Hola a todos, tengo una T3 Syncro que hasta ahora llevaba un motor 1.6 TD, ahora está estrenando un 1.9 TD (AAZ). Resulta que me he encontrado que junto al filtro de aire hay un ventilador cuya salida estaba inutilizada y el conector de corriente retirado. Investigando en el ETOS (Imagen 148-50 de la type 2 syncro) he encontrado que se trata de un sistema de enfriamiento por aire forzado para el Turbo. El problema es que me faltan varias piezas, sobre todo las conducciones que hacen llegar el flujo del aire al turbo propiamente dicho.
Alguno de Uds. tiene montado ese accesorio????
Agradecería alguna foto del invento, bueno, no es un injerto ya que está descrito en el despiece de VW.
Saludos a todos.
hola, yo lo llevo en la syncro. Es un ventilador que refrigera el turbo cuando se para el motor, que es cuando se produce un pico máximo de temperatura ya que la bomba de agua ya no gira, el compartimento motor no se ventila y la furgo al estar parada ya no le pasa aire por el radiador. Se conecta a los 105ºC gracias a un termocontacto que está en la caja de agua lateral de la culata y un relé que está al lado del ventilador. La bomba eléctrica de agua auxiliar se conecta en la misma situación y con el mismo termocontacto (hay dos cables en el termocontacto)
Si lo quieres poner te hago unas fotos pero ña verdad es que con el AAZ nunca se me ha conectado ni en verano
saludos
Hola!!
Pues el unico enfriador que llevo y el motor es JX es este, será que el modelo de furgo , si es sincro o no lleva ventilador .confuso2, unas foticos por si las mosquis............
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Si sirven......... .
vengaaa un saludo.
pero eso es un cubremotor con una entrada de aire que refrigera cuando la furgo corre, no?
el ventilador del turbo no se si lo lleva por ser syncro o todas las td a partir de cierto año lo llevan, quizás de las más recientes. La mía es del 89
Hola ferrandinski, desconocía cual era el funcionamiento exacto, ahora me has aclarado que sólo funciona con el motor parado cuando la temperatura del agua llega a 105ºC.
Si tuviera una foto de las piezas que hay a continuación del tubo flexible que sale de la turbina, igual podía hacer un apaño para dirigir el aire forzado. El aire llega a la parte del escape del turbo, supongo, no??? He estadao consultando los precios de Vw de esas piezas y me parecen un poco caras para su función y dado que ya tengo el ventilador y el sistema eléctrico, sólo me queda hacer llegar el "aire fresco" donde debe llegar.
Gracias por tu información
P.D.: La syncro es de 1990.
pues lo único que te falta es el tubo rígido metálico que va del flexible al turbo. O lo pillas en vw (€) o te haces uno artesanal, no deja de ser un tubo cogido al bloque con tornillos
el tubo desemboca justo en el centro del turbo, entre las dos caracolas.
Gracias ferrandinski!!!!, voy a ver si preparo alguna ñapa bien pensada.
Saludos
Buenas,
Mi Syncro tambien llevaba el soplador de aire ese instalado, hasta que cambié el turbo por uno nuevo y no instalé el soplador de nuevo... yo quité todas las chapas que cubren el motor, de esa manera va todo mas al fresquito y como no me suelo meter a hacer trialeras ni 4x4 por zonas pedregosas pues no me preocupa que reciba golpes por piedras sueltas...