Bueno, ya se que igual resulta un poco estupida esta pregunta, pero ¿en las zonas de acampada de autocaravanas permiten poner una tienda fuera?. Ya se que resulta raro, pero es que vamos a hacer un viaje 5 personas en una furgo y es sólo por saberlo, para mayor comodidad al dormir, el poder tirar una tienda de estas de 2 segundos para una noche
Gracias
No te equivoques, no confundas area de PERNOCTA, o area de DESCANSO de autocaravanas, en las que solo esta permitido eso....la pernocta y aparcamiento, sin poder desplegar ningun elemento de acampada externo que sobresalga de la propia estructura de la furgoneta, dicese toldo, o dejarse las sillas y la mesa fuera como hacen algunos....
Esto la verdad da una imagen pesima y hace que poco a poco nos vayan hechando ya de muchos sitios....nos dan la mano y nos cogemos todo el brazo...
Hay que tratar siempre de ser lo mas discretos posible, sin molestar a nadie, y no tendremos ningun problema.
Claro que hay gente para todo y mas en verano, pero ten cuidado si haces eso en segun que zonas pues te puede caer una buena multa.
De todas maneras alomejor me paso d listo, ya que yo nunca he visto una "zona de acampada de autocaravanas" como tu dices y desconozco si las hay.
Que lo paseis bien en el viaje.
Como mi furgo esta en la UCI la pobre, este finde he ido con otros furgoneteros y me rodeaban y sacaba la tiendo 2seconds (q super invento eh?) para q no se me viera. Error, las dos noches ha venido la guardia civil a horas intempestivas a tocar los cojones, a amenazarme y a echarme, aun diciendole q estaba con un pedo del 15 (bendita sidra) y q no podia ni andar, aun con esas, me han echado con la prepotencia que les caracteriza.
No recomendable la experiancia.
En principio en las areas que yo conozco, todas en Francia, no se puede.
y esta expresamente prohibido, tanto las tiendas como las caravanas.
CitarDe todas maneras alomejor me paso d listo, ya que yo nunca he visto una "zona de acampada de autocaravanas" como tu dices y desconozco si las hay.
Sí las hay sí y por suerte cada vez más. Por lo general son tipo parking descubierto en dnd ponen una fuentecita y un vertedero, la mayoría son gratis y muchas tienen hasta conexión para luz. Lo normal es que no puedas estar más de 48horas y que no puedas sacar nada fuera (mesas, sillas, etc).
La lista de las "oficiales" está aquí:
http://lapaca.org/areas/espana.php (http://lapaca.org/areas/espana.php)
Cita de: eneko en Agosto 07, 2006, 10:38:14 am
Sí las hay sí y por suerte cada vez más. Por lo general son tipo parking descubierto en dnd ponen una fuentecita y un vertedero, la
Eso son areas de pernocta eneko, no areas de acampada :)
ammm bueno ya es que me había dado que martillo_pilon se referia a las áreas de autocarvana.. que lo de acampada lo he obviado... sorry .loco2
No son lo mismo? No tengo mu claro donde puedo pasar la noche y de q manera. En ningún sitio se puede pasar la noche con las cosas fueras de la furgo o con las ventanas abiertas?
Creo q es algo así lo q he leido (hablo de andalucia) porq he leido algo de q aki y en algun sitio más es diferente, pero no me entero de porq ni en q forma.
;)
En ningun area de autoc y campers esta permitido acampar....(((que no pernoctar))) como dije arriba
Otra cosa es que la gente pase de la normativa y aprovechen para sacar mesas sillas amacas toldos, y hasta barbacoas, y que incluso la autoridad competente pase un poco del tema segun quien este de servicio ese dia, pero repito nos la estamos jugando inclumpiendo el reglamento a la hora de acampar el que a algun agente se le cruzen los cables y nos meta una buena receta....(ya hay pecedentes).
Cuando digo una buena receta me refiero desde los 1.200 euros a los 3.000 eur. si la acampada se realiza en espacio natural protegido por la concejalia de medio ambiente o por la ley de costas......
No es ninguna tonteria, y aunque a veces solo se aplica las propias leyes de los ayuntamientos (totalmente ilegal por su parte)....en la que prohibe incluso la circulacion de nuestras furgos por su municipio (como en cadaques ahora)...las señales que lo prohiben ni siquiera existen en el codigo de circulacion, pero como en este puto pais a todo el mundo le gusta prohibir pues ahi estan.
las multas en estos casos suelen ser de 90 eurillos que tambien pican. .loco1
Por otra parte estamos consiguiendo ya que es españa se empieze a reconocer esta practica y modo de vida y que incluso hace un par de meses se aprobara en el senado la "ley Chacon" en la que insta a ayuntamientos y comunidades autonomas a crear areas de autocaravanas y campers con todos los servicios (agua, luz y vaciado) y a potenciar este tipo de turismo que en españa essta creciendo a pasos agigantados.
