Buenas a tod@s!!!!
Pues si, me pierde agua la bomba de agua adicional... es la bombita electrica que esta colocada en forma horizontal, no la del motor que mueve la correa etc...
Pues no la encuentro en ningun lado... ni serialkombi- alguien me puede dar el numero de referencia o alguna tienda on-line mejor todavia!
Tambien se aceptan soluciones tipo otra bomba que se pueda adaptar!!!!
GRACIAS Y RAFAGAS!
hola...la puedes anular si quieres...pero tienes que cortar el paso de agua en ese punto
Wenas!!!
Pero una cosita si anulo la bomba, que funcion tenia??? para pasar la itv me vale...
Si la anulo seria interesante un radiador de acite?¿?¿ tengo algunos problemillas de refrigeración...
Gracias ;D
Esa bomba sirve para ayudar a que el agua caliente llegue a la calefacción.
es eso cierto?
También se puede hacer que siempre este bombeando... sería malo que siempre este bombeando???
hola...no esa bomba no tiene nada que ver con la calefaccion ...es una bomba de recirculacion.....a cierta tempeatura seactiva por medio de un sensor y hace recircular el agua dentro del motor....ayuda a que la temperatura sea homogenea dentro del motor....
gracias gaby
Si no estoy equivocado esa bomba sirve como intercambiador de calor entre el agua de refrigeración y el aceite del motor, sirve para mantener éste a una temperatura mas baja (cercana a los 90-100 º C), si lo eliminas no estaría de mas colocar un radiador de aceite.
Cita de: Lo1 en Septiembre 18, 2008, 22:39:45 pm
Si no estoy equivocado esa bomba sirve como intercambiador de calor entre el agua de refrigeración y el aceite del motor, sirve para mantener éste a una temperatura mas baja (cercana a los 90-100 º C), si lo eliminas no estaría de mas colocar un radiador de aceite.
Buff muy equivocado , tu hablas del intercambiador de calor o enfriador que está en entre el portafiltro y filtro de aceite y de lo que se habla aqui es de una bomba auxiliar intercalada entre el circuito de refrigeración , bomba de recirculación como dice gabifly y ayuda a mandar el agua hacia el radiador
Cita de: Lo1 en Septiembre 18, 2008, 22:39:45 pm
Si no estoy equivocado esa bomba sirve como intercambiador de calor entre el agua de refrigeración y el aceite del motor, sirve para mantener éste a una temperatura mas baja (cercana a los 90-100 º C), si lo eliminas no estaría de mas colocar un radiador de aceite.
hola lo1......corrigiendo en parte mi mensaje anterior...y corrigiendo a nachomon...con su permiso que desde aqui le pido... he de decirte que tienes toda la razon del mundo....esa bomba....coje agua que viene del radiador...la pasa por el emfriador y la devuelve siendo actuada porun sensor de aceite y no de agua.....por tanto es el aceite quien la comanda y no el agua....yo hice el viaje a almeria con un remolque de unos 600 kg 1200 km pata a fondo...y con temperaturas rondando los 40 grados...tengo anulado la bomba dichosa y el emfriador de aceite.....en ciertos sitios la tempraturade la culata superaba los 100 grados y el aceite los 130....en toledo pare a repostar y despues de venir a fondo se me encendio la luz del aceite al ponerla en relenti....el aceite tenia que estar tan caliente y tan liquido que ya no ofrecia resistencia me arriesgue a una averia gorda...esto es consecuencia de no llevar emfriador ni la bomba dichosa...aunque de todas manerastengo que desmontar el radiador y llevarlo a limpiar ....porque no debe de estar del todo bien.....con la furgo sola la temperatura va perfecta clavada en medio ...pero con el remolque atras subiendo..y a 40 grados ..llevava los huevillos de corbata...eso si no baje la pata en ningun momento....pontevedra- almeria en 12 horas con paradas incluidas...ponle la bomba y revisa el radiador...un saludo
Yo la estuve buscando hace tiempo y es dificil de encontrar hasta usada, en la casa VW vale una pasta, tengo entendido que es eso una bomba de apoyo que hace recircular el liquido refrigerante, he visto esto por Ebay pero no se si es compatible con las T3,
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270275365645&_trksid=p3907.m32&_trkparms=tab%3DWatching
Segun parece varios modelos del grupo Vw la utilizan segun pone el anuncio, a ver si lo puede aclarar alguien que tenga mas conocimientos
hola es facil encontrarlas en un desguace pues los mercedes 124 las traen para la calefaccion
Claro que me puedes corregir gabi pero creo que esta mal redactado lo que pone Lo1
Cita de: Lo1 en Septiembre 18, 2008, 22:39:45 pm
Si no estoy equivocado esa bomba sirve como intercambiador de calor entre el agua de refrigeración y el aceite del motor, sirve para mantener éste a una temperatura mas baja (cercana a los 90-100 º C), si lo eliminas no estaría de mas colocar un radiador de aceite.
