hola gente, me acaba de llamar un forero que tiene problemas para arrancar su t4 2.5tdi 102cv; no le hace ni amago el motor de arranque , sólo me ha comentado que cree que la batería la tiene bien cargada ... y que no sabe por donde empezar a mirar ... alguna sugerencia?
gracias!
Pues lo primero que se asegure de que la batería tiene carga-Luego que repase la instalacion de algun cortacorrientes si es que lo tiene-Conexiones al motor de arranque directamente-Conexiones del clausor-que se asegure de tener batería en el móvil para llamar a la grúa ;D
lo primero ke se asegure de la carga de la bateria,si eso esta bien,ke yame a la grua,ya ke hay ke revisar el motor de arranke,rele para el arranke,instalacion.
El forero en apuros soy yo y la historia es la siguiente:
"Ayer aparqué debajo de casa y por pereza no la llevé al garaje. Serían las 21:30 cuando la aparqué como Dios manda. Todo perfecto, arranque a la primera y entre el viernes y sábado me había metido como 400km's sin tirar de calefa ni nevera ni ná. En contra de lo que es habitual, dejé la 1ª marcha metida.
Hoy he bajado a la furgo, he metido la llave en el contacto y sin haber sacado la 1ª marcha (no me he dado cuenta, la falta de costumbre) ni pisar el embrague, he intentado arrancar. Ha pegado el clásico estrincon hacia adelante y se ha calado. Vaya, lo normal. He quitado la marcha, he sacado la llave y he vuelto a intentar arrancar. Nada. Hacía un "clack" o eso me parecía. He intentado varias veces... y nada. El motor de arranque no hacía ni amago. He puesto las luces, he dado largas y todo normal. He parado un coche y le he pedido chispa. Era un Vectra 1.8. Le he pedido que le achuche en punto muerto para cargar la batería y con el pisandole con ganas... lo he intentado de nuevo. Nada. Le he dado las gracias y le he pedido que se pirase porque total... igual era que su alternador no daba la talla.
Acto seguido he parado un camión de la basura (si si... un IVECO del copón..) y le he preguntado a ver como llevaba las baterías. Van a 24V pero llevan dos de 12V en serie. Hemos probado tirando las pinzas desde una de las baterías y con el camión arrancado... y nada, ni amagos ni ná. Ahora llueve a mares y la furgo suena a lata que se jode, así que tampoco puedo precisar si se oye el relé o no."
Como se haya jodido el motor de arranque, me pego un tiro, porque barato no va a ser y dudo la tuviera reparada para aprovechar los tres días del mini-puente de la Constitución. Confío en que sea algún mal contacto, un relé o algun fusible... porque menuda suerte tengo.
Voy a llamar a la grúa en cuanto cuelgue este mensaje. Gracias por las indicaciones. Os tendré informados,
Mikel
vaya... de lo del vectra no te fíes... una vez que me quedé yo sin batería en el garaje... probamos con varios coches y nada.. al final con otra t4 ..
también es MUY importante la calidad y grosor del cable que estés usando con las pinzas.... yo probé 3 distintos hasta que me dejó unos el mecánico y funcionaron ...
y si es otro tipo de cosa... pues ánimo!!!
Cita de: ooznak en Diciembre 01, 2008, 14:44:34 pm
...también es MUY importante la calidad y grosor del cable que estés usando con las pinzas.... yo probé 3 distintos hasta que me dejó unos el mecánico y funcionaron ...
Mis pinzas son prácticamente de camión, creo que voy servido. Son las mas gordas que he encontrado y apenas tienen 3m.
Luego te cuento.
Mikel
Buenas te explico la mia a ver si te ayuda.
Hace un par de semanas, coincidiendo con la primera helada fuerte, baje a arrancar la fugo por la mañana (estava en la calle). Tres golpes de llave sin exito vaya el tipico gonggg gonggg de k la bateria esta a las ultimas y al cuarto intento nada de nada solo un CLACK al girar la llave.Al final acavo siendo motor de arranke exo polvo y 333 lerdos del bolsillete :S. el caso es que llevava como un mes que la furgo le costava arrancar i me dijo el mecanico k si el motor de arranke esta viejo le cuesta arrancar porque no gira lo suficientemente rapido para darle vida al motor i que al final de tanto forzar acava petando. No entiendo nada de mecanica pero si mi experiencia te sirve de algo bienvenida sea esperemos k no sea ese tu caso :-\
Cita de: Mikel_24 en Diciembre 01, 2008, 14:48:11 pm
Mis pinzas son prácticamente de camión, creo que voy servido. Son las mas gordas que he encontrado y apenas tienen 3m.
Luego te cuento.
Mikel
osti que faena.. la verdad que de T4s ni idea... pero fácil que sea un maldito relé o alguna pijada...
yo casi te digo ke va a ser el motor de arranke,ke estaria en las ultimas y con el jalon de la primera se termino de fastidiar.
