Este brico explica como montar una toma exterior de 220 en una trafic/vivaro/promastar (desde ahora trafic). Quería montar una toma, pero no quería taladrar la chapa ni tener que homologar. A la vez quería que fuese cómoda y protegida... .loco1 Primero pensé en los bajos de la furgo, o en los pasos de rueda, pero un día hechando gasoil me vino la idea... Al abrir la trampilla del depósito vi que tiene la toma del gasoil en la parte superio, pero la pieza que la sujeta tiene forma para instalar otra toma de depósito en la parte inferior. No se cual es la idea del diseño, ni su cometido, pero me puse a pensar que una toma ahí quedaría protegida, disimulada y accesible.
Olvidé sacar una foto de la pieza antes del brico, pero para que los que no teneis esta furgo os hagais una idea os muestro el resultado fina y veis el hueco para montarla:
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Esa era la idea, pero había que ver como estaba el tema por dentro, y para ello hay que desmontar la tapa y el embellecedor que sujeta la toma del depósito. Lo primero es soltar las gomas y un embellecedor que protegen el marco de la tapa, desatornillar este (tornillos thor), desenrroscar el tapón y soltar el conjunto:
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A partir de ahora conviene tapar la entrada del depósito para evitar que cualquier tornillo u otras cosas puedan colarse en su interior. Es importante proteger este aspecto a lo largo de todo el brico.
Ahora toca desmontar el embellecedor que sujeta la tapa del depósito (tornillos thor también). Tres tornillos sujetan la toma del depósito al embellecedor y dos el embellecedor a la chapa:
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El hueco que aparece es este. En principio suficiente para trabajar. También se aprecia el lugar por donde escapará el cableado:
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El hueco está completamente limpio y seco, tanto de gasoil como de agua, ya que como se aprecia es cerrado, y aunque tiene una pequeña salida hacia los bajos, en los mismos como veremos después va colocado una cubierta para proteger la toma al depósito, y el embellecedor que sujeta la boquilla del depósito lleva una junta que actúa cuando atornillamos y apretamos la boca al embellecedor. Total... impoluto, y por lo tanto no nos puede entrar suciedad y agua por abajo, ni gasoil de la toma.
No obstante me encuentro con algo que me hace dudar de la viabilidad de la ñapa. Junto a la entrada del gasoil hay una pequeña válvula, y se me da miedo pensar que por ahí puedan emanar gases del depósito (entonces desecharía la idea de colocar ahí la toma). La válvula es esta:
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Y la prueba consistión en empalmarle una goma con una brida y comprobar en que sentido funcionaba:
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Entraba aire, pero era completamente estanca en el sentido salida (estuve chupando con ganas). Me imagino que es una toma de aire para el depósito y prosigo con el plan.
Esta es la toma que vamos a montar (macho CEE, 16 A, ip 44 -estanqueidad-). La pillé en Liroiii merlin. Elegí este modelo porque necesitaba una que se pudiese modificar como os paso a explicar. (si elegis otra cercioraros de que por sus medidas, la trampilla del gasoil pueda cerrar y su parte trasera pueda reducirse hasta los 22 mm.) La toma:
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Al desmontarla tenemos esto (la parte que quedará exterior y la interior):
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La parte exterior se una a la interior con dos tornillos, y de lo que se trata es de crear una toma con un culo (lamemosle así), de no más de 22 mm. Para que al sujetarla al embellecedor que a su vez sujeta la toma de gasoil, nuestra toma no interfiera con el tubo del gasoil. Mejor imágenes:
Primera modificación:
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Hay que quitar esa especie de chaflan que hace la toma en su pieza exterior, para que al apoyar en el agujero que le haremos al embellecedor de la toma de gasoil lo haga mejor (en plano), También quitamos la patilla que trae para sujetar el cable (nos estorbaría). Queda así:
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El acabado del rebaje no es muy fino, pero no importa demasiado. Limpiamos bien las virutas y está, dado que luego aplicaremos sicaflex en esa zona para que haga de junta. También se ve el rebaje (y la forma que debería tener, ya que se me fue un poco la mano con el cuter), para recibir luego un tubo corrugado.
Ahora toca trabajar con la parte interna:
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De nuevo rebaje, para que al atornillar con la otra pieza, quedando el embellecedor en medio, apoye bien:
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Se recorta la para que tenga un fondo de 2 cm. A pesar de ello, el lugar donde se insertan los tornillos de ammarre permanece intacto. La incisión para pasar el corrugado se hace con la medida de la parte estrecha del tubo, para que este quede bien fijado y no se sarga ni se mueva:
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El resultado final al amarrarlo con la otra parte sería este. Entre las dos partes evidentemente iría la pieza que sujeta el conjunto.
