Furgovw

Hola todos. Pues hace tiempo que no me funcionaba la calefaccion y solte el tubo que va de la bomba a la calefa y no hechaba nada de gasoil, asi que la lleve al taller y el tio no consiguio encotrarla, asi que un dia mirando por aqui en un post vi este anuncio de ebay:
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200269910182
y la pedi. La he montado y funciona, pero hecha una barbaridad de humo, muy blanco y no se puede ni estar cerca, es exajerado. La he tenido un buen rato y nada, seguia echando muchisimo humo. La verdad es que es un poco mas grande que la original, y alomejor bombea demasiado gasoil. Alguien sabe si se puede regular el caudal de estas bombas o alguna otra soluccion?

Un saudo.

Hola Artai, me encantaria ayudarte en este tema pero no entiendo mucho, yo mismo el otro dia comente que se me queda la calefaccion bloqueada y pedi ayuda, pero la peña pasa un huevo y me consta que hay quien entiende. Ahora si, para enjabonarse los unos a los otros con sus kedadas y susu bricos, hay si que se espabilan a escribir. Te aconsejo que te dirijas a talleres donde montan estacionarias para camiones que esa gente entiende mas. Un saludo.

A ver;

puede ser que tan solo, quien sepa, no se haya fijao en este post de los miles que hay.

¿que os parece si buscais uno que existe hablando de calefas que se llama "manual de calefacciones" o algo parecido. Ahí están los que se estan curando horas en intentar entender como funcionan......, haced ahí las consultas que seguro que algo aclarais.

yo entre al post pa ayudar, pero sobre lo que comentas no tengo ni idea :roll:

au

Vegeta, cada uno ayuda como puede, con el tiempo la gente contesta y si puede te ayuda, eso seguro. La gente no recibe nada por solucionar tus problemas, lo hace de manera gratuita, si pides ayuda y se te da, sientete agradecido.

De todas maneras sigue buscando por el foro, seguro que encuentras algo.

Artai, da más datos de la calefaccion (es una webasto?) truma?

Donde encontraste el enlace ese=? Vuelve a buscar el post y preguntale a alguien que ya lo tenga..


Suerte con la calefaccion
:)

Si te digo la verdad no se no que marca es. He estado debajo para montar la bomba pero no he visto ninguna pegatina ni nada donde pusieran datos tecnicos. Solo se que es de aire. Si eso mañana me meto debajo y lo miro un poco mejor. Por donde suelen estar las caracteristicas de la calefaccion?

Hey Artai! no te sulfures y mirate el manual, aunque tu problema no sale, quiza te pueda alguien ayudar: http://www.furgovw.org/index.php?topic=11025.195
De todas formas, yo soy de los que ha conseguido hacer funcionar una eberspacher de gasolina, aunque necesito una bomba de gasolina y un ventilador de la eberspacher b2l.

En la bomba ddee mi calefacción, se puede regular el caudal collando o descollando el pitorro de salida de la bomba, por la foto que he visto de la tuya, no parece que se pueda regular, pero siempre te queda estrangular la salida del gasoleo.

Se me ocurre que como el tubo de salida es de poco diametro, podrias intercalarle una regleta de elctricista, e ir provando de collar o descollarla hasta que aciertes con el caudal adecuado. Solución poco ortodoxa, pero creo que te puede funcionar. .malabares

De todas formas, comprieba que la resistencia ande en buen estado, o que la bujia haga chispa, que por lo que dices, parece como si no se encendiera la cale, siendo ese humo simplemente gasoleo vaporizado.....

Perdon, no és la bomba lo que necesito, es una bobina......en que estaria yo pensando .loco1

Pensando en lo que dice sifón......, podría ser que la batería tenga poca chixa y no acabe de quemar bién. Prueba con el motor en marcha, a ver....
salut

Lo que es calentar calienta bien, pero no se si la combustion la esta hacinedo bien. En la bomba no he visto nada que pueda regular el caudal, lo que voy a hacer es provar a extrangular la salida, como dices y a aver si doy con el caudal adecuado.

Hola, me he replanteado la sugeréncia que te hice y creo que igual no és una buena idea, puesto que si el gasoleo queda frenado en la salida, puede que la presión dañe las válvulas antiretorno,aunque como el piston se mueve por un electroiman, si no llega al final del recorrido, tampoco pasaria nada?????, de todas maneras, se puede provar para verificar que el exceso de caudal sea el problema.

