tengo una t5 california confortline, la nevera hace una cosa muy extraña, la pongo en marcha y va perfectamente y al día siguiente a la mañana, la nevera no esta fría. después sin saber como vuelve a enfriar. Enchufado a la corriente funciona perfectamente.
Haber si alguien me puede echar una mano. .confuso2
Has mirado si el voltaje es inferior a 12v?
el voltaje marca doce y pico y las baterías están a tope de carga
te has asegurado bien de eso?es ke si cuando la conectas a 220v funciona bien,es porke el voltage apenas baja,porke se esta recargando con el cargador de baterias,has mirado el voltage cuando te ha pasado el problema con la nevera?
si. encima miro la centralita cada dos por tres, desde que me pasa esto
El caso es que la furgo la tiene desde diciembre por lo que me parece difícil que sea un problema de las masas o del shunt que provocara un error de medición que dicho sea de paso cuando eso pasa da mediciones en teoría bajas y hace que los elementos dejen de funcionar por un voltaje bajo......
Puff no sé...no se me ocurre nada lógico ahora mismo...
Es que no comprendo esa relación noche-día.... es lo que no me encaja en la movida..
Igual es sensación tuya? al estar cerrada por la noche mantiene la temperatura... te levantas abres, sacas la leche, la guardas, etc y la nevera echa a andar por lo que escarcha un poquillo y lo mismo es esa sensación lo que te raya...
Mete un termómetro a ver que vas midiendo sin tocar el valor de la nevera...
no se si sera sensación mía, pero es un tema que me esta agobiando. fue desde verano cuando me empezó a hacer esto. a habido veces que me a echo escarcha, y de la misma al de unas horas ya no tiene escarcha y la nevera esta templada
Hola ,
A mi el otro dia, despues de dos dias con la nevera funcionando sin estar enchufada a la red, se me apago. Y con el motor en marcha encendia la nevera y se me apagaba al instante. Hasta que no pasaron unos kilometros no se mantenia encendida.
El caso es que segun la centralita las baterias estaban bien. Mi cali es del 2006, esto puede ser por lo del shunt que comentais?
La verdad es que me daria panico llevarla a un conce para arreglar esto, no vaya a ser que me rompan algo.
Puede ser por el shunt.... puede... deberías hacerlo tú. El refuerzo es sencillo y en VW no te lo harán.
Mira el fusible de la 3ª batería que esté correctamente.
Yo este fin de semana si no llueve quiero aprovechar para los refuerzos... al final es algo que estamos haciendo todos porque ante cualquier avería del sistema, la 1ª pregunta es: será el shunt? si lo arreglamos, una cosa menos en la que pensar.
puede ser tranquilamente del shunt, daros cuenta que un voltimetro es una bobina que no consume nada, y al meter carga es cuando falla.
puede, repito puede ser.
;)
He preguntado a furgometal sobre los efectos paranormales que tenía él antes de que le sustituyeran el shunt de su furgo.
Me comenta que aparatemente le daba medidas correctas pero luego ponía la calefa o la nevera y les daba por no funcionar..
claro amigo eneko, es que el voltimetro no tiene por que fallar, pero al meter carga :-\
pero cojones tienen que mirarlo en la vw.
Coger un cable embornarlo en un negativo de la bateria que mas rabia os de, y a masa, por ejemplo al soporte de la bateria.
Eso si la medida no va a ser correcta , pero si funciona asi, ya sabeis que es el shunt.
Koño eso es nuevo además de brillante... podías haberlo dicho antes .meparto
Anda póntelo en la firma jeje
pues entonces puede ke el problema le este viniendo por el tema de las masas,ke no lo han solucionado bien en la vw.
más que solucionar.... plantear... es un fallo de planteamiento dejar el aluwell como gran parte de la masa del equipamiento camper.
.palmas cada dia aprendo mas con todos vosotros, en mi nevera ocurria algo parecido, en sombra funcionaba bien pero en sol se bloqueaba, tube que cambiar la centralita......del compresor
saludos i rafagas
La verdad es que soy un poco profano en la materia y me suena un poco a chino lo que decis. No se supone qye hay una campaña de la volkswagen para lo del shunt?
