El asunto está claro.
Os enseño unas fotitos para que me vayáis mandando a comprar algo ..
Estas primeras fotos no dan demasiado miedo:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img177.imageshack.us/my.php?image=imag0054ap9.jpg) .. y.. *imagen borrada por el servidor remoto (http://img225.imageshack.us/my.php?image=imag0059lu9.jpg) ..y.. *imagen borrada por el servidor remoto (http://img225.imageshack.us/my.php?image=imag0060zh3.jpg)
Lo peor de esta parte, es justo donde el piloto, pues no es que parezca rajado, es que lo está, incluso entra agua si llueve mucho (por ejemplo, el verano pasado en Escocia)(¿cómo arreglar esta goma?? -->http://www.furgovw.org/index.php?topic=140691.msg882485#msg882485)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tenten/flvgnk_th_big.jpg) (http://es.tinypic.com/view.php?pic=flvgnk&s=3)
Pero ahora viene lo mejor, abro la puerta lateral y veo esto:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img177.imageshack.us/my.php?image=imag0057ld5.jpg)
Y si se me ocurre ir un poquito a los detalles, por ejemplo:
levantar un poquito el suelo:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img225.imageshack.us/my.php?image=imag0055ey0.jpg)
o mirar por debajo:
*imagen borrada por el servidor remoto (http://img176.imageshack.us/my.php?image=imag0058js6.jpg)
Pues me pregunto, ¿qué me voy a encontrar debajo cuando quite todo este suelo para aislarla??
No se qué me voy a encontrar
Lo que si sé es que ya puedo ir yendo a comprar algo para óxidos, pues seguro voy a tener
Leo en otros post que puedo usar
- convertidor de óxidos
- transformador de óxidos
- ácido oxálico
- ...
¿cuál es el más sencillo?
Otra cosa, ¿qué es "minio"? porque también he leído lo de pintar los suelos con minio y no se qué es...
Si hay agujeros, habrá que usar masilla, no? ¿masilla de estaño o masilla de poliuretano?
También he leído por ahí usar sika de poliuretano... esto es como una silikona, pero para la chapa??
y que luego hay que hacer la ¿imprimación?? qué es esto?? yo no tengo ni idea, ¿podéis decirme algo más que "su funcion es proteger la chapa y hacer de soporte las capas sucesivas"?
y luego hay que pintarlo, no? con pintura antigravilla.. (lo he leído, ehh, que no tengo ni idea..)
Perdonad mi ignorancia, pero sencillamente, no entiendo nada de todo esto
¿sería esto todo lo que tendría que hacer?¿si?
Por favor, si me podéis echar una mano, os lo agradezco, pues mañana quería desmontar toda la furgo y empezar...
muchas gracias ;)
Hola Tenten, lo primero de todo:
QUE NO CUNDA EL PANICO
Por las fotos parece que hablas de una T4, aunque en el fondo eso es lo de menos porque el oxido y la chapa es igual en todos sitios..
Por partes, lo primero es sanear todo ese óxido. Mi consejo es: lijar, lijar y lijar. Y cuando hayas terminado, pues lijas otro poco. Vamos que no quede nada de oxido o lo menos posible. Para esto tienes varias opciones, yo he utilizado un taladro con un cepillo de puas de aluminio y se come bastante bien el metal malito. Usa lo que quieras.
Despues lo del convertidor de oxidos, que por cierto, es lo mismo que el transformador de oxidos (o parador de oxidos o como se quiera llamar). Lo aplicas con una brocha por toda la zona sobre la que has trabajado para asegurarte que el poco oxido que te queda no continue haciendo de las suyas. Te quedara una capa negra una vez este seco. Sobre esa capa negra puedes aplicar lo que quieras (pintura, imprimacion...etc, no hay que lijar ni nada especial)
He de decirte que sobre la eficacia de estos productos hay diversas opiniones, pero en eso no entro, (lee lo que ya esta escrito por el foro) pero en cualquier caso, mal no hace, eso esta claro.