Busca un martillo o maza. Localiza el motor de arranque y arréale un par de ostias bien dadas. Te lo digo en serio. Yo tenía un coche antes que le pasaba exáctamente lo mismo que a tí y era que se atrancaba el motor de aranque. De todas formas, si tienes tiempo lo puedes desmontar, tampoco es tan engorroso y lo abres y lo engrasas un poco que igual se te atranca y no vuelve.
Ya verás. suerte.
yo ya he visto alguna t3 arrancar así ;)
Cita de: cukiyo25 en Diciembre 01, 2008, 15:16:47 pm
yo casi te digo ke va a ser el motor de arranke,ke estaria en las ultimas y con el jalon de la primera se termino de fastidiar.
Por como ha sonado... me parece que van a ir por ahí los tiros. Mañana sabrán decirme algo mas. Lo único de lo que me consuelo es de que se haya cascado estando DEBAJO DE MI BALCÓN y no donde me tiré paleando nieve una hora el viernes... ESO SI QUE HABRÍA SIDO UNA PUTADA. La historia os la cuento cuando esté de mejor humor... Pensar en esos 333€ que comenta naku me está poniendo de muy mal café.
De todos modos comentar que hasta la fecha SIEMPRE ha arrancado A LA PRIMERA y sin forzar en absoluto... fino fino. Mejor que nuestro Renault Laguna incluso. Rezaré porque sea algún relé o alguna cosa electrica de poca importancia. Me estoy empezando a plantear si las mojaduras que ha agarrado la furgo durante las aventuras de los Monegros y la nieve de este finde han hecho que se me resfríe la furgoneta...
Spn180, te lo creas o no, cuando hoy no arrancaba la furgo, me he acordado de que alguien del foro dijo en su momento que tenía que abrir el capó y liarse a martillazos con el motor de arranque hasta que "soltaba" y que la gente se quedaba flipada cuando lo veía. Mira tu por dónde que vas a ser tu... jajaja.
Venga, gracias por el apoyo y os tendré informados. Palabra.
Un saludo,
Mikel
Te lo estoy diciendo en serio tio. Lo más gracioso era cuando parabas en las gasolineras... eso era muy divertido.
El mes pasado desmonté el motor de arranque del Land Rover que también se había quedado pillado y no hacía ni ruido y ahora va como la seda, pero eso era cuestión de óxido (tiene 30 años el cacharro).
Por si acaso, y para que no se te corte la digestión con el susto de los 333 €, te paso un listado de arranques de segundamano (revisados):
http://shop.ebay.de/items/__anlasser-vw-t4-2-5-tdi_W0QQ_nkwZanlasserQ20vwQ20t4Q202Q2e5Q20tdiQQQ5ftrkparmsZ66Q253A2Q257C65Q253A15Q257C39Q253A1QQ_dmptZAutoteileQ5fQ5AubehQc3Qb6rQQ_scZ1QQ_sopZ15QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14?_fpos=28007&_fcid=186&gbr=1
Tampoco es pa tanto, por 80-90 € tienes algo.
Aunque conociendo los "antecedentes" de tu furgo, seguro llevas un modelo de motor de arranque "único" del cual hay 2 repuestos en todo el mundo..ja.ej.aje.aj!!!! .meparto .meparto
Aqui otra alternativa
http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=2&ID_OSC_TYPES=24205&ID_OSC_LEVELS=919
otra prueba ke deberias hacer s aflojar los bornes de la bateria lijarlos engrasarlos y montar,no seria el primero ke despues de recalentar el circuito de arranke por la marcha o kedar sin gasoil fallara de borne
Para comprovar el motor de arranque metele corriente directa de la vateria al automatico.
Es el cable fino.
Por supuesto ten cuidado donde pones las manos. Si esta bien saltaran algunas chispas y se movera.
Perdon por las faltas, pero escribo con un dedo y se me va la pinza .ereselmejor
Yo le daría los martillacitos, puede ser eso, y mas con el frio que hace, que la grasa se solidifica bastante, es raro que casque al tener una marcha metida, no tiene mucho sentido.
Yo he ido meses con un martillo y una varilla de acero en el asiento del copiloto del Land Rover... (tiene 36 añitos), y al final, el problema es siempre falta de grasa...
Cualquier motor de arranque, no petado, con unas escobillas nueva y un poco de grasa, te dura una vida....
Esta mañana me han llamado los del taller para decirme que GRACIAS A DIOS no ha sido el motor de arranque. Parece que los 8 añitos que se ha tirado comiendo sal por las carreteras germanas, habían corroido tanto el tornillo de la masa del motor de arranque, que se había partido (del estrincón supongo). Me han sustituido los elementos eléctricos corroidos y parte del sistema eléctrico. ¿Factura? 125€ El desglose ya os lo cuento mañana cuando la recoja (aún está en el taller). Imagino que serán como 40-60€ del diagnóstico de la avería y el resto de mano de obra.