Nosotros ya tendremos entre 50 y 80 areas ya pero claro estamos lejos de las MILES que tiene francia, alemania e italia
Vaya coñazo que os he metido .loco2
Saludos a todos....
palmtop si bueno es que aquí en Andalucía hay algún sitio de acampada pura y dura tipo camping pero libre... que yo conozca, está el área de Los Villares pegando a Córdoba capital y en la Aldea del Cerezo en Cardeña (Córdoba) también hay un área pero tienes que pedir permiso a la gerencia del parque natural y yo llamé y me dijeron q ya no daban permiso... en fin que hay áreas pero luego en muchas no te dejan estar.
Mira tengo una web que vienen listadas todas las áreas de acampada, albergues y demás, así como las direcciones y teléfonos para solicitar permisos: http://www.madrid.org/inforjoven/ins_aire/fmt_all.htm (http://www.madrid.org/inforjoven/ins_aire/fmt_all.htm) pero lo dicho lo de los permisos es complicado pq si no es de un colegio o de alguna agrupación cuando llamas directamente pasan de tí y te dicen q no puedes, así se quitan de hacer los trámites burocráticos que tengan q hacer y de paso engordan unos kilitos más mientras leen la prensa...
Gracias eneko.
Vaya jaleo q hay con las areas y todo esto.
Respecto a lo de q te prohiban circular con una caravana si en el codigo de circulacion no existe la señal, se podrá denunciar y te tendrán q anular la multa digo yo, no?
Por cierto, la señal solo prohibe las auto o las furgonetas tb, porq realemtnte q diferencia hay entre una furgoneta equipada y otra q no? Mientras no tengas toldo y portabicicletas por fuera son idénticas, no?
;)
Pues supongo q lo q importa son los papeles de la furgo, la mia viene como "autocaravana" :)
Una pregunta. En las áreas de autocaravanas puedes subir el techo de la frago?
yo si ;D ;D ;D ;D ;D
primero tines que llagar mahou
Cita de: MAK en Agosto 09, 2006, 16:02:34 pm
primero tines que llagar mahou
uyyyyyy esa ha ido a mala lecheeee .meparto .meparto .sombrero
oouuchhhh esa ha dolido
lo siento mucho mahou pero me lo has puesto a huevo....
golpe bajo... .sombrero
enga mahou ese humooooorrr!! .inocente
mak vas a ir al infierno de cabeza, por malín ;D ;D ;D ;D
ya andara ya, va ser como el fenix q resurge de sus cenizas (mas bien de su culata rota) ;) ;D ;D ;D
Tengo pendiente poneros una zona en la q me acorde mucho de los poseedores de syncro, un area recreativa solo apta para syncros :o
Mahou! El problema es de culata? Igual te puedo conseguir algo...
Mahou vuelve, no queria se cruel lo siento mucho, lo he dicho sin pensar, no te enfandes todo se arreglara
mak no te preocupes hombre, ha sido un golpe un poco bajo pero no me enfado, todo ok ;)
asier: esta jodida segura la junta y no se si la culata habra sufrido, además me gasta muchisimo aceite (creo q lo tira por el retén del cigüeñal pero no es seguro, el que me la vendio dijo que era por el turbo ???) y encima la bomba de los inyectores pierde un poco de gasoil y cuando esta un tiempo parada me llena el coducto de gasoil de aire y hay q andar purgando los inyectores, asi que con toda esta historia igual me planteo meterle un 1900 td y dejarme de ostias. En setiembre se la llevo al mecanico y a ver que me dice, sino hay mucho diferencia cambio de motor. Sabes tu algo de esto de cambiar de motor? es q ando muy pez
Mahou a mi antigua t3 yo le cambiel el 1600td por el 1900td, me llevo mucho trabajo pero la verdad es que vale la pena, ganss mucha potencia y algo de velocidad, no mucha ya que la relacion del cambio no da pa mas. cualquier duda tu diras.
Pues la mayor duda q tengo es q la syncro lleva 4 marchas y no se como le sentara a la transmisión ese cambio.
