.loco1 bueno este tema lo he sacado para hacer una lista de los motores,
que se pueden instalar en las t3 sin nungun problema.
especifiquemos.
motor,1.9 td ( ejemplo)
marca, seat ( ejemplo)
modelo, toledo ( ejemplo)
año, 1995 ( ejemplo)
este listado pude servir a mucha gente que quiere cambiar el motor de vw y no sabe,
que tipo o modelo de motor puede poner, espero que la idea guste.
un saludo .malabares
animo muy buena idea
Tambien seria interesante una lista de lo motores originales y por cuales se puede cambiar manteniendo parte del original y por cuales cambiando el motor completo, por ejemplo:
- el motor 1.6TD se puede cambiar por un 1.9TD manteniendo gran parte de los elementos y cambiando motor completo por un 1.9TDI (puse esos motores como ejemplo, sin ningun conocimiento mecanico sobre ellos)
poniendo referencias sobre modelo del motor y otros vehiculos en los que buscarlos (seat's, vw's, etc)
Todo esto tambien podria ser extensible a otra piezas no solo a motores, tambien cajas de cambio o elementos que aunque insignificantes se pueden encontrar en otro modelos, por ejemplo:
- la palanca de los limpias es igual a la del modelo vw XXXX del año XX
Para que os hagais una idea de la utilidad de esta informacion, la mitad de las piezas del renault clio (mi coche .loco1) de la primera generacion las comparte el R19 y el R21, asi que cuando voy a un desguace a buscar una pieza no solo busco en los clio's, tambien en todo modelo que se que las usaba, es una forma de encontrar piezas y abaratar costes muy util.
buena idea, yo tenia la duda si algunas cosas de los gol y golf tienen algunas cosas en comun como los instrumentos del tablero por ejemplo abria que investigar
Yo he cambiado el 1.6 D de mi T3 del 82 por uno 1Y de un golf III.
Los motores se saben por el codigo de los mismos y no por el vehiculo en el que van montados, si bien es mas facil guiarse por el vehiculo en el que van instalados, aun asi creo que se deberian reflejar ambos datos,por ejemplo:
Motor AAZ 1.9TD (75cv), montado por:
VW jetta, golf
Seat Ibiza, Cordoba, Toledo
Audi (aqui habia un par de modelos pero no lo recuerdo)
Seguidamente y tras usar un poco el buscador, esto estaba ya publicado, lo pongo aqui para unificar un poco la información
Cita de Magui:
en diesel 1.6 tienes una autentica legion . passat 1.6d hasta el 89 audi 80 1.6d y 1.6td hasta 90
golf 2 .
en gasolina los mejores son el dj , el dg y el deconocido motor dh de inyeccion
en 1.7 d el de el polo hasta el 90
en 1.9 los de toledo, polo del 94 , seat ibiza desde 93 , golf 2 de los ultimos y golf 3 no tdi , passat hasta el 95 no tdi y algun skoda , esto de skoda lo se por 4 que creo que ha podido montar el de uno antiguo en una t3
haber si os sirven estos
en motores 1.9 sin turbo tienes el 1x el 1y ,1z
en 1.9td el aaz, ABL de las t4
en 1.6 CR ,CS ,CY ,1V
EN MOTORES INDUSTRIALES
1.6 td .686 ,68a ,68c
1.6d - 685
2.0td-694
Cita volquete:
Alfa 16V - 1,7 mit 132 PS aus Alfa 33
Audi 4-Zylinder
Audi 5-Zylinder - 2,0 TD mit 90 PS
Audi 5-Zylinder mit 115 PS aus Audi 90 / 100
Audi 5-Zylinder mit 136 PS aus Audi 100 5E
Audi 5-Zylinder mit 133 PS aus Audi 80/90/100/200/Quattro/Coupe/Cabrio
Audi 5-Zylinder - 2,5l mit 100 kW (136 PS)
Audi 5-Zylinder - 2,3l 20V mit 125 kW (170 PS) aus Audi 90 (auch quattro)
Audi V6 - 2,6l mit 110 kW (150 PS) aus Audi A6
Audi V6 - 2,8l mit 127 kW (174 PS) aus Audi A6
Audi V6 - 2,4l mit 165 PS - 30V
Audi V6 - 2,8l mit 193 PS - 30V
Audi V6 - 2,8l mit 210 PS - 30V
Audi V6 - 2,5 TDi
Audi V8 - 3,6l und 4,2l
Chevrolet V8 - F
Ford V6 - 2,3l mit 114 PS aus Ford Granada/Capri
Ford V6 - 2,8l mit 140 PS aus Ford Granada/Capri/Sierra
Ford V6 - 2,9l EFI mit 103 kW (145 PS) aus Ford Scorpio
Ford V6 - 3,0l aus Ford Capri
Ford V6 - 3,2l von Hurrican Racing
Ford V6 Cosworth mit 143 kW
alle Porsche Boxer-Motoren
Rover V8
Subaru V6 Boxer
VW 4-Zylinder aus Golf/Passat
VW 5-Zylinder aus Passat
VW VR6 aus VW Golf/Corrado
VW G60 mit 160 PS aus VW Golf
VW 1,9l TDi 90/110 PS
Seat 4-Zylinder aus Cordova
Oettinger 6-Zylinder-Boxer 3,7l - 180 PS
Oettinger 6-Zylinder-Boxer 3,2l - 140 PS
Serien 2,1l mit Schick-Turbo und 163 PS
Bien pues entonces lo primero sera confeccion una lista con los motores que traen las T3 de serie, seguido ver que modelo de motor es cada uno (la famosa identificacion de numeros o letras por ejemplo 1.9TD AAZ 75cv) Una vez tengamos la lista de motores saber cuales son los otros motores por los que se puede cambiar, como dije por cuales manteniendo partes del original y por cuales cambiandolo todo.
Asi pues a falta de que algun guru de la T3 corrija o rellene pongo una lista de los motores que traen de seria las T3 para que nos digan que modelo de motor es cada uno (y si fuese necesario de que año a que año se usaron)
Gasolina:
2.0 boxer carburacion aircooler
2.1 inyeccion watercooler
Diesel:
1.6d
1.9d
1.6td
No se si se me olvida algun motor,o si sobra alguno, asi que los que sabeis de la mecanica de estas "pequeñas" ya sabeis que haces.