Yo es que no me veo metiendole mano a la furgo
Cita de: calimero en Octubre 10, 2008, 09:38:20 am
La verdad es que soy un poco profano en la materia y me suena un poco a chino lo que decis. No se supone qye hay una campaña de la volkswagen para lo del shunt?
Yo es que no me veo metiendole mano a la furgo
No no.... hay una campaña para hacer un par de trabajos:
1º Girar el terminal del cable positivo de la 3ª batería ya que en su posición de fábrica puede puentear el fusible
2º Colocan un diodo para evitar que la corriente circule de las baterías auxiliares a la batería de motor.
Gracias eneko. Con foreros como tu da gusto .palmas
Cita de: klauslen en Octubre 09, 2008, 21:26:32 pm
tengo una t5 california confortline, la nevera hace una cosa muy extraña, la pongo en marcha y va perfectamente y al día siguiente a la mañana, la nevera no esta fría. después sin saber como vuelve a enfriar. Enchufado a la corriente funciona perfectamente.
Haber si alguien me puede echar una mano. .confuso2
y digo yo, porque por los signos, no podria ser un simpre fallo en el termostato de la nevera,q haga q fluctue la temperatura de esta.
Igual nos estamos emapranoiando demasiado con el Shunt
PD:y eso lo digo yo despues de q me han mejorado las masa del shunt en el conce .sombrero, q morro tengo
En este hilo se habla de 2 síntomas diferentes en las neveras.
klauslen:
La nevera funciona de día pero de noche deja de hacerlo.
ilmattadore tenía problemas similares y le tuvieron que sustituir la unidad de control del compresor de la nevera.
Antes de nada se debería comprobar la temperatura de la nevera a diferentes horas del día. A poder ser en vacío para que los alimentos no interfieran en el funcionamiento.
calimero:
La nevera dejó de funcionarle en parado tras 2 días estacionado.
Con el motor en marcha sí funcionaba.
Causa A: Al haber estado parado, el nivel de carga descendió por debajo del límite de seguridad de funcionamiento de la nevera. Al arrancar sube la tensión y la nevera funciona. Posiblemente cuando tenga las baterías al 100% le funcione correctamente
Causa B: Un deterioro en el shunt provocado por una mala masa realizar mediciones erróneas en la tensión provocando que la nevera no funcione. Supone revisar el estado del shunt y reforzar las masas del mismo y de la red del equipamiento camper.
furgometal, a ti exactamente que te hicieron? sustituir el shunt porque estaba quemado y qué más?
Cita de: eneko en Octubre 10, 2008, 10:26:32 am
furgometal, a ti exactamente que te hicieron? sustituir el shunt porque estaba quemado y qué más?
a parte de cambiar el shunt, mejoraron las masa cambiabo el tornilloq trae por otro y fijandolo a chasis, como lo han echo no?no lo se ,porque no me aptecia mucho sacar la nevera pa mirarlo, y preferi dejarlo para cuando se jodiera de nuevo, cosa q desde el invierno pasado no ha sucedido, asi q creo q ya esta el problema solucionado.
Si en el conce al q lo llevas estiman a bien informarse mejor, q llamen a mi concesionario:SAGAMOVIL, Pamplona
un saludo
Yo creo que es la causa A porque despues de unos kilometros me iba bien la nevera. Supongo que las baterias se cargarian hasta el nivel minimo.
Yo pensaba que con la furgoneta en marcha, la nevera tenia que funcionar de inmediato alimentandose conel alternador, pero el caso es que no y eso es lo que me mosqueaba
calimero ya eso no lo sé... supongo que con las baterías muy descargadas la demanda de éstas será muy alta lo que provoca que no quede corriente para otras cosas.. en el momento que se te recuperan un poco y baja esa demanda empezará a llegar tensión suficiente para que funcione la nevera.... supongo....
Cuando alcanzas esos niveles tan bajos de carga en las baterías es conveniente por no decir obligatorio, que enchufes la furgo a 220v durante al menos 24h.
Gracias furgometal ;) te resistes a dejarnos eh? jeje.
Cita de: eneko en Octubre 10, 2008, 10:37:53 am
Gracias furgometal ;) te resistes a dejarnos eh? jeje.
