero para cuadrar por ejemplo las rpm tuve que darles un ajuste con motor en marcha, al igual que temperatura, porque por ejemplo la temperatura se te puede quedar arriba o abajo de 90, pues la ajustamos, las rpm las ajuste de una manera muy curiosa, jejej, por casualidad hice una cosa que hacia yo en un renault clio que tenia, aprietas el boton de km parciales, das al contacto, quitas y lo pones y arrancas y el display de km parciales se convierte en p1, p2, p3, .... donde cada uno muestra un valor, ojo que esto rirve para ir tirando al que tiene el cuadro tocado, donde da valor 5 por ejemplo en una acv es que el cuadro esta programado para 5 cilindros, donde da valor 800 si os fijais al acelerar crece el valor, esto son las rpm en tiempo real y en digital, toma truco, jejeje, asi lo calibre, con el valor que daba tanto a 1000rpm y a 2000 rpm y cuadra, por informacion que no sea.... hay post ingleses que hablan de este truco...
Buenas, se que hace 3 años que nadie responde a este post, pero pregunto aquí para que quede toda la info junta.
Tengo una caravelle 2.5 tdi ACV de febrero del 99. El cuadro está totalmente loco. Se queda pillado, a veces no suben las agujas, otras veces suben demasiado....
En fin, lo desmonté pero parece que todo está bien. Y ahora surgen mis dudas. Mi cuadro por fecha no debería ser can bus pero la referencia es 7d0 919 862g. Será canbus?
Alguna idea? Por si me toca buscar alguno de algún donante
Hola me pasa la misma avería que a ti has conseguido repararla ?me tiene loco 😊 Te agradecería que compartieras conmigo y si te hace falta algo como montar plato ducha o lo que sea tengo los mejores brincos pero nunca supe cómo subirlos
Hola por favor puedes decirme si conseguiste reparar el cuadro tengo los mismos sintomas. Gracias
Por favor ruego contestación lograste dar con la avería y de que era?tengo avería similar cuadro instrumentos loco al quitar fusibles se resetea pero a los dos días de estar parada vuelve la averia
Cita de: nonocaravan en Septiembre 25, 2017, 05:45:42 am
Por favor ruego contestación lograste dar con la avería y de que era?tengo avería similar cuadro instrumentos loco al quitar fusibles se resetea pero a los dos días de estar parada vuelve la averia
me temo que es complejo, lo primero que has de hacer es revisar el conector, lo mas sencillo seria que tuviese una patilla floja, un terminal abierto o sulfatado, pero es que estos cuadros el pre canbus, son jodidos de arreglar, yo se lo lleve a dos electronicos y no hubo manera, lo compre restaurado de ebay y hasta dia de hoy va perfecto, si las agujas se quedan abajo y no es el conector toca comprobar las pistas, hay gente que le pasa pistola de calor, es lo mas aconsejable, pero ojo, pistola para esto, es pequeña y regulable, las soldaduras se restauran, se ve como adquieren brillo, es un trabajo delicado, los hay que en estos casos los meten en horno de infrarojos pero habria que desmontar motores y demas, son integrados, un electronico normal no restaura esto..... lo mejor acechar una chatarra hasta conseguir uno con suerte pero estan cotizados, o pillar uno por ebay
Yo tuve este problema durante mucho tiempo, temperatura, aceite, marcador del diesel todo se descontolaba; desmonte el cuadro de instrumentos ( que es muy sencillo) y encontre en la platina varias soldaduras de estaño con fisuras, resolde los puntos y monte de nuevo el cuadro,, ahora funciona todo normal!!!!!!.
ps: me gustaría subir una foto pero no se como hacerlo
HOLA, coinsart y gubman, gracias por vuestro consejo, aún no he logrado saber de donde proviene la averia desmonte alternador, cables que salen caja de cambios, que van protegidos como en un sobre de tela, fusibles y nada, al dar al contacto las agujas empiezan a subir sin arrancar aún.
me trae loco he desmontado el cuadro al menos tres veces, y mi cuadro es del segundo modelo de t4 el de iluminación verde con dos displays hora y km.
no es como el modelo de las soldaduras y aunque no me atrevi a desmontar relojes pues creo que no lleva el componente electronico (regulador de tensión?) de las tres soldaduras. sabeis si a este cuadro le ocurre la misma averia?. gracias mi correo es nonocaravan@gmail.com y mi telefono 653114207
este es mi cuadro y falla de lo mismo al quitar dos fusibles las agujas se resetean
Buenos días, he estado leyendo y parece que tengo el mismo problema que muchos otros... al dat el contacto, mi cuadro no hace absolutamente nada, todas las agujas a cero.
Creo que tengo claro que el problema es del conector, ya que con un par de toquecitos espabila, pero, como puedo solucionarlo?
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Buenas, a ver si alguien me puede ayudar... se me ha quemado (y mucho) el cuadro de una multivan all star tdi 102cv de finales del 96... Un amigo chispas lo está intentando reanimar y no hay manera, esta muy jodido. Buscando y rebuscando he encontrado el de una caravelle 102cv del 98. La referencia de mi cuadro es 7DO 861R y la de la caravelle 7DO 862G... parecen iguales pero no se si me iría bien o no... alguien lo sabe?
Gracias de antemano, un saludo.