Despues la imprimacion (o aparejo), lo puedes aplicar en spray o a pistola. Para lo tuyo, yo lo haria a spray. Lo compras en cualquier tiendda de piintura, y en principio, es una especie de pintura de color claro que ademas deproteger el metal, lo prepara para que agarre mejor la pintura que le pongas encima (o tambien lo puedes dejar imprimado y listo, sin pintar, ya que no se va a ver). Eso lo puedes plaicar sobre el convertidor de oxido, sin problemas..
En cuanto a las masillas, prefiero no recomendarte nada, porque no tengo mucha idea, aunque yo he utilizado la típica de carrocero, de poliuretano,que para lo que vas a hacer, creo que te vendria bien.
Animo, y para que no caigas en la desesperación, consuélate un poco contemplando el mal ajeno: http://www.furgovw.org/index.php?topic=29119.0 .loco1
Un saludooo
muchas gracias wagen ;D
esta tarde me dedicaré a sacar fuera todo lo que hay en la furgo, para lo primero, poder ver qué daños hay
y luego, pues como decís, a lijar
lo malo es que lo tengo que hacer en la calle.. así que lo de la lija de taladro, nada de nada..
Creo que ya tengo claro cómo hacerlo :)
pero por ir preveyendo, tengo que comprar: masilla de poliuretano, el convertidor de óxidos y la imprimación
¿sabés dónde en Madrid, podría conseguirlo?
muchas gracias
Yo compro todas esas cosas en una tienda de pinturas en la calle General Ricardos, que se llama GOSAN y trabajan con pintura GLASURIT, no sé qe numero de la calle es, pero en internet te viene. Alli te aconsejan de pm sobre esos asuntillos, estan especializados en eso.
Un saludo y animo!
Cita de: wagen en Mayo 07, 2008, 01:17:27 am
Yo compro todas esas cosas en una tienda de pinturas en la calle General Ricardos, que se llama GOSAN y trabajan con pintura GLASURIT, no sé qe numero de la calle es, pero en internet te viene. Alli te aconsejan de pm sobre esos asuntillos, estan especializados en eso.
Un saludo y animo!
Genial, pues ahí iré, sin duda, porque si a demás te ayudan, pues mucho mejor..
A ver mañana que me encuentro.. ya he descargado la furgo, mañana le quito los asientos de atrás.. y si veo algo de óxido, pues me piro a la tienda esta, perfecto
muuuuuchas gracias ;)
mis avances, en general:
quité los asientos
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tenten/quitando_los_asientos.jpg)
y esto es lo que me he encontrado bajo el suelo, ya sin dudas..
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tenten/se_nota_que_era_de_un_pintor.jpg)
pintura blanca de pintor por toda la furgoneta.. pinturar, pintura, pintura y más pintura metida por cada onda del suelo.. :-\
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tenten/Suelo_lleno_de_pintura.jpg)
y algunas partes con óxido :-\ (aunque no se aprecia en las fotos)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tenten/y_entre_la_pintura,_óxido.jpg)
creo que me voy a llevar un par de fotos al sitio este que me has dicho, wagen, a ver qué me recomiendan para arreglar este estropicio... .confuso2
por cierto, la tapa negra, o lo que sea, que se ve en la última foto, ¿qué es? ¿lo sabéis??
saludos
no es un tornillo??
Animo Tenten.
Por las fotos la verdad es que no aprecio bien como esta la furgo. Lo de la pintura... pues no deberia preocuparte demasiado, la verdad. Lo importante es el oxido. De todas maneras le puedes aplicar algun disolvente, o directamente taladro de puas de aluminio y a lijar la zona. Aunque ya te digo que si todo eso va a ir tapado por el suelo que pongas encima, no te rayes mucho.
El oxido sí que deberias de atajarlo lo mejor posible. Por aqui se suele decir que lo que vemos de óxido no suele ser más qeu la punta de iceberg, osea que en realidad hay escondido mucho mas de lo que a simple vista parece. De todas maneras, más que yo es imposible que tengas, y mira, al final con mucho curro, espero que me quede una furgo debuti. Sana sanade chapa nunca va a estar, pero a pesar de todo, puede quedar de cojones. Aplicate el cuento, jejeje
Si quieres un dia nos echamos unas cerves por los Madriles y me enseñas el alcance de los daños...
