Bueno os cuento, se quedó sin batería, y ha arrancado haciendo el puente con otra batería. El caso es que cuando llevaba dos o tres minutos arrancada y todavía sin haber quitado los cables de la bateria externa se ha parado. He pensado que podría ser por que el nivel de gasoil era muy bajo y además está aparcada en rampa, bueno he rellenado el depósito, pero aunque el motor gira no arranca. Si algún forero sabe como puedo solucionarlo. Dónde se purga el aire para el caso de que se haya quedado sin gasoleo. Gracias a todos
siento no poder ayudarte, pero seguiré atento este hilo para poder prevenir posibles "averias" de nuestras vitos
Suponiendo q halla entrado aire en el circuito las CDI se purgan solas cuestion de darle al demarre hasta q se ponga en marcha.
Lo de hacerle el puente con otra bateria, uf, las Vitos son muy delicadas miedo me da quedarme sin bateria la ultima dez q me quede sin bateria se me estropeo el rele de intermitentes ???, puede pasar desde la averia mas gorda,la Unidad de Control, a la mas pequeña un simple fusible, asi q ves repasando fusibles los mas gordos q estan al lado de la bateria, q tengas suerte.
Saludos
gracias, seguiremos investigando. Algún taller recomendable para VITO en Madrid?
saludos
una cosa que puede ser es la siguiente:
Se queda la luz de los calentadores encendida? Mejor dicho; se apaga e inmediatamente se enciende? Si es así no des mas vueltas. Es cosa de centralita. Tienes que llevar a mercedes, que te enchufen la makinita y te reprogramen la centralita y la llave. lo que pasa es que el transponder no es reconocido y la bomba de la gasolina se corta (o el caudalimetro se cierra, una de dos)
Cita de: mac.condor en Enero 31, 2009, 05:42:51 am
una cosa que puede ser es la siguiente:
Se queda la luz de los calentadores encendida? Mejor dicho; se apaga e inmediatamente se enciende? Si es así no des mas vueltas. Es cosa de centralita. Tienes que llevar a mercedes, que te enchufen la makinita y te reprogramen la centralita y la llave. lo que pasa es que el transponder no es reconocido y la bomba de la gasolina se corta (o el caudalimetro se cierra, una de dos)
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???La luz de los calentadores es SRS, EDC,? es que mi Vito tiene el librito en alemán. Gracias
Los calentadores tienen un chivato como la resistencia de una bombilla, en el panel se te iluminará en naranja durante unos segundos, luego, tras apagarse, puedes dar al contacto.
como no indiques ni modelo ni naa,la cosa de la ayuda va a ser muy jodida.aunque el caudalimetro no vaya ,ni los calentadores,la furgo arranca,si es una vito 638 tendras aire en el circuito de baja,si es una 639,al taller.si se desprograma la llave sale "start error" el el display del salpicadero,si no te sale la llave esta bien,lo otro es solo aire y paciencia
yo lo digo porque me he comprado una llave nueva, y cuando la fuí a probar iva bien, pero al pasar 20 segundos se encendió la luz de los calentadores y en cosa de 5 segundos se caló. me dijeron que era porque la llave estaba desconfigurada en la centralita y que había que enchufarla y aceptarla pa que funcionase. CLaro está esto me lo dijeron cuando tenia ya la llave pagada y no me dijeron el precio de hacer la "reprogramación de la llave". Me dijeron que si está un tiempo la furgo sin batería que puede llegar a borrarse la centralita ( me pareció raro pero bueno, ellos son el servicio oficial) y habia que reprogramar las llaves de nuevo, por eso según los datos, puede ser eso.
Sobre lo del display, las viejas no usan de eso
Hola y gracias a todos por vuestra ayuda e interés.
Mi furgo es una VITO 110 CDI del 2000.
La llave es una llave normal.
mequinto, al girar la llave te hace el test con todas las luces bien? A todo esto, la tienes desde hace poco tiempo?
