Furgovw

 Hola a todos.  Hace ya varios días que le cambié la correa+tensor a mi t4 2.5 tdi. Como os prometí, hice fotos y una selección de ellas voy a intentar "colgarla" ahora. Solo indicaros algunas cosas:

1) El cambo de la correa en la 2.5 tdi no es para nada trivial si no se tienen los útiles adecuados. Yo me los he construido, pero se pueden conseguir a traves de algún proveedor de  utillaje (ver foro de clubvag). Uno hace falta para aflojar el tensor automático y extraer la correa polyV (la de servicios, vaya) y otro para bloquear el damper de la polea del cigueñal.

2)El damper tiene un tornillo central del 27 apretado "cuerno total", como diría un amigo. (160 Nm+180º, tela marinera la última media vuelta....). Tanto para aflojarlo como para apretarlo hemos recurrido al gato hidráulico (ver fotos). Todo esto no es preciso en los otro modelos de transporter, sólo para la 2.5 tdi.

3) Aunque los he comprado, no he cambiado la correa (ni, por supuesto, los rodillos) de la bomba inyectora.  Para que quede bien parece que hace falta calarla (con útiles adecuados, que espero agenciarme en próximamente), pero dado que ni se corre riesgo para el motor en caso de rotura (salvo quedarse tirado en la carretera...) ni que el esfuerzo que soporta sea comparable a la de la distribución, pues de momento la ha dejado tal cual, que va bien.

Por tanto, quien quiera más detalles que me los pida, pero sólo un aviso para quienes se quieran meter en fregados: en la 2.5 tdi no es trivial el cambio y si no tenéis ni el lugar ni los útiles, 300 euros por el cambio de correa +tensor es una cantidad razonable (un taller me cobraba eso, pero he preferido aprender..., cosas mias...).

Ahora procedo a tratar de colgar las fotos. Empiezo con la primera y,  si funciona, en otro mensaje meto las otras

(http://i103.photobucket.com/albums/m146/josefoenator/1.jpg)

Un saludo

Como parece que la cosa marcha, pues meto el resto:
(http://i103.photobucket.com/albums/m146/josefoenator/2.jpg)
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*imagen borrada por el servidor remoto
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(http://i103.photobucket.com/albums/m146/josefoenator/27.jpg)
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   Esto es todo. Espero que se vean bien. Un saludo
(http://i103.photobucket.com/albums/m146/josefoenator/4.jpg)
(http://i103.photobucket.com/albums/m146/josefoenator/4.jpg)
(http://i103.photobucket.com/albums/m146/josefoenator/4.jpg)

Lleva chaveta la polea del cigüeñal???
No termino de verlo claro en las fotos... SALU2

CONFIRMADO lleva chaveta!!

vaya pedazo de curro  .palmas .palmas

oye josefo sabes que despues de cambiar la correa de la distribucion en los tdi que llevan bomba hay que hacerles la puesta a punto de la bomba vamos para que nos entendamos el avance y aunque hayas puesto la correa de distribucion nueva igual que estaba la amterior hay que hacerselo te lo digo por que yo se lo hago a mis cohes tdi con el vag com y se nota mucho el rendimiento

como se ajustar la correa de la bomba? se la monto igual que esta y le ajusto el avance como dice swapt4? que herramienta es esa del comparador de cuadrante?
SALU2

Cita de: GUEZU en Junio 13, 2008, 16:03:10 pm
como se ajustar la correa de la bomba? se la monto igual que esta y le ajusto el avance como dice swapt4? que herramienta es esa del comparador de cuadrante?
SALU2

si es diesel atmosferica con el comparador y si es tdi con bomba hay que hacerlo con el portatil y el vagcom y dejar el avance dentro de los parametros que te marca el vagcom

He marcado las 2 poleas, he sustituido los 2 tensores, he montado correa nuevas y arranca de PM, pero con el Axone de TEXA, he realizado el ajuste de la inyección! y de PM tb...

GRACIAS swapt4

Cita de: GUEZU en Junio 17, 2008, 12:58:26 pm
He marcado las 2 poleas, he sustituido los 2 tensores, he montado correa nuevas y arranca de PM, pero con el Axone de TEXA, he realizado el ajuste de la inyección! y de PM tb...

GRACIAS swapt4

hola, y donde se puede hacer la ditribucion de una 2.5 tdi por bizkaia no taller oficial y economico? como se tiene la certeza de que nos meten el vag com? para el ajuste??

Se han borrado las fotos, que pena, podrias poner unos croquis a mano de los útiles, ya que tengo posibilidad de fabricarmelos con presición, y ya seacerca el kilometraje. ya he encontrado uno de ellos, el de la palanca del grande vw3248A, en cuanto pueda cuelgo la foto.