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Pero primero hay que hacer el recorte para montarlo todo:
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Después dejamos la toma en la parte externa, damos un aro de sicaflex (para que actúe como junta) a todo el contorno, atornillamos en la parte interna el culo de la toma y ya tenemos el bloque montado:
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La vista por detrás sería esta:
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Cuando seca, limpiamos los cables, eliminamos cualquier resto de suciedad interior, hacemos las conexiones, colocamos una tapa de pla´stico que hemos recortado con la forma y dimensiones necesarias, y sellamos el conjunto con sicaflex. Yo lo hice en dos fases, y tarda algo en secar, pero aunque el resultado no es muy vistoso, puedo decir que es completamente estanco (el tubo que se ve por detrás es un recorte que sobró, no tiene nada que ver con la toma):
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Nos metemos debajo de la furgo y soltamos una tapa de plástico que protege la zona de entrada depósito de gasoil (solo hay que soltar unas pinzas de plástico):
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Y montamos todo:
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Vemos como queda desde abajo:
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No se si todos los modelos de furgo (según motorización y equipamiento) son iguales, pero al final se trata de llevar el cableado al interior de la furgo sin tener que taladrar la chapa. Para ello opté por llevarlo por los bajos hasta la zona de entrada del resto de cableado en la caja portabaterías de debajo de los pies del conductor.
En mi caso (trafic generation 115cv) la solución fue esta:
Desmonté la cubierta que protege el sistema de calefacción de las plazas traseras. Esta zona se distingue bien porque en ella entra el conducto de toma de aire de la calefa trasera que sale del escalón de entrada del conductor. Ammarré el tubo a las barras que sirven para sijetar los tornillos que ammarran esta cubierta e introducí el cableado en la caja de la batería. En imagen mejor:
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Al colocar de nuevo las cubiertas en su sitio (la de la zona del depósito y la de la calefacción), todo el cableado queda perfectamente oculto y protegido por el tubo corrugado y las tapas. No se ve a simple vista y la pequeña porción que se ve entrar en la caja de la batería, parece de la instalación original del vehículo, ya que entrajunto con otros cables existentes protegidos por corrugado igual al que usé. Luego en ITV nada de nada.
Y ya tenemos el cableado dentro de la furgo:
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En cuanto a la toma hembra a la que conectamos logicamente una CEE, lo único que hay que hacerle es quitarle la tapa protectora que trae, ya que al no habatirse completamente estorba para conectarse.
Aspecto final:
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La orientación del conjunto (la toma de tierra no queda abajo) no es casual, si no que se hizo para orientar la salida del corrugado hacia la parte delantera y evitar una dirección de salida que coincidiera con la tubería de alimentación del depósito de gasoil.
La siguiente parte del brico sería la instalación interna. Mis indagaciones ya las hice en otro post http://www.furgovw.org/index.php?topic=158143.0, pero eso será otra historia.
En relación con el tema del hidronic en ciertas trafic, cabe indicar también que en el sistema de calefa trasero de las trafic 115 cv tras desmontar la cubierta si vi el ventilador y el circuito que traerá el calor del motor, pero no vi ningún hydronic.
Creo que este brico también puede ser aprobechable para sacar ideas para la instalación de una boca de llenado para un depósito en los bajos.
Este es mi primer brico publicado. espero no haber sido demasiado pesado, y si me pasé de explicito solo pretendí ser claro. Un saludo.
Te ha quedad de Pm pero no será peligroso?
Yo, desde luego, preferiría llevarl en otro sitio ... :-\ :-\
.palmas .palmas .palmas .palmas
Bueno, la toma es estanca (está perfectamente sellado su cajetín y en el empalme de este con el corrugado que le lleva hasta la batería -no veais si le lleva capas de sicaflex). El lugar donde va ubicada esta protegido doblemente (por el hueco de chapa y la cubierta de los bajos -cuando abrí no había ni humedad, ni siquiera polvo). Existe una junta entre la boquilla de entrada de gasoil, y la pieza de plástico a la que va atornillada (luego al apretar los tornillos que sujetan la boca, se aprieta esta junta), y olvidé comentar que posteriormente apliqué un sello de sicaflex alrededor de la boca de llenado para evitar que si accidentalmente hubiese un derrame de gasoil entrase a la parte interior aún
con la junta existente (no obstante repito, que al abrir el hueco tampoco había manchas de gasoil).
No existe salida de gase del depósito a ese hueco. Solo una entrada de aire por la que no puede emanar nada (la válvula que se veía solo actuaba en un sentido).