Cita de: Vegeta en Enero 08, 2009, 21:19:46 pm
.......pero la peña pasa un huevo.......

Vegeta, sin comentarios.

Artai, necesitamos saber algún dato más de la calefacción que lleva montada tu furgo para intentar dar información más concreta.

Comentas que es de aire, podría ser una D2L o una D3LC (3500W) o también una D3LP (3000W).

En caso que sea una D2L, el modo de proceder para comprobar el caudal de la bomba de combustible es el siguiente.

Necesitamos un multímetro que lo colocaremos para medir corriente continua y gama de medición 20V, un vaso graduado en ml. y un cronómetro.

- Conectamos las puntas del multímetro en los terminales 3(-) y 4(+) de la centralita.
- Desacoplar el conector de la bujía.
- Desacoplar el tubo de combustible de la calefacción e introducirlo en el vaso graduado.
- Conectar la calefacción.
- Purgar el aire del tubo de combustible.
- Desconectar la calefacción y vaciar el vaso graduado.
- Volver a conectar la calefacción.
- En cuanto se suministre combustible, poner en marcha el cronómetro.
- Leer el valor de tensión en el multímetro.
- Después de 1 minuto, parar la calefacción.
- Y por último, controlar el caudal suministrado y compararlo con la siguiente tabla.

Si el valor del caudal está dentro de la zona sombreada en la gráfica, la bomba está O.K.

(http://img338.imageshack.us/img338/9521/v820467zt5.png) (http://imageshack.us)

Si es una D3LC o D3LP se realiza de manera muy similar.

- Desacoplar el tubo de combustible de la calefacción e introducirlo en el vaso graduado.
- Conectar la calefacción.
- El suministro de combustible comienza aprox. 45 segundos después de la conexión.
- En cuanto caiga combustible del tubo de combustible en el vaso graduado, desconectar la calefacción y esperar el final del ciclo de postfuncionamiento.
- Vaciar el vaso graduado e introducir el tubo de combustible en el vaso graduado.
- Volver a conectar la calefacción.
- El suministro de combustible comienza aprox. 45 segundos después de la conexión.
- El suministro de combustible se desconecta automáticamente después de 90 segundos.
- Desconectar la calefacción y comparar la cantidad de combustible del vaso graduado con los siguientes valores.

D3LC de 8 a 9 ml.
D3LP de 7 a 8 ml.

Saludos y a ver si se soluciona pronto.  ;)

Vegueta , yo no entiendo nada de calefaciones pero tu comentario es un poco contraproducente, muchos estamos de vacaciones otros no estamos al tanto de los post  y razones varias, pero aqui cuando expones un problema todos ponemos nuestro granito, si podemos, sabemos o ya hemos tenido ese problema; se suelen responder rapido  y con lo mejor de nuestros conocimientos para ayudar  a los demas, aun asi espero que tu enfado no signifique contrariar  esta posicion, si alguna vez  puedes ayudar.Un saludo  y que los problemas sean resueltos de la forma mas rapida y optima para todos.

Cita de: aghast en Enero 09, 2009, 23:35:44 pm
Vegeta, sin comentarios.

Artai, necesitamos saber algún dato más de la calefacción que lleva montada tu furgo para intentar dar información más concreta.

Comentas que es de aire, podría ser una D2L o una D3LC (3500W) o también una D3LP (3000W).

En caso que sea una D2L, el modo de proceder para comprobar el caudal de la bomba de combustible es el siguiente.

Necesitamos un multímetro que lo colocaremos para medir corriente continua y gama de medición 20V, un vaso graduado en ml. y un cronómetro.

- Conectamos las puntas del multímetro en los terminales 3(-) y 4(+) de la centralita.
- Desacoplar el conector de la bujía.
- Desacoplar el tubo de combustible de la calefacción e introducirlo en el vaso graduado.
- Conectar la calefacción.
- Purgar el aire del tubo de combustible.
- Desconectar la calefacción y vaciar el vaso graduado.
- Volver a conectar la calefacción.
- En cuanto se suministre combustible, poner en marcha el cronómetro.
- Leer el valor de tensión en el multímetro.
- Después de 1 minuto, parar la calefacción.
- Y por último, controlar el caudal suministrado y compararlo con la siguiente tabla.