La verdad es q si, q me da pena dejarla
FURGOMETAL, de todas formas aunque no tenga la T5, intentare ayudar en todo lo q pueda.
un saludo a todos
Cita de: calimero en Octubre 10, 2008, 10:33:35 am
Yo creo que es la causa A porque despues de unos kilometros me iba bien la nevera. Supongo que las baterias se cargarian hasta el nivel minimo.
Yo pensaba que con la furgoneta en marcha, la nevera tenia que funcionar de inmediato alimentandose conel alternador, pero el caso es que no y eso es lo que me mosqueaba
cuando la nevera se apaga por falta de carga,cuando arrancamos la furgo,la nevera no arrancara de inmediato,primero el valor de las baterias deve superar los 12`2v y despues de ke eso pase,pasaran otros 5 minutos hasta ke la nevera arranke,es un sistema de seguridad.
Yo voy a dar mi opinion, no quiero decir que sea un milagro o el remedio, pero e visto que para la mía es el remedio, yo nunca habia conectado la nevera con la furgo parada, pero el mes pasado septiembre se me olvido conectarla al salir de viaje, unos 300 km, cuando llegue al destino se me ocurrió conectarla con la furgo parada, mi sorpresa fue que empezó a bajar la batería hasta el 60%, me preocupo y dije si esto no me lo a hecho nunca, no me lo habia hecho nunca porque siempre la habia conectado con la furgo en marcha.
En resumen, si la conecto con el motor parado se baja la vateria hasta creo que se quedaria sin carga, no quiero probar si eso ocurriría, si la conecto con el motor arrancado y ando un poco, cuando paro el motor, se mantiene estupendamente en el 90% mucho tiempo, no se cuanto, pero si para enfriar bien las bebidas, una vez frias la paro y la dejo un tiempo parada las bebidas siguen estando frías y la vareria repose cuando nos parezca la volvemos a conectar sin olvidarnos de que arrancando la furgo 2 minutos no vamos a tener el problema de vateria, por lo menos a mi me aguanta, e observado que cualquier cosa que conectes con motor parado va a tirar bastante de vateria hasta que se estabiliza el consumo, con la calefacion creo que ocurre lo mismo, pero creo que es conveniente y mas seguro hacer el refuerzo de masas, yo todavía no lo e echo esperare a observar como me van las baterias sin hacerlo, en caso contrario lo tendré que hacer.
Saludos
no se, estoy un poco mosca. :-\ yo en mi modesta opinión no creo que sea lo del shunt, la furgo tiene 9 meses.
lo del tema shunt, yo no me veo capaz de hacerlo, por que soy un manazas y me da miedo meterle mano. no sabrá alguien de algún taller por bizkaia que lo haga?
gracias por las respuestas :)
no se que hacer .confuso2
ya has realizado una carga de 24 horas conectando la furgo a la red electrica?
Cita de: FURGOPIN en Octubre 10, 2008, 15:58:53 pm
Yo voy a dar mi opinion, no quiero decir que sea un milagro o el remedio, pero e visto que para la mía es el remedio, yo nunca habia conectado la nevera con la furgo parada, pero el mes pasado septiembre se me olvido conectarla al salir de viaje, unos 300 km, cuando llegue al destino se me ocurrió conectarla con la furgo parada, mi sorpresa fue que empezó a bajar la batería hasta el 60%, me preocupo y dije si esto no me lo a hecho nunca, no me lo habia hecho nunca porque siempre la habia conectado con la furgo en marcha.
En resumen, si la conecto con el motor parado se baja la vateria hasta creo que se quedaria sin carga, no quiero probar si eso ocurriría, si la conecto con el motor arrancado y ando un poco, cuando paro el motor, se mantiene estupendamente en el 90% mucho tiempo, no se cuanto, pero si para enfriar bien las bebidas, una vez frías la paro y la dejo un tiempo parada las bebidas siguen estando frías y la batería repose cuando nos parezca la volvemos a conectar sin olvidarnos de que arrancando la furgo 2 minutos no vamos a tener el problema de vateria, por lo menos a mi me aguanta, e observado que cualquier cosa que conectes con motor parado va a tirar bastante de vateria hasta que se estabiliza el consumo, con la calefacion creo que ocurre lo mismo, pero creo que es conveniente y mas seguro hacer el refuerzo de masas, yo todavía no lo e echo esperare a observar como me van las baterías sin hacerlo, en caso contrario lo tendré que hacer.
