Furgovw

   Buenas, me presento. Soy Marc, joven Barcelonés de 24 años y amante de los viajes, de la mecánica y el 4x4. Desde mi adolescencia, siempre tuve claro que algún día tendría una casa rodante, por la libertad que te da el poder tener tu pequeño espacio íntimo donde quiera que vayas. Y desde hace un par de años, y después de alguna que otra compra frustrada, puedo decir que esto ya va cogiendo color.
   Hará unos 6 meses, me hice con una robusta joya 4x4, "vacía" (ya que las dos literas de origen, que ya iré colgando fotos, no me complacían, ni mucho menos) y con mucho trabajo, tiempo, dinero y cariño que proporcionarle. Fue amor a primera vista. Lo que siempre había soñado. Un vehículo-vivienda equipado para dar la vuelta al mundo (algo que ya iré contando) y capaz de no solo aguantar kilómetros y kilómetros, sino también de recorrerlos por terrenos con cierto grado de complicación (pista, montaña, barro, nieve, arena, etc.). La estructura, el chasis, el motor y la transmisión, perfectos.
   La estructura la quería en forma de cabina i caja-vivienda atrás, puesto que con mi primera furgoneta (VW LT 31), me harté de que sólo con reventar una ventana, tuvieran acceso a mi casa entera los malditos ladrones.
   El chasis lo quería robusto, que aguantara, la idea es que al ir por terrenos con cierta complicación, no quería sustos, sino un trozo de hierro.
   El motor lo quería diesel, dada su robustez y aguante. Anduve tiempo fijándome y rebuscando algún modelo con motor atmosférico, aunque el que acabé encontrando ha sido con turbo (que curiosamente y aunque vaya en contra de mis humildes principios mecánicos, en un futuro acabaré modificando y rectificando para proporcionarle algo más de potencia al bicho). Aunque reconozco que el motor es el que es y no es que sea el Usain Bolt de la carretera, sus 103 CV, 4 cilindros y 2500cc, le dan una fuerza sorprendente que no deja indiferente a nadie. No es un vehículo rápido, dado sus 80-90 km/h de crucero en asfalto (moviéndonos en franjas de consumo óptimas, entendiendo que a más velocidad de la indicada, el índice de consumo sube considerablemente), pero por pista, es capaz de subir pendientes imposibles, cruzar ríos caudalosos y salir de situaciones complicadas con elementos como lluvia, nieve o barro. Realmente si quieres ir rápido, no es tu vehículo. Si quieres aventuras y emociones fuertes, es lo que buscas. Pues bien, después de echarle unos miles de kilómetros desde su compra, he observado que en un régimen de vueltas medio/alto, a una velocidad "constante" de 80-90 km/h, el consumo no es superior a 12L/100 kms, algo que me ha sorprendido dado que siempre imaginé que el trasto de más de 3,5T, consumiría bastante más.
   El último (y no menos importante) requisito que tenía que poseer era la transmisión. Ni tracción, ni propulsión, sino 4x4. Se acabó el entrar con miedo en sendas con un poco de fango, con tierra humedecida por el temporal o por cuatro piedras mal puestas por la madre naturaleza. En este aspecto, no me puedo quejar: transmisión 4x4 conectable (el vehículo, salvo que la situación lo requiera, siempre es propulsado, y se nota sobretodo en el índice de consumo, puesto que a la que traccionas con las cuatro ruedas, la "visa" te observa cabreada con cara de mala ostia y pocas ganas de actuar) que funciona como los liberadores de ruedas de los antiguos Patrol (bajas, y lo conectas manualmente mediante el uso de una herramienta especial), posee también una marcha reductora y un bloqueo de diferencial trasero. La transmisión 4x4 conectable actúa de "falso" bloqueo central, ya que reparte el 50% de fuerza a cada eje, y aunque se quede colgado uno de los dos, tira el otro.
   En los siguientes post, iré enseñando fotos y explicando el antes ( el ahora) y el después. Iré contando las modificaciones, incorporaciones y preparaciones que le estoy montando y que tengo planeado hacerle, así como lo que ya está hecho. Cualquier pregunta, no dudéis en consultármelo, pues siempre intento ayudar a la gente en lo posible, y en el mejor de los casos, ahorrarles los tropiezos y errores que yo he cometido. Así pues y sin más dilatación, os presento a mi nena: Iveco 35w10 4x4. Aventurera e incansable como ninguna !!

   Gracias por vuestra atención y hasta el siguiente post.

   Nos vemos en la ruta, compañeros !

PD: Al ser un novato en esta plataforma, no sé como agregar las fotos en este mismo post. Y parece ser que solo me da opción a subir una sola, pero cuando previsualizo el mensaje no la veo... a muy malas, están algunas fotos en mi galería, pero me gustaría que salieran debajo de mi post.   (//)

PD2: Llevo rato intentando subir als fotos en el mismo post y no puedo. Incluso siguiendo los pasos del tutorial del foro y de "Kalimocho". No entiendo si tiene algo que ver en el marco de arriba el icono de "insertar imagen" con el desplegable inferior de las fotos. Alguna sugerencia? Estoy algo desesperado. Gracias !  :-\ .confuso2

a la espera de esas fotos me quedo por aqui!

http://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151108-wa0016_thumb.jpg

Al final, harto de no saber como colgar las fotos en el mismo post y aunque no es lo mismo para nada, he optado por enviaros un link hasta que aprenda como demonios se hace.

Jodeeeer!! Vaya "cacharro" wuapo!!

Suerte con todo!!!

Sería la bomba si puediera adjuntaros las fotos directamente !! :(

me quedo por aquí y enhorabuena por ese carromato.....fotos  ;) ;) ;) ;)

saludos

Hola Markus, cuando escribes un post, aparece debajo un menú desplegable con todas tus fotos, cuando seleccionas una en el menú, la ves en pequeño debajo del desplegable,
al hacer doble click sobre la foto, se te inserta una línea en el mensaje que estás escribiendo y ya está la foto insertada en el mensaje,
vuelves a selecciona otra del desplegable y doble click sobre la foto y ya lo tienes...
Cuando sabes es muy fácil, pero claro, cuando sabes...

Muy guapo el bicho!!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151108-wa00160.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151108-wa00120.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151108-wa00000.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151106-wa00160.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151106-wa00140.jpg)

Ya lo conseguí, gracias compañeros. En breves, subo más cositas !! :)

vaya maquina

¿Que te voy a decir? jaja, Esta preciosa la máquina.

A disfrutar a tope.

Es un camión, no una furgo  ;)

Menudo aparato! .baba .baba

Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

Ierep que diu el poble?!?!
Em quedo per aqui observant la momia  .palma

Ei que dice??
Me quedo por aqui observando el cacharraco.
Nos vamos viendo

Benvingut.
Aqui em quedo

que pedazo de furgo, yo las estuve mirando un tiempo , este modelo me encanta, hace años me calenté con una igual , pero furgón acristalado mmmmm, que pepino.
felicidades por tu maquina , yo también me quedo a ver esta evolución, es un 4x4 puro , una gozada en situaciones difíciles....

Muyyyyy wapa!!!!

precioso no lo siguiente,mi mas sinceras enorabuena me quedo por aqui a ver si algun dia coincidimos  lo veo en direco

Muy guapo el bicho, a disfrutarlo, pero viendo estas cosas... ¿que hago yo con mi Transit?

Me quedo por aquí para saber los progresos.

Zeniza

Menudo maquinón..... enhorabuena!!!!

Me gusta mucho, a disfrutar

Felicidades, un cacharro impresionante.

Pero a mi no me caberia el material de windsurf...

Cita de: tomatasso en Noviembre 28, 2015, 15:39:58 pm
Felicidades, un cacharro impresionante.

Pero a mi no me caberia el material de windsurf...

Sería cuestión de planteártelo. Hay mil y un kits de sujeción a la venta para cualquier bulto o accesorio y sino cuestión de hacerlo artesanalmente... pero de alguna manera o otra, en un vehículo d estas características, estoy seguro q se puede. Como dijo un sabio, en la vida todo es ponerse!!

PD: En el caso del Windsurf, entiendo q el problema sería las dimensiones d la tabla. En eso sí q habría q ir con cuidado...pero con optimismo, todo se consigue jejejeje

Saludos !

Muy guapa esa Iveco!!!
Bien venido!!!

Cita de: markusspitch en Noviembre 28, 2015, 18:18:07 pm
Sería cuestión de planteártelo. Hay mil y un kits de sujeción a la venta para cualquier bulto o accesorio y sino cuestión de hacerlo artesanalmente... pero de alguna manera o otra, en un vehículo d estas características, estoy seguro q se puede. Como dijo un sabio, en la vida todo es ponerse!!

PD: En el caso del Windsurf, entiendo q el problema sería las dimensiones d la tabla. En eso sí q habría q ir con cuidado...pero con optimismo, todo se consigue jejejeje

Saludos !

Las dimensiones de las tablas son un problema, porque llego a usar una de 3.80m de largo y pesa 17kgs. La llevo en la baca de la Transit. Otra de 2.80 que llevo en la diagonal de la caja de la transit, o colgando del techo por dentro. Mi ilusión es un furgón L4H3 donde pueda meter ambas proas debajo de la cama y me sobre muuucho sitio... si además fuera 4x4 mejor jeje

Siempre se puede hacer algún tipo de baca, pero tenemos el problema de que necesitaremos ayuda para subirlas y bajarlas, porque mientras amarramos las cinchas, o cuando las soltemos para bajarla: tienden a volarse... -recordemos que vamos buscando viento fuerte jeje-. Este fue el motivo para dar el paso del coche con baca a la furgo... aparte de no sufrir metiendo velas llenas de arena y salitre dentro del coche, un palizón de aspirar... sino que van a la caja que de cuando en cuando se barre...

Salu2

Que peaaazo bicho! una chulada.

 .baba

 .baba .baba

   Buenas, camperos del mundo !!

   Poco a poco, iré colgando paso a paso escritos y fotos de todo el proceso de construcción, modificación y preparación de mi pequeña gran aventurera. Como os dije (aunque corrijo), hará ya casi un año (¿Cómo carajo pasa el tiempo tan rápido..? Enfín..) que bajé a buscar a la grandullona, en un pueblo cerca de Valencia. Me sorprendí bastante puesto que no confiaba mucho en encontrar un vehículo de este calibre tan cerca. Pensaba que mi sueño me llevaría al extranjero. Me veía bajando un trasto de Alemania, de Francia o quizás Italia, con todo el follón que ello implica (papeleo, impuestos, tasas y demás percales). Al fín, después de casi 8 meses de búsqueda constante por territorio nacional e internacional, pateándome los mejores buscadores de internet, recorriendo la web desde "milanuncios.com" a "mobile.de", buscando por foros, revistas, amigos y dedicándole un rato cada día, logré encontrar a la niña de mis sueños. Pensaréis que no es tan difícil, o "qué exagerado es este tío", o tal vez lo compartáis los que os hayáis encontrado en esta situación, pero os aseguro que encontrar en España un vehículo de estas características es una ardua labor. Nunca pensé que sería tan complicado, y más en mi caso, con tan poco presupuesto: unos 7000eur aproximadamente para la compra del vehículo. Luego, la camperización y preparación... ya se vería. No me iba a estresar, y más sabiendo la que me venía encima, jejeje. Sí, era un soñador: me sobraba ilusión pero me faltaba lo de siempre, dinero. Como a muchos de nosotros, supongo. Pero con tiempo, esfuerzo y dedicación, los límites los pones tu. O almenos.... eso decía mi abuelo.
   El gran día llegó, después de 2 meses de tira y afloja con las negociaciones para la compra del bicho, llegamos a un acuerdo y la cosa llegó a buen puerto. Fui dos veces a dicho sitio, una para conocernos la nena y yo, y la segunda para casarnos... Vamos, que la primera vez bajé con mi mecánico de confianza para verla y probarla (necesitaba alguien que me parara los pies en el caso de que mi motivación pudiera jugarme una mala pasada, y acabar comprándome un vehículo increíble a simple vista pero con un interior de pena, como ya me había sucedido con mi primera furgoneta) y la segunda, fui a pagarla y recogerla.
   Cuando la fui a visitar por primera vez, era un camión sencillito, viejito, con elementos desgastados, con una preparación en la caja vivienda muy básica (como veréis en las fotos). La miraba y veía horas, tiempo, esfuerzos, problemas, mucho gasto y muchos follones... pero me la quedé. Me prometí a mi mismo que le daría una segunda juventud al cacharro. Y no es hasta ahora, que decido empezar este hilo, pues considero que aunque no esté terminada, la evolución merece la pena ser explicada.
   Así pues, las ventajas del vehículo, tal y como lo compré, eran que, aparte que era lo que buscaba y el precio estaba muy correcto, era un vehículo que antes de dejar de usarse, recién lo habían pintado y carrozado, e incluso le habían incorporado una baca muy funcional. Las desventajas creo que no hace falta mencionarlas, puesto que como en este hilo veremos todo el proceso, deduciréis qué es lo que fallaba o estaba jodido antes de comprarla.
   En general, los puntos negativos se lo llevaron todos los elementos deteriorables típicos de un vehículo con más de 20 años: retenes, latiguillos, fuelles, cojinetes, rótulas, algún que otro óxido, algún elemento del motor, circuito de frenos, neumáticos, el marco de indicadores (tacómetro y velocímetro) y un enorme e interminable etcétera. Prometo que al final de la reforma voy a hacer una lista inacabable de absolutamente TODO lo cambiado, modificado y preparado, no sólo de mecánica, sino de todo lo demás. En realidad, la gran duda de la IVECO era que llevaba dos o tres años parada, la arrancaban solo un rato de vez en cuando. Así que ya de primeras la revisión había de ser exhaustiva al llegar a Barcelona. Pero nada, con amor y filosofía, como todo. Y sobretodo, paciencia.

   Así era la pequeña el día que fui a recogerla. Como veréis, la baca es de origen, cosa que me ahorraba (aunque una restauración de óxidos no se la quitó nadie). El vehículo se destinó originalmente a trabajo en el campo: poseía una bandeja en vez de caja trasera a modo pick up. Luego, se le puso una caja isotermo como la que se ve en la foto. Esos 8 cms de grosor me ahorrarían a posteriori el tener que aislar el vehículo. Así mataba dos pájaros de un tiro: ahorraba tiempo y dinero.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/fotos-2014-2015-samsung-trend-3010.jpg)

   La compré tal que así, con sus literas rústicas y sus arcones primitivos (aunque todo muy funcional, se tiene que reconocer, jeje), así como un montón de mandarinas que no, no venían incluídas en el precio. Qué lástima...!!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/fotos-2014-2015-samsung-trend-3030.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/fotos-2014-2015-samsung-trend-3000.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/fotos-2014-2015-samsung-trend-3040.jpg)

   A nivel mecánico, salvo que llevaba 2 años parada, me fiaba. Un motor diesel Sofim (de las Fiat Ducato o Iveco Daily de toda la vida) 2500cc, 4 cilindros y turbo (que posteriormente se modificará, pero cada cosa a su debido momento) que producía la friolera de 103 caballazos, que aunque no sea una pasada y no tenga una velocidad de crucero tan elevada como los trastos actuales (la mía va a 85-90 km/h), desarrolla un buen par motor, que en pista le da una fuerza considerable. Motor sencillo, robusto e incansable, y además... con solo 160.000 kms. A mi parecer y en pocas palabras, una miseria. He tenido compañeros con vehículos que montaban este motor y he visto cuentakilometros rozando casi las 6 cifras, con tan solo haciendo las respectivas revisiones y mantenimiento óptimos. Inyección mecánica (nada de electrónica), cadena de distribución (fuera correa, menos dolores de cabeza), etc... Enfín, todo está visible al abrir el capó ... vamos, no muy complicado para una persona que entiende lo justo y suficiente de mecánica (tengo nociones de mecánica y soy muy apasionado, pero a nivel práctico, no os imaginéis nada del otro mundo, ni mucho menos), que era lo que buscaba. Y además, mas duro que una piedra.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/fotos-2014-2015-samsung-trend-2960.jpg)

   Y este soy yo, pensando en la cantidad de horas, de dolores de cabeza y de percales que se me venían encima... pero más contento que un crío al ver mi sueño hecho realidad. Ahora, a enguarrarse las manos !! Qué ***** ganas, después de tanto tiempo de sufrimiento y trabajo, y de mucho, mucho, mucho...ahorro !!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/fotos-2014-2015-samsung-trend-5570.jpg)

   Y en el próximo capítulo, más aventuras !

   Muchas gracias por vuestros comentarios y aportaciones. Cualquier duda, pregunta, sugerencia o queja, es bienvenida y tratada con atención.

   Un saludo, jefazos !!

Muy buena!!!
Esperando otro capitulo....

Empiezas pisando fuerte. Lo próximo un camión.

   Buenas furgoadictos,

   En el capitulo de hoy, voy a contaros la continuación de la gran odisea. Una vez el camión ya estaba en su nueva casa, era hora de plantear la situación. Desde el principio, sabía que había hecho la inversión inicial, pero que ahora empezaban los dolores de cabeza. Había que volver a hacerlo todo de nuevo. Todo lo que fallaba claro o todo lo que yo creí oportuno hacerle, teniendo en cuenta el estado y edad del vehículo. Habían dos maneras de hacer las cosas: o en orden o en desorden, con cabeza o sin, o bien o mal. Yo creí escoger bien, pero mis impulsos me llevaron a otro puerto. La manera que yo creía correcta era hacerlo de manera lógica, cada cosa a su debido tiempo. Es decir, empezar por el exterior y luego por interior, o viceversa, pero no mezclarlo todo. Me refiero al exterior como todo lo que es la parte externa del vehículo, es decir: ballestas, snorkel, llantas, cubiertas, separadores, defensas, arcones externos, soportes, jerrycans, etc. Con interior me refiero a la parte vivienda de la caja trasera, así como la parte mecánica del vehículo.
   Así pues, decidí empezar por lo básico, el motor. El corazón de la casa rodante. Motor robusto de origen y con pocos kilómetros, pero que requería una considerable revisión. Se le cambiaron aros y pistones, así como líquidos varios (refrigerante, aceite, valbulina, dirección, frenos, etc) y filtros correspondientes (gasoil, aceite, aire). Además, le hize modificar el turbo ya que estaban algunas partes desgastadas. Circuito de frenos nuevos, bomba revisada, transmisiones arregladas (el bloqueo del diferencial trasero estaba hecho caldo, del tiempo que llevaba parado se quedó encasquillado), y una larga lista de etcéteras, pero ya de menor importancia.
   Una vez hecha la parte mecánica y con motor "nuevo", ya veréis que me paso el orden del que os hablaba por el forro, y unos arreglos me llevan a otros, y paso del interior al exterior como me sale. Que queráis que os diga... voy por impulsos. Eso sí, el resultado, en cuanto ya esté lista, habrá merecido la pena !!

   Aquí van un par de fotos del motor después de unas horas de curro echadas.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/fotos-2014-2015-samsung-trend-11300.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/fotos-2014-2015-samsung-trend-11290.jpg)

   En el próximo capítulo, veremos la instalación de la segunda batería o la fabricación del snorkel. ¿Qué os apetece más?

   Un saludo, cracks !!!

Lo has dejado impecable el motor.  .ereselmejor Yo voto por fabricación de snorkel

Cita de: fandelat3 en Diciembre 05, 2015, 22:36:02 pm
Lo has dejado impecable el motor.  .ereselmejor Yo voto por fabricación de snorkel

Muchas gracias. En el siguiente capítulo vamos a ver pues el berenjenal que supuso hacer el snorkel. Menudo follon fue pero qué bien ha quedado.

Hasta pronto cracks!! :)

Aqui me quedo... q bonito aparato una consulta, una vez q lo hagas de uso particular debes llevar el tacografo o se elimina ?

Que pasote!!!,se sale!!!!! .ereselmejor .ereselmejor

Cita de: Gabo1968 en Diciembre 06, 2015, 08:51:58 am
Aqui me quedo... q bonito aparato una consulta, una vez q lo hagas de uso particular debes llevar el tacografo o se elimina ?

Que yo sepa, no hay problema en dejarlo si está deshabilitado. El mío está rebajado de peso (de origen pesa más de 3,5T) y lo sigo llevando y jamás me han dicho nada en la ITV. Una vez haga la homologación a furgón vivienda, ya se verá, aunque no creo que hayan pegas en dejarlo. Además, ahora no está ni en funcionamiento jejeje.

Un saludo.

Envidia sana.Henorabuena por cumplir tu sueño, y ánimos para completarlo.
Te sigo aunque sea para cotillear.

Asesorate bien q si se le antoja al de verde te empapela y las denuncias por tacografo no son de las baratas y tienen control cada 2 años ya no tener esa son 1500 ..
Te lo digo por experiencia por estar a diario perseguido por estos recaudadores...(aunque lo nieguen)

Cita de: Gabo1968 en Diciembre 06, 2015, 19:42:59 pm
Asesorate bien q si se le antoja al de verde te empapela y las denuncias por tacografo no son de las baratas y tienen control cada 2 años ya no tener esa son 1500 ..
Te lo digo por experiencia por estar a diario perseguido por estos recaudadores...(aunque lo nieguen)

Actualmente está clasificado como camion de caja cerrada. Se rebajó en su día para poderlo llevar con el carnet B ya que de origen pesaba más de 3'5T. Eso fue hace más de un lustro y desde entonces siempre pasó todas las inpecciones y revisiones oficiales sin problema alguno. De momento estoy tranquilo, y si en el momento de homologarlo me sale  con la ley, pues a modificarlo, total ya no va de eso...jejeje

Un saludo y gracias!

   Qué pasa, camperos?

   Bueno, en el capítulo de hoy veremos el resultado del snorkel. Lo mandé hacer a un compañero, el mejor de su especie. Ya lo comprobaréis. De un principio  y partiendo de mis manías y obsesiones, tenía la idea de un snorkel resistente y de calidad. Anduve tiempo buscando pero no habían modelos en el mercado compatibles con mi nena. Lo intenté con el de un Defender y nada, así que recurrí a las profesionales manos de un artesano.
   Hacerlo artesanalmente de plástico, aparte de que no es el material más resistente del mundo (depende de cuál, claro), resultaba complicado de hacer y caro, puesto que había que hacer moldes nuevos para este modelo. Nada, no me convencía. Tras meditarlo con mi compañero, concluimos lo mismo: acero inoxidable. Muy resistente, menos caro y mas comodidad a la hora de trabajar. Nunca había visto uno de este material, acostumbrado a ver los habituales de plástico. Pero bueno, me tiré a la piscina y los resultados fueron sensacionales.  A continuación, el nuevo respiradero de mi renacuaja.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151029-wa0006_10.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151029-wa0007_10.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151029-wa0016_10.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151029-wa0017_10.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151029-wa0018_10.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151029-wa0019_10.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151031-wa0008_10.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151105-wa00050.jpg)

   Los filtros del snorkel, tanto el estándar como el ciclónico, de la mano de los compañeros de Snorkel 4x4. Unos grandes!! Aprovecho para mandarles saludos!!



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151106-wa00200.jpg)





(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151106-wa00310.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151106-wa00330.jpg)

   La conexión con la entrada del filtro del aire fue una gran hazaña. La cabeza del filtro en este modelo anda escondidillo y se tuvo que cambiar el depósito de agua del lavaparabrisas de posición y jugar con él al tetris para que todo cupiera.

   Así pues, aquí está el resultado. Espero que sea de vuestro agrado.

   Para el siguiente post, os propongo seguir con la colocación del arcón superior y de los jerrycans, así como el proceso de fabricación de los mismos. Todo artesanal, como siempre.

   Un saludo y hasta el próximo capítulo, jefazos!