En cuanto tengamos los modelos de todos los motores repasaremos la lista viendo los sustitutos de cada motor o que otros donantes lo traian (sobre el tema de donantes tambien vendria bien, como se ha dicho, saber que otros modelos han traido piezas en comun o compatibles)
Pues a ver si los gasolineros aprendemos algo :-[ Casi todos los transplantes son para diesel, y salvo los subaru que ponen los yanquees, creo que no he visto cambios de motor en gasolina. La mia por ejemplo tiene cambiado el 2.1 95cv por otro igual, pero no conozco a nadie con gasolina que lo haya cambiado por otro mejor.
En el propio foro hay gente que ha hecho transplastes de motores de gasolina. Por ejemplo, este:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=22103.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=22103.0)
Partía de un 1.9 DG de 78 CV, y lo cambió por un 2.0 de 115 CV del Golf III GTI.
en motor atmoferico diesel el 1Y es bastante duro ademas de ser fabricado en mexico es un 1.9 con 65 caballos , duro de cojones yo es el que tengo en la furgo .
Cita de: Carlos VW en Diciembre 26, 2008, 19:48:32 pm
En el propio foro hay gente que ha hecho transplastes de motores de gasolina. Por ejemplo, este:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=22103.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=22103.0)
Partía de un 1.9 DG de 78 CV, y lo cambió por un 2.0 de 115 CV del Golf III GTI.
vaya, no habia visto ese post, gracias
Muy buena romete24!!! .palmas .palmas
Cita de: MaxRockatansky en Diciembre 26, 2008, 16:52:43 pm
Asi pues a falta de que algun guru de la T3 corrija o rellene pongo una lista de los motores que traen de seria las T3 para que nos digan que modelo de motor es cada uno (y si fuese necesario de que año a que año se usaron)
Gasolina:
2.0 boxer carburacion aircooler
2.1 inyeccion watercooler
Diesel:
1.6d
1.9d
1.6td
No se si se me olvida algun motor,o si sobra alguno, asi que los que sabeis de la mecanica de estas "pequeñas" ya sabeis que haces.
Añado a la lista: mi furgoneta lleva mortor boxer 1.9 gasolina watercooler
Repasamos
Gasolina:
2.0 boxer carburacion aircooler
1.9 boxer watercooler (este es inyeccion o es carburacion?)
2.1 inyeccion watercooler
Diesel:
1.6d
1.9d 65cv modelo 1Y
1.6td
ya tenemos 3 gasolina y 3 diesel
Ahora empieza lo divertido, buscar referencias de los motores, completar la lista con los que falten y una vez tengamos esto rellenado buscarles sustitutos
En gasolina falta el 1600 aircooled que llevaban las primerísimas T3. Tenía 50 CV. Creo que el código de motor es CT.
En Diesel falta el 1.7 de 57 CV. Código motor: DY.
Del gasolina 1.9 Wasserboxer (refrigerado por agua) había varias potencias: 60 (DF) y 78 CV (DG). Ambas con carburador. En otros mercados había otras variantes.
Del 2.1 Wasserboxer estaba la versión "a pelo" (sin catalizador), con 112 CV (código motor DJ) y la versión catalizada con 95 (código motor MV). Los dos eran inyección. Como el anterior motor, en otros países había otras potencias.
Si os parece, pongo los motores con los que salían en fábrica las T3, y luego otra lista con los motores que se le pueden meter.
Motores originales:
Gasolina:
1.6 50 CV Aircooled carburación (CT)
2.0 70 CV Aircooled carburación (CU)
1.9 60 CV Wasserboxer carburación (DF)
1.9 78 CV Wasserboxer carburación (DG)
2.1 112 CV Wasserboxer inyección electrónica (DJ)
2.1 95 CV Wasserboxer inyección electrónica catalizado (MV)
Diesel:
1.6 50 CV Atmosféríco (CS)
1.7 57 CV Atmosférico (KY)
1.6 70 CV Turbo (JX)
Motores que se le pueden poner:
Gasolina:
2.0 115 CV del Golf GTI III
Diesel:
1.9 65 CV Atmosférico (1Y)
1.9 75 CV Turbo (AAZ)
1.9 90 CV TDI (1Z, AHU, AFN)
Han puesto aquí una lista interminable antes, en alemán. Considero que sería útil poner los motores que lleva la gente del foro, quiero decir, que sabemos que funcionan y tenemos un ejemplo relativamente cercano para comprobar su fiabilidad.
Un saludo.
buenooo parece que el tema esta dando de que ablar .palmas .palmas
animo, animo. lo cierto es que me estais quitando muchas dudas ;D
En las de gasolina, para cambiar el motor depende si son "Aircooled" o "Watercooled".
Los aircooled pueden llevar motores como el de Porsche 914 2000cu aircooled y el de Porsche 911 2000 y 3000 aircooled o cualquier motor boxer refrigerado por aire.
Los watercooled pueden llevar qualquier motor boxer refrigerado por agua como los de Subaru, Alfa Romeo, Porsche y he visto montado el de VW Golf 1800 turbo y hasta el 3200"Cosword", estos dos últimos modificando la tapa del motor por la altura de ellos a parte de muchas más cosas.
Cita de: firewheels en Diciembre 28, 2008, 00:26:40 am
En las de gasolina, para cambiar el motor depende si son "Aircooled" o "Watercooled".
Los aircooled pueden llevar motores como el de Porsche 914 2000cu aircooled y el de Porsche 911 2000 y 3000 aircooled o cualquier motor boxer refrigerado por aire.
Los watercooled pueden llevar qualquier motor boxer refrigerado por agua como los de Subaru, Alfa Romeo, Porsche y he visto montado el de VW Golf 1800 turbo y hasta el 3200"Cosword", estos dos últimos modificando la tapa del motor por la altura de ellos a parte de muchas más cosas.
Ponerle eso ya seria la panacea, esa seria la fase 2 de las modificaciones jajajaja, ahora empecemos con los cambios mas sencillo y economicamente mas rentables.
