Pues eso, lo noto mucho cuando bajo de andorra, no se si sera por las bajadas o que ,pero cuando empiezo a frenar a 90 o 100 km/h me tiembla toda la furgo por la parte delantera.
No me rebota el pedal como cuando los discos estan doblados pero si noto vibraciones
A menos de 80 nada de nada, perfecto.
A alguien le pasa???
comprueba los discos\pastillas\compensador de frenada , las rotulas y la alineación.
si es solo cuando pisas el freno seguro q es de algo de los frenos:llamese discos,las pinsas q se quedan bloqueadas y devuelven con dificultad ect
te recomendaria que fueses a un rodero,asi se le llama en mi pueblo al que te cambia las ruedas,para que te compruebe la ovalacion de estas,puede estar producida por la gran multitud de baches que nos encontramos en nuestras buenas carreteras del estado español,tambien la alineacion.No suele ser por frenos pero ya diras tu como quedas,salud
Yo me pensaba algo asi, los neumaticos tienen mucho dibujo, pero supongo que puden estar cuadrados.Haber si la semana que viene puedo llevarla al mecanico de confianza y me la mire.
Lo curiosos es que en el coche que esta ahora en la revision le pasa exactamente lo mismo, pero igualito igualito.
Sera mi forma de frenar no que, pero es que el coche lo conduce la mujer y casi nunca, no se, sera doble gasto.
Ya contare, gracias.
yo coincido más en mirar primero discos, pastillas y sobre todo dirección (rotulas, manguetas- holguras en general-) que pensar que puede ser de ruedas, más que nada porque las ruedas vibrarían siempre, no sólo cuando frenas
salu2
he estado mirando por el buscador pero no acabo de encontar lo que busco. Necesito recomendaciones de marcas de discos y pastillas de freno para la t4 2.4d, no se ,si me puedeis explicar vuestras opiniones sobre lo que llevais montado... asi me puedo orientar un poco porque en cada sitio te venden la marca con la que trabajan.
que miedo.... :o
Venga que alguien me diga de que frenos se las gasta... .baba .baba
Cita de: tommy en Enero 19, 2009, 11:30:21 am
he estado mirando por el buscador pero no acabo de encontar lo que busco. Necesito recomendaciones de marcas de discos y pastillas de freno para la t4 2.4d, no se ,si me puedeis explicar vuestras opiniones sobre lo que llevais montado... asi me puedo orientar un poco porque en cada sitio te venden la marca con la que trabajan.
al final , deben de ser del mismo fabricante, solo que mas economicas.
A que te refieres Blanco?? hombre en recambio original no he preguntado, pero supongo que picara mucho no?
Cita de: tommy en Enero 21, 2009, 10:45:10 am
A que te refieres Blanco?? hombre en recambio original no he preguntado, pero supongo que picara mucho no?
Me refiero que yo cuando la tenia, le cambie yo mismo los discos y las pastillas, y aparte de un precio mas economico, me hicieron un 50% de descuento con lo que medio gratis salio ;)
Los discos delanteros están deformados, sin duda.
Cita de: Manolín en Enero 21, 2009, 14:15:14 pm
Los discos delanteros están deformados, sin duda.
Totalmente de acuerdo...si la furgo no vibra en la conduccion normal,es lo que suele pasar... ;D unos 120€tienen la culpa ;D
en conduccion normal na de na y frenadas por debajo de 80km/h tampoco nada.
Yo creo que tambien, la semana que viene la llevo al taller, solo 120 € Isuperleti? yo pensaba que el doble por lo menos, ah yo no tengo ni idea de cambiarlos, por lo tanto tengo que contar mano de obra.ç
Merce a todos.
sip...120€ o asin...son 4 tornillos...lo unico,que te subira otros 50-60€ porque a la vez,se cambian las pastillas para que vaya todo el conjunto nuevo-equilibrao...en un taller de barrio...si vas a vw...la puñalada puede ser mortal...de todas formas,que te hagan presupuesto antes....ta claro...y si ves algo raro$$$$...otro taller... ;D
http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10018&ID_OSC_TYPES=14162&ID_OSC_LEVELS=919
http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=10017&ID_OSC_TYPES=14162&ID_OSC_LEVELS=919
el precio de las piezas se aproxima bastante...mas la mano de obra..que sera 1 horita..(deberia ser)... ;D
Cita de: Manolín en Enero 21, 2009, 14:15:14 pm
Los discos delanteros están deformados, sin duda.