Un saludooo
Cita de: Nowiex en Mayo 08, 2008, 12:56:13 pm
no es un tornillo??
jeje, es que en la foto no se ve, es de plástico, como una membrana y/o preparado para pasar algo... no se si me explico.. .confuso2
del óxido, pues este finde me pongo
mañana compraré todo lo que me aconsejen en la tienda esa
luego, tengo que quitar todo lo de los asientos delanteros (espero tener ayuda...)
daré una buena limpieza a toda la furgo, para ver cómo está el óxido
lijar
limpiar con desengrasante (vale cualquier fairy?)
poner el convertidor ese de óxido
si hubiese algún agujero, este sería el momento de poner masilla (si es poco, verdad?)
imprimir
y pintar
y tachán!!! chapitas nuevas !!!
muchas gracias wagen, por tu ayuda
y menuda currada que te estás pegando..
Os dije que el fin de semana iba a quitar el óxido, verdad??
pues he estado muy ocupada con los previos
si no me creeis, mirad:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tenten/detalle_del_suelo_1.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tenten/detalle_del_suelo_2.jpg)
una buena mezcla de pintura y óxido.. verdad??
jeje
y encima, se pasó todo el sábado lloviendo, con lo que no pude hacer nada..
y qué me decís de esto otro que me encontre:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tenten/los_disparos.jpg)
esto está en un lateral, justo en frente del portón lateral.. pa mi que son disparos,
qué mosqueo...
espero llegar algún día a contaros cómo he quitado el´óxido :-\ :-\
ualaaaaa que cosa mas rara... no me gustaria saber como ha llegado ahi eso...
Ya verás como tarde o temprano acabas venciendo al óxido!! jejeje tu puedes ;)
ummm parece que le soldaron algo desde fuera... ese trozo esta superpuesto al resto de chapad e la carrosería?? si desde fuera no observas la pintura estallada o principios de oxido, no te preocupes mucho, que a lo mejor es un antiguo arreglo, parece estar casi bien hecho, un poco largos los puntos de soldadura, pero no tiene mala pinta..
no te preocupes, la mayoría de ese oxido de la parte trasera es superficial, así que raspalo bien, dale reparaoxido, y pintura antioxido...
SALUDOS¡¡¡¡
Jajajaj disparos?? pues la verdad es que parecen un poco... que susto!
Bueno, más bien será lo que apunta Cleto, un apaño de soldadura para sabe dios qué. Pero si no tiene óxido, no problemo. ;)
Animo Tenten, que el veranito se acerca y esa furgui la queremos ver por las carreteraas!! .moto2
SAludosss
os conté que el sábado estuvo lloviendo todo el día, verdad?
pues confirmado, entra agua:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tenten/agua_que_entra_por_el_escalon_lateral.jpg)
y por eso quiero unas gomas para las puertas nuevas... pero eso es otra historia
pero aun así, decidí acabar con esto:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tenten/por_si_parecia_poca_pintura_en_el_escalon.jpg)
y a base de rascar y rascar... y lijar y volver a rascar y una vez y otra...
de repente miré lo que ya había hecho y la diferencia era increible:
EL ANTES Y EL DESPUÉS:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tenten/la_diferencia_entre_antes_y_despues.jpg)
parece que algo mejoraba, verdad?
esto me dió ánimos, porque parecía imposible
y si no, mirad más arriba las fotos..
las del escalón de entrada del portón lateral, por ejemplo...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tenten/el_escalon_despues.jpg)
alguna vista más:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tenten/sin_pintura_1.jpg)
y otra
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tenten/sin_pintura_2.jpg)
esto es lo más que pude hacer
lo mejor que fuí capaz
y así lo dejé, con un palizón encima que pa qué
y toda vía queda quitar los asientos de alante y mirar a ver qué me encuentro..
pero el domingo, acabé contenta, agotada, pero contenta ;D
aunque ya sabéis, a ver cuándo puedo quitar, por fin, el óxido... jejeje
saludos y hasta la próxima semana
Oleeeee has hecho un gran trabajoooo!! Felicidadeeees!! Menudo cambio!
