Hola gente.
Pues resulta que la furgo llevaba desde la kedada haciéndome un ruidito raro y repetitivo por la parte trasera. Como levaba las pastillas ya bastante gastadas y los discos estaban tb algo destrozadillos cambié tanto lo uno como lo otro...
Pastillas y discos 380 mauros... :-[
Y tras unos diás el ruidito persistía e incluso aumentaba con la que la volví a llervar al taller y tras dos semanas me han dicho que es que las ruedas traseras están mal desgastadas (a trozos) por los amortiguadores y que eso es algo normal en los vehículos volkswagen ya que los preparan para que lleven más peso detrás, con lo que volverá a pasar por los siglos de los siglos.
Me han recomendado que vaya revisando periódicamente las ruedas y que cada 5000 km la lleve al taller para mirarla y si comienzan a desgastarse igual cambie las ruedas de detrás por las de delante.
A alguien le pasa esto o algo parecido?
Que vaya bonito
que modelo es? syncro?
Normal no tiene que ser. a ver que dicen los expertos
Un amigo mio le pasa eso tambien, tiene una California T5
en mi cali t4 no pasa.
No creo que sea normal.
No tiene porque ser lo mismo, pero a mí en mi antigua T3 me ocurrió un desgaste parecido y fue debido a que la carcasa interior de las cubiertas se desgarró y salieron algunos "huevos" que se desgastaron mas que el resto de la cubierta (cuando me dí cuenta asomaban ya los alambres). Me dijeron que era debido a que las ruedas, aunque no tenian muchos kilómetros, eran viejas y llevaban mucho tiempo almacenadas.
Por descartar cosas yo iria a que mirasen los amortiguadores.
Cita de: tra´fi:k en Mayo 30, 2008, 18:33:09 pm
Por descartar cosas yo iria a que mirasen los amortiguadores.
Es lo primero que le dije, que a ver si iba a tener mal lo amortiguadores, pero el mecánico me dijo que "no, es un problema normal en los vw". No he notado nada nunca en los amortiguadores, pero no vendrá mal pedir un "segunda opinión". Gracias tra´fi:k
Mi furgo en una multivan del 96, no es sincro.
Cuantos kilometros tenian las ruedas que cambiaste?
En mi multivan del 94 las ruedas que traía cuando la compré tambien venían desganstadas por dentro, pero no sé si las habia cambiado por las de delante y de ahí pudiera ser. Con las ruedas que le he puesto nuevas aún no me ha dado tiempo a comprobarlo.
Cita de: gonchiko en Mayo 30, 2008, 19:04:37 pm
Es lo primero que le dije, que a ver si iba a tener mal lo amortiguadores, pero el mecánico me dijo que "no, es un problema normal en los vw". No he notado nada nunca en los amortiguadores, pero no vendrá mal pedir un "segunda opinión". Gracias tra´fi:k
Mi furgo en una multivan del 96, no es sincro.
En la rueda viene impreso el año y la semana de fabricacion de los neumaticos.
El desgaste que indican parece ser los amortiguadores. No creo que sea de los angulos porque sino el desgaste sera de otra manera.
Como bien dices pide una 2ª opniion. En el foro hay un hilo de talleres recomendados. Echale un ojo a ver si lhay en la zona algun taller que merezca la pena.
Te lo digo porque con mi coche tuve un problema con un sensor, lo llevo a la casa y me dicen que son los calentadores y que me costaba 120 € + mano de obra + iva. Me olio mal porque el motor rulaba bien, lo que fallaba era al frenar que se encendia un testigo.
Me fui a otra casa distinta, además el coche estaba en garantia, y me dijeron que era un sensor que mandaba informacion como si el coche siempre estuviese frenando y el de mano puesto. Total, media dia en taller, sin gastar 1 € y tos contentos.
Yo iria a 2 o 3 talleres, o alguno mas si hiciera falta, asi por lo menos veo si las concluisiones parecen o se asemejan.
Un saludo.
