buscando motores por los desguaces me encuentro que los 1Y se encuentran facilmente ,mientras que los AAZ no tanto.
Es posible realizar el injerto que propongo?
¿Algun problema con la bomba o con los colectores?
¿Un 1.9 AAZ es un 1.9 1Y con turbo?
Wenas compañero!!
Pues eso mismo me planteé yo,pero de otro modo...Piensa si es posible meterle un intercooler a un Y y asi llevar un 1.9 muy fiable pero con algo mas de respuesta.Esto se me ocurrió cuando estuve releyendo el post del motor TDI de ensafer ke le metía un intercooler bastante bien de precio a un TDI,a parte lo ke dices,motores Y se encuentran bien de precio y fácil,a parte ke aun sigue fabricándose,con lo cual se pueden encontar buenos motores con pocos km de siniestros..Incluso miré la posibilidad de los nuevos 2.o SDI de vw,los de caddy y golf,pero creo ke ahi ya tienen mas cv utilizando electrónica,no se si se podrán "acoplar" bien a una T3...
Pues nada,ahi dejo las preguntas...
¿Es posible meterle a un 1.9 Y un intercooler y ke kede el motor "fiable"?(por ejemplo de un smart,subiendo de 68cv a unos 72-73cv "teóricos" pero sin turbo,¿o es necesario un turbo para el motaje de un intercooler?)
¿Se puede meter un motor 2.o sdi(no se el código motor) de los nuevos vw sin electrónica?
Sobre tu pregunta me parece ke los Y son distintos a los AAz en algo mas ke el turbo,y kizás te durase poco el invento.Creo ke es como meterle a un CS(1.6d) un turbo del JX,no lo aguanta bien y revienta al poco,pero no desistas,igual me estoy ekivocando y se puede hacer con algo de maña
Un saludo y suerte con el proyecto!!!
por lo que yo he oído por ahí los motores en si son iguales (1y y aaz)... el problema viene con la bomba que hay que tararla de nuevo para que de la chicha necesaria para el turbo, y además creo que la lda de poco serviría pk la bomba del 1y no lleva la leva que necesita...
total, que mejor no hacer experimentos, busca un aaz si quieres turbo y sino quieres turbo monta un 1y...
otra cosa a tener en cuenta es el pk de cambiar el motor? el tuyo se ha jodido? cambias el motor para tener más fiabilidad? pues ponle un 1y sin turbo ni historias, tendrás los mismos caballos que con el 1.6TD y no tendrás un turbo que te pueda dar problemas...
te lo dice uno que antes de irse a finlandia cambió de 1.6td a 1.9d por si las moscas
Citarcosa a tener en cuenta es el pk de cambiar el motor? el tuyo se ha jodido? cambias el motor para tener más fiabilidad?
se le ha ido la junta culata del JX...de ahi supongo la duda existencial de todo T3...¿cambio motor o aguanto reparando el ke llevo? ;)
Cita de: irishplayer en Marzo 05, 2008, 06:57:01 am
se le ha ido la junta culata del JX...de ahi supongo la duda existencial de todo T3...¿cambio motor o aguanto reparando el ke llevo? ;)
ya es oficial lo q le pasa a tu motor? es junta de culata?
.meparto
NO NO NO!!!
se ha jodido la junta al forero Citroen 8...a mi noooooooooooooooooooooooo...todavia... ;)
y q siga asi! ;)
Bien supongamos que monto el 1Y sin turbo...
entonces si monto directamente el 1Y me valen los colectores de escape del JX (16TD)???
Asi a bote pronto me da que no son iguales que los del CS (1600 atmosferico ) y me tendría que hacer con los de este ultimo....¿no?
LA verdad es que si, queiro fiabilidad aun a costa de tener algun caballo menos...
Creo que aqui hay, por lo menos, una confusion fundamental.
Montar un intercooler en un motor sin turbo no tiene sentido.
