Hola a tod@s:
Aquí sigo a vueltas con el posible cambio de motor...
Se ha hablado del cambio de 1.6 td a 1.9 td, pero, para pasar de 1.6 D a td, qué piezas se pueden aprovechar del 1.6 d, por ejemplo, los soportes del motor, el cárter, el tubo de escape, los filtros, o la bomba de aceite, se pueden usar los del motor atmosférico?
Muchas gracias.
Necesitas cuna del motor, colectores de escape y admisión y cárter del 1,6 Td donante mas el motor completo 1.9Td
Que me corrijan los expertos
Esto me interesa a mi también, aunque de momento sólo por curiosidad! a ver si algún gurú nos ilumina.
Saludos! ;)
Ese cambio es del 1.6TD no del 1.6D. Está claro que del JX se pueden sacar las piezas necesarias para el cambio del AAZ pero...
Hay algo que se pueda aprovechar del 1.6D?
Un saludo!
yo sigo con el 1.6D así que no te puedo ayudar mucho. Tan solo sugerirte que si cambias de 1.6D a 1.9TD vayas contratando azafatas de vuelo. Menudo cambio!
Saludos
Yo es que la furgo que me he comprado va un poco mal de marchas, encima tira poquisimo y lo poco que tira es valvulina :) ! Supongo que habra que invertir mucho tiempo para llegar a la playa desde aquí (Madrid). Lei 1:30h por 100km pero no se yo. La verdad es que no la he probado mucho porque ahora le estoy haciendo la chapa y solo he andado con ella 60km.
La verdad es que se lo cambiaría pero de momento ya no tengo ni un euro .lengua2
Un saludo!
Así a ojo...que son las piezas que necesitas del 1.6td, que supongo que el 1.6 tb tendrá:
Del 1.6d te vale:
Volante motor y embrague
apoyos motores...si nachomon dice que son distintos...habrá que investigarlo un poco más!
filtro de aceite? si, son los mismos, pero ponlo nuevo, que son 12 euros!
poleas de servicio
alternador
carter, dando por hecho que usarás el retorno al bloque del 1.9td, o que instalarás un retorno a tu carter
del 1.6td necesitas colectores de admisón y escape para poder adaptar facilmente el escape. Yo al final no los he usado, tendré que hacer un tramito de escape, no es para tanto si quien te lo haga tiene para soldar
esto es lo que recuerdo de momento...!
Un saludo
Gracias a todos!
Ya está todo mucho más claro, ahora sólo falta el motor y la financiación (ya tengo una azafata casi segura :)).
Oye sapet, enhorabuena tío, me alegro de que te haya salido bien el cambio, yo de momento no me atrevo, si me da la locura te pediré sabio consejo. Pásalo bien en el viaje tío, yo me piro el 25, evitando los puertos de montaña!
Un saludo...
Un saludo.
Cita de: Calamar en Julio 16, 2008, 18:49:46 pm
Gracias a todos!
Ya está todo mucho más claro, ahora sólo falta el motor y la financiación (ya tengo una azafata casi segura :)).
Oye sapet, enhorabuena tío, me alegro de que te haya salido bien el cambio, yo de momento no me atrevo, si me da la locura te pediré sabio consejo. Pásalo bien en el viaje tío, yo me piro el 25, evitando los puertos de montaña!
Un saludo...
Un saludo.
El día 21 estré pasando con la furgo hacia las croacias por zgz!!
ya podiamos hacer por vernos!
Un saludo
Buenas.
Yo tambien voy a empezar a hacer el cambio de 1.6D a 1.9 TD AAZ y me he leido todos los post de cambios de motores pero no encontraba nada para este tipo de cambio.
Aver si los expertos que hayan hecho este cambio nos informan un poco mas de lo que necesitamos. En principio las dudas que tengo son:
- Soportes motor: unos dicen q son los mismos pero tambien veo que hay quien dice que varian y unos retrasan mas el motor. Es verdad? por cierto, llevo caja de 5 vel. por si influye en algo.
- Embrague: supongo que tendre que poner el volante con embrague del 1.6 D por el envolvente y el estriado del embrague, si me equivoco y se puede montar directamente volante y embrague del AAZ corregirme. El primario de mi caja de 5 vel. encaja bien en el 1.6D? y en el AAZ?
- Colectores de admision y escape: he leido que lo mas facil es montar los del 1.6 TD pero teniendo en cuenta que el cambio q estamos hablando es sobre un 1.6D, y no tenemos los colectores del 1.6TD, se pueden montar los del AAZ directamente? he leido que hay que modificar algo. Q hay que modificar exactamente? colector de escape? de admision? caja del filtro?
- Turbo: este tema estara unido al anterior y supongo q si se puede montar los colectores del AAZ tambien se podra el turbo, es cierto?
Hay q modificar algo del turbo? he oido que algo de un retorno o algo asi...
- Bomba de inyeccion: tambien he visto que hay gente que hace injertos pero por lo que veo lo unico que hay que hacer es el agujero en la tapa para que no pegue, y creo que modificando algo del mando de acelerador ni siquiera hace falta.
- Bomba de aceite: supongo que la del 1.6 sirve para el AAZ con chupon incluido pero lo que no tengo del todo claro es si es suficiente el caudal y presion que genere para el motor AAZ. Alguien lo ha comprobado?
