buenas a todos. lo primero dar gracias a los creadores de este foro es fantastico. bueno me quiero comprar una t4 tdi california(con techo elevable, y todo el equipamiento para camping) a partir del año 2000 pero tengo grandes dudas sobre que motor he de elegir. veo que la gran mayoria llevan el 2500 tdi de 102cv pero tambien vi que las hay con 150cv y no se por cual me debo decidir. me gustaria que me pudierais orientar en los consumos y las velocidades por autopista y tambien a la hora de las cuestas arriba, tambien he de deciros que va a ser mi vehiculo para andar a diario a parte de los viajes.un saludo para todos y gracias desde galicia
Hola meiga!!
Yo toy en la misma situacion que tu! Estoy buscando lo mismo pero creo que medecante hace tiempo en buscar ese 150 cv, te comento... En casa llevamos 12 años con una t4 multivan de 102 y la verdad es que la furgo va de escandalo, pero si q es verdad que en autovia cuesta arriba hay veces que le falta un empujoncito aun asi eso motores 2.5 van de escandalo. YO pienso que con el peso que lleva adicional la california seguro que anda un poquito mas el de 150, aun asi las vw de 102 no son para despreciar.
No se como salen esos motores de 150, ni el consumo que tienen pero si es para uso diario y vas a hacer mucha autovia lo mismo es mas interesante los 150, aunque puede que este equivocado ya que soy pagano en la materia...
Espero que te cuente alguien mas experimentado y tengas suerte... ;)
gracias amigo. yo tambien opino como tu , lo que pasa es que es dificil decidirse. de todas manertas ewsperare un poquito mas a ver si alguien que tenga una 150 nos da algun consejo. gracias
ande o no ande caballo grande.. siempre... 150cv mejor ;)
jsjja, yo esto kon eneko, mejor mas, jajaja, se notan los de 100 de la traffic con los 174 de la kali eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee,jejeje, perrete, pero no veas komo eta portando, ejjejeje... aio
Siempre 150 CV!!!. La diferencia de consumo no es apreciable porque todas gastan pero la comodidad en puertos cuando vas hasta el cacas de zarrios si que se nota.
150 sin duda!!!!
muchas gracias compañeros. ya esta decidido. ahora lo dificil sera encontrar una cali de 150cv que este bien y encontrar el sitio adecuado para comprarla. un saludo desde galicia.gracias
Quieres una T5 California? de segunda mano? :-\ permíteme recomendarte que sea nueva porque estamos hablando de mucha pasta incluso usada y ya metidos en gastos así creo que es mejor estrenarla uno mismo y si sale mal ha salido mal pero la tendremos controlada desde el principio....
aunque parezca una tontería, el ligero problema q tenemos los de las t4 102cv con las cuestas yo lo he eliminado con el tempomat, no se q coño hace pero parece q al instalartelo te regalen 20 o 30 caballos mas, lo digo en serio, en las subidas la velocidad se clava y no baja nada, ademas q lleva un boton q al pulsarlo acelera q se las pela, vamos yo esos acelerones con el pedal no los saco. De todas formas la de 150 tiene q ser la pera, igual q encontrarla.
pues la mía es de 100 del 2001 y va como un tiro...y tampoco se pone a 50 en los puertos...el tempomat ayuda mucho eso si...y ademas se puede poner el chip que aumenta la potencia a 130....saludos!!
Pues yo con mis 102cv voy mas agusto que la releche
Pocas veces echo en falta mas y creo que la diferencia de precio, puede ser importante
Cita de: Luisma en Septiembre 04, 2007, 11:33:23 am
Pues yo con mis 102cv voy mas agusto que la releche
Pocas veces echo en falta mas y creo que la diferencia de precio, puede ser importante
Hombre está claro que con 100cv pues vas a lo que vas y ya está, tampoco es desesperante ni mucho menos.
La diferencia de precio? pues sencillo.. de motor a motor van algo más de 2mil euros..
Pues la vito... con sus 102cv... va de vicio... y eso que pesa 2050 kilos.... y eso que no me cuento yo... .meparto .meparto .meparto
la 150 en carretera te va a consumir menos a la misma velocidad porque el regimen de vueltas es menor
El problema es q pa encontrar una t4 de 150 va a estar complicado... yo tambien estoy muy contento con mis 100 caballitos ;D
Joder y yo que estoy contento con mis casi 80 cv
jejeje sera que la kiero mucho
y en las cuestas le ayudo empujando ...