Saludos
klauslen, yo si no hago lo que te expuesto antes y te cito aqui, me pasa lo mismo que a ti y creo que a mas de uno le pasara, por la mañana antes de arrancar pon el ordenador y mira haber si la vateria la tienes al 90 % si esta asi la puedes dar por valida.
2º Arrancas la furgo, pones a enfriar la nevera en el 2 o en el 3 de la temperatura, porque a esa temperatura en tres horas ya se pueden beber las bebidas frías, recorres 8 o 10 kilómetros, paras la furgo y dejas la nevera puesta un par de horas o tres enfriando,si a las dos o tres horas la vateria sigue al 90 % no tienes ningún problema de vateria, si haces esa prueba y en ese tiempo que te digo la vateria se baja por debajo del 70 % si tienes un problema, si la prueba te sale positiva como te digo y se mantiene a 90 % olvida te y acostunbrate a poner la nevera siempre con la furgo en marcha y la calefacion tambien.
Tengo comprobado que estas bacterias se cargan vastante rapido andando kilometros pero tambien se descargan facil si no hacemos una correcta utilizacion y les facilitamos las arrancadas de los aparatos, con el motor arrancado, no hace muchos dias haciendo pruebas se me bajo al 70% y en un par de dias andando solo en ciudad se han recuperado al 90 %.
Suerte y que salga positiva la prueba.
hola compañeros,yo no se en que estado tendreis las baterias, y que mantenimiento las hareis, pero unas baterias en buen estado aguantan perfectamente 48h con la nevera encendida de continuo, mas 8 horas de calefaccion ininterrumpida y todo esto sumando los gastos de luz y algun periferico como la tele y tal y todo esto sin arrancar ni una vez la furgo.
un saludo.
Cita de: RICHO en Octubre 13, 2008, 22:21:39 pm
hola compañeros,yo no se en que estado tendreis las baterias, y que mantenimiento las hareis, pero unas baterias en buen estado aguantan perfectamente 48h con la nevera encendida de continuo, mas 8 horas de calefaccion ininterrumpida y todo esto sumando los gastos de luz y algun periferico como la tele y tal y todo esto sin arrancar ni una vez la furgo.
un saludo.
Hola Richo:
A parte de cargar las baterías, a qué te refieres con el mantenimiento de las baterías de gel de las T5? requieren algún otro cuidado?
Gracias y un saludo
con lo de " mantenimientos" me refiero ha hacerle una carga lenta a 220 como minimo una vez al mes. que todavia hay gente que no le da importancia y tiene mas de lo que parece.
un saludo.
Cita de: RICHO en Octubre 13, 2008, 22:21:39 pm
hola compañeros,yo no se en que estado tendreis las baterias, y que mantenimiento las hareis, pero unas baterias en buen estado aguantan perfectamente 48h con la nevera encendida de continuo, mas 8 horas de calefaccion ininterrumpida y todo esto sumando los gastos de luz y algun periferico como la tele y tal y todo esto sin arrancar ni una vez la furgo.
un saludo.
Pues nada que yo me alegro mucho de que tengas esa suerte con tus baterías y te funcionen asi de bien, posible mente sean distintas a las mías y a las de los demas, yo no las cargo en casa por que no voy a tirar un cable en la calle para cargarlas, todos no tenemos esa suerte de tener un sitio para ello, pero si te diré que ultima mente las he cargado en camping mas o menos una vez al mes y a mi no me funciona bien, si no arranco la furgo al conectar la nevera o la calefacion, luego si va bien.
Pues eso que me alegro mucho de que te vaya todo de puta madre, pero cada uno cuenta las cosas como le va la feria, lo que no quiere decir que a todos nos deva ir la feria igual, lo que quiero decir es que, porque no te pase a ti, no les vaya a pasar a los demas, excepto que hayas echo alguna modificacion, si no ¿ porque algunos les han puesto placas solares? ¿por capricho?.
