Crónica viaje a Marruecos Nochevieja 2008.
La verdad y siendo sincero no suelo aportar mucho a este foro, así que está será la primera en plan serio.
Hace tiempo unos amigos (todos con 4x4) me comentaron que iban a pasar el fin de año en Marruecos. Me pareció una idea estupenda pero por mi trabajo (a turnos) me era imposible ir. Por reestructuración de la empresa en Navidades me han quitado el turno por lo que me apunté al viaje, pero a una semana de la fecha de salida. Por cierto, soy de Algeciras, lo cual facilita la decisión.
Lo único que le pude hacer a la furgo (California Beach 2.5 130CV 4Motion y con bloqueo diferencial) (creo que la vamos a bautizar Kalifa) fue conseguir que un taller me montara un cubrecarter de acero inoxidable de 3 mm. No pude modificarle nada más por tiempo, dinero y garantía de la furgo (no tiene ni un año). Deciros que los compañeros de viaje llevan 4x4 preparados con más de 12.000 € en preparaciones encima...
En fin, nos liamos la manta a la cabeza y nos fuimos al sur mi novia y yo. Había que buscar los límites de la furgo y que mejor manera que bien acompañado, que esta gente te saca de cualquier sitio y tienen mucha experiencia en Marruecos.
Nuestro objetivo era pasar Nochevieja en Merzuga, al sur de Marruecos casi en la frontera con Argelia. Se formaron dos grupos: el primero, 12 vehículos 4x4 atraviesan el Atlas desde Melilla por pistas con mucho barro y nieve; el segundo (6 coches) hacemos el viaje por carreteras y alguna pista en buen estado (por supuesto la primera opción era impensable para la Kalifa).
Empezamos la crónica
Día 26 de Diciembre 2008.Puerto de Algeciras, a las 7 de la mañana sale el Ferry con dirección Ceuta. Desembarcamos y nos vamos hacia la frontera con las emisoras de radio y los GPS guardados (me comentaron que es ilegal entrar en Marruecos con estos aparatos, aunque una vez pasada la frontera los policías de Marruecos no dicen absolutamente nada si te lo ven montado ¿?). Media hora de papeleo y pasamos, paramos a un km para motar todos los aparatos de espionaje, jaja.
Nos separamos del grupo que va hacia Melilla y tiramos en dirección Tetuan , Rincon de Medi (cambiamos dinero en un banco) y Chaouen, donde hacemos un alto en el camino pa comer.
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Después de comer dirección Ouzzane, Moulay Idriss y paramos a ver las ruinas de la ciudad romana de Voluvilis (1€ la entrada).
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Nos vamos dirección Meknes y Azrou, donde pasaremos la primera noche. (10 € la noche con desayuno y 6 € la cena por persona).
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CONTINUARA ...
.baba .baba .baba
venga,venga que esta cronica promete, .baba
quiero ver esa t5 por las pistas y la arena.
joder menudo equipo que fuisteis.
saludos
Uffff, el Atlas en invierno, que recuerdos.. ;)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/oli/iw1zd0_big.jpg)
Y aqui por carreteras heladas al borde de precipicios, suerte que "estrenabamos" guarda rail.. .loco2 ..Y carreteras cortadas por la nieve, y...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/oli/k21egy_big.jpg)
Más .fotografo !!
Oli.. ;)
.palmas .palmas .palmas
Que no falte crónica y fotos de la 4 en movimiento :)
;)
Hemos bajado varias veces a Marruecos, pero nunca en invierno.
Debe ser una pasada...
Estaremos atentos al relato y a las fotos..
.palmas
;)
Por cierto bajaste con algun club 4x4 de Algeciras ??
Lo digo porque estoy intentando hacerme con algun adhesivo para decorar la furgo e igual a través de estos clubs puedo conseguir alguno...
.palmas .fotografo
No me cansaré de ver fotos de marruecos... Muy guapas
Primero contestaré a las preguntas y luego continuamos con la crónica.
Josse. No fuimos con ningún club 4x4, son amigos que van por libre, asi que lo de la pegatina no te puedo ayudar. Nosotros teniamos unas pegatinas que había hecho un compañero de Coin, pero ya no le queda ninguna.
Lo bueno de bajar en invierno es que la arena está mucho más compacta que en Septiembre y los coches tienden menos a quedarse clavados en la arena. La temperatura por el día es agradable y por la noche si hace frio, pero soportable. Más o menos es como en otoño en Andalucía, pero al no tener mar cerca las diferencias son grandes.
