Hola, hoy he dejado la furgo en el taller. Es una California T5 130CV Confortline. Me daba aviso de revisar el nivel del líquido refrigerante, antes de arrancar en frío. Me han mirado y el agua estaba marrón, en vez de rosa, como debe estar. El problema es que el motor tiene un enfriador del aceite, o algo así, y a través de algún poro, el aceite ha pasado por presión al circuito de refrigeración, con lo que hay que cambiar el enfriador, y limpiar bien todo el circuito del agua, para que no quede nada de aceite... :-\ A alguien le ha pasado esto? Ya os contaré...
Hola , ¿ que furgoneta es ? una t5 ¿ verdad ? Pues nada unete al grupo de los enfriadores del aceite , a mi ya me paso en Portugal , y te tienen que soltar todo el frontal segun dicen , yo no lo vi y prefiero no verlo , para sustiuir la pieza . A mi me quedo bastante limpio , mejor de lo que esperaba.
Pero tranquilo que yo fui del grupo del palier , de la bomba del agua , ventanas ,cruceta de dirección , etc.
Una cosa por favor ¿ que kilómetros tienes en la furgo ?
Perdón, una cali T5 130CV Confortline. Voy a editar el primer mensaje
Ya lo suponia , suerte
Para que luego digan que es más fiable un vehículo nuevo...
Suerte con la reparación. Si solo es el enfriador, ni tan mal, como tengas la culata tocada...Eso si, espero que la tengas en garantía porque te meterán una hostia elegante!
40.000 km Con cuantos te pasó a ti?
Sí, esta en garantía
En princio no tiene que estar tocada , es un poro que se hace en el enfriador y pasa el aceite al circuito del agua.
Y si este es el vehiculo nuevo que peor resultado me ha dado , y eso que los anteriores han sido casi todos de segunda mano de entre 30.000 y 180.000 km y no me dieron averias.
De todas formas , alguien que sepa del tema , si se esta viendo que es un fallo de fabricacion no tendrian que solucionarlo , o solo llaman a campañas de revisión cuando es algo que les sale barato
A mi despues de la segunda revision ,mira si tienes la furgo en tu poder a ver si la zona del filtro del aceite esta limpia o sucia
Mi filtro del aceite despues de la revisión me lo encontré asi , limpio , http://www.furgovw.org/index.php?topic=9760.msg123944#msg123944 yo creo que debia estar sucia la zona pero .confuso2
despues se estropeó y me lo cambiaron , y despues de la segunda revisión estaba sucio ??? , que es lo normal al cambiarlo
hola, ¿ puede romperse el enfriador porque al no cambiarlo se puede obturar el filtro y coger más presion el circuito y reventar por el sitio más débil ?
los que teneis sobre los 35.000 km , vamos despues de la revisión , ¿ como teneis la zona del filtro ? ¿ como en la foto ?
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
Ta, por todo lo que explicas, me parece que no te cambiaron el filtro. ???
Eso me parece a mi, pero en su dia me dije , jo...... er que cuidadosos y limpios son , porque en el sitio donde esta es bastante dificil sacarlo sin manchar , es más la segunda revisión si estaba manchada la zona , a ver si saco una foto.
A mi me da que como es un engorro sacarlo , pues como a la vieja usanza , ya sabes , cada dos cambios de aceite se cambia una vez el filtro, si cuela cuela , eso , o lo mio es un caso aislado , pero cobrar me lo cobraron , pero ahora a ver quien lo demuestra , podria mirar las facturas y mirar si hice una foto antes de romperse el enfriador , en las digitales sulen quedarse las fechas creo , asi que por ahi podria mirarlo.
Se nota que soy un poco pesadito con los problemas , pero me han salido unos cuantos , y más cuando son unos chapuceros , me da miedo ir a la revision , es más , la proxima iré a otro concesionario , pero ya les avisaré como esta el tema.
Saludos
Hola compañeros. Ta, no creo que el filtro haya llegado a obstruirse, aunque se taponaran totalmente llevan un sistema que permite que el aceite acabe pasando sin filtrar y por otro lado el refrigeradorlos deberia aguantar presiones de aceite mayores que las que tiene el sistema de engrase,por desgracia los refrigeradores de aceite de los vag (vw,audi,seat.skoda) han caido con cierta facilidad, le ayuda sobretodo que no se le cambie el anticongelante de vez en cuando (a los 2 años dice el fabricante, se puede alargar) o incluso el no tener anticongelante.
lo del filtro de aceite, si el que te lo haga es fino puede parecer que alli no ha tocado nadie, eso si hay que ser curioso para conseguirlo.
de todas formas si quieres comprobar que te han cambiado el filtro, hale una marca con tipex o similar que te coja la tapa y la carcasa del filtro, con una linea vale, y de paso si tienes grasa, dale un poquito en los rebajes del borde y en el exagono que lleva para herramienta, y luego lo miras, si te han cambiado el fitro,veras que la marca de tipex se ha roto y lo mas normal es que hayan limpiado la grasa o por lo menos no estara como tu la pusiste, espero que esto te sirva de ayuda.
