Hola a todos, he mirado por el foro (asi por encima, pero he mirado ehh .meparto) a ver si habia algun tipo de tutorial de que mirar en las furgos viejas pero no he visto nada, y este viernes me voy a por la T3 que os comenté, ya que me mola mas que la MB y encima el que vende la MB pasa de todo. La cuestión es que me gustaria saber que puntos criticos mirar para llevarme una furgo y no un problema, algo asi como donde mirar oxidos graves, la tipica plancha que si esta podrida es muy jodida de cambiar, etc... que puntos de la mecanica son importantes de revisar, que olgura es admisible en la dirección...
El que me la vende me ha dicho que tiene 189000km (eso esta por ver...) que de mecanica esta en muy buen estado (tambien por ver xD) y que de chapa tiene alguna zona con oxido muy superficial, vamos, lijar y pintar y poco (idem) en cuanto a los oxidos me ha dicho que los tiene en alguna junta de los paneles ???
Yo es que ya he visto de todo, una vez me hicieron ir a granada a ver una autocaravana Fiat 242 que tenia oxidos superficiales y estaba al dia de papeles, me pego la paliza, llego, y 1.- la autocaravana estaba podrida hasta los ejes y 2.- estaba al dia de papeles, si ¡¡En Italia!! Tengo la decencia de no partirle la cara al tio y mantener una actitud amable y encima me da la brasa para que la compre... .lengua2
Otra cosa importante es si hay manera de saber si tiene oxidos internos (el tipico oxido que le pintan encima y tarde o temprano sale)
Un Saludo!!!
.loco2yo tambien estoy investigando qué tengo que mirar en una t3...(esta tarde voy a ver una) y tampoco he encontrado respuesta, asi que me sumo a tu petición, a ver si algún gurú de las flagonetas nos puede dar algún consejillo ;) merci! :-*
Pues hace poco le puse a un forero que preguntaba lo mismo algunas pruebas que podía hacer, a lo mejor os sirve:
Cita de: donvito en Marzo 05, 2008, 12:34:09 pm
Por lo que he leído, en lo que quizás deberías prestar más atención debería ser en los óxidos, ya que, como podrás comprobar en otros post de este foro, los óxidos exteriores son sólo la punta del iceberg, y lo chungo viene despues.
Lo que comentas del mobiliario interior no se si se podrá poner algo en el contrato, no se mucho de compra-ventas, pero creo que no se puede, lo mejor es como has dicho, si dice el dueño que todo funciona que te cargue la batería y lo compruebas por ti mismo. Verifica que los muebles estén en buenas condiciones y que la furgo esté entera, eso es fácil de ver.
Sobre el motor pues aparte de lo que te he comentado, puedes comprobar el estado de los palieres, girando a tope hacia un lado (luego hacia el otro) y acelerando, no tiene que sonar nada, en caso contrario oirias un claclaclacla que es sintoma de un palier en mal estado.
Verifica que el motor no tenga chorreos, desconfía de un motor limpio, y mira el estado del liquido en el vaso de expansión, que no deje restos aceitosos, el anticongelante tiene que estar limpio y con la densidad del agua. Si te das una vuelta vigila bien la temperatura.
Verifica la suspensión, que no haga mucho la barca, aunque no he probado ninguna T3 y esto no se como será de fiable.
Tambien puedes verificar los frenos, pones la furgo en línea recta y frenas soltando el volante, la frenada debería ser recta y no desviarse la furgo hacia ningun lado, en caso de que se desvíe es que tiene descompensada la frenada.
En fin que tampoco hay mucho más que comprobar, aparentemente por 5000 euros no tiene mala pinta la furgo, de las Joker más baratas que he visto, por lo que si lo del óxido no es mucho adelante, pero miralo bien por que es mucho más caro sanear la chapa si está muy jodida que cambiar el motor entero, por lo que por lo menos para mí es mas importante este factor que el mecánico.
De todas formas, y para estar más seguro, como ya te han dicho llévale la furgo a un mecánico de confianza ( si no conoces ninguno que alguien te recomiende alguno por tu zona) y te quedas más tranquilo.
Saludos y suerte!