Las ruedas la verdad es que estaban desgastadas haciendo ángulos como a trompicones, y se podían ver los desgastes a ojo, tocándolos ya no había ninguna duda. La historia ya está resuelta, lo que me mosquea es que me digan que le va a pasar siempre por ser un problema normal... Un amigo me ha contado que a él le pasa lo mismo desde hace tiempo y ya se ha resignado a cambiar los neumáticos de unas ruedas a otras cada cierto tiempo.
Es el concepto de "problema normal" lo que no me gusta. Miren señores de vw los problemas no son normales .nono, por eso se llaman problemas.
Cita de: pepu en Mayo 30, 2008, 19:47:25 pm
En la rueda viene impreso el año y la semana de fabricacion de los neumaticos.
Como ya no tengo las cubiertas ya no lo puedo mirar, pero es un dato que no se olvidará gracias pepu, no lo sabía.
Cita de: fitie en Mayo 30, 2008, 19:20:20 pm
Cuantos kilometros tenian las ruedas que cambiaste?
Yo les habré hecho unos 20.000, antes no sé los que llevarían. por que erán lo que me venían montados cuando la compré, la historia es que nunca me habían dado problemas y el dibujo, salvo en los sitios desgastados estaba bien.
Yo con la que tengo ahora es la cuarta T4 que tengo y nunca me pasó eso, mete la furgo a una maquina de alineados de dierccion y que te miren la simetria de los DOS ejes, a ver que dice la maquina, seguro que tienes algo mal en el eje trasero, ¿tuvo algun golpe la furgo?
Cita de: pronillo1963 en Mayo 30, 2008, 22:09:12 pm
Yo con la que tengo ahora es la cuarta T4 que tengo y nunca me pasó eso, mete la furgo a una maquina de alineados de dierccion y que te miren la simetria de los DOS ejes, a ver que dice la maquina, seguro que tienes algo mal en el eje trasero, ¿tuvo algun golpe la furgo?
4, t4s, eso si que es amor. Muchas gracias pronillo1963, si con 4 no te ha pasado nunca esntonces ya no es tan normal, probaré a ver la semana que viene lo que me dices.
Muchas gracias.
OK, suerte y nos cuentas.
En mi anterior trabajo tenían varias kangoo 4x4 y todas gastaban mal las ruedas del eje trasero, como con un escalón. También nos decían que era porque siempre las llevábamos descargadas, que la geometría de la suspensión estaba pensada para ir más hundida.
Hola gonchico,
Me identifico con tu problema, veras, el verano pasado aprovechando una oferta en Norauto cambie por desgaste las gomas traseras de la cali. del 91. Nos dimos cuenta con las gomas ya desmontadas que tenian desgastes tipo "planos" en la banda de rodadura, inmediatamente achacamos que el desgaste podria ser causado por la carga continua que lleva la furgo en el eje trasero y que estuvieran deteriorados los amortiguadores.
A los dos meses aprovechando un viaje en Andorra cambie las delanteras y el responsable del taller se dio cuenta que en el eje trasero llevaba montadas gomas con indice de carga inferior al que figura en la ficha tecnica..estas gomas traseras cambiadas en norauto las habian sustituido por otras de igual indice de carga que las "originales" es decir que el desgaste podria ser debido al indice de carga inferior al homologado..
Reclame en Norauto donde me montaron las cubiertas legales sin sobrecoste para mi.
Bajo mi punto de vista pienso que ahora no tiene por que haber desgastes irregulares y si los hay cambiare los amortiguadores ya que casi seguro sean los culpables del desgaste no uniforme.
Muy buenas. Yo he experimentado este fenomeno con varios coches, y lo he observado en muchos Vag, en el 90% de los casos eran cohes que solian circular sin carga , el desgaste que aparecia era el llamado dientes de sierra,(cada "taco" o porcion del dibujo, se desgastaba mas por una parte que por otra, creando una serie de escalones en el neumatico, que al pasar la mano se notaban como los dientes de una sierra.
Le pregunte a un tio experto en el tema y esta fue su contestacion.