CONTINUAMOS CON LA CRONICA...
Día 27Nos levantamos y hace un frio del copón. Estamos cerca del Atlas y a una altitud considerable. Uno de los 4x4 no quiere arrancar, posiblemente del frío y de algunos calentadores que no estaban muy finos. Con pinzas por la batería y echándole agua hirviendo por encima del motor y en los inyectores lo intentamos de nuevo y nada, sigue sin arrancar. Al final a empujones se pone en marcha.
Subimos el puerto de montaña atravesando un bosque de cedros donde hay monos y les hacemos algunas fotos (dicen que de aquí proceden los monos que hay en Gibraltar). Estamos a unos 2000 m de altitud. Mucha nieve y frio. Paramos a montarnos un rato en trineos (2€ una hora de alquiler).
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Palmeral de Er Rachidia
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Continuamos hasta Erfoud y hacemos una parada para repostar. Empiezan las envidias de los 4x4 hacia la furgo, ya que la Kalifa consume casi la mitad que los todoterrenos.
Para ir desde Erfoud hasta el albergue Nomad Palace, que era donde nos íbamos a quedar, tenemos dos opciones: por carretera, más rápido pero más km; o por pistas, menos km y la primera prueba para la Kalifa ya que teníamos que atravesar un río y seguramente llegaremos de noche. Nos lanzamos.
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Primera impresión, la furgoneta por pistas se comporta de pm, hacemos tramos a 80 km/h y va de maravilla. La coge mi novia y atravesamos un río de arena de unos 50 metros y adelantamos a uno de los 4x4 que se queda clavado en la arena y la Kalifa lo atraviesa sin ningún problema y sin el bloqueo de diferencial activado. Vítores para mi novia y abucheos para el del 4x4 (la verdad es que lo intentó atravesar solo con tracción trasera y no pudo).
Dicen que las Syncro son más camperas que las 4Motion. Nunca he probado una Syncro, pero la 4Motion me ha sorprendido, a mí y a todos los que tienen 4x4. El día que me pueda permitir prepararla estilo Seikel será la caña.
Llegamos al albergue de noche. Reparto de habitaciones, una ducha, a cenar y a charlar.
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Dia 28<img src="http://webs.ono.com/re-nueva/marruecos nochevieja 2008/20081228-IMG_0954.jpg">
La gran prueba. Vamos a las dunas. Me preguntan si voy a ir con la furgo y digo que sí. Es la mejor manera de probar los límites de la furgo, cuando hay 5 todoterrenos para sacarte de cualquier lio.
Atravesamos varios ríos de arena y pistas varias con un comportamiento de la Kalifa ejemplar. Llegamos a las dunas y se acabó, la furgo se queda clavada en la segunda duna que intento pasar. Al intentar sacarla castigo bastante el embrague y decido parar ya que empieza a oler a quemado (calentón al embrague). Lo de no tener reductora sí que limita a la furgo.
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Dejamos la furgo abandonada en la arena. Yo estaba reacio pero los que tienen más experiencia me dijeron que no pasaba nada, que no la tocarían, pero ya estaba rodeada de más de 15 marroquíes... Pues bueno, nos arriesgamos, le dimos a uno 3€ para que se quedase cuidándola y nos montamos en un 4x4 hacia el oasis.
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Algunos se atreven a subir la gran duna andando y otros esperamos abajo tomando un té en el oasis.
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Volvemos a la furgo y con un par de intentos sacamos la furgo de la arena y volvemos al albergue a almorzar.
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Por la tarde intentamos hacer la pista que conduce desde Taouz hasta Remilia para dar ropa. Pista en muy mal estado con muchísimo polvo (no veíamos al coche de delante ni con la luz antiniebla puesta) y rodadas profundas. En esta pista agradecí haberme tirado dos semanas buscando un taller para que me montase el cubrecarter de inoxidable, ya que le di unos cuantos golpes en los bajos. Empieza a anochecer y unos niños nos dicen que la pista está más adelante todo embarrada por las lluvias y decidimos dar la vuelta.
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De vuelta paramos en el "poblado de los negros" (así lo llaman ellos porque los del pueblos son todos inmigrantes de Sudán que llevan varias generaciones allí y el color de la piel es mucho más oscura que la de los marroquíes). Al final acabamos en una cooperativa de artesanía de Merzouga para comprar algo.
