Hola a todos ,desde Argentina les cuento que esta en etapa de pruebas un motor boxer bicilindrico diesel de fabricacion artesanal(casera) fabricado por un grupo de amigos(y el que les habla) amantes de los boxer, es un motor de 1100 cc y 35 hp aproximadamente, en estos dias se le estara afinando la injeccion y puesta a punto, como todos saben es un trabajo bastante tedioso de prueba y error ya que es totalmente casero, se comenzo a trabajar hace un año y medio y por fortuna ya funciona(aunque todavia no al 100%),la idea es colocarlo en el bastidor de una moto para corregir futuros problemas como de temperatura y demas y una vez afinados todos sus componentes pasarlo a mi kombi VW T1 de los 50' y ver por primera vez una T1 con motor boxer diesel 2 cilindros.Ya les pasare mas novedades pronto y pondre alguna foto o video.Saludos a todos!!!!
Estupendo trabajo, compañero.
Esperamos ansiosos (yo al menos) el reportaje de tu trabajo. ¿Hasta qué punto es artesanal? Está todo mecanizado o habéis aprovechado algunas piezas (pistones, bielas, cojinetes...) de un motor convencional? ¿Culata y distribución también artesanal? Eso ya sería el despiporre.
Me figuro que os habréis basado en dos monocilindros y los habréis enfrentado. ¿Estoy en lo cierto? Crear un motor de la nada sería una empresa de titanes.
Mis felicitaciones en todo caso. .palmas
Buff muy interesante esto
A ver si podeis aportar fotos y explicación del proceso
Un saludo
Cita de: Esmolante en Abril 04, 2008, 10:02:01 am
Estupendo trabajo, compañero.
Me figuro que os habréis basado en dos monocilindros y los habréis enfrentado. ¿Estoy en lo cierto? Crear un motor de la nada sería una empresa de titanes.
Hola, dentro de lo complicado de todo esto y sin llenarte de detalles que serian muy largos de enumerar te cuento que si se utilizaron piezas de diferentes motores ya que sino, nos seria imposible(para nuestro presupuesto) realizar algo asi, te cuento que no son dos monocilindricos enfrentados, sino: cigueñal cortado al medio de peugeot 504 motor xd2, tapas de cilindro con el mismo proceso, el block si totalmente artesanal con sus bancadas y demas, bomba injectora de mercedes benz 170 d de los 50´ cortada al medio (esto si fue muy loco!), camisas y pistones de renault traffic diesel 2.2, y otro sinnumero de piezas adaptadas o fabricadas de cero en un viejo pero todavia util torno(que maneja sus velocidades con una caja de cambios de cuarta de fiat 1500 del 68´!).Asi que aca estamos en las ultimas afinadas de bomba injectora, fabricando el circuito de agua(intentamos con refrigeracion de aire pero no resulto,por lo menos no con nuestro pobre presupuesto) y otros detalles a repasar.Espero que sirven estos detalles que son solo una parte del trabajo realizado.Saludos.
Cita de: Nachomon en Abril 04, 2008, 22:22:01 pm
Buff muy interesante esto
A ver si podeis aportar fotos y explicación del proceso
Respuesta:Hola, ahi pase algunos datos de su fabricacion, solo algunos ya que seria imposible por este espacio detallar todo.Fotos en cualquier momento, estamos tratando de maquillarlo un poco, ya que al estar todo en bruto y muy casero, te puedo asegurar que parece un engendro de Frankenstein!!!!!!!
.ereselmejor me dejas :o suerte y ya contaras mas detalles.
un saludo.
Hola a todos, ahi baje un pequeño video del motor, en una de las primeras pruebas de encendido, en el video se pone en funcionamiento con un motor trifasico de 5 hp al que se le acoplaba una correa a la corona de arranque a falta de haber colocado el motor(o burro como le decimos aca) de arranque, en esas primeras pruebas el boxer diesel se agarraba o calaba? por falta de lubricacion(ya solucionado) y de refrigeracion(ahora se esta trabajando en el circuito de agua).Pronto bajare un video de mayor duracion ,calidad e iluminacion ya que este era uno de los primeros,lo pueden ver en www.youtube.com/dardotdm850.
joer que bueno ....sois unos fieras de la ingenieria como en el discovery...no os digo que lo patenteis por que los de subaru se os han adelantado pero os mereceis mas que ellos por la diferencia de presupuesto ,maquinaria y tiempo.
espero ansioso mas noticias de vuestro franakenstein boxer diesel ;)
Darko, no sé qué decir.
.ereselmejor
Me inclino. Sólo recuerdo leer aquí algo semejante, y era de un R21 ranchera camperizado hasta los tuétanos. No sé quien se lleva la palma entre los dos engendros.
Estáis aprendiendo (por las malas) un montón de lecciones de mecánica (para empezar, la superioridad de la refrigeración líquida forzada ;D ).