- Junta del carter y placa antioleaje: por lo que leo las juntas de 1.6D y 1.9TD son distintas, cual es la que mejor le va?
La chapa antioleaje he leido que la llevan algunos motores, no todos, y que es recomendable montarla pero creo que el 1.6D no la lleva. El AAZ la lleva? y vale para montarla en la furgo con el carter y bomba del 1.6D?
Si no vale esta chapa y es recomendable montarla, podeis decirnos la ref. original para comprarla en VW?
- Carter: doy por descontado que vale el del 1.6D, me equivoco?
Y creo que eso es todo, aun asi, si a alguien se le ocurre cualquier otra duda que la anote a esta lista y aver si entre todos, podemos hacer un listado completo y que quede en el foro para todo aquel que quiera hacer este cambio que no se deje los cuernos leyendo veintemil post acerca de otros cambios de motor para no sacar nada claro, y, lo que es peor, fiarse de lo que se cuenta de otros cambios de motor y pensar que es igual, hacerlo y cargarse algo por no tener la informacion suficiente.
Venga, una ayudita que somos muchos los que tenemos caracoles 1.6D!
Un saludo y gracias.
Una opcion mas q razonable es cambiar el 1.6 D por el 1.9 d el 1Y creo q es, es un motor q ya anda bastante (comparado con 1.6 D) claro y te quitas los problemas del turbo
estoi con mahou1979
atmosfericos al poder!!!!!!!!!!!!
(yo ya estoi hasta los cojones del turbito,y porque el motor esta hecho pa llevarlo,que sino...)
Pues el 1.9D es el que pensaba montar en principio, de hecho lo tengo tambien, pero al final he decidido que ya que me pongo y el trabajo es parecido al igual que el precio pues pongo el turbo que son 10cv mas que el atmosferico.
Aver si los expertos que tengan hecho el invento van aclarando la lista de dudas que he expuesto.
Para Bob y sus preguntas.
-Carter 1.6 para AAZ vale perfectamente.
-Soportes motor-no te lo sabria decir (si los savios dicen que son diferentes sera por que los han comprobado)
-Volante motor 1.6 vale perfectamente para AAZ(los AAZ llevan otro tipo de prensa de embrague y volante motor),recuerda montar el cojinete de apoyo del primario,que los AAZ no lo llevan(va en el interior del cigueñal).
-Junta carter antioleage - los AAZ suelen llevarla y te vale perfectamente para tu carter 1.6 y tu bomba de aceite de 1.6
-colectores de admision y escape - tendras que montar los del AAZ ya que el 1.6 no es turbo,asi que te tocara modificar el escape y la admision.(Necesitaras el primer tramo de escape del motor AAZ el del flexo,para aprovechar la pletina donde va unido al turbo y soldarla a tu escape de 1.6) y montar otro filtro de aire(Por el foro veras que se han montado varios,AXgt,205 gti,etc..).
-Turbo AAZ - encuanto a tu pregunta del retorno de aceite del turbo,segun dicen los expertos y se ha comentado en otros foros extrangeros,el retorno de aceite del turbo se deve hacer al carter en lugar de hacerlo al bloque como viene de origen en el AAZ(sigo sin comprenderlo,pero bueno...),es una operacion sencilla y economica que te pueden solucionar en cualquier casa de hidraulica(alargar el tubo y montar un atapon en el bloque).
-Bomba inyectora - se le pueden eliminar muchas cosas para bajar altura total y tener que hacer el temido agujero en la tapa de motor,pero esto va a gusto del consumidor.Lo correcto adaptar la palanca del acelerador del 1.6 y hacer algun soporte nuevo para la funda,para que esta trabaje lo mas recta posible respecto a la bomba.
Bueno un saludo y suerte con ese cambio.
Muchas gracias.
Ahora solo falta q algun experto nos saque de las pequeñas dudas que hay y asi podremos hacer una lista bien clara para que los moderadores la puedan poner en un post fijo para todo el q quiera hacer el cambio no tenga ningun problema.
Un saludo.
Aún no estrené la furgo de viaje y se me ponen los dientes muy largos con este post! .baba
Iré viendo los pros y contras (léase euros) para decidirme mas adelante cuando amortice los 50cv que me gastado en la mía y me recupere economicamente.
Me queda mucho por aprender! .teclea
Un saludo a todos! ;)
Venga! un poco de vidilla a este post! seguro que en todo este tiempo alguien ha hecho algun injerto raro! a mi por lo menos me conviene vistas las nuevas circunstancias! ;)
pues el carter te vale el del 1.600d,la junta yo le puse la del 1.900d,pues yo le puse el motor de un ibiza 1.9 diesel a mi furgo que era 1.600td,con el turbo de antes del 1.6td y va bien, no es que vuele pero al menos no se calienta como antes y ya que el turbo estaba bien...pense no ponerselo por lo que dicen de los problemas pero es como todo...si no tienes calefa pues menos problemas en averias...hoy todos coches tienen turbo y tb dan problemas los nuevos...no se yo le comente al mecanico y me dijo que si que se lo pondriamos ,aunque le quito un poco de presion...el motor del ibiza era 1y.
:o