Hola a todos
Despues de hacer un viajecillo con la furgo he tenido un par de problemas que ya ire comentando.. aparte de poenr un par de furgoperfectos.. y comentar uan denuncia que otra..
Lo primeor y lo que mas fastidiado me tiene (ya que no tengo ni pajolera de mecanica) es la tepmperatura..
En pleno viaje me salto en indicador de temperatura y la misma se me subio un monton. de 70 a 90 y pico (cuando me di cuenta baje de revoluciones y alos 5 muinutos bajo..)
como no volvio a dar problemas segui circulando hasta encotnrar un sitio donde poder parar.. vi el agua del radiador y estaba en las medidas la llene hasta el maximo y volvi a circular.. el problema es que ahora cuando enciendo la furgo me parpadea el indicador de la temperatura...
en breves la llevare al taller pra que me miren un par de cosas... es recomendable seguri circulando con ella?¿ os ha pasado algo parecido.. gracias..
(menudo toston) que lleguen las proximas vacaciones ya .malabares .malabares
90 grados nos e, la mia no pone la tempp en grados, sinplemente en medidas de cold y hot, pero la temp es jodia amigo, no te vale la pena rajar la culata por unos kilometros de mas... si tiene agua no deberia de calentarse y si lo hace posiblemente sea poblema de la bomba de agua que no hace mover bien el circuito pero, que digo yo.. mejor el mecanico que yo esta claro... no andes mucho es o si..
pd. tamb podria ser fallo electrico pero....
Esto no es una solucion definitiva, pero si estas subiendo un puerto, bastante largo y notas que sube la temperatura, pon atope la calefaccion de la furgo (y si es verano abre las ventanas ;D ;D). Notaras como baja la temperatura. Repito es una solucion para subir puertos, para las furgos que NO tienen problemas de temperatura.
Has mirado en el depósito de agua, si hay aceite?? si el agua parece turbia??
el aceite esta en las medidas y lo del agua turbia pues tendre que mirarlo...
muchas gracias.. la llevare al mecanico lo antes poible pero me queda a 234 km de casa.. ("esta en garantia")..espero que no sea nada...
jalminha creo que va a ser mejor parar en una zona de sombra y tomarse algo freskito de la nevera...
josinho me parece que lo del aceite lo as entendido mal, el que te decia txetxo era que mirases si en el agua del deposito havia mesclado aceite, averia tipica en las t3 no se que se jode que se te mezcle el aceite con el agua.... es asi txetxo si no me corriges :roll:
por lo del funcionamiento de la temperatura en las t4 soy nulo en las t3 suelen subir bajar dependiendo del aire que coje la furgo del trabajo que le metas ... es bastante variable ... siempre ojo con que no suba mucho ...
salut !!!
gracias due.. eso hare cuando este con ella...
y lo de la temperatura me trae por el camino de la amargura.. .confiebre he vuelto a casa bizco, el ojo izquierdo en el indicador y el derecho en la carretera...
ya os contare como van las evoluciones..graciñas de todos modos..
De todas maneras 90º es una temperatura normal, 70 es muy poco.
Los motores intentan mantener el agua sobre los 85º.
En cuanto al testigo, en el curro tenia una t4 y el indicador se encendia de forma aleatoria. Se lo comente al mecanico y no le dio importancia, me dijo que era el sensor que estaba mal.
Pero bueno, mejor que te lo miren.
Un saludo y suerte
gracias boxer.. salto el testigo y subio por enciam de los 90
normalmente esta entre 70 y un poco mas...(siempre mas alto si la fuerzo..)
pero cuando me salto el indicador empezo a subir la temperatura una barbaridad (no fue progesivo, subio de golpe ) y lo del testigo no es aleatorio, siempre se enciende cuango voy a encender la furgo.. una vez encendida se apaga..
de todas formas graciñas
ya nos contaras que ha dicho el medico ...
Cita de: duee en Agosto 20, 2007, 11:49:52 am
josinho me parece que lo del aceite lo as entendido mal, el que te decia txetxo era que mirases si en el agua del deposito havia mesclado aceite, averia tipica en las t3 no se que se jode que se te mezcle el aceite con el agua.... es asi txetxo si no me corriges :roll:
por lo del funcionamiento de la temperatura en las t4 soy nulo en las t3 suelen subir bajar dependiendo del aire que coje la furgo del trabajo que le metas ... es bastante variable ... siempre ojo con que no suba mucho ...
salut !!!
