Furgovw

Quería consultaros a ver cómo puedo montar un interruptor para encender el boiler ya que lo llevo en la parte baja del armario del fregadero y es muy coñazo andar metiendo la mano para encenderlo y apagarlo y además con riesgo de dejarlo encendido sin querer ya que la luz frontal no la veo con todas las demás cosas que llevo en el armario.

Supongo que debería poner un interruptor chiquito que comande un relé que alimente el boiler (en posición ON por defecto). Pero claro... no tengo ni idea de cómo se conecta...

El boiler es de 200w si no recuerdo mal por lo que la intensidad soportada es de casi 17A por lo que no sé si un interruptor sin más aguantará o necesito el relé de forma impepinable.

Bueno a ver si alguno me puede decir....

Gracias

eneko

no he visto nunca un boiler de esos... pero no puedes hacer lo que he hecho yo con el conversor? alargar el interruptor y las luces hasta la zona de detrás del conductor ... sólo hay que desoldar y ya está....

nunu.. lleva una rueda con termostato... no tiene botón On/Off al uso.

Independientemente de que jodería la garantía.. pero vamos que no tiene interruptor.

Si el rollo está en que no sé si es mejor con relé... si lo piensas todos los chismes del coche van con sus relés por poca chicha que tenga y nosotros estamos montando todo el día movidas de mogollón de potencia comparada con un intermitente y no ponemos nada.

que has montado tú de mogollón de potencia???

si no quieres tocar el boiler... lo único que te queda es un relé , como tiene furgokike para encender el conversor....

he montado el motor  .lengua2

a ver que mire lo que tiene el furgoquiqueeeee!!!

En el hilo de kike no explica un carajo... en el de kalimocho sí pero el capullo de él tiene raro el esquema  .meparto

(http://img242.imageshack.us/img242/9441/18vo3.gif)

*imagen borrada por el servidor remoto

Entiendo que:

Relé: 87=negativo/masa 30=negativo boiler 85=interruptor 86=positivo batería
Boiler: El + a batería y el - del 30 del relé
Interruptor: Comanda con masa por lo que una patilla a masa y otra al 85 del relé.

Según lo de montes me sale que debiera ser algo así:

(http://img241.imageshack.us/img241/3705/boilervd7.jpg)

A ver si alguien puede confirmarlo

Mensaje editado: Esquema incorrecto, en la siguiente página pongo el bueno según las indicaciones de los entendidos

ahi le has dado...aunque ya puestos le deberias meter un fusible para proteger la instalación (uno de 20A para cable de 4mm)

Joer tio, como veo que te estas haciendo mayor para agacharte a encender el boiler, te doy otra idea para para que no tengas que hacer toda la instalacion del rele. Hay pocos interruptores que soporten 17 A sin fundirse, pero le puedes montar un magnetotermico de los de casa, que aguantan bastante chicha.


*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)


Enga que llevas tres meses pensando como hacer pa no agacharte  .meparto  .meparto

Hola a todos
Creo que el circuito lo devirias  montar interrumpiendo el positivo en lugar del negativo
Es decir:
85.......  -
86.......  + (despues del interruptor)
30.......  + (bateria)
87.......  + (salida al boiler)


saludos

inau el fusible ya lo tengo montado... es que instalado lo tengo instalado ya...cierto que en el esquema lo debería haber puesto. Mañana lo corrijo para no despistar a nadie

eli lo del térmico unipolar es un opción pero claro... ese cacharraco lo tendré que poner en alguna parte y la única que se me ocurre es en el ropero que de ahí a agacharme hay poco. Quería poner uno con led por la parte inferior de la encima.. osea boca abajo pero con el led veo si está o no encendido.

torita, yo también pienso que se debería "gestionar" el positivo pero como el esquema de kali estaba así....

hombre yo te recomendaria una solución barata y que esteticamente queda muy bien...

"La perilla de toda la vida "  .meparto .meparto .meparto

hola eneko.

el esquema que tienes arriba es perfecto, yo cortaria el positivo y no el negativo, además estaria bien que en el circuito de maniobra ( el interruptor que manda en el relé ) pongas un pequeño fusible por ejemplo de 2A.
asi si se te cortocircuita la bobina de dicho relé, se te quema el fuisble y no todo ese tramo de la instalación.

Un saludo  ;)

Me apunto pa seguir el hilo. Hoy me llega mi flamante calentador Elgenaa 6L para 12v y 220v.
Quiero instalarlo con circuito para los dos voltajes y de alguna manera cambiar de uno a otro si queiro funcionar a 220v-600w enchufado a corriente, o a 12v y 200w en ruta....

Estoy pensadno en poner un interruptor de tres posiciones con el Off en medio de tal manera...

   220v<->OFF<->12v.

    Cuando lo tenga mas claro os cuento, de momento sigo atento a vuestras explicaciones.