Supongo que si el consumo no se te dispara,
150 cv y me regalas alguno.
Suerte!
Cita de: eneko en Septiembre 04, 2007, 11:40:22 am
Hombre está claro que con 100cv pues vas a lo que vas y ya está, tampoco es desesperante ni mucho menos.
La diferencia de precio? pues sencillo.. de motor a motor van algo más de 2mil euros..
Bueno, no se con el motor viejo, pero con el del 2002 salida de un coche no tiene, pero como se ponga a llanear o entre lanzao cuesta arriba, vas a 140 tranquilamente..con lo cual es de sobra y bastante para un cacharro de ese tamaño....en autopista la diferencia entre tu y un coche no la veo tan grande....otra cosa seria con antiguas motorizaciones...yo la verdad es que estoy e3ncantado...
Bien compañero, siempre está el termino medio, yo tengo la T4 136CV... de lujo.
Aquí te pongo un hilo en relación a los consumos: (lee bien la última lista de consumos donde ya se comparava segun velocidad, en ciudad, etc. Es más fiable que lo qpuntado en primera instancia.
www.furgovw.org/index.php?topic=15225.0
Espero que te ayude algo.
Yo tengo una cali T4 2.5 TDi 102 cv y, en serio, que no hecho de menos mas potencia. Lo que hecho de menos es la 6ª, para bajar el consumo y castigar menos el motor en viajes largos. Yo en los viajes largos a veces me caliento un poco mas si se me hace largo, y hago tramos a 140-150. Por ejemplo al cruzar Cantabria, todos esos tramos de sube y baja (pero con mucha pendiente), los tengo hecho a 150-160.
Ayer mismo, como comentaba, fuí desde Avilés a Oviedo a 150 km/h (incuida la subida del viaducto de Serín, que los que sean de Asturias saben la pendiente que tiene). He subido el Huerna a 120 km/h cargado de agua, gasoil, equipaje y 4 personas, adelantando coches.
La gente suele fijarse solo en la potencia, y eso es un dato insufuciente para saber como responde un motor. La potencia es "potencia máxima a unas determinadas revoluciones",pero la curva de potencia puede tener muy diversas formas, es decir, que pequeñas variaciones de revoluciones pueden implicar grandes cambios de potencia entregada...o no. La curva de potencia depende de infinidad de factores (no de cilindros, carrera, diámetro, disposición de válvulas,escape,soplado del turbo...), uno muy importante es la cilindrada: un motor 2.500 tiene mucho mas par máximo, y entrega la potencia desde muchas menos revoluciones que uno por ejemplo 1.900. Por eso por ejemplo, entre una furgo con el 2.5(102cv) a una con el 1.9 (105 cv), la 2.5 anda muchísimo mejor, y tanto mas se notará cuanto mas peso tenga la furgo.
Evidentemente la de 150 cv andará mas, pero ojo, que ese motor está mucho mas apretado, y eso, a la larga dura menos, no hay secretos. Fijaros en los motores mercedes. Parte de su exagerada longevidad se debe a un diseño extremadamente conservador: motores 3.000 con solo 80 cv. Yo, sinceramente, no cambio mi 102cv por el 150. Lo cambiaría por el nuevo de 130. Es mas equilibrado de potencia, y ademas no lleva correa de distribución. Pero sobre todo lo que hecho de menos es la 6ª.
Ahora bien, los que quizás echen de menos mas potencia me sospecho que sea por aceleración. Ahí si que estas furgos...nones. Aceleración mal, bastante mal, cuesta bastante adelantar en carretera. Yo me di cuenta desde el principio. Estas furgos van perfectas manteniendo velocidad, manitienen la velocidad que quieras, desde 80 a 160, pero mantener, no arranca-frena. Claro, le metes 50 cv mas y en aceleración seguro que es una lijada importante, pero que nadie piense que por tener una 102 cv va a estar limitado a ir a 110, se puede viajar a 150 km /h de continuo, y sin atascarse en ninguna cuesta, eso os lo aseguro.
A ve... yo tengo una 102 cv y va de lujo, pero cometí el error de tener una 150cv una semana como vehiculo de sustitución en el conce..... pufffffff, no hay color. Esos 5500 € que valían más cuando eran nuevas hasta me parecían poco :roll:
La 150 va de lujo y más, pero que encuentres una cali t4 de 2ª va a estar más jodío .... suerte.