Veo que os preocupa mucho el óxido, yo empezaba por mirar si se trata de una T3 el motor, si es de gasolina inyección de las últimas y si es gasoil prefiero 1.6td aunque si piensas cambiar el motor porque has encontrado una estropeada puedes pillarte una 1.6 o 1.7 sin turbo y pasarla a 1.9 y a ser posible de 5 velocidades el resto son una patata (sin menospreciar, eh), ya puestos si te topas con una syncro (4x4) de gasoil se te acaba de aparecer la Virgen y si está bien no lo dudes. La chapa evidentemente se puede arreglar, los golpes son más preocupantes, mira por debajo y al probarla observa si está descuadrada, se va mucho hacia un lado, etc.
buenas tardes. yo llevo poco tiempo con lo de las t3 pero mas con otros coches, y por lo general todos se oxidan por los mismos sitios. creo que a las t3 ya le tengo cojido el punto aunque siempre puede tener oxido n otros lugares derivado de un pequeño o gran golpe que halla tenido con anterioridad y no se halla curado debidamente, vamos que lo tapan y al carallo.
1_en primer lugar yo prefiero siempre y cuando digo siempre es siempre es unfurgoneta cohe o lo que sea sin pintar. lo de -esta recien pintada- no me mola ni un poco.siempre y cuando no se certifique su estado qnterior a la restauracion con fotos o algo asi.
2_en las t3 suele haber como dicen punta de iceber en la junta del panel del lado izquierdo, en el faldon. a esta junta tb llega el piso interior que lo cierra desde dentro.
3_ por supuesto fijate bien en los pases de ruedas sobre todo si es alemana. fijate que el antigravilla. y echa un vistazo a los soportes de los brazos suspension traseros, no a la biga que los sujeta que si esta mal quiere decir que esta casi terminal´me refiero a la parte baja del pilar.
4_muy importante fijate en las fotos de las furgos de los foreros y mira donde estan las juntas de las chapas tal y como salen de fabrica, por ejemplo la del faldon con el paño que te comente antes; algunas ya nisiquiera existen, puede ser que lo hallan reecho en chapa como estoy haciendo yo, pero tb puee ser que le hallan echado masilla a punta pala directamente sobre el oxido y a correr.
bueno podria estar un mes pero sobre chapa es lo que te puedo contar.la mia estaba mas o menos con todo lo que te digo pero con tiempo, chapa galvanizada, y una maquina de soldar se puede hacer, con dolores de cabeza pero se hace.
hay unos aparatos que son cojonudos que lo aproximas a la carroceria y te miden la distancia que hay desde la pintura hasta la chapa. pero solo valen para saber cuanta masila tienen aunque es inutil si han utilizado masilla de estaño. donde hay deso, no lo se, yo lo vi en centro zaragoza este de estudios de reparacion del automovil.
espero ser de ayuda , perdona por el parafo, y pa lo que sea ya se sabe
un aludo
talueeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Cita de: franki en Marzo 26, 2008, 16:15:59 pm
2_en las t3 suele haber como dicen punta de iceber en la junta del panel del lado izquierdo, en el faldon. a esta junta tb llega el piso interior que lo cierra desde dentro.
Me puedes explicar esto mejor? Esto me interesa mucho porque el tio me dijo que tenia algo de oxido en una junta de un panel, y me gustaria saber como mirar que no sea "la punta del iceberg" :-\
Un Saludo y gracias a todos por las aportaciones.
es facil.ves mi t3 en la foto pequeñita? ves lo que le falta en el medio? ese es el panel que no esta. lo corte un poco mas abajo del cristal para cambiarlo entero po uno que corte en un desguace.
pues bien en la parte baja de esta, está el empate donde se une el panel con el faldon.esta es la que digo que siempre la veo o tapada(en principio mala señal)o con oxido. lo mejor seria verlo desde dentro porque en esta junta tb va soldada pero por dentro lo que es el piso. justo debAjo de donde va la cocina. lo pillas?
esta zona yo creo por lo que llevo visto siemre va a tener oxido , tengo viso t3 que estan de puta madre de chapa, impecables, pero ahi un poco de oxido.
un poco de oxido no pasa na. y si esta muy podre simplemente habria que arreglarlo .no habria problemas en plan estructural porque es un chasis de bigas.simplemente repararlo.