Dice:que la bomba sirve como intercambiador de calor entre el agua de refrigeración y el aceite del motor.Yo entiendo que esto lo hace el enfriador situado entre el portafiltro y el filtro.Evidentemente como dices gabi es la bomba la que le manda el agua para refrigerar el aceite pero es el enfriador el que hace la función
Tambien dice: si lo eliminas no estaría de mas colocar un radiador de aceite. En esta frase creo que si se refiere al enfriador y esta claro que si se quita no esta de mas poner radiador a parte e incluso con un termostato propio
No se,hablamos de lo mismo pero está mal redactado lo que dice Lo1 o al menos así lo entiendo yo ;)
pues si.... yo h de redactar peor...porquesiempr lo hago con prisas...y dando por hecho que los demas m van a entender....tienes razon..gracias por la aclaracion.
:P buenas a todos...
Despues de coer me lio a cambiar la bomba, termostato y contacto elevtrico del radiador:
La bomba la encontre unicamente en la casa VW, aunque me acabo de enterar en la misma casa que un monton de modelos llevan la dichosa bomba, pero bueno, seguro que nueva mucho mejor:
REF de bomba adicional del sistema de refrigeracion del agua: Bosch 034 965 561 c
el precio desfasadisimo: 220 € aunque despues de llorarle y gracias a que el tio se a portao genial la saque por 150€ suerte a todos.
y el termostato y contacto electrico cogí las referencias de los post antes publicados en el foro... SALUDOS y RAFAGAS!
... a mi me la consiguió kameixo a 150 y sin llorarle ;D ... me costó también trabajo encontrarla y la verdad es que en el periodo en que la llevé anulada (hay va a contar gael lo de siempre, lo siento gabifly :roll: )... pues eso... que me cascó el 1.6 ... bueno, ya lo dije otra vez... no aconsejo anularla.
El mecánico que me la anuló dijo que eso era cosa de frio, alemanes y calefaciones.... pero ... uno de los manguitos viene de la base del portafiltros de aceite y los razonamientos que se están dando ahora en este hilo sobre sus funciones me cuadran mucho más que los que he escuchado durante algún tiempo y que yo me había creido en cuanto a que su función era la de hacer recircular el agua cuando el motor estaba caliente y se había parado la furgo ayudando así junto con el ventilador a intercambiar el agua y enfriar el motor ??? era una teoría bastante creible... pero la que apunta gabifly... .ereselmejor está aún mejor
La verdad es que el castellano es el idioma que tiene una palabra para cada cosa y como dice gabifly todos creemos que los demás nos entienden,pero,¡ que difícil es pasar a escritura los pensamientos!, efectivamente el intercambio de calor se hace en la base del portafiltros, pero si la bomba no hace recircular el agua .nono.
;D ya esta montada... bombita nueva y furgo en marcha sin comeduras de cabeza!!!!
mi furgo ya estaba con un (contacto en el radiador) de 73-80 ºc el problema era que no entraba en marcha solo por el mal estado que se encortaba las clemas de los cables, asi que ahora voy a cambiar todos los terminales de manocontactos y demas, ya que son muchos años y quieras o no se llenan de suciedad! me imagino que es como si en 21 años no te lavas los dientes!!! jajaja
Saludos a tod@s!
Ahora ya sé por qué cuando apago la furgo después de una subida importante, y dejandola al ralentí el tiempo suficiente para que baje el aceite del turbo, escucho como una pequeña bomba en la parte trasera izquierda....
Este verano es la primera vez que la escuchaba y no tenía ni idea de lo que era..... .loco2
Como dice el refranero: nunca te acostarás sin aprender algo nuevo.... .meparto
Buenas. Pues retomo el hilo.
Mi T3 tiene esta bomba de agua. El caso es que en cuestión de 6 meses se ha comido 2 baterias. El mecánico no ve consumo, ni perdida de la batería. Le he comentado que después de andar con la furgo, la bomba puede estar como media hora andando una vez parada. Él me dice de anular la bomba, que lo más probable es que sea esta bomba la que hace consumo y se "come" la bateria. El alternador es nuevo y si parece cargar bien la batería.
Alguna idea?
Gracias.
si se queda tanto rato conectada puede que falle el relé que comanda la bomba. El relé está en la caja negra del compartimento motor, y de los dos que hay, es el pequeño
Cita de: ferrandinski en Octubre 29, 2008, 01:02:18 am
si se queda tanto rato conectada puede que falle el relé que comanda la bomba. El relé está en la caja negra del compartimento motor, y de los dos que hay, es el pequeño
:o
... .ereselmejor
Gracias ferrandinski!!! Lo propio seria cambiar el relé que controla la bomba!? Pues asi haremos.