Por lo tanto creo que el hueco es estanco, y la conexión es estanca.
La toma es ip-44 (estanca), y cuando se realiza la conexión la trampilla está abierta, pero el tapón del gasoil cerrado.
La junta entre la parte esterior de la conexión y la interior, como indique, también esta sellada con sicaflex, aunque un detalle importante que se me olvidó comentar es que cuando no utilizo la tona va cubierta con una funda hecha con un globo (vamos,como un condón .meparto), para evitar salpicaduras al repostar. Si me tenco que conectar en un camping lógicamente retiro el condon y la toma está perfecta. Evidentemente me he de preocupar de que el conjunto esté limpio. Vamos que procuraré no repostar apurando hasta que el gasoil se salga. y si fuera así limpiar todo muy bien.
Con todo aunque la conexión ip-44 tiene cierta estanqueidad, con un globo tambien hice una funda que protege la conexión macho-hembra en el camping, para redundar la estanquidad caso de lluvia fuerte, etc
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Vamos que el primer interesado en que esto sea seguro soy yo... no obstante entiendo que esto acojone a simple vista.
A
Yo no lo veo tan peligroso, ha cogido todas las precauciones posibles, ademas de las que cogerà, yo te recomiendo fabricarte una tapita para que no le entre gasoil a la toma a la hora de repostar, por lo demas esta niquelao.
un saludo ;)
Si es mas sencilo que ponerle una tapa. Con un condon vale. Cuando vaya el fin de semana a casa ya le haré unas fotos.
a mi me gusta, pero kon tapa, muy chulo y muy currado.
fULA nERA, me parece un brico muy currado y bien explicado, pero creo que hay que tener mucha maña para conseguirlo.
Yo estoy pensando en hacer algo más cutre, aprovechando la rejilla que hay en el escalón de la parte del piloto, aquí se ve un poco:
Cita de: fULA nERA en Febrero 09, 2009, 17:57:41 pm
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he quitado la rejilla, he metido la mano y solo hay una gomita que separa el interior y el exterior de la furgo, así que la idea sería pasar un cable y conectar a un lado un macho y al otro hembra. Los problemas son cómo fijar la toma exterior para que no vaya colgando y al mismo tiempo que no se manche demasiado (salpicaduras de barro...).
También me planteo tema ITV y/o Guardia Civil. ¿Es legal llevar una instalación de este tipo? ¿Se considera instalación de 220 v y, por tanto, habría que homologar?
SAludos.Enhorabuena por el brico,muy currao.Donde teneis otro registro si no quereis taladrar la chapa es en la parte del maletero en el lado derecho atras del todo detras del paso de rueda debajo de la alfombra hay una tapa para los que no llevan aire trasero y tambien hay un tapon de goma que cabe perfectamente un tubo con su cable.Nose si me he explicado.
Un acabado muy chulo, la verdad
todo parece hecho a medida
de todas formas, no me parece el mejor emplazamiento para colocar un enchufe (ademas debajo de la boca del depósito...)
una razón mas para tener la fula limpita!!
a disfrutarlo!!!
Pos a mi me gusta, me parece muy util y discretisimo. Eso si taparia el macho con una tapa o una funda, por si acasa cae gasoil, aunque si repostas tu y lo haces con cuidado nunca se suele caer nada.
.palmas
muy pero ke muy currao .ereselmejor .palmas ,respecto al tema de la ubicacion,cual es el problema?ke la furgo es de gasoil,no de gasolina,ke el gasoil no explota ni se incendia,salvo a altas temperaturas,una tapita si,pero mas ke nada para ke no se manche de gasoil la clavija,pero de peligroso nada,hay tomas de esas ke vienen ya con tapa,mas peligrosas vienen las de las calis,ke la toma de 220v viene la lado del llenado de agua.lo dicho,muy guapo.un saludo.
Madre mia que curro .. :o enhorabuena... la verdad es que queda disimulado..
Cita de: cukiyo25 en Marzo 09, 2009, 23:19:03 pm
muy pero ke muy currao .ereselmejor .palmas ,respecto al tema de la ubicacion,cual es el problema?ke la furgo es de gasoil,no de gasolina,ke el gasoil no explota ni se incendia,salvo a altas temperaturas,una tapita si,pero mas ke nada para ke no se manche de gasoil la clavija,pero de peligroso nada,hay tomas de esas ke vienen ya con tapa,mas peligrosas vienen las de las calis,ke la toma de 220v viene la lado del llenado de agua.lo dicho,muy guapo.un saludo.
totalmente de acuerdo el gasoil empieza a vaporizar a más de 60 grados osea que por esa parte no le veo mucho problema, eso si algo muy importante al conectar al camping verificar que no haya nada conectao y encendido al enchufe interior para evitar algún chispazo al conectarse a la red de 220v
Joe que fino... habrá que tener en cuenta esta faena ;)
al final lo he hecho más fácil aún ;D. Como puedo meter un cable dentro de la furgo y cerrar la puerta bien, pues tal cual: meto el cable, conecto la regleta y ya tengo luz.