Por cierto lo hiciste tu o te lo hizo algún mecanico, es por saber precios aprox. Q motor recomiendas?
tengo una de dudas.....
lo hice yo con la ayuda de un mecanico de mi taller, un compañero mio lo llevava en una sincro y sin problemas. yo pregunte precios en un par de sitios ke se dedicaban a esto y andaba sobre los 3000e, con un motor "reconstruido" (un motor viejo reparado) yo me gaste unos 2000e consegui un motor nuevo de seat tiene que ser tipo aaz si no recuerdo mal (lo del motor fue un chollde un amigo piensa que vivo al lado de la seat asi y todo pague casi 1000e) a la bomba iny. tienes que hacerle una modificacion para poder cerrar la tapa del motor y esto lo tiene que hacer un bombero (que no hay ni uno de barato), ya puesto yo le puse bomba de agua nueva, y alternador. a otra cosa importante el turbo tiemes que aprovechar el del 1600td (y ya puestos sustituir el cartucho por uno nuevo) muchas cosas pero no te asustes ya que tienes motor para años.
me olvidava todo esto lo hice siguiendo paso a paso una revista que tengo por casa que te explica todo desde que motores te sirven hasta que ruedas tines que poner para ganar mas relacion y correr algo mas, ya la buscare y si te interesa te lo envio
pues estaria guay para hacerme una idea y darselo mas facil al mecanico.
me habian dicho otros precios, motor de desgüace con 1 año de garantia unos 700 y de mano de obra unos 600, no se si exageraron o es q cambiaban menos cosas, soy un mar de dudas.
Y de desguace como sabes si no se te va joder otra vez? ??? (pregunto)
pues no lo se, del mismo modo q no se si uno nuevo me fallara o no, la unica diferencia es q tengo mas posibilidades q se me joda el de desgüace q el nuevo, pero economicamente me veo obligado a asumir ese riesgo y a confiar en la estadistica (dos motores jodidos en un año es estadisticamente imposible :P) y a rezar a la virgencita volkswagen de los remedios
Aupa Mahou y compañía! El mecánico que me vendió la furgo cobra 350-400€ de mano de obra por la modificación JX-AAZ. En el mailing list podras contactar con Borja de Hondarribia, tiene una furgo como la tuya pero no es ni syncro ni turbo. A Borja le puso un "1Y" del 99 sustituyendo la bomba de inyección por otra y a tirar millas. El motor creo que costó 750€ con garantía de no se cuanto tiempo. Los desarrollos de tu caja son intercambiables con los de la caja de un gasolina, yo estoy metido en el tema de lleno porque tengo una caja desmontada por completo para poder reconstruir la que llevo montada. Otra opción es que en vez de alargar solo la 4º relación cambies la corona del diferencial para alargar todas las marchas. Yo que tu no me metía en cambios de motor sin tocar la caja o diametro de ruedas. Piensa que un 1.9 a 4000 rpm sufre más que un 1.6, el consumo es mayor y no ganas en velocidad punta aunque ganes en subida y adelantamientos. Es mi humilde opinión. Agur.
...lo de que la bomba se despurgue es normal si es que pierde gasoil hay una vía de entrada para el aire. Tal y como comenta MAK lo más seguro es que aun cambiando el motor tengas que reciclar la bomba para hacer un enjendro con la que monte el bloque AAZ. :-\
saludos foreros ,en relacion al subtema espuesto en este post,ese del cambio de motor y eso....
yo a mi joker del 82 ni le cambié el turbo por el del 1600 ni la bomba modifiqué al pasarlo a AAZ ,sino que le doblé un tubo de escape con mas diametro en el tramo antes del silencioso; y con la bomba:recortando por la parte de abajo un poco a la tapa,justo donde va la la menbrama de presion del turbo en la bomba,y sin llegar a calar el agujero del todo(es decir,ojito con la rotaflex no cortar la chapa que separa el maletero del motor )
mahou yo que tu revisaria la presión de aceite ,no vayas a cagarla por ahí y dime,¿cuando te repusieron el motor por segunda vez,te revisarón la presión?? porque imaginate si tu bomba de aceite no envia presion a la culata,hace que se gripe o se agarre una valvula o algún casquillo,bien,el mecanico detecta la averia ""culata rota,gripaje o lo que sea,arregla la averia pero no resuelve el problema de la presion.....otra vez roto por semejantes circustancias;
no dudo de la profesionalidad de tu mecanico,pero ponerle un reloj en alguna toma de presion del bloque,aunque solo sea un par de minutos,erradica esa duda ,que tantos motores ha roto,a mi me daba entre 2bares y 6 bares a plena carga,los sensores que apagan nuestro querido pilotito rojo de falta de presión están tarados a 0.2 y 0.9 bares(corrijanme si me equivoco)y a mi entender no es presion suficiente de trabajo,no se si me esplico bien
mahou,este viernes voy para tu tierra si tienes alguna duda o necesitas algo no dudes...