Gracias a Carlo VW tenemos esta lista de motores originales y algunos de sustitucion:
Motores originales:
Gasolina:
1.6 50 CV Aircooled carburación (CT)
2.0 70 CV Aircooled carburación (CU)
1.9 60 CV Wasserboxer carburación (DF)
1.9 78 CV Wasserboxer carburación (DG)
2.1 112 CV Wasserboxer inyección electrónica (DJ)
2.1 95 CV Wasserboxer inyección electrónica catalizado (MV)
Diesel:
1.6 50 CV Atmosféríco (CS)
1.7 57 CV Atmosférico (KY)
1.6 70 CV Turbo (JX)
Motores que se le pueden poner:
Gasolina:
2.0 115 CV del Golf GTI III (alguien conoce el codigo de este motor)
Diesel:
1.9 65 CV Atmosférico (1Y)
1.9 75 CV Turbo (AAZ)
1.9 90 CV TDI (1Z, AHU, AFN)
(una lista de coches donde poder encontrar estos motores seria muy util)
Ahora queda saber de lo motores de sustitucion cuales se pueden poner sin necesidad de hacer papeleos, cuales hay que homogar con todo el papeleo que trae etc, incluso entre los originales cuales podrian ponerse en lugar otro sin necesidad de hacer pepeleo de legalizacion.
No todos los motores se pusieron durante toda la vida de las T3, si alguien conoce entre que años se utilizo cada motor nos seria de gran ayuda
Cita de: MaxRockatansky en Diciembre 28, 2008, 17:28:51 pm
Ahora queda saber de lo motores de sustitucion cuales se pueden poner sin necesidad de hacer papeleos, cuales hay que homogar con todo el papeleo que trae etc, incluso entre los originales cuales podrian ponerse en lugar otro sin necesidad de hacer pepeleo de legalizacion.
El forero
Amedio es el crack en esos temas. Sólo hay que esperar que se pase por aquí para que nos ilumine... ;D
El motor de gasolina del golfIII 2.0, puede ser 2E fabricados del 91-94,ADY del 94-95,AGG del 95-97 y AKR del 97-98.
Todos estos motores son 2.0 115 CV de golfIII,que se montaron durante los años de fabricacion de esta caja.
Un saludo.
Muchas gracias por la informacion, hagamos recordatorio de todo lo que tenemos:
Motores originales de las T3:
Gasolina:
1.6 50 CV Aircooled carburación (CT)
2.0 70 CV Aircooled carburación (CU)
1.9 60 CV Wasserboxer carburación (DF)
1.9 78 CV Wasserboxer carburación (DG)
2.1 112 CV Wasserboxer inyección electrónica (DJ)
2.1 95 CV Wasserboxer inyección electrónica catalizado (MV)
Diesel:
1.6 50 CV Atmosféríco (CS)
1.7 57 CV Atmosférico (KY)
1.6 70 CV Turbo (JX)
Motores que se le pueden poner:
Gasolina:
2.0 115 CV del Golf GTI III (puede ser 2E fabricados del 91-94, ADY del 94-95, AGG del 95-97 y AKR del 97-98.)
Diesel:
1.9 65 CV Atmosférico (1Y)
1.9 75 CV Turbo (AAZ)
1.9 90 CV TDI (1Z, AHU, AFN)
(una lista de coches donde poder encontrar estos motores seria muy util)
P.D.: Porque el golf GTI III tubo tantos motores? todos con las mismas caracteristicas? hay alguno mas facil de encontrar o mas fiable que lo otros? Esperemos que entre algun experto en tema papeleo y no cuente lo que cuesta y lo que hace falta para ponerle estos motores.
Interesante post, pero a veces no es tan fácil saber los códigos de los motores debido a tanta cantidad de versiones que hay.
Yo me quedaba con uno Porsche!! .baba .baba
Yo no tengo muy claro de que pueda llevar el 2.0 de el Golf... piensa que las T3 de gasolina están pensadas para llevar motores "Boxer" para no tener que modificar la tapa del motor y soportes del mismo, que no es lo mismo un motor boxer que los cilindros van hacia los lados que un motor en linea que van hacia arriba, yo mismo, para ponerlo tendria que modificar el asiento-cama y hacer un cajón encima de la tapa, aparte de modificarla... lo veo mucho más complicado que meterle un motor de los que he dicho antes, que si són de desguace o rectificados no són caros.
Cita de: firewheels en Diciembre 29, 2008, 00:18:23 am
Yo no tengo muy claro de que pueda llevar el 2.0 de el Golf... piensa que las T3 de gasolina están pensadas para llevar motores "Boxer" para no tener que modificar la tapa del motor y soportes del mismo, que no es lo mismo un motor boxer que los cilindros van hacia los lados que un motor en linea que van hacia arriba, yo mismo, para ponerlo tendria que modificar el asiento-cama y hacer un cajón encima de la tapa, aparte de modificarla... lo veo mucho más complicado que meterle un motor de los que he dicho antes, que si són de desguace o rectificados no són caros.
El motor de 4 cilindros en línea se pone inclinado, como los Diesel. Hay alguna foto en el link que puse del forero que lleva: http://www.furgovw.org/index.php?topic=22103.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=22103.0)
Que peaso de hilo, Grácias Carlos .ereselmejor .palmas
Hola. Aparte de los motores, hay piezas compatibles del grupo vag que puedan valernos para nuestras T3?
Yo por ejemplo les puse unos asientos de un camion pegaso ekus que es lo mismo que un vw lt, y creo que las manetas y cerraduras son identicas (eso faltaria comprobarlo). Un saludo y rafagassss........
No estoy seguro, pero para montar los motores de gasolina de golf es mejor base un t3 diesel o turbo diesel, por el tema de soportes motor y la campana del cambio.
También serian factibles los 1.8 tanto inyeccion (112 cv golf II gti, cod PB) como carburación de golf II cl, passat cl etc, aunque no sé si los carburadores trabajan adecuadamente "tumbados" (estos daban 90 cv, no sé el cod.); y también deben valer los 1.8 de ibiza-córdoba-toledo de inyección monopunto de 90cv (tampoco sé cod).