                CaliMist
 

CaliMist lo que pasa que a el de 12 y 220v lleva circuitos independientes. Lleva 2 resistencias y 2 cableados.. es más, por poder puede andar a 12 y 220 a la par

Hombre puedes poner un unipolar para el circuito de 12 y otro para el de 220v por ejemplo..... o bueno el de 3 posiciones por poder también puedes supongo. Eso sí.. el de 12v parece que sí necesita un relé o en su defecto un tochointerruptor.

Ahora corrijo el esquema con las anotaciones que habéis hecho y lo pongo para no inducir a error con el anterior

gracias

eneko.

positivo a fusible 20 A y de salida fusible al 30 relé.
del 87 a boiler +
boiler - a masa ( asi nos mide el paner de operaciones el consumo del boiler, ojo que a 23 A marca sobrecarga )
58 rele a masa (cable de 0.5 o 1 mm )
positivo a fusible de 2A y de su salida al interruptor.
de la salida del interruptor ( contacto abierto ) al 86.

calimist

yo lo pondria automatico, con un rele a 230 vac que al excitarse te corte la alimentacion  de 12.
pones un rele de 12 v como eneko que te alimente la resistencia de 12. Además en serie con el interruptor de la maniobra pones un contacto de un rele a 230 vac. La bobina de este relé la excitas con la tension exterior, y  le intercalas otro contacto en serie del interruptor de marcha. No se si me pillas, tendras un interruptor como el de eneko, enciendes y tienes termo a 12, si esta encendido y te conectas con la furgo, automaticamente se te conecta la resistencia de 230 y desconecta la de 12. si desconectas la toma exterior y ese circuito sigue encendido te pasara otra vez a la de 12. Se puede incluso hacer mejor pero ya desmontando el termo, me refiero a que el termostato mande directamente sobre los reles, para que cuando desconecte por temperatura, corte las alimentaciones de los reles.

Perdonar por ser tan burro insertando imagenes, pero me lleva un huevo.
Incluso se puede poner un relé de vigilancia de tensión, que tiene otro contacto que si la tensión baja del valor que le pongamos nos apaga el termo.

se pueden hacer tantas cosas, lo que pasa que todo sale caro.
siento enrrollarme tanto, pero es que esto es lo mio.

un saludo

Gracias ZAP básicamente es el esquema que estaba haciendo ahora pero así lo tengo confirmado.

En mi caso como tengo ya la instalación realizada del boiler a la batería, tan sólo intercalare el relé y el interruptor en la manguera existente.



Actualmente la masa del boiler la tengo cogida al borne de la batería... no me indica el consumo en centralita pero evito las temidas sobrecargas. Cómo lo ves? pillo una masa a chapa para el - del boiler o mantengo la actual a la batería? Es que mi intención era proteger el shunt.... obviamente ahora no me entero de si tengo el boiler encendido de ahí que vaya a poner un interruptor luminoso.

No sé.. lo mismo pruebo a pillar masa del boiler a ver cómo va.. en cuanto sobrecargue una vez la modifico y la vuelvo a poner a la batería...

Me ha gustado la idea del rele y que cambie el solo de circuito segun cual este excitando el rele...

Este fin de semana qeuiro instalar al menos la toma de 12v, y el calentador, ya os contare.., la de 220 v igual espero para la proxima semana... todo para esta va a ser demasiado. Asi le doy una par de vueltas a ver qeu se me ocurre.

   Ya os contare.

               CaliMist!

eneko, no le tengas miedo a que se te joda el shunt. El shunt soporta mas intensidad que el limite que te marcará el panel. Si el boiler consume unos 15 A, lo unico que tienes que tener en cuenta es lo que te queda para los 23. prueba que no pasa nada.
El shunt se quema por la puta mala conexion que tiene a la carroceria.
Todos sabemos que un mal contacto electrico produce temperatura que es la que te jode el shunt. Yo como ya sabes, tengo el refuerzo de masas hecho desde el shunt. No pongo ningun negativo directo a masa. Las medidas son exatas, y si conectas el boiler a masa, veras ese consumo. Mas problema puede ocasionar un inversor, ya que los consumos son muy elevados. El panel de operaciones te avisa cuando sobrepasas los 23 A ( por lo menos en la mia ) digo esto porque puede haber distintas programaciones, cosa que no creo.
Yo prefiero tener todo por el shunt, ya que asi la centralita me dice  todo, si te pasas ella te avisa.
no pasa nada por tenerlo directo de la bateria, es para gustos.
Si tienes un tremendo inversor o algo que se pase de los 23, es mejor tenerlo directo ya que si no te estará marcando sobrecarga siempre.
Yo prefiero limitarme a que todo pase por el control, ya que me llegan bien los 23 A y el shunt es de 30. Lo recomendable es reforzar la masa de la salida del shunt a carroceria.

saludos  ;)

Eneko, yo le instale un interruptor al calentador en mi anterior T4 y casi quemo la furgo  ;D
Le puse uno que encontré en una tienda de repuestos con una luz que me indicaba que estaba encendido.
Un día, mientras calentaba el agua, se me derritio literalmente el interruptor. Lo solucioné cambiando el interruptor por un cortador de baterías de esos que llevan una llave de plastico roja.