Pues se enciende todo, como es habitual. Hace ya tres años que tengo la Vito.
saludos foreros
Cita de: mequinto en Febrero 03, 2009, 00:27:58 am
Pues se enciende todo, como es habitual. Hace ya tres años que tengo la Vito.
saludos foreros
Mmm, pues entonces tu la conoces mejor que nadie, lo decía por si la habías comprado recientemente igual tenía algún desconectador de bomba o algo por el estilo...
Taller en Madrid no te puedo recomendar uno específico, entre lo que voy aprendiendo, un mecánico que tengo conocido y el taller de diesel del barrio por ahora me arreglo... De todas formas, hay gente de Madrid que hablan muy bien de "Motor Castillos":
http://www.furgovw.org/index.php?topic=132955.0
A todo esto, en qué barrio la tienes? Yo vivo por Tetuán, si necesitas que te eche una mano...
Muchas gracias Buffer.
Cita de: mequinto en Febrero 04, 2009, 11:58:55 am
Muchas gracias Buffer.
supongo que tu llave es con cierre centralizado
pues intenta esto
cierra la puerta con el y esperas 15s y habre con el mando y intentalo de nuevo
esto es lo que hay que hacer si se queda sin caldo para quitar el error es pero que te funcione con la falta de bateria
Me estraña que si una vez le arranco se le pare, en mi vehiculo un toyota rav tengo ploblemas con el trasponder (una electronica que va interna en la llave que comunica por frecuencia con el contacto del vehiculo y si no se comunican pues no arranca) el trasponder solo se activa al arrancar unos segundos y una vez arrancado el vehiculo no se utiliza.
No se si en todos Los vehiculos va de la misma manera. por eso me estraña que una vez en marcha se pare.
Suerte y saludos.
En mercedes el reconocimiento del transponder es continuo, lo se porque guarda memoria al parar el motor, y si arrancas con una llave sin transponder, arranca, pero a los 20 segundos se para(cuando deja de tener la info de la llave. Si sacas el transponder del mando cuando está arrancada (tengo un mando que está mas en el otro barrio) se enciende la luz de los calentadores y se para. Por eso creo que puede ser que la cantralita se ha desprogramado y por esoel fallo
Os cuento que la llave de mi Vito es una llave normal, como las de antes, sin chip y sin mando.Hace años que no le funciona el cierre centralizado y abre y cierra en cada cerradura de cada puerta.Cuando la compré traía un mando a distancia como los de las puertas de los garajes, pero dejó de funcionar. Yo sigo pensando que ha de ser una de las chorradas electrónicas que tantos problemas dan, y que están pensadas para que lleves la furgo a los Concesionarios y que te jodan el sueldo de tres meses.
Con tiempo intentaré buscar un mecánico que me parezca competente y honrado, porque si me dejo caer ahora por algún taller de Mercedes, me cambian hasta la junta de la trócola.
Gracias a todos
las vitos cro que todas (la mia es del 98 y lo lleva, corregidme si me equivoco) lleva el sistema transponder. No tiene nada que ver el mando a distancia. El transponder es una piedrecita del color de un imán que está al lado de la unión del espadín con el plástico. Asegúrate de que no lo lleva antes de nada, porque si lo lleva y es que se ha desconfigurado, solo se puede arreglar enchufando el ordenador con el diagnosis, a ver si te van a desarmar el motor por esa cosilla.
Cita de: mac.condor en Febrero 11, 2009, 02:10:31 am
En mercedes el reconocimiento del transponder es continuo, lo se porque guarda memoria al parar el motor, y si arrancas con una llave sin transponder, arranca, pero a los 20 segundos se para(cuando deja de tener la info de la llave. Si sacas el transponder del mando cuando está arrancada (tengo un mando que está mas en el otro barrio) se enciende la luz de los calentadores y se para. Por eso creo que puede ser que la cantralita se ha desprogramado y por esoel fallo
Entendido entonces ya savemos que algunos vehiculos el trasponder es continuo y otros no.
Yo en mi coche meto llave sin trasponder y ni arranca y si acerco otra llave con trasponder (solo acercarla al contacto) si me arranca y una vez arrancado no se para.