El intercooler no es mas que un radiador aire/aire. El aire exterior que pasa a su traves enfria el aire canalizado desde el turbo a la admision.
El turbo chupa aire, lo comprime y lo lanza dentro del motor.
Esta precompresion calienta el aire. Cuanto mas frio este el aire, mas denso es y mas oxigeno para quemar contiene.
Esta es la razon de ser del intercooler/enfriador.
No turbo, no calentamiento, no intercooler.
Por otra parte, yo no le pondria turbo a un motor atmosferico, a menos que no te importe demasiado su duracion. Los 1.9TD tienen unas cuantas diferencias respecto a los 1.9D, aunque parezcan la misma cosa.
Cita de: Oscardon en Marzo 05, 2008, 10:17:43 am
.
Por otra parte, yo no le pondria turbo a un motor atmosferico, a menos que no te importe demasiado su duracion. Los 1.9TD tienen unas cuantas diferencias respecto a los 1.9D, aunque parezcan la misma cosa.
Metiendome miedo estais!
Nada, que el mio era un 1.6td, que tenia unas cuantas cosas raras hechas, le cambie el motor a un 1.9d + t e inyección antiguos y van 6 años sin problemas al respecto (100.000 km). Salvo el turbo que se fué a la m porque se rompió el soporte al bloque (manda gwevos). Sigue andando la leche, en parte porque no me ha interesado nunca peinarme con el viento de ir muuuuuy rápido ;)
interesante tu injerto de motor...
Veo que partiste de un 1.6 TD y le metiste un 1.9 (1Y) atmosferico +bomba de inyeccion del 1.6 TD JX + turbo del 1.6 TD JX...
¿Es esto asi?
¿Que adaptaciones tuviste que hacer para hacer el injerto?
¿Te valieron los colectores del 1.6 TD JX?
Aparte del carter y toma de aceite del JX ¿Necesitaste alguna otra pieza de este motor o de otro motor distinto de estos 2?
Gracias
En teoría la culata al menos debería ser distinta. Por ejemplo aun que un motor con turbo refrigera mejor, la lumbrera de escape trabaja a más temperatura. Yo no lo haría, pero haya cada uno. Creo que otro forero de vigo también lleva un 1Y+turbo desde hace tiempo.
...y Carlosenfield creo,lleva montado un 1.7 diésel con turbo y un intercooler... :roll: asi imagínate ese engendro...
Cita de: Oscardon en Marzo 05, 2008, 10:17:43 am
Creo que aqui hay, por lo menos, una confusion fundamental.
Montar un intercooler en un motor sin turbo no tiene sentido.
El intercooler no es mas que un radiador aire/aire. El aire exterior que pasa a su traves enfria el aire canalizado desde el turbo a la admision.
El turbo chupa aire, lo comprime y lo lanza dentro del motor.
Esta precompresion calienta el aire. Cuanto mas frio este el aire, mas denso es y mas oxigeno para quemar contiene.
Esta es la razon de ser del intercooler/enfriador.
No turbo, no calentamiento, no intercooler.
Por otra parte, yo no le pondria turbo a un motor atmosferico, a menos que no te importe demasiado su duracion. Los 1.9TD tienen unas cuantas diferencias respecto a los 1.9D, aunque parezcan la misma cosa.
:P ;D ;)
ok,gracias por la explicación,viene bien ir sabiendo mas sobre esto...
Cita de: Citroen 8 en Marzo 05, 2008, 09:56:34 am
Bien supongamos que monto el 1Y sin turbo...
entonces si monto directamente el 1Y me valen los colectores de escape del JX (16TD)???
los colectores te sirven pero tendrás que hacer un apaño con el escape, yo compré un tramo de escape de un ibiza que coincidía con la salida del colector de la t3, cortas, pegas, coloreas y ya tienes escape....
la admisión tambíen sirve haciendo un par de injertos...
la solución "limpia" es poner el escape y la admisión de un 1.6D pero es todo más pequeñito y se pierde capacidad... entra menos aire y salen menos gases...