Hola .malabares
No consigo encontrar por que se produce esta vibracion que me tiene un tanto frito, me resulta molesta sobretodo circulando en segunda velocidad.
Se produce en el rango de revoluciones que indico en el titulo y tras leer algunos post del foro esto es lo que he ido haciendo en la furgo:
He retirado el cubrecarter y la chapa anticalorica, he colocado abrazaderas metalicas en el tramo de chapa envolvente que llevan en el tubo de escape que sale del colector...
Aun con todo no se ha quitado la vibracion.
Ha veces pienso que puede venir de la caja de cambios que esta recien reparada y con aceite nuevo pero me parece mas un ruido de vibracion que de gupo o engranaje..
¿que mas puedo hacer?
en mi caso se produce justo por debajo de la zona verde del cuentarev (2.4d), solo al acelerar y en todas las marchas, logicamente se olle mas en 2ª y 3ª. Tiene algo que ver con la caja de cambio por que si "pico" un poco el embargue deja de sonar. He leido a alguien por ahi que tiene exactamente el mismo ruido que yo y puede que sea tambien el tuyo, incluso por la calle he oido alguna con el mismo tipo de ruido. Esta relacionado con algun rodamiento de la caja de cambios segun se decia por aqui http://www.furgovw.org/index.php?topic=133148.0
Si sacas algo en claro lo comentamos.
Saludos
Tambien pueden ser los silent blocks.
Para dar con una vibración lo mejor es ir descartando cosas, empezar cambiando las posibles piezas que creas que pueden ser, empieza por las mas baratas, silent block. trasmisiones, y despues el cambio.
Si cambias o revisas todas las trasmisiones y tienes traccion delantera seguramente sea el cambio. Pero si no te hace ruidos de engranajes o rascaduras metalicas, no lo revises mas.... Si es muy incomodo.....te tocará gastar mas pasta. de todas formas si te terminan de arreglar la caja de cambios y no es de desguace, estará bien, eso no hay manera de hecerlo mal.
saludos..
Cita de: donvito en Octubre 27, 2008, 07:38:56 am
Tambien pueden ser los silent blocks.
..yo tambien me inclino por eso... más que nada por el margen de vueltas que das, que es cuando más se desplaza el motor. Cambia los 3 soportes, que no son muy caros, y verás que silencio ;)
joder ahora que me estoy leyendo me doy cuenta de que soy un cafre tio, parece que he sentado catedral con mi texto anterior.......y ni mucho menos. Ademas te he dejado igual o peor...no te aclaro nada........Suerte tio con la vibracion...
Cita de: Iveco4x4 en Octubre 27, 2008, 08:04:29 am
joder ahora que me estoy leyendo me doy cuenta de que soy un cafre tio, parece que he sentado catedral con mi texto anterior.......y ni mucho menos. Ademas te he dejado igual o peor...no te aclaro nada........Suerte tio con la vibracion...
;)....
Como más o menos ya me conozco yo como se las "gasta" el amigo peyo, y como además ha "rehecho" la caja de cambios, de ahi ya he descartado directamente todo lo que pueda venir por ahi.
A mi manzanita le he cambiado hace poco los dos silent-block de arriba. Éstos sufren mucho más que en otro tipo de coches porque literalmente el motor va colgado de ellos, no es como en otros que el motor va encima. Y, aunque parezca que estén bien, lo normal es que estén pasados y meten vibraciones. Mi manzanita entre 2500 y 3500 vueltas parecía cualquier cosa (es de gasolina y la zona verde acaba en 4500 vueltas, y la zona roja empieza en 5500 ;) ). Esas vueltas equivalen al margen de vueltas que ha apuntado Peyo en una 2.4 d.
Salu2
Lo primero gracias por las respuestas ;)
Cuatroimedio, ya lei el hilo pero no me termina de convencer.
Citarjoder ahora que me estoy leyendo me doy cuenta de que soy un cafre tio, parece que he sentado catedral con mi texto anterior.......y ni mucho menos. Ademas te he dejado igual o peor...no te aclaro nada........Suerte tio con la vibracion...
Por lo menos has intervenido a tiempo y no te puedo debatir la respuesta, mejor porque no sabia por donde cogerla .meparto.
Hace un año repare personalmente la caja de cambios y durante este tiempo estoy muy contento con el tacto y funcionamiento general que se le ha quedado.
Tal vez cometi un par de fallos que fue no cambiar ni un solo rodamiento, si no lo hice es porque no lo vi necesario.
Tampoco comprobe ni ajuste como se debe hacer midiendo con reloj comparador y ajustando la holgura del grupo.
Me da la sensacion que suena un poco pero creo que es ruido distinto al que comento en este hilo y para nada tan elevado.
Descarto que sea ruido de grupo (diferencial popularmente) poque este elemento aumenta su velocidad de giro progresivamente a medida que aumenta la del propio vehiculo, en este caso el ruido se notaria siempre y no solo en un margen concreto de revoluciones.
Las transmisiones tambien estan revisadas.
El unico elemento de la caja de cambios que gira siempre a identicas revoluciones que el motor es el eje primario de la caja y simplemente va apoyado en dos rodamientos siempre vañados en aceite, en caso de estar tocados harian ruido distinto a como si vibrara una chapa que es el ruido que yo identifico.