Mas bien diría con demasiado desgaste, por lo que vibran y entran en resonancia a ciertas revoluciones.
Peligro de que se parta uno en una frenada .miedo .miedo
si,normalmente estan asociados al desgaste...discos finos,con alta temperatura por el rozamiento de las pastillas...se deforman.. ;D
Muchas gracias Superliti, creo que me los pillare en esta pagina de Oscaro. Porque cada fabricante tiene diferentes espesores?
Que os parece los Brembo easy chek que aparecen? pero no tienen las pastillas en Brembo, no pasa nada por montar marcas distintas de discos y pastillas verdad?
Joder Blanco, me has cagao con lo de la rotura..... no me lo quiero imaginar
pero especifica bien el recambio....casi llamas mejor por telefono...en lo demas..ni idea...que te aconsejen ellos...
exactamente me pasaba a mi., pero solo en una rueda, y cuando iba con mucho peso.
Resultado: Disco alabeado.
Solución: 70 euros y disco nuevo.
En mi california t4 me paso después de un cambio de ruedas y un paralelo mal hecho, pero también coincidió con un viaje con muchas bajadas de puertos, por lo que no pensé que sería que los disco se habían dado un calentón y se habían deformado... hice otro paralelo y se soluciono. Solo vibraba en bajada frenando suavemente y a partir de 80 km/h.
Estuve a punto de cambiar los discos porque parecía que claramente estaban alabeados, parecía que la furgo se iba a desmontar cuando frenaba...han pasado unos 20.000km desde en entonces y ningún problema.
Buenos días. Llevamos una T4 California del 98 y yo 23 años y 287000Km juntos.
Tengo este mismo problema y me tiene el vehículo parado en casa. Al frenar vibra el eje delantero, empiezo a notarlo según toma mas velocidad la furgoneta.
Le he cambiado, teniendo poco tiempo y Kilómetros los discos y sus pastillas por si se hubiesen labeado y contaminado las últimas pero nada. He sangrado el circuito de freno dos veces cambiando el líquido del mismo, tampoco. Comentar que este material siempre lo he montado de fabricantes con algo de prestigio no el mas barato del momento.
Le he cambiado las barras axiales de la dirección pues tenían holguras y lo necesitaba con sus rótulas de dirección. También le he cambiado las dos rótulas de suspensión, se encontraban ya agotadas y una rota. Las demás rótulas se encuentran en buen estado pues han sido sustituidas según han ido cayendo.
Creo que las respuestas anteriores no me solucionan nada.
??? :P
Cita de: Manolín en Enero 21, 2009, 14:15:14 pmLos discos delanteros están deformados, sin duda.
Me pasa igual... Compré la furgo en 2013, hice unos pocos kkm y frenando me empezó saltar la rueda delantera derecha. Al bajar a 70 - 60 km/h las vibraciones desaparecieron.
Cambié frenos. Hice otros 30 kkm y ya estoy igual - conclusión es la siguiente: pinza doblada... Al desgastarse a cierto margen dobla el disco por estar fino y/o por desgaste termico.
Hola, no podría ser..., Algún silenblok, o goma, del conjunto brazo superior/barra de torsión???
mira donde tienes toda esa bisutería que mencionas y verás que eso no tiene sentido.
Quizás debería añadir que al cambiar los frenos (discos y pastillas) esas vibraciones dejaron de dar guerra... hasta hace poco, no sé - últimos 1000 o 1500 km ?
Entre tanto también ha sido cambiada la cremallera.
Pues esta vez cambiaré la pinza también y ya veremos.
Ya contarás, pero el echo de que de que desparece durante un tiempo, podría ser que algún componente de la suspensión se "mueve" y desaparece la vibración asta que vuelve a descolocarse, no se...
Cita de: novatoT4 en Noviembre 16, 2021, 23:35:35 pmMe pasa igual... Compré la furgo en 2013, hice unos pocos kkm y frenando me empezó saltar la rueda delantera derecha. Al bajar a 70 - 60 km/h las vibraciones desaparecieron.
Cambié frenos. Hice otros 30 kkm y ya estoy igual - conclusión es la siguiente: pinza doblada... Al desgastarse a cierto margen dobla el disco por estar fino y/o por desgaste termico.
Lo que has comentado de la desaparición de vibraciones nada más cambiar discos y pastillas, también lo he vivido, como el empezar a volver a vibrar pasados 60km.