De todas formas contadas las cosas asi, de sopeton no piensas y al final sacas la conclusion de que no hay mucha diferencia, siempre que no se la haga alguna modificacion.
Observo que,
Dices que te aguanta 48 de nevera de continuo, mas 8 de calefacion interrumpida, asi a vote pronto dices, jo.....r, eso es mucho aguantar, si hacemos la separación vemos que es bastante normal, nevera en verano y calefacion en invierno, como es normal, quizás yo este confundido igual me confunde la noche, y yo ya estoy muy liado, una pregunta,¿ Tu en invierno pones la nevera y la calefacion? ¿ y haces lo mismo en verano tambien pones la nevera y la calefacion? amigo eso no me cuadra o pondrás la nevera en verano, y al revés en invierno, las dos cosas juntas no no no.
Creo que estamos hablando de la misma furgo, hermanas de la misma madre.
Amigo klauslen, no te rompas la cabeza, que al final te vas a liar la manta, hay algunos mensajes que en vez de aclarar el tema, lo enredan mas si no se separan las cosas.
Saludos
hola furgopin, no es por liarte mas pero es perfectamente compatible el conectar la calefacción y la nevera incluso en verano
yo en invierno la nevera la llevo siempre conectada, desde que salgo de casa o incluso la noche de antes para que me enfrie ya, mientras esta cargandose la bateria, y luego tambien conecto la calefacción que es lo que procede en tiempo fresco.
en verano normalemtne no la conectamos, salvo alguna madrugada un poco rara o si nos ha llovido y tenemos que secar algo y apetece, pero vamos que no creo que te lo diga con la intención de liarte ni nada, solo es una apreciación de que si deberias de buscar la forma de cargarte desde la red las baterias
un saludo
hombre furgopin,no creo ke richo haya dicho nada para liar el tema,si no ke el a aportado lo ke a el le pasa,yo tambien te digo,si no te aguanta un finde las baterias solo con la nevera,tienes algun problema en la instalacion,ya ke yo tengo una t4,con una bateria de 80ah y aguanto todo un finde con la nevera en marcha sin tener ke arrancar la furgo,si ya añado luces,tele y demas ya no,pero eso ya es normal.
No es por nada pero estos comportamientos diferentes de funcionamiento, se derivan en el 90% de los casos de la falta de una masa en condiciones para el shunt y por ende, para el sistema camper.
Este fin de semana he reforzado la masa del shunt y con ayuda tardé unas 2 ó 3 horas escasas y más que nada porque me dejé la guía de nylon y nos costó pasar el cable de 16mm² por debajo del mueble.
La mejoría en mediciones fue instantánea y gracias a tener reforzado el shunt y la masa prolongamos el tiempo de uso de los aparatos como la nevera y/o la calefacción.
Es una mejora que debemos introducir todos en nuestras furgos si queremos que todo funcione de forma óptima. Hacer comparativas de funcionamiento sin la mejora realizada son inútiles pues el factor de error que arrastra el sistema es muy amplio y con diferentes consecuencias para cada furgo.
En condiciones normales nuestro sistema debería soportar el uso prolongado de la nevera durante más de 48h sea verano, invierno o primavera.
En invierno el uso de la calefacción merma bastante el tiempo de uso útil y puede verse reducido al punto de que en la 2ª noche no tengamos suficiente voltaje para que funcione.
Aspectos obligatorios:
- Enchufar regularmente el vehículo a la red de 230v para reponer la carga de manera efectiva
- Reforzar la masa del shunt no es un capricho de los frikis del foro; de verdad que es necesario hacerlo.
En el momento que no cumplimos uno de esos 2 puntos, el funcionamiento del equipamiento camper será defectuoso o anormal.
Si no tenemos posibilidad de enchufar la furgo a 220v lo subsanamos poniendo placas solares y encima dispondremos de suministro ilimitado. La culpa? 600€. Establecer prioridad para placas solares a la hora de pensar en accesorios para nuestra furgo.. ni inversor, ni duchas ni nada... sin electricidad somos unos "pringaos" y lo pasamos mal.