Estas son mis deducciones-conclusiones y pueden ser herroneas..
Como decis, tal vez deva cambiar los silence-block, el inferior-trasero esta cambiado y se ha corregido el defecto de retemblado en la arrancada de marcha.
Ha veces pienso que el ruido puede provenir del empalme enbridado del colector con la bajante del escape puesto que es la unica "union entre motor y chasis" que tiene opcion a cabeceo, puede que no esteis desencaminados y el problema venga de los silence block superiores.
Cita de: Peyo en Octubre 27, 2008, 09:29:55 am
..., puede que no esteis desencaminados y el problema venga de los silence block superiores.
Si ya has cambiado el inferior trasero.... cambia los dos superiores, que son los que menos curro dan de cambiar, y además los que más sufren, y seguro que agradecerá que se los cambies. Es que yo los cambié porque tenía los mismos sintomas que tu. Me volví tb. loco con los flejes del tubo que une colector y catalizador.... y al final, mi mecánico/amigo de confianza me dijo literalmente.... "las T4 pecan todas de lo mismo, la mayoría son furgos de reparto y al personal le da igual que vibren, suenen, .... total no les pasa nada por ir asi por la vida... pero cuando la furgo pasa a ser tu vehículo pues no te da tan igual los ruiditos, vibraciones.... Cambiamos los soportes, o te los cambias tu que se que sabes y me cuentas. No son caros, y si aún no se te ha quitado, miramos los dos tirantes de la suspensión que también se les suelen joder las gomas. "
Vaya rollo que os acabo de soltar ;)
Salu2
Cita de: SoyGenin en Octubre 27, 2008, 12:14:58 pm
Si ya has cambiado el inferior trasero.... cambia los dos superiores, que son los que menos curro dan de cambiar, y además los que más sufren, y seguro que agradecerá que se los cambies. Es que yo los cambié porque tenía los mismos sintomas que tu. Me volví tb. loco con los flejes del tubo que une colector y catalizador.... y al final, mi mecánico/amigo de confianza me dijo literalmente.... "las T4 pecan todas de lo mismo, la mayoría son furgos de reparto y al personal le da igual que vibren, suenen, .... total no les pasa nada por ir asi por la vida... pero cuando la furgo pasa a ser tu vehículo pues no te da tan igual los ruiditos, vibraciones.... Cambiamos los soportes, o te los cambias tu que se que sabes y me cuentas. No son caros, y si aún no se te ha quitado, miramos los dos tirantes de la suspensión que también se les suelen joder las gomas. "
Vaya rollo que os acabo de soltar ;)
Salu2
no fastidies que el ruido chungo de la arrancada es el tema de las dichosas gomitas del motor!! tengo un amiguete que cuando sale en primera parece una barraca vieja. a mi tmbien me tiembla un poco y tambien noto ese ruido a bajas revoluciones, sobre todo en frio crea un rumor dentro del vehiculo bastante oscuro y molesto. Donde puedo ver un despiece para cambiarlas?? precio y tiene que ser uno mañoso??? que herramienta y ajustes se precisan????
me veo metido en otra reparacion.......
¿Que pueden costar todos los silent blocks del motor? Es que cuando acelero bruscamente con la 1ª marcha engranada, chirría como si hubiera algo suelto, y sospecho que puede ser eso.
El tema de la vibración de las placas anticalóricas esas de al lado de los colectores de escape, ¿cómo las aprieto? me vibra el escape y en el taller no logran acceder a ellas.
Yo acabo de reparar una vibraciòn del mismo tipo ke la que se a comentado aki y ke me traìa loko.Estaba casi seguro de ke podrìa ser alguna polea de las correas o incluso algo de la caja de cambios,pero al final ha resultado ser una pieza cònica ke une dos tramos del escape y k debe de ir sujeto kon una abrazadera de muelles ke al no hacer la suficiente presiòn probocan esa pekeña,pero increiblemente molesta vibraciòn.
Espero ke te pueda ser de alguna ayuda!
Juer que llevo 5 años con el ruidito, lo tengo tan metio en la cabeza que ya ni lo noto jejejeje
si es lo que dices alucino pues el mecanico de confianza me dijo que era el diferencial de la caja de cambios y que probablemente fuese por que la furgo habia tirado de una caravana .loco2
Ahora que prefiero mil veces que sea lo que dice korps que lo que me comento el mecanico ;D
Saludos a to@sss y larga vida al rock and roll .bateria
Hola a todos, yo tengo el maldito ruido tambien, bueno tenía, ayer peto del todo.
Una pregunta que tengo para vosotros, mientras se produce este sonido os suben las revoluciones?, es decir a mi me produce el sonido en el rango de revoluciones que decis, pero lo se porque mientras suena el cuentarevoluciones no sube, justo al pasar el umbral del que hablamos, el sonido desaparece y la aguja salta directamente al 2000 rpm, esto mismo os pasa a vosotros?, es importante, gracias.
A mi también me pasa, y me tiene loco. Suena a "chapa que vibra", sobre todo se oye en primera y segunda a bajas revoluciones. Luego deja de sonar. He desmontado el cubre-carter, y mirado las chapas de protección del escape, pero nada.