Exacto, cuando el aceite se mezcla con el refrigerante = junta de culata, lo digo por experiencia, ahora mismo mi furgo está así. Míralo antes que la culata se doble por exceso de calor. Ya sabes, refrigerante por un tubo. Espero que no sea eso y suerte con lo que salga.
En mi corta experiencia con la t4, creo que el testigo se enciende intermitentemente siempre despues de arrancar, pero que te lo confirme alguien con t4
pero inmediatamente despues se tiene que apagar.......(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/y_mi_isla_atras_fuertchk.jpg)
sisisi que se encienda al primer momento de arrancar es normal quando le das al contacto parpadea y dentro de un rato se para ... rato son unos (3 o 5 segundos)
salut !!!
Cita de: duee en Agosto 21, 2007, 10:53:12 am
sisisi que se encienda al primer momento de arrancar es normal quando le das al contacto parpadea y dentro de un rato se para ... rato son unos (3 o 5 segundos)
salut !!!
me compre la furgo y al principio no me hacia nada de eso..
lo que vosotros decis de que se enciendan durante 3 o 4 segundos.. (supongo que sera como en la moto, que siemrpe antes de arrancarlas los testigos se encienden par verificar que funcionan correctamente..)
semanas despues se me empezo a encender el del aceite, y ahora despues del viaje y que me pegara esos sustos con la temperatura, siemrpe antes de arrancar parpadea...
Por eso que no creo que sea muy normal.. voy a esperar a que me lo confirmen los medicos y ya os dire... en principio el diagnostico tarda, taller completo y aun por encima a 200km de casa.. graciñas por la ayuda...
ser felices y que vuestros testigos no se enciendan ni para verificar que esten bien.. (mas que nada por el acojone que me da verlos parpadear :o :o :o)
Hola, la mía es una t4 2.4D y es normal si parpadea como dices antes de arrancar (es decir, al poner el contacto). Lo que no es tan normal es si se te calienta en conducción normal (por carretera y en llano).
La mía en el último viaje se calentó bastante subiendo algún puerto y entonces sí que se me encendió la luz de alarma y la aguja subió por encima de las 3/4 partes (no indica numéricamente la temperatura que hay, sólo con rayas). El caso es que paré y en mi caso el nivel de agua estaba bien, pero yo por si acaso la dejé descansar un rato.
He leído otros mensajes del foro con respecto a problemas de calentamientos, que parece que no deberían darse tanto en este modelo, y otra causa podría ser que el electroventilador no funcionara bien y no se ponga en marcha cuando debe. Yo creo que puede ser lo que le ocurra a la mía, porque aunque la aguja de la temperatura llegue a las 3/4 partes nunca lo he oído ponerse en marcha... ¿Dónde está situado el electroventilador, por si pudiera yo mismo echarle un vistazo a ver si está girando? ¿Se oye mucho si está en marcha o es que es silencioso?
Bueno, en todo caso la llevaré al mecánico para que le eche un vistazo. Pero de todas formas, como te digo, en llano nunca me suele pasar la aguja de un poco más arriba de la mitad (que supongo es lo normal).
En la mia el electroventilador ese se enciende cuando la temperatura esta un poco por encima de la mitad, y si tu no lo oyes es que no funciona, el mio por lo menos es un escandalo el ruido que hace, parece un reactor, hasta el punto de que si esta parada y con el motor en marcha y se enciende el ventilador, la peña se asoma a la ventana a ver que pasa(esto en el pueblo, que se oye todo mas) ;D
Por lo demas como vosotros, en llano no pasa de la mitad y cuestarriba pues va subiendo hasta que se queda en 3/4 como maximo y de ahi no pasa. Lo que si he notado es que si cojo las cuestas con bien de carrerilla se calienta menos. Yo intento empezar a subir en 5º a 115 km/h y luego pues conforme subes va perdiendo velocidad pero mucha menos y mas despacio que si empiezas a subir la cuesta a 100 por hora por ejemplo. A estas velocidades en autovia claro esta ;)
La mia iual mano negra.... parace que va a despegar!!!! en mi opinion, si el ventilador funciona y aun asi se calienta.. debe de ser la bomba del agua que estar mas jodiaa que la leche..... pero si que es cierto que cuando se enciende el ventilador la temperatura esta mas o menos en la mitad.... y el ruido del ventilador.. acojonan.......te
mira josinho a la mia hoy tambien le passa algo raro con la luz ... se me enciende al poco rato de ir en marcha pero con la temperatura baja baja, y luego no para de parpadear, la tengo que parar i volver a arrancarla y luego si ... jejeje no c es muy relativo la question es mirar siempre la temperatura, y mirarle siempre los niveles ... con esto ... yyy sobretodo si tiene un calenton no forzarla ... que puede que nos quedemos sin fula ...