Yo creo, que para las furgos diesel atmosfericas sería una posibilidad interesante por el tema del carter, que no necesita habilitar retorno de aceite para el turbo de un td-tdi; además era motores muy buenos, y la gasolina trabajaría muy bien con los desarrollos cortitos de un cambio de 1.6d y está a 0.85 e.
Un saludo
Un motor de gasolina en una T3 con papeles de diesel? creo que no pasas la ITV ni de coña a no ser que te gastes la pasta en homologaciones... .nono
Cita de: firewheels en Diciembre 29, 2008, 21:40:38 pm
Un motor de gasolina en una T3 con papeles de diesel? creo que no pasas la ITV ni de coña a no ser que te gastes la pasta en homologaciones... .nono
Pero de eso no se estaba comentado nada, en principio hasta para cambiar medidas de neumáticos hay que homologar y por supuesto
todos los cambios de motor tendrían que ser homologados. Luego cada cual, dependiendo de muchas cosas, decide lo que quiere hacer, yo lo comentaba desde el punto de vista de lo técnicamente factible.
Si alguien se mete en un tema de estos, lo primero que debe de hacer es asesorarse, antes de tocar un tornillo, de que su furgo terminada pueda pasar itv, de lo contrario es mejor dejar las cosas como están y evitar disgustos; pero esto entiendo que es sabido por todos.
En cualquier caso gracias por el apunte.
Un saludo
A lo que me refiero es que por ejemplo, si cambias un 1600d por un 1900d en una T3, al tener el motor atrás no lo abren y no se dan cuenta, en cambio si lo haces de un diesel a gasolina o a la inversa la cosa canta mucho, tanto por emisiones como por el ruido, con lo que se darian cuenta seguro.
la idea que yo tenia era primero listar los motores oficiales, la base, y segundo conocer que motores existen que tecnicamente se puedan usar como sustitutos y que ademas no requieran mas papeleo que el legalizarlos en la fichas del vehiculo, nada de legalizaciones extrañas, y meterle motores con los que ya nos obligamos a cambiar suspensiones, frenos, etc. Es decir tengo una T3 con motor X y lo voy a cambiar por el motor Y, llevar a la ITV y que metan en la ficha que ya no lleva el motor X si no el Y, para modificaciones mas extremas ya llegara un apartado mas adelante espero, alguien a dicho de meterle a un T3 el motor de un R32? .loco1 .malabares .sombrero ;)
Cita de: firewheels en Diciembre 30, 2008, 17:24:56 pm
A lo que me refiero es que por ejemplo, si cambias un 1600d por un 1900d en una T3, al tener el motor atrás no lo abren y no se dan cuenta, en cambio si lo haces de un diesel a gasolina o a la inversa la cosa canta mucho, tanto por emisiones como por el ruido, con lo que se darian cuenta seguro.
Si estoy de acuerdo, que el que quiera pasar de gasolina a diesel o al revés, va a tener que homologar fijo; y es más, no es tan sencillo por pasar la norma esa del aumento máximo del 30% de potencia en el caso de partir de un diesel atmosférico.
Lo del tema de que sea más complicado, también está claro; tanto técnica como legalmente, pero esto último no pòr el papeleo, sino por rebasar ese 30% por lo que exijen tener en cuenta mejoras de frenos fundamentalmente. Sin embargo, parece que se puede justificar que los mod con motor DJ de 112cv comparten frenos por lo que habilita los que monte la furgo modificada... sin modificarlos. Esto a falta de confirmar, y como siempre para desgracia de los usuarios de las estaciones de ITV, sujetos a la interpretación del ingeniero de turno.
Todo esto viene porque cambiar un motor boxer original de una T3 por cualquier otro, incluido el subaru, es una movida seria y bastante cara. Sin embargo cualquier mecánico con oficio, en una diesel, te pone uno de los comentados con muchos menos problemas, son baratos, fáciles de encontrar, bajo mantenimiento, repuestos sin problemas (muy importante todo desde mi punto de vista); y tendrían una ventaja que no se ha comentado, y es que son más adecuados a los desarrollos del cambio que presentan las cajas de cambios con las que contamos; que es un tema fundamental para disfrutar las ventajas que se buscan con un cambio de motor. Modificar los desarrollos del cambio, también se puede, pero es caro y difícil.
Pero....¡vamos!, que yo no quiero convencer a nadie, que cada cual lo valore y haga lo que le parezca mejor
¡otra cosa! si nos ponemos a homologar y cambiar frenos-suspensiones..... porqué no el motor 1.8 turbo de gasolina de audi-vw, lo tenemos a partir de 150 cv ;)
Un saludo a todos
Otro tema sobre las modificaciones, los que sabeis de esto, el cambio seria solo de motor, manteniendo la caja de cambios original de la furgo? compatibilidades entre motores y cajas de cambios etc.... vamos a meternos en harina que de aqui sacamos la enciclopedio de los transplantes de T3, prometo abrir un hilo con toda la informacion que se saque para que este ordenada y accesible. 8)
seguid..seguid..... .loco1..si llega despues la gente...contaminados de informacion.....que te vuelven loco de la cabeza.......a ver que mecanico le llegas con toda esa informacion..y te dice que si.....yo se..que en las t3 puedes montar el motor que te de la gana siempre que entre dentro de la furgoneta...y el chasis pueda con el.......todo es cuestion de lo que quieras gastar........eso si..no le llegeis al mecanico pidiendo un presupuesto.....por que es honestamente imposible sacar un presupuesto..de un montaje que nunca as realizado...pero habiendo los ingredientes principales que son: la pasion por las t3...un mecanico (de oficio) un electronico...y pasta.....te puedes montar hasta ....lo que quieras...jejeje...yo tengo dos de los ingredientes...y un tercero a golpe de telefono.....falta el cuarto .meparto .meparto
Cita de: MaxRockatansky en Diciembre 31, 2008, 00:10:32 am
Otro tema sobre las modificaciones, los que sabeis de esto, el cambio seria solo de motor, manteniendo la caja de cambios original de la furgo? compatibilidades entre motores y cajas de cambios etc.... vamos a meternos en harina que de aqui sacamos la enciclopedio de los transplantes de T3, prometo abrir un hilo con toda la informacion que se saque para que este ordenada y accesible. 8)
Por eso apunté yo los 4 cil gasolina sobre base de furgo diesel ( opción por detras de cambio de 1.6 diesel a 1.9 d o td), por el tema del cambio, su adaptación y los desarrollos que tienen.... más propios de motores de gasolina, que pueden mantener régimenes de funcionamiento constantes 1.500 rpm por encima de los diesel.