A mi me parece que suena más bien hacia delante, y no creo que sean los tacos del motor...
Estamos muchos igual... hay que hacer un concurso, y al que lo solucione, lo forramos a cervezas entre los demás, ja, ja, ja :)
¤ enviado desde el androide ¤
Cita de: camarpi en Julio 22, 2011, 09:25:28 am
A mi también me pasa, y me tiene loco. Suena a "chapa que vibra", sobre todo se oye en primera y segunda a bajas revoluciones. Luego deja de sonar. He desmontado el cubre-carter, y mirado las chapas de protección del escape, pero nada.
A mi me parece que suena más bien hacia delante, y no creo que sean los tacos del motor...
Estamos muchos igual... hay que hacer un concurso, y al que lo solucione, lo forramos a cervezas entre los demás, ja, ja, ja :)
¤ enviado desde el androide ¤
Si, pero te pasa lo que comento de la aguja del cuenta?
¿Y el volante bimasa (ese gran desconocido)?
Las 2.4 no llevan (creo) pero las tdi sí, y es muy perro, un amigo mío por un retemblor que le hacía al ralentí y bajas vueltas desmontó culata, llevó a reparar bomba inyectora, y no sé cuantas cosas más, hasta que dieron con la pega y era que tenía el volante bimasa deshecho (los muelles salieron literalmente a cachitos), el bimasa puede provocar vibraciones y tembolres al ralentí e incluso en marcha (sobre todo a bajas revoluciones).
Hola;
Si estais hablando de 2.5 tdi con catalizador, se suele producir algo asi y en ese regimen, cuando se jode la ceramica del catalizador y queda suelta
Pa volverse loco encontrarlo......
Suerte
Me alegro que resurja este hilo, pues despues de 7 años sigo con el ruido, me han dicho de todo pero un mecanico una vez me dijo convencido que era del volante motor, pero me han dicho tantas cosas que estoy esperando a ver si revienta por algún lado, asi 7 años esperando .loco2
Si alguien lo soluciona y lo postea está invitado a unas cerves o lo que se tercie
Normalmente cuando se suelta la cerámca del catalizador se suele obstruir parcialmente la salida de escape y la furgo se le nota una importante perdida de potencia, de todos modos lo mejor para probar si fuera el catalizador sería tirarse debajo de la furgo y darle unos golpes con un martillo o similar (sin pasarse ;D) y escuchar a ver si se escucha como si llevaras algo suelto por dentro.
es el cojinete de la maza de embrage, k solo se canvia cuando canvias el embrage ;)
A te pasaba? Se soluciono así? .baba
En la mia en la T4 tdi 2.5, me paso con el catalizador cuando iba en marcha llegaba un momento que empezaba el ruido mas o menos a esas revoluciones, lo lleve al tubero y decia que no era el catalizador se ponia el coche parado a las mismas revoluciones y no lo hacia, entonces le dijo el otro compañero eso es el catalizador que esta suelto, y el otro erre que erre, al final abrieron un boquete en el silencioso del catalizador y efectivamente era el catalizador que se habia soltado, pues uno nuevo y a pagar menos mal que no era el original.
Cuando estoy en parado y le voy subiendo las revoluciones cuando pasa por ese regimen 1500 a 2000 rpm, empieza la vibracion, pero creo que debe de ser la masa dichosa del diablo que empieza a estar cascada, bueno y que pasa si no se le cambia de momento alguien me puede responder estaria agradecido, saludos campers.
Cita de: tinerfe vw en Julio 25, 2011, 19:12:38 pm
...
Cuando estoy en parado y le voy subiendo las revoluciones cuando pasa por ese regimen 1500 a 2000 rpm, empieza la vibracion, pero creo que debe de ser la masa dichosa del diablo que empieza a estar cascada, bueno y que pasa si no se le cambia de momento alguien me puede responder estaria agradecido, saludos campers.
Si estás parado y le subes las revoluciones en parado, el volante bimasa no es. O es un taco de motor, o los flejes anticalóricos del comienzo del tubo de escape. El volante bimasa es parte del kit de embrague (volante motor, maza de embrague... la gente lo llama de varias formas), y para que meta vibraciones tienes que estar circulando.
Cita de: SoyGenin en Julio 26, 2011, 08:02:26 am
Si estás parado y le subes las revoluciones en parado, el volante bimasa no es. O es un taco de motor, o los flejes anticalóricos del comienzo del tubo de escape. El volante bimasa es parte del kit de embrague (volante motor, maza de embrague... la gente lo llama de varias formas), y para que meta vibraciones tienes que estar circulando.
En eso te equivocas SoyGenin, al amigo que comentaba anteriormente el bimasa le metía unas vibraciones y retemblores (llegaron a pensar que tenía un inyector mal) tanto en parado (obviamente con el motor arrancado ;D) como en marchas a bajas revoluciones.
Cita de: nikol en Julio 23, 2011, 20:21:53 pm
es el cojinete de la maza de embrage, k solo se canvia cuando canvias el embrage ;)
No, con el embrague recien cambiado tambien lo hace
Lo que dice Espartano, es muy cierto, la vibración de la cerámica del catalizador, ha vuelto loco a más de uno, antes de romperse del todo, empieza con un ruido vibración metálico que no ubicas pues por más que mires no ves nada suelto.
suele sonar al ralentí o muy bajas vueltas y luego desaparece, la explicación es que al ralentí el cata tiene más vibración que acelerando.