PD: la mia hoy me e fijado que tiene el deposito del agua un poco roto ... me asuste un monton el primer dia que vi un charco en el suelo pensava no, no puede ser ...
jejejej pero la fula va de cojones !!!
gracias a todos por vuestros diagnosticos..
la verdad que estoy ahora algo jodido con el problema de la furgo.. se ha muerto un familiar y lo primero es lo primero.. me tengo que desplazar durante un par de dias.. cuando vuelva vere si hay sitio en el taller..
ya os contare.. por lo demas muchas gracias a todos.. (da gusto ver tanta gente amable..)
lo siento hombre :(
lo siento ...
lo siento de veras
Hola, por lo que dices de la luz de la temperatura yo lo primero que haría es mirar el nivel del refrigerante en la bombona de expansión, siempre en frió, si el nivel está bien arranca la furgo y déjala a relenti, a medida que va subiendo la temperatura toca la mangueras del agua y observa dos cosas cuando alcance la temperatura de funcionamiento normal:
la primera que todas la mangueras tienen la misma temperatura, si no es así la temperatura seguirá subiendo y es posible que el electro ventilador no salte o lo haga tarde. La causa probable es el termostato agarrado.
La segunda es la presión en las mangueras, a de tener algo de presión pero no en exceso cuando las toques aprieta un poco la manguera, notaras si la presión es excesiva.
Si la presión aumenta en exceso puede ser la junta de culata o incluso la culata.
Por otro lado en vw la aguja de la temperatura puede estar en cualquier posición en el reloj, lo normal es que en condiciones normales la aguja este en el medio pero puede subir si empiezas a subir un puerto, entras en ciudad o estas en caravana, lo malo es que se encienda la luz de la temperatura en cualquiera de las posiciones de la aguja. Eso nos indica una anomalía en el circuito de refrigeración, bien sea por falta de anticongelante o por temperatura.
Otro problema común en SEAT y vw es el de los cuadros, cuando las luces de aceite y temperatura se encienden de forma aleatoria y sin ningún motivo aparente bien sea a la vez o por separado. Cuando esto sucede y después de comprobar que los sensores y la instalación están bien hay que sustituir el cuadro.
Espero que esto te sirva de algo ya que no soy muy bueno explicando.
Siento lo del familiar.
muchas gracias a todos...
mañana viernes salgo hacia sada para que me la vean.. tiene bastantes problemas y estara sobre una o 2 semanas...
ya os contare... pero mañana mismo voy a seguri los pasos de coyote y esperemos que haya suerte y no sea nada grave...
La furgo esta en garantia y si no me mienten en el taller del vendedor espero que quede como nueva..
graciñas.. ya os contare lo que tiene para el que le interese o le suceda algo por el estilo.. ??? :)
Un problema muy común en la T4 es que el indicador de la temperatura se vuelva loco, a mi me pasa, y como dices se sube la temperatura hasta 100 ºC y parpadea el agua, pero el nivel del refrigerante se mantiene en un nivel normal. Se ha hablado ya de ello en un par de post, pero de todas formas te cito a Manolín que los busco y juntó:
Cita de: Manolín en Julio 05, 2007, 09:42:26 am
Este es un tema recurrente y la solución es bastante sencilla. Están en lo correcto Donvito y jperchita con la solución. Es un poco de maña y nada más y si no se tiene con acudir a alguien que controle de electrónica todo solucionado.
Yo lo he explicado en diversas ocasiones. Lo vuelvo a poner para que se vaya extendiendo la solución a este problema tan común.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=745.msg4852#msg4852
http://www.furgovw.org/index.php?topic=2131.msg17237#msg17237
http://www.furgovw.org/index.php?topic=2397.msg24078#msg24078
http://www.furgovw.org/index.php?topic=11745.msg147502#msg147502
Suerte!
gracias don vito..