PD: Cuando digo que os mostraré el proceso de fabricación de los jerrycans en el próximo episodio, me refiero a los soportes. Disculpad la confusión. Saludos! :)

Increíble y que buena crónica de los avances, el snorkel ha quedado genial, sigo el proceso,

¿no crees que cuando empieces a meter depósitos y muebles lo mismo te vas de peso?, ¿despues de rebajada que peso tiene ahora?

Un saludo,

Cita de: #Nano# en Diciembre 07, 2015, 13:16:22 pm
Increíble y que buena crónica de los avances, el snorkel ha quedado genial, sigo el proceso,

¿no crees que cuando empieces a meter depósitos y muebles lo mismo te vas de peso?, ¿despues de rebajada que peso tiene ahora?

Un saludo,

Tendría que mirarlo perocreo que tengo 700 kg de margen. En la ITV pone 2,8T. Aunque bueno, miro de tenerlo en cuenta siempre, aunque seguro que a última hora tendré que pensar en sacar algo... jeje

Con ese cacharrito al fin del mundo!! Me quedo para ver el proceso , con tu permiso

Cita de: vitoplata en Diciembre 08, 2015, 06:26:54 am
Con ese cacharrito al fin del mundo!! Me quedo para ver el proceso , con tu permiso

Sóis todos más que bienvenidos. Faltaría más. Con lo que yo he aprendido con vosotros.

Me siento afurgonado !! :P

   Qué pasa, Camperos???
   
   Bueno, ya hará un mes aproximadamente de mi última publicación, pues como todos sabréis, la resaca de la navidad no es fácil, jejeje. Enfín, al grano. Como en 2015 me porté estupendamente bien, papá noel, los reyes magos y básicamente mis ahorros, me trajeron un nuevo juguete: una barra de led de 240w de potencia (sí, consume más que Kurt Kovain, pero ilumina no, lo siguiente tampoco, lo otro.). El consumo medio ronda los 20 aH aunque bueno, teniendo en cuenta la función que tiene y que su uso es puntual, tampoco nos rallaremos la cabeza. Mi problema es que los halógenos de serie dejaban mucho que desear y iluminaban poco, así que opté por mejorar la iluminación. No están homologados, son made in "no te fijes", pero ni me ha dado problemas, salen muy bien de precio en comparación con los otros y teniendo en cuenta su dudosa procedencia, estoy muy satisfecho por la compra. Colocando un relé y un portafusible, voy más que tranquilo. Los homologados y de marcas conocidas, sí, son excelentes, pero mirando lo que costaba uno de 240w de esas características, me vine abajo. Ya os digo, por el uso puntual que almenos yo le voy a dar, me pareció mejor pagar casi 8 veces menos. ¿Y para la ITV qué? El mismo tiempo que tardas en repostar es el que necesito yo para sacar la barra. Es un minuto, dos tornillos, y el asunto no pesa mucho. Me hubiera gustado poder subir un vídeo para mostrároslo, pero no he encontrado la manera. Aun así, aquí van unas fotos.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20160109-wa00090.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-01-19-14.29.140.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-01-19-14.29.340.jpg)

Quería ponerla encima de la baca, pero no se ajustaban bien los soportes y quedaba muy inestable. Así que terminó en el capó.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20160109-wa00120.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-01-19-14.33.300.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-01-19-14.33.530.jpg)

Aquí se ve el botón de ON/OFF que le adapté a los dos huecos restantes que venían de serie. Fue bastante más follón de lo que había pensado, pero el resultado mereció la pena.

Un saludo y en el próximo capítulo, más y mejor !! :)

   Buenos días !!

   Hoy, os mostraré como empecé a trabajar el interior de la vivienda. Para empezar retiré todo lo que venía cuando la compré. Fue fácil pues tansolo había una estructura de hierro en forma de litera. No había nada más. Ni cocina, ni baño, ni batería auxiliar, ni suelo aislado, ni armarios ni absolutamente nada más que la litera. Una vez sacado lo poco que había, empecé por aislar el suelo y poner el parquet, para darle no solo un toque funcional sino también estético.  Lo bueno de la caja es que me ahorré la etapa del aislamiento, pues esta última provenía de un ex vehículo isotermo y sus 8 cms de grosor (juntando dos capas de fibra de vidrio, con poliestireno grueso por en medio, formando así un "sandwich") aseguraban unas buenas condiciones térmicas y acústicas en el interior de la vivienda. En pocas palabras, un jodido búnker. Pero en ese entonces aún no tenía ventanas... imaginad la claustrofobia.


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   Una vez hecho esto, el siguiente paso fue idear un mueble cocina. Con el ordenador en mano, busqué una cocina de alguna antigua autocaravana. Encontré una con fregadero/pica y fogones, de una Moncayo del año de la catapúm. Ningún problema, bomba de agua y tubos nuevos (los antiguos, con gusto a la basura), un par de soldaduras en el circuito de gas, una pequeña y distraída restauración de algunos componentes, y cocina nueva.

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   Ahora ya tocaba pasar a la carpintería. Junté maderas que me sobraban de aquí y de ahí (siempre con el requisito de que fuera madera resistente y ligera, de 20mm), y las pocas que me faltaron las compré. Diseñé junto al carpintero del barrio de toda la vida un mueble a medida para la "nueva" cocina rescatada. Cortó la madera de maravillas en su taller (en este "brico", que yo le llamo, preferí dejar de banda la caladora para dejar paso a las profesionales herramientas de un carpintero) y yo acabé de montarlo todo, lijarlo y pintarlo.



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   El coste de la construcción de la cocina y del suelo fue realmente bajo. Tanto el parquet como muchas de las maderas fueron recicladas, y la "cocina" de desguace me costó sobre los 90 eur. El paso por el carpintero fue también barato. Las tuberías y la bomba de agua nueva no fueron más de 35eur. La pintura son 9 euros el bote y usé 2.

   Por hoy, aquí acabamos. Próximamente, aparte de mostraros la colocación de las ventanas, os contaré el proceso de preparación de la baca con el arcón de servicio junto a las dos JerryCans de 20L, con sus respectivos soportes.

   Saludos y mucho barro !! :)

Muy buen curro!!!
Venga otra tirada cuanto antes.... .baba .baba .baba .baba

Muy guapaaa...
Buen trabajo.
.palmas

 .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Preciosa compañero, esperamos más

   Buenos días, maestros !!!

   Lo prometido es deuda así que hoy voy a mostraros el proceso de preparación de la baca de mi niña. Claro estaba desde un principio que la baca se iba a usar para 4 cosas: almacenar gasoil en las respectivas Jerrycans (cada una con capacidad de 20L), guardar los trastos o aparataje (de emergencia, desatasco, pinchazo, etc), contemplar la luna llena el día que toca y/o simplemente relajarse con unos colegas con unas cervecitas y unos cigarritos mágicos (aprovechando que la baca hace la función de ático y suelen haber buenas vistas y una buena panorámica).
 
   Dicho esto, manos a la obra. Lo primero era abrir el ordenador, Wallapop y unos cuantos portales más de segunda mano, y localizar un par de Jerrycans. Daba igual el estado, lo importante era el precio. Comprar barato, siendo catalán, siempre es un gustazo ( ojo los más susceptibles, que era una ironía! jejeje). Localizé un par en localidades cerca de donde vivo, Barcelona. Una en Rubí, por 15 euros, y la otra en Terrassa, por 10 euros. Daban pena, estaban jodidísimas de aspecto, la pintura se había ido de fiesta y uno de los cierres no funconaba. Eso sí, no tenían óxido alguno y el poco que tenían era más que tratable. Una vez me hice con ellas, al tajo. Primero se lijó, segundo se lavó con disolvente. Así repetí el proceso sucesivamente en cada Jerrycan hasta 3 o 4 veces. Luego traté el óxido con una capa de pintura antioxidante en los puntos que más lo necesitaba. Luego lo lavé i lo sequé un poco, y por último y antes de pintarla, un poco de imprimación. A partir de ahí, solo quedó ir a la tienda de los grafiteros de mi barrio (NO es el Bronx, pero casi) a comprar unas cuantas latas de "spray" verde militar que son, relación calidad precio, las mejores. Solo deciros que tiempo atrás, pintamos la Mercedes 307d (mítica Merche T2) de un amigo con spray de la Montana (tienda de sprays en Barcelona) y aver, no os engañaré, con pistola y compresor se trabaja mejor, pero el resultado fue muy notable !!!
   
   Sigamos, lo siguiente fue tema arcón. ¿Qué pasa? Que no quería gastarme el pastizal que me pedían en tiendas especializadas 4x4 o incluso en grandes superficies como LeroyMerlin, Akí, BricoDepot, Bauhaus... ya que pensé que igual buscando en material de jardinería, encontraría algo. Por internet no encontré mucho, la verdad. Lo más barato que encontré fue en Leroy Merlin un arcón metálico por 110 euros. Sí, soy un ranciete, lo sé, pero la economía manda en este hobby y más, con la edad que tengo. Así que me rendí en este aspecto y lo dejé de banda. Los meses pasaron y justo cuando me encontraba en Francia trabajando en el campo y vendimiando, me crucé en Pau (Francia, suroeste) con una especie de mercadillo de segunda mano (se llama, EMAÜSS, está a pie de autopista a 10-15 kms de Pau, si nunca pasáis por la zona y sóis de los míos, alucinaréis con la cantidad de cosas que podéis encontrar), medio gitano medio hippie, pero con muy buena onda. Encontré lo que buscaba, un jodido arcón hecho polvo por 10 euros. "Asín sí", que dicen algunos. Ahora ya no había excusa para enguarrarse las manos y ponerse al "tajo", así que al vovler de la expedición me encerré, junto a mi compañero herrero (el mejor en su especie), y nos pusimos a currar. Para el arcón usé el mismo proceso de restauración que para las JerryCans. Luego, gracias a la maña de mi colega, me hizo unos soportes adaptada a mi baca, para que todo tuviera su sitio y su sujeción. A continuación, el resultado. Como siempre, mínimo coste, muchas risas y máxima aventura.


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Resultado de JerryCan restaurada con soporte y ancla.





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   Gracias por vuestro apoyo y por vuestra atención. Para la próxima, me gustaría enseñaros como monté las ventanas, pero dispongo solo de un vídeo y de MUY pocas fotos de ese proceso. Si alguien sabe decirme como colgar el vídeo en el post, genial. Sinó, os lo contaré con alguna foto y mucho detalle en la explicación, por si os animáis vosotros a hacerlo. Y sino, si preferís que os cuente alguna otra cosa, hacédmelo saber. Vosotros mandáis. Ya sabéis que los "bricos" nunca cesan en la conversión/modificación/preparación a vivienda de un vehículo...

PD: Sé que no tiene nada que ver, pero me ha hecho gracia encontrarla, jejejeje. Aquí tenéis la futura nevera, que la encontré tirada por internet. Típica electrolux trivalente de los 90, pero totalmente restaurada y arreglada, ya que al comprarla no estaba en el mejor de los estados. Pero ahora, como nueva. Sólo quedará colocarla !!




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151022-wa00000.jpg)

Ahora sí que sí, nos vemos en la próxima, camperos !! :)

Muy buen posteo! que linda que vas dejando tu caravana!  .palmas .palmas .palmas

Saludos

Lo mejor es como te lo estas pasando  .palmas

Cita de: ta en Febrero 20, 2016, 15:34:06 pm
Lo mejor es como te lo estas pasando  .palmas

Cierto es que me lo paso en grande y ante todo, he aprendido y aprendo muchísimo, de los demás y de mis cagadas. Eso sí, los dolores de cabeza son insaciables a la hora de ir haciendo la vivienda. Es alucinante la cantidad de problemas que vas encontrando. Ahora no hay espacio, ahora encuentra esta pieza, ahora me he quedado sin un duro.... pero si alguien me pregunta y antes de nada: SÍ, MERECE LA PENA. JODER, SI LA MERECE... y vosotros lo sabéis más que nadie, jejeje !!

Nos vemos en la ruta, jefes!!! :)

Vaya pezado de proyecto me quedo a mirar un poco..... .baba

   Buenas tardes, jefazos !!!

   Justo acabo de llegar del taller que he estado liado planeando como meteremos el cuarto de baño con tan poco espacio que nos queda, y va a ser toda una odisea... pero habrá W.C, 2 grifos de ducha con agua fría y caliente (extensibles, para poder ducharse dentro y fuera del camión), una pica y un plato de ducha. No sabemos como, pero entrará, eso ya os lo adelanto... aparte, ya está el material comprado así que no queda otra.
Bueno, "pa'l lío", vamos allá. Hoy ojeando fotos de mi ordenador, he encontrado unas pocas que me ayudarán a seguir con el hilo, y que tenía ya olvidadas casi. Hoy os mostraré como nacieron las ventanas y el portón de servicio.
   Éste útimo, lo compré en una tienda especializada en autocaravanas, en mi barrio. Modelo estándar, un trozo de plástico en forma de marco que de serie es más frágil que la porcelana y más caro que el platino (por diós, ¿cómo te clavan 80 euros por algo que ni está acabado...?). La cagué y no compré alguno mejor y más barato por internet, culpa mía. Una vez cometido el error, tansolo quedaba encontrar solución. Bien, el cierre de estos marcos son de risa. Lo primero que hize fue reforzarlos cambiando el metal que hay en las visagras, que es made in "NO te fijes". Lo siguiente fue pintarlo en negro, y apañar algún cacho de chapa o fibra para acabar de rellenar la parte vacía del marco. Así quedó al final, más funcional y resistente de lo que esperaba.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151014-wa00150.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151017-wa00130.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151017-wa00160.jpg)

   También le instalé, como veréis en las fotos, la bocana de entrada del depósito de agua. Pero creo que no hace falta poner más detalles, pues es algo sencillito y sin ningún misterio. Corona, taladro y hacer fuerza... que 8 cms de grosor de la pared de la caja y 2-3cms más de mueble interior, no dan para menos.

   Para el tema ventanas, no me complique mucho. Wallapop y cuatro portales de segunda mano, y a los 10 minutos ya andaba camino a Mataró a buscar un par de ventanas DOMETIC-SEITZ de un chico de ahí. Tan buena onda con el chaval que desde ese día somos muy buenos amigos y nos ayudamos a la hora de meterle mano a nuestros respectivos camiones. Desde aquí, un saludo al grande de Alex Mas, un auténtico manitas y como y y cualquiera que le guste este mundillo, un gran amante de Mercedes. Me cae mejor su perro, pero es buena gente... (jajaja mañana subo a verte, jefe!!).
Total, las ventanas eran de la antigua autocaravana de Alex y aunque presentaban alguna que otra rozadura y toque, eran más que aptas para colocárselas a la Iveco. El "freakazo" de Álex (él ya sabe que es con cariño) es tan minucioso y precavido que hasta guardaba las piezas que se habían desprendido de los bordes. Lo que os decía, un maestro. Restauré un poco los marcos de las ventanas, limpié a psoteriori los cristales de metacrilato y lo siguiente fue pintarlas de negro mate ya que falta les hacía. Ahí van unas fotos del proceso.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/fotos-2014-2015-samsung-trend-29220.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/fotos-2014-2015-samsung-trend-29210.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/fotos-2014-2015-samsung-trend-29200.jpg)

   Así se las fui a buscar al colega !!!



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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20150910-wa00740.jpg)

Haremos memoria, para recordar como era la caja isotermo del trasto de origen y pelada.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151003-wa00070.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20151003-wa00090.jpg)

   Así quedó una vez puestas. Esto es una foto justo después de colocarlas. Aquí no se ven ni limpias ni pulidas, sin embargo ahora relucen.

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   Esto es una vista de dentro hacia fuera, desde el interior de la vivienda.

   

   Una vez explicado el proceso de colocación del portón de servicio y de las ventanas, lo siguiente será explicaros el cambio de neumáticos a una medida superior, así como la nueva pintura en llantas y en toda la parrilla delantera y defensa. No os lo perdáis y no dudéis en preguntar o objetar cualquier cosa.

   Gracias a tod@s y hasta la próxima, fieras !!!

cómo que friki precabido   :o .meparto
A pesar de que se perdiera algún trozo, me alegra que le sienten tan bien esas ventanas!! que ni comprándolas yo aposta para la Iveco las clavaba tanto..  .panico
Ánimos y a darle cuello a la fiera, ganas de seguir con el próximo episodio. Nos vemos pronto!!

Como mola como vas explicando el proceso, quedamos a la espera de esos neumáticos, que le va a dar otro...

Jodo q artista de los bricos y del teclado. Da gusto seguir este hilo xq se ve q lo estas disfrutando como un crió y lo contagias. Mucho ánimo, a la espera del siguiente post.

   Qué pasa, Jefazos ??!!

   Como os dije, hoy seguiremos con la movida de las cubiertas. De origen, llevaba unos neumáticos de carretera, gastados y ya con muy poco dibujo. La medida exacta sinceramente la tengo apuntada en el neumático de origen, ahora no me acuerdo. Las nuevas cubiertas que le puse son de medida superior, aunque no sé ahora mismo cuán más pequeñas eran las de serie. Busque todas las marcas conocidas, a ver qué marca montaba la medida que buscaba. Hankook, BfGoodrich, Cooper, Michelin.... menos marcas chinas, lo que fuera. En esto tenía carta libre, no iba a limitarme. Tenía claro que iba a dejarme la pasta, pero quería buena calidad. En esto sí, no hay que olvidar que los neumáticos es de lo más importante en un vehículo: es el único elemento que pone en contacto el trasto con la madre tierra... sin duda, quería unos buenos zapatos para mi niña. Buscando y buscando y pese a que muchos del mundillo me consejaban BFGoodrich... me enamoré de los Discoverer S/T de Cooper (Tyres). A parte de muy resistentes (mirar el perfil que tienen y los detalles), duraderos (llevo 20 000kms con ellos y como el primer día) y fiables (Cooper es de todo, menos chino, jejeje), eran más económicos que los demás. Además, montaban la medida que buscaba: 235/85/16.


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   Aquí vemos a mi nena con las bambas del abuelo Michelin, es decir, las cubiertas de origen.





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   Sin embargo, aquí se nota un ligero cambio de "look". Tiramos a la basura los mocasines del yayo y le compramos unas nuevas botas de montaña al más puro estilo Cooper.

   Para los técnicos, 235/85/16, insisto. Podría haber montado una superior, 255/100/16. Por poder hubiera podido, pero hubiera perdido potencia (me niego) y hubiera pasado de 12-14L a 18-20L (de momento, no me cae la plata del cielo y no me puedo permitir estas medias de consumo). Aquí van algunas fotos del calzado nuevo.



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   Una vez puestas, me animé a decorarlas un poquillo.





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   Es una chorrada y os consejo que no lo hagáis. Los rotuladores que venden, de marca o de china, siempre suelen ser similares y sinceramente, al cabo de 3 meses, volvía a estar el neumático negro, y las letras blancas se habían borrado completamente. Hacedme caso, si de serie van pintadas, genial, disfrutadlo. Sino, no perdáis el tiempo, no merece la pena. Eso sí, es un buen ejercicio anti estrés y de meditación, ir pintándolas una a una. Y más, sin sacar la rueda ni la cubierta de sitio. Sí, una locura, lo sé. Y mi cuello y mis brazos, también.

   Después del cambio de cubiertas y de pintar las letras (menuda pérdida de tiempo), me dispuse a pintar las llantas. Claramente, negro mate. ¿Porqué..? La verdad, ¿Y porqué no..?. Me gustaba, quedaba bien y ya basta de dar tantas explicaciones. Para gustos, colores. Allá vamos.






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   1) Antes de pintarla



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   2) Sí, para hacerlo bien se tiene que sacar la rueda y obviamente, pintar la llanta entera. Para hacerlo cómodo y rápido, lo hice así. Aunque ahora en semana santa tengo pensado ponerme manos a la obra y hacerlo correctamente, sacando cada rueda del buje como Dios manda.


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   3) Aquí vemos el curro un poco más avanzado, con el resultado final.



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   Ahora, ya de paso, os enseñaré como le metí mano a la defensa y a la parrilla. Las lijé, enmasillé en algunos puntos, y las pinté de nuevo... de negro mate, claro.




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   Así pues, por hoy ya lo tenemos. Para la siguiente, sorpresa. No lo sé ni yo. Miraré todas las fotos que tenga y pensaré en algo. Quizás de interior o tal vez de exterior. Como me salga, jejeje.

   Un saludo, y a ver si os veo a alguno de vosotros por la carretera, y un buen vino, leches.

   Hasta la próxima !! :)

Currazo!!!  .palmas

Un bicho impresionante. Que tal llevas el motor? Tienen fama de rocas no?

Cita de: wagen en Marzo 18, 2016, 14:03:04 pm
Currazo!!!  .palmas

Un bicho impresionante. Que tal llevas el motor? Tienen fama de rocas no?

El motor.... que puedo decir del un SOFIM? Lo compararía fácilmente (aunque algunos os llevéis las manos a la cabeza) con el motor OM de Mercedes, a nivel de robustez. Sí que es más sencillito el de Iveco, pero es indestructible igual. Sin ir más lejos, haciendo el cabra por la montaña me comí un resalto de pista y algo pasó en el cárter. Desde entonces me lleva consumiendo aceite y no me di cuenta hasta ante ayer... llevaba el aceite a menos del mínimo y a saber cuanto tiempo llevaba circulando así. Pues oye, ni lo noté en ningún momento y suerte que me dio por mirar el nivel de aceite. Son puras rocas... además, para los más "hippies" y extremos, se puede llevar hasta el 50% de aceite (de girasol mismo) ya que monta bomba BOSCH capaces de aguantar las densidades del aceite, como las míticas mercedes (207,307,407, etc...). Nunca lo he probado ni tengo pensado hacerlo, perode poder se puede. Imagina lo que aguanta este motor....
Más allá de eso, no tiene mucho más que decir. Motor 2500cc, 4 cilindros, 110 CV, con turbo y en general, sin nada de electrónica (no lleva centralita obviamente, monta bomba mecánica rotativa sino recuerdo mal). Motor robusto, pesado pero indestructible. Es un cacharro lento (80-90 km/h) pero que te lleva a todas partes. Yo estoy muy satisfecho, y los recambios no son ni caros ni complicados de encontrar (a nivel mecánico).

Ahora, estoy en proceso de tocarle algunas cositas para ganar algo de potencia. La velocidad es la que es ya que lleva un grupo bastante corto y en este modelo no  fabricaron ni Overdrive ni tampoco el piñón para poder conducir con la "quinta infinita" o la "supermarcha" que le llaman. Pero espero ganar algo de potencia con los retoques que pretendo realizar: para empezar en Amazon venden un kit universal de filtro de aire con varios accesorios (mini turbina, manguitos, etc) que se monta rápido y fácil y no es caro. Luego, mandaré la bomba al bombero para que me augmente algo más la presión. Además, después de meses buscando como un loco, logré encontrar en un desguace el intercooler que montaban las DAILY II (92-98 aprox) y, aunque no queda mucho espacioahi dentro, aver si moviendo el radiador logro que quepa. Paralelamente, le recortaré un poco el tubo de escape ya que sobresale bastante y no me gusta. Con ello algo ganaré también de potencia. Si retoco todo esto que te he dicho confío haber ganado unos 15-30 CV más y con esto ya será otra historia.

Ya sabéis que me enrollo mucho pero es para un buen fín. Espero haverte ayudado. Colgaré fotos de todo proceso, ya sabéis.

Saludos !! :)

   Buenas tardes, furgoadictos !!!

