Furgovw

Buenas! O no tan buenas... Me presento como nuevo miembro del club "tengo aceite en el deposito del liquido refrigerante"...  :(

Pues eso, que acabo de dejar la furgo en el taller con el vaso de expansion lleno de aceite negro en lugar de liquido rosa.

Tengo una California Comfortline 130 CV de 2008 con 10 meses y 20.600 kms. He ido a rrancar despues de comer y ha empezado a pitar el cuadro y a parpadear el icono del liquido refrigerante con un mensaje que me remitia al manual de instrucciones. Lo he leido y me decia que posiblemente el nivel de refigerante estuviera bajo (la furgo llevaba parada mas de dos horas, no podia estar demasiado caliente...) He abierto el capó y ¡¡sorpresa!! El deposito esta negro como los co***es de un grillo...

Inmediatamente he llamado al taller (Hercos Parayas, Santander) para ver que alcance tenia la movida y para saber si podia ir con la furgo para allá. Me dijo la amable señorita que mejor que no la moviera porque parecia grave, que llamase a una grua y que pase por el taller. Pues nada, grua que te pario y la furgo pal taller...

La persona que me recibió (muy amable, la verdad) echó un vistazo al abrir el capo y me dijo lo que me temia: radiador de aceite o junta de culata, mas probable lo primero porque ya tenia constancia de que eso mismo habia ocurrido en alguna otra T5... .lengua2  Me preguntó si la tenia en garantia y al responderle que si me dijo que "menos mal, si no, vaya hostia..."

Resultado: casi dos semanas que estare sin furgo...Ni hoy ni mañana viernes la van a tocar, y la semana que viene la tienen "muy liada", aparte de lo que tardaran en desmontar, verificar, reponer piezas y limpiar el circuito... Por cierto, me dijo el tipo que la limpieza del circuito la hacen hasta cuatro veces para que quede perfecto y que no obstante, cuando haga 2000 kms despues de repararla, que pase por alli otra ver que siga funcionando bien y que no queden restos de aceite. A ver si es verdad... :roll:

Ah! Y y de paso, aprovechan para hacerle la campaña de la tercera bateria...

Asi que nada, ya os contaré que tal me la dejan... Guay porque esta en garantia, pero no me mola nada que con 20.000 kms ya la anden metiendo mano... En fin, el plan de subir a pisar las primeras nieves que han anunciado en la Cordillera Cantabrica tendra que esperar...  :P

Un saludo

Hombre tío; loquete ha pasado es una putada pero ten en cuentaque hay una campaña de VW para cambiar el radiador del aceite porque se comunica con el circuito de refrigeración (creo); así que eso de que fuera de garantía habría que verlo. ¿que tal con los de la Hercos? a mi miedo de dan .loco2
1saludo.

Hola , pues a mi me pasó en Portugal y me hice 700 km con el circuito asi , ya ves , pero allí no me iba a quedar , lo que yo no entiendo , es que la mía es del 2005 ,y desde entoces no hayan solucionado el tema , menuda lotería , a quien le toca el siguiente , bolas al bombo .
Quédate tranquilo que si lo hacen bien no hay problema , suerte.

Cita de: francisco en Octubre 02, 2008, 21:20:35 pm
Hombre tío; loquete ha pasado es una putada pero ten en cuenta que hay una campaña de VW para cambiar el radiador del aceite porque se comunica con el circuito de refrigeración (creo); así que eso de que fuera de garantía habría que verlo.

Aupa,¿a que campaña te refieres?,yo no se nada,es para todas las t5,podrias dar mas datos,gracias de todas formas.

vaya putada.......ya nos contarás como sale todo. Solo pasa en el 130?? o en el de 102 tbm??

A todas luces parece una avería derivada del fallo constructivo del radiador de aceite.
Por ese defecto se te debió notificar como a todos los propietarios de T5 de 5 cilindros por correo certificado en la mayoría de casos.
Aún estando fuera de garantía las campañas son exentas de ese plazo. Osea que son para todo dios con coste 0.
Si en el caso expuesto no se le ha notificado dicha campaña, la reparación correrá por cuenta de VW sin lugar a duda.
Si te han notificado y no has pasado la campaña y de eso hace mucho pues pueden decir que tururú que avisado estabas de la urgencia.