Os dejo este otro tema que subí sobre el mismo tema:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=163552.msg1200518#msg1200518

que artista

Hola

¿¿ Podrias ser mas tecnico y explicativo de los pasos a realizar y con explicaciones paso a paso ??

Por que aunque hayamos echos cursillos de mecanica nos da el cangelo actuar sobre nuestra furgo a ese nivel, el caso es que se agradeceria mucho y quedaria como un buen tutorial hasta para los mas novatos en mecanica.

Yo he comprado hace 1 semana la T4 california 2500 TDI del 1999 y la voy a cambiar si me veo en poder hacerlo, ahora tengo metida la furgo en una bajera/cochera para hacerle 4 cosillas y hare todo lo que pueda para dejarla fina.

Gracias por tu ayuda a la comunidad FurgoVW.

Saludines a toos

Desde luego que hay que tener  cuidado con el tema...

Me vendieron la furgo rebajadad de kilometros, y a cambio el compraventa me cambiava la correa de distribucion...

Ahora el mecanico (que sin desmerecer a nadie es de europa del este) me dice que hay que descolgar el motor para cambiar correa y cojinetes... Y claro... un tio que dice ser mecanico... descolgar el motor... para cambiar la distribucion... nose nose...

Me tienen un poco acojonado, eso sí , un buen consejo que me dieron en su dia, es que al cambiar correa, hay que hacer el kit completo, puesto que si no cambias cojinetes, y uno de estos se rompe y se bloquea, lo normal es que se cargue la correa y con ello...

No soy un gran entendido en mecanica, pero tiene sulogica...

gracias a todos los que se lo curran tanto  .palmas .palmas .palmas

Las fotos muuuuuuuuuuu bonitas, quizás falte algo de documentación/comentarios técnicos ..............

Buenas a todos:
Aunque sea un tema que hace tiempo no se modifica, lo realizo ya que en estos momentos me toca cambiar la correa de la distribución y me ha surgido una duda.
El mecánico habitual me ha comentado que es necesario cambia la bomba del agua, cada vez que se sustituye dicha correa.
¿Es correcto la afirmación del mecánico?
He consultado y al parecer dicha bomba no vale mas de 50€, aunque me gustaría confirmarlo.
Gracias anticipadas.
Saludos.

Necesario? No. Pero está en el protocolo. En su día hubo bombas que dieron problemas y era una manera de curarse en salud. Es cierto que para cambiar la bomba has de soltar la distribución, así que al revés, ya que sueltas la distribución cambias la bomba. Lo caro de la bomba no es la bomba en sí, es lo que costaría la mano de obra si tienes que cambiarla más adelante. Sí es recomendable cambiarla.

Eso dicen, a mi en el primer cambio de correa a los 100.000 no me cambiaron la bomba, pero ahora a los 200.000, si. Si te sale bien de precio, es mejor prevenir que.....

Cita de: elenamarcos en Abril 23, 2012, 14:06:29 pm

¿Es correcto la afirmación del mecánico?

Si, es mas práctico y seguro cambiar la bomba con la distribución

Muchas gracias señores por las respuestas.
Saludos

Hola tengo una pequeña perdida en el reten del cigüeñal pero aun o me toca el cambio de distribución hay algún peligro ?????
En principio la perdida parece q no me esta manchando la correa q es algo q podría deteriorarla y Petar el motor y
el nivel de aceite lo estoy vigilando
Alguna opinión ???

Que lo vigiles, o mejor, que lo cambies todo, yo me descuide un par de dias, con la correa un poco mayor (90000km) y una fuga de gasoil la rompio. . .resultado culata nueva más de 2000€. Yo con eso no vuelvo a arriesgar ni un km.
saludos

Buff

Podria alguien explicar que pasos hay que seguir para cambiar la correa de distribución? Me he comprado una transporter t4 y quiero cambiarsela, pero con un tutorial que te explicara cada paso me sería de gran ayuda!

Otra question. Tiene 8 plazas homologadas y quiero quitar una fila de asientos( la del medio para tener algo de espacio para camperizar ) i cambiar el del copiloto por dos por lo que daría 6 plazas. Es posible o tendría que homologar??

Muchas gracias!

Ya hice la distribución al final la pérdida de aceite no era del retén del cigüeñal era de la bomba del aceite q tenía los tornillos algo sueltos

Cita de: seaborn en Abril 30, 2010, 00:13:58 am
Desde luego que hay que tener  cuidado con el tema...

Me vendieron la furgo rebajadad de kilometros, y a cambio el compraventa me cambiava la correa de distribucion...

Ahora el mecanico (que sin desmerecer a nadie es de europa del este) me dice que hay que descolgar el motor para cambiar correa y cojinetes... Y claro... un tio que dice ser mecanico... descolgar el motor... para cambiar la distribucion... nose nose...