   Menudo fin de semana está siendo. Problemas de espacio, compras mal hechas, falta de material... enfín un buen caos tengo montado. Compré material y algo calculé mal pero tuve que devolver sobrante de tuberías, pasamuros y depósitos de limpias y grises. Al grano, hoy os mostraré el proceso de instalación de depósitos, calentador, bomba de agua, etc... Nos iremos acercando poco a poco al nacimiento del WC. La caja vivienda es muy pequeña así que toda distribución que haya pensado me la he de repasar 20 veces. Total, que tiré y destrozé la cocina que tenía montada y decidí hacer bien las cosas. Con la ayuda de un crack, nos pusimos manos a la obra. La idea es montar un WC formado de plato de ducha y grifo con manguera extensible, y el potti irá encima del plato. Cuando te duches, lo sacas fuera. Y sino, oye, haz lo que quieras, pero grábalo para la comunidad, jajaja. Para el verano habrá otra ducha: ésta será extensible y sera el mismo grifo de la pica de la cocina que, al abrir la ventana, podremos sacar a fuera y ducharnos al aire libre.
   Plato de 58cms X 58cms, bomba, estabilizador de presión, boiler ELGENA (creo que se escribe así la marca) y algunos metros de tubería. Saqué todo lo que traía con anterioridad, la cocina provisional que monté al principio, se fue a la mierda. Todo de nuevo. A continuación, fotos.


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   Lo primero como decíamos vaciar y pasar tubos por el mueble-cocina y por debajo de la cama.



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   En el maletero trasero es donde van los órganos de la vivienda. Ahí meteré baterías, compartimento hermético del gas, portafusibles, bomba, estabilizador, boiler, etc.....


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   Metemos el primer depósito y conectamos. Es de 50L sino recuerdo mal, reconozco que no es grande, pero suficiente para el uso que le daré.


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   Con anterioridad, le hemos fijado los pasamuros.






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   Empezamos a construir y montar el compartimento auxiliar, herméticamente fabricado, para el almacenamiento seguro de las bombonas de gas.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img-20160310-wa00340.jpg)

   Por último, nos ponemos a estructurar la base del plato de ducha, ya que te venden el plato de ducha de plástico a palo seco, sin soporte ni nada.





   Hasta aquí, los primeros pasos del sistema de aguas y WC. En el próximo capítulo, os mostraré los pequeños pero importantes avances de mi "pequeña". Espero hayan disfrutado igual que yo haciendo "bricos". Cualquier sugestión, duda o pregunta que tengáis, ya sabéis. Las opiniones son muy bienvenidas y para mí, muy necesarias. Hay gente que lleva muchísimo más que yo en esto y seguro que puede aportarme conocimiento e ideas importantes para mi proyecto.

   Enorme abrazo a tod@s y aver si hacemos alguna quedadita o barbacoa por Barcelona área !! :)

Me engancho a tú hilo, veo que estas disfrutando con la transformación de tu vehículo, es una buena currada y como decias al principio empezaste lla casa por los pilares, me refiero al trabajo tan bueno que le hicistes de mecanica ya que por lo menos uno tiene la seguridad de que arranca con todo bien mirado.
Luego estoy siguiendo toda la evolución de día a día según lo estas colgando y ante todo explicando en tus comentarios, como te decia me quedo por aqui a ver tus progresos. 

Darte animos que seguro que tienes muchos y Felicitarte por el trabjo que estas haciendo. .palmas .ereselmejor

Que máquinas (tu y tu bicho) y que envidia...
Has visto las preparaciones de uro camper, seguro que sacas muchas ideas, sobretodo para la ducha.
Un saludo y por aquí me quedo.

Brutalllllll, sin palabra que wapa la estas dejando, y no veas como cambia con zapatos nuevos.

Pd. Copiare el tema de pintar las llantas en negro mate, parece sencillo y quean espectaculares.

Cita de: ZOFRONIO en Marzo 26, 2016, 11:54:11 am
Que máquinas (tu y tu bicho) y que envidia...
Has visto las preparaciones de uro camper, seguro que sacas muchas ideas, sobretodo para la ducha.
Un saludo y por aquí me quedo.

Si, los conocí en la ultima feria de campers OffRoad q fui. Son los mejores en su especie, ademas de ser muy buena gente. Los recomiendo 300%. Seguro!!! :)

Cita de: POPIT5 en Marzo 26, 2016, 12:13:22 pm
Brutalllllll, sin palabra que wapa la estas dejando, y no veas como cambia con zapatos nuevos.

Pd. Copiare el tema de pintar las llantas en negro mate, parece sencillo y quean espectaculares.

Si, la verdad que sí. Si leiste lo que puse (entiendo que muchos mireis las fotos directamente, porque de biblia ya tenemos una jejeje), intenta hacerlo bien, no como yo que tendre que volver a hacerlo. Sacate lasnllantas y si t animas, el neumatico. Primero lijas una, dos y tres veces. Si puedes le pones imprimacion, siempre mejor. Y luego le das unas capas de pintura (en mi caso fueron spray), a poder ser con pistola y compresor. Es SUPER barato y queda de lujo. Mucha suerte, jefe!! :)

 .baba .baba .baba .baba. Me quedo por aquí que esto promete , animo compañero que esta quedando de guapa guapa.

   Acabo de poner mi trasto en "Listado de Furgonetas" ya que me acabo de dar cuenta y no lo había visto antes. En la descripción, que a continuación adjunto, hago una lista de todas las mejoras, conversiones, modificaciones y transformaciones a las que mi nena se ha sometido para volver a nacer de entre las cenizas y relucir de nuevo. Aunque todo el material de la lista ya está comprado, faltan colocar algunas cosas aún (poquitas ya, porfín jeje). Seguro que me dejo cosas en la lista pero son tantas que es difícil recordarlas todas. Sabéis de qué hablo, estoy seguro !! Si consideráis que está quedando chula o os gusta el resultado, darle a "favorito" al camión en "Listado de Furgonetas" , que yo y mi nena nos lo merecemos, anda (jejeje). Aquí tenéis, maestros:

   Iveco 35-10 4x4, totalmente restaurada y lista para expediciones, después de estar 3 años abandonada. Mucho esfuerzo, tiempo, amor, dedicación y dinero invertidos en este proyecto. Homologación, mantenimiento y revisiones al día (cambio de aceite y revisión de los demás líquidos cada 10.000-12.000kms, además de un cambio del total de los filtros cada 20.000-25.000 kms).

   Dispone tanto de 4x4 conectable, como de reductora y bloqueo de diferencial trasero. Motor SOFIM indestructible, 4 cilindros, 2500cc, turbo e intercooler (de la casa Iveco, aunque de serie no llevaba, se lo puse a posteriori). Lleva montado un Kit de inducción (formado por filtros de aire y conductos de competición), caudal de caracola de admisión del Turbo retocado y ensanchado, bomba inyectora mecánica rectificada y como decía, un intercooler puesto, por lo que tiene algo más de potencia que de serie, calculo unos 20-30 CV de más, unos 130 CV en total actualmente. Velocidad de crucero 90 km/h. Consumo medio 12-14 L/100kms.

   Formado por una doble-cabina anterior, con capacidad legal de transporte de hasta 7 personas, y con posibilidad de dormir 3 personas en la parte de la vivienda, éste polivalente camión es capaz de llevarte a los lugares más remotos. La caja de atrás lleva una equipación completa, tanto para realizar cortas expediciones como para echarse a la carretera una larga temporada. Para más detalle, véase la siguiente lista:

- 1 x batería auxiliar de 120Ah
- 1 x Panel Monocristalimo @150w
- 1 x Panel Solar Policristalino @ 150w
- 1 x Regulador 30A
- Cocina/fregadero con 2 fogones y una pica.
- WC interior con pica, potti y plato de ducha 58x58
- 2 x duchas: una interior en WC y otra externa (mango extensible)
- 1 x cama doble (plegable) con capacidad de hasta 3 personas
- Estufa de gas
- Calentador tipo Boiler 10L/min
- 2 x tomas de 12V (toma USB, toma de mechero, etc)
- 1 x Inverter 1800W @ 220V
- 1 x TV 19" (HDMI, TDT, USB, etc)
- 2 x  ventanas abatibles con oscurecedor y mosquitera
- 2 x Claraboyas
- 1 x Nevera Trivalente Electrolux (gas, 12V y 220V) de 45L
- 1 x Alarma de Gas (monóxido de carbono, etc)
- 2 x luces LED ( Luz blanca no direccionable y Luz cálida direccionable)
- 1 x LED (multicolor seleccionable)
- 1 x Portón de servicio con comparrimento
- 4 x Bombonas de Gas

A nivel "Off Road":

- Suspensión elevada (+5 cms) y cambio de ballestas (TODAS) @Ballestas JJM, S.A.
- 1 x Cubre cárter "Almont 4WD"
- 1 x Baca Africana artesanal hecha a medida
- 1 x Snorkel artesanal hecho a medida
- 1 x Filtro Standard para Snorkel (77mm)
- 1 x Filtro Ciclónico para Snorkel (77mm)
- 4 x Cooper Tyres 235/85/16 + 2 de emergencia (menos de 10.000 kms)
- 1 x Kit Desatasco (cinchas, eslingas y gancho)
- 1 x Cargador de Baterías
- 1 x Gato HiLift (acabaré comprándole otro)
- 2 x Planchas de Rescate de duraluminio
- 1 x Pico
- 1 x Pala
- 1 x Arcón Emergencia
- 2 x Jerrycans 20L
- 1 x Barra LED (largo alcance) @ 240 W
- 1 x Compresor de aire @ 12V
- Vinilos y pegatinas "Off Road" (decoración externa)

   A nivel mecánico:

- Cambio de filtros y líquidos periódicamente (ya comentado)
- 1 x Kit de Inducción (Filtro de aire y conductos de competición)
- 1 x Intercooler de Iveco Daily 40.10 4x4 (96-99)
- 1 x Turbo rectificado
- 1 x Bomba mecánica Inyectora modificada
- Circuito de frenos nuevo
- 4 x Aros del cilindro nuevos
- 2 x Baterías de motor nuevas
- Engrasado y mantenimiento periódico de las transmisiones 4x4  (valbulina)
- Retenes, fuelles y latiguillos (y demás gomas) nuevos
 
   Si queréis ver el proceso de conversión y todas las transformaciones, no duden en seguir el siguiente hilo:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=311822.0

   Muchas gracias por el apoyo, ayuda, consejos y por vuestra atención.

   Nos vemos en la ruta !!


   PD: Igualmente, seguiré con el proceso de conversión y publicando tanto fotos como explicaciones. Ésta lista anterior es más bien para situar al lector. No por poner ésto doy por finalizado éste hilo. Ojalá ya estuviera acabada, jejeje. Aún quedan cosas por mostraros, jefazos !! :)

guapiiisima!! aparte iveco!! y 4x4!!!!   .panico .panico .panico

Enhorabuena de nuevo!! Una duda, el mismo motor Sofim que el tuyo lo habia con y sin Intercooler?, o eran motores Sofim diferentes.
Estas seguro de ese aumento de potencia? Trngo e tendido que el IC suele subir 10cv con suerte. No se en estos motores... Pero vamos, que le vendrá genial seguro.

Saludos!

Menudo bicharrako!!! A la espera del siguiente episodio   .panico

Cita de: wagen en Marzo 29, 2016, 16:41:32 pm
Enhorabuena de nuevo!! Una duda, el mismo motor Sofim que el tuyo lo habia con y sin Intercooler?, o eran motores Sofim diferentes.
Estas seguro de ese aumento de potencia? Trngo e tendido que el IC suele subir 10cv con suerte. No se en estos motores... Pero vamos, que le vendrá genial seguro.

Saludos!

+1

A ver si sale algún entendido.

Cita de: wagen en Marzo 29, 2016, 16:41:32 pm
Enhorabuena de nuevo!! Una duda, el mismo motor Sofim que el tuyo lo habia con y sin Intercooler?, o eran motores Sofim diferentes.
Estas seguro de ese aumento de potencia? Trngo e tendido que el IC suele subir 10cv con suerte. No se en estos motores... Pero vamos, que le vendrá genial seguro.

Saludos!

   Hasta donde sé, el motor SOFIM con intercooler fue montado posteriormente al mío, y fue para el motor 2800cc. Como sabéis, el InterCooler sirve para enfriar el aire que sale del turbo y entra admisión, que al volverse más denso mejora la combustión, pudiendo ganar unos 10-15 CV de potencia más. Esta modificación, junto con el Kit de Inducción (conductos y filtro de "competición"), el rectificado de bomba inyectora (sin pasarse, porque luego lo lamentas) y del turbo (ensanchar el caudal de la caracola de admisión del Turbo), espero ganar unos 20-30CV en total de más (respecto al motor de serie). El resultado de la instalación y rectificación de estas 4 cositas, ha de ser notable o amenos, eso espero, jejeje.
   Trasteé foros freakys italianos, con auténticos doctorados y catedráticos en motores SOFIM de Iveco y Fiat, y no soy el primer chiflado que lo intenta. Tengo esperanzas en las lecciones que he aprendido en dichos foros. Igualmente cuando haya terminado el tema mecánico, llevaré a hacerle un test de compresión y que me hagan una gráfica del rendimiento del motor (par motor, potencia y consumo), a ver el resultado de toda la madanga y saber realmente cuánta potencia he ganado, sólo por curiosidad y por saber si ha merecido la pena. Seréis los primeros en saberlo, prometido.
   Sin embargo, hay que ser realistas y saber que éste vehículo se ideó para el ejército, para transportar personas y material militar pesado. El grupo es corto y las marchas no se alargan más, así que este vehículo, aunque tiene un motor con buen torque (par motor), estaba destinado desde sus orígenes a ser más bien lento. Indestructible, pero lento, jejeje.

que wapada me quedo por aqui, necesitas carnet de camion para llevarlo?

Cita de: garage&road en Marzo 30, 2016, 17:18:07 pm
que wapada me quedo por aqui, necesitas carnet de camion para llevarlo?

No, se puede llevar con el carnet B. Está rebajado de peso (en la ficha técnica) y además, tengo el tacógrafo anulado.

Uau! Te acabo de leer entero menuda fiera enhorabuena

Cita de: Iba i africa en Abril 01, 2016, 09:47:46 am
Uau! Te acabo de leer entero menuda fiera enhorabuena

Gracias, jefazo. Un placer saber que a la gente le gusta este hilo. No dudéis en preguntar y en la medida de lo posible, yo os respondo encantadisimo.

Saludos :)

Cita de: markusspitch en Abril 01, 2016, 03:51:33 am
No, se puede llevar con el carnet B. Está rebajado de peso (en la ficha técnica) y además, tengo el tacógrafo anulado.

oke okei l preguntaba por q visto lo del tacografo:P

Cita de: garage&road en Abril 01, 2016, 13:16:51 pm
oke okei l preguntaba por q visto lo del tacografo:P

Sí, por eso, jejeje. El antiguo propietario (yo soy el tercero), me dijo que de origen se conducía con el carnet C y que era un vehículo agrícola principalmente, formaba parte de una empresa que se dedicaba a la tala de árboles. Al pasar al segundo propietario, éste hizo el papeleo correspondiente para poder conducirlo con el carnet B.

Fantástico trabajo el que estás haciendo, ánimo y pálante!
Te mandé un mensaje por privado, por si le puedes echar un vistazo cuando puedas!

Hola buenos dias, soy de la zona del moianes y tambien tengo una iveco 40 10 4x4. Estoy aprendiendo muchísimo con tus bricos. Felicidades

Cita de: oscaryrut en Junio 12, 2016, 04:46:07 am
Hola buenos dias, soy de la zona del moianes y tambien tengo una iveco 40 10 4x4. Estoy aprendiendo muchísimo con tus bricos. Felicidades

Si es así, para cuando una quedada? Yo trabajo el finde que viene en el Meeting Camper Ofroad ahí en Banyoles (Girona) el 17, 18 y 19. Tenemos que vernos y que se conozcan las grandullonas !!

Lleva 3 meses parada por tema bricos. El lunes me la devuelven con la barra de torsión y gemelas (donde sealojan los extremos delas ballestas, no me refiero a la rueda secundaria del eje trasero) modificadas, con lo que me ha subido 5 cms la suspensión y podre ponerles las 255/85/16 e incluso las 255/100/16 (eso igual es pasarse).

Cualquier duda, pregunta, sugerencia, lo que sea, no dudes en preguntármelo, abajo tienes mi email y sino por whatsapp. Intentaré ayudaros siempre que pueda para que os ahorréis los errores que yo he cometido.

Sé que llevo meses sin escribir pero ya veréis, lo soltaré todo de golpe. Muchas novedades !!!

Un saludo, jefe.

PD: Qué tal vas de motor? En breves me toca junta de culata porque me chupa mucho refrigerante... sé que igual no es eso, pero tiene muchos números... y para octubre tiene que estar listapara Morocco... a cruzar dedos !! :(

Cita de: oscaryrut en Junio 12, 2016, 04:46:07 am
Hola buenos dias, soy de la zona del moianes y tambien tengo una iveco 40 10 4x4. Estoy aprendiendo muchísimo con tus bricos. Felicidades

Ya estas tardando en presentarla como es debido.

Saludos

Cita de: tnttgn en Junio 12, 2016, 16:45:36 pm
Ya estas tardando en presentarla como es debido.

Saludos

AMÉN !! vinga Oscar, te animamos a q la presentess !!! :)

   Buenas, camper@s!!!

   Después de meses sin postear, aquí vengo con un pequeño adelanto de lo que hemos estado trabajando este tiempo. No sé donde nos quedamos, pero recapitulemos: estos últimos meses iban enfocados a acabar elementos del interior y del exterior. A nivel de interior, acabar la instalación de aguita fresca y caliente, mediante instalación de Boiler (modelo?el típico, no os engañaré), así como acabar de contruir el WC en sí, duchita, paredes, puerta, etc. Quedará pequeño el WC (100x 60) con el plato de ducha de 60x60. Eso sí, súper funcional. Se acabó ducharse fuera en invierno y hacer necesidades en sitios cojonudos tales como botellas y bolsas de basura. Toma ya!!


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/20160426_1859230.jpg)

   Aquí, a mano derecha, se puede apreciar la idea. La "pared" que falta esdonde irá, apra que nos entendamos, la puerta.

   A nivel de exterior, la hemos elevado unos cuantos cms, modificando la barra de torsión así como las gemelas (parte donde son alojadas las ballestas). Se podrán instalar pues las medidas de neumáticos 255/85/16 o bien 255/100/16 (esta ya sería pasarse, pero por poder se podría... recortando paso de rueda, pero se podría), y así darle un toque más salvaje y más (ojalá, algún día...) "Unimoggero". El lunes voy a ver al artista y me entregarán el camioncete, así que la semana que viene, fotos y explicaciones bíblicas. No os lo perdáis !!

   Qué más, qué más.... Le cambiaremos también el protector de bajos (cubre-cárter) por uno más ligero. El de serie pesa 41kgs y el que pondremos pesarámenos de 10kg. Sí, bastante diferencia. Quizás algo menos resistente que el trozo de hierro de serie, pero mucho más ligero.

   También acabaremos la instalación de placas solares (300w, 160w monocristalino y 140w policristalino, regulador 20A,etc...), más jerrycans con sus respectivos soportes (2 más, que en octubre si todo va bien bajo a Morocco), colgaremos la rueda de repuesta en el portón trasero y colocaremos unos peldaños abatibles y uno amarres de carga (para sujetar Hight Lift y planchas de rescate).

   Después, sólo faltará lo más tedioso pero no menos importante: EL PAPELEO. Es decir, la dichosa reforma/homologación para poder pasarla a "vivienda".

   Antes de Octubre, haré el último repasón mecánico en mi garaje, puesta a punto (cambio de filtros, líquidos varios y repaso de circuiterías como las de freno, etc..) y ya se podrá decir que PORFIN ya estará acabada. Después de año y medio de proyecto, alfín "pa'l" desierto !!!!!

   Lo dicho, la semana que viene más bíblia y sobretodo, fotos !!!

   Saludos, jefes !!! :)

   ¡¡¡ Qué pasa, bricomanes!!!!

   Bueno, bueno, bueno... qué emocionado me he quedado cuando he ido a buscar a la grandullona. Esto ya empieza a coger color de arena y forma de desierto. ¡¡ No sé que carajo le habrán dado pero ha pegado un estirón de +6 cms !!

   Vamos allá, jefes:


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/13445715_10154140719611145_7826140298662050983_n.jpg)

   Aquí vemos la seta de Mario Bros, el chute de Maradona, las espinacas de Popeye... enfín, el kit de la cuestión. Uno de los elementos clave: gemela modificada, más larga, más resistente y engrasado de la misma, y de las ballestas. Ahora no las tengo, pero ya pondré fotos de la barra de torsión que también ha participado en el "estirón" de mi madurita.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/fotos-2014-2015-samsung-trend-5570.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/13442315_10154140718931145_4787630265454268739_n.jpg)

   Aquí vemos el aumento de espacio en el pasa-ruedas y como sus apenas estrenados zapatitos (cubiertas) se quedan pequeños ante la modificación de la suspensión. En la primera foto recordamos el "antes" (joder, qué recuerdos.. no tenía nada y estaba hecha un "cuadro" después de 3 años parada en el garaje) y en la segunda vemos el "después". Estos 6 cms, me permitirán aumentarle la medida a 255/85/16... aunque como se me vaya la pinza le arrearemos unas 255/100/16, que es como los llevan los coleguitas italianos. No me hago responsable, jejeje.

   Aquí, otra foto.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/13442400_10154140720361145_9083013378508240175_n.jpg)

   A continuación, vemos el resultado general del bicho. Contundente y feroz. Cada vez va "quedando" más tanque, más equipado y más apto para la expedición.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/13450947_10154140721086145_5202421772639933752_n.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/13434750_10154140721336145_3389779543863984201_n.jpg)

   Pero los que estamos metidos en el ajo, ya sabéis como va la cosa. Van saliendo enanitos por todas partes y cuando parece que estás apunto de rozar el cielo.... por cada avance que haces, la vida te regala un par de averías más. Lo siguiente: cambio de termostato (a ver si soluciono el problema del consumo de refrigerante... sí, antes de cambiar la junta de culata...habrá que ir "quemando cartuchos" y descartando hipótesis) y de rótula ya que la que me entregaron (era de fábrica, de la casa IVECO) estaba defectuosa y me la han cobrado de nuevo, después de días peleándome con "tó quisqui". Qué "simpáticos"... y más teniendo en cuenta que se me podría haber salido la rueda en medio de la montaña....

   Para la próxima.... sorpresa !!! No lo sé ni yo, jejejeje !! Esto va como va... :D

   Un saludo a tod@s y mucho barro!!!

 .palmas fantastic! Bueno lo Que tenga que salir mejor aqui que de viaje anims

Buenos dias, por fin pude ver tu iveco en el meeting de Banyoles, es una pasada lo bien que la estas dejando, te felicito, gran trabajo.

Y que expedición vas a hacer con ese bicho?

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

Madre mia que bicharraco, felicidades porque vaya hierraco te has montado  .ereselmejor

Cita de: rutyoscar en Junio 20, 2016, 08:27:49 am
Buenos dias, por fin pude ver tu iveco en el meeting de Banyoles, es una pasada lo bien que la estas dejando, te felicito, gran trabajo.

Ostras, pues seguro q nos conocimos pero ahora mismo no recuerdo, jjejeje. Pues muchas gracias, estuve trabajando ahí y claro, me llevé a la grandullona. El Meeting Camper Offroad como cada año, impresionante. Estuve trabajando en uno de los "estans" de la zona d expositores y la organización nos trató muy bien. Lástima de la lluvia del segundo día, aunque bueno, si en algun lado había q embarrarse mejor en una feria de 4x4's Campers, jejejeje !!! Muchas gracias, porque realmente el tiempo, esfuerzo y dinero q estoy invirtiendo... se dicen rápido...a ver si nos reunimos unos cuantos de la zona y montamos una quedada, sería estupendo!!

Cita de: arkaizt en Junio 20, 2016, 09:41:32 am
Y que expedición vas a hacer con ese bicho?