Yo pensaba que no sería posible, pero en mi primera pernocta furgonetera lo he descubierto (al tiempo que he visto las necesidades que me quedan por cubrir, ya que hasta ahora sólo pensaba desde casa y leyendo por aquí, pero ahora digamos que ya tengo la "experiencia").
fulanera ya tienes un servido que te a copiao la brico,es de pm el sitio y el tema para hacerlo ya que no es complicao desde mi punto de vista,ya me e currao la toma con el cable y el macarron,tambien e echo el agujero al embellecedor exterior,tengo la toma secando bien de sikaflex pq con el relleno que le e metido igual tarda por lo menos 4 dias,jejeje
ME PARECIO CUANDO LA VI UNA BRICO DE PM PQ YO TENIA EL PROBLEMA DE QUE LE HABIA COLOCAO UNA TOMA EXTERIOR HACIENDO EL AGUJERO EN LA CHAPA Y SI Cukiyo SE ACUERDA HABLE CON EL POR EL TEMA DE QUE SI TENDRIA QUE HOMOLOGARLO,AL FINAL VIENDO QUE SI,EL PROBLEMA QUE SE ME AVECINABA Y LA PASTA QUE SALIA PUES NO ME IBA A QUEDAR MAS REMEDIO QUE QUITARLA,HACE CERCA DE UN MES ME DIERON UN GOLPE ATRAS DE LA FURGO Y APROVECHANDO QUITE LA TOMA Y EL CARROCERO ME TAPO EL AGUJERO,TOTAL QUE PREOCUPACION DESCARTADA Y ALTERNARTIVA CON TU BRICO PERFECTA,TE FELICITO,A VER SI COJO ESTOS DIAS Y TERMINO DE MONTARLO QUE NO ES MAS QUE PASAR EL CABLE HASTA EL LATERAL IZQUIERDO TRASERO DE MI FURGO,AHI LLEVO LOS ENCHUFES Y DEMAS ( donde va la toma de 12v atras),HABIA PENSADO EN MIRAR A VER SI PUEDO TIRAR EL CABLE EN VEZ DE HACIA EL SUELO COMO TU AS ECHO Y METERLO HACIA LA BATERIA EN COGER Y PROBAR A PASARLO POR LA TAPA INTERIOR QUE LLEVAN ESTAS FURGO EN EL LATERAL IZQUIERDO POR DONDE SUBE EL CINTURO,ESA TAPA ES UN REGISTRO POR SI FALLA EL CENTRALIZADO Y HAY QUE HABRIR LA TAPA DEL GASOIL A MANO,COMO LO VES,DARA ESO ACCESO ENTRE LOS PLASTICOS LATERALES COMO PARA LLEVARLO HASTA ATRAS?
UN SALUDO A TODOS
JODER KE NULO SOY,ABRIR CON H,COMO SE NOTA QUE TOY UN POKO RESACOSILLO,JAJAJA
Cita de: intaunte en Marzo 21, 2009, 22:13:36 pm
al final lo he hecho más fácil aún ;D. Como puedo meter un cable dentro de la furgo y cerrar la puerta bien, pues tal cual: meto el cable, conecto la regleta y ya tengo luz.
Yo pensaba que no sería posible, pero en mi primera pernocta furgonetera lo he descubierto (al tiempo que he visto las necesidades que me quedan por cubrir, ya que hasta ahora sólo pensaba desde casa y leyendo por aquí, pero ahora digamos que ya tengo la "experiencia").
Yo lo llevo igual creo.
LLevo un alargo debajo del asiento.Tan solo he de tirar del cable y sacarlo por la puerta del conductor.La puerta cierra bien.Dentro lo llevo conectado a un diferencial y éste a su vez a una regleta.Creo que es lo más práctico si no quieres homologar.
Saludos.
cuando conectas a 220 puedes cerrar la tapa?
si ni no es así, dejas al aire el tapón del gasoil? .nono
de todas formas menuda currada .ereselmejor .ereselmejor
kon un tapon de un bote de spray de ese tamaño de cargador de metxeros creo yo lo llevo tapado asi y va muy bien.
muy buentrabajo .palmas
La tapa del gasoil cierra bien.
Efectivamente lo tapé con un tapon de un bote de spray (pintura) que encaja justo.