Pagaría por ver la cara del de la ITV si aparezco con un motor así en mi furgoneta ;D
Enhorabuena, sois unos fenómenos. Así debió empezar Barreiros...
¿Argentinos EHHHHHH?
Menudos tuercas ;)
Cita de: Toxic_3 en Abril 08, 2008, 21:15:56 pm
joer que bueno ....sois unos fieras de la ingenieria como en el discovery...no os digo que lo patenteis por que los de subaru se os han adelantado pero os mereceis mas que ellos por la diferencia de presupuesto ,maquinaria y tiempo.
Saludos Toxic_3, gracias por los elogios .palmas, y ni compararnos con subaru que sacaron un motor que es un infierno, el nuestro es muy humilde , asi que de patente todavia y hasta que no funcione al 100% no se habla, y como hay que aprender de los mayores , una vez funcionando como deberia comenzaremos a probar como va con un turbo, pero bueno para eso todavia falta........
Cita de: Esmolante en Abril 08, 2008, 22:23:23 pm
Darko, no sé qué decir.
.ereselmejor
Me inclino. Sólo recuerdo leer aquí algo semejante, y era de un R21 ranchera camperizado hasta los tuétanos. No sé quien se lleva la palma entre los dos engendros.
Estáis aprendiendo (por las malas) un montón de lecciones de mecánica (para empezar, la superioridad de la refrigeración líquida forzada ;D ).
Siiiiii, estamos aprendiendo a base de dolores de cabeza, pero lo principal es que el engendro funciona y solo restan detalles para terminarlo, como la refrigeracion, que aunque tenemos que caer en la refrigeracion liquida por falta de presupuesto y no de confiabilidad, creemos que la refrigeracion a aire forzada es una excelente opcion, el motor Deutz es un buen ejemplo de diesel potente y refrigerado a aire(e irrompible por experiencia), como en su momento decia la publicidad de los primeros boxer de vw "el aire no se congela, el aire no hierve"............
[/quote]
fotos de la bomba injectora antes y despues del "corte", en la primera foto se ven las cuatro salidas de los injectores y en la segunda despues de la modificacion solo dos.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/darko31/24yuwj9_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/darko31/f296s9_big.jpg) .malabares
Poder crear algo así es la ambicion de los muchos aficionados a la mecánica que somos por aqui. Igual al final no funciona como esperais, pero ¿y la satisfacción del esfuerzo, de lograr algo que nadie mas ha hecho? El poder decir ¡yo lo he inventado, yo lo he construido!
Mucha suerte con el invento, todo un logro, y lo de cortar la bomba lineal ¡chapeau!
... supongo que por ahí la ITV no será tan dura como por acá... ;D
... me saco el sombrero ;)
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Cita de: ensafer en Abril 13, 2008, 23:34:54 pm
Poder crear algo así es la ambicion de los muchos aficionados a la mecánica que somos por aqui. Igual al final no funciona como esperais, pero ¿y la satisfacción del esfuerzo, de lograr algo que nadie mas ha hecho? El poder decir ¡yo lo he inventado, yo lo he construido!
Mucha suerte con el invento, todo un logro, y lo de cortar la bomba lineal ¡chapeau!
Bueno, es verdad, la satisfaccion no te la quita nadie funcione o no, pero a decir verdad en estas primeras pruebas funciona mejor de lo esperabamos, un bicilindrico diesel.. pensamos que se desarmaria con las vibraciones y el traqueteo pero no fue asi, es bastante sereno y agil al acelerar, con buenas levantadas de rpm, creo que si todo sigue asi y con un futuro turbo, sea otra la cancion.....
Cita de: irishplayer en Abril 14, 2008, 11:25:09 am
Por allí no hay ITv...
Hola, si por aqui hay itv, solo que se llama vtv: verificacion tecnica vehicular, aunque no es tan rigida como la de ustedes, creo que ustedes tienen que avizar de cualquier tipo de cambio en el apartado mecanico?, como ser medidas de cubiertas y llantas, amortiguadores de diferentes medidas u otras modificaciones?, bueno aca no es asi, mientras que el vehiculo pase el control de frenos, amortiguacion, luces,gases de escape y demas, listo aprueba, puedes ponerles las medidas de llantas que quieras y no hay que denunciar nada, o poner amortiguadores de rally o modificar frenos cambiando tambores por discos o el motor que se te ocurra y no hay problema, mientras que estas modificaciones pasen sus pruebas de seguridad comunes a todo vehiculo, listo!!!!!!
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/darko31/2u5vvxl_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/darko31/169kwuf_big.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/darko31/t6f3hz_big.jpg)
aca van algunas fotos de Frankest.........
.ereselmejor .ereselmejor
¿Como van los progresos?