el unico problema es que ya pueds estar realmente interesado en la furgo pa llega a desmontarle la cocina
no digo mas que me enrollo
paloque haga flauta
un saludo talueeee
estoy totalmente con lo de el chasis descuadrado pero tras ver que no lo esta es muy importante ver la chapa, que se puede arreglar al igual que el chasis.todo es cuestion de pasta.
el problema es que haber donde encuentras un chapista que tenga que levantar todo, rehacer la parte baja de los pilares, y pases d rueda, y no te valla a cobrar la mitra para q al final se limite a tapar tapar y tapar,mucho sellador antigravlla y a bailar. yo lo estoy haciendo en la mia no quiero ni pensar lo que te puede cobrar un fulano por hacerlo, pero al pensarlo se me encojen los pelos de los. .salta .salta
.sorpresa
un saludo
Cita de: franki en Marzo 27, 2008, 03:10:46 am
estoy totalmente con lo de el chasis descuadrado
Me ha quedado muy claro lo que me querias decir, gracias.
Por último... ¿como miro que el chasis no esté descuadrado?
Gracias Franki por el interés .palmas
No te asustes mucho por ese panel, os cuento mi experiencia.
Yo compré la furgo sabiendo que tenia los famosos óxidos de las juntas y que había que sanearla y pintarla.
Pues bien, se desmontó entera por dentro y se le quitaron todas las molduras (T3 multivan, ya pondré fotos del proceso). Al quitar la moldura de debajo de la mesa interior (las multivan no tienen cocina...) saltó la liebre, la chapa estaba rajada por el óxido, los chapistas hicieron la pieza nueva con una plegadora (creo que se llama así) dándole la misma forma, pero usaron chapa de mas mm que la original, con lo que me dijeron que es mas resistente. Tambien le arreglaron los estribos con chapa nueva y en la zona de los paragolpes delanteros y traseros le soldaron piezas enteras sobre la parte perdida por el óxido. La furgo no tenia golpes, así que despues de sanear todos los óxidos y ponerle partes nuevas le dieron a la parte de debajo de la moldura con la pintura esa que tiene trocitos de caucho, queda luego tapada con la moldura y se evita que vuelva a oxidarse.
Sobre todo esto se pintó con la pintura original (es una bluestar) y al final me salió por 1400 pavos. Eso si, han tardado casi 3 meses (les dije que no me corria prisa ERROR DE NOVATO!!)
Pero creo que es un muy buen trabajo a muy buen precio.
david73 .fotografo .fotografo .fotografo .baba!!!!!!
Cita de: Dau i Fitxa en Marzo 28, 2008, 14:01:58 pm
david73 .fotografo .fotografo .fotografo .baba!!!!!!
Pues hasta la semana que viene, no hay fotos ni furgo... :-( Pero no os preocupeis que estoy deseando poder hacer la presentación ya!.
yo no digo que este mal echo lo tuyo, pero yo me tengo pasao meses por los talleres todos lo dias debido a mi trabajo y no me fio de ninguno. y mucho menos de un servicio oficial. alomejor os parece raro pero estos son los peores, son unos expertos cambia piezas pero a la hora de restaurar que te dicen que lo hacen bien y lo que te hacen es un hijo, y es nomal! vete tu a decirle a tu jefe que tardas hora y media mas en hacer esto( cualquier cosa) por que asi queda mejor.
lo de que no me fio de ninguno es mentira.tampoco tengo que exagerar, hay un par de ellos que son unos putos kraks, le das una chapa y a toque de martillo te hacen una aleta, pero de esos ya quedan poquisimos.
pero tiene que ser asi, restaurar un coche lleva muchisimas horas.pero muchisimas. y un profesional que cobra minimo 30 € la hora imaginate en lo que sale, mas materiales.
con esto lo que quiero decir es q no por pagar mucho estas pagando algo bien hecho pero pagando poco estas pagando una ñapa seguro
lo mejor: alguien de confianza. he visto coches que con un año tras la restauracion tenian ya algun bollito de oxido y otros como el de un amigo que tras pasar 7 años esta como el primer dia impoluto
siento el parrafillo y que quede claro que no quiero ofender a nadie, simplemente no os fieis de los talleres
un saludo
hoy hemos vuelto a ver la t3... y nos hemos dado cuenta que las ruedas de atras están un pelin "acharrancadas", .loco2 es normal?, os echarias atrás en la compra por esto? .confuso2
muchas gracias!
