Bueno, he aquí mi primer post, se que algún moderador dirá quizá que utilice el buscador, pero lo siento.. creo que mi problema no se parece a ninguno de los que he leido hasta ahora.
Resulta que tengo una t3 1.6td a la que hace ya un par de años la hice un rectificado completo de motor (todavía me duele el bolsillo, ains), durante un año funcionó perfectamente pero hace como un año empezó un problema que me está devanando los sesos: tiene problemas de arranque, le cambié los calentadores y relé pero le sigue pasando, lo curioso es que en caliente despues de andar buen rato con ella no arranca NUNCA (imaginate la gracia despues de parar a echar gasoil), pero a su vez a veces le da también por no arrancar en frío. La llevé a un mecánico que comprobó que le llega perfectamente corriente a los calentadores que a su vez se cambiaron hace muy poco, probó a intentar arrancar echando eter y ni con esas, lo curioso del tema es que siempre arranca perfecta a capón, y una vez en marcha funciona como un reloj. Alguien se le ocurre ideas? muchas gracias
Me suena un monton!! Yo tengo un problema parecido, o el mismo....y puede ser q no le llega combustible a la inyectora, mas concretamente, q no funcione una bomba de combustible q lleva la propia bomba inyectora. Aller me comentaron de ponerle una bomba de combustible como llevan los vehiculos de gasolina, tendremos q investigar haber q pasa. Estare mu atento al post, a ver si conseguimos q arranquen.
Un saludo
es algo que se me ha pasado por la cabeza (dentro de lo que da mi cabeza en esta ignorancia mecánica que tengo .sombrero) , lo que me llama la atención es que si eso fuera asi... se supone que la furgo no funcionaría de ningún modo no? pero cuando la tiro por una cuesta abajo o me empujan y salgo en 2º, arranca perfectamente y luego va como la seda, crees que lo que tu dices es una averia muy cara? saludos y gracias
hola..focho..suena a gallego.no??los calentadores..hay que comprobar con el polimetro.....a veces,llega corriente..pero no la suficiente.....tambien has de comprobar la puesta a punto.....y el avance de la bomba....y de otra persona..aflojar los tubos de injeccion..a ver si llega buena presion de gasoil.....un saludo
Hablo por ayudar , pero solo es un bago recuerdo. Algunos motores en el sistema de suministro al motor aprovechan el vacio q se genera el la injeccion para q el gasoil por el efecto d vacio q se genera y con ayuda d una bomba muy peque sacan el gasoil del motor , por eso pregunta a tu mecanico haber si por ahi hay algo
saludos
Cita de: LOCO999 en Diciembre 14, 2008, 15:03:53 pm
Hablo por ayudar , pero solo es un bago recuerdo. Algunos motores en el sistema de suministro al motor aprovechan el vacio q se genera el la injeccion para q el gasoil por el efecto d vacio q se genera y con ayuda d una bomba muy peque sacan el gasoil del motor , por eso pregunta a tu mecanico haber si por ahi hay algo
saludos
...perdoname.loco999.....con todo el respeto delmundo..cambia de camello..tio.....que eso que te esta vendiendo.. .loco1..te hace mal..tio .meparto .palmas
... tenia un r5 que le pasaba lo mismo... en caliente ni palante ni patrás ... tenía que darle un poco de impulso y montarme al vuelo ;D
... el caso es que el motor de arranque no estaba fino... no sé si eran las escobillas o que, el caso es que no recuerdo como lo solucioné... ni siquiera si al final llegué a solucionarlo... sé que me dió problemas una temporada... .loco2 ... siento no poder ayudar concretamente pero apunto otro posible origen del fallo :-[
Cita de: gael160963 en Diciembre 14, 2008, 18:15:24 pm
... tenia un r5 que le pasaba lo mismo... en caliente ni palante ni patrás ... tenía que darle un poco de impulso y montarme al vuelo ;D
... el caso es que el motor de arranque no estaba fino... no sé si eran las escobillas o que, el caso es que no recuerdo como lo solucioné... ni siquiera si al final llegué a solucionarlo... sé que me dió problemas una temporada... .loco2 ... siento no poder ayudar concretamente pero apunto otro posible origen del fallo :-[
En el caso de las escobillas se supone que el motor de arranque ni si quiera giraria no?, en mi caso gira perfectamente... no se, puede ser, lo que si es muy probable en lo que dices es que quizá... quizá sea mas de una avería, puede que haya algo jodido que impida el arranque en caliente y quizá los calentadores ya estan cascando otra vez y por eso a veces no arranca en frio..