Cita de: novatoT4 en Noviembre 16, 2021, 23:35:35 pmMe pasa igual... Compré la furgo en 2013, hice unos pocos kkm y frenando me empezó saltar la rueda delantera derecha. Al bajar a 70 - 60 km/h las vibraciones desaparecieron.
Cambié frenos. Hice otros 30 kkm y ya estoy igual - conclusión es la siguiente: pinza doblada... Al desgastarse a cierto margen dobla el disco por estar fino y/o por desgaste termico.
¿cambiaste la pinza y se acabó la vibración entiendo?
Nope... La pinza está aún por cambiar. Solo he cambiado discos y pastillas (de esas voy gastando con estos discos ya segundo juego) con los que hice unos 30 kkm. Discos deberían durar bastan más que eso. Y de nuevo otra vez vez es la rueda derecha. Cierto es que probablemente son discos y pastillas de lo más mierda que existen, pero ese fue el objetivo - a ver si me pasa. Y pasó...
https://www.youtube.com/watch?v=R0jipDvmBAE
Aquí paso enlace al respecto de como cambiar la pinza de freno. No tiene dificultad, lo único es ser cuidadoso al final con el purgado del líquido de frenos.
Buenos días.
Ayer me puse en contacto con un taller de VW Vehículos industriales. El Jefe de Taller me comentó que con todas las cosas que llevo realizadas en la furgoneta, sin poder probarla al ser la consulta por teléfono, el origen pueda estar en la pinza de freno. Me recomendó sustituirla por otra.
Por curiosidad hablé con la gente de almacén, estos me comentaron que las pinzas para mi modelo de furgoneta se encuentran descatalogadas, al igual que si existiesen su pvp supera los 300€ .loco2 sin IVA :o . Hay que buscarla por otros medios.
Me he estado moviendo y en un taller de la zona me piden 280€ .meparto por ella nueva sin ser original, en portales de internet específicos de piezas de recambios se encuentra por 85€ de fabricantes conocidos y por último en un desguace la tienen por 20€ .palmas .
Me fui al desguace y la tengo en casa. Primera pega me han dado una pinza para disco de freno macizo :-\ , toca hacer viaje y cambiarla para disco ventilado. Tengo la impresión de que las primeras T4 de faros cuadrados que no superaban los 80CV llevan disco macizo. En el momento en que se hace un restailing y sacan las T4 de faros inclinados hacia la calandria del radiador y sale la de 102CV, llevan disco de freno ventilado y 15", siendo este mas ancho, al igual que las que superan los 150CV son ventilados y 16". corregirme si me equivoco ;) .
El lunes iré y cambiaré la pinza, ya os contaré.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jaizkibel10/202111191414331.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jaizkibel10/20211119141453.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/jaizkibel10/20211119141515.jpg)
Yo diria que las pinzas son flotantes. Entonces se tendría que hacer incapié en engrasar bien engrasado con grasa de cobre las guias de la pinza, que son los dos pines que lleva precintados con fuelle de goma cada pinza. Esto deberia absorver incluso las vibraciones producidas por un disco ligeramente deformado.
En mi caso puedo comentar lo siguiente: Engraso con grasa de litio la parte posterior de la pastilla de freno, no la cara que está en contacto con el disco de freno .nono , no nos equivoquemos. Doy una fina película de grasa a los tornillos que sujetan la pinza a la estructura de la pinza que la une a la furgoneta, los tornillos cubiertos por una goma tipo fuelle como se comenta en el anterior comentario. Los tornillos que unen la estructura de la pinza a la furgoneta, las tornillos que unen la rueda a la furgoneta. Estoy perdido ???
A los del fuelle se refiere, dudo mucho que el problema sea de ahí.
Yo diria que hay que poner grasa en los tornillos que llevan fuelle. Dentro del fuelle!! Los demàs con fijatuercas mejor. Poner grasa en la espalda de las pastillas esta bien.
Cita de: teankmil en Noviembre 24, 2021, 14:13:17 pmA los del fuelle se refiere, dudo mucho que el problema sea de ahí.
Los tornillos con el fuelle son los pines por donde se desplaza lateralmente la pinza del freno absorbiendo asi las posibles deformaciones del disco. Hasta cierto punto esta claro... Si los pines estan gripados pierde la flotabilidad i estas posibles irregualirades del disco se transmiten al coche.