Ahora no desistas y sigue "matando" oxidos!
Saludos
Tenten menuda currada!
Te gustó la sensacion de estar todo el dia eslomá quitando pintura y al final echarte para atras, ver el resultado y decir: "bueno, pues estó ya es otra cosa!"
El trabajo bien hecho engancha.
Saludo y a seguirrr!
Los "disparos" me parece que son un proceso que emplean los chapistas para volver la chapa a su estado normal cuando abomba por efecto de algún golpe. A mi siempre me ha llamado la atención esto, pero calientan con el soplete sobre un punto determinado, y las tensiones del material de las proximidades hacen que la dilatación no deseada de cierta zona desaparezca.
Por lo que veo después de la limpiaza, el piso tiene un estado aceptable. Aparovecha para dejarlo con mucha vida para el futuro.
Yo estoy ahora con un suelo que está muy sano, pero que tiene la chapa parcialmente pintada y parcialmente al descubierto. La voy a despintar totalmente, con decapante, no con herramientas que p roduzcan abrasión en la chapa. A conatinuación daré una imprimación de agarre, que es bocomponente (Se mezclan dos componentes y dicha mezcla es utilizable durante varias horas). Esta imprimación es antioxidante y además crea una capa sobre la que agarra muy bien la pintura. Esta pintura es de poliéster, de gran dureza, que ,en varias capas, crea una magnífica barrera de protección.
En alguna ocasión, recuperando superficides dañadas en el piso de algún vehículo, cuando los orificios no eran muy grandos, limpié la chapa, le di un convertidor del óxiddo, una pintura encima y luego le apliqé una capa de fibra de vidrio y resina poliéster. La capa de fibra adherida a la chapa recuperaba la fortaleza perdida a causa de los orificios.
Años después, volviendo a mirar la obra, continuaba en un estado impecable, y el óxido habí quedado erradicado en la zona.
Un saludo
Pedro
muchas gracias
¿me recomiendas entonces que quite toda la pintura roja de la furgoneta con decapante??
..??
yo tenía previsto echar convertidor de óxido en aquellos puntos donde está el óxido
[aquí, entiendo que sí hay que quitar toda la pintura roja, no? ¿cuál es la mejor manera? .confuso2]
después del convertidor de óxido, si veo algún agujero, lo taparía con una masilla que compré
tras ésto o directamente para después del convertidor, he comprado una imprimación, pero ya roja, con lo que había pensado imprimir/pintar todo el suelo de la furgo a modo de protección
[¿no valdría de nada si no quito la pintura? .confuso2]
después, como el suelo va a ir tapado completamente, pues no pensaba pintarlo..
¿qué os parece??
Buen trabajo Tenten, y mas comenzando de cero sin saber donde ibas a parar.
Dale al cepillo de acero hasta que saques brillo a la chapa.
Hay unas imprimaciones a base de plomo que son definitivas pero caras y dificiles de conseguir ya que son toxicas hasta que secan.
Los disparos efectivamente son producidos por un soplete que lo que hace es donde ha habido un golpe y le han dado con el tac y el martillo han estirado la chapa y para recojerla de nuevo le aplican unos puntos de calor.
Dale que ya lo tienes.........y veras la diferencia al pintar, la pintura no es Dios pero hace milagros.
enhorabuena, te está quedando muy bien .palmas
ánimo!!!
un saludo!!
El que yo quite toda la pintura no quiere decir que tu lo tengas que hacer. Yo lo hago porque la pintura actual es débil y lo que voy a aplicar tira más. Para aplicar antioxidante es suficiente con limpiar cada zona oxidada y ampliar un poco su contorno, de forma que se pueda aplicar el antioxidante sin llegar a la pintura. En realidad no se si el problema de aplicar antioxidante sobre pintra es simplemente que se desperdicia el material o es que se produce algún otro perjuidcio.