No se mancha nada.
OKER .palmas muy buena rectificacion ,sobre lo de pasar el cable como kieres,sin problemas,retira el plastico lateral ,ke sale muy facil y hay espacio de sobra ;)
hola cukiyo!!!
me alegro de leerte,ya ves chico creo ke es lo mejor ke e podido hacer aunke me da un pokillo rabia copiarle a fulanera pq yo so de esos ke siempre le anda dando vueltas al koko y ke bobo fui de no localizar desde un principio ese hueco pero bueno ver mi fula con la toma exterior tipo cali le daba un toke ke me gustaba,si no habria sido por el sacapastas que es la itv,la madre ke los pa....,jajjaja
bueno ya estoy mas trankilo y despreocupao del tema ese,a ver si termino de montarlo este finde y os cuento u os enseño
una cosilla mas ke me dejas con la duda fulanera,eso de ke la tapa del gasoil te cierra sera sin tener el enchufe puesto a la toma de la furgo pq a mi me da ke no es posible conectar el alargador,orientar el cable para algun lao y cerrar la tapa del gasoil,no se cuando lo termine te cuento pero me da ke it´s imposiblooo,jejeje
de todos modos a esto se le da uso en campings y creo ke en un camping no va a haber kien te haga algo en el tapon del gasoil o te lo chupe,ya seria la rehostia
bueno gente saludos a todos .malabares
hola cukiyo
por la tapa que decia que va en el interior por donde sube el cinto no hay acesso,como comentaba esa tapa es para en caso de no funcionar el cierre centralizao poder liberar el pestillo de la tapa del gasoil,la e quitao pero solo se ve el rollo del cinturon,algo de cableao y el pestillo que baja para abajo y entra al hueco del tapon del gasoil por un agujero echo para el,hacer ahi un agujero para pasar el cable lo veo jodido pq no da para poder meter una starret(corona),a ver si lo miro mejor pero lo veo joio,el resto del hueco donde el tapon del gasoil esta cerrao salvo hacia abajo por donde fulanera tiro el cable,igual no me quedan mas huevos ke tirar por ahi peropor no desmontar por abajo pagaria,buff
bueno ya os contare como me lo hago pero ke lo tiro para atras por ahi como hay dios,jajaja
saludos
oker,yo he pasado cables por ahi,te loa seguro y nada menos ke de 10 mm2 ,desde la bateria del motor,los he metido hacia dentro por la zona de la boca del gasoil,hay ke desmontar todo el lateral de plastico ke cubre el cinturon y el posterior ;)
muy buen brico, la idea de aprovechar esa toma ideada por el fabricante no se sabe bien para que.
a parte del tapón que supongo le pones, yo le añadiría una cosilla; esa toma es como un vaso inclinado boca arriba, un taladro de unos 4 m.m., en su parte mas baja, haría evacuar cualquier liquido que se introduciera en el, dígase gasoil, agua de lluvia, agua de un túnel de lavado o una karcher de alta presión, así te aseguras que jamás se quede allí ningún liquido.
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Muy currao el brico, a ver si me atrevo a hacerle a la mia que estava buscando maneras de montarla. Muchas gracias por la aportacion!
ok,cukiyo,ya te contare,no creo ke tenga pegas
saludos
hola gente
ya tengo la ñapa terminada,sin problemas y perfecto pero ahora me queda colgar la brico que no tengo ni idea de hacerlo,alguien me podria contar un pokillo como debo hacer y como colgar las fotos a medida que la cuento
un saludo y gracias
ole ole y ole muy bueno tio!!!!!!!!!! y no pasa nada de que este en ese sitio es seguro lo mismo te pillo el brico gracias por tu aportacion
Hola Fulanera,
Me parece un brico de pm y muy bien explicado. Hay un detalle que no veo claro y es si cuando enchufas los 220v el cable que cuelga te permite cerrar la tapa de la gasolina o si has tenido que hacerle alguna reformilla a la tapa.
Un saludo
Cita de: maxaik en Abril 20, 2010, 19:40:28 pm
Hola Fulanera,
Me parece un brico de pm y muy bien explicado. Hay un detalle que no veo claro y es si cuando enchufas los 220v el cable que cuelga te permite cerrar la tapa de la gasolina o si has tenido que hacerle alguna reformilla a la tapa
Un saludo
mientra este cargando la tapadera se supone que estara abierta no? yo pienso k es lo logico si no ya se ve el truco si modificas la tapa que nos lo diga el propietario del brico...sacanos de dudas saludos
Si tienes la manguera conectada (el conector es un IP-44 estanca bastante voluminoso) la tapa del gasoil no cierra, pero en principio solo me conecto en campings (o en su caso imagino que algún area ac) y no creo que en un sitio de estos me vallan a dar el chupón. Y ya puestos, si te roban la manguera (30 m de cable con funda de neopreno 3x2.5 y los conectores) te hacen la misma chapuza o peor. No me como la cabeza al respecto. Si no supongo que lo suyo será será una tapa con llave. De todos modos si os quieren abrir en la calle la portilla del gasoil, los que ya habeis desmontado la tapa sabreis que poca resistencia ofrecería a un apalancamiento.