Si el valor del caudal está dentro de la zona sombreada en la gráfica, la bomba está O.K.

(http://img338.imageshack.us/img338/9521/v820467zt5.png) (http://imageshack.us)

Si es una D3LC o D3LP se realiza de manera muy similar.

- Desacoplar el tubo de combustible de la calefacción e introducirlo en el vaso graduado.
- Conectar la calefacción.
- El suministro de combustible comienza aprox. 45 segundos después de la conexión.
- En cuanto caiga combustible del tubo de combustible en el vaso graduado, desconectar la calefacción y esperar el final del ciclo de postfuncionamiento.
- Vaciar el vaso graduado e introducir el tubo de combustible en el vaso graduado.
- Volver a conectar la calefacción.
- El suministro de combustible comienza aprox. 45 segundos después de la conexión.
- El suministro de combustible se desconecta automáticamente después de 90 segundos.
- Desconectar la calefacción y comparar la cantidad de combustible del vaso graduado con los siguientes valores.

D3LC de 8 a 9 ml.
D3LP de 7 a 8 ml.

Saludos y a ver si se soluciona pronto.  ;)

Hola! El problema es que la bomba original de la calefa esta rota, entonces es prueba la haria con la bomba que compre por ebay, y es bomba es un poco mas grande que la original y a simple vista me parecio que echaba demasiado caudal. Este finde he intentado hacer lo que me dijeron los compañeros de extrngular la salida de la bomba, pero no doy con el punto exacto. Es complicado, porque o bien no dejo pasar casi caudal y me da F52, o si no en cuanto le abro un poco arranca pero echa excesivo humo.
Ademas me he fijado que en el tubo de escape hay un agujerito por la mitad o asi, que supongo que sera para que salga cualquier liqudo que haya en el recorrido y al salir tanto humo tambien sale por ese agujero y se crea demasiado humo debajo de la furgo y al poco rato de estar funcionando se ve que aspira algo de humo y me lo mete dentro de la furgo, con el consiguiente riesgo.

Creo que la soluccion sera comprar la bomba de la casa que me cuaste 160+IVA y a correr.

Por cierto, dices que si es una D3LC o D3LP el suministro de combustible empieza en 45 seg, pues la mia hace eso, la conecto y arranca solo un ventilador y a los 45seg aprox la bomba empieza a inyectar, con lo que supongo que sera una de esas dos. Esque en la calefaccion no veo ninguna pegatina con las caracteristicas.

Ya os comentare los avances. Muchas gracias por la ayuda.

Artai, prueba a quitar el silencioso del tubo de escape. Es posible que esté obstruído y no deje salir libremente los gases de la combustión, de ahí que también salga humo por el agujerito que comentas.

En el Hydronic de mi furgo pasó algo muy similar. Al llevar el silencioso del escape en la aleta, se llenó de barro y se taponó. Salía mucho humo blanco como a tí y también por ese agujerito.

Esperemos que sea eso y no te tengas que gastar esa pasta en una bomba nueva.

Saludos.  ;)

Ok. Voy a provar a quitar el silencioso a ver si noto alguna mejora.

Jope Aghast eres un crack de las calefas  .ereselmejor ¿de donde sacaste la información para la prueba de la bomba?

Cita de: CIMA en Enero 14, 2009, 11:21:07 am
Jope Aghast eres un crack de las calefas  .ereselmejor ¿de donde sacaste la información para la prueba de la bomba?

Qué va, digamos que me defiendo buscando info por la red.

Saludos y gracias  ;)

Hola artai el probema es que la bomba es demasiado grande.Tienes que ponerle una bomba que de de 1-3 kw de potencia.Si le pones una mayor le entra demasiado gasoil y la calefa no puede quemar todo y se ahoga,sacando mucho humo espeso con unfuerte olor a gasoil.Tienes que cambiar la bomba.Espero habertye ayudado.
Un saludo a todos.

Buenas, ¿podeis poner la designación de la bomba? o como puedo pedirla en alguna tienda de suministros.
Tengo la ebespacher D3WZ y creo que no me funciona la bomba porque puenteando la sonda compruebo que le llega corriente a la bomba unos 14v. pero no me da la sensación de que funcione, sonaría o vibraría no???