Luego, cuando la cerámica se hace añicos (puede tardar miles de kilómetros o 500 metros) ya suena siempre (sonido a botella llena de piedrecillas)
Cita de: Vielvagén en Julio 27, 2011, 16:36:20 pm
Lo que dice Espartano, es muy cierto, la vibración de la cerámica del catalizador, ha vuelto loco a más de uno, antes de romperse del todo, empieza con un ruido vibración metálico que no ubicas pues por más que mires no ves nada suelto.
suele sonar al ralentí o muy bajas vueltas y luego desaparece, la explicación es que al ralentí el cata tiene más vibración que acelerando.
Luego, cuando la cerámica se hace añicos (puede tardar miles de kilómetros o 500 metros) ya suena siempre (sonido a botella llena de piedrecillas)
sasto, ¡¡¡¡¡¡, como dice tinerfe vw ;D
Si, el problema es que este ruido no suena a ralenti
Cita de: xslayerx en Julio 27, 2011, 18:11:37 pm
Si, el problema es que este ruido no suena a ralenti
yo sake el catalizador corte el tubo lo temine de romper y lo sake echo trizas luego volvi a soldar el tubo y de lujo sin catalizador, y si e pasado la itv, luego lo del cojinete del embrage yo cuando camvie el embrage seme fue el ruido y era el cojinete k estaba mas cascao k el mismo embrage por eso lo e comentado, a y tanvien tube el ruito de cuando se suelta el armazon k rodea el tramo de los colectores y lo sulucione comprando como una abrazadera grande de esas k son como una U con dos tornillos y un trozo de hierro k presiona y lo meti en el armazon y lo aprete asta ke se junto con el tubo y un ruido menos, vamos k ya e pasado por todos los dichosos ruiditos .meparto
Buenos días,
en la 2.4D del 93 que tenía sonaba cómo una vibración, "ruido a chapa" o algo así, sobre todo en primera y segunda. Sonaba entre 1500 y 2500 rpm.
Después de solar el chapón cubre cárter, sujetar todas las planchas anticaloricas, el protector del colector de escape... vamos, cero que probé hasta con el condensador de fluzo! El caso es que probó la furgo un mecánico y me dijo que ese ruido es muy habitual y es un rodamiento de la caja de cambios, que coge holgura. Dijo que no era en absoluto importante, no implicaba avería y tenía buena solución, que había arreglado 4 iguales.
Así que si no molesta, no hace falta arreglar. Y para los maniáticos de los ruiditos como yo... existe solución ;P
Saludos...
¤ enviado desde el androide ¤
hola,
fue cara la solucion?
me pasa algo parecido no se si lo mismo
a 1800 ..2000 rpm me empieza a vibrar
la furgo,pero con marchas largas
a distintas revoluciones la vibracion,(no
ruido) desaparecen.......crees que es lo
mismo??
el mecanico me dijo que los inyectores
funcionaban correctamente y ese no era
el problema
buenas, son los polstergeis pues a mi me pasa algo parecido pero cuando la furgo esta al ralentí y le acelero un poco, me he vuelto loco buscando el p... ruido pero imposible dar con el
así que si te va bien la furgo intenta olvidarte de el. debe ser bastante habitual, un saludo.
Cita de: camarpi en Agosto 12, 2011, 11:29:12 am
Buenos días,
en la 2.4D del 93 que tenía sonaba cómo una vibración, "ruido a chapa" o algo así, sobre todo en primera y segunda. Sonaba entre 1500 y 2500 rpm.
Después de solar el chapón cubre cárter, sujetar todas las planchas anticaloricas, el protector del colector de escape... vamos, cero que probé hasta con el condensador de fluzo! El caso es que probó la furgo un mecánico y me dijo que ese ruido es muy habitual y es un rodamiento de la caja de cambios, que coge holgura. Dijo que no era en absoluto importante, no implicaba avería y tenía buena solución, que había arreglado 4 iguales.
Así que si no molesta, no hace falta arreglar. Y para los maniáticos de los ruiditos como yo... existe solución ;P
Saludos...
¤ enviado desde el androide ¤
Puedes dar mas datos, que rodamiento exactamente de la caja de cambios, que llevo con el p.... ruidito 7 años cada vez suena mas, en ciudad es insoportable
Gracias de antemano
Pues estaría bien tener mas datos de ese rodamiento y ya de paso de ese mecánico
Pueden ser las gomas desgastadas del soporte del motor
Hola,
siento no haber contetado antes, estaba de vacaciones.
El taller es "Talleres Garmotors" (Calle del Grabador Jordán, Valencia):
http://maps.google.es/?ll=39.44215,-0.36797&spn=0.002386,0.005284&t=h&z=18&vpsrc=6&layer=c&cbll=39.44215,-0.36797&panoid=vtxZjGdryEzNKNFEw2c8nA&cbp=12,138.1,,0,1.46
Yo no conocía el taller, pero fui con otra persona y el mecánico probó la furgo. Primero miró el motor en parado (arrancado). Lo escucho, miró por todos lados, destapó el circuito de refrigeración y el del aceite, para ver que no "soplaba" ni nada raro... y luego se dió una vuelta de unos 15 minutos.