:) :) :)
Buenas. He tardado un mes en poder llevar la mía al mecánica :roll:, pero estoy contento porque efectivamente se calentaba porque el electroventilador no se ponía en marcha porque un fusible estaba fundido. Una vez cambiado, la he estado probando esta tarde, y ahora va fenomenal. Incluso subiendo puertos no me ha pasado la aguja de la mitad, y se nota que ahora la furgoneta hasta "tira" un poco más en las cuestas (sin esperarse milagros, claro, que el motor 2.4D ya sabemos que no da para mucho ;D )
Eso sí, cuando lo he oído funcionar el electroventilador no me hace un ruido tan fuerte como decís. Se oye, pero no es exagerado; lo mismo deberíais ir a que os miren si tanto ruido es normal, aunque como siempre pasa (por las mejoras que van añadiendo los fabricantes) suele haber pequeñas diferencias entre vehículos aparentemente iguales pero fabricados con algunos meses de diferencia, y a lo mejor esa es una de ellas. Lo bueno de que os haga mucho ruido es que así sabéis seguro que está funcionando bien ;D ;)
Bueno, lo dicho. Los que tengáis problemas de calentamiento de este motor ya sabéis cuál es una de las cosas que hay que mirar primero.
ami el electroventilador si que me hace bastante ruido (pero creo que es el que tiene que hacer.... )
Yo la mia estuvo en el taller y no le detectaron nada.. Pero aun asi no las tengo todas conmigo, estoy esperando a llevarla a otro taller para cerciorame bien, no voy a gusto con el parpadeo del piloto..
:)
...veo que no soy el único... mi t4 2.4D también tiene el ventilador que parece un helicóptero ;D
por cierto, muy bueno lo de abrir la calefacción en caso de calentamiento, me lo apunto!
pongo la calefaccion a tope y si el parpadeo sin ponerla me dura 3 minutos, con ella puesta solo uno.. Solucion no apta para ca .electrificadolurosos
Si el riodo del electroventilador es muy chulo... .lengua2 Por cierto de los dos que lleva sabe alguien a que temperatura salta uno y a cual el otro, es que eso me tiene un poco mosca, porque la mía llega hasta los 3/4 y la ayudo con la calefa a tope. Líquido refrigerante no pierda nada, pero me gustaría saber si los electroventiladores saltan al unísono o van a distintas temperaturas (me inlino más por esta última opción) A Alguno se le enciende después de haber parado la furgo, yo lo encuentro normal, inclusive me quedo tranquilo, porque veo que funciona. Pero si alguien cuenta más tranquilo estaré.
jeje sin ir mas lejos hace 30 minutos.. Paro la furgo despues de un viaje de una hora y ahi estaba el jodido dale que te pego, da una sensacion de alivio de la leche (a mi por lo menos ejje) es un cañon..
A lo que mencionas de saber en que punto saltan , seria bueno saberlo, sobre todo porque a los que tienen el problema con la temperatura como yo (se me sube bastante) seria interesante..
De todas formas a mi cuando me pasa, aparte de calefa a tope, reduzco la velocidad considerablemente (POR SI LAS MOSCAS)
Yo quiero ponerle un interruptor para poder activar los electroventiladores cuando yo quiera ademas de hacerlo automaticamente. ¿Alguien lo ha hecho o sabe como? Lo quiero para enchufarlos un poco antes de empezar a subir un puerto por ejemplo, que no tenga que esperar a calentarse pa saltar. Yo creo que seria un buen sistema ¿que opinais?
Considerando que las subidas de temperatura son uno de los mayores peligros de estos motores, es una idea bastante buena, de esto ya se ha hablado en algunos post, pero hasta ahora no he visto a nadie que lo haya hecho, tampoco creo que sea difícil. Otra idea más a pensar
Hoy la he "forzado" un poco más para ver en qué punto se activaban los electro. Parece que en cuanto la aguja de la temperatura pasa un poco de la mitad ya se pone en marcha a la primera velocidad (la que yo digo que no es muy ruidosa) y cuando ya se comienza a acercar a las 3/4, pero antes de llegar, ya se escucha el ruido mucho más fuerte... no sé si es el mismo ventilador que tiene dos velocidades o si son dos ventiladores independientes, pero si os sirve de orientación esos son los momentos en los que he oído que se ponían en marcha.