LeChef, la referencia de la bomba según el catálogo de eberspacher es : 224.515.010.000  y cuesta alrededor de 130 euros. Para comprobar si el problema lo tienes en la bomba puedes hacer lo siguiente. Hazte con un lápiz de comprobación.

*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)

Desconecta la bomba de sus dos conectores y coloca la pinza del lápiz a uno de los cables y el lápiz al otro. Arrancas la furgo y puenteas la sonda de temperatura exterior. Al cabo de unos 30-45 segundos la centralita manda impulsos intermitentes a la bomba, por lo que el lápiz tendría que parpadear. Si parpadea tienes la bomba mal y toca cambiarla.

Saludos.  ;)

que maravilla aghast, así da gusto solucionar los problemas.. .palmas


vaya suerte los de eberspacher.. 

Muchas gracias aghast. ¿¿Valdría con un polímetro no?? Comprobé que le llegase corriente puenteando la sonda, como tu dices. Le llegaba pero no me quedé a ver si era intermitente, pero lo que me quedé es que no me daba la sensación de que hiciera nada la bomba.
He encontrado la bomba por unos 100€ puesta en casa (ebay) pero aún así me parece mucho. Iré a algún desgüace a pillar una, creo que el hydronic este lo llevan coches de alta gama también no??.

Hola gabiri. Gracias por la informacion. Despues de hacer alguna prueba y no acertar con nada, en el taller del pueblo me dijeron justamente eso, que tenia que cambiar la bomba. En la casa me cuesta 160+IVA, asi que ahora por ir a comprar barato me va a salir mas caro.
Si alguien necesita la bomba que compre por ebay es esta: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200269910182 solo la he usado para provarla, y a mi no me vale porque me mete demasiado gasoil. Me costo 50€ puesta en casa, yo la dejaria por 30€. De todas formas ya lo pondre en compraventa.
Ya os comentare como ha quedado con la bomba nueva, por si a alguno le pasa lo mismo.
Un saludo.

necesito ayuda urgente...porcierto soy furgonestoooo y estoy en casa de pierluilli
estoy en casa de andrius y llevo 3dias en salamank..(bueno ahora estoy en casa de pierluilli cenando con todos..jejej)
hoy me monto la calefa una d1l de 1800w de calor...
en taller oficial eberspacher me comprobaron la calefa y me dijeron q funciona correctamente
hoy al montarla y to....decubrimos q echa mucho humo blanco..
ahora direis es la bomba...la bomba me la han regalado en un taller oficial de webasto q les conozco y me han dicho q es ese modelo...
se puede regular??q le puede pasar??no me vale sa bomba???
porfavor ayudasssssssssssssssss
despues de cenar volvemos

No tengo ni pajolera idea. Podías colocar una foto de la bomba o la referencia para ver las características. Si sale tanto humo supongo que será por una combustión deficiente. Ya sea por el quemador o por el exceso de gasoil.

ayudas soy furgonestoooooo ahora en pucela
ni bomba ni lexes..he cambiado la bomba y pasa igual..las bombas estaban bien..
hemos encontrado likido en el escape  es como aceitoso..no huele a na..como agua..nose..
parece una mala combustion tal vez..huele mucho..insoportable y mucho humo..
hemos pensado
el deposito de gasoil era d un compresor honda..se nos olvido limpiarle y lo q hizimos despues de instalado echamos 1.5litros pa q se limpiase algo...y lo expulsamos...
puede q sea q el deposito estaba sucio con aceite u algo asi??
la bujia??
mala combustion??
le deje en un taller de camiones y funcionaba mu bien me dijeron..
porfi ayudassssssss

Es muy probable que sea problema del depósito. Coge (a modo de prueba) una botella de agua, la llenas de gasoil y a ver si van por ahí los tiros.

Ánimo que ya casi lo tienes.