Cita de: jaizkibel10 en Noviembre 24, 2021, 13:18:17 pmEn mi caso puedo comentar lo siguiente: Engraso con grasa de litio la parte posterior de la pastilla de freno, no la cara que está en contacto con el disco de freno .nono , no nos equivoquemos. Doy una fina película de grasa a los tornillos que sujetan la pinza a la estructura de la pinza que la une a la furgoneta, los tornillos cubiertos por una goma tipo fuelle como se comenta en el anterior comentario. Los tornillos que unen la estructura de la pinza a la furgoneta, las tornillos que unen la rueda a la furgoneta. Estoy perdido ???
Casualmente trabajo en una empresa que se dedica a fabricar los kits de reparación de las pinzas de freno. En los kits de reparación de guías ( que son los pines por donde corre la carcasa de la pinza que comentáis, pues curiosamente a la pieza que se le llama corredera es la que va amarrada rígidamente a la mangueta.) se utiliza grasa de litio como comentáis que suele ser blanca, y a de darsele como comentais por dentro del guardapolvos y despues asegurarse de que el guardapolvos haya quedado bien montado y no vaya a soltarse mientras el conjunto trabaja. Como también se ha dicho por aquí, todos los tornillos con fija tuercas. Espero que sirva de ayuda.
El origen del problema no viene de la pinza. La he cambiado por probar e ir anulando posibles elementos. Siempre he pensado que si una pinza no funciona en condiciones, digo que la presión de apriete de las pastillas no fuese constante y uniforme, el vehículo al frenar también tendería a no ir recto, se iría a un lado de la calzada. La frenada por debajo de 70Km/h es normal, uniforme.
Llego a pensar que pueda venir de los silenblocks sobre los que descansa el motor sobre el chasis del vehículo. Con el paso del tiempo hayan podido perder propiedades y no absorban la vibración, transmitiéndose a la dirección. .loco1
Sigo pensando en el conjunto brazo superior/barra torsión...
Cita de: teankmil en Noviembre 24, 2021, 19:40:39 pmSigo pensando en el conjunto brazo superior/barra torsión...
Yo también me centraría en ello y en las dos ruedas, no sea que te parezca que viene de un lado y el desajuste esté en el otro.
Por cierto, has cambiado varias piezas que influyen en la buena alineación de las ruedas y no me parece haber leído que le hayas hecho "un paralelo"; también podría estar ahí el problema.
Los silemblock del motor pienso que no intervienen en las frenadas.
Sigo el hilo a ver si lo solucionas.
Vuelvo a repetir... si la pinza no estaría directamente acoplada a la rueda, pues sería viable. Pero si el coche vibra solo frenando, pues el problema viene de de freno, porque eso no está diseñado así - eso con los amortiguadores/muelles no tiene nada que ver - suspensión es fija, freno gira junto con la rueda - solo que los amortiguadores se gastan más de prisa - es un efecto secundario.
Si el coche vibra acelerando y frenando, vale eso de suspensión y amortiguadores.
Sin embargo, aquí tratamos el comportamiento en frenada y ahí queda la cosa bién clara - es por la pinza, que puede ser que cobró en algún momento una hostia frenando y de ahí venga su deformación del disco - y por eso va dando guerra. La pinza está debajo del amortiguador igual que el resto de la rueda: Si está el disco torcido, pues solo frenando vibra (no solo) el volante - da lo mismo si con marcha suelta o marcha puesta - vibra igual.
Si están los componentes de suspensión en mal estado, el coche saltaría u estaría vibrando tanto frenando como acelerando.
Espero haberme explicado bien...
Bueno siento discrepar, pero al frenar el eje delantero es el que realiza mayor parte del esfuerzo, de aqui que cualquier elemento de los que soportan el eje delantero, podrían influir.
En un viaje revente un amortiguador delantero del camión, y las frenadas eran espectaculares.
Leyendo estos últimos mensajes os comento.
Cambios realizados: Discos y pastillas, rótulas de suspensión, axiales de dirección junto con sus rótulas, rótulas inferiores, pinza freno, liquido frenos, alineación de ruedas tanto delanteras como traseras. .bebemucho
Los amortiguadores tienen 130.000 Km unos Sachs de gas en el año 2013 según mi historial de mantenimiento. Estos últimos hablando con una persona de Vehículos industriales de VW me comentaba que no los había cambiado en su furgo y tenían un cerro de Kms, hay que ver como va el vehículo. Yo en mi caso la furgoneta entra en las curvas y las traza bien sin problemas, no veo que se vaya, ni tampoco que la frenada se prolongue en el espacio que necesites una pista de un aeropuerto.