Hai algo que no me cuadra
Cita de: Focho en Diciembre 13, 2008, 02:34:30 am
tiene problemas de arranque, le cambié los calentadores y relé pero le sigue pasando, lo curioso es que en caliente despues de andar buen rato con ella no arranca NUNCA (imaginate la gracia despues de parar a echar gasoil), pero a su vez a veces le da también por no arrancar en frío. La llevé a un mecánico que comprobó que le llega perfectamente corriente a los calentadores que a su vez se cambiaron hace muy poco, probó a intentar arrancar echando eter y ni con esas, lo curioso del tema es que siempre arranca perfecta a capón, y una vez en marcha funciona como un reloj.
con:
Cita de: Focho en Diciembre 14, 2008, 14:17:07 pm
pero cuando la tiro por una cuesta abajo o me empujan y salgo en 2º, arranca perfectamente y luego va como la seda,
Si al empujarla o tirarla por la cuesta enciende, mas bien parece un problema de arranque, o el motor de arranque no gira lo suficiente , o la batería no tiene suficiente fuerza, ya que luego al hacer girar el motor más rápido si enciende.
Me paso en un golf IV una cosa similar, en caliente tardaba mucho en arrancar,pero arrancaba, el problema estaba en el motor de arranque, luego de desmontarlo,limpiarlo,engrasarlo correctamente y cambiar escobillas se resolvió el problema.
Espero que te sirva para algo.
Un saúdo.
Q este mal el motor de arranque tb puede ser, porque particularmente el mio se ha llevado una caña intentando arrancar.....
No pierdas mas el tiempo ni la paciencia, cambia la batería hazme caso, pon una buena batería no una batería barata, solucionar tu problema es tan fácil como esto, si tienes alguna duda ponte en contacto con migo.
salud
Cita de: LOCO999 en Diciembre 14, 2008, 15:03:53 pm
Hablo por ayudar , pero solo es un bago recuerdo. Algunos motores en el sistema de suministro al motor aprovechan el vacio q se genera el la injeccion para q el gasoil por el efecto d vacio q se genera y con ayuda d una bomba muy peque sacan el gasoil del motor , por eso pregunta a tu mecanico haber si por ahi hay algo
saludos
¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ ??? .loco2 .malabares .risas
Cita de: rubèn Nebot en Diciembre 15, 2008, 10:37:41 am
No pierdas mas el tiempo ni la paciencia, cambia la batería hazme caso, pon una buena batería no una batería barata, solucionar tu problema es tan fácil como esto, si tienes alguna duda ponte en contacto con migo.
salud
Gracias Rubén, la batería también está cambiada por una Tudor bastante decentilla (ya paso de baterías carrefour, jeje) pero debe ser que el problema no va por ahi :-\
Que no arranque en frió puede haber muchos motivos, que no arranque en caliente un motor que una vez a arrancado va perfecto según cuentas hay muy pocos, en la inmensa mayoría de los casos es la batería, podría ser que por arrastrar tanto tiempo el problema este muy castigado el motor de arranque pero lo dudo, no estaría de mas que algún colega te preste una batería para poder probar y hacer una comparación.
Es bastante común el fallo de que al recorrer 100/200 Km paras a repostar o a descansar 10m y cuando piensas que la batería esta a tope de carga por los kilómetros que se han echo vas a arrancar y no arranca, esperas media hora (no se si es tu caso) y arranca a la perfección.
salud
La próxima vez que cambies una batería, sea al vehiculo que sea, monta una buena bateria.
Cita de: rubèn Nebot en Diciembre 15, 2008, 13:08:02 pm
Que no arranque en frió puede haber muchos motivos, que no arranque en caliente un motor que una vez a arrancado va perfecto según cuentas hay muy pocos, en la inmensa mayoría de los casos es la batería, podría ser que por arrastrar tanto tiempo el problema este muy castigado el motor de arranque pero lo dudo, no estaría de mas que algún colega te preste una batería para poder probar y hacer una comparación.
Es bastante común el fallo de que al recorrer 100/200 Km paras a repostar o a descansar 10m y cuando piensas que la batería esta a tope de carga por los kilómetros que se han echo vas a arrancar y no arranca, esperas media hora (no se si es tu caso) y arranca a la perfección.
salud
a ver...ruben...un profesional..como tu.......como puede decir eso.......como puedes asegurar algo..en concreto sin tener la fugoneta delante..........yo es que cada dia aprendo menos..la verdad...
Cita de: Focho en Diciembre 13, 2008, 02:34:30 am
La llevé a un mecánico que comprobó que le llega perfectamente corriente a los calentadores que a su vez se cambiaron hace muy poco, probó a intentar arrancar echando eter y ni con esas, lo curioso del tema es que siempre arranca perfecta a capón, y una vez en marcha funciona como un reloj. Alguien se le ocurre ideas? muchas gracias
¿Le contaste al mecánico esto:?
Cita de: Focho en Diciembre 14, 2008, 14:17:07 pm
pero cuando la tiro por una cuesta abajo o me empujan y salgo en 2º, arranca perfectamente y luego va como la seda
¿Que te contestó?
Lo mas parecido a esto que he oido, fue acerca de un motor 2.4 v6 gasolina de audi. Se que no tiene mucho que ver, pero el caso esque este motor no arrancaba cuando estaba caliente. Una vez estaba en marcha iba bien, no hacia nada raro. El problema era un mal calado de la distribucion. No me pregunteis porque pero una vez revisaron y ajustaron esto, el problema desapareció.
Suerte.