pues si fulanera pq lo primero ke la tapa es de plastico y lo segundo ke si le das un tiron la abres fijo,mejor siste es el de las t4 y t5 ke solo se abren si abres la puerta del conductor y la tapa del gasoil es de chapa no de plastico,si en un camping te darian un chupon eso no seria un camping seria las barranquillas,jajajja
felicidades socio por tu brico y siento habertela copiado,jejeje,saludos
Para eso está el foro ;).
Hola Fulanera, muy currado el brico. Yo la verdad no me voy a complicar tanto la vida y voy a hacer lo siguiente, pero tengo unas dudas que seguro tu las sabes.
Por lo que he visto en las fotos tu tienes una trafic generation con doble bateria de serie.
Yo lo que quiero hacer es lo siguiente:
Tengo un cargador de baterias portatil, con dicho cargador puedes cargar la baterias mediante varios accesorios:
- Las tipicas pinzas
- Un terminal con forma de mechero
- Unos cables con unos ojales para enchufar a los bornes de la bateria con o sin leds indicadores de nivel de carga de la bateria
Dichos accesorios se fijan al cargador con un enchufe rapido, mi idea es conectar de forma fija a la bateria un cable con indicador de carga a la bateria auxiliar para asi ver el nivel de carga de la bateria
Y a parte otro cable igual pero sin indicador de nivel de carga para la bateria principal. Asi dichos cables quedaran accesibles y cuando necesite cargar, sin mas enchufo el cargador
Mis dudas son las siguientes
No se en que punto conectar cada cable a las baterias ya que he abierto el hueco y no se como hacerlo, ademas en la tapa venia un mensaje que me ha preocupado, venia a poner que para cargar la bateria habia que soltar los bornes de la bateria.
No se como funciona el rele ni donde se encuentra (puede ser una pieza negra que se encuentra justo a la salida del polo + de la bateria auxiliar), asi que tampoco se si bastaria con poner una sola conexion para cargar ambas baterias
En caso de que con una sola conexion para cargar ambas baterias, me gustaria que el indicador de carga marcara nivel de carga de una sola bateria
Menuda chapa te he soltado, espero que me puedas ayudar ya que hoy he ido con los cables a colocarlos y me ha dado miedo ya que no se muy bien como hacer....
Grracias
Bueno, te aclaro que solo tengo una batería, pero espero poder ayudarte.
Respecto a lo de pasar el cable al hueco de las baterías, yo le hice unos pequeños taladros a la tapa de la batería. Eso si, protege el cable con tubo corrugado o alguna funda fuerte, para que no se te corte con el borde de chapa de la tapa de la batería. Luego pasas el cable por debajo de la espuma del suelo y lo sacas por un pequeño agujero que hay en la espuma del tapizado de los pies justo debajo del culo del conductor (me parece que por ahía salen cables de algo del airbag). El resto lo puedes dejar montado debajo del asiento del conductor.
Respecto a lo de cargar las dos batería en parado creo que es imposible, puesto que la instalación lo que hace es separarlas cuando el vehículo está parado. Por lo tanto lo suyo es conectar, como indicas, un accesorio (con indicador de carga) a la auxiliar, y el otro a la principal, y cargar una u otra.
De lo del mensaje de soltar los bornes para cargar ni idea. Yo no se mucho de chispas, y lo que he utiliado lo averigué en el foro. Mi idea era colocar (cuando tenga) un cargador de tres fases a la secundaria, de manera que permita consumir y cargar. Como el relé la separa de la principal no creo que afecte al resto de la instalación de la furgo. Es más creo que la gente funciona así. La duda me viene con respecto a la carga de la principal. Quizá si haya que soltarla para cargar. De todos modos, si separa de la auxiliar cuando estás parado, no sufre de consumos camper, se carga con el alternador y solo es para arrancar y uso del vehículo en marcha, no debería preocuparte demasiado por su carga. A lo más un par de veces al año la suelta y le metes una carga lenta. Aunque en los vehículos de hoy en día no tengo muy claro lo de soltar la batería sin más (ordenadores de a bordo, centralitas... se pueden desconfigurar).