La imprimación puede ir sobre la pintura, a condición de que dicha pintura esté bien agarrada. En ese caso, pásale a la pintura una lija no muy fina, para matarle el brillo y para suavizar los bordes de la pintura con respencto a la chapa.
Un saludo
Cita de: tenten en Mayo 14, 2008, 12:56:05 pm
muchas gracias
¿me recomiendas entonces que quite toda la pintura roja de la furgoneta con decapante??
..??
yo tenía previsto echar convertidor de óxido en aquellos puntos donde está el óxido
[aquí, entiendo que sí hay que quitar toda la pintura roja, no? ¿cuál es la mejor manera? .confuso2]
después del convertidor de óxido, si veo algún agujero, lo taparía con una masilla que compré
tras ésto o directamente para después del convertidor, he comprado una imprimación, pero ya roja, con lo que había pensado imprimir/pintar todo el suelo de la furgo a modo de protección
[¿no valdría de nada si no quito la pintura? .confuso2]
después, como el suelo va a ir tapado completamente, pues no pensaba pintarlo..
¿qué os parece??
Ahí va mi opinion personal (e insisto en lo de personal):
Yo no quitaria toda la pintura, es dificil que haya oxido debajo de la pintura si esta esta perfecta. Normalmente el oxido suele aparecer en zonas en las que está en conttacto directo con el aire (aunque en estos casos, cuando rascamos encontramos mas y mas), pero por experencia con mi furgo,en las zonas que estaban perfectas de pintura, no me he encontrado oxido. Y en las que estaban algo picaditas he encontrado cosa mala.
Que por otra parte, si le echas valor y lijas todo el interior y lo dejas con la chapa brillante (como dice Xcapa) pues mira, mejor que mejor. Pero francamente, no lo veo muy necesario. En cuanto a la imprimacion: Tratandose de una zona que no va a estar expuesta a las inclemencias de tiempo, y que ademas va a estar tapada por el suelo que le pongas, yo le pondria una normalita, tipica de las tiendas de pintura. Esas protejen la chapa bastante bien.
Resumiendo, yo lijaría a muerte todo aquello que este picado, oxidado, o que tenga un aspecto sospechoso (a veces antes de aparecer el oxido se forman pequeños bultitos en la pintura). Despues de lijado, capa de parador de oxido, y despues imprimacion. Yo francamente, lo dejaria asi, sin pintura ni nada, es dinero que te ahorras. Pero para gustos..
Creo que esto es un poco la opcion barata, sin que merme la calidad del resultado final, pero lo que te recominda Xcapa, reconozco que sería la leche. Sin embargo, yo que me encuentro a mitad del proceso de restauracion, tiendo mas a economizar los bricos, sin hacer chapuzas pero sabiendo en que merece la pena gastarse los cuartos y en qué no.
Saludoss
creo que me estoy haciendo un profesional del óxido. entre lo que me encuentro en la furgo y lo que encuentro por el foro.
Aunque la pintura esté en buen estado, si hay óxido por el interior, al otro lado de la chapa, éste acabará saliendo de nuevo, hay que eliminarlo de raíz.
Respecto a los puntos de soldadura, me hicieron lo mismo en la furgo y es por efecto de soldar desde fuera, no tiene por qué haber ningún problema de óxido si el chapista le dió el tratamiento adecuado.
Vaya curro te has marcado, a ver cuando comienzo yo con la mía que se me va a acabar cayendo a cachitos.
Cita de: wagen en Mayo 14, 2008, 13:50:05 pm
Ahí va mi opinion personal (e insisto en lo de personal):
Yo no quitaria toda la pintura, es dificil que haya oxido debajo de la pintura si esta esta perfecta. Normalmente el oxido suele aparecer en zonas en las que está en conttacto directo con el aire (aunque en estos casos, cuando rascamos encontramos mas y mas), pero por experencia con mi furgo,en las zonas que estaban perfectas de pintura, no me he encontrado oxido. Y en las que estaban algo picaditas he encontrado cosa mala.