Saludos.  ;)

hize lo de la botella ylo deje un buen rato..y nada..todo igual
camibe la bomba ..me dijeron q era duna como la mia..y na sigue igual..hemos comprobado la bujia y to bien..
en el taller la comprobaron y dicen q iba bien..y ellos insisten en q es la bomba...q necesita el modelo exacto...
puf..me esot yvolviendo loco..esq me puedo intoxicar con la d humo q echa..
necesito bomba de d1l urgent..
ayudas...

nadie me puede ayudar?????

busco bomba d1l..tengo dos de 12v eberspacher q supuestament no me valen...algun cambio??

furgonesto, no creo que sea de la bomba, es la centralita la que se encarga de mandar más o menos impulsos en función de la cantidad de gasoil que necesita.
Si te echa humo blanco será por una mala combustión y si pusiste un depósito de un compresor en el que el aceite va con la gasolina... Has probado lo de la botella como te dice Mr. Calefas (aghast)?

si hize la prueba de la botellita de agua..es decir con gasoill...
la centralita es nueva..
en el taller me insisten tanto en la bobma porq ellos la probaron y dicen q iba bien..lo unico q no tenia era la bomba..pero me fastidia tener dos bombas a 12 la ultima pone werbasto pero me aseguraron q estaba en una d1l...en el taller dicen q no me valen..tiene q ser la suya...

Cita de: furgonesto en Febrero 03, 2009, 01:12:23 am
si hize la prueba de la botellita de agua..es decir con gasoill...
la centralita es nueva..
en el taller me insisten tanto en la bobma porq ellos la probaron y dicen q iba bien..lo unico q no tenia era la bomba..pero me fastidia tener dos bombas a 12 la ultima pone werbasto pero me aseguraron q estaba en una d1l...en el taller dicen q no me valen..tiene q ser la suya...

Qué referencia pone en la bomba de Webasto y en la de Eberspächer?

en la webasto me tendria q tirar al suelo...y en la eberspacher esta en la furgo
me lo puedes mirar tu???
muchas gracias
mañana aver si me hago con las referencias...

porcierto la ref la pondra en la bomba no???jeje.venga aver si mañana lo cojo ...

A mi este hilo me tiene en ascuas! Artai, has solucionado algo?

yo sigo igual...
necesito bomba d1l..debe d ser ese mi problema..

Aupa. Por fin lo he soluccionado! ES LA BOMBA! Al final me fuy a la vw y pille la bomba original, con la referencia de la vieja te la piden. Me costo 160+IVA, pero fue montarla y funcionar bien. Echa algo de humo, pero no tiene nada que ver con lo que hechaba antes. Supongo que siempre tendra que echar algo, no?
furgonesto,  creo que si echa mucho humo y muy blanco directamente tienes que cambiar la bomba. Yo me volvi loco, page 50€ por la otra y intente apañarla de mil maneras y tenia que haber hecho eso desde el principio. Lo mejor creo que es que te dejen la bomba, que cuesta desmontarla 1minuto y provarlo antes de comprarla, para no gastar ese dineral al tonto. A mi me pilla un poco lejos pero seguro que alguno de tu zona te puede echar un cable, porque te aseguro que cuesta poco cambiarla y vas a notar la diferencia al instante. Espero haber ayudado.
Por cierto, cuando instale la bomba, me meti debajo de la furgoneta para comprovar que todo iba bien y para mi sorpresa sale un poco de humo por donde se une la chapa en la que estan los tubos de entrada y salida de aire y el de gasoil y el calentador y todo eso, y el cuerpo de la caldera. No se si sera alguna junta o algo asi. Aver si a alguno le ha pasado algo asi y sabe lo que es.
Venga, un saludo a todos.

Prueba sin el tubo de escape y sin tubo de admisión.muchas veces están tapados los tubos se pudren en el interior y pareze que están bien evita curvas.
También puede ser que el motor no gire lo suficiente.por desgaste o por caída
de tensión. Suerte

ya lo probe sin las chimeneas...e igual
el tema en el taller la probaron y dicen q va bien..q es la bomba.....
tengo dos bombas..se suponia  quna era la suya pero no debe de ser porq pasa igual..no me he gastado un duro en bombas porq me las han regalado las dos...nuevas...
yo no tengo referencias ni na de la d1l..asiq no se como buscarla...no me puedo gastar 160 euros mas iva en una bomba..es una pasada...
puf..q marron...todo instalado..puse la centralita nueva...
si t sirve de algo yo las chimeneas las tengo podridas.por eso se ira algo de humillo...es normal..pero ten cuhidado q no entre en el habitaculo..yo comprare una alarma de co y gases...
por cierto yo no puedo ni encenderla porq de la cantidad d humo y el olor a mala combustion no hya quien lo aguante..y hace un ruido del copon..con silencioso y to..como acelerada...