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

La idea es irme para Africa en setiembre-octubre (tengo mes y medio... el común de los mortales no tenemos más vacaciones al año, jejejeje) pero me temo que sólo tendré tiempo de hacerme Morocco, enterita y hasta el sur del todo, pero sólo Morocco. Dejaremos Mauritania, Senegal, Mali y enfín, África sub-sahariana para el año siguiente. De momento voy sólo (es un decir porq en la ruta nunca lo estás) con mi Navigattor(GPS), así q si alguien se quiere unir a la expedición... se zarpa 15 de setiembre y se volvería a finales de octubre. Tengo muchos tracks guardados de coleguitas traveletas con experiencia, tengo mil rutas q m han contado, mapas, sugerencias.... pero no me ceñiré sólo a esto, me gusta improvisar también. Si queréis aventura y emociones, no lo dudéis. Montemos un buen commando. Almenos en la mía, cabemos bastantes... para dormir no tantos pero nos apañamos con tiendas !!! :D

Cita de: mustone en Junio 20, 2016, 10:01:46 am
Madre mia que bicharraco, felicidades porque vaya hierraco te has montado  .ereselmejor

Gracias de verdad, se agradecen estos comentarios de gente del mundillo q sabe lo que cuesta dar un paso adelante. Insisto en que más q dinero (q es lo q la gente siempre se piensa), es mucho más el tiempo invertido en buscar maneras alternativas para hacer lo q tu quieres sin tener q dejarte un dineral, el tiempo que paso navegando x internet para encontrar un mínimo de información sobre este modelo (que no es nada fácil de encontrar), el tiempo que gasto hablando con gente de Italia, Alemania, Francia, que tienen más mano echadas a estos modelos y motores, por lo que saben más "apaños" o truquillos... No es nada fácil. Cuando explico esto mucha gente me dice que porqué no voy a la casa IVECO a hacer todas estas preguntas. Fácil, no tienen ni **** idea y por lo general, no sé que experiencia tenéis los "IVEQUEROS", pero yo no los trago a los del servicio técnico o fábrica. Las dos veces que he ido no me han tratado muy bien que digamos. Me tratan mejor los foreros "freaks" de otros países que los de "casa". Curioso....

Cita de: Iba i africa en Junio 15, 2016, 22:00:57 pm
.palmas fantastic! Bueno lo Que tenga que salir mejor aqui que de viaje anims

IBA , AFRICA !!!! pues si, toda la razón, jejejeje. Mejor que todo quede en nuestras fronteras porque como me eche humito blanco en medio del desierto.... diós, no quiero ni pensarlo !!!! Tengo ganas de ver a vuestra nena también q aunque sea un "freak-azo" empedernido de los trastos 4x4, empecé con clásicos como el que tenéis (en mi caso una VW LT 31 de 1978) y guardo muy buenos recuerdos !!!! La tenéis muy bonita, chicos !!!! :)

 ;)

   Buenas camperos, ruteros y demás jefes de la carretera!!!

   Hoy no traigo bricos, pero aviso q este verano va a ser un "non stop", ya que en setiembre-octubre me bajo para Morocco y hay que acabar de equipar al grandullón. Aunque no lo parezca (o sí), faltan mil y una cosas. Por si fuera poco, se me ha ido un poco la olla y me he hecho con llantas con nomenclatura yankee "37/12'5/17'5" por lo que he pasado de llantas de 16" a 17'5". Para que nos entendamos, es tipo la 255/100/16 pero un pelín más grande. Sí, lo sé... se me ha ido la pinza. No sé en qué estaba pensando... jajajaja. Aquí tenéis una muestra:





(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/20160630_1436210.jpg)

   ¿Que cómo haré para que entren? Modificando una serie de cosas, siguiendo los consejos de un sabio de las Daily4x4 que recién he conocido. Lo primero, elevar la cabina con tacos de teflón unos 5cms aprox, extendiendo la barra de direccion, cambiando latiguillos de freno por unos un pelín más largos, así como modificando todas las piezas necesarias (para choques, piezas de chasis y de motor) y lo q más me gusta, ensanchar el paso de ruedas, cortando parachoques y algo de carrocería. Soy un peligro con una radial, jajaja. Para la parte de atrás será similar aunque menos tedioso. Añadir un par de tacos o hojas en las ballestas, aunque con la gemela modificada apenas hace un par de semanas, poco le faltara para que quepan. Luego, radial y a hacer hueco.

   Aparte, en julio le pondré los asientos amortiguados de un camión Iveco actual y tiraré, regalaré o venderé encantado los antiguos, q son rígidos y los que venían de serie.

   Como curiosidad, decir q aqui veréis la daily con los neumáticos que me he comprado para que veáis como quedan. En la foto, es como si Marco hubiera encontrado a su mamá... jejeje.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/20160630_1435350.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/20160630_1435430.jpg)

   Así que nada, durillo el verano que me espera, pero con más ganas que nunca!!

   Saludos desde el fangooo!!!

PD: me refería a neumáticos con nomenclatura yankee, no llantas como puse. Acabo d ver el error. Disculpad!

Añadir q una vez puestos los nuevos zapatos, quedarán a la VENTA los que lleva ahora. Son unos Cooper Discoverer S/T (como las A/T de BF Goodrich) con la medida 235/85/16. Si habéis seguido el hilo sabréis que no tienen ni 10 meses y no han recorrido más de 5000 kms. Están al 90-95% de su vida... vamos, no están nuevas pero como véis, casi casi... interesados por privado!! :)

Te va a quedar genial ya contaras el proceso .palmas

Cita de: Iba i africa en Julio 03, 2016, 21:07:28 pm
Te va a quedar genial ya contaras el proceso .palmas

Esperemos... poco a poco se va acabando el presupuesto y el tiempo. En unos 70 días tengo planeado el viaje a Marruecos y faltan tropecientasmil cosas, incluída la homologación, que depende de cómo la haré a la vuelta... a veces me pilla bajón al pensar que no la acabaré para setiembre. Pero bueno, a darlo todo. Lo bueno es que todo el material ya está comprado. Ahora es cuestión de tiempo y paciencia... y a currar todo julio y agosto bajo el sol !!! jejejeje

Aver si nos vemos pronto parejita !! Quiero conocer a vuestra merche !! :)

Animo compy no te desanimes kerer es poder,nosotros tambien hemos tenido bajones superados por ver el resultado final,I la tuya con esas ruedakas vas a flipar,conocernos es relativamente facil siendo de la zona,ya coincidiremos .malabares

   ¡Qué pasa, gamberros de la carretera !!

   Bueno, después de mi última ida de olla (comprar las ruedas de 17,5" que tanto me habían desaconsejado algunos), aquí traigo algunas mejoras. Ha sido muy duro, un mes de locos, pero al final, entre sonrisas y lágrimas, puedo decir que se ha logrado. He estado a punto de mandar el proyecto a la m****a en varias ocasiones, de tirar la toalla y empezar uno nuevo. Ya sabéis, mecánicos que te tachan de "zumbado", no sé si por sacarse el cliente particular (que soy) de encima o realmente porque mi idea no es la más recomendada, entendidos que se llevan las manos a la cabeza al explicarles lo que pretendo hacer, piezas que no encuentras ni por aquí, ni por ahí... total, he aprendido que cuanto más rotundo es el NO, más ganas tengo de echarle ganas, tiempo y obviamente, algún que otro billete.
   Después de recorrerme foros italianos y australianos (los más aficionados y los que hacen las mejores preparaciones, según mi opinión, de estos bichos), de haber seguido los consejos de "sabios" (un saludo a TOD@S los que me han animado a echar esto para adelante), ir a tres IVECO's y que me echaran a "patadas" de algún desguace, lo tengo.
   ¿Ha merecido la pena? Sí, he aprendido lo que no está escrito. ¿Ha mejorado el rendimiento del vehículo? Os sorprendería a muchos, he ganado en ancho de vía y he obtenido una estabilidad considerable (2 metros de largo), una tracción (por fuera pista y a bajas presiones) de "cojones", he ganado +10km/h de punta (llaneando a 90-95km/h) y +14-15cms de altura (en total, 10 cms por la rueda y 5cms más por el aumento de la cabina y del eje trasero). ¿Puntos negativos? Obviamente, no todo es oro lo que reluce, aunque en este caso las ventajas pesan muchísimo más que los inconvenientes. He perdido algo de potencia, muy poca (que en un futuro recuperaré al instalarle un intercooler) y he ganado 1,5L de consumo de más a los 100kms (las nuevas ruedas pesan 20-25kg de más respecto a las anteriores), pasando a consumir unos 14-16L/100kms, en tracción trasera. En 4x4, con bloqueo y/o reductora, 18L no me los quita nadie. Ahora los viajes son a medias, más que nunca, jejejeje.
   Resumiré la jugada porque podría escribir 3 biblias y me seguirían faltando páginas por rellenar. Si alguien tiene alguna duda o quiere más información, por privado. El cómo y los detalles, más de lo mismo.
   Así pues, la primera parte fue levantar la cabina para obtener más espacio en el paso de ruedas. Lo segundo, levantar el eje trasero, mediante tacos. Se dice fácil, pero todo ello implica muchísimas modificaciones y salen "enanitos" por todos lados. Recortar pasos de ruedas, modificar soportes y fijaciones, ir con cautela con elementos de la dirección, cambiar latiguillos, servofrenos, alargar la defensa... y un largo etcétera que me guardo para no aburrir.
   Aprovechando la carnicería a la que sometí a mi grandullona, aproveché también para ponerle un depósito extra de gasoil al otro lado (con su respectiva bomba, cableado, mangueras e interruptores...), ya que el depósito de origen es para partirse el culo... ¿ Cómo le ponen uno de 60L a un trasto que gasta lo que gasta, con las ruedas originales y totalmente de serie, teniendo una autonomía de menos de 450kms? Sólo lo saben ellos. Pero después de la modificación y al aumentar el consumo, tenía que hacer algo y así opté por ponerle otro.
   Enfín, va, al turrón !! (por cierto, las maneras son las que son, las herramientas y las técnicas, también. Lo rústico y precario me pone, jejeje)






(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-07-27-14.24.14_10.jpg)

   Aquí vemos cómo a falta de elevador, buenos son un traspalé y cuatro tacos de madera. No tengo fotos, pero la cabina la levantamos poniendo el gato hidráulico en el paso de rueda, apoyado en el neumático (a alta presión). Qué importan las maneras, el resultado es la bomba.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-07-27-18.57.52_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-07-27-18.53.48_10.jpg)

   Aquí generando empleo en casa del soldador, y además se ven algunas de las piezas (abarcones alargados, y demás tacos) nuevas usadas para la modificación.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-07-27-20.36.08_10.jpg)

   Cómo asusta cuando ves las entrañas de tu grandullona cuando nunca antes la has visto así, pero hay que sudar sangre para hacer lo que quieres !! jejejeje



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-07-27-20.36.21_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-07-28-15.32.07_10.jpg)

   Pum, primera rueda dentro. Ahora a recortar y a adaptar el espacio para qué, ni al botar ni al girar, la rueda no roce con ningún elemento.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-07-28-15.32.39_10.jpg)

   Aquí la véis dentro, pero aún no era suficiente, al girar la rueda daba con el canto del parachoques y con el chasis.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-07-28-18.51.53_10.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-07-28-18.52.06_10.jpg)

   A recortar el parachoques, y el paso de ruedas posterior. Se ven las diferencias del "antes" y el "después".





(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-07-28-20.37.450.jpg)

   ¡Dale, mamasita, ya queda poco...!! Si, ya. Seguro... jejeje





(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-08-03-15.21.210.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-08-03-15.22.250.jpg)





(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-08-03-15.22.290.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-08-03-17.12.350.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-08-03-17.12.410.jpg)

   Ahora, la parte trasera. De percal en percal, como a mí me gusta.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-07-29-19.16.370.jpg)

   Vamos con el depósito extra. Venga, que no ha sido nada.... jejeje. Ahora me río. En el momento me cagaba en todo.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-08-03-13.24.470.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-08-03-13.25.020.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-08-03-15.21.390.jpg)

   Voilà, depósito fijado. Aunque con las prisas, imaginaros, ni pensé en restaurarlo y pintarlo. Qué cabeza, ahora a sacarlo y volverlo a poner. Además, falta una foto que ya colgaré, dónde se ven los interruptores situados en el salpicadero de la cabina. Con ellos, uno acciona la bomba (cuando me quedo sin combustible en el tanque principal, se pasa el diesel del depósito auxiliar al principal) y el otro, mediante una "triquiñuela" eléctrica, al accionarlo para abajo se ve (desde el testigo de combustible de origen) la cantidad de combustible que hay en un depósito y al accionarlo para arriba se ve la cantidad que hay en el otro.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-08-03-17.13.12_10.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-08-03-17.13.25_10.jpg)

   Aquí se ve el "antes" y el "después" entre la rueda que llevaba antes y la que llevo ahora. Soy un cutre, lo sé, y no he podido girar la foto así que collarín y ojito con la tortículis. Sinó, girad el ordenador, jejejeje.

   Y porfín, el resultado final. Insisto, gracias a tod@s los que me habéis soportado, ayudado y entendido (o almenos, lo habéis disimulado de lujo, jejeje). Gracias en concreto a una persona que prefiere mantenerse en el anonimato y que sin él (y  sus sabios consejos), un "catedrático" de las Iveco Daily en su modalidad 4x4 con mucha experiencia, ésto, aparte que no hubiera sido posible, hubiera sido muy costoso a nivel de gastos. Gracias, gracias, y más gracias.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-08-03-18.06.220.jpg)

   Próximamente, más y mejor. Os debo la foto de los interruptores y bueno, mil cosas más. Esto es un pozo sin fondo... y me encanta!! jejeje

   Saludos, buenos bricos y sobretodo, muchos kms !!!

   PD: Para los que preguntéis si todo lo que hago es "homologable", la respuesta es que antes de dar un paso hacia delante, pregunto a ingenieros, entendidos y sabedores del tema, si lo que voy a hacer se puede o no. La única cosa que no pregunté fue lo del depósito...y amigos, puede que ahí tenga algún problemilla porque se ve que ha de ser nuevo de fábrica para poder legalizarlo. Así que... a restaurarlo por completo y a tratar de disimularlo lo mejor posible. Qué remedio....y sobretodo, qué país... en este aspecto es horroroso (y en alguno más, claro, jejeje).

menudo trabajazo, me he leido el.post entero del tirón, mis felicitaciones!!

Cita de: davidin en Agosto 13, 2016, 23:48:01 pm
menudo trabajazo, me he leido el.post entero del tirón, mis felicitaciones!!

Se agradecen éstas palabras, y más después del mes que llevo. De setiembre a enero ultimaré detalles y ya lo finiquito que ya hay ganas, jejeje.

Muchas gracias. :) :)

 .baba te ha quedado guapissima

pffff la de curro que llevas ahí metido...  .ereselmejor .ereselmejor El resultado es espectacular!. Espero que pronto estés zancaleando por ahí  .sombrero

Un saludo!

   Jefes, lo prometido es deuda !!

   Aquí van unas fotos de los interruptores programados para el tema del depósito extra. Además hoy me aburría y le he instalado el "kit básico de salpicadero" compuesto x una toma de mechero (¡con mechero!), dos tomas USB y un voltímetro.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-08-14-16.26.580.jpg)

   Sí, lo sé, lo siguiente será restaurar todo el plástico del salpicadero, pero tiempo al tiempo que Roma no se hizo en un día, jejeje.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-08-14-16.27.040.jpg)

   Aquí empieza lo bueno e interesante. De los dos botones negros que vemos (uno sin luz y otro con), el izquierdo tiene la función de "switch" y el de la derecha activa la bomba de gasoil. El izquierdo, sin accionarlo, muestra en el testigo de combustible la cantidad que hay en el tanque principal. Al apretarlo (accionarlo), en el mismo testigo aparece la cantidad de combustible del depósito extra. El botón derecho, como decía, acciona la bomba de gasoil (y se enciende la propia luz del botón), que permite el paso de gasoil de un depósito al otro, en plena marcha o parados.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/2016-08-14-16.27.090.jpg)


   Y este es el cuadro básico de salpicadero que yo le llamo, con mechero, voltímetro y tomas USB.

   No más bricos por hoy. La semana que viene si me animo le instalaré las placas solares.

Saludos y muchos kms :) :)

Preciosa, ahora unas fotos en acción.

Muy guapo el curro y esa furgo!!!
Espectacular!!!!
Ahora a darle cañita!!! ;) ;) ;)

Enhorabuena por el maquinón!!!

Menudo trabajo! Me he leído el post entero  .baba .baba

Quedamos pendientes de nuevas noticias

que pasada de iveco!  aun no he preparado nada la syncro y llevo un calenton despues de leerme este post que me va a costar el divorcio!!  .loco2

   Qué pasa, jefazos?

   Cuanto tiempo desde mi último post. Muchas movidas, mucho trabajo, pero aquí estoy de nuevo. No traigo muchas novedades, simplemente el plato fuerte vendrá en Enero. Estoy planeando otro "brico" movidito a nivel mecánico que seguro será otra odisea como la última vez. No tengo remedio, lo sé. Ya os contaré, pero aprovechando que en la última salida en el bicho (2500kms aprox) palmó el radiador y el turbo ya empieza a hacer el "mannequin challenge", le pondré el intercooler. Para hacer esta modificacion tendré que cambiar colector de admisión del bloque, todo el turbo y sus correspondentes partes, así como radiador y manguitos...y he de acabar de estudiarlo pero igual el vaso expansor también. Cogeré los recambios del modelo posterior y lo adaptaré al mío, consiguiendo así con esta "modernización", ya no solo ganar algunos caballos, sino "desapretar" un poco el motor y volverlo así algo más eficiente. Vamos, medio motor fuera de nuevo y unas navidades de puta madre encerrado con el trasto. Oh sí, con mi grandullona a solas mano a mano...

   Qué pasa, jefazos?

   Cuanto tiempo desde mi último post. Muchas movidas, mucho trabajo, pero aquí estoy de nuevo. No traigo muchas novedades, simplemente el plato fuerte vendrá en Enero. Estoy planeando otro "brico" movidito a nivel mecánico que seguro será otra odisea como la última vez. No tengo remedio, lo sé. Ya os contaré, pero aprovechando que en la última salida en el bicho (2500kms aprox) palmó el radiador y el turbo ya empieza a hacer el "mannequin challenge", le pondré el intercooler. Para hacer esta modificacion tendré que cambiar colector de admisión del bloque, todo el turbo y sus correspondentes partes, así como radiador y manguitos...y he de acabar de estudiarlo pero igual el vaso expansor también. Cogeré los recambios del modelo posterior y lo adaptaré al mío, consiguiendo así con esta "modernización", ya no solo ganar algunos caballos, sino "desapretar" un poco el motor y volverlo así algo más eficiente. Vamos, medio motor fuera de nuevo y unas navidades de puta madre encerrado con el trasto. Oh sí, con mi grandullona a solas mano a mano...

   Qué pasa, jefazos?

   Cuanto tiempo desde mi último post. Muchas movidas, mucho trabajo, pero aquí estoy de nuevo. No traigo muchas novedades, simplemente el plato fuerte vendrá en Enero. Estoy planeando otro "brico" movidito a nivel mecánico que seguro será otra odisea como la última vez. No tengo remedio, lo sé. Ya os contaré, pero aprovechando que en la última salida en el bicho (2500kms aprox) palmó el radiador y el turbo ya empieza a hacer el "mannequin challenge", le pondré el intercooler. Para hacer esta modificacion tendré que cambiar colector de admisión del bloque, todo el turbo y sus correspondentes partes, así como radiador y manguitos...y he de acabar de estudiarlo pero igual el vaso expansor también. Cogeré los recambios del modelo posterior y lo adaptaré al mío, consiguiendo así con esta "modernización", ya no solo ganar algunos caballos, sino "desapretar" un poco el motor y volverlo así algo más eficiente. Vamos, medio motor fuera de nuevo y unas navidades de puta madre encerrado con el trasto. Oh sí, con mi grandullona a solas mano a mano...

Cita de: markusspitch en Noviembre 24, 2016, 10:10:47 am
   Qué pasa, jefazos?

   Cuanto tiempo desde mi último post. Muchas movidas, mucho trabajo, pero aquí estoy de nuevo. No traigo muchas novedades, simplemente el plato fuerte vendrá en Enero. Estoy planeando otro "brico" movidito a nivel mecánico que seguro será otra odisea como la última vez. No tengo remedio, lo sé. Ya os contaré, pero aprovechando que en la última salida en el bicho (2500kms aprox) palmó el radiador y el turbo ya empieza a hacer el "mannequin challenge", le pondré el intercooler. Para hacer esta modificacion tendré que cambiar colector de admisión del bloque, todo el turbo y sus correspondentes partes, así como radiador y manguitos...y he de acabar de estudiarlo pero igual el vaso expansor también. Cogeré los recambios del modelo posterior y lo adaptaré al mío, consiguiendo así con esta "modernización", ya no solo ganar algunos caballos, sino "desapretar" un poco el motor y volverlo así algo más eficiente. Vamos, medio motor fuera de nuevo y unas navidades de puta madre encerrado con el trasto. Oh sí, con mi grandullona a solas mano a mano...

Es la tercera vez que intento publicar el post completo y no me deja. Probaré más tarde. Lo siento.

Cita de: markusspitch en Noviembre 24, 2016, 10:11:46 am
Es la tercera vez que intento publicar el post completo y no me deja. Probaré más tarde. Lo siento.

jijijijiji al reves, lo has publicado varias veces,

Bueno piensa que así las Navidades estás entretenido y no gastas dinero en cosas que no te van a valer para nada,

Alucinante post. Pero y ese viaje a Marruecos cuajó o no? cuenta, cuenta.

Brutal!!!

 Qué pasa, jefazos?

   Cuanto tiempo desde mi último post. Muchas movidas, mucho trabajo, pero aquí estoy de nuevo. No traigo muchas novedades, simplemente el plato fuerte vendrá en Enero. Estoy planeando otro "brico" movidito a nivel mecánico que seguro será otra odisea como la última vez. No tengo remedio, lo sé. Ya os contaré, pero aprovechando que en la última salida en el bicho (2500kms aprox) palmó el radiador y el turbo ya empieza a hacer el "mannequin challenge", le pondré el intercooler. Para hacer esta modificacion tendré que cambiar colector de admisión del bloque, todo el turbo y sus correspondentes partes, así como radiador y manguitos...y he de acabar de estudiarlo pero igual el vaso expansor también. Cogeré los recambios del modelo posterior y lo adaptaré al mío, consiguiendo así con esta "modernización", ya no solo ganar algunos caballos, sino "desapretar" un poco el motor y volverlo así algo más eficiente. Vamos, medio motor fuera de nuevo y unas navidades de puta madre encerrado con el trasto. Oh sí, con mi grandullona a solas mano a mano...

Cita de: markusspitch en Noviembre 26, 2016, 18:42:54 pm
Qué pasa, jefazos?

   Cuanto tiempo desde mi último post. Muchas movidas, mucho trabajo, pero aquí estoy de nuevo. No traigo muchas novedades, simplemente el plato fuerte vendrá en Enero. Estoy planeando otro "brico" movidito a nivel mecánico que seguro será otra odisea como la última vez. No tengo remedio, lo sé. Ya os contaré, pero aprovechando que en la última salida en el bicho (2500kms aprox) palmó el radiador y el turbo ya empieza a hacer el "mannequin challenge", le pondré el intercooler. Para hacer esta modificacion tendré que cambiar colector de admisión del bloque, todo el turbo y sus correspondentes partes, así como radiador y manguitos...y he de acabar de estudiarlo pero igual el vaso expansor también. Cogeré los recambios del modelo posterior y lo adaptaré al mío, consiguiendo así con esta "modernización", ya no solo ganar algunos caballos, sino "desapretar" un poco el motor y volverlo así algo más eficiente. Vamos, medio motor fuera de nuevo y unas navidades de puta madre encerrado con el trasto. Oh sí, con mi grandullona a solas mano a mano...

Sigo probando de subir el psot completo y no me deja porque se acaba publicando solo un párrafo, no se ven las fotos ni nada.... seguiré probando !! Lo siento !