He estado leyendo los motivos por los cuales podemos sentir que la vida de nuestros amortiguadores a terminado y no sufro síntomas alarmantes. .confuso1
Cierto es que los amortiguadores es otro disparo a gastar y ver la evolución del problema. Antes de ayer le comenté a un compañero conductor del trabajo que tiene una T5 y me respondió lo siguiente: El en su furgoneta también había notado el aumento de vibraciones, entre otras cosas había cambiado los amortiguadores, notando una absorción mejor de la vibración pero no su ausencia.
.loco2 Me estoy planteando el cambiarlos, otros 200€. Es lo que hay .lengua2
Cita de: jaizkibel10 en Noviembre 25, 2021, 09:41:48 am..................
Cambios realizados: Discos y pastillas, rótulas de suspensión, axiales de dirección junto con sus rótulas, rótulas inferiores, pinza freno, liquido frenos, alineación de ruedas tanto delanteras como traseras. .bebemucho
............................
novatoT4, no te enfades ;D , solo intentamos imaginarnos qué significa "vibraciones al frenar a 80 km/h" .
jaizkibel10, si los cambios los has hecho en los dos lados, algo no está bien montado y deberías repasarlo.....es que hay poco más que cambiar. Y si fueran los amortiguadores, lo notarías en algún momento en marcha.
Quizá antes de seguir gastando, valdría la pena ir a un taller con equipo de "pre-ITV" a ver que resultados da en alineación, frenada y prueba de holguras (definitivo). No creo que cobren mucho y te puede dar la pista para reparar.
Dudo mucho que sea de los amortiguadores, todo lo que has cambiado posiblemente sí halla ido rompiendo a causa de las vibraciones, en cuanto al caso de la t5, tampoco es muy extrapolable, ya que la suspensión de la t4 nada tiene que ver con la de la t5.
Cierto, pasaré por el taller que todos tenemos que ganarnos la vida :roll: .
Hoy he metido la furgo en el foso de casa y he visto como un forro de las barras axiales de la dirección está rajado y abierto. Como está en garantía, la reparación del cambio de barras se entiende, la voy a llevar y comentaré el tema.
Decir que cuando me refiero a vibración de la dirección, no digo que sea en dirección a ambos lados si no la sensación de subir y bajar el volante, un temblor.
Ya os contaré ;)
De enfadado nada, solo trato aportar un punto de vista de experiencia con mi VW. Tenemos trastos viejos y nos pasan más o menos las mismas cosas.
Por cierto - esto puede pasar también por pinza mal acoplada cuando no quede bién derecha.
Hola a todas y todos.
Lo prometido es deuda. Hoy he recogido la furgoneta del taller oficial de vehículos industriales. Por mas pruebas que le han hecho, han resuelto que el problema de la vibración de la dirección en el momento de frenar se debía a los discos y pastillas.
Independientemente que no llegasen a tener ni 6000Km puestos en septiembre del año pasado, los han cambiado de nuevo, digo esto porque los anteriores los cambie con 40000km con el mismo problema. Cierto es que he rodado con la furgoneta y no existe vibración alguna al frenar ahora.
He preguntado el origen de este alabeo y no me han sabido decir. El disco se deforma por sobrecalentamiento.
El sobrecalentamiento puede ser originado por un uso agresivo continuado al frenar en un viaje, por un posible agarrotamiento del émbolo de la pinza de freno que no recupere lo que tiene que recuperar después de frenar, es complicado conocer el origen. Las pruebas las hacen en estático no en marcha, aunque la han sacado a carretera para valorar la vibración. Complicado.
La furgoneta la han metido en el banco de frenado y frena bien, 2.7 Izq y 2.68 Dch, una fuerza de frenado bastante equilibrada. Le han revisado silenblocks, elementos de unión del chasis, piezas que con el tiempo se puedan aflojar o tomar holguras. No me han sabido decir el por qué han durado tan poco los discos, no siendo de marca básica, pues estos últimos eran Bosch y los anteriores Brembo.
También me han tenido que cambiar una rótula de suspensión, reventada debido muy posiblemente al trabajo sometido por las vibraciones.
Han sido 687€ que duelen pero por otro lado confiemos sea el final de este problema.
Un saludo y a viajar toca.
Mucho me temo que la vibración volverá...