Bueno, ya está en órden de marcha.
Ha sido necesario cambiar el filtro de gasoleo y revisar las tuberías de entrada y salida.
Me ha dicho el mecánico que los filtros suelen fallar, y más éste que ya llevaba casi año y medio puesto.
Gracias a todos
Cita de: mequinto en Febrero 12, 2009, 17:27:26 pm
Bueno, ya está en órden de marcha.
Ha sido necesario cambiar el filtro de gasoleo y revisar las tuberías de entrada y salida.
Me ha dicho el mecánico que los filtros suelen fallar, y más éste que ya llevaba casi año y medio puesto.
Gracias a todos
?????
Nosotros hablando de transponders y antirrobos y al final era cosa de los filtros??? ;)
da igual hemos aprendido cosas nuevas, .sombrero
como se te quede sin gasoil flipas para luego arrancarla, la primera vez que me paso en el taller, pufff me dio mal, al final purgandolo con la maquina de vacio, arranco..
p.d. no os quedeis sin gasoil jajaja, o si cambiais el filtro llenarlo antes de gas-oil
yo a una sprinter del 98 la dejé seca, y luego no la costó excesivamente arrancar (unos 10 segundos). Con la vito será igual supongo
Cita de: mac.condor en Febrero 11, 2009, 02:10:31 am
En mercedes el reconocimiento del transponder es continuo, lo se porque guarda memoria al parar el motor, y si arrancas con una llave sin transponder, arranca, pero a los 20 segundos se para(cuando deja de tener la info de la llave. Si sacas el transponder del mando cuando está arrancada (tengo un mando que está mas en el otro barrio) se enciende la luz de los calentadores y se para. Por eso creo que puede ser que la cantralita se ha desprogramado y por esoel fallo
Creo que he encontrado la manera de reprogramar la llave y el transponder de la Mercedes v230 trend y de todos los modelos parecidos1º Pisamos el freno y depues el pulsador de kilometros y del reloj, los dos a la vez.
2º ponemos la llave en la posicion segunda antes de que se iluminen todos los chivatos y esperamos diez segundos mas o menos.
3º Soltamos y ponemos en la ultima posicion sin arrancar y comprobaremos como el chivato del calentador se apaga.
-Otra solucion es desconectar la bateria unos 10minutos y volverla a conectar, yo lo he hecho varias veces y me ha funcionado.
-Tenia una llave con el espadín roto e hice otra llave sin transponder, con esta llave jamás arrancaba la mercedes, después de hacer los tres pasos he conseguido que la llave y con el transponder al lado me ponga en marcha la furgoneta, después se puede quitar la parte de la llave que tiene el transponder y guárdala que la furgoneta no se para.
Cita de: mac.condor en Febrero 11, 2009, 02:10:31 am
En mercedes el reconocimiento del transponder es continuo, lo se porque guarda memoria al parar el motor, y si arrancas con una llave sin transponder, arranca, pero a los 20 segundos se para(cuando deja de tener la info de la llave. Si sacas el transponder del mando cuando está arrancada (tengo un mando que está mas en el otro barrio) se enciende la luz de los calentadores y se para. Por eso creo que puede ser que la cantralita se ha desprogramado y por esoel fallo
Yo acerto la llave con transponder, enxego con una "copia" sin transponder, kito la del transponder de al lado del bombin y la furgo sigue encendida y no se apaga.
Este procedimiento es si se te desprograma el transponder de la llave, entonces no arranca, a mi me ha pasado 2 veces y tenia un transponder que no arrancaba nunca.
Cita de: firewer en Junio 13, 2010, 23:05:58 pm
Yo acerto la llave con transponder, enxego con una "copia" sin transponder, kito la del transponder de al lado del bombin y la furgo sigue encendida y no se apaga.
pues en la mia (La V), no va así porque lo probé cuando me robaron la llave eso mismo y conseguí arrancarlo, pero después de 20 segundos de encendió la luz de los calentadores y se ahogó.