Siento ser realista pero el funcionamiento debe ser el descrito para todos pues todas las furgos son iguales.....todas lo demás son elucubraciones que quedan fuera..
Cita de: eneko en Octubre 14, 2008, 18:05:54 pm
No es por nada pero estos comportamientos diferentes de funcionamiento, se derivan en el 90% de los casos de la falta de una masa en condiciones para el shunt y por ende, para el sistema camper.
Este fin de semana he reforzado la masa del shunt y con ayuda tardé unas 2 ó 3 horas escasas y más que nada porque me dejé la guía de nylon y nos costó pasar el cable de 16mm² por debajo del mueble.
La mejoría en mediciones fue instantánea y gracias a tener reforzado el shunt y la masa prolongamos el tiempo de uso de los aparatos como la nevera y/o la calefacción.
Es una mejora que debemos introducir todos en nuestras furgos si queremos que todo funcione de forma óptima. Hacer comparativas de funcionamiento sin la mejora realizada son inútiles pues el factor de error que arrastra el sistema es muy amplio y con diferentes consecuencias para cada furgo.
En condiciones normales nuestro sistema debería soportar el uso prolongado de la nevera durante más de 48h sea verano, invierno o primavera.
En invierno el uso de la calefacción merma bastante el tiempo de uso útil y puede verse reducido al punto de que en la 2ª noche no tengamos suficiente voltaje para que funcione.
Aspectos obligatorios:
- Enchufar regularmente el vehículo a la red de 230v para reponer la carga de manera efectiva
- Reforzar la masa del shunt no es un capricho de los frikis del foro; de verdad que es necesario hacerlo.
En el momento que no cumplimos uno de esos 2 puntos, el funcionamiento del equipamiento camper será defectuoso o anormal.
Si no tenemos posibilidad de enchufar la furgo a 220v lo subsanamos poniendo placas solares y encima dispondremos de suministro ilimitado. La culpa? 600€. Establecer prioridad para placas solares a la hora de pensar en accesorios para nuestra furgo.. ni inversor, ni duchas ni nada... sin electricidad somos unos "pringaos" y lo pasamos mal.
Siento ser realista pero el funcionamiento debe ser el descrito para todos pues todas las furgos son iguales.....todas lo demás son elucubraciones que quedan fuera..
.ereselmejor .ereselmejor .palmas .palmas
Creo que me he explicado bien y e dicho, SALVO QUE HAYAS ECHO ALGUNA MEJORA, si conectas la calefacion y la nevera al mismo tiempo es muy difícil que aguante 48h de nevera y 8 de calefaccion.
Yo lo que quiero decir que si klauslen tiene un problema y alguien tiene la solución es mejor darle alguna solución que decirle la mia esto y esto, y si Richo a echo alguna mejora, sera mejor decirla tambien y si esa mejora es la que le esta dando esos resultados, pues klauslen y alguien mas la podríamos hacer y asi disolveríamos problemas.
A mi la nevera no me da problemas, la calefacion todavia no la tengo controlada su efectividad en tiempo.
Saludos
Cita de: FURGOPIN en Octubre 14, 2008, 18:29:17 pm
Creo que me he explicado bien y e dicho, SALVO QUE HAYAS ECHO ALGUNA MEJORA, si conectas la calefacion y la nevera al mismo tiempo es muy difícil que aguante 48h de nevera y 8 de calefaccion.
Yo lo que quiero decir que si klauslen tiene un problema y alguien tiene la solución es mejor darle alguna solución que decirle la mia esto y esto, y si Richo a echo alguna mejora, sera mejor decirla tambien y si esa mejora es la que le esta dando esos resultados, pues klauslen y alguien mas la podríamos hacer y asi disolveríamos problemas.
A mi la nevera no me da problemas, la calefacion todavia no la tengo controlada su efectividad en tiempo.
Saludos
ta too claro ;)
Cita de: FURGOPIN en Octubre 14, 2008, 18:29:17 pm
Creo que me he explicado bien y e dicho, SALVO QUE HAYAS ECHO ALGUNA MEJORA, si conectas la calefacion y la nevera al mismo tiempo es muy difícil que aguante 48h de nevera y 8 de calefaccion.
las baterias si q pueden aguantar eso sin realizar ninguna mejora,otra cosa es que si no te aguntan tienes un problema y por lo tanto debes de realizar la mejora de masa q tan bueno resultados esta dando
un saludo a todos
Aguantarán eso siempre y cuando el voltaje de corte de la calefacción estacionaria no esté programado en 11,5v.