@empanada
El motor de 150cv no va tan apretado, solo comparte con el anterior el bloque (al igual que los nuevos), ni turbo, ni culata, ni intercooler..... ni hablar de caja de cambios, transmisiones, frenos, son lo mismo. Aparte de tener un par bastante más alto, la curva de par es mas plana y más utilizable, juntandolo con una caja de relaciones más larga, es equiparable en respuesta y todo a un passat de 130cv.
Salu2
SoyGenin, cuando hablaba de las curvas, me refería a que mucha gente suele mirar solamente los caballos sin mas, y estaba señalando que es un dato completamente sesgado, y que no es concluyente en absoluto.
Aunque no he visto una comparativa de curvas de par, me suponía que la del 2500 150 cv sería una maravilla, incluso es muy probable que a velocidades similares gaste algo menos.
No niego las bondades de ese motor (no conozco detalles ni soy experto), mas bien reivindico el 102 cv como muy válido, mucho mas de lo que pudiera parecer a priori, cuya cifra de cv puede sonar escasa a primera vista. Mucha gente se ha sorprendido de la velocidad de crucero que mantiene sin problemas (yo mismo después de probarla).
De todas maneras para mi, dada la inversión que ha supuesto comprar la furgo, priorizo la fiabilidad a largo plazo a costa de perdida de rendimiento, y, a priori, a mecánicas similares, un 50% de potencia con el mismo bloque motor, parece mucha diferencia, eso si, desde el desconocimiento de no tener referencia de ese motor de 150cv, que la verdad es bastante raro de ver.
mmm, preciosa: California T4 Tdi 150 cv navegador, ABS, tempomat, asientos calefactables (http://www.mobile.de/SID6XJJU5hK0.lx5XX7w78s2w-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11Iindex_cgiJ1188922508A3Iindex_cgiD1100CCarY-t-vctpLtt~BmPA1B21B20B30%81e-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_ypoprrdsO~BSRA6D1100B49E25200BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0C110I100000000D2000A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sprache=3&sr_qual=GN&top=25&id=11111111276088294&)
Cita de: empanada en Septiembre 04, 2007, 17:03:27 pm
SoyGenin, cuando hablaba de las curvas, me refería a que mucha gente suele mirar solamente los caballos sin mas, y estaba señalando que es un dato completamente sesgado, y que no es concluyente en absoluto.
Aunque no he visto una comparativa de curvas de par, me suponía que la del 2500 150 cv sería una maravilla, incluso es muy probable que a velocidades similares gaste algo menos.
No niego las bondades de ese motor (no conozco detalles ni soy experto), mas bien reivindico el 102 cv como muy válido, mucho mas de lo que pudiera parecer a priori, cuya cifra de cv puede sonar escasa a primera vista. Mucha gente se ha sorprendido de la velocidad de crucero que mantiene sin problemas (yo mismo después de probarla).
De todas maneras para mi, dada la inversión que ha supuesto comprar la furgo, priorizo la fiabilidad a largo plazo a costa de perdida de rendimiento, y, a priori, a mecánicas similares, un 50% de potencia con el mismo bloque motor, parece mucha diferencia, eso si, desde el desconocimiento de no tener referencia de ese motor de 150cv, que la verdad es bastante raro de ver.
Yo tambien estoy muy contento con mi 102cv, por lo que tu dices. El Motor de 150cv es el mismo que montaban los A6 antiguos, sobradamente probado.
El viernes pasado nos entregaron (por fin! .palmas) nuestra t4 multivan de 150cv ;D, queria esperar un poco para poder hablar con mas criterio, la primera sensación es que va de vicio, tiene una buena reserva de potencia entre las 2000 y 3000rpm y el consumo no es exagerado, me falta poder comparar el motor de 102cv aunque el recuerdo que tengo de él, es que tiraba de sobra, el viernes nos vamos a rular por europa y a la llegada tendre mas datos para dar mas detalles (consumos,etc...),
saludos!
No se como andará la 150 cv. La 102 gasta muy poco...por debajo de 130. En cuento andas en 140-150 km/h el consumo sube hasta 8,5-9 litros.
El ultimo depósito que he ido muy pancho (100-120) he llegado a hacerle 7,3l/100, aunque es mi record. Normalmente lo clavo siempre en 7,6 - 7,8.