Tras eso, es cuando dijo lo que os he contado, que era un rodamiento de la caja de cambios y que es totalmente característico y típico de ese modelo, que lo hacen casi todas y que excepto la "molestia sonora" no es un problema para la caja.
También comentó que le había quitado el ruido a unas cuantas y que tenía una solución buena (palabras textuales). No entramos en detalles de cuánto tiempo o dinero sería.
Siento no poder deciros exáctamente qué rodamiento es, porque no lo sé.
El mecánico supongo que sería el dueño, un señor de cincuenta y tantos (había un par más de mecánicos más jóvenes) y tenía pinta de saber de lo que hablaba.
Espero haberos ayudado, y los que vivan cerca si se pasan, que lo cuenten aquí para ver si por fin se acaba con el molesto ruido!
Saludos!!
genial, ya estamos mas cerca.
sabemos que el tema no es importante
sabemos que es la caja de cambios
sabemos que les pasa a casi todas (yo de hecho he oido mas de una)
sabemos de un tio que sabe lo que es
no sabemos arreglarlo asi que hay que hablar con el señor e interrogatorio con su flexo con su bombilla de 100w de las de antes alumbrandole a la cara si hace falta.
muchas gracias me quedo mucho mas tranquilo!
Cita de: Cuatroymiedo en Agosto 26, 2011, 14:06:41 pm
genial, ya estamos mas cerca.
..o no
Citar
sabemos que el tema no es importante
o no.... porque en todo el hilo ha habido diferentes tipos de ruidos y vibraciones.... y puede ser de unas cuantas cosas, graves o tonterías.
Citar
sabemos que es la caja de cambios
puede serlo y no serlo, y si lo es, puede ser como el del caso anterior... nada grave.... o bastante grave, como me pasó a mi y opté por cambiar la caja entera, en la manzanita.... y en la otra la mandé a arreglar. Si en las dos se me ha saltado un rodamiento de la caja de cambios. En la caja 02B (la de la manzanita) era 2ª y ·ª que no se accede como en la 5ª por fuera.... y en la 02G se me fue la 5ª (precisamente en esta que no se accede a ella sin desmontar).
Citar
sabemos que les pasa a casi todas (yo de hecho he oido mas de una)
A distancia las vibraciones no se puede decir de donde provienen.... no todas son iguales.... eso si, firmes candidatos son los tacos de motor (los 3) porque estos motores van literalmente colgados, y no van sobre los tacos como va en la mayoría de los coches.... asi que sufren más.
Citar
sabemos de un tio que sabe lo que es
sabemos un tio que sabe lo que es el problema que tuvo ese forero en concreto.... el saber lo que tiene cada una si no es en directo, es casi imposible saberlo.
Citar
no sabemos arreglarlo asi que hay que hablar con el señor e interrogatorio con su flexo con su bombilla de 100w de las de antes alumbrandole a la cara si hace falta.
.... si sabemos arreglar una vez determinado lo que es en cada caso.
En mi caso, las vibraciones en ese margen de revoluciones en la manzanita fueron, una vez los flejes del tubo de escape.... luego, los tacos de motor. En la plateá, también los flejes anticalóricos, y cuando se jodío la caja empezaba a vibrar.... pero supongo que fue el volante bimasa que cuando sacamos la caja estaba un poco tocadete... como puse kit de embrague nuevo.... ya no te puedo decir.
Citar
muchas gracias me quedo mucho mas tranquilo!
quedate todo lo tranquilo que quieras, pero yo lo haría ver por alguien que entienda de estos bichos, se de una vuelta y te diga que pueda ser.
Creo que la mayoría hablamos del mismo ruido, porque la descripción es la misma y debe ser común en las 2,4d además que muy grave no puede ser porque yo llevo con el p... ruidito 7 años que se dice pronto y me ha revisado la furgo como 20 mecánicos diferentes y ninguno me ha sabido decir a ciencia cierta de donde proviene el dichoso ruido, solo me dicen que no me preocupe que si lleva sonando 7 años no puede ser nada grave .loco2
Cita de: xslayerx en Agosto 27, 2011, 12:29:25 pm
Creo que la mayoría hablamos del mismo ruido, porque la descripción es la misma y debe ser común en las 2,4d además que muy grave no puede ser porque yo llevo con el p... ruidito 7 años que se dice pronto y me ha revisado la furgo como 20 mecánicos diferentes y ninguno me ha sabido decir a ciencia cierta de donde proviene el dichoso ruido, solo me dicen que no me preocupe que si lleva sonando 7 años no puede ser nada grave .loco2
Estoy seguro de que hay distintos ruidos, y por lo tanto distintos problemas. Pero como bien dice xslayerx, hay uno en concreto que es muy común y perfectamente reconocible porque es muy característico. Si oyes pasar una furgo con ese ruido, notas en seguida si es el mismo ruido.
Yo sé que había oido ese ruido muchas veces, en otras furgos iguales.