Cita de: Kangoo Samurai en Noviembre 25, 2016, 23:36:55 pm
Alucinante post. Pero y ese viaje a Marruecos cuajó o no? cuenta, cuenta.

Ese viaje a Marruecos ahí está. Aún no he podido bajar pero espero que esta primavera o antes de junio ya esté todo listo. Siempre me acaba pasando cualquier movida y no acabo bajando. A ver si esta vez ya sí q sí :)

Felicidades por la furgo y el currelo que te has metido...y el que te falta.

Esta guapísima, que satisfacción mas grande le debe quedar a uno, una vez acabado un proyecto de esta envergadura.

A disfrutarla y un saludooo

 Qué pasa, jefazos?

   Cuanto tiempo desde mi último post. Muchas movidas, mucho trabajo, pero aquí estoy de nuevo. No traigo muchas novedades, simplemente el plato fuerte vendrá en Enero. Estoy planeando otro "brico" movidito a nivel mecánico que seguro será otra odisea como la última vez. No tengo remedio, lo sé. Ya os contaré, pero aprovechando que en la última salida en el bicho (2500kms aprox) palmó el radiador y el turbo ya empieza a hacer el "mannequin challenge", le pondré el intercooler. Para hacer esta modificacion tendré que cambiar colector de admisión del bloque, todo el turbo y sus correspondentes partes, así como radiador y manguitos...y he de acabar de estudiarlo pero igual el vaso expansor también. Cogeré los recambios del modelo posterior y lo adaptaré al mío, consiguiendo así con esta "modernización", ya no solo ganar algunos caballos, sino "desapretar" un poco el motor y volverlo así algo más eficiente. Vamos, medio motor fuera de nuevo y unas navidades de puta madre encerrado con el trasto. Oh sí, con mi grandullona a solas mano a mano...

   Pero no os entretengo más que lo que tenga que venir, vendrá. De momento os dejo un "brico-express" que he hecho en el poco tiempo que he tenido últimamente.

   Reciclé y restauré dos Jerrycans más, lijando, tratando óxidos, imprimando y pintando. Posteriormente en los portones de atrás, instalé dos soportes más ( con una placa por la parte de dentro de la puerta para reforzar ya que hay que tener en cuenta que cada bizón lleno son poco más de 20kgs y en pista las vibraciones son exageradas). En un futuro, encima del soporte izquierdo irá el soporte de la rueda de recambio que se bajará con un sistema de poleas, que ya tengo pensado, estudiado y esquematizAdo, jejeje.

   Sin más dilatación, unas fotos del proceso.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_10080.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_10100.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_10130.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_10070.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_10110.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_10810.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_10500.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_10610.jpg)

   Esta última, por la constancia y el esfuerZo de querer cumplir un sueño.

   Un saludo a tod@s y en el siguiente episodio, más y mejor....o almenos eso espero!!

   Gamberretes furgoadictos !!!

   Después de conseguir publicar mi último post, hoy me he venido arriba. Como veréis en el hilo, me ha costado lo suyo pero al final he logrado subir las fotos de mi último brico. El mensaje veréis que se ha subido en dos partes, pero bueno, almenos se ha subido bien, jejeje.

   Bueno, vamos allá.

   ¿Recordáis que hará un año (joder como va el tiempo..) empecé a planear el tema WC? Pues bien, ya va tomando forma aunque no está 100% acabado. Después de que muchos compañeros se llevaran las manos a la cabeza, con argumentos como "¿Cómo vas a poner un WC con ducha y lavabo en una caja de 3x2m?" o "Estás loco, colega" (pedazo argumento éste último...OLÉ TÚ!), al final ha salido, como todo. Es innegable que no es el WC más cómodo del mundo, pero puedes ducharte de p*** madre. Me hace gracia la gente que sólo te dice lo que NO puedes hacer. Pues poco a poco, con esfuerzo y dedicación, todo se consigue. Y es que no es para nada senzillo hacer una vivienda completa en una caja de 6 metros cuadrados, aunque poco a poco va saliendo todo. Lavabo, cama doble, nevera, pica y fogones, calentador, calefacción, batería auxliar, armarios, TV, además de un largo etcétera. Todo esto tiene el bicho. Así que a los listopanes (véanse compañeros rancios, mecánicos incompetentes y toda la larga lista de gente que ha intentado hundirme alguno de mis proyectos) les reto a no solo que lo intenten, sino que les agradecería que cerraran la boca para no desanimar a la gente "autosuficiente" que intenta, por placer o por dinero, hacerse sus "campers" en casa.

   Allá vamos, fieras. Fotos van.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_19340.jpg)

   Aquí vemos el módulo donde irá alojado el Boiler de 12V que me permitirá bañarme con agua caliente. Está situado atrás de la caja, cuando abres los portones. De izquierda a derecha: habitáculo para bombonas de gas con portón de servicio accesible dsde fuera, al fondo vemos otra protección de madera para la batería auxiliar, y detrás del Boiler, encontramos la bomba y el despresurizador.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_19330.jpg)

   Esto es una chorrada pero me hizo gracia porque sin quererlo, el embellecedor de las tuberías de aguas, cumplirá la labor de estantería. O de sujeta-cubatas.  8)  ;D


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_19320.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_19310.jpg)

   Y aqui está finalmente el WC. Pared de contrachapado barnizado de 15 o 20 mm (ahora no recuerdo, si queréis saberlo ya lo consultaré), plato de ducha 60x60, perfilería y fontanería estándar. Aún no está acabado pero seguramente forraré el interior del habitáculo del baño con material impermeable tipo cinta-sol o algun otro, aún he de estudiarlo. Estoy abierto a recomendaciones.

   En breves vuelvo a la carga.

   Gracias a tod@s por estar ahí y por vuestros consejos, así como a la plataforma FURGOVW. Sóis la ostia. Y vuestras furgos, ni os cuento.

   SALUD@S !!!

pero vas a poner lavabo tb?, yo la verdad que mi GV la compre y el anterior dueño le había quitado el lavabo del baño y por ahora no lo he echado de menos, usamos el fregadero como lavabo, y se gana algo de espacio en el baño, me sigue flipando tu furgo un mogollón,

Me gustaba el color de los Jerrys con la imprimación, pensaba que ese era su color final, no pintes la furgo que ahora está increible de bonita,

Un saludo y sigo tus andanzas

Cita de: #Nano# en Noviembre 27, 2016, 02:46:57 am
pero vas a poner lavabo tb?, yo la verdad que mi GV la compre y el anterior dueño le había quitado el lavabo del baño y por ahora no lo he echado de menos, usamos el fregadero como lavabo, y se gana algo de espacio en el baño, me sigue flipando tu furgo un mogollón,

Me gustaba el color de los Jerrys con la imprimación, pensaba que ese era su color final, no pintes la furgo que ahora está increible de bonita,

Un saludo y sigo tus andanzas

   Si algo de bueno tenía este camioncillo cuando lo compré, era que estaba en muy buenas condiciones de chapa y pintura. Sí, creo que fue de las pocas ventajas, aparte del precio, jejeje. Lo demás era y ha sido un caos. Así que no la pintaré. Este blanco amarfilado que roza el beige, me sigue poniendo igual que el primer día, jejeje.

   El color original de las Jerrycans es el verde militar. El color gris no es pintura ni imprimación, es una capa de antióxido, para proteger el bidón y prevenir futuros desgastes.

   Tema lavabo, te explico. Lo único por lo que lo he puesto es para la ducha. Poderme duchar en invierno dentro del camión con agua caliente, no tiene precio. Esto es como todo: va a gustos. La idea de este WC, al principio, era que encima del plato de la ducha hubiera un POTTI para las aguas menores y mayores, ya sabes. Pero habiendo viajado por aquí y por allí, la experiencia me dice que cagas y meas donde te de la gana en el monte, pero ducharte es complicado, no en todos los sitios se puede. Así que el POTTI al final no creo ni que lo compre, aparte que personalmente no me parece cómodo. Es más, me atreviría a decir que es incluso asqueroso, y más habiendo vivido la experiencia de que se te caiga el despósito de mierda por los suelos de la AC, furgo o camión. Eso, no se lo deseo ni al peor enemigo...

   Además, dentro de la ducha habrán enganches a modo ropero para poder colgar cosas, así también hace la función de armario, por ejemplo. Mola matar dos pájaros de un tiro.

Marc, me lo acabo de leer, menudo curro te has dado¡¡¡¡¡. ENHORABUENA ;)

.........cada dia me gusta más,

enhorabuena !!!!!!!!!!!!!!!!!
;D

Consejo de camionero frigorifico durante muchos años, pon en la puerta trasera entre las 2 trabas de las puertas una tranca con llave porque cualquier dia tienes gente mientras estes durmiendo..
En cualquier casa de accesorios de camiones o carrocero las encontraras..
Un saludo y sigo el avance de esa furgo me encanta el post.

GRACIAS a tod@s por vuestros comentarios, consejos y sugerencias. Así da gusto hacer avances !!  .baba

Me acabo de leer de tirón todo tu relato, desde la página 1.  ¡ Vaya aventura de restaurauración !

Te seguiré leyendo.  Transmites en tu relato mucha pasión por lo que haces, y eso lo hace muy atractivo.

No decaigas.  Mucho ánimo.

Un saludo.
/

Que envidia, que bien lo haces, aunque yo estoy enamorado de mi furgo, pero como ahora le estamos cambiando el motor estoy que no vivo en la espera, como muchos dias no podemos ir a currar en ella, en fin, lo que te queria comentar es que me parece que no tienes que legalizar que sea vivienda, porque es un camion de caja cerrada,  es como si llevases carga en la caja.
Lo que creo que si deberias de legalizar es el motor, de esto si quieres hablamos por privado, yo he encontrado un ingeniero que lo hace bastante bien de precio y lo puedes hacer por internet y esto si que te podria suponer un problema si atropellas a alguien el seguro manda un perito y al no llevar el motor de la ficha puede hacer que pagues tu hospitalizacion, rehabilitacion, ambulancia e indemnizacion del atropellado. Que te pillen en la itv lo veo muy dificil y un riesgo asumible pues la multa es muy pequeña, lo del accidente es lo que me preocupa (en la mia lo voy a hacer en cuanto acabemos y por eso te lo comento)
Si legalizas motor te sale creo que por menos que legalizar vivienda, si eso hablamos por privado y te cuento.

Cita de: manuelcastagnal en Noviembre 28, 2016, 11:45:48 am
Que envidia, que bien lo haces, aunque yo estoy enamorado de mi furgo, pero como ahora le estamos cambiando el motor estoy que no vivo en la espera, como muchos dias no podemos ir a currar en ella, en fin, lo que te queria comentar es que me parece que no tienes que legalizar que sea vivienda, porque es un camion de caja cerrada,  es como si llevases carga en la caja.
Lo que creo que si deberias de legalizar es el motor, de esto si quieres hablamos por privado, yo he encontrado un ingeniero que lo hace bastante bien de precio y lo puedes hacer por internet y esto si que te podria suponer un problema si atropellas a alguien el seguro manda un perito y al no llevar el motor de la ficha puede hacer que pagues tu hospitalizacion, rehabilitacion, ambulancia e indemnizacion del atropellado. Que te pillen en la itv lo veo muy dificil y un riesgo asumible pues la multa es muy pequeña, lo del accidente es lo que me preocupa (en la mia lo voy a hacer en cuanto acabemos y por eso te lo comento)
Si legalizas motor te sale creo que por menos que legalizar vivienda, si eso hablamos por privado y te cuento.

Buenas, gracias por tu mensaje. En mi caso de momento no legalizare nada a nivel mecanixo porque aparte del tema economico ( he d homologar la vivienda eso seguro y las ruedas), las reformas de motor Que he hecho y haré son disimuladas que me extrañaria q en la itv se dieran cuenta, aunque si algun dia se tiene q hacer se hara. Realmente crees q van a ver que le he puesto un intercooler y he cambiado la posicion del turbo? Para empezar en las 4 itv q lleva el bicho, no me han abierto nunca el capó...

Cita de: markusspitch en Noviembre 28, 2016, 17:28:27 pm
Buenas, gracias por tu mensaje. En mi caso de momento no legalizare nada a nivel mecanixo porque aparte del tema economico ( he d homologar la vivienda eso seguro y las ruedas), las reformas de motor Que he hecho y haré son disimuladas que me extrañaria q en la itv se dieran cuenta, aunque si algun dia se tiene q hacer se hara. Realmente crees q van a ver que le he puesto un intercooler y he cambiado la posicion del turbo? Para empezar en las 4 itv q lleva el bicho, no me han abierto nunca el capó...

yo creo que no tienes que legalizar vivienda, porque en los camiones no se legaliza si es una caja aparte, igual no se toda la normativa y hay unos que si y otros que no, a mi por legalizar el motor y las ruedas creo que me cobraban 300 euros y supongo que 50 mas de la itv, si vas a legalizar te sale mas barato legalizar todo junto que por partes, en mi furgo nunca abren el motor en la itv porque hay que desmontar un asiento, ni en ninguna como la mia (que lo pregunte en el hilo de mis furgos) de todas formas si me pillasen en la itv o un policia tampoco me preocupa mucho ya que se arreglaria con unos cientos de euros (que me fastidiaran unos meses), el problema es el atropello aunque no tengas la culpa si el perito ve que tienes un motor que no te corresponde que te pueden echar encima un centenar de miles de euros de deuda eterna (el perito cobra el 30% de lo que deje de pagar la compañia y tengas que pagar tu).
Es muy poco probable que esto te pase, muy improbable, muchisima gente va con el motor cambiado por uno diferente y sin legalizar, ademas tu no corres mucho (yo tampoco paso de 100 ni cuesta abajo jajaja)pero como yo suelo tener mala suerte no me la suelo jugar, por eso te doy esta informacion.

Ya os tenia vistos por el facebook me quedo por aqui a ver como va animooo

Cita de: manuelcastagnal en Noviembre 28, 2016, 17:41:26 pm
yo creo que no tienes que legalizar vivienda, porque en los camiones no se legaliza si es una caja aparte, igual no se toda la normativa y hay unos que si y otros que no, a mi por legalizar el motor y las ruedas creo que me cobraban 300 euros y supongo que 50 mas de la itv, si vas a legalizar te sale mas barato legalizar todo junto que por partes, en mi furgo nunca abren el motor en la itv porque hay que desmontar un asiento, ni en ninguna como la mia (que lo pregunte en el hilo de mis furgos) de todas formas si me pillasen en la itv o un policia tampoco me preocupa mucho ya que se arreglaria con unos cientos de euros (que me fastidiaran unos meses), el problema es el atropello aunque no tengas la culpa si el perito ve que tienes un motor que no te corresponde que te pueden echar encima un centenar de miles de euros de deuda eterna (el perito cobra el 30% de lo que deje de pagar la compañia y tengas que pagar tu).
Es muy poco probable que esto te pase, muy improbable, muchisima gente va con el motor cambiado por uno diferente y sin legalizar, ademas tu no corres mucho (yo tampoco paso de 100 ni cuesta abajo jajaja)pero como yo suelo tener mala suerte no me la suelo jugar, por eso te doy esta informacion.

Entiendo lo que dices y tiene toda su logica, pero insisto en que no he cambiado el motor de origen.  Simplemente tocaré cuatro cosas para volverlo mas eficiente. Saludos y gracias x los comentarios!

Lo que dice manuel tiene toda la razon .. ya el intercooler es reforma de importancia pero tu mismo..
Sigue con el post que esta muy bueno..

Cita de: Gabo1968 en Noviembre 29, 2016, 20:42:22 pm
Lo que dice manuel tiene toda la razon .. ya el intercooler es reforma de importancia pero tu mismo..
Sigue con el post que esta muy bueno..

Pero por lo q tengo entendido (igual estoy equivocado), pero una el intercooler se puede homologar cuando lo haga todo de golpe. Asi como las ruedas se tiene q homologar aparte porq han de hacerle unos tests, el intercoler se puede homologar cuando lo haga todo. Corregidme, porfavor!
Gracias, jefes!!

Si se puede homologar sin problemas..
Lo decia por lo de ir asi sin homologacion como decia el compañero anterior..

Que tanquete mas majo!

me quedo a ver el avance!

saludos y gracias por compartir!

Cosa chula que te as pillado y mas bonita que la estas dejando, en un futuro no muy lejano me gustaria hacerme con una furgo 4x4, pero lo tuyo es una caña, muchos animos.
Nos vemos en carretera
salud

Poner un intercooler es reforma de importancia, un turbo también, si haces es como si hicieses un motor nuevo en el que una parte es tu antiguo motor, esto es carisimo legalizarlo pero hay una manera de hacerlo barato que es la que q quería comentar por privado si te interesa ba.
Se puede legalizar lo q se quiera junto o separado, antes o después, pero legalizar tiene costes fijos y variables  por eso mejor legalizar todo junto. Si legalizó también ruedas me subía el coste 50+iva. Pero si legalizase sólo ruedas me subiría mucho más.

Hola markusspitch!!

Tengo un MB 609D y quería, en un futuro, elevarlo un poco, quitarle las ruedas gemelas de atrás y ponerle 4 ruedas más "Todoterreno". No es solo por una cuestión estética. De verdad me gustaría tener un poco más de seguridad o confianza al meterme por terrenuchos sin tener necesariamente que ser un 4x4.

¿Que debo tener en cuenta a la hora de cambiar los neumáticos?, ¿Debería tocar las suspensiones también?.

Un saludo. Impresionante el curro que le has metido a tu cacharro.

Cita de: Cibo en Diciembre 09, 2016, 21:24:16 pm
Hola markusspitch!!

Tengo un MB 609D y quería, en un futuro, elevarlo un poco, quitarle las ruedas gemelas de atrás y ponerle 4 ruedas más "Todoterreno". No es solo por una cuestión estética. De verdad me gustaría tener un poco más de seguridad o confianza al meterme por terrenuchos sin tener necesariamente que ser un 4x4.

¿Que debo tener en cuenta a la hora de cambiar los neumáticos?, ¿Debería tocar las suspensiones también?.

Un saludo. Impresionante el curro que le has metido a tu cacharro.

Depende del vehículo, de la medida de rueda que le quieras meter, de la suspensión que llevas... hay varios factores. Yo le hice toda la reforma porque por ejemplo la medida de llanta y de neumático que quería, que llevaba tiempo investigando, no cabía ni por asombro. Así que tuve que liarme. Yo te recomiendo, ya lo dije, que te lo pienses dos veces, si empezar a tocar suspension, chasis, cortar carrocería (pasos de rueda), adaptar soportes del motor, barras de direccion.... es un auténtico percal. Lo digo simplemente porque igual para lo que buscas, suficiente tienes con usar la misma medida de ruedas que llevas pero con taco, y te ahorras tanta ida de olla, tiempo y dinero. La diferencia es avismal, por mucho que la gente diga, eso sí. Yo lo volvería a hacer, pero reconozco q es una odisea considerable, por eso te lo digo. Si de lo contrario lo tienes MUY claro, ya te ayudaré en todo lo que pueda a nivel técnico cuando te metas en el ajo. Básicamente, que aunque soy un apasionado de MB, desconozco ahora mismo los bajos de tu vehículo y no te puedo decir cuál sería la forma más óptima de hacerlo. Tendría que verlo, o estudiarme el despiece de este modelo. Piénsate, también dos veces, si perder la gemela de atrás.  Lo digo porque tienes un buen bicho para meterte en pista (OJO, sin pasarse). Aunque no sea 4x4 ni tengas bloqueos ni reductoras, el motor de tu trasto tiene la potencia justa (90cv), es un vehículo propulsado (tracción trasera, como se conoce) y tienes gemela atrás: estas 3 cosas, aunque no lo parezca, hacen que tengas una buena tracción ya, comparado con otros vehículos de su misma calaña. Si quitas las gemelas traseras, perderás tracción. Muchos se piensan que 90 cv no son nada y que para salir de la arena, o de entre pistas complicadas, hacen falta 200cv, 3 bloqueos y un LandCruiser. Y no, mucha potencia, lo único que te dará como resultado, es un boquetón en el suelo y tu vehículo más hundido. Por eso te digo, piénsate lo de la gemela. Quién sabe, igual cambiando las 6 ruedas por cubiertas de montaña, ya te es suficiente. Y créeme que con el cambio de cubierta, notarás el resultado ya !!!
Espero haberte ayudado un poco con este párrafo, cualquier duda igualmente no dudes en preguntar, que si puedo ayudar, yo encantado !!
Saludos, majo ! :)

   Buenas noches, adictos a la carretera !!!

   Hoy traigo noticias. Como no, no sé con qué canto de mesa me di el último golpe en la cabeza, pero me he vuelto a liar con otro brico. Esta vez y después de tiempo buscando, vi una oferta Wallapopera y me tiré a la piscina. Pero es por una buena causa, y esta vez es la MÚSICA. Mi fiel acompañante de viaje. Y en su honor y para poder disfrutarla más, me he autoregalado este equipo de audio para navidad. Sé que quedan días para ello, pero en la Iveco, Papá Noel pasa antes de lo previsto...
   La idea es ponerlo atrás de la caja, que una vez abras la puerta tengas ya todo el módulo de audio al  alcance para poder empezar a sonar. Música ambiente después de la comida siempre entra. Y después de cenar. Y entre comida y cena. Y al levantarse, qué coño. Jejeje.
El equipo se compone de:

- Subwoofer 600w (o 800w, no recuerdo)
- 4 x Altavoces para frecuencias medias- agudas
- 1 x Etapa de potencia
- 1 x Reproductor Pioneer (con mando a distancia, OJO la pijada! jajajaja)
- 2 x Tweeters (para los agudos)
- Cableado

   Todo en muy buen estado. En breves, fotos del montage.

   Bueno, y ya viernes que viene, ya acabo el WC con su respectiva instalación del BOILER, cubrecárter nuevo (pesa 8 kg, no los 41kg que pesa el de origen), latiguillos nuevos, instalación de nevera, de gas.... Y para celebrar que se acaba, empezaré con la modificación de turbo, radiador e intercooler, que como ya conté, aprovecho hacerle esto ahora que el radiador ha reventado. Piezas de varios modelos como BREMACH y otra IVECO 4x4 donante, modelo posterior a la mía.     

   Así que BUENAS VACACIONES, pasadlo en grande y aprovechad. Yo os mandaré saludos desde el taller !!!  .palmas .palmas ;D ;D


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_23570.jpg)

Tio, este fin de año, lo petas
A disfrutar a tope !
Saludos  :)

Cita de: markusspitch en Diciembre 10, 2016, 22:35:06 pm
Depende del vehículo, de la medida de rueda que le quieras meter, de la suspensión que llevas... hay varios factores. Yo le hice toda la reforma porque por ejemplo la medida de llanta y de neumático que quería, que llevaba tiempo investigando, no cabía ni por asombro. Así que tuve que liarme. Yo te recomiendo, ya lo dije, que te lo pienses dos veces, si empezar a tocar suspension, chasis, cortar carrocería (pasos de rueda), adaptar soportes del motor, barras de direccion.... es un auténtico percal. Lo digo simplemente porque igual para lo que buscas, suficiente tienes con usar la misma medida de ruedas que llevas pero con taco, y te ahorras tanta ida de olla, tiempo y dinero. La diferencia es avismal, por mucho que la gente diga, eso sí. Yo lo volvería a hacer, pero reconozco q es una odisea considerable, por eso te lo digo. Si de lo contrario lo tienes MUY claro, ya te ayudaré en todo lo que pueda a nivel técnico cuando te metas en el ajo. Básicamente, que aunque soy un apasionado de MB, desconozco ahora mismo los bajos de tu vehículo y no te puedo decir cuál sería la forma más óptima de hacerlo. Tendría que verlo, o estudiarme el despiece de este modelo. Piénsate, también dos veces, si perder la gemela de atrás.  Lo digo porque tienes un buen bicho para meterte en pista (OJO, sin pasarse). Aunque no sea 4x4 ni tengas bloqueos ni reductoras, el motor de tu trasto tiene la potencia justa (90cv), es un vehículo propulsado (tracción trasera, como se conoce) y tienes gemela atrás: estas 3 cosas, aunque no lo parezca, hacen que tengas una buena tracción ya, comparado con otros vehículos de su misma calaña. Si quitas las gemelas traseras, perderás tracción. Muchos se piensan que 90 cv no son nada y que para salir de la arena, o de entre pistas complicadas, hacen falta 200cv, 3 bloqueos y un LandCruiser. Y no, mucha potencia, lo único que te dará como resultado, es un boquetón en el suelo y tu vehículo más hundido. Por eso te digo, piénsate lo de la gemela. Quién sabe, igual cambiando las 6 ruedas por cubiertas de montaña, ya te es suficiente. Y créeme que con el cambio de cubierta, notarás el resultado ya !!!
Espero haberte ayudado un poco con este párrafo, cualquier duda igualmente no dudes en preguntar, que si puedo ayudar, yo encantado !!
Saludos, majo ! :)

Gracias por contestar loco!!!