Más info en: http://www.furgovw.org/index.php?topic=131849.0

Os recuerdo que hay un subforo de T5, éste concretamente... si estamos en un foro es para entre otras cosas enterarnos de estas historias así que por favor deteneos en mirar al menos este subforo y empaparos de lo referente a nuestras furgos.

Una cosa más... si no te han notificado coges y plantas una hoja de reclamaciones al concesionario que te vendió el vehículo... no al servicio técnico al que vayas ahora... al sitio dnd la pillaste pues son ellos los que deben avisar

Y seguido coges y escribes una cartita con datos, fechas, etc contando todo y la envías a Atención al Cliente de VW Vehículos comerciales.

Bienvenido al club, de todas formas dos semanas sin furgo me parece una pasada. Se puede circular con ella, yo le hice unos cuantos km (no 700 como ta, pero sí unos 100)y no pasó nada. Además en el taller me hicieron un hueco y en 2 días la tuve lista.

Hay cosas como mirar el agua de vez en cuando que no vienen mal por mucho que cueste 7 millones que 27 que 20mil duros.

Si miras el agua de vez en cuando echando hostias te das cuenta de que hay aceite...

Que no le echo la culpa que es un fallo derivado de un problema de fabricación concreto y de no haberle notificado la campaña correspondiente pero los de la VW son lo que son pero desde luego no son nuestra madre para decir como debemos cuidar el coche.

yo pienso que es una puta verguenza. Que se comunique un radiador y te joda el motor. Si no estan seguros del sistema que lo refrigeren por aire.
No me huele muy bien que se jodiera en una furgo de este año, yo pensaba que el tema era una partida defectuosa, pero ahora me quedo mosca.

¿Puede ser que ami no se me alla notificado por que a la mia no le hace falta?,la mia es de septiembre del 2006

Bueno, lo primero, gracias a todos por contestar, ahora, a responder:

Cita de: eneko en Octubre 03, 2008, 00:51:57 am
Más info en: http://www.furgovw.org/index.php?topic=131849.0
Os recuerdo que hay un subforo de T5, éste concretamente... si estamos en un foro es para entre otras cosas enterarnos de estas historias así que por favor deteneos en mirar al menos este subforo y empaparos de lo referente a nuestras furgos.

Eneko, el hilo al que haces referencia, asi como otros muchos de la T5, me lo lei de principio a fin. Al comprobar por vuestros mensajes que la campaña del radiador no afectaba a la mia (pedida en Octubre y entregada en Enero, como la de Manolin, por ejemplo), me olvide un poco del tema... FALLO MIO el no haber llamado al concesionario para que me lo verificaran. Por otro lado:

Cita de: eneko en Octubre 03, 2008, 01:02:59 am
Hay cosas como mirar el agua de vez en cuando que no vienen mal por mucho que cueste 7 millones que 27 que 20mil duros.
Si miras el agua de vez en cuando echando hostias te das cuenta de que hay aceite...

Te puedo asegurar que estas cosas no se me suelen pasar. Compruebo los niveles muy a menudo y, es mas, la averia fue ayer jueves y comprobé niveles el lunes por la tarde... Hasta ayer no habia notado nada raro, ni en este tema, ni en ningun otro. Vamos, que hasta ayer estaba encantado con la furgo...

Ademas, otro dato, al dejarla ayer en Hercos Parayas (Santander) y meter el numero de bastidor en el ordenador (es la primera vez que la dejo en este taller, y espero que sea la ultima...), solo aparecia la campaña "76A3", que es la de la tercera bateria, que aun la tenia pendiente. Por lo tanto se supone que mi furgo estaba exenta de la campaña del radiador. Asi que nada, si se tenia que joder, mejor que se haya jodido ahora y no dentro de tres años

De lo malo, la furgo esta en garantia y son ellos los que correrán con los gastos, me lo hubiesen notificado o no, pero me jode que con 20.000 kms tengan que estar abriendola...