Vamos a ver si me explico: te pones en segunda, por ejemplo, al régimen de revoluciones que hace ruido. Si te mantienes más o menos a ese régimen, suena, tanto si aceleras como si retienes. A esa velocidad y con la marcha metida (mientras suena) pisas el embrague: el ruido desaparece. Siguiendo a esa misma velocidad, con el embrague pisado, das unos acelerones, para que el motor pase por las distintas revoluciones. Sigue sin sonar nada. Sueltas el embrague y vuelve a sonar: caja de cambios.
Si es algo suelto que vibra, como una chapa, vibrará igual sin marcha metida, porque resonará a una revoluciones contretas del motor.
Por supuesto que puede haber 1500 ruidos diferentes, pero el tema es acotar:
1. Vibra el forro metálico del colector: se puede probar, te echas debado de la furgo y le metes algo en cuña para impedir el movimiento. Te das una vuelta y pruebas. Si el sonido cambia lo más mínimo, puede ser eso.
2. Vibra una chapa anticalórica: las repasas, pero no son sensibles a la operación de embragar-desembragar, en principio, sino a las revoluciones del motor.
3. Tacos de motor: puf... no lo he oido nunca, pero no debe sonar a chapita, si el motor se mueve puede hacer sonar cualquier cosa, pero el sonido será diferente según la marcha, recoluciones, si está en carga o no (subir acelerando, bajar reteniendo)...
4. Rodamiento caja: se puede probar como he dicho, es insensible a acelerar o retener, a ir sin carga o con carga. Siempre suena igual, y en un rango concreto de revoluciones. Pisas embrague y desaparece, sueltas y aparece.
En fin, que me enrollo como las persianas. Ya no tengo esa furgo, pero sé lo mucho que me ha tocado las pel##tas .ametralla y me gustaría ayudar a los que aún lo tienen y les molesta.
Un saludo
no se si estamos hablando del mismo ruido
pues lo mio es mas una vibracion
a 1900 rpm. aprox.,
hace un año por recomendacion
de un mecanico le añadi aceite de 2 tiempos
y la vibracion desaparecio mientras duro el
deposito...........este verano probe con un producto
limpia inyectores marca carrefour y la cosa no
funciono.......sigo pensando que aunque el mecanico
me dice ke los inyectores mean bien
puede ser la aguja de los inyectores lo que causa
la vibracion...alguna idea?
Cita de: camarpi en Agosto 27, 2011, 13:02:52 pm
3. Tacos de motor: puf... no lo he oido nunca, pero no debe sonar a chapita, si el motor se mueve puede hacer sonar cualquier cosa, pero el sonido será diferente según la marcha, recoluciones, si está en carga o no (subir acelerando, bajar reteniendo)...
..Pues si no lo has oido, de chapita nada, lo que te mete es unas vibraciónes que no veas. Entre ese régimen de revoluciones está cuando más par envia el motor, con lo que el desplazamiento del mismo es más acusado, por lo que es como si pegase hierro con hierro.... y eso se nota dentro del habitáculo que no veas.... y sigo diciendo que el 90% de las T4 tienen esas vibraciones... excepto a las que ya se le han cambiado los tacos de motor.
Cita de: SoyGenin en Septiembre 05, 2011, 08:18:45 am
..Pues si no lo has oido, de chapita nada, lo que te mete es unas vibraciónes que no veas. Entre ese régimen de revoluciones está cuando más par envia el motor, con lo que el desplazamiento del mismo es más acusado, por lo que es como si pegase hierro con hierro.... y eso se nota dentro del habitáculo que no veas.... y sigo diciendo que el 90% de las T4 tienen esas vibraciones... excepto a las que ya se le han cambiado los tacos de motor.
pues eso decía: "...no debe sonar a chapita" :roll:
NO son los tacos del motor. La mia los tiene nuevos y sigue sonando.
NO es el catalizador. La mia lo tiene cambiado y sigue sonando.
NO es una rueda pinchada. No hay ninguna rueda pinchada .meparto
El tema esta muy acotado, no hay muchos ruidos de vibraciones que se produzcan justo, solo y exactamente entre 1500 y 2000rpm de un 2.4d aab, para otros motores si es que ese produce no se en margen de rpm sera, menos aun si son de gasolina, (logicamente hay que tener un 2.4d con cuentarpm para poder diagnosticarlo correctamente), en todas las marchas (en 1-2-3 se oye mas por que hay menos ruido aerodinamico), solo con marcha engranada, que sea muy habitual (yo he conducido varias con el dichoso ruido, ojo solo 2.4d en las demas motorizaciones nunca lo oí), no cata, no tacos, no chapas caloricas, no cadaver en los bajos ;)
Opino igual, tambien he cambiado tacos, los 3 y he revisado chapas anticaloricas y el catalizador, solo me queda sustituir la junta del colector con el escape que tambien me han dicho que puede venir de ahí, tambien cambié no hace mucho la caja de cambios y el ruido sigue .loco2
Gracias Soygenin, por la respuesta habia perdido la pagina y no la encontraba, de momento parece que va bien no me he parado a mirarlo de nuevo, maldito sea dios del ruido, eres peor que el de la averia, en fin en alguien me tengo que acordar, espero que ellos no se acuerden de mi, saludos campers
Hola a todos,
Tengo una California del 93 2.4d con los mismos ruidos. Le comenté el problema a un mecánico alemán que repara volswagens clásicos (furgos también) y dice que seguramente sea los engranajes de la caja de cambios. Es frecuente...