Que yo sepa todas las del 2007 y no sé si las posteriores, vienen programadas con ese valor de corte para la calefa y es un cristo porque la 2ª noche sin haber recargado no echa a andar.
Cita de: eneko en Octubre 14, 2008, 18:39:37 pm
Aguantarán eso siempre y cuando el voltaje de corte de la calefacción estacionaria no esté programado en 11,5v.
Que yo sepa todas las del 2007 y no sé si las posteriores, vienen programadas con ese valor de corte para la calefa y es un cristo porque la 2ª noche sin haber recargado no echa a andar.
buen apunte eneko, no me daba cuenta de la modificacion del valor en los modelos posteriores al 2007, y de eso ya no puedo hablar pues no he podido testearlo con eso valores de corte.
un saludo a todos
Cita de: eneko en Octubre 14, 2008, 18:05:54 pm
Este fin de semana he reforzado la masa del shunt y con ayuda tardé unas 2 ó 3 horas escasas y más que nada porque me dejé la guía de nylon y nos costó pasar el cable de 16mm² por debajo del mueble.
En 2-3 horas?? ...... ¿Eneko, vas a redactar este brico? ... seguro que más de uno estamos interesados. ¿Como lo hiciste? ;)
Lo hice con el "método ZAP" desmontando la nevera ya que el "método Helite" es para furgos de 2005 y 2006 que no tienen el mismo sistema de montaje para la nevera.
Siguiendo lo descrito en este hilo: http://www.furgovw.org/index.php?topic=140116.0
Estoy esperando a que me pasen las fotos robles y kabern0 ya que yo me puse con Helite al lío y ellos asomaban de vez en cuando a sacar fotos.
En cuanto las tenga intentaré montarlo en plan manual lo más sencillo posible para que nadie tenga problemas, con listado de materiales, herramienta, etc. De verdad que es sencillo... lo malo es el montón de tornillos que hay que desmontar y esas movidas.. pero lo que es en sí poner el cable y demás.. no problem.
Miles de gracias Eneko .palmas .palmas
Por cierto, no se si te comenté que ya encargué la Cali, .... una de 174 caballitos! (me convenciste) Esperemos que llegue pronto!!!! como duele la espera :P
muchas gracias a todos por el interés y las respuestas .palmas
sabéis si en la .volksw , pagando claro ;D, te rezurzan las masas?
No lo harán no.. VWN se justifica diciendo que la conductividad del mueble es correcta...
Ya que estamos en el tema de mejoras, quería hacer una pregunta haber quien me puede asesorar.
Aparte de mi cacao mental, yo echo lo de la masa del armario del fregadero y creo creer que algo he conseguido como que las baterías mantienen algo mejor la carga, pero me gustaría si alguien sabe me dijera lo que se consigue con esa masa.
En segundo lugar, que alguien me dijera si se consigue el mismo resultado para la mejora del shunt, sacando un cable de masa del tornillo de masa del shunt al tornillo de sujecion de la 3ª batería,que llevándolo al cinturón o a la parte de alante, ya que creo que ese tornillo de la 3ª batería, si tendrá tambien buena masa porque creo que ira al chasis, en ese caso abriría una ventana donde va la 3ª batería para llegar al shunt y no tener que sacar la nevera, el trozo de panel que quitara, lo reforzaria con un perfil para poder atornillarlo y asi poderlo quitar cuando sea necesario sin tener que sacar la nevera, creo que alguien dijo que desconecto de debajo del fregadero el acople ese para desconectar la 3ª batería de la 2ª y no haya corriente en esos cables que van a la 3ª al desconectar los bornes, a ver si alguien me puede confirmar si es asi y voy por buen camino.
Es de buenos hermanos en poner en el buen camino al que esta perdido y sin brújula.