Tiene una pinta estupenda....
sin palabras...chapó .ereselmejor .ereselmejor
mas de un ingeniero,mecanico ..deberia de de ver este post y arrodillarse ante vosotros....
lo mismo de aki os salen contratos de curre y to... ;D
espero q tengais mucha suert...y os salga muy bien...q pasada
Cita de: ensafer en Mayo 01, 2008, 16:08:31 pm
.ereselmejor .ereselmejor
¿Como van los progresos?
Tiene una pinta estupenda....
Todo segun lo planeado, pronto a llevar las tapas de cilindro (culatas le dicen ahi?) a cerrar con aluminio para asegurar el circuito de agua, tratar de conseguir un pequeño radiador de agua, quizas de moto, y decidir la transmicion a poner, ya que la idea es probarlo en principio en una moto(luego en mi kombi), estamos entre colocar una caja de cambios o fabricar un centrifugo casero que ocuparia menos lugar, veremos....
Cita de: furgonesto en Mayo 01, 2008, 16:55:48 pm
sin palabras...chapó .ereselmejor .ereselmejor
mas de un ingeniero,mecanico ..deberia de de ver este post y arrodillarse ante vosotros....
lo mismo de aki os salen contratos de curre y to... ;D
espero q tengais mucha suert...y os salga muy bien...q pasada
Gracias Furgonesto, estamos cruzando los dedos para que todo termine bien , y si no bueno, el intento y la satisfaccion de crearlo habran valido la pena.Saludos
buenas una pregunta mun poco tecnica ke dices ke as cortao una bomba inyectora ke era de cuatro salidas y le as dejado en dos , perdona pero no , no tiene nada ke ver la bomba de arriba con la de abajo o me ekiboco .
solo es un simple comentario .malabares
Cita de: javiseiscientos en Mayo 04, 2008, 18:43:08 pm
buenas una pregunta mun poco tecnica ke dices ke as cortao una bomba inyectora ke era de cuatro salidas y le as dejado en dos , perdona pero no , no tiene nada ke ver la bomba de arriba con la de abajo o me ekiboco .
solo es un simple comentario .malabares
¿Cómo que no? Se ve perfectamente que se han eliminado las dos salidas de la izquierda, le falta la tapa lateral, la han pulido un poco... pero es la misma.
Saludos
Cita de: javiseiscientos en Mayo 04, 2008, 18:43:08 pm
buenas una pregunta mun poco tecnica ke dices ke as cortao una bomba inyectora ke era de cuatro salidas y le as dejado en dos , perdona pero no , no tiene nada ke ver la bomba de arriba con la de abajo o me ekiboco .
Hola javis, la bomba es la misma ya que no solo se la corto sino que se le realizo un par de pequeñas modificaciones obvias para hacerla funcionar, ah tambien esta mucha mas limpia!!,es una bomba bosh que estaba puesta en un motor indenor 4 de los 70' (4 cilindros 1.8 cc y 60 hp aprox.),era de las pocas que se podian cortar y no se descompensen (y dejen de funcionar)los injectores que quedaron, imposible de hacerlo con las bombas actuales,un fino trabajo, en su interior tiene un pequeño arbol de levas se podria decir,que fue cortado y calibrado para que funcione con dos cilindros,a grandes rasgos ese fue el trabajo,aunque para ser mas detallista me tendria que extender un poco mas.Saludos
La bomba que han usado es LINEAL, muy diferente de las rotativas que se usan hoy dia.
Son a prueba de bombas, tienen su pequeño cigueñal y bielas y pistones que comprimen el gasoil al girar.
Los ultimos motores que la han usado (que yo conozca) son los del Patrol 3.300 (sd33) y los Toyota BJ 73 motor 3B (3500 CC).
El "problema" de de esas bombas es que son lentas, y hoy todos queremos aceleracion y velocidad punta.
Pero a esas bombas, les echas unas gotas de aceite de ricino para lubricar la membrana, y duran un millon de Km sin abrirlas.
DE nuevo, ole por el ejercicio de ingenieria aplicada...
Cita de: ensafer en Mayo 08, 2008, 00:32:57 am
La bomba que han usado es LINEAL, muy diferente de las rotativas que se usan hoy dia...
todavia se usan, al menos en maquinaria agricola y en algunos motores estaticos.
ke no kiero decir ke esta mal ni meter zizaña lo ke digo ke no se parecen una a la otro solo un comentario si puedes poner dos fotos bien echas aver i sino no pas naa buen trabajo .ereselmejor
Cita de: javiseiscientos en Mayo 10, 2008, 19:05:02 pm
ke no kiero decir ke esta mal ni meter zizaña lo ke digo ke no se parecen una a la otro solo un comentario si puedes poner dos fotos bien echas aver i sino no pas naa buen trabajo .ereselmejor
estoy esperando la camara digital del service que me la tiene desde enero como para sacar buenas fotos, por ahora saco con el celu.Saludos a todos!!
:o IMPRESIONANTE!!! :o