La solución que disminuye los ruiditos es cambiar la valvulina por otra más densa. También se le puede añadir aditivos. El problema es que si es demasiado densa luego cuesta de cambiar de marchas. Alguién sabe que tipo de valvulina sería la más apropiada en este caso?.
Saludos y suerte!!!!!.
Sigo el tema pues a mí también me suena, yo he cambiado la valvulina también y sigue igual... ???
al fin me libre de las dichosas vibraciones !!
he tenido una averia y he cambiado embrague
y caja de cambios y desaparecio el ruidillo de
las narices.
para cambiar la caja quitaron antes el motor
,no se si tendra algo que ver,igual estaba
mal asentado en el chasis y por eso vibraba
entre 1800 i 2000 rpm....
no se si sirve de algo por que ya veo que lo
que a uno le va bien al otro no se lo soluciona...
a mi tambien me suena ese ruido a chapa (lo hace en 1ª,2ª y 3ª) he cambiado la valvulina por si era problema de caja de cambios ( no tenia virutas la valvulina) y sigue igual,me quitaron la chapa que protege el colector y sigue igual ,viendo las respuestas de este hilo me decantare por cambiar los soportes del motor haber si de una vez acierto,tambien decir que despues de probar la furgoneta varios mecanicos unos decian que era de caja de cambios y otros que no ( este era el de la casa VW) y me decia que rozaba el motor en algun lado,tambien comentar por si alguien sabe de un ruido que hace cuando pilla los badenes o al frenar (suena como el chirrido de una bisagra sin aceite) un saludo
me uno al tema.....
Hola a los q habéis cambiado el embrague cuanto os han cobrado??? He pedido presupuesto y me han pedido 750 euros sin tocar el volante .panico me había animado a cambiarlo siguiendo este hilo para eliminar los super tembleque q da al salir en primera, pero he. Flipado, si podéis darme referencias por favor, gracias
a mi me costo el embraque 500(kit valeo)+mano de obra
como tambien me cambiaron la caja de cambios ahora mismo
no se cuanto cuesta la mano de obra del embrague....pero el
precio va por ahi........hay peña que se cambia el embrague
bimasa por uno monomasa (es mas barato y dicen ke da menos
problemas)....te lo digo de oidas...yo de mecanica poco se
La tapa cubre carter (o la que vá debajo del motor) tiene en la parte centra y a ambos lados, dos especies de garfios que siven para preparar su colocación hasta ponerla los tornillos. Pues bien, hace unos años, en un cambio de aceite me forzaron la tapa y rompieron los pequeños sinembloks (taquitos de goma) que llevan y el maldito ruido de chapa me a acompañado muchos años.
La solución fué doblar un poco esas pletinas y desapareció. Ahora, me vuelve a sonar un poco y he pensado en comprar esas "gomas" con tornillo incorporado y ponerselas nuevas de una vez.
Con eso, desapareceran los ruidos a chapa cuando, sobre todo subes una rampa, que nada tiene que ver con los famosos tirones cuando arrancamos en primera ó marcha atrás y nó todas las veces.
Espero que sirva de algo este comentario. Cuando cambie las piezas yá contaré.
Saludos
Cita de: Ana de Espinoalvar en Mayo 10, 2012, 00:47:20 am
La tapa cubre carter (o la que vá debajo del motor) tiene en la parte centra y a ambos lados, dos especies de garfios que siven para preparar su colocación hasta ponerla los tornillos. Pues bien, hace unos años, en un cambio de aceite me forzaron la tapa y rompieron los pequeños sinembloks (taquitos de goma) que llevan y el maldito ruido de chapa me a acompañado muchos años.
La solución fué doblar un poco esas pletinas y desapareció. Ahora, me vuelve a sonar un poco y he pensado en comprar esas "gomas" con tornillo incorporado y ponerselas nuevas de una vez.
Con eso, desapareceran los ruidos a chapa cuando, sobre todo subes una rampa, que nada tiene que ver con los famosos tirones cuando arrancamos en primera ó marcha atrás y nó todas las veces.
Espero que sirva de algo este comentario. Cuando cambie las piezas yá contaré.
Saludos
Esos dos silentblock en cualquier ferretería industrial los hay por dos perras gordas ;)
y si no en cualquier empresa de vulcanizados
Hola a todos ,soy dueño de una 2.4 y le cambiado los tres sinenblok el embrague completo,revisado todas las chapas,revisado el escape completo,le tube q volver a quitar la valvulina mas espesa para ponerle la original pues no da resultado,ya no se donde mirar mas me tiene loco el ruidito,si fuera holgura en la caja no sonaría tan esterior y nos lo trasladaría al volante.por cierto no llevo cubre carter.ósea q le he hecho todo lo habido y por haber solo me falto cambiar la caja de cambios pero no creo q venga de hay(suena exterior).por hay me habláis de muchas soluciones y en casi todos los mensajes parece estar la solución y al final nadie lo a solucionado ni ña de na.yo seguiré buscando el descanso de mis tripas
Solo hay un forero que ha eliminado el ruido en este post y ha sido cambiando embrague y caja de cambios, puede ser que el p..... ruidito sea del volante motor ???, es solo una idea, a ver que dicen los entendidos
yo lei muchos casos que lo solucionaron, por otros post y incluso foros, cambiando el kit de embrague y rectificando o cambiando el volante motor.
no todos los casos tendremos lo mismo no podemos generalizar. a algunos seran los silenblok. a otros el escape. a otros el cubrecarter. otros el embrague. otros el volante motor. otros el cambio. otros la bomba de gasoil ..... eso lo sabra un mecanico a alguien que entienda bien.
lo mejor sera ir descartando.