También se ponen en marcha estando ya la furgo parada, lo que está bien aunque me da un poco de miedo que cuando la batería esté ya un poco floja eso la descargue del todo y luego no arranque.
la mia, en el instante qu es epone a la mitad de la temp, se enciende los turboreqctorte sque teng por ventiladores jejejeejejeej ruido? hace mas ruido del tiron que un 757 despegando!!
Una duda que ya tengo resuelta es que los dos ventiladores saltan a distintas temperaturas y a temperatura máxima, entiendase a partir de 3/4 saltan los dos ventiladores conjuntamnete. Pero algo que me mosquea es que cuando va llaneando, la temperatura baja por debajo de lo normal hasta un cuarto del indicador eso si carretera llana o en bajada y esto tampoco es normal, con lo cual he llegado a la conclusión de que el termostato pueda estar mal, que alguien me corriga, cuando la temperatura del agua baja el termostlíquido y subir la termosato se cierra para dejar pasar menos líquido y subirla hasta un punto normal, si esto pasa en frío, tambien pasará en sentido inverso sube la temperatura y saltan los ventiladores, no se, no se, tengo cita con el taller preguntaré y ya contestaré con lo que me digan y si hace falta cambiarlo.
Ea lo dicho
Cita de: nectardefrutas en Octubre 02, 2007, 12:52:29 pm
Considerando que las subidas de temperatura son uno de los mayores peligros de estos motores, es una idea bastante buena, de esto ya se ha hablado en algunos post, pero hasta ahora no he visto a nadie que lo haya hecho, tampoco creo que sea difícil. Otra idea más a pensar
Lo tiene hecho Demodocan con fotos y esquema, mira su post de la reparación integral
En la mia yo no noto nunca la primera velocidad, sólo la segunda en plan reactor cuando pasa de la mitad, pero un poco antes de los 3/4. Ademas de oirlo lo noto porque llevo un voltímetro para controlar la carga de la segunda batería y baja bastante, de 14.1 a 13.3 normalmente. La primera no la noto, pero tampoco tengo problemas de temperatura.
Cita de: nectardefrutas en Octubre 03, 2007, 03:30:00 am
que me mosquea es que cuando va llaneando, la temperatura baja por debajo de lo normal hasta un cuarto del indicador eso si carretera llana o en bajada y esto tampoco es normal, con lo cual he llegado a la conclusión de que el termostato pueda estar mal, que alguien me corriga
A mi también bajando puertos sobre todo me baja bastante, hasta a 1/4 y mi termostato es nuevo. Yo creo que es normal, no?
normal no creo que sea, porque se supone que el termostato regula el caudal de líquido refrigerante, para que mantenga una temperatura constante, en subidas es normal que suba un poco, pero es que se baja hasta 1/4 del indicador, la próxima semana voy a que me purguen el sistema y que revisen todo el sistema. Que el tema temperatura en estos motores es cosa a tener muy en cuenta.
Ya cuento algo en cuánto salga de taller.
Cita de: gendiskan en Septiembre 27, 2007, 21:48:18 pm
Buenas. He tardado un mes en poder llevar la mía al mecánica :roll:, pero estoy contento porque efectivamente se calentaba porque el electroventilador no se ponía en marcha porque un fusible estaba fundido. Una vez cambiado, la he estado probando esta tarde, y ahora va fenomenal. Incluso subiendo puertos no me ha pasado la aguja de la mitad, y se nota que ahora la furgoneta hasta "tira" un poco más en las cuestas (sin esperarse milagros, claro, que el motor 2.4D ya sabemos que no da para mucho ;D )
Eso sí, cuando lo he oído funcionar el electroventilador no me hace un ruido tan fuerte como decís. Se oye, pero no es exagerado; lo mismo deberíais ir a que os miren si tanto ruido es normal, aunque como siempre pasa (por las mejoras que van añadiendo los fabricantes) suele haber pequeñas diferencias entre vehículos aparentemente iguales pero fabricados con algunos meses de diferencia, y a lo mejor esa es una de ellas. Lo bueno de que os haga mucho ruido es que así sabéis seguro que está funcionando bien ;D ;)
Bueno, lo dicho. Los que tengáis problemas de calentamiento de este motor ya sabéis cuál es una de las cosas que hay que mirar primero.
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funcionan los dos a la vez y tiene dos marchas una lenta y el reactor que decís una cuando llega a la mitad es decir 90 y si no deja de subir salta el reactor