Hola, tengo una T3 caravelle 1.6td. Me pasa que después de escuchar el "clack" del seguro de las marchas (supongo que sabeis a lo que me refiero, no sé explicarlo mejor) y parar por ejemplo en un stop, cuando voy a meter primera para salir noto que la palanca toca con algo (supongo que es el susodicho seguro) y tengo que apretar un poco para vencerlo y que llegue a la posición de la primera.
Alguien sabe lo que puede ser, y si tiene alguna solución. Según me ha dicho 4 no es grave para la caja de cambios, pero tenemos que mirarlo. Además resulta bastante incómodo a la hora de meter primera o marcha atrás.
Un saludo y gracias.
Alguna sugerencia... .meparto
A ver si algún experto me puede ayudar.
hola..efrenadol...creo que cuando tengagripe.me voy a acordar de ti..jeje a ver....primero..tienes que desmontarla varilla del cambio con la caja...para ver...si con la manoentran bien las marchas.....si es asi...vuelvelo a montar...y con la ayuda de algun compañero ..te metes debajo de la furgo..quitando previamente la rueda de repuesto...que te meta las marchas..y ahi se vera el problema o la olgura..pero para ver eso hay que estar ahi...un saludo
Cita de: Efrenadol en Junio 06, 2008, 10:36:05 am
Me pasa que después de escuchar el "clack" del seguro de las marchas (supongo que sabeis a lo que me refiero, no sé explicarlo mejor) y parar por ejemplo en un stop, cuando voy a meter primera para salir noto que la palanca toca con algo (supongo que es el susodicho seguro) y tengo que apretar un poco para vencerlo y que llegue a la posición de la primera.
yo también tengo una t3 1.6td 5velocidades y el caso es que yo creía que lo normal era eso, ???
he de decir que en mi caso a veces tarda en sonar el click y sin embargo puedes meter primera o marcha atrás sin que la palanca ofrezca resistencia (como en las casos que ha sonado el click)...no sé si me he explicado...pero en esos casos muevo la palanca en punto muerto para que salte el click famoso y después engrano la marcha....
entonces lo normal es que no ofrezca resistencia?? pues yo pensaba lo contrario .loco1 ???
saludos!!
Cita de: gabifly en Junio 07, 2008, 14:08:18 pm
hola..efrenadol...creo que cuando tengagripe.me voy a acordar de ti..jeje a ver....primero..tienes que desmontarla varilla del cambio con la caja...para ver...si con la manoentran bien las marchas.....si es asi...vuelvelo a montar...y con la ayuda de algun compañero ..te metes debajo de la furgo..quitando previamente la rueda de repuesto...que te meta las marchas..y ahi se vera el problema o la olgura..pero para ver eso hay que estar ahi...un saludo
Un par de sobres de efrenadol concentrado y sin problemas,jajaja... Respecto al tema de desmontar cosillas y meterme debajo de la furgo pediré ayuda a
4 y cia que están algo más puestos que yo en el tema, no vaya a ser que luego no encaje algo en su sitio y verás .meparto
Gracias por el consejo.
Cita de: jhavato en Junio 07, 2008, 14:21:52 pm
yo también tengo una t3 1.6td 5velocidades y el caso es que yo creía que lo normal era eso, ??? ...
Yo pensaba que no era normal esa resistencia, pero tendré que investigar más.A mi pasa al reves, que después del click es cuando no puedo meter comodamente las marchas.
En cuanto tenga un diagnóstico os lo haré saber.
Gracias por contestar. .ereselmejor
de todas maneras....el seguro de ((marras))es una especie de piston con un muelle y un ccubrepolvos..no esta de mas desmontarlo ,limpiarlo y engrasarlo que eguramente tendra el cubre polvos roto..y estara mas seco que ........
Gracias gabifly, algó así también me imaginaba, y esperaba yo, igual a eso me atrevo yo sólo .meparto
Me pregunto si no se puede quitar y ya está?
por poder..poder...se puede...lo malo es que no prestes la furgo a meter segunda le metan unas rascadas de cuidado..un saludo
de todas maneras....o mejor es reparar como dios manda..si nos acostumbramos a anular cosas...mal vamos
Cita de: gabifly en Junio 08, 2008, 10:30:34 am
de todas maneras....o mejor es reparar como dios manda..si nos acostumbramos a anular cosas...mal vamos
Lo suyo es hacer que funcione, pero soy un poco novato en el tema de mecánica. Podrías explicarme como desmontarlo y eso, es que no sé muy bien como llegar a él, y no quiero desmontar la caja de cambios y quedarme con ella en la mano :-\. Si tuvieras alguna fotillo sería ya de lujo.