Cita de: tigio en Octubre 03, 2008, 12:31:51 pm
¿Puede ser que ami no se me alla notificado por que a la mia no le hace falta?,la mia es de septiembre del 2006

Visto lo visto y despues de lo que me ha pasado, yo llamaba al concesionario para que con el numero de bastidor te comprueben si tienes que cambiarlo o no, porque parece ser que lo de que te avisen es un poco aleatorio...

En fin, ya os iré contando a ver que pasa... Un saludo

Hombre no particularizaba en ti.. bastante putada ya tienes con la furgo jodida  :-\

Yo soy el 1º en descuidar el mantenimiento y era más una reflexión para todos... para mí incluída jeje

Ok Eneko, no problem!  ;)
Lo he enfocado como si me lo dijeras a mi en particular, me dejé llevar, lo siento... Todo este asunto me da dolores de cabeza, en serio. En fin, espero que se solucione sin mas... Por lo que he visto de la gente a la que le ha pasado, una vez reparado, no vuelve a dar problemas, a ver si sigue la tónica... :-\
Un saludo

Pues si lo voy a mirar,ya comentare lo que me dicen,muchas gracias,aio.

Que hay, todavia no tengo noticias de la furgo...  .lengua2  Mañana me pasaré por el taller a ver si por lo menos la han mirado para confirmar lo del radiador del aceite. Mientras os pongo un par de fotos que saqué del vaso de expansion mientras esperaba a la grúa:

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/big-rider/azjdjb_big.jpg)

Como veis, no hace falta tener vista de lince, verdad...?

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/big-rider/5d4dvk_big.jpg)

Chapapote puro... En fin, espero tenerla de vuelta para este fin de semana que hay que subir a ver la berrea... Ya os contaré, un saludo.

lo más preocupante no es eso. Lo peor es dentro. Date cuenta que el motor engrasó con esa mierda de mezcla de anticongelante con aceite. Quien nos dice que después no tengamos problemas con un rodamiento de una biela, o de cualquier cosa de motor. Ya se que ni de coña pero mi opinion es que en una furgo nueva se tenian que comer el motor.

saludos y suerte  ;)

Hombre, a mi no me haria ni pizca de gracia esta averia, ya que para dejar todo como estaba me imagino que deberan invertir tiempo en llenar y vaciar varias veces el circuito de refrigeracion, y en algunos talleres ya sabemos lo que hay...
Quiza es importante hacerle despues un seguimiento del liquido refrigerante, y ver que en todo momento esta limpio, y a la menor impureza exigir un cambio del mismo sin coste alguno.
Un saludo!

Cita de: ZAP en Octubre 08, 2008, 08:23:36 am
lo más preocupante no es eso. Lo peor es dentro. Date cuenta que el motor engrasó con esa mierda de mezcla de anticongelante con aceite. Quien nos dice que después no tengamos problemas con un rodamiento de una biela, o de cualquier cosa de motor. Ya se que ni de coña pero mi opinion es que en una furgo nueva se tenian que comer el motor.

saludos y suerte  ;)

Bueno... en realidad el circuito de agua es para refrigerar, no para engrasar. desde luego que no es bueno que se te mezcle el aceite, pero no siendo la culata no hay de qué preocuparse. Ni rodamientos, ni bielas ni ná. Una buena limpieza a fondo del circuito y líquidos nuevos y ya tá.  ;)

Cita de: terray en Octubre 08, 2008, 08:33:40 am
Bueno... en realidad el circuito de agua es para refrigerar, no para engrasar. desde luego que no es bueno que se te mezcle el aceite, pero no siendo la culata no hay de qué preocuparse. Ni rodamientos, ni bielas ni ná. Una buena limpieza a fondo del circuito y líquidos nuevos y ya tá.  ;)

Estoy de acuerdo contigo socio, pero date cuenta que el anticongelante tambien entra en el circuito de lubricación. el radiador de aceite no es mas que un intercambiador que enfria el aceite a traves del anticongelante. El circuito de refrigeración como bien dices se limpia varias veces y no debia de dar problemas, pero el anticongelante con el de engrase....
Ya sabes lo que le pasa a los caminos y a los motores con el agua...