pues hace pokito tiempo m regalaron una carabelle del año 85 y m encantaria poder arreglarla y saber como hacerlo,lo primero sq no se si es una t1 ó t2 ó t3, si pudieras hecharme una mano pues t lo agradeceria un monton y aver si t mando mas informacion y una foto,bueno spero alguna respuesta,ok,gracias
Cita de: patxuly en Diciembre 31, 2008, 14:29:03 pm
pues hace pokito tiempo m regalaron una carabelle del año 85 y m encantaria poder arreglarla y saber como hacerlo,lo primero sq no se si es una t1 ó t2 ó t3, si pudieras hecharme una mano pues t lo agradeceria un monton y aver si t mando mas informacion y una foto,bueno spero alguna respuesta,ok,gracias
Si es del 85, tienes una fantastica T3
En cuanto al tema de las cajas de cambio, ¿no sería posible también el transplantar la caja de cambios del motor que se quiere?
Es decir, si queremos meter un TDI o un 1.8 turbo de gasolina, ¿por qué no meterle también la caja de cambios nueva? ¿sería posible?
Saludos y feliz año!
asi me gusta, id proponiendo preguntas claras y directas, ya sabemos los motores originales, algunos de sustitucion, ahora toca tema cajas de cambios, y luego que modificacuiones serian necesarias para cada cambio. Tambien habria que poner dentro de los motores originales cuales se pueden sustituir por cuales, etc.
Encuanto a cajas de cambio,me parece que sera mas dificil solucionar el tema.Pocas cajas de cambios se pueden aprovechar para el tipo de furgoneta del que hablamos,devido a la forma de trabajo de estas,caja de cambios y motor en el mismo sentido de la marcha(longitudinales),pocas cajas hay para adaptar y algunas de ellas de otras marcas.por lo que complica mas la adaptacion,al variar las cojidas de motor-caja, palieres,soportes, etc....Asi por encima me suenan estas cajas: de R-5(no supercinco,ya que es motor trasversal),caja de R-25,algunos R-21,porsche y hay una de passat primera serie pero me parece recordar que la posicion era inversa a la de las furgos,primero motor y luego caja no como en la furgo que va la caja delante del motor.
Encuanto a aprovechar las cajas del motor donante,hay que diferenciar entre motores longitudinales y trasversales,los primeros son los de las furgos y los segundos los que llevan el 95% de los turismos y furgonetas actuales.La mayoria de los motores donantes(por no decir todos) son motores trasversales,por lo cual el adaptar la caja es imposible.
Un saludo.
Cita de: SCOOBYDOOT2 en Diciembre 31, 2008, 20:13:08 pm
Encuanto a cajas de cambio,me parece que sera mas dificil solucionar el tema.Pocas cajas de cambios se pueden aprovechar para el tipo de furgoneta del que hablamos,devido a la forma de trabajo de estas,caja de cambios y motor en el mismo sentido de la marcha(longitudinales),pocas cajas hay para adaptar y algunas de ellas de otras marcas.por lo que complica mas la adaptacion,al variar las cojidas de motor-caja, palieres,soportes, etc....Asi por encima me suenan estas cajas: de R-5(no supercinco,ya que es motor trasversal),caja de R-25,algunos R-21,porsche y hay una de passat primera serie pero me parece recordar que la posicion era inversa a la de las furgos,primero motor y luego caja no como en la furgo que va la caja delante del motor.
Encuanto a aprovechar las cajas del motor donante,hay que diferenciar entre motores longitudinales y trasversales,los primeros son los de las furgos y los segundos los que llevan el 95% de los turismos y furgonetas actuales.La mayoria de los motores donantes(por no decir todos) son motores trasversales,por lo cual el adaptar la caja es imposible.
Un saludo.
Ese es el tema .bien ..... casi todas las cajas longitudinales van por detrás del motor, menos las de porsche ( sólo las de 911-914). Una vez leí que la caja de r-25 v6 se le puede dar la vuelta al diferencial para adaptarla a t3, y que es la misma que monta algún modelo de lotus.
¡Ala! a ver quien es el guapo que lo comprueba
Feliz año a to kiski
Para ponerlo aún más complicao, ¿alguien sabe qué motores de la lista que ha salido o que no haya salido aún se le puede poner a la t3 sin demasiados problemas y que tenga cadena de distribución en lugar de correa?
Del grupo VAG creo que hay muy pocos.
Saludos.
Buff!!! Quer tengan cadena en vez de correa pocos motores hay, me parece que los japoneses y poco más, i no se si será fácil adaptarlos :roll:
El 2.1 tiene cadena en vez de correa.
Me interesa el cambio en los motores de gasolina.
Al 1.9 watercooled (código DG) me sorprende que se pueda poner de manera "aácil" solamente el del golf III (115CV). (es una lástima pq yo tenía ese coche y lo malvendí).
Me sorprende pq esemotor es de 4 cil en línea. Ya han comentado que se pone de manera transversal, entiendo que entonces la tapa del motor no hay que acrecentarla, es así ??
Y no hay más motores Boxer que se puedan poner de manera "fácil". Supongo que los de las T3 superiores se pueden poner no ?? O sea, el 2.1 por ejemplo.
Cita de: wind_dre en Enero 08, 2009, 19:19:34 pm
Me interesa el cambio en los motores de gasolina.
Al 1.9 watercooled (código DG) me sorprende que se pueda poner de manera "aácil" solamente el del golf III (115CV). (es una lástima pq yo tenía ese coche y lo malvendí).
Me sorprende pq esemotor es de 4 cil en línea. Ya han comentado que se pone de manera transversal, entiendo que entonces la tapa del motor no hay que acrecentarla, es así ??
Y no hay más motores Boxer que se puedan poner de manera "fácil". Supongo que los de las T3 superiores se pueden poner no ?? O sea, el 2.1 por ejemplo.