Me pasaba exactamente lo mismo. La encendia y la tenia que apagar al instante porque era exagerado, mucha cantidad de humo y muy blanco, y olia fatal. No se podia estar cerca y entraba el olor incluso dentro de la furgoneta. Estoy casi seguro de que es la bomba porque lo describes tal y como me pasaba. Igual con la referencia puedes encontrar en internet algo mas barato, no lo se, pero compra a seguro para no comprar dos veces, como me paso a mi.

furgonesto, mírate las referencias de las bombas, por aquí tengo de Eberspächer y Webasto e igual te sirven, lo podemos mirar. Incluso podemos quedar el finde y te das un paseito por los madriles...

Artai, ya sabemos algo más, que el tamaño si importa! ;)

como puedo mirar la referencia exacta dela eberspacher d1l??de la bomba???
muchas gracias
hoy mirare cositas...
gracias buffer..estaremos en contacto vale..ya t mando un privi en cuanto mire ref

Hola furgonesto.

Pues no sé que más decir que no se haya dicho ya. Si realmente fuese la bomba, cosa bastante probable después de lo que cometa Artai, al hacer la prueba que te adjunto a continuación, tendría que dar valores muy distintos a los que aparecen en el texto. "entre 3.4ml y 4.65ml"

Intenta hacer la prueba y te aseguras de que es la bomba.

"Fuel Quantity Test
The fuel quantity should be tested if the heater has difficulty
starting or maintaining a flame:
Preparation
• Detach the fuel line from the heater.
• Insert the fuel line into a measuring glass (10 cc).
• Switch the heater on and allow fuel system to bleed out
air for approx. 20 seconds.
• Switch the heater off and empty the measuring glass.
Measurement
• Switch heater on.
• Hold the fuel line in the measuring glass while fuel is
being delivered.
• The pump will stop automatically after delivering fuel for
90 seconds.
• Once fuel pump stops, switch heater off.
Evaluation
• Read the amount of fuel delivered.
• Fuel quantity should be between 3.4ml and 4.65ml.
• If the fuel quantity is outside this range, check for and
remove any restriction in fuel system or replace the fuel
metering pump. (Check screen in suction side of pump)
Note: The fuel quantity is not affected by voltage variances."

Creo que la referencia original de la bomba de la D1L es: 25 1380 47 00 00 (supongo que vendrá impresa en la propia bomba o en una pegatina)


Saludos.  ;)

la eberspacher q yo tengo la ref es
2520698008000b YPONE  tomas magente 89372a
la otra es webasto..y es mas rara...distinta...

 

Cita de: Buffer en Febrero 03, 2009, 11:38:38 am
Artai, ya sabemos algo más, que el tamaña si importa! ;)

Eso dicen...    ;)

Hola, yo tengo el mismo problema con una calefa que acabo de comprar. El vendedor me aseguro que a pesar de tener 7 años tenía muy poco uso. Me la instalaron en la Ebespacher Valencia, incluso se abrió para revisar y limpiar... vamos que la instalación de libro.

Pues fue encenderla esta semana santa en el pirineo y vamos, ni la falla de mi barrio. En la nacional otro tanto. Además del humo blanco denso y el fuerte olor, un ruido muy poco constante en el qemado, un ruido como que se apagaba, al final dio error F52.

La llevo de nuevo a la ebespacher y me llaman con la agradable sorpresa que lo que tiene petado es la turbina... la broma 420 leuros colocada. Lo que a mi me flipa es que el vendedor me dijera que estaba en perfecto uso cuando fue ponerla y vamos... que os cuenten la que se monto en el campo furgol de la naciona con el humo, y la gente de la ebespacher ya me han hecho más cosas y me cuesta creer que me quieran meter una turbina nueva si es la bomba.

La mía es el modelo siguiente a las planas, a las  primeras, no me doy cuenta ahora... os pongo una foto del modelo:

*imagen borrada por el servidor remoto