saludos  ;)

Cita de: ZAP en Octubre 08, 2008, 10:19:33 am
Estoy de acuerdo contigo socio, pero date cuenta que el anticongelante tambien entra en el circuito de lubricación. el radiador de aceite no es mas que un intercambiador que enfria el aceite a traves del anticongelante. El circuito de refrigeración como bien dices se limpia varias veces y no debia de dar problemas, pero el anticongelante con el de engrase....
Ya sabes lo que le pasa a los caminos y a los motores con el agua...

saludos  ;)

Sí, pero aquí parece ser que no ha entrado agua al circuito de aceite ¿no?

supongo que si, los dos circuitos trabajan a una presión, lo que ha pasado es que se comunica el circuito de engrase con el de refrigeración  :-\

;)

algun ha tenido que pagar de su bolsillo esta reparacion???, esque no me cubre la garantia y tambien estoy en el selecto club del aceite en el circuito, vaya putada..., gracias

No es propio de VW fallos de este tipo, me parece realmente una vergüenza digno de indemnización...

se sabe algo de como ha acabado esto?

je,je el tema es que esto no ha acabado porque cada vez somos mas los afectados....

Lo que dice ZAP no es ninguna chorrada. A mi me pasó. Al mezclarse agua con aceite, se hizo una pasta y el motor estuvo funcionando sin lubricante. Ahora me han soltado el carter (creo que era el carter) y el motor estaba lleno de virutas metálicas.

Creo que siendo tantos los afectados se podría hacer algún tipo de denuncia conjunta, o algo así ¿no? Esto no me parece ni medio normal. Y menos que siga pasando....  Me voy a gastar más de medio kilo en reparar la furgo y nadie puede decirme que no va a volver a pasarme el mes que viene. Creo que no soy el único al que le cuesta mucha pagar eso que para la mayoría es algo más que un vehículo.

¿No tenemos ningún abogado por aquí que nos asesore?

eso le ha pasado a un amigo mio... le tienen que cambiar el motor... unos 12000€... menuda gracia...

parece que hay muchos casos... lo ideal sería juntaros y consultar con un profesional..

de todos modos creo que aqui hay estamos hablando de 2 averias distintas una la que me ha pasado ami por ejemplo que se me ha mezclado el aceite en el circuito de refrigeracion y vaso de expansion y otra esque se mete el liquido refrigerante dentro del bloque motor por medio de la bomba del agua o por donde coño sea, la primera es menos grave, pero la segunda averia es de motor y eso es muuucho mas serio, detodos modos no perdamos este hilo y contar conmigo para unirnos......

Cita de: withthc en Agosto 04, 2009, 20:06:52 pm
eso le ha pasado a un amigo mio... le tienen que cambiar el motor... unos 12000€... menuda gracia...

parece que hay muchos casos... lo ideal sería juntaros y consultar con un profesional..

Hola. Por si puedo ayudar tu amigo, comentarte mi experiencia. Lo de poner un motor nuevo en el concesionario es la opción más cara. Yo he estado buscando uno de desguace. Me ha costado muchísimo, pero al final por medio de un amigo he conseguido uno con 75000 kms. por 2500 euros. Otra opción es repararlo. Sale caro, pero no creo que pase de los 3000 euros y queda bien, ya que te lo abren y te lo revisan todo. Otra opción son los motores recuperados. Te recogen tu motor y te entregan uno reparado. También son caros (6500 euros + IVA), pero viene a ser lo mismo que uno nuevo (por lo que yo se). Y por último, te voy a poner los datos de una empresa que me ofrecía uno por 4300 euros. Lo que no se es si es recuperado, de desguace....

"Le informamos desde Productoskmzero, en respuesta a su consulta de la página wwww.desguacesvehiculos.es de la pieza Motor VOLKSWAGEN CARAVELLE T5 2.5 TDI con el tipo de motor: AXD, la tenemos disponible Ocasión por 4350€ .