Saludos.
pues entonces verdaderamente tengo un problema :-\
Estás algo liadillo Furgopin.. me están pasando las fotos esta gente. En cuanto las tenga, recopilo fotos de los alemanes y del etka e intento ponerlo muy muy sencillo para hacerlo bien y además explicar el porque se hace necesario el brico y qué es lo que ahora entendemos que no está correctamente resuelto
furgopin,yo no pretendo liar a nadie y si he puesto que mis baterias duran eso, es porque lo duran.eso es lo que me duraban antes de hacerle unas mejoras, como bajar los valores y reforzar el shunt.
ahora me duran incluso mas, aunque no es cuestion de achucharlas mucho que luego se resienten.
no se si tu en invierno no comes alimentos refrigerados, porque yo creo que la nevera deve de ir encendida igual en invierno que en verano.
te voy a especificar mas, este mismo fin de semana, he tenido la nevera 72 horas ininterrumpidas encendida mas 8 horas de calefaccion(que vivo en el norte y en picos ya hace frio) y todo sin arrancar ni una vez la furgo, eso si con las "mejoras" ya hechas
y si hablamos de la misma furgo, pero no de las mismas manos.
un saludo.
no estaría mal, organizar una kdd por la zona norte( lo digo en mi caso) ,para los que quieran hacer lo del shunt, y ha si echarnos una mano unos a otros, y si vendría alguno que ya lo a puesto mejor ;D
Ey! a ver qué os parece el manualillo que he montado: http://www.furgovw.org/index.php?topic=150853.0
Venga que es sencillo.. de verdad..
estoy desesperado, no se que hacer :-[. este finde me a vuelto a pasar. e tenido la nevera encendida desde el viernes a la tarde hasta el domingo a la tarde al principio me enfriaba y al de unas horas estaba templada. y para colmo en la centralita me ponía el domingo 12,7 V y que la batería estaba al 90 por cien, y eso que en todo el finde no e arrancado la furgo, y ademas e subido el techo dos veces y bajado otras dos.
No lo entiendo, no se que hacer y estoy con una angustia de la leche. Después de que me e dejado un riñón en la furgo, que tenga estos problemas, y eso que es nueva miedo me da que pueda pasar mas adelante.
AYUDA A UN ANGUSTIADO
comentavas al principio del post,ke si te conectas a 220v la nevera no da problemas,es verdad esto o estoy yo ekivocado?si esto es cierto esta claro ke la nevera falla por falta de voltaje,por lo cual creo ke lo ke deverias de hacer es la mejora de las masas y ver ke pasa.
klauslen que es por el shunt casi seguro.....
habría algún samaritano que le haya hecho a su furgo que me lo podría hacer?, le pagaría por supuesto.
en serio soy muy negado. es que si en la .volksw no me lo hacen...
Yo te ayudaría pero ya ves... 850kms..
Lo suyo es que organizaráis una minikedada para meterle mano...
Eneko, perdona que sea un pesado :-\, pero no crees que si llevando el Manual de refuerzo de masas y masa del shunt que has hecho me harían algo en la .volksw?
Klauslen, yo te animaría a que lo intentaras tú.
De verdad que es muy sencillo, buscate a un amigo que te eche una mano y lo haceis en un momento.
Lo más "complicado" es hacer el cable, luego ponerlo es una tonteria, sueltas los 6 tornillos de la nevera y te sale para arriba, no tiene más...
Soy muy torpe .bici y ademas, me da canguelo ponerme a desmontarla sin saber.
el problema es que no me fió de mi ;D
Pues socio.. o pides sopitas o no sales del agujerillo...
coge con total normalidad la lista de T5 y mira que pena te pilla cerca y organizas una reunión en artxanda y os curráis el brico jeje
A mí de momento no me ha comido nadie aquí y mira que soy borde eh? jeje así que na.. anímate
Me e tirado al rió, y hay esta en marcha la kdd http://www.furgovw.org/index.php?topic=151208.0
Ahora a esperar, y haber si alguien se anima.
me han hecho lo del shunt en la .volksw, pero me sigue fallando la nevera, no se que mas hacer.
me hace lo de siempre, la enciendo, se llega a enfriar, pero al de unas horas esta templada. lo vuelvo ha comprobar al de 24 horas, y esta como si no lo hubiese encendido. .joder