Me tienen un poco acojonado, eso sí , un buen consejo que me dieron en su dia, es que al cambiar correa, hay que hacer el kit completo, puesto que si no cambias cojinetes, y uno de estos se rompe y se bloquea, lo normal es que se cargue la correa y con ello...

No soy un gran entendido en mecanica, pero tiene sulogica...

gracias a todos los que se lo curran tanto  .palmas .palmas .palmas

el 60% de los vehiculos del mercado hay que descolgar el motor para cambiar distribucion... igual no es necesario del todo pero facilita muchisimo el trabajo... suena muy drastico pero el motor no queda colgando... simplemente es quitarle el taco de motor dcho para tener hueco para meter las manos y poder subir y bajar algo el motor para acceder desde arriba o abajo segun interese...

josefo... estoy interesado en comprarme el util original para bloquear la polea del cigueñal... si pudieras poner el link de vagclub donde dices que lo venden...
el tuto muy bien... solo te faltaria dar unas pequeñas explicaciones antes de cada foto

Buen curro ;)

estoy en mitad del proceso. me he quedado atrancado al intentar sacar la polea del ciguenyal. no tengo el util para bloquearla y ni con la pistola de aire comprimido sale dichoso tornillo 27... alguna alma caritativa cerca de barcelona podria facilitarme o vender dicho util????

Cita de: rexor92 en Agosto 14, 2012, 18:45:35 pm
Podria alguien explicar que pasos hay que seguir para cambiar la correa de distribución? Me he comprado una transporter t4 y quiero cambiarsela, pero con un tutorial que te explicara cada paso me sería de gran ayuda

En este enlace se explica muy bien la manera correcta de hacer la distribución a la 2.5 TDI con las herramientas y útiles necesarios. 

http://www.medinabi.es/uploads/imgs/Noticias/Boletin_PP_n16_2013_-_VKMC_01270.pdf

Hola en la marca de la bomba de iyeccion la 2.5 Tdi 151 AHY no arranca ...hay que avanzar un diente y de ahí ir atrasando hasta llevarla a valores.Un saludo

Buenas, ya se que tiene tiempo pero bueno a ver si cae la breva jjj. Alguien sabe si se puede bloquear el cigueñal sin tener el util, desde otro sitio me refiero. Un saludo. :)

Hola otra vez, a ver si alguien me puede ayudar, que estoy ya agobiado con la distri >:(, la mia es el motor AVR y para sacar el viscoso me tuve que fabricar un útil. Ahora el problema es el tornillo de la polea del cigueñal, que me he comprado un útil y doblo todo lo que intento poner para hacer tope, no se si hay algún truco o algo porque incluso elevo la furgo haciendo palanca y nada, a machotazos, nada tampoco incluso me compré ayer una neumatica que la voy a devolver porque con mi compresor no sirve para tantos nm. Una pregunta muy básica, afloja a izquierdas verdad? como una rosca normal no?. Echarme un cable porfa que ayer piqué hasta el radiador (mi motor viene frontal) y me va a tocar repararlo.  .confuso2 .confuso2 .confuso2

La solucion al tornillo de la polea del cigueñal
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/pirriwey/2d399abd97dae7f1f692a29d498a1f5e_big.jpg)

Enviado desde mi Redmi 3 mediante Tapatalk

Lo conseguiste ???

Cita de: Pirriwey en Junio 21, 2017, 08:49:25 am
Hola otra vez, a ver si alguien me puede ayudar, que estoy ya agobiado con la distri >:(, la mia es el motor AVR y para sacar el viscoso me tuve que fabricar un útil. Ahora el problema es el tornillo de la polea del cigueñal, que me he comprado un útil y doblo todo lo que intento poner para hacer tope, no se si hay algún truco o algo porque incluso elevo la furgo haciendo palanca y nada, a machotazos, nada tampoco incluso me compré ayer una neumatica que la voy a devolver porque con mi compresor no sirve para tantos nm. Una pregunta muy básica, afloja a izquierdas verdad? como una rosca normal no?. Echarme un cable porfa que ayer piqué hasta el radiador (mi motor viene frontal) y me va a tocar repararlo.  .confuso2 .confuso2 .confuso2

Buenas Pirriwey, soy recièn poseedor de una t4, 2,4 y tengo que hacer la distribuciòn. Me ha surgido unda duda, porqué sacan la polea del cigüeñal, la de la poli-v con ese famoso tornillo apretado a 160 NM  mas 180 grados, con los problemas que veo que trae. Aflojando tensor de correa y sacando la bomba de agua, no se pude descalzar la correa de arriba, de la polea del arbol de levas y ya después sacarla facilmente de abajo sin necesidad de sacar ese famoso torinillo para sacar la polea. Bueno desde ya muchas gracias, saludos desde Argentina.