Estos vehiculos producen desgaste en dientes de sierra, por que para mejorar la estabilidad, se les dan unos ciertos angulos de caida y convergencia a las ruedas traseras, y al circular descargados la rueda no apoya con suficiente presion sobre el suelo y va como rebotando (sin despegarse del suelo ni perder adherencia) provocando este desgaste, que produce un ruido parecido al que hace un rodamiento cascado, y me dijo ademas, que era muy facil asociar o confundir eswte problema con la aparicion de desgastes anomalos en forma de manchas en algun punto de la cubierta, causado por rodar con las ruedas desequilibradas durante un buen tiempo o por unos amortiguadores bajos de rendimiento.
ante esto que me dijo yo ha optado por lo siguiente:
Cuando monto ruedas nuevas, las nuevas van al eje trasero, y las que tenia atras,las paso delante.
Equilibro TODAS las ruedas
y si el problema me aparece,empezare a cambiar las ruedas de atras a delante cada 10000 Km.
yo lo he hecho ya en algunos coches y me funciona. Un Saludo
lo de cambiar as ruedas de atras hacia delante y viceversa yo lo ago cada 10000 km,pero lo he hecho siempre,en todos los coches ke he tenido,es lo ke me han aconsejado siempre los mecanicos.para ke las ruedas se desgasten a la vez. y evitar lo dicho por el compeñero migdosmil.
Hos falta q cada x tiempo (muy relativo, dependiendo de km , uso , etc) , has d alinear la direccion , osea , las ruedas (te miran todas). Lo que ajustan , que tienen ajustes, son los brazos con los que se sujetan las ruedas-suspension al chasis , para ver "la caida" que tienen , las ruedas(a verticalidad de el eje de rodadura), y lo comparan con los datos q tienen (al menos el dist. oficial michelin en navarra los tiene de los vehiculos q he tenido)y lo ajustan para q el desgaste sea totalmente homogeneo el la rodada d la rueda
Cita de: migdosmil en Junio 01, 2008, 19:35:33 pm
Estos vehiculos producen desgaste en dientes de sierra, por que para mejorar la estabilidad, se les dan unos ciertos angulos de caida y convergencia a las ruedas traseras, y al circular descargados la rueda no apoya con suficiente presion sobre el suelo y va como rebotando (sin despegarse del suelo ni perder adherencia) provocando este desgaste, que produce un ruido parecido al que hace un rodamiento cascado, y me dijo ademas, que era muy facil asociar o confundir eswte problema con la aparicion de desgastes anomalos en forma de manchas en algun punto de la cubierta, causado por rodar con las ruedas desequilibradas durante un buen tiempo o por unos amortiguadores bajos de rendimiento.
ante esto que me dijo yo ha optado por lo siguiente:
Cuando monto ruedas nuevas, las nuevas van al eje trasero, y las que tenia atras,las paso delante.
Equilibro TODAS las ruedas
y si el problema me aparece,empezare a cambiar las ruedas de atras a delante cada 10000 Km.
yo lo he hecho ya en algunos coches y me funciona. Un Saludo
Este creo que era precisamente el ruido que me hacía el neumático. Y ya había hablado con el del taller, de los cambios de detrás a delante cada 10.000 km. Es lo que mucha gente hace y veo que es una muy buena costumbre.
Esta semana, de cualquier manera, voy a intentar llevarla al taller de un amigo a mirar lo de la alineación de todas las ruedas y a comprobar los neumáticos para ir eliminando posibles causas. Pero me huele a mi que va a ser el tema que comentas tú, migdosmil, porque al pasar la mano es la forma característica de los dientes de sierra. No tenía ni idea.
Muchas gracias gente, así da gusto. Un abrazo
los neumaticos si llevan muchos kilometros en un eje que no sea de tiro, devido a los angulos, cojen forma de escalon en la cara interna, se aprecia mas segun los didujos, la unica manera de solucionarlo es rotar los neumaticos de adelante para atras cada 20.000 kilometros mas o menos
Un saludo