Los motores de 4 cilindros en línea no se pueden poner transversalmente en una T3. Se han de poner longitudinales. Si no, no se puede acoplar la caja de cambios al motor.
El forero T3power tenía el motor 1.9 DG y le puso un 2.1 catalizado (el MV), pero "amputándole" el catalizador. Puedes ver el tema en el hilo que tiene de la reconstrucción de su bicharraco.
Saludos.
CarlosVW, si, hay que ponerlo longitudinal. Me he equivocado, en lugar de poner transversal quería decir inclinado. O sea, en sentido longitudinal, pero con unángulo de inclinación. Es correcto ??
Y supongo que el motor actual (en este caso el 1.9 DG) se puede rectificar y volver a montar. En principio esto es más barato que poner otro no ?? Porque si pones otro siempre hay que rectificarlo antes o uno se puede fiar de la procedencia ??
Cita de: wind_dre en Enero 08, 2009, 22:31:29 pm
CarlosVW, si, hay que ponerlo longitudinal. Me he equivocado, en lugar de poner transversal quería decir inclinado. O sea, en sentido longitudinal, pero con unángulo de inclinación. Es correcto ??
Y supongo que el motor actual (en este caso el 1.9 DG) se puede rectificar y volver a montar. En principio esto es más barato que poner otro no ?? Porque si pones otro siempre hay que rectificarlo antes o uno se puede fiar de la procedencia ??
Exacto. Hay que ponerlo longitudinal y bastante inclinado.
Si el motor que comentas no ha sido rectificado antes, sí que puedes hacerlo y volverlo a montar. Siempre será más barato rectificar el tuyo que comprar uno usado y rectificarlo también. .sombrero
Si compras un motor por ahí y lo montas tal cual, es como jugar a la ruleta rusa: irán pasando los kilómetros hasta que llegue la bala... A menos que compres un motor reconstruido. De todas formas, he leído comentarios no demasiado positivos sobre estos últimos. Personalmente, no tengo ninguna experiencia con ellos.
Yo creo que si estás contento con el 1.9 DG, métele una rectificada guapa y dale una segunda vida. Se lo merece.
Pués en realidad no tengo furgo en este momento. Pero cuando algunos lo leáis quiizá sí. He cogido un vuelo a las 7:00 en barcelona, y coche de alquiler y estamos a 20 min d llegar y ver la furgo, una T3 con 1.9 DG 78CV.
Si todo esta como he visto en las fotos y lo q me ha dicho el vendedor es verdad, en 1h la tendré, y d vuelta a BCN, 700 km q servirán para comprobar si funciona !!!
hola,osea,por ejemplo,a mi 2.0 aircooler le puedo poner el motor de un golf 2?yo tengo un 8V de 112 cv,le valdria????tendria que hacer el hueco para poder poner el radiador en la parte delantera,y ya puestos.......el golf 2 G60...que os parece...es un 1.8cc 8 v 160 cv...como un tiro pa todos lados....es el mismo motor que el que yo tengo pero con kompresor...que opinan??
Yo tengo el mismo motor que tú y no pienso en cambiarlo si no es por otro aircooled más gordo. De hecho a este motor se le puede sacar mucho partido y caballos con poca cosa, cambiando carburadores, filtros, tubo de escape y el encendido, le puedes pasar de 70cv a más de 150cv, de hecho yo ya he empezado comprando el tubo de escape, un "EMPI" de dos salidas por solo 90 euros en www.justkampers.com .
para que quereis tantos jacos en una T3 lo bueno de estas es ir a 80 aparte luego les tienes que dar de comer a tanto jaco :P
No se que motor tengo!
Yo tengo una t3 Gasolina del 80 y pone:
4/1957 potencia 13'15/51kw que motor es? un 1.9 o un 2.0 y que potencia 60 o 70 cv? y las siglas que ponéis al lado de vuestros motores (dg, cu, ct...) que son.
A ver si alguien sabe de esto!
Gracias.
Si la furgo es del 1980, lo más seguro esque lleves el 2.0cu con 70cv (como la mia), las siglas "cu" són las que identifican el tipo demotor ;D
Este motor es muy fiable y robusto, solo hay que ir mirando cada mil quilómetros que tengas el nivel de aceite bién y cada medio año con el cambio de tiempo llevarla a taller a que te sincronicen los carburadores, y una vez al año que te cambien aceite y filtros tanto de aceite como de gasolina, de tanto en tanto limpia el de aire (la caja negra de encima del motor) y ya está, tienes motor para muchos años ;)
sabe alguien que tipo de cajas de cambio se les puedes poner y/o acoplan,creo que es tambien bastante importante,saludos
Cita de: davideville en Febrero 16, 2009, 12:11:01 pm
No se que motor tengo!
Yo tengo una t3 Gasolina del 80 y pone:
4/1957 potencia 13'15/51kw que motor es? un 1.9 o un 2.0 y que potencia 60 o 70 cv? y las siglas que ponéis al lado de vuestros motores (dg, cu, ct...) que son.
Davideville, en la ficha técnica, en la columna de la derecha, a bajo te pone:
Motor: Marca: VOLKSWAGEN
Tipo: G-DG (o lo que sea, allí verás el tipo de motor)
NºCilindros/Cilindrada (cm3): 4/1913
A ver qué te pone !!!
:o cn el post .... .guitarra
Gracias wind-dre pero a mi solo me pone 4/1953 G a secas ninguna sigla mas.
cuando se va a editar la segunda fase de modificaciones?esa estari tambien way
eso eso, ya tenemos lista de motores, y posibles sustitutos, ahora quien nos dice las cajas de cambio? indetificacion, cual corresponde a que motor y cuales pueden ser sustituidas por cuales
OIGAN BUENAS .---- QUISIERA SABER SI PUEDO PONERLE A UN SEAT CORDOBA UN MOTOR DE VW GOL.. ??????????
,uy interesante sigo el hilo, tarde o temprano me tocara cambiar el motor, vosotros k harias cambiarlo entero o ponerle uno aligerado? hablo de un 1600 td saludos!
Cita de: vcnt en Diciembre 23, 2010, 00:31:12 am
OIGAN BUENAS .---- QUISIERA SABER SI PUEDO PONERLE A UN SEAT CORDOBA UN MOTOR DE VW GOL.. ??????????