Que por otra parte, si le echas valor y lijas todo el interior y lo dejas con la chapa brillante (como dice Xcapa) pues mira, mejor que mejor. Pero francamente, no lo veo muy necesario. En cuanto a la imprimacion: Tratandose de una zona que no va a estar expuesta a las inclemencias de tiempo, y que ademas va a estar tapada por el suelo que le pongas, yo le pondria una normalita, tipica de las tiendas de pintura. Esas protejen la chapa bastante bien.
Resumiendo, yo lijaría a muerte todo aquello que este picado, oxidado, o que tenga un aspecto sospechoso (a veces antes de aparecer el oxido se forman pequeños bultitos en la pintura). Despues de lijado, capa de parador de oxido, y despues imprimacion. Yo francamente, lo dejaria asi, sin pintura ni nada, es dinero que te ahorras. Pero para gustos..
Creo que esto es un poco la opcion barata, sin que merme la calidad del resultado final, pero lo que te recominda Xcapa, reconozco que sería la leche. Sin embargo, yo que me encuentro a mitad del proceso de restauracion, tiendo mas a economizar los bricos, sin hacer chapuzas pero sabiendo en que merece la pena gastarse los cuartos y en qué no.
Saludoss
pues eso es lo que voy a hacer, si no llueve, este próximo fin de semana.. si tengo que comprar algún otro material, decidlo ahora o callad para siempre, jejejeje :
lijar a muerte las zonas de óxido
darle el convertidor
y darle una imprimación
y ya,
porque luego lo voy a cubrir todo con aislante y suelo de madera... así que no me importa que no esté del mismo rojo que el resto de la furgo...
espero poder hacerlo bien
lo que me da más miedo es lo de "lijar a muerte", porque me toca hacerlo con el cepillo de alambre y en fin....´
(¿qué creeis que sería mejor, hacerlo en seco, con el cepillo y lija? ¿o echarle algún tipo de disolvente o decapante en esa zona?)
pero que no decaiga el ánimo, a ver qué tal el fin
ójala os pueda poner unas fotillos interesantes
saludos y muchísimas gracias por todos vuestros consejos (que sin ellos, no se qué hubiera hecho..)
NO ME LO PUEDO CREER :-[
hoy se ha puesto a llover en Madrid :-[
y dan lluvias para todo el fin de semana !!! .lluvia
jo...
que sólo tengo los fines de semana!!!
y claro, como tengo que hacerlo en la calle...
qué rabia !!
a este ritmo no acabo ni para las uvas :-\
pues si viveras en Galicia!!! quién te vería, jejejejeje ;D yo ya he perdido la cuenta de días sin sol...yo vivo en COMPOSTELA donde la lluvia es arte, eso dicen
saludos!!!
Tenten, que bajón lo de la lluvia!! Bueno, bajón para la Bricolexia (que por cierto, así se denomina la enfermedad que todos nosotros tenemos.. .loco2) porque para todo lo demás es cojonuda. Pero mis planes bricomaníacos del Domingo creo que no se van a poder llevar a cabo, aunque quizá como consiste en terminar el enmoquetado interior, lo mismo me meto dentro y me pongo manos a la obra..
EN fin, suerte! 8)
jeje
mi Bricolexia aun no se ha curado ;)
pero al final no llovió tanto en madrid como se esperaba así que pude hacer algo ;D:
- sábado: lijé, lijé y lijé los mil saltaditos de óxido del suelo de la furgo.. qué digo mil, mil millones.. (intentaré poner alguna foto, pero no se ve nada..)
- domingo: desmonté los asientos del piloto y copiloto, desmonté todo el suelo, y limpié, y limpié
y por supuesto, constaté que entra agua por delante, en la zona donde pone los pies el piloto, que es donde está rota la goma del suelo, y aun peor, que el suelo de goma es en realidad como una esponja y como está roto por varios sitios por debajo, si entra agua se llena completamente y mantiene el agua dentro..
sin embargo, curiosamente, ahí no encontré óxido, así que muucho mejor
no pude hacer más, porque se me hizo tarde..