En fin... podía haber sido peor y de ocurrir, mejor que debajo de mi casa no se me ocurre ningún sitio. Solo de pensar en lo que podía haber ocurrido si me falla eso 24h antes... me pego un tiro. Igual todavía estáis yendo en plan convoy de rescate a la Sierra Cebollera a sacarme de donde me había metido...
Un saludo y mañana os cuento mas,
Mikel
mira que casi me hubiera molado tener que ir a rescatarte a donde las cebollas esas... ;D
me alegro que no haya sido tan grave...
tampoco está tan mal ir cambiando elementos "viejos" ;)
pues mira,me alegro de ke solo fuera eso ;D ,ahora a hacer kilometros a saco.
No, si te hubiera pasado en medio del monte, hubieras agudizado el ingenio y habrías dado con la avería; no hay nada como la necesidad para encontrar averías...
Me alegro de que vuelva a andar...
Cita de: spn180 en Diciembre 03, 2008, 10:10:25 am
No, si te hubiera pasado en medio del monte, hubieras agudizado el ingenio y habrías dado con la avería; no hay nada como la necesidad para encontrar averías...
Me alegro de que vuelva a andar...
La verdad es que tengo una mente inquieta y cuando surgen cosillas, soy el primero en abrir a ver qué encuentro... pero de mecánica tengo poca idea. Abro el capó y se identificar gran parte de los elementos, pero no todos. Creo que de haberme pasado en mitad de ningún sitio, habría probado a tirarla cuesta abajo y arrancar "a la vieja usanza". Parece que por la avería que era, habría salido bien la cosa.
No os he contado que el viernes mientras cenábamos pensé que había roto la calefacción estacionaria una hora antes. La encendí, arrancó y se paró al de un rato. Seguía funcionando el ventilador pero no la bomba de gasoil. Después de unos cuantos juramentos se me iluminó la bombilla y salí a la calle con el cuchillo de untar mantequilla en la mano... a desatascar el tubo de escape de la calefacción estática. .sombrero Tenía "pelín" de nieve ahí metido... jejeje. Después de eso arrancó sin problemas.
Bueno, recogeré la cacharra hoy a lo largo del día y ya os pondré por aquí la factura de la broma. Tengo curiosidad en el desglose.
Un saludo,
Mikel
Buenas Mikel,
Me alegro de que al final no sea gran cosa. Nosotros (richarachero y yo) tambien hemos estado este fin de semana probando las furgos en nieve y la verdad es que responden de maravilla... También hemos tenido algún problemilla, jeje, richarachero reventó una rueda en un bache bajo la nieve.. pero es un mal menor...
Saludos!
Cita de: alexmtsyncro16 en Diciembre 16, 2008, 16:55:37 pm
...la verdad es que responden de maravilla... También hemos tenido algún problemilla, jeje, richarachero reventó una rueda en un bache bajo la nieve.. pero es un mal menor...
Lo del bache bajo la nieve me suena.... casi rompo la furgo porque me comí un bordillo oculto.. Entre la nevada y la ventisca no se vehía ni flores y para salir de un aparcamiento... bueno, no acerté con la salida. PERO SALÍ.
Este finde pasado me ha ocurrido algo curioso, extraño y que me ha defraudado un poco. Intentamos subir a las lagunas de Neila (Burgos) con la furgo. Había nieve en la pista pero no era nieve polvo recién caida ni tampoco nieve muy dura compactada. Estaba algo blanda. Total, que la furgo cogía inercia, avanzaba hasta que empezaba a escarbar con las ruedas delanteras, y al llegar a la película de hielo que había directamente sobre el asfalto, ya no era capaz de remontar la ridícula cuestecilla de 10cm de alto que las propias ruedas habían excavado. Marcha atrás, mas carrerilla y a veces pasábamos... y otras no. Decir que la pista era muy pendiente. Me daba la sensación de que el visco no repartía 50-50, porque las traseras no las veíamos patinar nunca... Está claro que no es un TT con reparto simétrico pero coñe.... esperaba algo mas. Al final dormimos junto al resto de vehículos. Además llegaba un punto que en primera se calaba... O la 1ª resulta demasiado larga o la tenía ahogada del todo.
Al día siguiente me consolé hablando con los del refugio porque me dijeron que su Defender tampoco subió (subimos mas nosotros incluso) y que al final sacaron la moto de nieve.
Quizá poniendo cadenas lo habríamos conseguido (las llevaba) pero a tope de compresión me roza la rueda con la aleta, así que paso de hacer el gilipollas... que con el neumático la doblo un poco pero con la cadena fijo que la arranco.
En nieve polvo me ha sorprendido gratamente pero claro... no todo es nieve polvo en este mundo.
Un saludo,
Mikel