Claro que puedes, muchas T3 los llevan y hasta les montan los TDI ;)
estoy haciendo el cambio de walter cooler a vw. a subaru en mi t3 pero lo q me a traido problema es la instalacion del motor de arranque
pero se q lo solucionare y pondre fotos del tema
e encontrado esto y es bastante interesante,ya que hay mas tipos de motor para el 1.6td aparte del JX y el CY
RA,SV,1V,con diferentes caballos :o
http://www.dieselevante.it/fuelpumps/fuelbrand/bombas_inyeccion.asp?idmarca=97&idcat=2
Valla pedazo de hilo .palmas .palmas
podrias poner tambien por ejemplo, para el cambio de un jx a un 1y, que piezas se pueden aprovechar del jx, y cuales habria que poner del 1y, cuales valdria la pena ponerlas nuevas, etc.
Cita de: Picaso86 en Abril 03, 2011, 07:11:13 am
podrias poner tambien por ejemplo, para el cambio de un jx a un 1y, que piezas se pueden aprovechar del jx, y cuales habria que poner del 1y, cuales valdria la pena ponerlas nuevas, etc.
Hay hilos especializados en esas descripciones. Usa el buscador y te saldrán. Recuerdo perfectamente el hilo donde se describía paso a paso el cambio de 1.6 D (CS) a 1.9 D (1Y).
Cita de: firewheels en Enero 09, 2009, 09:48:39 am
Yo tengo el mismo motor que tú y no pienso en cambiarlo si no es por otro aircooled más gordo. De hecho a este motor se le puede sacar mucho partido y caballos con poca cosa, cambiando carburadores, filtros, tubo de escape y el encendido, le puedes pasar de 70cv a más de 150cv, de hecho yo ya he empezado comprando el tubo de escape, un "EMPI" de dos salidas por solo 90 euros en www.justkampers.com .
Hablanos de eso de doblar los cavallos de nuestras aircooled, yo con sacarle 30 cv me doy con tres cantos en los dientes, sabia que algo se podia potenciar, doble carburador, salidas empi... pero tantos cavallos se le sacan, si es asi me tendre que plantear ir ahorrando para empezar.
otra cosa que os queria comentar para los que disfrutamos de aircooled, cree un hilo especifico para nosotros , creo que vendra bien para hablar sobre nuestros motores, se llama
T3 aircooled fan club. saludos foreros
me lei este post de principio a fin y creo que lo unico que se podia aprovechar era la bomba de aceite, pero es que no lo se seguro, por eso la idea anterior
Alguien sabe algo sobre los motores v6 de vw? cualquier cosa, codigo de referencia, algun conocido que lo lleve o este en ello, cualquier informacion me viene bien, es casi seguro que tenga que hacerle el motor a mi t3 syncro y ya que se hace se hace a lo gordo jaja, llevo poco en esto y solo se que el bernd jaguer lo lleva montado o lo a montado en alguna t3.
http://www.syncro-bernd-jaeger.de/
Preferiria hablar con algún español que ya haya echo esto anteriormente, que ablar con un aleman a traves del traductor de google sobre este tema puede ser la ostia...
Cita de: Vandalo Oxidamás en Abril 06, 2011, 21:57:01 pm
Alguien sabe algo sobre los motores v6 de vw? cualquier cosa, codigo de referencia, algun conocido que lo lleve o este en ello, cualquier informacion me viene bien, es casi seguro que tenga que hacerle el motor a mi t3 syncro y ya que se hace se hace a lo gordo jaja, llevo poco en esto y solo se que el bernd jaguer lo lleva montado o lo a montado en alguna t3.
http://www.syncro-bernd-jaeger.de/
Preferiria hablar con algún español que ya haya echo esto anteriormente, que ablar con un aleman a traves del traductor de google sobre este tema puede ser la ostia...
En una t3 no se como ira, pero seguro que con tiempo y pasta y muxa fe lo puedes hacer, pero lo que si te puedo decir es que he conducido un golfIII con motor VR6 230cv y eso volaba, no es que corriera directamente le pisabas a fondo y se te pegaba la nuca al respaldo que no te podias ni encender un cigarrito.
te animo a que lo hagas lo que necesitamos son mas foreros dispuestos a hacer conversiones al motor para ir evolucionando, en otros paises estan mas habituados a meterle bitxarracos de motores a nuestras niñas. saludos a todos los foreros .wc
Hola, sabeis de ke año a cual sirven los 1.9 65 CV Atmosférico (1Y) serviria de un cordoba del 1999??
Bueno, me parece una gran idea, y voy a poner mi granito de arena.
Ahí va otro motor que encaja como un guante en nuestras T3 (aunque de económico creo que tendrá más bien poco).
Marca: Subaru
Modelo: EJ22
Cilindrada: 2.2 L Boxer 4 cilindros
EJ221 Naturally Aspirated
Horsepower: 135 PS (99 kW; 133 bhp) @ 5800 rpm
Torque: 186.3 N·m (137 lb·ft) @ 4800 rpm
EJ222 Naturally Aspirated
Horsepower: 144 PS (106 kW; 142 bhp) @ 5600 rpm
Torque: 149 lb·ft (202 N·m) @ 3600 rpm
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/607/vanagonsubej22.jpg/)
http://www.youtube.com/watch?v=8tsokNFv0BE
He visto por internet gente que ha metido incluso el EJ25, que es su hermano mayor de 2.5 L...
Sobre gustos no hay nada escrito.
Un saludo!
También hay gente que le mete el 3.3 de 6 cilindros. E incluso el 2.0 Turbo del antiguo Subaru Impreza.
http://www.youtube.com/v/vY3fdsnHnQ0?version=3&hl=en_US
Sí que es cierto que hay gente que ha metido el de 6 cilindros y ya lo habia visto, pero no lo puse porque considero que no debe ser tan sencillo de poner en las T3.
QUE TAL,SOY NUEVO EN EL FORO,SOY DE MEXICO,QUISIERA VER SI ME PUEDEN AYUDAR CON UNAS DUDAS QUE TENGO...