Próximo episodio: limpiar a fondo la furgo
y después, quita óxidos
y después, imprimación..
y después, espero poder acabar este hilo de los óxidos y seguir con el del aislamiento ;)
a ver si el próximo fin de semana me cunde más (aunque no me quejo de mi trabajo, que dadas mis habilidades estoy muy contenta..)
saludos y muchas gracias
pues que sepáis que no he podido hacer nada, con lo que el resultado es que aquello que había lijado (y desprotegido) se ha vuelto a oxidar !!! :-[ :-[
qué despropósito..
ya os contaré, pero ahora tengo la duda de.. una vez vuelto a lijar, con qué lo limpio para que seque rápido y no salga óxido y le pueda dar el dichoso quita óxidos...???
hola...
pues yo le iría echando según acabas la jornada de lijar y lijar, un poquito de oxi-no (convertidor de óxido) después de haber limpiado la zona...y al día siguiente, si no acabaste, sigues lijando y listo...
saludos!
lo hice !!!!
por fin !!!
;D ;D ;D ;D
el viernes la lavé y después, por la tarde le di el convierte - óxidos..
muy raro, era blanco y el óxido se volvía negro..
había que esperar 6 horas.. esta mañana estaba todo que brillaba un montón, con un montón de manchas negras, ahí donde antes había estado el óxido
hoy le he dado a todo el suelo la imprimación..
empecé más cuidadosa, pero en seguida le cojí el tranquillo y al final le he dado a todo el suelo a modo de protección
o lo que sea
a lo mejor no sirve para nada, pero en fin
yo no soy una profesional y estoy contenta con mi trabajo,
y eso que tengo una mano escayolada !!!
bueno
aquí acaba mi idilio con el óxido de mi furgo
porque no voy a pintar el suelo.. total, lo voy a cubrir, creo que no es necesario..
sólo me queda por resolver un problemita, y es, por dónde entra el agua al suelo del piloto, bajo los pedales..
creo que mañana me bajo con un barreño a ver si lo descubro.. jeje
[a ver si puedo poner alguna fotillo, pero no se si ahora podré..]
muuchas gracias a todos por vuestra ayuda,
sin ella, no hubiera podido hacer todo esto,
ni mejor, ni peor,
simplemente, no lo habría hecho y el óxido seguiría ahí..
muchíiiiiiiiiiisimas gracias a todos
PUES LO PROMETIDO:
después de lavar como pude la furgo, le di el quita oxidos, y al día siguiente le di la imprimación:
al principio, poco a poco, pero al final, le di a todo el suelo, a modo de protección:
éste es el resultado:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tenten/sin_oxido_y_con_la_imprimacion1.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/tenten/sin_oxido_y_con_la_imprimacion2.jpg)
¿qué os parece??
como voy a cubrirlo, no pensaba pintarlo.. ;)
ahora está tapado con cartones, porque hasta que no compre el tablero del suelo, no lo quiero pisar.. con el curro que me ha supuesto
pero estoy contenta, se han saneado todas las picadas de oxido y la BERA está pa otros 200.000 kms más... ;D
saludos y lo dicho, muuuchas, muuuuchas, muuuuuuuuuchas gracias a todos ;)
enhorabuena!! te ha quedado muy bien, y ademas nos vendra muy bien este hilo para dentro de poco!!
Felicidades por el resultado y gracias por compartirlo!!
Saludos
Se ve muy bien, la zona así está protegida para un tiempito bueno...
enhorabuena!!!
juas, yo tengo que ponerme con la mía y la verdad es que da un poco de pereza hacer el trabajo sucio, jejejee...pero en vista de los resultados hay que esforzarse, yo creo.
saludos!
muchas gracias a todos ;D
la verdad que si e un poco pesado este trabajillo, sobre todo la duda de estar haciéndolo bien y que el esfuerzo sea fructífero..
pero al final, tiras para alante y seguro que si sirve.. y cuando acabas, se te queda la sonrisa esta tonta síntoma típico de la bricolexia ;D ...jeje
eso náaa
hechale mercromina !!