Día 29Vamos a atravesar dunas (por lo que decidimos dejar la furgo en el albergue e ir en un 4x4) y a dar ropa a los nómadas que encontremos. Increíble con lo poco que pueden llegar a vivir estas personas. El paisaje espectacular.
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Por la tarde noche nos acercamos a Erfoud a dar un paseo.
Cena en el albergue.
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CONTINUARA...
Faltaba una foto, cuando salí de las dunas.
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el-nota, doble felicitación:
- por tan buen relato y mejores fotos
- por haber probado y mostrado hasta donde puede llegar una 4motion
alucinante
Sl2
PD: el siguiente capítulo YA!
Crónica guapa .baba Ganas de volver !!
Cita de: el-nota en Enero 18, 2009, 12:42:17 pm
De vuelta paramos en el "poblado de los negros" (así lo llaman ellos porque los del pueblos son todos inmigrantes de Sudán que llevan varias generaciones allí y el color de la piel es mucho más oscura que la de los marroquíes).
Si permites una precisión, de "imigrantes" nada, son descendientes de esclavos, que no es lo mismo .malabares
Oli.. ;)
magnifico relato, que como todos los de marruecos .palmas
que ganas tengo de hacer esa ruta a las dunas, con mi rebelde no puedo, así que espero una oportunidad cuando pueda ser, entre tanto estos relatos me hacen viajar todas las noches cuando me acuesto y los de marruecos me trasladan a otros tantos que hice en su tiempo. gracias.
Pedazo aventura!! .palmas .palmas el proximo año al dakar con esa beach cañera eh! ke tiemblen los sainz, roma, peterhansel y compañia! .sombrero.
Muy guapa la crónica .palmas, nosotros ya tenemos ganitas de bajar a marruecos para semana santa, pero eso si, sin ser tan valientes, sólo no spodemos permitir carretera.
Gracias por compartirlo!
muy wapo el relato. tengo tb una 4motion con bloqueo y muchas ganas de bajar a Marruecos. A ver si pa semana santa puede ser. .palmas .palmas
;)
Ummmmmm
Que bien huele esa Tajin........
¡ Bonitas fotos..¡
Efectivamente, Oli, tiene razón son descendientes de esclavos. Gracias por la aclaración.
CONTINUAMOS...
Dia 30Con uno de los amigos del dueño del albergue como guía (Mihamid) nos acercamos al zoco de Rissani, donde hay ese día mercado de animales. Compramos en una carnicería la carne con la que nos harán "pizzas bereberes" a la hora de comer. Paseamos por el zoco, compramos especias, dátiles y alguna otra cosa. Y hacemos muchas fotos. Nos vamos a comer a un bar donde han llevado la carne que compramos y nos hacen las pizzas.
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Después vamos hacia un geiser que hay en Merzuga, pero al llegar vemos que lo han taponado y cerrado.
De vuelta hacia el albergue cogemos por la misma pista que el primer día atravesando el río pero por una desviación que conocía Mihamid mucho mejor que la que hicimos y se puede mantener ritmos de 90/100 km/h por pistas. Un gustazo con la furgo derrapando.
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Día 31Volvemos a las dunas a ver pasar el África Racer. Decepcionante y ruinoso, 7 motos, 6 coches y 4 camiones. Y toda la mañana pasando frio porque había nubes durante toda la mañana. Volvemos rodeando toda la gran duna de Erg Chebbi.
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A las 6 de la tarde empieza a llover y se va la luz y no vuelve hasta el día siguiente. Pasamos fin de año en la fiesta organizada por el albergue a la luz de las velas y con tres corderos que sacrificaron para la fiesta. En el albergue gente de toda Europa, lleno. Música a cargo de músicos del poblado de los negros.
Día 1Empezamos el camino de vuelta y con las lluvias del día anterior la entrada al albergue todo embarrado. Aquí a la Kalifa si que le hacían falta unos neumáticos mejores. Uno de los 4x4 se queda atrapado en una dunita de arena y lo sacamos con la furgo (mi ego por las nubes, jajaja).
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Nos dirigimos dirección Midelt por carretera y hacemos un alto en el camino, nos desviamos por una pista de tierra y uno de los 4x4 se hunde en el barro (en el viaje no se libró nadie de alguna atascaera). Y paramos a comer cerca de un cañón precioso.