LO QUE PASA ES QUE ACA ALGUNOS MECANICOS QUIEREN COBRAR DEMASIADO POR ADAPTAR UN MOTOR Y PUES BUENO,LO QUE
FALTA ES DINERO,ESTOY LEYENDO ESTE TEMA Y ESTA INTERESANTE,COMPRE UNA T3 MODELO 85 DE GASOLINA,PERO YA SIN EL MOTOR
ORIGINAL,QUIERO PONERLE UN 2.0 DE GOLF O JETTA O UN 1.8 DE GOLF CARBURADO,CUAL ME CONVIENE MAS,HABLANDO DE DINERO O
PASTA COMO DICEN USTEDES...Y QUE PIEZAS SON LAS QUE SE CAMBIAN,POR ACA ME HAN DICHO QUE SE CAMBIA LA CONCHA DE LA
TRANSMISION (QUE POR CIERTO LA MIA ES STANDAR O MANUAL),LA FLECHA PILOTO, EL CLUTCH,LA MARCHA,EL SOPORTE DEL MOTOR O
PUENTE,EL CARTER......TODO ESO ES NECESARIO???........SI ES ASI, QUE MAS FALTARIA???
LES AGRADECERIA MUCHO SUS CONSEJOS,YA QUE POR ACA,CUALQUIERA TE QUIERE COBRAR UN DINERAL.
ACA EN MEXICO SALIO UNA COMBI ENFRIADA POR AGUA,CON MOTOR 1800..ESE MOTOR QUE TAL?? USTEDES SABEN??
SALUDOS!! DESDE GUADALAJARA JALISCO MEXICO. LA TIERRA DEL TEQUILA!!
Cita de: MINI1300 en Febrero 09, 2011, 13:12:24 pm
e encontrado esto y es bastante interesante,ya que hay mas tipos de motor para el 1.6td aparte del JX y el CY
RA,SV,1V,con diferentes caballos :o
http://www.dieselevante.it/fuelpumps/fuelbrand/bombas_inyeccion.asp?idmarca=97&idcat=2
Leo por dios escribe con minúsculas!!! .loco2 .loco2
ok.....gracias!!
Una disculpa por escribir con mayusculas. ;) ;) .ereselmejor
Aunque he leído todo el hilo no me ha quedado claro del todo si se puede poner un motor diesel a una T3 con motor boxer de gasolina.
Se puede hacer sin excesiva complicación???
Gracias .ereselmejor
Cita de: koala127 en Agosto 19, 2011, 17:59:03 pm
Aunque he leído todo el hilo no me ha quedado claro del todo si se puede poner un motor diesel a una T3 con motor boxer de gasolina.
Se puede hacer sin excesiva complicación???
Gracias .ereselmejor
podes..se puede...cuenta 600 euros mas de elementos extra..mas homologacion... mas el motor claro...saludos
¿Del 1600 D solo existe el CS? Se supone que ese es el motor que tiene mi furgo pero gripó y le pusieron un 1600 TD que no está legalizado. El caso es que buscando por la documentación, no aparece nada de CS. Donde debería estar, es decir, donde pone claramente:
Motor: Marca: VW
Tipo: D-FWG
El caso es que el que tiene ahora es un JR de un Jetta o Golf del 83 al 91. ¿Vosotros que haríais?¿Ir a la ITV haber que pasa o legalizar directamente sabiendo que no la va a pasar?
Ah!!! Una pregunta más. ¿Alguien sabe cuanto de caro puede ser modificar los desarrollos a un cambio de 4 vel. y si es técnicamente posible?
al final alguien sabe algo del tema?? €de la homologacion mas o menos?? de una CU al motor de un golf 3?sirve la caja? saludoss
Cita de: McÑapa en Septiembre 11, 2011, 04:44:04 am
Ah!!! Una pregunta más. ¿Alguien sabe cuanto de caro puede ser modificar los desarrollos a un cambio de 4 vel. y si es técnicamente posible?
creo que te sale mas barato comprarte una 3h, solo abrir la caja y poco mas ya cuesta 500€, en cuanto a lo del motor prueba a llevar un cubre carter en la itv.
saludosss
Hola,unas preguntas. Si cambias el motor,ahí que homologarlo??? Y los frenos,se quedan los mismos,ahí que modificarlos(abs,no se mas)???
Gracias.
Lastima no haber visto las opciones y facilidades de que motores montar. Al final he acabado con un ASV, creo que nunca se habia montado ese motor en la furgo, o almenos que haya visto. Pues eso ...
1.9tdi 110cv con repro a casi 140cv
tipo motor ASV
lo montan audi a3, seat leon, vw golf IV y similares.
PD: Aun no esta rodando, pero va redondo!!!
Segun ma dicho el mecanico, en mi caso (1.6td 68cv) poniendole un 1.9td de la epoca no habria problemas ya q el bloq 1.6 y el 1.9 es igual.
Seria quitar motor y poner el nuevo, ademas de cambiar manguitos etc porque la presion es mas fuerte.
Lo d la itv ma dicho q no se enteran xq no tienen herramientas para saberlo ya q tendrian q comprobar la compresion etc... Aparte de q la mayoria de los de la itv no son mecanicos.
Q motor me recomendais, seria un 1.9td, q modelos los montaban?
nocesito saber con urgencia que motor es mejor para poner a una t3 diesel sin turbo el 1.9d 1y o el 1.9d 1x que diferencia hay de uno al otro porfavor que alguien me diga algo que tengo dos a huevo y lo quiero para recambio en un futuro ...
saludos....
Veo que este hilo está un poco parado... Voy a contribuir con unos enlaces que he encontrado pululando por la red...
http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=385291
http://carinfo.autold.com/car-volkswagen.html
http://carinfo.autold.com/car-volkswagen_microbus-26.html
Son datos de las t3 en version Original para Sudafrica. En el ETKA siguen apareciendo esas variantes hasta el año 2004 aproximadamente...
Motores de gasofa gordos!!!!
Habria de indagar si se pueden usar con sus cajas de cambio o, por el contrario, hacer de relojeros suizos y confeccionar una caja a medida sobre la carcasa de origen...
Seria curioso el poder invertir el giro en las cajas de cambios de los audi 100/a6 o de los passat y hacer alguna Afrikans Version...... .palmas .palmas .palmas .palmas