Aupa! CREO que las cifras expuestas bailan. CREO que los sensores de presión son dos, uno de baja y otro de alta, el de baja puede que sea de 0.2 BAR pero el de alta 0.9BAR es muy muy muy poco. Dudo que una culata pueda llegar a agrietarse por falta de aceite o presión, puesto que el cometido más importante del aceite en la parte superior del bloque es lubricar el árbol de levas y los taqués hidráulicos, no refrigerar. A falta de presión lo primero que se resentiría sería el turbo. Las bombas generan caudal, no presión. La presión la crean las resistencias que se encuentra el aceite por el camino, cuanto mayor sea el desgaste de todo el conjunto motor, menor será la presión del aceite. En muchos motores, desconozco si es el caso, el encargado de tarar la presión del circuito de lubricación es el propio filtro de aceite, un elemento que muchas veces descuidamos. De la misma forma la lectura de un manometro puede ser inutil si desconocemos el estado del turbo, pues su presencia hará falsear la medida, en caso de que presente un gran desgaste en los asientos de rotor. Agur.
Buf hablais palabras mayores para mi, mis conocimientos de mecanica son aún escasos. Muchas de los terminos a los que os referis no se lo que son, estoy en ello, poniendome al dia, pero aún estoy muy lejos de vuestro nivel, digamos q soy novato en este tema :P
supongo asier que al reparale el motor,comprobarian aparte de la depresion del turbo funcionando su holgura,yo creo que a mas desgaste mucha menos presion ;si las ruedas dentadas encargadas de generar la presion estan desgastadas o cualquier otro elemento que provoque escape de aceite sin darnos aparente cuenta(turbo)la presion bajaria---como bien dices la bomba genera caudal,pero caudal sin hermetismo es sinonimo de poca presion,con turbo o sin el yo no miro una furgo de un colega ,sin pasar por mi medidor de presion de aceite.
--------tengo un colega aqui en logroño,que su mecanico le hizo el cambio a 19td,no andubo ni 200km,se lo reparan miro, presion del circuito y no llegaba a 2bares,dijimos "tendrá que ser asi "pero yo con dudas (a mi 2 y 6 bares atope),otros 500 km y al taller con averia de casi 1200€
todo a retificar.
conclusion si no hay presion el tema está peliagudo;
ademas llevo poco tiempo en el foro y no sabia el problema de mahou,un calentóncito no????
yo ando a ver si consigo la bomba auxiliar electrica del circuito de refrigracion de agua que es lo que me falta ya por poner.
llevo 6 años con el motor puesto a 1.9td hechos mas de 100.000(los ultimos 5000 en julio)y todo de motor chappppooooo,de palieres, rotulas,lo de todos de vez en cuando ruido.
poner un 1900td a nuestras furgos no es ningun problema, es mas en sudafrica salen con ese motor, lo dificil es encontrar un motor bueno, venden muchos reconstruidos les llaman que no es mas que un motor viejo que lo reparan hay quien se lo curra y pone todo nuevo y el precio es elevado y hay quien solo sustituye lo roto y los vende algo + barato, hay hasta que te dan garantia, si se te rompe te lo cambiamos o te lo vuelven a reparar, pero el problema es la mano de obra, eso quien lo paga.
Aupa! Camperdax; lo que quería explicar es que aunque montes una bomba de aceite nueva si los asientos del cigüeñal y del arbol de levas están desgastados dificilmente te dará la presión que comentas, si tiene turbo ni te cuento. La bomba de aceite debería de morir con el motor, pero es algo muy generalizado el reciclar la bomba a la hora de hacer el cambio a AAZ o 1Y, en mi opinión un error. De todas formas sigo pensando que es muy dificil matar un motor por este problema, pues las partes más esenciales están bañadas constantemente en aceite. En el caso más grave, el arbol de levas se fusionaría con la culata con la consiguiente rotura de la correa de distribucíon y bloqueo de válvulas, bielas dobladas etc. pero a mi entender este caso es muy extremo ya que sería sinónimo de falta de presión TOTAL, es decir, rotura de la bomba. Lo normal es que antes de que suceda esto la bomba avise al tener el motor en ralentí (menos caudal-menos presión) por medio del LED rojo del testigo del aceite. Agur.