Bueno, espero haberte aclarado algo. Un saludo.
Yo he comprado este cargador:
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Que por cierto, se lo he comprado a un tio por 65€, esta nuevo y lleva lo que veis en la foto, al conector rapido se le pueden acoplar las pinzas o los cables con un ojal para ponerlos directamente a la bateria. El tio tiene mas cargadores para vender, si os interesa me decis ya que stan a mitad de precio
Ademas he comprado este otro accesorio
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y mi idea era este accesorio dejarlo fijo en los bornes de la bateria auxiliar, asi podria cargarla directamente sin desmontar nada y ademas veria el estado de carga de la bateria.
La duda que tengo es que en la instalacion de la furgoneta no se si lleva rele o no, supongo que si, pero no lo se fijo, asi que no se si pasaria algo si sujeto dicho accesorio directamente a los bornes de la bateria
alguien ha pensado en poner la tomar para el deposito del agua?? Este hueco si que me parece perfecto para eso
También pensé en la posibilidad, todo lo que sea evitar taladrar la chapa por fuera mejor. Te quedaría niquelado. Eso sí, métele una tapa con llave, no sea que algún despitao en una gasolinera te llene el depósito del agua con gasoil.
pero no me hago a la idea con las fotos de si hay hueco suficiente. Alguien lo ha hecho? a ver que tal se puede
Yo tengo ahí la toma para llenar el deposito de agua de los bajos. Queda muy discreto.
No hay demasiado sitio, por lo que hay que colocar alguna toma pequeña (no caben las tipicas con llave), y no se puede pasar un tubo de 40mm por el hueco que queda, como mucho uno de 25mm o por ahí.
Ahora estoy en el curro pero si a alguien le interesa puedo sacar fotos esta tarde.
Cita de: coyotekyk en Julio 30, 2010, 09:07:50 am
Yo tengo ahí la toma para llenar el deposito de agua de los bajos. Queda muy discreto.
No hay demasiado sitio, por lo que hay que colocar alguna toma pequeña (no caben las tipicas con llave), y no se puede pasar un tubo de 40mm por el hueco que queda, como mucho uno de 25mm o por ahí.
Ahora estoy en el curro pero si a alguien le interesa puedo sacar fotos esta tarde.
pues me seria de gran ayuda porque ando a vueltas de donde ponerla, y no me gustaria taladrar la chapa. Gracias de antemano.
Muy buena idea!
Brico añadido al índice del lado oscuro:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=195547
;)
Sinceramente, yo me lo pensaría mucho antes de colocar ahí la toma de 220. La proximidad con la entrada del depósito de carburante da mal rollo. De echo, creo que esa es la razón por la que en los modelos VW que, de serie, incorporan la toma de 220, esta se encuentra en la parte trasera izquierda de la furgo. No se... si lo veis claro, vosotros mismos, pero andad con mucho ojo .miedo.
uff no acaba de convencer, incluso siendo diesel que tiene el punto de ignición mas alto, mas que nada por los gases, gotas accidentales...mira que Murphy es muy cabrón......
Totalmente de acuerdo! Yuyu, yuyu... Tengo entendido que la electricidad estática acumulada en la carrocería de la furgoneta puede causar chispazos :o. Si no vas a cambiar la ubicación de la toma de 220, al menos instala algún dispositivo que permita la descarga de la electricidad estática acumulada...
Mucho ojo, que el tema es serio.
Hola
Yo puse la toma siguiendo el brico de fulanera y si la instalacion la haces bien,aislas bien con sika las conexiones y el cable le metes bien aislao no corres peligro ninguno,aparte que el gasoil no arde por una chispa,al gasoil hay que calentarle para que arda que yo sepa y el enchufe exterior teniendo enchufao el cable de donde tomemos la corriente es practicamente imposible que un chispazo en el tenga consecuencias fuera,que yo sepa la conexion que estanca total,yo ya digo que tengo la instalacion echa,le doy uso y problema ninguno,brico perfecto y fino
saludos .palmas
Yo no lo veo tan claro... He leído varios informes que relacionan la electricidad estática (chispas y descargas producidas por la misma) con accidentes con carburantes. No es tanto que el carburante en sí mismo vaya a prender/explotar. El mayor peligro deriva de los gases residuales en el depósito y otras partes por donde circula el combustible.
No dudo de que vuestras instalaciones están muy bien hechas (las fotos del brico que he visto en este post hacen evidente una maña envidiable), pero a mi me da yuyu... Puede que no pase nunca nada (esperemos), pero, cuando se trata de seguridad, siempre es mejor sobredimensionar y pasarse de conservador. De hecho, cuando yo hice la instalación de la toma de 220v en mi furgo, los de Campercar Barcelona me aconsejaron ponerla lo más lejos posible del depósito; también es importante asegurarse de que la instalación de magneto-térmico y diferencial y especialmente la de la toma/derivación a tierra está bien hecha.