No, este ruido es inconfundible
Cita de: xslayerx en Mayo 10, 2012, 14:08:06 pm
Solo hay un forero que ha eliminado el ruido en este post y ha sido cambiando embrague y caja de cambios, puede ser que el p..... ruidito sea del volante motor ???, es solo una idea, a ver que dicen los entendidos
El volante motor de las 2.4 (excepto las últimas...2000 en adelante) es monomasa. Los bimasa meten vibraciones cuando se escogorzan, nuevos las absorven. Asi, los monomasa dan las mismas vibraciones nuevos que viejos. Sin embargo, el embrague si que puede meter vibraciones pero ya tiene que estar mal, y más siendo hidraúlicos como son.
SOLUCIONADO!
Ojo en dos furgos a la vez, en una transporter se ha cambiado caja de cambios, se paso el dentado del secundario en un piñon de la 5ª y en esa misma y en mi california se ha cambiado, kit embrague completo, a saber: plato, disco, collarin ademas de la palanca de desembrague.
El ruido ha desaparecido en ambas por completo UNA GOZADA.
Ya sabeis cambiando el embrague (ojo en la mia era el orginal con los logos de vw y audi del año 91 que ponia la fecha con 290.000km) collarin, plato y palanca de desembrague por si acaso el ruido se va.
Saludos
Cita de: Cuatroymiedo en Diciembre 04, 2012, 12:34:02 pm
SOLUCIONADO!
Ojo en dos furgos a la vez, en una transporter se ha cambiado caja de cambios, se paso el dentado del secundario en un piñon de la 5ª y en esa misma y en mi california se ha cambiado, kit embrague completo, a saber: plato, disco, collarin ademas de la palanca de desembrague.
El ruido ha desaparecido en ambas por completo UNA GOZADA.
Ya sabeis cambiando el embrague (ojo en la mia era el orginal con los logos de vw y audi del año 91 que ponia la fecha con 290.000km) collarin, plato y palanca de desembrague por si acaso el ruido se va.
Saludos
a mi lo mismo, cambie lo mismo, y problema solucionado, era probablemente el volante que estaba muy doblado, teneis un video que puso jow jow, en el post de "miticos tirones de 2.4"
Ojo yo no cambie el volante.
cambie:
Embrague
Plato embrague
collarin
Palanca de desembrague
La mia no daba tirones, solo el famoso ruidito.
Saludos
ok .baba
otro que se suma al ruido pero en mi caso es un motor 2.5 tdi 102cv y el ruido viene de la zona de la correa de distribucion. tendre que sacar la tapa para ver si hay algo suelto o que pasa ahi. ademas tambien me suena entre 1.500 y 2.000 rpm
Buenas---
He leido todos los posts referente a este tema y finalmente he conseguido arreglar el dichoso sonido metalico de chapa que choca,,,
técnica depurada:
Me metí debajo de la furgo...le dí unas patadas al catalizador de la furgo y en una anilla de conexion rozaba con la chapa protectora que no estaba ni suelta ni nada de eso...de hecho los bajos de mi furgo estan en muy buen estado...
en concreto es justo donde aparece el ventilador que esta a los pies,,,le metí un gato hidraulico y doble la chapa...yo ese ventlador no lo uso nunca...
y voala...reducido el ruido en un 95%---
6 años de ruido molestisimo..es el 1500 a 2000 rev. aprox. en las primeras marchas
total de tiempo de reparación, 30m que soy muy lento.
La cosa de este ruido es que solo aparece cuando estamos en marcha...con la furgo quieta solo acelerando no aparece..
ahora le queda un eco lejano que puede ser efectivamente el volante del embrague o alguna cosa,,,,pero naaada que ver con lo de antes
Tengo algunas fotos voy a tratar de subirlas
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emil1331/30.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emil1331/20.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/emil1331/10.jpg)
Ojo con apretar mucho ahí con el gato, que está el radiador de la calefacción trasera y como te lo cargues te perderá el líquido refrigerante.
Es posible que el radiador esté suelto y a determinadas revoluciones rozase con la chapa de su caja, pero si desmontas el ventilador que está al lado en la parte redondeada(son 5 tornillos creo recordar) puedes acceder por ahí y revisarlo.
El sistema de ventilación/calefacción trasero se lo quité en su día y me sigue sonando el ruido, lo curioso es que pensaba que el dichoso ruido tenía que ver con la caja de cambios (ya revisé las chapas y no ví nada que rozase) será cuestion de tirarse debajo de la furgo y revisar esa zona , ¿ la chapa que dices es la que se vé al lado del tubo del escape ?
ya se que hace mucho de este foro, pero para los que busquen info sobre ruiditos, a mi me sonaba un ruido parecido y al final es el silentblock del escape, una pesadilla menos y muy barata de solucionar.
saludos