Llamame y te comento.

Soy aitor y el tel es 902.11.98.99"

Aún con la opción más cara, que es la del motor recuperado, se ahorraría una buena pasta.

aupa Aitor.

Pues ya le voy a comentar el tema, ahora anda por portugal.

gracias.

Je, je, je... si me respondias a mi, yo no soy Aitor. Aitor es el que me respondió de la empresa, y el teléfono que aparece es el suyo.

perdonen mi ignorancia todos los motores de nuestras furgos llevan radiador de aceite ?, o sea las 4 cilindros tambien?

de todos modos creo que aqui hay estamos hablando de 2 averias distintas una la que me ha pasado ami por ejemplo que se me ha mezclado el aceite en el circuito de refrigeracion y vaso de expansion y otra esque se mete el liquido refrigerante dentro del bloque motor por medio de la bomba del agua o por donde coño sea, la primera es menos grave, pero la segunda averia es de motor y eso es muuucho mas serio, detodos modos no perdamos este hilo y contar conmigo para unirnos......

Cita de: ***FER*** en Agosto 05, 2009, 01:28:42 am
Je, je, je... si me respondias a mi, yo no soy Aitor. Aitor es el que me respondió de la empresa, y el teléfono que aparece es el suyo.

;D ;D ;D

Hola a todos. En primer lugar queria daros las gracias por la informacion sobre la averia "aceite en el vaso de expansion". Ayer me lleve un buen susto cuando se encendio la luz del piloto y detecte que tenia aceite en el vaso de expansion. Tengo una T5 de finales del 2004, 2500cc, 130 cw. motor de 5 cilindros. Estoy ahora viviendo en Alemania y la verdad que pense que habia roto el motor. Un taller aqui cercano me comentaba que saldria por 1.000 euros y que habria que desmontar el motor para ver lo que tenia. Menos mal que estuve hábil, chequee en internet y encontre este foro. Lo acabo de llevar al concesionario Volkswagen de aqui cerca para que lo miren ellos y me digan si VW cubre algo (en el caso de que sea el radiador, que espero que si). Por cierto alguien sabe si para cambiar el radiador de aceite hay que desmontar el motor? Alguien me puede indicar donde se encuentra?  Yo creo que no, pero el del primer taller me ha metido el miedo en el cuerpo. Un saludo a todos y gracias por la informacion que habeis puesto.

Hola , se supone que hay un protocolo , cambiar el enfriador  , creo que unas juntas de unos sensores , limpiar bien , pero bien todo el circuito , si se hace bien que limpio , si no saldran restos con el tiempo .
No hace falta soltar nedio motor , está debajo del filtro de aceite , de frente a la izquierda por debajo .
a mi me lo cambiaron dos veces , se supone que el segundo era defectuoso aún  :roll:
Y no se si te merecerá la pena cambiar la bomba de agua , no se si las nueva las aletas son diferente y más ligeras.
Suerte .

TA  la pieza que cambian es el enfriador y el filtro de aceite ¿no?

En principio son 5 tornillos....

Ahora me encuentro yo con este problema.
Multivan 174 cv de 2004
No he sufrido temperatura elevada ni nada raro, al revisar niveles me encuentro con un poco de aceite en el vaso de expansión, el nivel y textura de aceite normal.
Lo primero que hice es desmontar el vaso de expansión y limpiarle bien el aceite, y me he pasado por mi mecánico. Es mi taller de confianza donde trabaja un solo mecánico, y es la primera vez que trabaja en este motor, me ha dicho que lo primero será desmontar el radiador de aceite y enviarlo a un taller donde los reparan para que verifiquen sí está estropeado.
Sabéis sí es necesario desmontar el frontal y el radiador de aire acondicionado para hacer este trabajo?
Es que como os comentaba es un taller tan pequeño que no dispone de medios para vaciar y rellenar el gas del AC.
Esto es lo que había dentro del vaso de expansión:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jacobogp/image_20.jpg)