Ni de lejos quiero meterme en un "fregao" parecido al tuyo. Ni tengo los conocimientos ni creo que me haga falta tanto follón para el uso que yo le doy. Pero sí que, en un futuro, me gustaría hacerle algo para sentirme más seguro o que el bicho ruede más tranquilo sobre terrenuchos. Pero tampoco necesito subirme al erevest a lomos del cacharro. Seguramente con un cambio de gomas y, a lo sumo, algún retoque de suspensiones para que absorba mejor lo deforme del terreno ya iría que chuta. Fue más que nada que me leí todo tu post y se me contagio el entusiasmo que le metes y suponía que tendrías conocimientos de sobra.

De todos modos ahora me voy a meter con la reforma de la vivienda, que para mi es prioritario. Luego ya se verá. Cuando me ponga a ello igual, si sigues por aquí, te contacto para aclarar cosas... O mejor aún, igual coincidimos un día y te cuento in person!!

Que vaya bien!!!

Cita de: Cibo en Diciembre 11, 2016, 21:01:51 pm
Gracias por contestar loco!!!

Ni de lejos quiero meterme en un "fregao" parecido al tuyo. Ni tengo los conocimientos ni creo que me haga falta tanto follón para el uso que yo le doy. Pero sí que, en un futuro, me gustaría hacerle algo para sentirme más seguro o que el bicho ruede más tranquilo sobre terrenuchos. Pero tampoco necesito subirme al erevest a lomos del cacharro. Seguramente con un cambio de gomas y, a lo sumo, algún retoque de suspensiones para que absorba mejor lo deforme del terreno ya iría que chuta. Fue más que nada que me leí todo tu post y se me contagio el entusiasmo que le metes y suponía que tendrías conocimientos de sobra.

De todos modos ahora me voy a meter con la reforma de la vivienda, que para mi es prioritario. Luego ya se verá. Cuando me ponga a ello igual, si sigues por aquí, te contacto para aclarar cosas... O mejor aún, igual coincidimos un día y te cuento in person!!

Que vaya bien!!!

Sería la leche, claro. Yo ahora ya alfin homologo en enero y ya esta 3/4 partes del trabajo hecho!!

   Buenas camperos !!

   Estos días previos a vacaciones, no han habido muchos cambios. El otro día se le desmontó el cubre-cárter original (41 KG pesa el jodido  .panico ), y ahora toca meterle uno nuevo, no recuerdo si galvanizado o duraluminio, que pesa menos de 10 KG. Primer auto regalo de navidad !! :D

   Observaciones: alguna q otra fuga de aceite del cárter, mirad que negro está el protector en las fotos siguientes.

   Esta semana, latiguillos nuevos, cubrecarter nuevo, WC nuevo, nevera instalada y ya a por la jodida homologación.

   Cada vez queda menos.

   Aquí un par de fotos de la GRANDULLONA sin bragas... taparos los ojos  .baba

   FELICES FIESTAS y MUCHOS KMS PARA TOD@S. :)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_25400.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_24340.jpg)

   Buenas, gamberretes !!!

   Esto ya se acaba, un año más que se va, y otro más que viene. Y con él, nuevos proyectos, nuevas rutas y muchos bricos. A estas alturas, se puede decir que mi nena está ya a nada y menos de ser homologada como vivienda y por lo consecuente llegar a su punto final de conversión. Luego, y a pesar de que todos sabemos que una furgo o camión nunca se "acaban" (SIEMPRE habrá algo que hacerle), ya tocará disfrutarla y empezar a hacer hucha para echarle una buena vuelta por el mundo. Lo que pase después de la homologación, ya serán "pijadas" que falten por concretar (equipo de música, repasar chapa, revisión y mantenimiento del motor, etc). Y es que después de dos años, ya toca rodar, leches. Qué para eso me metí en este proyecto.
   Enfín, a falta de cuatro detalles tontos, como decía, esto va llegando a su fin y ahora cada vez lo veo más cerca que nunca. Digamos que la parte más tediosa y las grandes modificaciones ya las he hecho. Que por cierto, esta semana que entra ya me meto con intercooler, turbo, colector y radiador. De hecho ÉSTA será la última gran modificación.
   Volviendo al tema, voy a echar de menos esta etapa, la de haber hecho el vehículo. Desde zero, hasta el final. Mil dolores de cabeza que le cedo a otro, pero lo más épico, bonito, chungo y entrañable que he hecho en mi vida. Y lo volveré a hacer, pero más tarde, ahora toca disfrutar el trasto éste, jejejeje. Me metí en el mundillo con mi primera furgo con 21 años, sin saber qué era un pistón, pensando que la rótula era lo que teníamos en las rodillas, que un voltímetro por debajo de 11,8V te está diciendo que pares ya de gastar (jodido abaricioso :P ) y creyendo que un "guarda-polvos" era un vigilante de escenas "comprometidas"....y aquí estoy, ya habiendo acabado mi segundo proyecto. Más "viejo" y más pobre, con unos cuantos billetes de menos, pero con mucho más conocimiento, con muchísimo menos miedo de hacer las cosas (por culpa de mecánicos, muchas veces) y con la niña de mis ojos, una Iveco 35-10 4x4 del año 91. No me puedo quejar. Cómo pasa el tiempo, por eso...
   Aquí váis a ver lo más importante y básico para echar p'alante la reforma @ vivienda. Aunque como os decía, aún quedarán cuatro detalles (o 20, o 30, también, jejejeje).
   Lo primero, como os prometí, el cubre-cárter nuevo, que la semana pasada os dejé a medias (y eso nunca mola, lo sé :P ). Como véis, el nuevo protector es algo diferente al de serie, aunque según mi opinión son todo ventajas. Sí que es verdad que el de origen es de hierro y seguramente sea algo más robusto y resistente  que éste, pero como tampoco voy a hacer trialeras ni a buscar rocas, no creo que influya mucho, al menos en mi caso. Atrás quedan los 40 kgs (aprox) que pesaba el antiguo y aquí está el nuevo, de menos de 10 kgs y de duraluminio. Aún pesaría menos si le hiciera agujeros, pero ya sería rizar el rizo y por ahora, lo dejaré así. Cortesía de ALMONT 4WD y hecho a medida para que encaje perfectamente en la tripa de mi nena.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_28930.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_28940.jpg)

   Siguiente. A ver... ahora ya nos metemos dentro de la vivienda. Como también os prometí, fotos del WC y de su correspondiente instalación. Aquí veremos el BOILER (Elgena, 10L/min y @12V), con su bomba, su vaso expansor y tuberías.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_28510.jpg)

   Aquí, fotos de la batería auxiliar (ULTRACELL) ya fijada y en su compartimento.







(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_28560.jpg)

   Depósito de aguas limpias de 60 L (ahora no sé si es de 60 o 80L).




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_28570.jpg)

   La neverita Electrolux Trivalente de toda la vida. Ya veremos como la uso, pero la idea es en marcha a 12V y a gas cuando esté aparcado, puesto que aún no he hecho instalación a 220V.






(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_28580.jpg)


   El mini WC, pequeño pero más funcional de lo esperado, de momento constará de la ducha. Tema Potti, sigo con la duda. Lo encuentro un poco guarro, a ver que me decís vosotros. Ya he tenido accidentes con ellos. Seguiré visitando el bosque al recibir las llamadas de la naturaleza hasta nuevo aviso.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_28650.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_28670.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_28680.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_28710.jpg)

   Aquí, creo que ya os lo mostré pero no recuerdo ya, el depósito extra de gasoil de 70 L en el lado derecho, procedente de un Bremach. Lo sé, falta restaurarlo. Ya llegará.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_28400.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_28450.jpg)

   Aquí, el portón de servicio con el compartimento del gas herméticamente cerrado, a prueba de fugas y bombas, ya de paso.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_28530.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_28540.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_28550.jpg)

   Lo que pase a partir de aquí ya son detalles. Poner armarios, TV, paso a cabina, tomas 12V, etc. No dejaré de postear, ni de publicar novedades, pero el gran objetivo era llegar a la p*** homologación, jejejeje. Es que estoy muy contento, coño. Dios sabe la de horas, esfuerzos y billetes que se me han ido en éste proyecto.
   A continuación, en el siguiente post, pondré una lista de las modificaciones ya hechas en el vehículo y las que faltan por venir, que por suerte ya no son tantas, jejeje.
   Gracias a tod@s las personas que me han ayudado, soportado y enseñado (tanto...). Gracias a los foreros que me habéis ido siguiendo y objetando todas vuestras opiniones y sugerencias, sin vosotros esto no hubiera salido así. Si nunca puedo ayudaros o necesitáis algo, ya sabéis donde acudir, yo estaré encantado de poder aportar algo en el caso de que pueda, claro.

   Miles de kms para tod@s y en especial (ya que estamos le echo unas flores, joder) a mi Grandullona, que llevaba unos años dejada y abandonada en un solar y se lo merece todo y más.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_28530.jpg)



   Abrazos y buena entrada en este 2017 que nos espera.

.loco1 .loco1 .loco1 .loco1 .loco1 .loco1 .loco1 .loco1 .loco1 .loco1 .loco1 .loco1 .loco1

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_28820.jpg)

FELIZ ENTRADA AL 2017 !!!! :)

Impresionante como te ha quedado  .ereselmejor .ereselmejor

Una cosa, el tema compartimento estanco del gas, ¿Como te lo has montado?. Más o menos tengo la idea para el mío aunque yo pondré el acceso a la bombona desde dentro. La puerta si con algún tipo de goma o labio que selle todo el borde, entrada de aire hacía el suelo y el resto de paredes pensaba sellarlo con algún tipo de silicona. ¿Y que conector llevas para la bombona? este año me he tenido que agenciar el francés y el español de la península. Aquí en canarias también es diferente  .loco2 .Estaba pensando hacer una instalación con al menos los dos conectores que más use fijos, con una llave que los cierre cuando uso el otro.

Ya nos contarás como va la homologación y si te dan mucho barullo. Espero verme en esas dentro de no demasiado.

Un saludo y a echarle km al bicho.

   Así quedará la cosa en febrero, cuando ya la acabe. Aquí tenéis una descripción del vehículo con TODAS las reformas que se le han hecho a lo largo de estos dos años. Y dice así...

   Iveco 35-10 4x4, totalmente restaurada y lista para expediciones. Comprada después de estar parada 3 años en un parking (antiguo dueño) con la intención de restaurarla (entera, y a mi gusto) y dar una vuelta por el mundo. Tiempo de restauración/conversión/preparación/modificación estimado: 2 años (marzo 2015-marzo 2017). Mucho esfuerzo, tiempo, amor, dedicación y dinero invertidos en este proyecto. Homologado como Vehículo Vivienda. Mantenimiento y revisiones al día (cambio de aceite y revisión de los demás líquidos cada 10.000-12.000kms, además de un cambio del total de los filtros cada 20.000-25.000 kms).

   Dispone tanto de 4x4 conectable, como de reductora y bloqueo de diferencial trasero. Motor SOFIM indestructible, 4 cilindros, 2500cc, turbo e intercooler (de la casa Iveco, aunque de serie no llevaba, se lo puse a posteriori). Lleva montado un Kit de inducción (formado por filtros de aire y conductos de competición), caudal de caracola de admisión del Turbo (de modelo posterior, Iveco Daily 96-99) retocado y ensanchado, bomba inyectora mecánica rectificada y como decía, un intercooler puesto, por lo que tiene algo más de potencia que de serie, calculo unos 15-20 CV de más, unos 120 CV en total actualmente (de serie, 100 CV aprox). Velocidad de crucero 90 km/h. Consumo medio 14 L/100kms, legando a 17L/100kms en modo 4x4. Autonomía media de unos 800-900 kms aprox (dos depósitos de 65L aprox cadauno), ampliable a 1400kms aprox con la ayuda de los 4 Jerrycans (80L más).

   Formado por una doble-cabina anterior, con capacidad legal de transporte de hasta 7 personas, y con posibilidad de dormir 3 personas en la parte de la vivienda, éste polivalente camión es capaz de llevarte a los lugares más remotos. La caja de atrás lleva una equipación completa, tanto para realizar cortas expediciones como para echarse a la carretera una larga temporada. Para más detalle, véase la siguiente lista:

   A nivel Camper:

- 1 x batería auxiliar de 120Ah
- 1 x Voltímetro @12V
- 1 x Panel Monocristalimo @150w
- 1 x Panel Solar Policristalino @ 150w
- 1 x Regulador 30A
- Cocina/fregadero con 2 fogones y una pica.
- WC interior con pica, Potti y plato de ducha 58x58
- 2 x duchas: una interior en WC y otra externa (mango extensible)
- 1 x cama doble (plegable) con capacidad de hasta 3 personas
- Estufa de gas
- Calentador tipo Boiler 10L/min (Elgena)
- Vaso expansor + Bomba de Agua
- 3 x tomas de 12V (toma USB, toma de mechero, etc)
- 2 x Cajas de fusibles
- 1 x Inverter 1800W @ 220V
- 1 x TV 19" (HDMI, TDT, USB, etc)
- 2 x ventanas abatibles con oscurecedor y mosquitera (Dometic-Seitz)
- 1 x ventana REIMO tipo 'ojo de buey' en WC
- 2 x Claraboyas
- 1 x Nevera Trivalente Electrolux (gas, 12V y 220V) de 45L
- 1 x Alarma de Gas (monóxido de carbono, etc)
- 2 x luces LED ( Luz blanca no direccionable y Luz cálida direccionable)
- 1 x LED (multicolor seleccionable)
- 1 x Portón de servicio con compartimento
- 4 x Bombonas de Gas (tipo 901)
- Instalación de Gas homologada con 2 llaves de paso.
- 1 x Equipo Audio Pro 800w con Subwoofer, etapa de potencia + 4 altavoces y 2 Tweeters
- 1 x Toldo Fiamma f35

   A nivel de preparación "Off Road":

- 2 x asientos ergonómicos de muelles (casa Iveco)
- 1 x Inclinómetro (con luz)
- 1 x Botón On/Off para activar bomba para el paso del depósito extra al principal
- 1 x Botón tipo Switch para ver nivel del depósito extra en el indicador principal
- 1 x Termómetro (Temperatura externa e interna, hora y % de humedad)
- 1 x Altímetro
- Suspensión elevada (+5 cms), por gemelas y tacos (en eje trasero y cabina) más grandes
- Pasos de rueda modificados
- Parte baja de carrocería (laterales de cabina) y capó forrados con protector de aluminio
- 1 x Cubre cárter "Almont 4WD"
- 1 x Baca Africana artesanal hecha a medida
- 1 x Snorkel artesanal hecho a medida
- 1 x Filtro Standard para Snorkel (77mm)
- 1 x Filtro Ciclónico para Snorkel (77mm)
- 7 x cubiertas Bridgestone 37/12,5/17,5'' (antes montaba unas Cooper Tyres 235/85/16)
- 5 x Llantas Iveco 17,5'' (en total, 5 montadas, incluída 1 de recambio)
- 2 x Depósitos de Gasoil (el de serie + 1 extra en lado derecho procedente de un Bremach, con bomba incluída)
- 1 x Kit Desatasco (cinchas, eslingas y gancho)
- 1 x Cargador de Baterías
- 1 x Gato HiLift (acabaré comprándole otro)
- 2 x Planchas de Rescate de duraluminio
- 1 x Pico
- 1 x Pala
- 1 x Arcón Emergencia (compacto pero con una gran capacidad)
- 4 x Jerrycans 20L
- 4 x Soportes de Jerrycan
- 1 x Barra LED (largo alcance) @ 240 W
- 1 x Compresor de aire @ 12V
- Vinilos y pegatinas "Off Road" (decoración externa)

   A nivel mecánico:


- Cambio de filtros y líquidos periódicamente (ya comentado)
- 1 x Kit de Inducción (Filtro de aire y conductos de competición)
- 1 x Intercooler procedente de Iveco Daily 40.10 4x4 (96-99)
- 1 x Colector Admisión procedente de Iveco Daily 40.10 4x4 (96-99)
- 1 x Turbo rectificado procedente de de Iveco Daily 40.10 4x4 (96-99)
- 1 x Bomba mecánica Inyectora modificada
- Circuito de frenos nuevo
- 4 x Aros del cilindro nuevos
- 2 x Baterías de motor nuevas
- Engrasado y mantenimiento periódico de las transmisiones 4x4  (valbulina)
- Retenes, fuelles y latiguillos (y demás gomas) nuevos
 
   De esta lista, creo que le deben faltar un par de cosas por hacerle entre este mes de enero y máximo principios de marzo. Más detalles y bricos por venir...

   Gracias a tod@s !
 

Me lo he leído del tirón, esta putamente genial .palmas .palmas

Buena compañera de aventuras! Ahora a mancharla, que ya se ha llevado muchos mimos... Enhorabuena, ya contarás como ha ido por Marruecos  .ereselmejor

 .ereselmejor .ereselmejor k artistazo .malabares

Sigo enamorado de tu bicho, ahora despues de esos dos ños toca disfrutarla, mi enhorabuena por ello,

Enhorabuena!! te esta quedando preciosa. QUe la disfrutes mucho.

Lo unico malo seran los catetos de la ITV .... ya sabes en paises subdesarrollados como este cada vez hay menos libertades, no como en paises desarrollados. Lease alemania, usa, etc ...

animo conls restauraciones y a viajar!!

Cita de: pepoo en Enero 04, 2017, 10:49:48 am
Enhorabuena!! te esta quedando preciosa. QUe la disfrutes mucho.

Lo unico malo seran los catetos de la ITV .... ya sabes en paises subdesarrollados como este cada vez hay menos libertades, no como en paises desarrollados. Lease alemania, usa, etc ...

animo conls restauraciones y a viajar!!

Nungún problema con la ITV, estara todo homologado y todo en orden. Todo lo que estoy haciebdo, el ingeniero me lo está aceptando, así que yo tiro p'alante!
Saldos!

tremenda, ya te la tenia cotilleada por el grupo de vehiculos vivienda del facebook xd

lo de poner el boiler encima de los tacos es por algo en especial?

Cita de: motash en Enero 04, 2017, 15:50:20 pm
tremenda, ya te la tenia cotilleada por el grupo de vehiculos vivienda del facebook xd

lo de poner el boiler encima de los tacos es por algo en especial?

Basicamente para que el desagüe trabaje mejor.
Gracias.
Saludos!!

Hola me gustaria ver a la grandullona y intercambiar impresiones, voy a coger vacaciones y voy a Andorra a que me instalen el kit seikel, como soy de alicante me puedo pasar para ver a la preciosidad que estas preparando. Yo estoy preparando una Vw t4 syncro para bajar a africa asique lo mismo podemos ver fechas y si cuadra bajar juntos. te paso mi numero por privado. :)

Cita de: pablo mejias en Enero 20, 2017, 18:23:01 pm
Hola me gustaria ver a la grandullona y intercambiar impresiones, voy a coger vacaciones y voy a Andorra a que me instalen el kit seikel, como soy de alicante me puedo pasar para ver a la preciosidad que estas preparando. Yo estoy preparando una Vw t4 syncro para bajar a africa asique lo mismo podemos ver fechas y si cuadra bajar juntos. te paso mi numero por privado. :)

Ostras que buena noticia. Pues claro q si, encantado. Cuando subes hacia allá? Bueno el kit Seikel para las VW!!! :) :)

como mola esta fuego

   Buenas, camperos !!

   Ya algunas semanas sin pisar el foro. Traigo novedades. Se puede decir que la 'Grandullona' ha rejuvenecido unos años. Está  más alegre que nunca. Ya alfín le subimos un poco de potencia al motor, mediante la colocación de un intercooler y tocándole un poco la bomba inyectora. Otra odisea más que se ha alargado cerca de un mes. Ha pasado de ser una Daily serie I a ser una serie II en toda regla.
   Vamos por pasos. Para ponerle el intercooler y ya que me metía en el fondo, se le cambiaron todas las juntas del motor, de colectores, turbo, etc... Pero no es tan senzillo como suena: para meterle un intercooler a un motor sofim 8140 de la serie I, no sirven ni turbo, ni colectores, ni manguitos ni el mismo radiador. De eso nos dimos cuenta en el minuto uno....pero la solución era épica. Adaptarle todo lo que trae un 2800cc a un 2500cc, vamos rehacer medio motor. Y lo mejor, sin sacarlo fuera. Lo dicho, no lo intenten en casa, jajajajaja.
   Empezamos a desmontar y sacamos lo que traía de serie y que ya no me serviría (que por cierto, tengo piezas a la venta si interesan a alguno), es decir: colectores, turbo, manguitos y radiador fuera.

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   Radiador fuera.



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   Turbo y barillas corresponientes fuera.



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   Manguitos y demás tuberías sobrantes fuera.



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   Colectores tanto de admisión como escape, fuera también.



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   Este es mi motor de serie, un sofim 2500cc con turbo.




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   Este, fue el donante, un motor sofim 2800cc de un Bremach 4x4 con 55.000kms (vehículo nuevo se podría decir, vamos), el mismo que montan las Dailys. Magirus, Bremach, Iveco, etc... mismas piezas y mismos motores, dependiendo del modelo y del año.

   Estas fueron las piezas que le sacamos al Bremach, obviamente con un parentesco brutal a los motores Iveco, básicamente porque, insisto, son las MISMAS piezas, jajajaja.



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   Radiador + Intercooler "nuevos". Perfecto estado.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_30600.jpg)


   Colector de admisión y de escape "nuevos".

   Fotos del turbo "nuevo" (y manguitos) acabo de darme cuenta que no tengo, pero os lo resumiré, es el mismo pero un poco más pequeño que el que montaba de serie, lo que le da más bajos al motor.





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   Ahí vemos las entrañas de mi nena, en medio del curro.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_37010.jpg)

   Distinto ángulo, pero mismo follón.

   Posteriormente, tocamos la bomba inyectora dándole un pelín de caña al ralentí y la apretamos subiéndole la presión. Todo esto de manera muy controlada y sin apsarse, sino luego empiezan las averías. Lo bueno, es que al ser una bomba mecánica rotativa de las de toda la vida, es que esto se hace en 5 minutos, puesto que son dos tuercas que se tienen que apretar y ya está.

   Una vez acabado el trabajazo, sólo quedaba comprobar el resultado. Así que me he ido 3 días con ella a hacerle kms y la verdad ningún problema. De momento, los primeros 400kms después de esta reforma solo me han dado alegrías: he ganado más potencia (sobretodo en bajos, como decía), unos 20 cv de más aprox (para los que me preguntaban si merecería la pena, la respuesta es un SÍ contundente), he ganado eficiencia y rendimiento en el motor y lo mejor, ha bajado un pelín el consumo, lo suficiente para notarlo. Ahora no hace falta bajar a 4rta para subir una recta de autopista de las empinadas; mantengo 5a en todas las ocasiones donde previamente iba apurado. Muy feliz por esta reforma, que por cierto la mayoria de mecánicos me insistían en que sería una "locura". Pero bueno, no es la primera ni la última vez que me lo dicen, poniéndome excusas y miedos en el cuerpo, y resulta que luego no sólo son factibles dichas reformas, sino que el resultado es sorprendente.