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Después de buscar un poco dormimos en una pensión un poco cutre pero el único hotel decente que había estaba completo.
Dia 2Continuamos hacia el norte, atravesamos Meknes y llegamos a Moulay Idriss, buscamos alojamiento pero no encontramos nada que nos convenza, o muy caros o muy cutres y decidimos pegar otro tirón hasta Chaouen para hacer noche.
Visita al pueblo por la noche y a cenar a un reservado que nos hicieron en el hotel (Mison d´hotes, buen hotel 30€ la noche con desayuno la pareja).
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Día 3Visita al pueblo a primera hora del día y carretera hacia Ceuta. Atravesamos la frontera y cogemos el Ferry a las 5 de la tarde dirección Algeciras.
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FIN DEL VIAJE.
Espero que os haya gustado y que os sirva para algo si visitais Marruecos.
Si algún día se hace una kedada las Syncro y 4Motion para vajar a Marruecos a meterles caña contad conmigo.
Un viaje muy bonito y unas fotos exelentes. Marruecos enamora. Enhorabuena
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
magnifica cronica y magnifico viaje
cuanto mas leo y veo d marruecos mas ganas tengo de ir
un abrazo
Genial otra vez, la crónica y tambien las fotos sepia!
Sl2 .palmas .palmas .palmas
gracias ........... .palmas
Muchas gracias illo!!!!
Que suerte tienes de tenerlo a 1 horita de casa....
Bonito viaje, seguro que la Cali Beach con neumáticos de todoterreno mejoraría bastante y con un kit seikel sería casi igual que un todoterreno, ¿no crees?. ¿Seikel les mete recductoras?
¿Habeis utilizado alguna guía especial para las pistas de tierra y demás?
Saludos.
.palmas .palmas Si hubieras gastado un poco más de dinero en unas buenas gomas, tendrías una furgo casi tan buena como los 4x4.
El kit Seikel ya es el novamas, pero las gomas hacen más que el kit (opinión personal).
Tu viaje se merece ser repetido por todos los syncronautas de este foro, igual algún añor podríamos hacer una maxikdd en el sur...
Y se yo de alguno que te va a hacer muchas preguntas acerca de esa chapa que le has metido, incluso podrías darnos más datos... precios, fabricante...
Vaya fotos más guapas!!! .fotografo
gracias por compartir tu aventura! me ha encantado! y las fotos preciosas .baba
Pues si, creo que con el kit Seikel y unos zapatos en condiciones mejoraría mucho la furgo en off road.
La decisión del viaje fue a dos semanas de la fecha de salida, por lo que no tuve tiempo para buscar más opciones. Pero el mayor impedimento es que la furgo sigue en garantía y no quiero hacer ninguna modificación que pudiese anular la garantía de la misma ya que habría que homolar todo y pasar la ITV con las modificaciones. Pero en un futuro (y cuando el dinero lo permita) me gustaría prepararla.
Conseguir la plancha cubrecarter no me fue dificil ya que la conseguí en mi trabajo (1m x 1m aprox., 3mm. de grosor y agujereada, algo menos de peso y de resistencia). De todas maneras es facil conseguirla en almacenes especializados. Lo dificil fue conseguir que un taller se mojase y me la adaptase a la furgo. Me lo hicieron en un taller que se dedicaba al tunning y están más acostumbrados a modificaciones especiales (90 € la modificación de la plancha y el montaje). Facilita mucho el montaje el hecho de que la furgo tiene ya un cubrecarter de plástico, por lo que se montó sobre los mismos anclajes y dejando debajo el cubrecarter original de plástico, ya que creo que aisla mejor el ruido y minimiza la entrada de arena, polvo y agua por los bajos.
Para el viaje no utilizamos ninguna guía especial. Uno de los 4x4 llevaba un gps Garmin con toda la cartografia de Marruecos digitalizada, con pistas, oasis, etc, etc. He ido con gente que ha estado varias veces en Marruecos.
Saludos a todos.
LOs kit Seikel suelen ser gomas, llantas, suspensión, ..pero, ¿también temas de transmisión y bloqueos?
Lo dicho, impresionante!
Saludos.
El kit seikel (http://www.seikel.de/de/) no existe, en realidad te lo haces tu a tu gusto...
Pero si miramos esta pagina (http://www.seikel.de/de/index.php?id=10&cid=300¶m=20&lang=1) y las siguientes, podemos ver lo que hacerle a nuestras furgos...