Ahora en la T5, le he puesto un "automatico" que me hace las veces de interruptor

CitarNo pongo ningún negativo directo a masa.

Hola ZAP, qué quieres decir con eso? que no pones un negativo a la chapa o a dnd te pille a mano o qué? si es eso.. dónde las llevas?

Me explico... en teoría la masa del boiler la pillaría por algún tornillo o tal del mueble o a la masa que hay en el armario fregadero o algo así... quieres decir que la coja en otra parte?

kookoo jeje ya me queda claro entonces lo del relé

koko, te sucedió eso por que la intensidad en las furgos es muy elevada. si nos vamos como siempre a la ley de ohm veremos que i=v/r si la resistencia es siempre igual, cuando vajes la tension que son 12 v en las furgos tachannnnn, toma intensidad. fijate por ejemplo la potencia  p=v*i en continua, pero fijate que si una bombilla de casa de 230 v, es de 60 watios circularan por el interruptor o por el cable 0.2 A . Ahora vamos a la furgo  ;D ;D si son 12 v por el cable y el interruptor pasaran 5 A.
el cortacorrientes ese aguanta la ostia, pero con un rele te sirve perfectamente, podeis calcular siempre con la formula de la potencia el relé que os hace falta. Asi nunca joderemos los interruptores.

un saludo ;)

eneko, me refiero que al hacer el refuerzo de masas, no pongo ningun cable desde ninguna bateria directamente a masa, para no hacer dos circuitos en paralelo y que  las medidas sean exactas.
Por ejemplo el amigo Hellite, pone un cable de la segunda bateria al tornillo de soporte de esta, ya que el tiene un huevo de potencia asi tiene dos caminos para el negativo, pero con unas medidas erroneas en la centralita.
si pones todo a tope, y con un simple cable tocas en el negativo de una de las baterias y haces buen contacto a masa, veras como ya varia un poco la medida. Eso es peor al realizar carga en las baterias ya que irá por el circuito que quiera, por el shunt o por el nuevo cable.

Lo del boiler, cogelo de cualquier masa.
eneko te recomiendo que refuerces masas en el shunt.

un saludo

http://www.furgovw.org/index.php?topic=140116.0

eneko aqui tienes como hizo elite, y como hice yo.
Yo me estoy iniciando en el foro y lo meti con el de el, no se si hice bien o mal.

saludo

Otra posible solucion seria instalar un disyuntor donde creyeras mas oportuno, de paso te podrias ahorrar el fusible. Hay disyuntores que pueden instalarse empotrados en el mueble (solo haciendo un pequeño agujero en forma de rectangulo, por ejemplo al lado de los enchufes del mueble del fregadero) y incluso poniendo un led. Si no quieres agujerear el mueble de momento por temas de garantia puedes instalarlo en una caja de conexiones estanca y colocarla donde creas mas oportuno.

Yo he usado los disyuntores de DC de Enervolt, concretamemnte el DI32, aunque tambien puedes usar el DI09. Puedes ver su catalogo en :

http://www.enervolt.net/pdf/pdfnaval/pms/2008/disyuntores%20enervolt.pdf

No son caros y te los envian.

La ventaja del rele para estos casos de gran consumo, es que puedes montar parte de la instalacion con cables mas finos.

CitarEl boiler es de 200w si no recuerdo mal por lo que la intensidad soportada es de casi 17A por lo que no sé si un interruptor sin más aguantará o necesito el relé de forma impepinable.

Bueno a ver si alguno me puede decir....

Eeko, si son 200w no pondria rele, tengo montado y funcionando este artilugio que lleva un interruptor mini tipo vasculante para conectar  la resistencia de 300w y no me ha dado problemas.

*imagen borrada por el servidor remoto (http://img105.imageshack.us/my.php?image=1001127om1.jpg)

Hola Eneko, resucito este hilo que parecía fallecer... Voy a conectar el Elgena 6 litros tras haber hecho la correspondiente instalación de agua, y ahora me surgen muchísimas dudas. Después de leer varios hilos y consultar a algún forero, quería preguntarte por tu instalación. Al final cómo la hiciste? Como el esquema que pones en la segunda página? Creo que quiero hacer la conexión como tú, poniendo un interruptor con luz más a mano, y para que no me achicharre el interruptor que ya tengo encastrado en la madera, tendré que poner un relé. Mi duda es la siguiente: conectas + y - del boiler a la batería, y coges el positivo del termostato regulador del boiler y lo haces pasar por el relé y el interruptor? El interruptor no aparece en tu esquema y no sé dónde tendría que ir conectado. Como ves soy un panolis con la electricidad...