   Así quer ya sabéis, mi consejo es que os ensuciéis las manos, lo hagáis vosotros (hasta donde se pueda) y la caguéis mucho, porque de los errores no solo se aprende sino que salen maravillas.
El otro consejo es que no me hagáis caso. Suena contradictorio pero no quiero que luego me echen la culpa de nada... jajajajajjajaja.

   Enormes saludos a tod@s y abrazos desde la carretera !!

Enhorabuena,aqui se cumple el dicho"el que la sigue la consigue".
Ahora solo te hacen falta kilometros de disfrute. .palmas

Y no podías poner el motor entero del donante si tenia 50.000 km ?

Cita de: ta en Febrero 04, 2017, 21:41:45 pm
Y no podías poner el motor entero del donante si tenia 50.000 km ?

Aparte que el motor del Bremach trae centralita y que no la quiero para nada, el presupuesto y el tiempo invertido subían (una cosa es comprar 4 piezas y la otra motor entero, sacarlo y ponerlo). Aparte mi motor anda perfectamente, no tiene muchos kms. La culata y el bloque están perfectos. Además, respecto al motor de Bremach, cambian algunos soportes, etc... nada, lo suyo era "modernizar" el mío que ya tenía. Después de mucho tiempo estudiándolo, era la mejor opción que encontré. El resultado es brutal.

Además matrícula de teruel

Cita de: tortuga77 en Febrero 05, 2017, 00:43:44 am
Además matrícula de teruel

En Teruel saben de qué hablan!!!

   Olvidé mencionarlo. Aprovechando que le hice un repaso al motor, no estuvo de más mirar de arreglar otros fallos que llevaba arrastrando desde hacía kilómetros. Me hizo mucha ilusión (sí, parecía un crío) ver funcionar el lavaparabrisas puesto que era la primera vez que lográbamos resucitar dicho sistema. Ver el chorro a presión atentando contra la luna delantera me produjo una alegría pasajera que hacía tiempo no sentía.  ;D ;D ;D

   Además, ya desde la modificación que le realicé este verano, donde elevé la suspensión y la cabina para ponerle ruedas de 17,5" (como ya sabréis los que me seguís), se escuchaba un ruido cero agradable proveniente del puente trasero. Sólo se manifestaba cuando dejaba de acelerar. Pensé que podían ser mil cosas, pero a medida que solucionaba lo que se me ocurría, el ruido seguía y seguía... No fue hasta hace poco que me di cuenta que TODO el eje trasero (incluído palieres, tambores y diferencial) estaba recubierto de una fina capa de una sustancia comúnmente llamada "mierda" o "roña". Rasqué, analicé, probé... de todo, hasta que deduje que era algo similar al aceite. Pero aceite, en la parte trasera, lejos del motor...? Qué sentido podía tener..? Fácil. Valbulina. Desenrosqué el tornillo, puse el dedo y estaba completamente seco. Increíble, había hecho no sé cuantos kilómetros sin valbulina en el diferencial trasero, los engranajes rozaban unos contra otros, metal con metal. Vamos, una aberración mecánica, algo de lo que cualquier mecánico se llevaría las manos a la cabeza. Pues sí, ni me había dado cuenta de algo tan básico y que debería haber visto más rápido... enfín, todos nos despistamos a veces supongo. Efectivamente, el retén del diferencial había reventado y tenía tubo-respiradero del eje por donde salen los vapores totalmente obstruido.

   Después de cambiarlo, sólo quedaba duchar a la nena. Creo que era la primera vez que le relucía tanto el rojo vermellón tan característico de los chasis Iveco. Los mejores 3 eurazos invertidos desde su compra: limpieza con karcher. Tres minutos para ducharla y de vuelta a la pista a enguarrarla un pelín. Ahora parece otra. Se la nota alegre y rejuvenecida.  .baba .baba .baba


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   En el próximo capítulo, a ver si instalo ya más cositas no? Lo siguiente muy probablemente será una ventanita para el WC, las famosas ventanas de barco, también llamadas "ojo de buey". O quizás me marque unos aletines de caucho para el pasaruedas, ya que ahora la rueda sobresale 5 cms de la carrocería....  :-\ :-\

   Abrazos a tod@s !!  .loco1

Uufffff , hay que revisar los niveles .
A disfrutar  .palmas

Cita de: ta en Febrero 05, 2017, 11:54:00 am
Uufffff , hay que revisar los niveles .
A disfrutar  .palmas

Correcto, tío. Una cagada tonta y algo básico, revisar niveles y no solo d refrigerante y aceite!!! Enfin suerte q el susto no fue a mas, ja me veia cambiando coronas, satelites y planetarios.... jajajaja

Vamos , pensaba que ya le había cambiado la valvulina del grupo y caja con todo lo que has hecho .
Suerte .
Saludos.

Cita de: ta en Febrero 05, 2017, 17:08:56 pm
Vamos , pensaba que ya le había cambiado la valvulina del grupo y caja con todo lo que has hecho .
Suerte .
Saludos.

Nadie es perfecto, yo también me despisto, jejejejejjej. Lo dicho, contento porq no ha ido a mayores!!

te has planteado montar algo para poder desconectar la tracción delantera? la verdad es que los consumos serían otros y lo amortizarías enseguida

cada día más wapa,  :-*

Muy buen curro!!!
Te está quedando super guapa!!!

Cita de: tnttgn en Febrero 05, 2017, 19:36:49 pm
te has planteado montar algo para poder desconectar la tracción delantera? la verdad es que los consumos serían otros y lo amortizarías enseguida

Las Iveco como estas q no deja d ser una daily 4x4, no se fabricaron con el 4x4 integral sino q es desconectable. Al principio d este hilo esta explicado. Yo generalmente coy en trasera y cuando empieza el percal, conecto la transmision 4x4. Dispone de reductora y bloqueo del diferencial trasero. En trasera gasta unos 14L y en 4x4 depene del terreno, si es es arena, barro, pista, etc... pero con las 4 ruedas llego a 18L dependiendo insisto del caso.

Saludos

Creia que era permanente.

Salut!

Mi rubia rasta y yo os mandamos un saludo desde el monte.

A tomar x culo los bricos esta vez !!  .baba .baba .baba

Esta semana igual me animo a taladrar la caja y poner otra ventanita, que en el baño no entra luz natural !!  .meparto .meparto

Aleeeee genteeeee !!!! :D


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_42530.jpg)

Que vaya bien la escapada!! Podrias marcarte un bricomountain o algun algo no? Va dinos alho de esa escapadita con la morenita...

Cita de: alex309 en Febrero 12, 2017, 11:36:51 am
Que vaya bien la escapada!! Podrias marcarte un bricomountain o algun algo no? Va dinos alho de esa escapadita con la morenita...

La escapada fue light, para probar bien todss las ultimas mejoras. Mi rubia perfecta se comporta como es debido. Nerviosa y robusta como nunca. No me compliqué, pistas anchas y terreno sin mucha complicacion. El plato fuerte comenzara en Morocco, q tu tambien tendras q ponerme al dia.... aunque estoy mirando de hacer la ruta del Este con 4 camiones mas.... ya se vera. Por cierto, esta semana paso a verte y me pones al dia, que tu bicho cada dia esta más guapo... .baba

ahi te kiero ver..en el monte. donde viajan tus compis delante?

Cita de: Iba i africa en Febrero 13, 2017, 08:55:13 am
ahi te kiero ver..en el monte. donde viajan tus compis delante?

Los perros de la foto no son mios pero siempre q suben coleguillas peludos al tanque, los meto en la parte de atras de la doble cabina, bien anchos que van los jefazos, jejejeje!! Aver si nos vemos pronto Iba!!  ;D

si ya haremos pa vernos a ver cuando pongo en marcha la liona

   Buenas yonkis-adictos a la carreteraa !!!!!!!

   Hoy traigo novedades. Varias cosas, varios bricos, varias averías...pero TODO solucionado. Hoy haré un completo: WC terminado (a falta de 3 detalles), tratamiento de óxidos, instalación de una ventana tipo "Ojo de Buey" y un mini-brico express para volver a poner a sitio el tubo de escape (acabó por los suelos después de una ruta por pista a causa de la rotura de las gomas q lo sujetan).

   Vamos allá, pues. Empezaremos en orden.

   Seguí duro con el WC y le coloqué un poco de iluminación, barnizé de nuevo la madera y ensiliconé a tope todas las esquinas y juntas. Ahora a falta de forrar las paredes con paneles vinílicos impermeables (comúnmente o comercialmente llamados "cintasol" o "sintasol", nunca recuerdo), hacer el "bujero" del paso a cabina (sí, a falta de hueco, tendré que cruzar por el WC para acceder de la cabina a la vivienda jajajjaa) y acabar el marco de la ventana ("ojo de buey"), se podrá decir que el WC estará acabado. Ahí van fotones.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_45010.jpg)

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   Siento si hay fotos torcidas. No giréis el cuello, mejor voltead la pantalla o ordenador. Consejo de sanitario !! ajajjajajaja

   Sigamos. Ahora toca la ventanita. Es de tipo "ojo de buey" como comentaba, con cristal doble y cámara de aire (antes de que os abalancéis y me preguntéis dónde la he comprado, aquí ya tenéis la respuesta: LULUKABARAKA y en su defecto, REIMO) y por sorpresa mía, con el "43R" para poder homologarla. De fácil colocación, y con buena sujeción, se la ve a simple vista un poco frágil pero una vez puesta se la nota resistente y robusta. Sólo necesitáis caladora , taladro, dos brocas (una fina y otra tocha), compás, 'sikaflex' (aunque los notas ya te la ponen de fábrica y para cuando la vas a colocar ya está casi seca, pa' flipar jajaja),"junquillo" (para encajar la goma, que es lo más laborioso apurando), un par de birras y buena música (y creo que ya está). El tiempo hará el resto. Voilà, unas fotos !!!



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_44060.jpg)

   Os cuento cómo lo hice yo y ya luego decidís. Mi consejo siempre será que NO me hagáis caso, para evitarme rollazos y problemas luego, jejeje. Primero se pilla el compás, se decide bien donde poner la ventana (no hay marcha atrás, sino te gusta haberlo pensado antes jejejeje) y hacemos el circulo. Luego, se taladra con broca pequeña siguiendo el contorno. Un "bujerillo" cada 5-10 cms (NOTA: cuántos más hagáis, mejor, más fácil de cortar luego). Luego repasáis con la broca grande cada uno de esos agujeros (NOTA: esta broca será de un diámetro suficiente por el que quepa luego la hoja de la caladora).






(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_44070.jpg)

   Una vez tenéis el círculo con agujeros grandes ya podemos empezar a cortar, de agujero a agujero en línea recta (olvidad la forma redonda que tiene que tener el agujero de la ventana y hacedlo como os digo que es más cómodo, ya luego perfeccionaréis los bordes para que quede perfectamente circular).



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   Luego, si sóis tan gafes como yo y os pilla la noche, tapadlo con una bolsa del "Lidl" (TODOS vamos alguna vez al Lidl a ver si hay ofertones de electrodomésticos, así que no hay excusa jajajaja), pero sobretodo la mañana siguiente a primera hora seguid, que luego se filtran humedades y demás roña con el paso de los días.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_44660.jpg)


   Vamos allá, ahora ya colocaremos la ventana. Si sóis 4 manos mejor que 2, pero como en mi caso no me aguanta ni mi madre con estas movidas del camión, ya lo hago solito que se trabaja muy a gusto también, jajajaja. Pues eso, presentamos la ventanita y empieza lo divertido: la jodida goma.





(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_44770.jpg)

   Para los que tenéis camión con caja aparte (no furgo), tened en cuenta a la hora de poner la ventana que igual tendréis que retirar algo de espuma (del panel "sandwich") para hacer espacio para la goma. Para las demás furgos, lo suyo es hacer un marco de madera o algo para asegurar un buen espesor. Yo creía que tendría que acabar haciendo uno pero no fue necesario. Toma ya!
   Enfín, para acabar de colocarlo lo mejor es que mientras uno empuja por fuera, el otro esté dentro con el "junquillo" (o directamente poniendo un hilo dentro de la goma y estirando luego) acabando de presentar la goma. Con paciencia se mete bastante rápido. Yo lo hice sólo y al principio no entraba ni a ostias, luego a la segunda birra me calmé un poquito y entró en 5 minutos.

   A lo siguiente: tubo de escape. En mi última salida ya notaba un ruido raro por debajo del chasis, pero lo 'típico' que subes el volumen y deja de importarte la vida en sí. Total, que la semana pasada me fui a  hacer el 'gamberro' por la montaña (SIEMPRE con respeto al medio ambiente) y en medio del Montseny (montaña situada en el área de Barcelona) empezé a notar el mismo ruido, y ahora por muchos Wattios de sonido o volumen que subieras, ni en pedo eso dejaba de chirriar. Ya no había otra, tenía que bajar a comprobar qué pasaba. De puta madre, la bocana del tubo de escape había desaparecido, el silenciador tocaba en el protector del árbol de transmisión (y suerte, porque sino lo hubiera perdido también jajaja) y las dos gomas que sujetan el tubo al chasis estaban totalmente rotas. A duras penas llegué a un sitio decente dónde poder hacer mi brico-express. Enfín, me fui volando al desguace que hay al lado de donde vivo, y conseguí las mismas gomas en buen estado por 3euros cada una (los flipados de IVECO pedían 20eur por cadauna, vamos que o te haces tu las cosas o te dejas la pasta). Enfín, reuní los pocos recursos que tenía (suerte que el desguace no andaba lejos d donde estaba que sinó...) y manos a la obra, me puse en modo "marroquí" a arreglar el trasto. Aquí unas fotos.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_44860.jpg)

   "Si Mahoma no va a la montaña, la montaña viene a Mahoma", lo dicen así no? Bueno, pues el mismo principio pero cambiando "Mahoma" por "taller móbil", jajajjaa. Unos ladrillos y un gato hidráulico, y pa' arribaaa !!!



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_44900.jpg)



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   Aquí veréis claramente por donde se soltaron las gomas. Y cómo se pone a sitio, tan solo cambiando las gomas negras y volviendo a poner la brida metálica (o abrazadera) en su sitio.

   Lo siguiente y aún estoy en ello, es el tema óxidos en la caja.

   ¿Pero cómo se va a oxidar la caja si es de panel "sándwich" (espuma y dos capas de fibra)? Equilicuá, pero los tornillos, juntas y remaches no, y van supurando con el tiempo y te dejan las juntas tal que así.




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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_4495-10.jpg)

   Mierda, he de cambiar una luz de gálibo me acabo de dar cuenta...


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   Aquí, os muestro un ejemplo de cómo estaba y cómo lo he ido tratanto.



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   Así estaba.




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   Así siguió.



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   Y así acabó.

   Esto fue anteayer, por eso no está acabado. Lijé bien, desengrasé bien, un paño con disolvente y a poner spray anti-óxido ( o convertidor de óxido) y a esperar 24h para la primera capa, a las 24h siguientes le pongo otra capa y ya luego empiezo con el enmasillado, capa de imprimación y pintura posteriormente. El resultado final no lo tengo porque estoy en mitad del proceso pero para la siguiente os muestro el resultado.

   Enfín, por hoy lo dejo aquí. Para la siguiente acabaré con todos los óxidos y más novedades. Para verano, estoy planteándome meter en otro "fregao" y alargar un poquito la caja.... pero quizás primero mejor me bajo para el desierto que me muero de ganas y qué cojones.. ya toca. En menos de un mes la nena cumple dos años a mi lado y después de darle una tercera juventud, lo suyo es que la aproveche, que la vida son dos días !!


   Saludos a TOD@S y nos vemos fuera de asfalto !!!  .baba .baba .baba

 .palmas

Buenas gente,

Hoy traigo más novedades. Decidí hacerle la instalación 220v tras meses de pensármelo. Así pues, después de haberlo decidio, me puse manos a la obra. Hice lista de la compra y "pa'l lío". Magneto térmico de 40Amp y diferencial de 10Amp, como me dijo el ingeniero. Hay que obedecer para que luego me haga la firmita para el certificado. La idea base de la instalación 220v es la siguiente. Tendré dos tipos de alimentación a 220v: por conexión externa (modo "camping") o por inversor (de 1800w). Para ambos tipos, he colocado tomas tanto fuera como dentro. Vamos allá.







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Aquí vemos la diferencia: la toma de la izquierda sera alimentada por el inverter y la de la derecha por la conexión tipo "camping", ambas a 220v. Lo mismo en el interior, que ya colocaré más fotos.





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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_49960.jpg)



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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_49980.jpg)


Y aquí está la famosa toma tipo "camping", para conectarse a 220v en cualquier lugar.

Ah, sí, también aproveché para cambiarle el gálibo que salió despedido la última vez que salí a dar una vuelta fuera de asfalto.






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Saludos y deseadme suerte que en breves pasaré la homologación, a rezar !!

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Que burrada de bicho mas guapo!!!... Ya estoy deseando verla con los pasaruedas.  ;)

muy bien en tu linea ,maestro,ademas me as echo pensar en el diferencial,yo puse uno k tenia por casa,montare lo mismo k tu,supongo es lo mas seguro,un saludo

   Buenas gamberretes !!!

   Ya hacia un rato que no pasaba por aquí, coincidiendo con el tiempo que he estado encerrado en mi "single-room" haciendo avances. Realmente he tocado tantas cosas estos días, desde electricidad hasta chapa y pintura, pasando por asuntos mecánicos e instalación de agua, que ya no sé ni por dónde voy.

   También hay que decir que aunque me están poniendo pegas por todas partes (peso, ruedas, defensas, barras...) los de siempre (ingenieros, las ITV's, los maderos...), sigo con una sonrisa de oreja a oreja y convencido que todo saldrá bien. Vayamos por pasos. Hace un mes toqué madera al irme a pesar el camión. Menuda sorpresa, casi 3480kg sin haberlo acabado, tal cuál estaba. Ahí empezó el noveno episodio de la segunda temporada de "IVECO-MPRÁNDOTE OTRA VIDA, PRIMO!". ¿Cómo carajo le saco peso al trasto sin tansoólo haberlo acabado? Pues empezando con enchufar la música y encenderte uno. Después de un largo repasón a un camión que me conozco cómo si lo hubiera hecho, empecé desmontando TODO lo que era prescindible para los gángsters de las inspecciones técnicas. Fuera arcones, fuera  jerrycans, fuera defensa delantera, fuera protector del transfer, fuera depósito extra de 70L, fuera la banqueta de 4 personas (parte trasera de la doble cabina), hasta la radio !!!!! Después de someter la nena a una exhaustiva dieta... tachán, NUEVO PESO !!! 3200 kg !!! No está mal, casi 400 kg en menos de una semana !!! A Jesús Gil ya le hubiera gustado !! Eso sí, una ÚNICA pero gran desventaja para mí, el camión se quedará en 3 plazas, ya que aparte que ya no podía sacar más peso (podría quitarle los palieres delanteros, seguro que los mafiosos no se darían cuenta, pero lo encuentro excesivo), pensé que el día que tenga que deshacerme d ella (el día que eso pase, yo voy detrás jejejejjee), seguro que tiene más salida si se puede conducir con el permiso B, sin tener que recurrir al C. Por lo general, la gente suele tener el permiso B.
   Enfín, con el percal del peso solucionado, un peso que me quitaba del tirón. Ahora tocaba la buena, las ruedas. "Si son más del 3% más grandes que la medida original, tendrás que pasar por laboratorio y hacer prueba de frenado, nuevas mediciones de anchos de vía, etc".... estaba HARTO de esta frase, más que nada porque ya lo sabía desde el minuto 1. Sin embargo, y gracias a un coleguilla jubilado más "freaky" que yo (va bien saber que no estamos solos a veces, jejejjee) y con muchísima experiencia a las espaldas (muchos lo conoceréis o sabéis de quién hablo), que se conoce este modelo mejor que los de IVECO (y lo digo literalmente), me dijo que su DAILY 4X4 (99% igual a la mía, pero la suya es modelo posterior) salía de fábrica con diferentes medidas de LLANTA, entre ellas se podía escoger 16", 17" y 17,5". Con lo cuál y si consigo demostrarlo (estoy pendiente de que me envíen el papeleo correspondiente), no tendré ni que homologar las ruedas. Eso, amigos, sería la polla. Porque me estoy quedando sin fondos, joder. Como me cansa la burocracia. Menuda pandilla.

   Así pues, aquí van unas fotos.


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Los años, la temperatura, la mala vida anterior... todo pasa factura. Aquí unos toques, óxidos y "bugeritos" restaurados.



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   Y esto, fue un bonito descubrimiento que hice hará unos meses. El MISMO tono de color que el de mi camión. Blanco hueso brillante (aunque en spray no brilla tanto como la del camión), idéntico al que lleva.



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   Al montar una caja frigorífica, no tengo opción de empotrar ningún elemento. Así que lo apañé con unas cajas de registro de estas grises que hay en Leroy.



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   Así está la pobre. Pata arribas, como siempre. Aunque cada vez queda menos. Pero ya con su sistema de 220 e inverter aparte funcionando a la perfección. Jódete ENDESA.
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   Aquí se ve el regulador (no conectado), el voltímetro que ha llevado desde que la compré y que pasará a la historia, y en la caja de registros con los interruptores (que no está acabada aún, es solo una prueba) haré una especie de centralita casera pero completa: desconectador entre regulador y bateria, desconectador entre el alternador y el relé separador (para desconectar la segunda batería del alternador) y desconectador de la batería secundaria o auxiliar. De esta manera lograré (sino me equivoco) poder decidir cómo cargar mi batería secundaria (si con placa o con el alternador del motor, dependerá de la situación) y también lograré desconectar la batería auxiliar en caso de estar un período largo de tiempo sin usar el camión. Aparte de estos 3 desconectadores, habrá el nuevo voltímetro, un reloj (jajjaaja, me hace gracia puesto que nunca he llevado uno) un sensor de temperatura externa e interna así cómo un juego de 6 interruptores (he de acabar de asignarles una función a cada uno, aunque serán funciones generales) que corresponderían por ejemplo a AGUA (bomba y boiler), LUZ (todo el sistema de iluminación, lámparas y LEDS), DC 12V (todo el sistema de carga de electrodomésticos, tomas de 12V, mechero o USB), AUX 1 (alarma de gas), AUX 2 (nevera y sistema de ventilación de la nevera) y AUX 3 (TV y el Sound System de 1000w @12V). Es una idea, ahora tendré que ver porque tal vez TODO lo que no vaya a la salida DC/LOAD del regulador (salida de consumos) y tenga que ir directo a la batería, igual no le asigno interruptor (la nevera sería una de las cosas y ya lleva su interruptor incorporado y el sistema de sonido igual).

   Enfín, gracias por estar ahí y respecto a la "centralita", opiniones son BIENVENIDAS. Por lo demás creo tenerlo bastante claro en mente, aunque si véis que se me va la olla en algo, no dudéis en compartirlo, que en temas de electricidad ando algo verde.