Gracias
gabfly.
gracias por las respuestas gabifly, a la mía le pasa lo mismo
Os comento el problemilla mio y la solucion (que puede ser como el que os corurre a vosotros).
La mia lleva la marcha atras a la izquierda y alante, y la primera a la izquierda y atras (es de 5 marchas de gasolina).
Para tirar de la palanca a la izquierda hay que pasar un punto duro (que hace un clack)y para al marcha atras ademas undir la palanca hacia abajo. mi problema era el siguiente, al sacar la palanca del lado izquierdo al centro, el clack del seguro no sonaba, y la palanca podia volver a esa zona por descuido. Solucion que le di:
Quite la rueda de repuesto, saque el conjunto de la palanca, limpie bien el pistoncillo del seguro, lo engrase y le apañe un guardapolvos donde tenia el suyo (VW dice que ya no vende ese guardapolvos) y volvi a montarlo todo, el problema desaparecio. espero que os sirva. Un saludo
Cita de: migdosmil en Junio 20, 2008, 00:06:34 am
Os comento el problemilla mio y la solucion (que puede ser como el que os corurre a vosotros).
La mia lleva la marcha atras a la izquierda y alante, y la primera a la izquierda y atras (es de 5 marchas de gasolina).
Para tirar de la palanca a la izquierda hay que pasar un punto duro (que hace un clack)y para al marcha atras ademas undir la palanca hacia abajo. mi problema era el siguiente, al sacar la palanca del lado izquierdo al centro, el clack del seguro no sonaba, y la palanca podia volver a esa zona por descuido. Solucion que le di:
Quite la rueda de repuesto, saque el conjunto de la palanca, limpie bien el pistoncillo del seguro, lo engrase y le apañe un guardapolvos donde tenia el suyo (VW dice que ya no vende ese guardapolvos) y volvi a montarlo todo, el problema desaparecio. espero que os sirva. Un saludo
Perfecto migdosmil, entonces entiendo que la resistencia que ofrece el seguro es normal, pero puede que en la mía cuest más de la cuenta no? es que un poco incómodo tener que forzarlo tanto cada vez. Debería limpiarlo y engrasarlo como comentaba
gabifly.
Sé que hay mucha gente a la que no le salta el seguro, entonces el riesgo de no tener el seguro es que metas primera en lugar de terecera, o que se vaya a la marcha atrás en lugar de meter segunda, pero teniendo cuidado no debería tener más complicación si no funcionase el seguro no?
Muchas gracias de nuevo
migdosmil.
holaaaa
muchas veces el problema del cambio no es generado por una sola cosa.una de ellas como bien habeis dicho es el pistoncito este que se engarrota por la sequedad.pero ya he visto varias veces que aparte una holgura en la union de la varilla de cambio en el brazo que sale de la cja de cambio por razones de holgura hace que el recorrido de la palanca deba de ser mayor de lo normal con lo que hace que cueste mucho meter la primera y marcha atras.
solucion que yo le he dado.bueno primero aclaro exactamente donde esta el problema.de la caja de cambios sale una palanquita con un guardapolvos que baja y conecta con una varilla redonda que viene de la palanca d cambio.pues en esa union esta el problema.que crea holgura.bueno la solucion que yo le he dado es colocando la palanca en punto muerto he taladrado estas dos piezas y colocado un tornillo pasante que aprietas y quitas toda holgura existente.he de decir que mi palanca ahora va como si me acabara de comprar la furgo nueva, de maravillas.siento no ilustraron con fotos pero si lo nesesitais de aqui a poco podre mostraros gracias por la atencion.
ok gracias dani, lo apunto, aunque yo me pierdo entre tanta caja de cambios y holgura, lo comentaré con el especialista. Creo que la mía problemas de holgura no tiene, una vez que se quita el pistón ese entran muy bien primera y marcha atrás. Pero es incómodo lo del pistón.
Gracias.
A mi me pasaba exactamente lo mismo, Grasa y mas grasa!!! se acabo el click...