Hola , en principio será el enfriador , lo que tenían que haber cambiado en campaña , no se porque a unos imy a otros no .
A mi me  fallarón dos .
Yo lo pondría nuevo , y que esté bien  ;D.   Ya que a mi me falló dos veces  :(
Y la segunda vez decían que era de la culata ,que era imposible que fuera del enfriador , asi que no te fíes .
Luego se supone que hay que limpiar con detergentes dos horas en caliente , cambiar algunas toricas de sensores , si en la casa saben hacerlo bien ,tendrán experiencia  .meparto. Y un protocolo de actuación  :roll:

Gracias por la info TA, una pregunta más, mi Furgo es de 2004, Tu sabes si también esas tienen el enfriador defectuoso, o sólo es una partida de furgos de 2007 aprox.

La mía era del 2005 ,,se estropeo el de origen , me pusieron otro , que se estropó también , y ahora lleva el tercero  .malabares

Me dijeron  por otro sitio que cuando me cambiaron el primero aún no venían arreglados , supongo que el tercero ya si .

Yo creo recordar que las del 2005 no entran en la campaña que hicieron. Eran las furgos del 2007-2008.

Pero llama a atención al cliente de VW y diles que tienes estropeado en enfriador del aceite y que sabes que hay una campaña para resolver esto. Tardarán unos días pero te volverán a llamar para decirte si te lo cubren o no.

A mí que es del 2006, me pagaron las piezas no la mano de obra.

Suerte

Me he puesto en contacto con el concesionario y me dicen que esa campaña no afecta a mi furgón , que las campañas que me afectaban ya estaban resueltas, y lo más cachondo es que me dicen que es una avería engorrosa pero no costosa. A qué le llaman estos costosa? Alguien que haya tenido que pagar esta avería, podría decirme cuanto le ha costado?
De todos modos llamare a atención al cliente para reclamar y a ver que pasa.

Cita de: JACOBOGP en Mayo 22, 2013, 15:28:47 pm
Me he puesto en contacto con el concesionario y me dicen que esa campaña no afecta a mi furgón , que las campañas que me afectaban ya estaban resueltas, y lo más cachondo es que me dicen que es una avería engorrosa pero no costosa. A qué le llaman estos costosa? Alguien que haya tenido que pagar esta avería, podría decirme cuanto le ha costado?
De todos modos llamare a atención al cliente para reclamar y a ver que pasa.

si por eso te decía lo de atención al cliente, porque en teoría la tuya no entra, pero si se avería igual...
a mi me quiere sonar que eran unos 1000€, mitad mano de obra mitad material.
Pero la mano de obra (que es lo que pagué yo) del concesionario de Pamplona seguro que es de las más caras  :-\.

He llamado a att. al cliente reclamando que me cambiasen el enfriador pero no he conseguido nada. Me ha dicho que esa campaña no afecta a mi vehículo, me han invitado a que lo lleve a un taller oficial y que lo gestionen desde allí, pero no lo voy a hacer, en el mejor de los casos no pagaría el enfriador, pero la mano de obra me saldrá muy cara.
Entonces he pasado por un taller que me han recomendado y me ha gustado lo que me han dicho:
Lo más probable es que se haya roto el enfriador, tienes poco aceite en el vaso por que la fuga es pequeña y han pasado pocos días desde que se produce la fuga, lo que va a hacer es desmontar el enfriador y llevarlo a Radiadores ELOY que es una empresa especializada en radiadores para verificar que la fuga esta ahí, y si es así se cambia el radiador y lo llevan a la misma empresa de radiadores a hacerle la limpieza, tienen una máquina especial para desengrasar y limpiar el circuito, me dice que queda perfecto.

Ya nos contarás!

Esta claro que con el precio de mano de obra de la VW...lo arreglas en otro lado

Problema resuelto.
Han tenido que desmontar todo el frente para quitar el enfriador, lo han llevado a comprobar y efectivamente estaba estropeado.
Lo han cambiado, y después han llevado a limpiar el circuito, y la factura es:
Intercambiador de aceite:   145
Limpieza circuito de refrigeración : 75
Anticongelante:  18
Mano de obra: 90
TOTAL: 328 +IVA