Ya te contare a ver que tal.
Gracias de nuevo.
y si no es le relé el que falla, lo otro que puede fallar es el termocontacto que activa el relé. Este termocontacto está en la salida de agua lateral de la culata, detrás de la bomba inyectora y le llega un cable marrón/rojo
Cita de: ferrandinski en Octubre 29, 2008, 15:31:12 pm
y si no es le relé el que falla, lo otro que puede fallar es el termocontacto que activa el relé. Este termocontacto está en la salida de agua lateral de la culata, detrás de la bomba inyectora y le llega un cable marrón/rojo
re :o
...re .ereselmejor
Otra cosa importante que hace la bomba,es que cuando esta muy caliente la furgoneta y paras de golpe,hace recircular el agua por el circuito hasta que se enfria el motor.
En la version de mi furgoneta(caravelle gl 16td 1989) esta bomba a su vez va unida a una motorcillo que va en la parte inferior del tubo de entrada del filtro del aire
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
(http://img508.imageshack.us/img508/20050315fotos0024zs3.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img508/20050315fotos0024zs3.jpg/1/)
Tambien se puede meter la mano por aqui
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
(http://img98.imageshack.us/img98/20050315fotos0029jm6.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img98/20050315fotos0029jm6.jpg/1/)
Yo ahi tengo un motorcillo que mete aire por el filtro y tambien refrigera el motor,hay unos modelos que lo llevan y otros que no, y en mi caso al tener calefaccion trasera de serie,el circuito de la bomba de agua me pasa por la calefaccion,imagino que sera para que haga todo el circuito,se puede cerrar,lleva una llave de paso,pero creo recordar que recomiendan llevarlo siempre abierto,hay 2 posiciones invierno y verano,que abriran el paso mas o menos.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
(http://img79.imageshack.us/img79/20050201fotos0001kg7.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img79/20050201fotos0001kg7.jpg/1/)
Respecto a la bomba y al motor de la toma de aire, en parado funcionan los dos a la vez o la bomba solo.
Cuando funcionan los 2 a la vez se para primero el del aire y luego mas tarde la bomba.
Por un mal contacto en un cable de la bomba de agua,me encendia el de la toma de aire y casi me vuelvo loco mirando lo que podia ser,hasta que limpiando el motor me di cuenta que estaba medio suelto,lo saque para enderezar las patillas y voala,se enciende el otro motor,lo vuelvo a poner y se para.
Lo que no se es si en movimiento tambien funciona el motor de la toma de aire forzando la entrada de aire al filtro.
Pienso que tanto la calefa como el motor de la toma de aire ,era un accesorio que ponian en vw,y que imagino que cada version de furgo es diferente,en una caravelle gl,imagino que todo esto viene de serie .
Todo este ladrillo para comentar,que a mi si me pasa por el circuito de calafaccion,y ya puestos como sabes .fotografo .fotografo .fotografo
de ese pedazo brico que te has echo.
Cita de: rosa en Octubre 29, 2008, 20:29:06 pm
En la version de mi furgoneta(caravelle gl 16td 1989) esta bomba a su vez va unida a una motorcillo que va en la parte inferior del tubo de entrada del filtro del aire
tambien llevo ese motorcillo (multivan 89). Este motor sopla aire a través de un tubo metálico a la caracola del turbo para refrigerarlo cuando paras el motor
Ostras !! este post me pone en duda...
Yo le he cambiado el motor entero a mi t3 transporter, le he puesto un 1.6 td de un passat antiguo que esta muy bueno, pero.... no llevo instalada la bomba de la que hablais, con anterioridad al cambio de este motor sí que iba puesta, pero ahora no...
La verdad que como dice gabifly aquí en almeria, en verano las lagartijas van con cantimplora del calor que hace, pero la verdad es que este verano yo le he metido tute por mi zona y no se me ha calentado nunca ni nada similar a ello...
Es jodido no llevarla ?
Por cierto rosa, yo llevo calefa de esa tambien en la mia, lo que no veo cual es la posición verano o invierno, yo le tengo dado el pilotillo avanzado a tope dirección al conductor, dirección a proa.
saludos.
Cita de: gabifly en Septiembre 21, 2008, 11:29:48 am
siendo actuada porun sensor de aceite y no de agua.....
no quiero llevar la contraria, pero en esta parte, que va mandada por un sensor de aceite y no de agua, tengo que decir que almenos en la mia no es asi seguro, los 1.6 d en la pipa de agua de la culata lado contrario a la distibucion lleva un solo sensor ( en el 1.6 TD lleva 2) y en la pipa frontal de bloke lleva otra tanto 1.6 como 1.6 td. por lo tanto el jx lleva una del reloj de temp., otro para los calentadores y otro para la bomba secundaria. el 1.6 d lleva dos porque le falta el de la bomba!
un saludo