pues eso e aqui dos problemas
1º las luces de emergencia no dunciona he cambiau el rele el interruptor y nada no luces pero la luz del cuadro se enciende y las luces direccionales funcionan
parece q esta ñapeau...
alghuen tiene el esquema electrico para revisarlo? ???javascript:void(0);
o alguna solucion q no se me haya ocurridojavascript:void(0);
2ºcuando la furgo esta caliente se me enciende mas bien parpadea el chivado de el aceite a ralenti i revoluciono el motor deja de lucir lo curioso es k el de la carda de el alternador luce muy tenue en ocasiones
he cambiau todos los manocontactos o presostatos los 3
la pregunta
el alternador influye ,elcuadro puede q es acabado or el problema venga de la bomba de aceite?
gracias
alguien ke sepa q me diga algo uppp
De lo que yo se al interruptor de emergencias le llega un cable con 12+ siempre aunque la furgo este sin llave de contacto.Comprueba que es asi osea que algun cable de los que llegan es 12+ constante , ademas los intermitentes de la derecha y de la izquierda estan separados osea el interruptor ese activa dos conectores uno para los izqdos y otro para los derechos.Mira si hay algun contacto con la chapa del saplicadero por que los cables pasan mu justos.
Saca una foto de como esta para ver si se ve algo raro.
hola los jx estan bajitos de presion de aceite...es posible que en caliente no lleguen a 0.3....sube el ralenti...un poco..y tema solucionado..un saludo
hola basta con que subas un poco el relenti...
y al de el warning??
A mi se me quedaba encendida de forma tenue la luz de los calentadores y estaba parado el reloj. Así he estado una larga temporada. Cuando, de repente dejaron de funcionar las luces que iluminan el cuadro cuando encendía las luces (cuentakilómetros, indicadores de temperatura, aceite, calentadores y reloj), busqué el medio de repararlo: Saqué el cuadro y pude comprobar -siguiendo los conductos por el esquema impreso en el prástico- que donde está doblado el plástico para hacer la conexión con la clavija de corriente, uno de los conductos impresos en el plástico estaba roto (era el que llegaba hasta el reloj), hice un puente desde la conexión de la clavija general hasta el reloj y este cenzó a funcionar. En el mismo pliegue de conexión del plástico con los circuitos impresos y la clavija general, otro de los ilos estaba con cardenillo, lo rasqué con cuidado para limpiarlo y ... ¡luz en el salpicadero!
Desde ese mismo momento ya no se enciende de forma tenue la luz de los calentadores y funciona con normalidad (totalmente encendida en frío cuando le doy al contacto y una vez que arranco se apaga totalmente) ¡funcionamioento normal.
Problema: Suciedad en las conexiones impresas en el cuadro de instrumentos.
Espero que te sirva de algo mi experiencia. Ya nos contarás.
no me funcionaba la luz
la historia es wq las luces del cuadro se iluminan cuando quieren provare a ver como va el tema aver si soluciono algo
megustaria tener el esqmea del vehiculo
pero no lo encuentro algun sitio para comprear un manual de taller?
Buscando en el foro por "manuales" seguro que te aparece algo. Hace unos meses vi algo pero no recuerdo donde. En la casa vw ni lo intentes (no tienen nada anterior a 1996). De todos modos, por los síntomas, una buena limpieza de los contactos tal vez te solucione mucho.