En el caso de la T5 (la de la pagina de arriba), nos dice las medidas de gomas que caben, en el paso 3 nos ofrece el "famoso kit seikel", es decir, amortiguadores y muelles, y además, separadores y mano de obra... Pero vamos, que te venden lo que necesites. Aunque no se si tocan grupo (marchas más cortas). Y si que se que no te ponen el bloqueo, ese hay que pedirlo a la Vw.
Al parecer, para T5 no existe la posibilidad de plancha cubre carter, para T4 si.
Pero vamos, que si os pasais por el apartado Syncro, teneis todas estas informaciones y evitamos emponzoñar demasiado la maravillosa aventura de el nota.
Cita de: sirvillo en Enero 21, 2009, 23:41:22 pm
Al parecer, para T5 no existe la posibilidad de plancha cubre carter, para T4 si.
Pero vamos, que si os pasais por el apartado Syncro, teneis todas estas informaciones y evitamos emponzoñar demasiado la maravillosa aventura de el nota.
Jefe, hay que empollarse mas la página de Seikel, ¿eh? Jejeje.
Por partes. Cuando se habla de "Kit Seikel" los syncronautas nos referimos a tema suspensiones. En este caso lo tienes tanto para T4 como para T5, siendo este último mas caro porque lleva dos muelles mas (las T4 delante van con barras de torsión y por tanto, sin muelles que sustituir).
Protecciones de bajos: Estan disponibles tanto para T4 como para T5 (al menos la última vez que miré, igual me estoy pasando de listo) pero el pastizal que cuestan es impresionante. El único que sabemos las ha comprado, es Syncromuki. El resto estamos tratando de negociar fabricación + montaje con empresas/talleres de preparaciones de vehículos 4x4. Que nadie se haga ilusiones los presupuestos que hemos visto para solo la/s plancha/s cubre intimidades (como le gusta a Marcus llamarlas), se ponen fácilmente en 800€ palmo arriba palmo abajo. Estriberas también se ofrecen pero para lo que son el precio parece muy inflado (400€). En T5 también tienes de TODO, pero es extraordinariamente caro y no parece que puedas comprarles la plancha y luego traértela. Las únicas fotos reales que tenemos de una furgo preparada así, son de la Furgovodka "Seikel" que apareció en su día por el foro pero de la que nunca mas se supo.
Transmisión: Tanto para T4 como para T5, Seikel ofrece (por un dineral) la posibilidad de cambiar algunos piñones en las cajas de cambios reduciendo los desarrollos. No es que montes reductora seleccionable con un 4x4 de verdad, sino que TODAS las marchas se acortan. Esto es recomendado por el fabricante para algunas medidas de gomas exageradas.
Gomas: Supongo que si subes la furgo a Alemania para hacerle un lavado de cara completito, fijo que te pueden montar ellos también las gomas, pero el resto de los mortales que compran allí y se lo instalan aquí, compran los neumáticos localmente. De T4 hay varios en el foro que han montado cositas interesantes, con Syncroman llevándose la palma con BF AT en llanta 16 (225 de ancho creo, no recuerdo el perfil).
Varios: Para T4 también ofrecen un parachoques recortado mientras que para T5 hay varios gadgets mas. Tienes desde snorkel hasta cabrestante.
Y como dice Sirvillo, cambia gomas y descubrirás un nuevo mundo. Para no contaminarte el hilo, prometo no decir nada mas aquí de preparaciones (salvo pregunta por privado). Palabra.
Un saludo y enhorabuena por tu viaje. Algo me dice que a mas de uno se nos está pasando por la cabeza repetirlo.
mikel
En este enlace del mobile se ve la proteccion de bajos de seikel en una T5
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=es&id=88982020&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=50%2C51%2C52%2C53&makeModelVariant1.modelDescription=seikel&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=2
Fantástico post y mejores fotos. Gracias Nota. Me tomo "nota" para este verano, que lo tengo entre ceja y ceja.
.baba Que viaje!!!Y las fotos ni te digo.....parecen de profesinal, son una pasada! Te entran ganas de irte ya y ver esos contrastes.Felicidades por la experiencia .palmas
.sorpresaen dos palabras im pechonante!!! tio tno la misma furgo pero sin embarrancar en una duna espero hacerlo ALGUN DIA!!!!