Saludos
hola , la segunda revision ya hice eso que dices de marcarlo , pero no hacia falta , ya se encargó el mecánico de que viese que cambió el filtro , un poco marcado el tapon de plastico con sus herramientas , y aceitito por los alrrededores como para una ensaladita , pero la próxima volveré a " marcarlo ".
Graciasny saludos.
Me acaban de llamar del taller, que ya la tengo para ir a recoger, la han hecho bastante rápido, ya os comentaré..
Cuentanos algo , sorprendenos .malabares
Pues nada, no me han dicho nada nuevo, que le han cambiado el enfriador, y le han limpiado el circuito... Y que esté atento al vaso de expansión, que lo mire de vez en cuando, por si sale algo más de aceite si no se ha limpiado bien del todo, para que se la vuelva a llevar.
Yo de verdad os digo que no se qué haría sin la web y el foro este, que cada día me sorprende más.
He puesto en el buscador "aceite expansión" y en un minuto ya se lo que le pasa a mi furgo. Por un lado, vaya mierda que pepinos nuevos que valen una tela vayan pringandolo todo de aceite. Por otro lado, menos mal que el problema puede ser sencillo.....
La mía es una t5 4motion 130cv y con sólo 8700km, A.L.U.C.I.N.A.
De hecho, me ha pasado como dices, el testigo del agua y luego el depósito pringado de aceite. Como estamos en fiestas, hasta el martes no puedo ni asomarme por el taller...
Me esta decepcionando la vw a base de bien. Con mi T3 del 86 (snif) esto no pasaba, no....
Por cierto, gracias a todos por vuestros testimonios "sangrantes" (aunque mejor sería aceitantes.......) ;D ;D
hola , pues ánimo y suerte , yo tambien antes de esos kilómetros ya cambié la bomba del agua , y despues todo los demás , enfriador , palier , sensores temperatura , ventanas, cruceta direcció , como para volver a compra otra vw , y yo me decia que me habrá tocado la mala , pero estáclaro que no , son ya muchas las que salen con fallos , no hat derecho , tanto dinero para mucho trastorno , quien paga todo ? como vas al curro ? si es mejo como dicen más arriba comprar algo viejo , por lo menos , te duele menos cuando se rompe, >:(
Por cierto, una pregunta pa los que saben de esto más que yo, que son prácticamente todos .sombrero, ¿el hecho de que ahora esté circulando agua con aceite por todo el circuito de refrigeración no puede joder el radiador y también la bomba de agua, esta última por lo visto de dudosa calidad?????
Ea, asias... 8)
hola , a mi se me estropeó en Portugal y me hice mil kilómetros con todo el circuito de aceite y no pasó nada ,luego lo dejaron bastante limpio , ahora bien , bueno , a los meses se estropearon dos sensores de temperatura en Francia , igual fue por que se ensuciaron o por que tenian que fallar en la mierda de t5 , y es que ya estoy hasta , y eso que ya va bien la furgo hace meses , pero terminé cansado , ademas en las revisiones me terminan de estropear cosas y no me dicen nada , asi que no mas vw , eso creo
Hay un post por ahi que dicen que la vw esta mandando cartas a algunos,, para que pasen por la vw para cambiarles el radiador, porque a habido, alguna remesa de furgos que les tienen que cambiar porque se les pasa el aceite al agua, intentar informaros los que tengáis el problema.
El martes 1 de abril la llevé al taller. El mecánico me dijo que no sabía nada de campañas para cambiar nada, pero que al "pincharla" le saldría lo que fuera...
Ya que estaba, le dije que apuntara unas cosillas, ya que está en garantía:
-roto el enfriador de aceite o algo que ha llenado de chapapote el circuito de refrigeración
-el respaldo del conductor hace clac si te echas para atrás fuerte, y no tan fuerte; se nota que ha cedido el elástico y toca la espalda en las dorsales toca plástico
-a veces, muy raramente, en 3ª y a unas 1.800 rpm, parece que haya un corte en la inyección de una décima de segundo
-el volante no está perfectamente horizontal cuando vas recto, si no que está medio gradito girado a la dere.
Ya iremos viendo... de momento, 4 días sin furgo más el finde (que es lo que jode) 6... .confuso2