Hola a todos los syncroneros. Soy muy nuevo en esto y ademas un poco timido. La cuestion es que estas furgos me vuelven .loco2. http://www.furgovw.org/index.php?topic=142769.0
esta reservada
http://www.coches-motos.com/detcoches-783763590X-T3-Syncro-4x4-ocasion-mataro.html
anuncio antiguo. posiblemente vendida. no contestan.
http://www.autocasion.com/coches-segunda-mano/VOLKSWAGEN-MULTIVAN-ocasion/Syncro-ref504751?origen=TR
no se.....
Que os parecen? El caso es que un mecanico muy bueno que hay donde yo vivo, se dedica a clasicos y competicion. tiene una t3 syncro dos bloqueos y de antemano me dice que casi todas las que se venden hay que cambiar transmision como tuvo que hacer con la suya. He engullido toda la info que he podido en un mes, y mi conclusion es que hay que mirar las syncro con lupa. estoy en lo cierto? perdon por el tochito :roll:. gracias y enhorabuena por ese pequeño subforo syncro
pero que torpe que soy :-\. lo siento moderador
Hola zimas ;D
Yo solo puedo decirte que mires bien los oxidos que se acumulan en el cristal de delante y trasero y es las esquinas trasera detras de las reudas que es donde se acumula el agua.
Mirar bien debajo por el rollo de la sal y si esta repintada, los muebles que esten en el mejor estado posible, la tapiceria......
Aunque es una loteria con vehiculos tan viejos, yo la verdad es que tuve mucha suerte, pero en ocho años me gastao la pasta en ponerla al dia.
Bueno solo puedo decirte que suerte y sin prisas, y seguro que muchos los amantes de syncro que hay en el foro t ayudaran
;) ;D
o.k. pero merece la pena pagar esa pasta por esas furgos si estan en buen estado?
y gracias pollo
Aupa zimas!
Lo primero darte la bienvenida por este foro y la enhorabuena por estar decidido a comprar una Syncro.
Como todo en esta vida, las cosas de segunda mano hay que mirarlas con cuidado, pero eso no significa que te vayan a timar. Lo ideal sería que fueras a verla con algún forero de la zona (¿de dónde eres?) que tenga una similar o al menos sepa lo que significa la palabra syncro.
Esa furgo que nos enseñas es una T3 Syncro 14 gasolina de 112cv. No hay muchas, eso seguro. Es además la motorización mas potente. Lo primero que necesitas hacer es pedirle mas información al vendedor porque ha sido un poco parco. Estas furgonetas pueden ir equipadas con bloqueo de diferencial delantero y trasero. El tio dice que tiene bloqueo, pero no dice si uno o dos. Si tiene solo uno se trata del trasero. Se ve muy fácil mirando cuántas palanquitas tiene en la consola central. Si hay una, solo tiene bloqueo trasero. Si hay dos, delantero y trasero. Pudiera tener incluso tres... lo que indica que lleva desacoplador (mas información a continuación) pero de ser así SEGURO que el tío lo habría descrito, porque es un añadido muy jugoso.
Insiste también en el tema del motor... Porque si lo cambiaron hace dos años, probablemente no sea nuevo directo de la VW, sino que habrá salido de otra furgo igual.
Cuando tu mecánico dice que la transmisión hay que cambiarla... no se exactamente a qué se refiere. El elemento que mas da por saco en este tipo de furgos es el viscoso. Se trata del elemento que transmite potencia al tren delantero. Lo habitual es que con muchos km's encima o mucho trote, se deteriore y se quede pegado (con lo cual vas siempre en 4x4) o que esté frito y no transmita nunca potencia (te has quedado sin 4x4). Para saber en qué estado está, hay que hacer alguna que otra prueba. La mas sencilla es que con dos gatos levantes las DOS RUEDAS TRASERAS. Ahora te montas en la furgo, metes primera (marcha G en este caso), y sueltas el embrague muy despacio. Si INMEDIATAMENTE la furgo tira para adelante... el viscoso está pegado (también puedes tratar de hacer giros a tope de dirección en un parking, si le cuesta o amaga con calarse.. visco pegado). Si la furgo no tira para adelante en NINGÚN MOMENTO... el visco está frito y no funciona. El funcionamiento normal es que tras un ligero giro en vacío de las ruedas traseras... las de alante empiecen a moverse también. Así es como debería funcionar un embrague viscoso.