Por mi parte ya me he tirado al monte y me he comprado la T3 ;D
Cita de: alboran en Marzo 31, 2008, 02:12:03 am
Por mi parte ya me he tirado al monte y me he comprado la T3 ;D
.fotografo .fotografo enhorabuena!!! yo estoy en ello, entro hoy y mañana me decido...ya os diré!!
dew!
Cita de: Dau i Fitxa en Marzo 30, 2008, 23:49:37 pm
hoy hemos vuelto a ver la t3... y nos hemos dado cuenta que las ruedas de atras están un pelin "acharrancadas", .loco2 es normal?, os echarias atrás en la compra por esto? .confuso2
muchas gracias!
¿A que te refieres con acharrancadas? No lo había oido en mi vida...
comprueba que los ropulsores cosmicos funcionen, tambien que el escudo anti mosquitos nuclear. a parte, no se, motor (1600 D como la mia es justillo para viajar) Km del motor, que no tenga oxido, equipacion que lleva, que no sea siniestrada (se notan grietas reparadas o luces demasiado nuevas para el modelo, etc) que ya este matriculada en españa, si te la enseña el amigo, hermano, cuñado del propietario, es un compraventa casi seguro, por lo que intenta negociarle y que se rebaje un poco el valor del favor que le hace a su "amigo". Está bien que mires si está homologada como vehiculo vivienda, ya que pasaras ITV cada año (creo) en vez de cada 6 meses. Techo, es aconsejable por comodidad, que tenga el techo elevable o elevado, ya que es muy comodo estar de pie en la furgo para moverse
Os aconsejo que mireis los datos que se ponen en los anuncios de compraventa, que son los son de utilidad. Ver en que hacen incapie los vendedores y comprobarlo en la furgo que vais a comprar.
Perdon Don Vito... "acharrancadas" es... .loco2 un poco inclinadas hacia fuera... como si la flago pesase demasiado y las ruedas no pudieran aguantar el peso, que se "abre de patas" no sé como explicarlo con palabros... .confuso2 me han dicho que es normal, que pasa con vehiculos que llevan el motor detrás...
Cita de: kitoneta en Marzo 31, 2008, 10:07:59 am
comprueba que los ropulsores cosmicos funcionen, tambien que el escudo anti mosquitos nuclear.
jeje gracias, sobre todo he mirado esto...y tambien las propulsiones de oxido nitroso, el sistema convertible en lancha fora borda y el estabilizador para movimientos sismicos!!! ahora en serio, gracias kitoneta por la respuesta!!! hay un monton de cosas que mirar!! .ereselmejor2
Cita de: david73 en Marzo 28, 2008, 11:42:09 am
No te asustes mucho por ese panel, os cuento mi experiencia.
Yo compré la furgo sabiendo que tenia los famosos óxidos de las juntas y que había que sanearla y pintarla.
Pues bien, se desmontó entera por dentro y se le quitaron todas las molduras (T3 multivan, ya pondré fotos del proceso). Al quitar la moldura de debajo de la mesa interior (las multivan no tienen cocina...) saltó la liebre, la chapa estaba rajada por el óxido, los chapistas hicieron la pieza nueva con una plegadora (creo que se llama así) dándole la misma forma, pero usaron chapa de mas mm que la original, con lo que me dijeron que es mas resistente. Tambien le arreglaron los estribos con chapa nueva y en la zona de los paragolpes delanteros y traseros le soldaron piezas enteras sobre la parte perdida por el óxido. La furgo no tenia golpes, así que despues de sanear todos los óxidos y ponerle partes nuevas le dieron a la parte de debajo de la moldura con la pintura esa que tiene trocitos de caucho, queda luego tapada con la moldura y se evita que vuelva a oxidarse.
