Hola, tengo una jocker del 81 1.6d con 4 marchas, pero le cambie motor por un 1.9d y cambio de cinco velocidades, despues de los quebraderos de cabeza, cuna motor, acoples varios, etc, todo resuelto lo unico, ke mi furgo es de las primeras series y por debajo me comentan ke son diferentes, se tubo ke acoplar todo el tema del varillaje ya ke era de 4 y paso a ser de 5 marchas, el problema empezo hay, hubo ke acoplarlo todo, y kedo un tacto un poco especial, a la hora de encontrar las marchas tiene un tacto especial, a ver como lo explico, entran bien, pero tiene mucho juego entre marchas o sea palanca, y a la hora de subir ningun problema, lo peor es al bajar, ke kuesta localizar las posiciones, ya estoy acostumbrado pero kedria mejorar el tema, e mirado y esta esta pieza ke debe de ser un centrador-guia, ke parece ke tiene mucha olgura, es la pieza original de la furgo y en las mas modernas la pieza es diferente, ke os parece tendria ke cambiar esta pieza, o el problema viene de la zona donde la palanca de marchas se une con el varillaje ke transmite las marchas, una especie de cajon, con varios, rodamientos, no sea ke alguno tenga juego??, gracias, saludos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/MISTU/mecanica.jpg)
Puedes mirarte esto, aun que si ha quedado modificado el barillaje puede que no t sirva.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=3993.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=3993.0)
hola mistu..yo lo he hecho hace tienpo..es cuestion de regulacion.......y engrasar bien las guias......pero hay que meterse devajo y estudiarlo....veo difici solucion desde aqui..
En la mia (una T3 del 90, 5 vel ) la holgura la tiene entre marchas. Me explico, una vez engranada la marcha, no tiene casi holgura, pero la distancia entre la 2ª y 4ªy 1ª,3ª y 5ª es inmensa. El caso es que entran genial y no rascan ni se salen. ¿Es también cuestión del ajuste del varillaje o es la famosa pieza esa que se instala en la base de la palanca?
hola jasasol que hay a mi me pasaba lo mismo lo solucionas con el kit de reparacion de la palanca de cambios pidelo en la vw unos 30 euros.
esta info me la dio un forero y la verdad q a mi me funiciono muy bien
En la vw me han dicho que no tienen nigun kit de reparación, que hay que pedir las piezas sueltas. ¿Me podeis indicar la referencia? En una foto que iene colgada tioguiller en otro hilo se ve la caja pero no aprecio la referencia. Viene en la caja o en la factura. La pieza metálica suelta me la han pedido a alemania y les han respondido que se ha dejado de fabricar.
Josasol a ver si mañana te scaneo la pagina del despiece de las T3, gabifly, engrasado esta, pero la holgura entre, marchas es muy grande, saludos.
Rafa yo tube que hacer tb modificaciones ahí, si tienes alguna duda llamamé.
Es una tontería lo que hay que hacer.
gracias Iñaki, saludos
Te lo agradecería mucho. En la vw me han vuelto a decir que por kit no les viene nada. Me han dicho que haber si es que pidió todas las piezas sueltas y se las metieron en la misma caja. De todas maneras tengo que sacar todo el conjunto por abajo (por arriba no hay sitio y no me hace mucha gracia cortar chapa) y también probaré a ajustar el varillaje para darle un poquito más de longitud (lo marcaré primero para poder volverme atras).
Iñaki ke tuviste ke hacer estoy leyendo otro post, y es para acortar el recorrido, yo kiero ajustar el tacto, y a la vez si puedo acortar el recorrdido, saludos.
el tema de acortar el recorrido ya e leido el otro post, perfecto es lo mismo ke en la T1 o t2, pero acoplado a T3, pero como ajusto el tacto, no sera la guia ke hay en medio de la palanqueria ke adjunto foto del principio, saludos.
Hola!
Yo he tenido este mismo problema hace poco y se soluciona bien facil y barato. Quitas la rueda de repuesto de la furgo y la chapa que tiene debajo (para ello has de soltar una barra de acero en ambos lados), desatornillas la caja que proteje la base de la palanca y sueltas el pasador de la base de la palanca es un tornillo normalote cuidado no perder nada. Ahora desde dentro de la furgo desatornillas dos tuercas a ambos lados de la palanca que la anclan al piso de la furgo y podras tirar hacia arriba de ella y sacarla. Ten en cuenta que la furgo ya no anda así que antes de nada debes aparcarla en un buen sitio ;D ;D
Con la palanca en mano has de sacar por presion el mecanismo de plastico que va dentro de la pieza que has marcado en rojo en la foto. En mi caso los dos casquillos que van dentro de esa pieza estaban rotos. En la vw me cobraron 15e por los 2 y el kit de reparacion eran 50e x lo que si no necesitas todo es bobada pedirlo. Asegurate que esas piezas que pides son las que necesitas yo fui con todo a la vw para pedir el repuesto y me sacaron una copia del despiece con la referencia para cercionarnos.
Montas las piezas que necesites, es un mecanismo sencillo untas grasa para que quede suavecito y pones todo en su sitio. A mi no me entraban casi 1a y 2a y marcha atras en vez de 1a buff ahora como nuevo. Si tiras de la palanca hacia arriba y tiene juego (sube baja sin ser marcha atras claro) fijo tienes el mismo problema.
Siento no haberme currado un brico pero acabo de comprarme la t3 y tengo que arreglar bastantes mas cosas. Si te he ayudado en algo me alegro y si no igual alguien que lea y tenga el mismo problema se anime a arreglarlo que no cuesta nada en serio .malabares
Saludos a todos
gracias por la explicacion, saludos.
Mistu si lo reparas cuelgate unas foticos, que sirvan de ayuda sius plau je je je
Gracias Rafa.
Eso .fotografo y referencias de las piezas, porque me da que estoy en las mismas.
Ok, eso esta hecho de momento ya compre el kit quick shift, para reducir el recorrido de la palanca, lo tengo ke montar os cuelgo fotos, en cuanto tenga un rato libre, cosa dificil, saludos.
.loco1mitsu indica donde has comprado el kit .baba
en serial kombi, francia, saludos.