En cualquier caso, id con cuidado...
Cita de: bribriblibli en Diciembre 25, 2010, 18:09:41 pm
Yo no lo veo tan claro... He leído varios informes que relacionan la electricidad estática (chispas y descargas producidas por la misma) con accidentes con carburantes. No es tanto que el carburante en sí mismo vaya a prender/explotar. El mayor peligro deriva de los gases residuales en el depósito y otras partes por donde circula el combustible.
precisamente por esto no hay tanto problema, ya que para que esto pueda pasar el diesel debería estar a más de 6o grados y a esta temperatura es cuando empieza a vaporizar, lo qu se había comentado con anterioridad para evtar algun chispazo cerca de la boca de llenadolo ideal sería conectar primero el cable al enchufe de la furgo y después a la red eléctrica, y así evitamos algún posible chispazo cerca de la boca de llenado, otra cosa que es cierta es qhay que tener mucho cuidado con que esten bien perotegida la instalación, saludos
Ahí es donde voy. El mayor peligro no es el combustible en si mismo, sino los gases... :)
pa cuando el gasoil llegue a 60º y empiece a vaporizar tu crees ke yo voy a estar ahi sentao en una silla de playa o asi?,1º creo que hay que ver donde esta situao el deposito de gasoil el cual no esta expuesto a que le de el calor de pleno me parece a mi vamos y luego junto al tapon hay una valvula para salida de gases y aun asi sigo sin ver el problema...
Bueno, esas son las orientaciones y razonamientos que, cuando hice la instalación de 220V, recibí de instaladores e ingenieros.
Puede que yo esté equivocado (nunca estoy demasiado seguro de nada .sombrero...).
Evidentemente, cada unx decide...
Un saludo ;).
yo entiendo ke a primera vista pueda dar yuyu pq esta el tapon de llenado de combustible pero ke vamos ke no veo posibilidad ninguna ni de chispazo ni de problema de la toma por su situacion ahi,saludos
Cita de: OKER en Diciembre 27, 2010, 02:06:36 am
yo entiendo ke a primera vista pueda dar yuyu pq esta el tapon de llenado de combustible pero ke vamos ke no veo posibilidad ninguna ni de chispazo ni de problema de la toma por su situacion ahi,saludos
alguna vezx en discovery channel con los mythbusters, intentaron encender diesel frío, le acercaban un cerillo encendido, incluso lo hechaban al recipiente con diesel y el cerillo se apagaba, por eso es segura una conexion eléctrica en esa zona, y como dicen que en esa zona tambien hay una válvula pero solo permite la salida de gases, pero como se comentaba creo que todo se resume a que nunca hay que conectar un cable que ya esté conectado a la red eléctrica, si no que primero hay que conectarlo a la furgo y luego a la red eléctrica, para así evitar un posible chispazo cerca de la boca de llenado, SI LA FURGO FUERA DE GASOLINA, pueas ahí si ni pensarlo, ya que la gasolina vaporiza a mucha menos temperatura, yo veo la toma bastante segura, pero ahí cada quién decide dónde la coloca, yo sólo les comento las razones por las cuales veo que está bastante segura, saludos
Como ya indiqué en la explicación del brico la válvula junto a la toma no permite que se emanen gases, funciona como entrada de aire (al vaciarse el depósito), no en sentido salida. Lo comprobé. La salida de gases no está ahí, y cuando tienes la toma conectada la trampilla está abierta. Muy buena aclaración lo de conectar primero en la furgo.
*imagen borrada por el servidor remoto
Hay alguna forma de ver las fotos? A mi no me salen....
Un saludo!
Que las vuelva a colgar el autor...
Estaría genial, si no le es molestia
Alguien que tenga las fotos? ando buscando algo parecido para poder tirar cables por cuando vamos de camping sin falta de dejar la ventanilla abierta..
retomando este hilo y a al espera de que su autor pueda reponer las fotos
¿que sitios se os ocurren para ocultar la toma?
Empiezo yo, se me había ocurrido quitar la moldura de plastico negra que hay entre las puertas, debajo de la toma de gasoil y camuflar ahi la toma, no me acaba de convences por que queda demasiado bajo ¿mas ideas?
Yo tengo la toma interior y pasó el cable por la puerta y no se deforma ni el cable ni la goma de la puerta.
Además te evitas que la conexión este fuera y te evitas humedades, tirones y demás peligros.