En cualquier caso es un marrón y solucionarlo significa dinero. Tienes varias alternativas:
Sustituir el viscoso por otro igual.
Olvidarte del viscoso e instalar un desacoplador que te deje elegir cuando pones el 4x4 y cuando vas solo con propulsión.
No me voy a entrar a discutir ventajas y desventajas... pásate por AQUI (http://www.furgovw.org/index.php?topic=155027.0) y verás todas las opiniones habidas y por haber.
No se qué mas te puedo decir... mmmm ¡ah si! No te pienses que lo que pages por la furgo tal cual es el único dinero que vas a gastar. En cuanto la tengas y te pongas a leer por aquí, te vas envenenar... te lo garantizo. Primero querrás cambiar las llantas por unas de 15" para poder montar ruedas mas gordas. Luego pensarás en un portaruedas exterior (porque en función del donut que montes... no te entrará en el hueco de serie). Paralelamente querrás camperizarla mínimamente para que no sea únicamente un autobús 4x4 pequeñito. Al tiempo te plantearás proteger los bajos de alguna manera para hacer el cabra como Dios manda... Yo te lo aviso pa' que lo sepas. Que el que avisa...
Venga, un saludo y no te cortes en preguntar lo que necesites. También te digo que el 95% de lo que se te ocurra no será nuevo y fijo ya le ha ocurrido a otras personas. Abusa del buscador y encontrarás respuesta a casi todo.
Un saludo,
Mikel
PD: Yo tengo una T4 syncro, no una T3, así que si alguien ve que he metido la pata con algún detalle... que me corrija, ¿eh?
PD2: Acabo de ver tu última pregunta y... en fin, la respuesta depende solo de ti. ¿Quieres hacerte con un vehículo exclusivo dentro de los exclusivos que auna capacidades 4x4 reales, posibilidad de camperización y que no tiene equivalente en el mercado actual? Si la respuesta es SI, adelante.
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Zimas, reconozco que a uno le gusta ver la "foto completa" en estado impecable pero... tu plantéate la compra de la furgo como la compra de un piso. Tienes que mirarla desde unos metros mas atrás y ver qué es lo realmente importante, qué supone pasta gansa en caso de tener que cambiarlo, etc. Hay quien por ver un piso con cuatro detallitos bien puestos (algún mueble, cuadros, alfombras, etc), se enamora de el cuando sobre plano es una puta mierda, o muy pequeño, o con una distribución horrible que hay que andar tirando tabiques, etc.
Con esa furgo (siendo una Caravelle... si fuera California te diría otras cosas) tienes que mirar la mecánica al detalle y el estado de la chapa. Los guarnecidos interiores... bueno, no se... no he visto como de jodidos están, pero seguro que se puede hacer algo para repararlos. Lo mismo reza para los tapizados.
No se si vas pillando cual es el punto de vista que te estoy sugiriendo... Eso si, si consigues rebajarle unos cuantos duros por esas faltas que tu has visto... mejor que mejor.
Un saludo,
Mikel
PD: Trata de ir a verla/probarla de nuevo con alguien que entienda lo que es una Syncro para probar eso que te comentaba.
creo que si que voy pillando. te enamoras y ya esta. lo que me sucede es que no tengo mucha pasta pero por fortuna no me falta el trabajo. yo queria una panamericana y no llego ni en sueños. para coger esparragos setas y ir a la nieve la syncro es mas economica pero me da miedo dejarme la pasta y llegar a lo que vale una t5 california o multivan
jarrrrrrr...... no me aguanto.... solo de pensar en coger la furgo, dejarla impecable, cuidarla, mejorarla, que me saque de apuros en momentos puntuales en la montaña, poder llevar a cuesta unos cuantos colegas y la famili. es que me revuelco de gusto de pensar las posibilidades que tiene! creo que me estoy enamorando.