...si fuese un motor moderno sí que podría ser problema de batería.. lo cual no creo que sea el caso en una T3..
..apuesto por un mal calado de la bomba..
a ver si entre todos los diagnósticos acertamos jejejeje
Suerte!!!!
gracias por vuestras respuestas, realmente como va eso del calado de la bomba? en caso de sustitucion de la misma en cuantos €€€ se puede poner esa averia?
Cita de: Trancho en Diciembre 15, 2008, 15:05:35 pm
¿Le contaste al mecánico esto:?
¿Que te contestó?
Si se lo conte, pero su respuesta fue que no le encontraba explicación, asi que cogió, me cambio la batería a pesar de que la anterior funcionaba estupendamente, me echó aceite, me cambió una pieza de no se que que no tenía nada que ver y me sopló 200 euros, sin solucionar el problema, por supuesto
Cambia de mecánico.
Ahora una preguntita de humos: ¿En frio cuando enciendes, mucho humo, normal, de que color? ¿En caliente y rodando? ¿cuando no te enciende (Ya se que ahí no echa ninguno ;D) y luego la enciendes (empujando, cuesta abajo,etc.)?
Dinos algo desto, que a lo mejor ayuda para el calado de la bomba. Aunque si el diagnóstico de humos es normal, sigo insistiendo en que compruebes el motor de arranque, aunque solo sea para descartarlo, se desmonta fácil.
No se, tiene pinta de ser del calado, pero dices, bueno a mi tb me pasa...."Q una vez q arranca tirandola por una cuesta, funciona como un reloj", y yo entiendo q si no esta bien puesta la distribuccion, una vez arrancado el motor la inyectora no aguanta bien al relenti y hecha un humo serio, no??.
Yo tb quiero hacerte un par de preguntas, has notado si esto te empezo a ocurrir desde q llego el frio?? has hechado alguna vez algun combustible q no sea diesel normal? Girasol o fritanga!!
Cita de: Focho en Diciembre 16, 2008, 16:05:27 pm
gracias por vuestras respuestas, realmente como va eso del calado de la bomba? en caso de sustitucion de la misma en cuantos €€€ se puede poner esa averia?
El calado es un ajuste que se ha de hacer a la bomba cada vez que se cambia la correa de distribucion, como te digo es un ajuste para que vaya fina, no una averia en si... NO hay que cambiar la bomba porque no este bien calada.
No se cuanto te pueden cobrar, pero teniendo en cuenta que tienen que volver a hacer la distribucion, ponle minimo 2 horas de mano de obra, siendo optimistas jeje
Saludos y suerte!
Cita de: Trancho en Diciembre 17, 2008, 02:25:43 am
Cambia de mecánico.
Ahora una preguntita de humos: ¿En frio cuando enciendes, mucho humo, normal, de que color? ¿En caliente y rodando? ¿cuando no te enciende (Ya se que ahí no echa ninguno ;D) y luego la enciendes (empujando, cuesta abajo,etc.)?
Dinos algo desto, que a lo mejor ayuda para el calado de la bomba. Aunque si el diagnóstico de humos es normal, sigo insistiendo en que compruebes el motor de arranque, aunque solo sea para descartarlo, se desmonta fácil.
vaya, ahi me pillas, se que cuando la arranco a capón hecha bastante humo al principio (quiza de todos los intentos anteriores) que no se ahora decirte de qeu color es, y al minuto ya hecha humo normal ???
Cita de: Multivans en Diciembre 17, 2008, 11:05:20 am
No se, tiene pinta de ser del calado, pero dices, bueno a mi tb me pasa...."Q una vez q arranca tirandola por una cuesta, funciona como un reloj", y yo entiendo q si no esta bien puesta la distribuccion, una vez arrancado el motor la inyectora no aguanta bien al relenti y hecha un humo serio, no??.
Yo tb quiero hacerte un par de preguntas, has notado si esto te empezo a ocurrir desde q llego el frio?? has hechado alguna vez algun combustible q no sea diesel normal? Girasol o fritanga!!
Pues la verdad que no es el caso, ya digo que cuando arranca, funciona perfecta, no echa humos raros ni mas del necesario, y al ralentí va perfecta. La avería empezó mas bien al contrario: en verano en un viaje, y no, siempre la eché gasoil.
Cita de: Focho en Diciembre 17, 2008, 20:26:08 pm
Pues la verdad que no es el caso, ya digo que cuando arranca, funciona perfecta, no echa humos raros ni mas del necesario, y al ralentí va perfecta. La avería empezó mas bien al contrario: en verano en un viaje, y no, siempre la eché gasoil.
Con lo que dices, me olvidaría de problema de bomba inyectora.
Vuelvo a insistir en que el problema es de capacidad para hacer girar el motor, al empujarla enciende, hay que descartar cableado, batería y motor de arranque, supongo que el clausor no falla, la batería tampoco, ¿cuando está "caliente" que falle el cableado? no creo. Alejoppp! solo nos queda el motor de arranque. ;)
Un saúdiño y que tengas suerte.