Sobre todo esto se pintó con la pintura original (es una bluestar) y al final me salió por 1400 pavos. Eso si, han tardado casi 3 meses (les dije que no me corria prisa ERROR DE NOVATO!!)
Pero creo que es un muy buen trabajo a muy buen precio.
David73, ¿la reparación la realizaste en Sevilla?
¿Podrías recomendar algún taller y/o chapista por esta zona y contar tu experiencia con ellos?
Saludos.
Cita de: Dau i Fitxa en Marzo 31, 2008, 14:48:36 pm
Perdon Don Vito... "acharrancadas" es... .loco2 un poco inclinadas hacia fuera... como si la flago pesase demasiado y las ruedas no pudieran aguantar el peso, que se "abre de patas" no sé como explicarlo con palabros... .confuso2 me han dicho que es normal, que pasa con vehiculos que llevan el motor delante...
jeje gracias, sobre todo he mirado esto...y tambien las propulsiones de oxido nitroso, el sistema convertible en lancha fora borda y el estabilizador para movimientos sismicos!!! ahora en serio, gracias kitoneta por la respuesta!!! hay un monton de cosas que mirar!! .ereselmejor2
Es decir tienen caida negativa, eso se puede corregir, a no ser que sea un problema en el eje, pero no estoy muy puesto en el tema, lo mejor es que se la lleves a un mecánico y él te diga. Suerte!
un forero que acompañe a este hombre y listo, si eres de galicia me ofrezco ;)
un saludo.
Manu, muchisimas gracias por el ofrecimiento,
Cita de: manu
link=topic=131601.msg826510#msg826510 date=1206975041
un forero que acompañe a este hombre
aissss soy chica... y vivo en barcelona... de todos modos gracias!!! .palmas la verdat que estoy bastante decidida a comprarla... es solo el detalle de las ruedas lo ultimo que me faltaba.
Don Vito, ayuda inestimable, merci!!! .ereselmejor
Mucha suerte con la furgo Dau i Fitxa, yo acabo de revisarle los bajos a la mia en el foso del trabajo y quitando que tiene una barrita, supongo que estabilizadora partida, y un buen golpe a la altura del depósito que hace que pierda cuando tiene + del 50% esta perfecta de bajos, ausencia total de oxido :) el sabado por la tarde le saco con un compañero del trabajo el depósito, se lo reparo, lo limpio y aprovecho para mirar más a fondo los bajos. aprovecharé ya para hacerle los consabidos cambios de aceite de motor, caja, y filtros de aire, aceite y gasoil ;D
felicidades alboran, seguro que la dejas niquelá!! queremos .fotografo .fotografo en principio mañana damos el SI QUIERO... y la semana que viene ya la tenemos en casita...
.adios
Cita de: Dau i Fitxa en Marzo 31, 2008, 19:57:01 pm
felicidades alboran, seguro que la dejas niquelá!! queremos .fotografo .fotografo en principio mañana damos el SI QUIERO... y la semana que viene ya la tenemos en casita...
.adios
Acercte a un mecánico antes y le preguntas lo de la caida de las ruedas, a lo mejor te saben decir algo. Mucha suerte!!
Cita de: Boxer_GS en Marzo 31, 2008, 16:32:44 pm
David73, ¿la reparación la realizaste en Sevilla?
¿Podrías recomendar algún taller y/o chapista por esta zona y contar tu experiencia con ellos?
Saludos.
La reparación se ha hecho en Granada, en los chapistas recomendados por furgolandia (Javi). Si os interesa, tienen bastante trabajo, así que teneis que darles la vara todas las semanas pa que no os abandonen. Se llaman Autocarrocería RAen S.L y son de Peligros (un pueblo en el area metropolitana)
Cita de: Dau i Fitxa en Marzo 31, 2008, 19:05:16 pm
Manu, muchisimas gracias por el ofrecimiento,
aissss soy chica... y vivo en barcelona... de todos modos gracias!!! .palmas la verdat que estoy bastante decidida a comprarla... es solo el detalle de las ruedas lo ultimo que me faltaba.
Don Vito, ayuda inestimable, merci!!! .ereselmejor
.
bueno pues que alguna forera acompañe a esta mujer! .meparto
venga, en serio ,que tengas mucha suerte con la fula un saludo. ;)