   Saludos a tod@s !! .loco1 .loco1 .loco1 .loco1

Mierda, y tendré que hacerle los aletines nuevos para el paso de ruedas. Me olvidaba !!!!!  .lengua2 .lengua2 .lengua2 .lengua2

me encanta este post y q buen royo trasmites compañero jajjjajjj

Buenas camperos,

Desearos suerte a los afortunados que estáis de "semana santa". Yo pringaré por vosotros, tanto en el curro como en el taller. Prometido !! jajajaja

Bueno, semana movidita, para variar un poco. Empecé la semana yendo a la ITV para que me pesaran oficialmente el trasto, para que el ingeniero pueda empezar con el proyecto de reforma. A rezar para no acabar pasando por laboratorio por ruedas y baca, espero q así sea. Enfín, el de la ITV flipó: 1585 kg en el primer eje, 1655 kg en el segundo y añadirle los 20kg de "combustible". Ah, sí y 225kg (3 plazas X 75kg cada una). Sí, no os equivocáis: 3485 kg. Hecha la ley, hecha la trampa. No pasa de 3500kg, no? Pues "ea", los 15kg de carga útil que restan son lo de menos. Con tal que me lo homologuen.... Para los del tipo "tendrás percales si te paran y te pesan los maderos", decirles que aparte que nunca me ha pasado, SÓLO iré pasado de peso cuando vaya de expedición, osea que realmente me expondré pocas veces al año. No me rallo mucho por eso. Me ralla más que me lo dejen en 4 toneladas porque aparte que el día de mañana tendrá menos salida para la venta (como dije en el post anterior, hay más gente con permiso B que C, por lo general), ahora mismo aún me estoy sacando el C y tengo para unos meses, jajajaja.

Enfín, esta semana tocó hacer "bujeros" de los que a mi me gustan para encajar las rejillas de ventilación para la nevera. Aquí unas muestras.


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Me compré estos ventiladores. Tienen dos funciones: Manual y Automático. La primera es un ON/OFF de toda la vida, y la segunda, en modo automático, enciende los ventiladores automáticamente a partir de X temperatura (también regulable, pero de serie salta a partir de 50 grados). Fácil instalación y muy funcional. Lo recomiendo.

Ahora, llegados a este punto, tocaba mi GRAN odisea personal: el sistema eléctrico. Si algo se me resiste de toda la vida es la electricidad. Aunque nunca he destacado en esto me decidí esta vez animarme a hacerlo yo solito, de la mano de mis muy mejores amigos "Dr. Google" y "Sr. Youtube". Estaba harto de no empanarme de nada de este tema, hasta que ya decidí hacerme el sistema 220v yo solito. De momento, lo hecho hasta ahora a nivel de electricidad funciona a la perfección y estoy satisfecho de lo hecho y sobretodo de lo aprendido. Ahora tocaba lo tedioso, TODO el sistema 12v. Os lo resumo en un esquema que no entenderéis, pero que yo sí, jajajajaja. Si tuviera más nociones os juro que haría un esquema en condiciones para que incluso pudierais guiarme los profesionales del sector. Allá va, toma laberinto.





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El corazón de mi sistema eléctrico es una centralita "home made" desde donde pretendo controlarlo todo (excepto Inverter y el Sound System, que tienen sus respectivos interruptores situados en sitios más cómodos y accesibles). Dicha centralita está totalmente hecha a mano (ya veréis en la foto, jajaja) a partir de una caja de registros del Leroy, como ya bien dije en el post anterior. A falta de colocarle el reloj (Amazon, despierta, que te lo pedí ya hace 15 días !!!!) que es lo de menos, aquí van algunas de las funciones que tendrá:

- 7 Interruptores ON/OFF con Led que corresponden a (lo escribo en inglés por la costumbre de leerme todos los manuales de instrucciones en ese idioma... y porque coño, es más molón en ese idioma porque parece que incluso sepas del tema....  .meparto .meparto .meparto jajajajaja)
   DC LOAD (tomas 12v, mechero y USB)
   LIGHT (LUZ): LEDS RGB, blancos, cálidos y luz externa.
   VENTILATION (aquí conectaré el ventilador de la nevera e incluso uno que quiero ponerme en la claraboya)
   FRIDGE (nevera)
   CENTRALEISHON (¿se dice así en inglés la palabra "CENTRALITA"?): aquí irán conectados el voltímetro, los termómetros IN y OUT y el reloj.
   WATER SYSTEM ( Boiler y bomba/s de agua)
   TV (Televisión)

- 1 DESCONECTADOR NÁUTICO (seguramente se encargue de cortar la corriente de las placas, tenía pensado cortarlo desde el positivo, ya que el desconectador general de la bateria auxiliar la quisiera colocar al lado de la batería, por no tener que tirar tanto cable, no sé si será correcto o no)

- 1 TERMÓMETRO IN
- 1 TERMÓMETRO OUT
- 1 VOLTÍMETRO
- 1 RELOJ

Aquí fotos:



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Ah, sí, se me olvidaba. Le instalé esta luz externa y muy contento también, buena luminosidad y bajo consumo.

Enfín, por hoy lo dejo aquí. Esta semana le meteré caña.

Un saludo de mi parte y otro de parte de la princesita de la casa:



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Ciaaaaaaooo !!! .sombrero .sombrero .sombrero

Muy guapos avances!!!
Te está quedando muy guapa!!!

Hola Markus!
Yo fui Andorra y puse el dichoso kit seikel la furgo ha cambiado una barbaridad tambien compre mas regalitos.
Me hubiera encantado poner el snorkel y el cubre carter pero todo no puede ser asique para la proxima sera.
Como te dije en persona si algun dia vende el camion no te olvides de mi, jejeje algun dia me pasare a los camiones.
Un abrazo y no dejes de escribir.

Pablo crack! Un placer conoceros la ultima vez. Ya sabes q cuando lo venda seras el primero en saberlo, no lo dudes. De momento habra q aprovecharlo jejeje. Un abrazo a los dos!!

   Buenas crackssss!!!

   Y ahí estoy, avanzando el proyecto poco a poco, día a día. Ahora estoy en proceso de espera del dossier de la reforma del vehículo, para posteriormente poder ir a pasar la itv y a homologarlo como "vivienda". Las cosas de palacio, van despacio.

   Alfín llegó la última pijada de la centralita (casera no, lo siguiente jajaja) y ya he podido acabarla. Faltava el reloj, que llegó con 2 o 3 semanas de retraso. Con esto, sólo quedava encajarlo y probarlo.
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   Montón de cables, de lucecitas, de pérdida de nervios, de birras, de demontarlo todo, volverlo a montar, de "no funciona, cagüentó" a "vaaaaaleeeeee, vaaaamooooos, se ha encendidoooo".... pero seguro que de todo esto, sólo os habréis fijado en el edredón sexy de la cama de casa de mis padres, jajajaja. Enfín, que a base de cagarla al final se consigue, supongo.

   Y no hemos salido de una que sale otra. Y es que la "Grandullona" es así. Cuando le da por hacer bromas, no hay quién la gane. Y como no le sigas el rollo...





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   Aquí está el paso de ruedas, que sufrió heridas en su "etapa de crecimiento", dónde (recapitulemos) pasó de calzar llantas de 16" a las de 17,5". Estas heridas hay que taparlas YA. Mejor dicho, AYER. En realidad, esto una de las desventajas de hacer las cosas sólo. No se puede estar en todo, supongo. Se me pasó en su momento y por querer avanzar en otros "bricos", me dejé éste. Y tampoco es que sea grave, ni que no tenga arreglo, ni mucho menos. Pero en relativamente poco tiempo (6 meses) ha ido bastante a peor. Aprovechando el tiempo de espera "que me da" el ingeniero, ya toca meterle mano. Para el próximo capítulo, novedades.

   Buen puente a todos y muchos kms !!
.loco1 .loco1 .loco1

Buen cacharro y bonito edredon el de tus padres!! Te sigo leyendote desde hace tiempo y realmente eres un crack! Una pregunta, las planchas esas de aluminio que tienes en la parte baja, que fin cumplen?

Cita de: Kioto en Mayo 01, 2017, 10:34:50 am
Buen cacharro y bonito edredon el de tus padres!! Te sigo leyendote desde hace tiempo y realmente eres un crack! Una pregunta, las planchas esas de aluminio que tienes en la parte baja, que fin cumplen?

Buenas!!!

Esas planchas son para peoteger un poco los bajos de la carroceria. Es mas para prevenir abolladuras x pistas. La verdad q de momento me ha salvado de un par de rayadas y destrozos x culpa d unas piedras en montaña. Y ademas, almenos a mi me resulta agradable a la vista, osea q esteticamente le da un toque. Pero ya se sabe q pa gustos, colores, jejejeje.

Un saludo !! :)

Pá habernos matao!!!

Me acabo de leer el hilo del tirón, gracias a lo ameno que lo haces.
Sólo felicitarte por el buen trabajo que te has hecho y que la peque está quedando preciosa.

Me duelen los ojos de leer las 14 páginas desde la tablet.  :roll: Enhorabuena por la furgo.

Te sigo.

   Buenas noches compañeros !!!

   Hoy un poco más, como de costumbre. Parece que esto nunca se acaba, no avanzo con un tema que me sale otro, solapado con el siguiente. Enfín, vamos allá. A la espera de recibir el proyecto de reforma, yo sigo para adelante. Esta semana seguí con la instalación eléctrica con el laberinto de cables que ello implica. La anécdota de estas últimas brico-jornadas fue la siguiente. Todo iba bien hasta que hice la primera prueba: la centralita no hacía caso. Siempre me pasa lo mismo, con la motivada de empalmar el último cable después de horas y las ansias de probar el invento, me olvido de poner los fusibles. Aunque hay una milésima de segundo de "crisis personal", siempre rápidamente caigo en que es mi despiste habitual...  .palmas .palmas .meparto .meparto
Seguimos, coloco los malditos fusibles, y ahora ya sí. Empiezo a encender interruptores, de los ocho que hay creo recordar, se encendian la mitad. Desmonta, vuelve a montar. "Ostias, de donde sale este negativo? La leche, y este cable no va etiquetado? Porque he puesto esta regleta aquí?"... enfín, ya está. De nuevo, enciendo: bueno, mira, ahora fallan dos. Ahora, ya no tan contento y un poco mosqueado, vuelvo a desmontar. Joder, todo está correcto. Coincide con el esquema. Y ya en ese momento en el que estás un "poco-muy" saturado, por no decir hasta los coj**** de todo, decidí tomarme un descanso. Bajé del camión... me senté en una silla, birrita en mano, calzado fuera, hace sol, buena temperatura, me duele todo... y  de repente, que ven mis ojos? Un charcazo del copón debajo del cubre-cárter. Efectivamente, me agaché y estaba todo guarro, negro, asqueroso... aceite por todas partes. Ni me había dado cuenta los días anteriores. A saber desde cuándo estaba perdiendo líquido. Enfín, un desastre. Al cabo del rato conseguí localizar la fuga. Pero sentí que me venían ya las collejas de todos lados, jajajaja...  .panico .panico .meparto .meparto .meparto .meparto
   Ese día acabé antes de tiempo, bastante harto. Paradójicamente, al siguiente día a primera hora estaba de nuevo con el mono puesto.... .sombrero .sombrero


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Por cierto, anularé los negativos de las luces LED de los interruptores. Cuando apagas la luz para ir a dormir, parece una discoteca tailandesa. Imposible descansar así.  .loco2 .loco2




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   Desastre en el cárter.



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   Ya que estamos, cambio de aceite y de filtro/s.

   Big Foot, un poco cabreado, me susurró que echaba de menos el confort de estar en un taller a manos de un profesional, así que le hice una visita a Sergi, un mecánico amigo mío. Aproveché que estábamos en un sitio digno con buenas herramientas, un amigo experto en mecánica y un poco de tiempo, para hacerle cuatro cosillas más. Mentira, cuando vi el soldador me vino otro brico a cabeza, así que cinco.



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   Miradlo, como un rey. Con su elevador, sus herramientas de primera, atención 24h... maldito consentido... Si es que pide más mimos que un crío este bicho...



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   Aquí tapándose los "bujeros" de la vez que corté el paso de rueda.



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   Unas pequeñas modificaciones para que unos retrovisores (reciclados de un camión MAN 4x4 de los 80) encajaran con el ángulo óptimo en la IVECO.

   Por hoy ya está. En el siguiente episodio más aventuras. Gracias a todos.

   Saludos  !! ;D ;D ;D

Bua.....cada día me sorprendes más increíble,maestro,cuenta que controlas en la centralita?i paciencia lo que no sale un día,nervios,ansia de acabar,a mi me pasa siempre,lo k tu dices cervecita,calma i piensa....k a pasado ....pues nada sigue dándole mimos a esa niña que todos disfrutamos

Buenas, ultimamente he estado liado de trabajo así que poco he podido hacer, aunque cada semana me saco unas horas para dedicarselas a Big Foot. Aquí unas fotos de la IV edición de la Meeting Camper OffRoad. Aquí vemos a Big Foot rodeado de sus amigotes, con una sonrisa de retrovisor a retrovisor.


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En realidad nunca le conté a nadie, pero el secreto del estirón que pegó Big Foot, se debe a los aperitivos que le preparo... :P


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Primeras lecciones de mecánica con el renacuajo de la familia. La maravilla de dos ruedas (que se ve entrecortado) de la derecha es mi otra compañera de kms, la CRF 250 L, para los adictos a las motos de montaña como yo jejejjee


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OSTRAS, un currelas. Sí, ese soy yo echando horas...
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La hora del té y del cigarro mágico  no se perdonan :P



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Big Foot haciendo amigotes, como siempre.

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Aquí una vista del tejado, que creo q aún no había mostrado la instalación de las placas. Consta de un panel monocristalino de 150w y otro policristalino de 150w.



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Un regalo de un colega de la carretera. Se acabaron los buenos modales, después del tiempo, esfuerzo y dinero gastado, a todos los que suben hay que dejarles claro que nada es gratis. Hay que solidarizarse con Big Foot, y ya de paso con su dueño. Big Foot no pide mucho, solo gasoil y algun peaje. El que es chungo de complacer es a su amo, de ahí los culetes y el verde. Un poco de humor carajo, que es broma... en parte, jajajajjaja.



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6 meses más de legalidad, se cuenta el pecado, pero no el pecador. :D



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Orejitas nuevas. Las de serie son de risa. No alcanza ni un cuarto de ángulo que cualquier retrovisor común. Estos los saqué de un MAN 4X4

Yya esta semana o la siguiente me pongo con los retenes del diferencial delantero y de los palieres de atrás, miraré nivel de valbulina de la caja de cambios que veo que pierde un poco y de paso desmontaré toda la reductora para cambiarle la junta, si el calorazo no acecha, sino es jodido trabajar agusto...

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En mayo cambiamos todas las rótulas y guardapolvos de los palieres. Ahora el único diagnóstico semi grave (no hay nada grave para la Iveco jajaja) es la bobma de dirección, que pierde de algún lado y he d averiguar de donde. Seguramente será un rácor aflojado.

Y nada, sigo esperando una respuesta del laboratorio después de un mes d espera. Cada día piden más y más fotos... espero no dure mucho la demora, pero ya se sabe que las cosas de palacio rápido no van...

Un saludo a tod@s y mucho fango !! :D

Cita de: Iba i africa en Mayo 17, 2017, 13:49:44 pm
Bua.....cada día me sorprendes más increíble,maestro,cuenta que controlas en la centralita?i paciencia lo que no sale un día,nervios,ansia de acabar,a mi me pasa siempre,lo k tu dices cervecita,calma i piensa....k a pasado ....pues nada sigue dándole mimos a esa niña que todos disfrutamos

Iba, Africa ! Que bueno saber de vosotros !! Pues la verdad que sí, este último mes he estado a punto de mandar al carajo el proyecto 2 o 3 veces, y esque cuando no es una cosa es otra. Pero parece que ya va poniéndose todo en su sitio. Me tienen amargado de laboratorio, pues están tardando más de lo previsto. Pero bueno, poco a poco y cada vez veo más la luz al final del túnel.
Volviendo a lo de la centralita, mi idea era controlarlo todo desde un punto, y viendo precios y aplicaciones de las centralitas del mercado ninguna acababa de convencerme así que me monté la mía, con todos los elementos procedentes de los principales portales de venta online, amazon, aliexpress y alibaba. La base de la centralita es una caja de registros de Leroy Merlin que me costó 5euros. Los interruptores, termometros, desconectadores, voltimetros y todas las pijadas de la centralita, no llegaron a los 35 euros. De 170euros que me costaba la centralita más barata por internet a 40eur que me costó montarme la mía, creo que está bien el ahorro. Para los "sí, muy chulo, pero no se ve el nivel del depósito de aguas" (sí, más de uno me lo ha comentado lo primero, antes de tener en cuenta la de curro y horas que hay con el sistema eléctrico jajajjaja), aparte de que me ahorré la instalación de sondas, cableado, etc, decir que mi depósito de aguas limpias es de tan fácil acceso que con solo abrir la puerta del armario de la cocina, veo perfectamente cuán lleno está, así que ningún problema. Sigamos, consta de un voltimetro, un desconectador de placa (aunque hay 3 más, uno de batería de arranque, otro del alternador a la batería auxiliar y otra en la propia batería auxiliar que es el general, aunque ya haré otro hilo hablando sólo de esto), dos termometros (in/out), un reloj y 7 interruptores (sino recuerdo mal ahora) que controlan la NEVERA, SISTEMA DE AGUAS (BOILER Y BOMBA), DC LOAD (ENCHUFES, TOMAS, ETC), LUCES, VOLTÍMETRO, SISTEMA DE VENTILACION y el ON/OFF de la propia centralita. Realmente y siendo objetivo, la centralita esta es muy personalizada a mi antojo pero seguro q para los que echan de menos ver el nivel de las aguas limpias y sucias, decir que por internet el kit de cables, pantallita y sondas no creo que se vaya tampoco mucho de precio.

Enfin, guapetes, aver si nos vemos en breves o organizamos alguna bbq por el monte o algoooo !! tengo ganas de conocer a vuestra joya !!! :)

Mola mucho esa centralita casera, mucho mejor que una comprada,Nose como te aclaras con tanto cable .panico k lastima apunto estuve de ir al meeting ,lo de los ventiladores de la nevera me lo apunto  .palmas seguro k ganas rendimiento,un saludo nos vemos

No sabia que andaba por aqui la iveco!! menudo maquina  ;)

Cita de: NICHY en Junio 26, 2017, 20:15:39 pm
No sabia que andaba por aqui la iveco!! menudo maquina  ;)

Me tienes contento Nichy, por tu culpa llevo 3h buscando el motor de una 2wd. Tó dudoso que me dejaste !!!!! jajajajajajajjajaja

Un pedazo de abrazoo maestro !!!! :D

Cita de: markusspitch en Junio 27, 2017, 01:43:27 am
Me tienes contento Nichy, por tu culpa llevo 3h buscando el motor de una 2wd. Tó dudoso que me dejaste !!!!! jajajajajajajjajaja

Un pedazo de abrazoo maestro !!!! :D

JAJAJAJAJA sabes que es por tu bien   .meparto .meparto

Cita de: NICHY en Junio 29, 2017, 14:27:52 pm
JAJAJAJAJA sabes que es por tu bien   .meparto .meparto

Por mi bien tendria q vender la Iveco. Todo seria mas tranquilo. Pero con el tiempo me dado cuenta q ni me gusta el bien, ni la tranquilidad! Jajajajajjajajaja

Gracias por todos los consejos q me das, tio. De los mas valiosos de verdad. Por cierto, ayer volvi a ver tu foto d bodas con la syncro y tu debajo y sencillamente es genial!!!

Un enorme abrazo maestro!! :)

hombreee, no sabia que estaba este hilo por aqui. Vaya currazo Marc!  .palmas .ereselmejor Em quedo per aqui ;)

Cita de: jinmutenno en Junio 29, 2017, 18:06:29 pm
hombreee, no sabia que estaba este hilo por aqui. Vaya currazo Marc!  .palmas .ereselmejor Em quedo per aqui ;)

Maquinoteeee !!! com estas????? ara em passo pel teu fil aviam !!! una abrassada mestre :)

   Buenas a tod@s !!

   Hoy traigo alguna que otra novedad. De un "post it" amarillo pueden salir grandes bricos.

   Soporte de rueda de recambio + grúa elevadora con sistema de poleas.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/90944aaa-aae4-422a-8720-d5b0d20f27f70.jpg)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_92800.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_92850.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_92860.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_87410.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_87120.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_87160.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_88680.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_88700.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_88710.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_92790.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_92770.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_92870.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_92880.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_92910.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_92920.jpg)

   Aquí unas fotos de todo el proceso. Son muchos kilos que he tenido que repartir en el resto de vehiculo para poder equilibrar el peso de todo el vehiculo y poder así poner las dos ruedas atrás, pero parece que despues de un par de intentos ha mejorado el resultado. Para subirla es jodido, aunque luego se te queda un bíceps esculpido. Gracias a una buena idea de un amigo, le haré caso y optaré por comprar un pequeño cabestrante de 2000lb a 12v, no muy caros en Amazon.

   Ahora a por la barra antiempotramiento, que me perdonaréis pero me he olvidado la foto final de la barra pintada, pero no tiene secreto: pintura antigravilla color negro.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_87320.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_87310.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/markusspitch/img_87330.jpg)

   Proximos bricos:
- deposito extra de gasoil de 70L con bomba de trasvase unida al deposito principal.
- soporte para planchas de rescate.
- acabar WC
- arreglar fuga en bomba d direccion
- cambiar latiguillos de frenos delanteros
- cambio de liquidos y filtros varios
- reajuste de bomba de inyeccion
- modificar escalera de entrada
- alinear direccion
- equilibrar ruedas
- instalar barilla de carga para frenos posteriores
- etc, etc, etc.

   Luego preparar el equipo, papeleos, visados, ferrys...

   Y luego destino Marruecos, Sahara Occidental y si todo va sobre ruedas (nunca mejor dicho) llegar hasta Mauritania.

   "Venga, va. Que no queda tanto, carajo." Frase mía de hace 1 mes.  .loco1 .loco1 .loco1 .loco1 .panico .panico .panico

   Saludos y muchos kms !!!  :) :) :)

Pero que currazo!!!  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Estaré atento a lo del doble deposito que es algo que me interesa para el Futuuuro futuuroo.

Cita de: Cibo en Agosto 20, 2017, 11:46:42 am
Pero que currazo!!!  .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor

Estaré atento a lo del doble deposito que es algo que me interesa para el Futuuuro futuuroo.

La idea es no complicarme. Tengo la pre-instalación hecha, solo falta colocar el interruptor en el salpicadero, pasar cable hasta la bateria de arranque  y comprar una T"" para conectar el tubo del deposito extra al retorno de la principal, creo que lo he dicho bien, tengo el esquema hecho en casa. He puesto una bomba de trasvase d 12v (de un Bremach 4x4, aunque te sirve cualquiera de Amazon que encuentres mínimamente digna, si compras chino puedes tener algún susto) entre depósito principal y extra, amarrado en una de las bigas perpendiculares a los largueros del chasis. Sólo falta acabarlo, lo que saqué el depósito extra para pintarlo y restaurarlo que estaba muy comido. Aparte que no lo puedo homologar a no ser que sea nuevo y con papeles. No cuesta mucho de bajarlo tampoco.

Cualquier duda ya sabes.

Un saludo !!! :)

Jooderr!!! me que por aquí.... :o :o .baba

con tanto peso extra en la puerta  no se te descuadraran?

Cita de: garage&road en Agosto 21, 2017, 08:11:50 am
con tanto peso extra en la puerta  no se te descuadraran?

Las puertas tienen refuerzos por delante y por dentro (aunque no se ve). El porton izquierdo es fijo y no lo abro nunca y el derecho lo abro 4 veces al año para cargar/descargar cosas pesadas. En principio todo bien, la semana pasada me hice un track x la montaña y aguanto como un campeon. Calculo no tener problemas x el desierto y sino, la aventura esta asegurada!! Jajajja

Cita de: markusspitch en Agosto 21, 2017, 16:27:05 pm
Las puertas tienen refuerzos por delante y por dentro (aunque no se ve). El porton izquierdo es fijo y no lo abro nunca y el derecho lo abro 4 veces al año para cargar/descargar cosas pesadas. En principio todo bien, la semana pasada me hice un track x la montaña y aguanto como un campeon. Calculo no tener problemas x el desierto y sino, la aventura esta asegurada!! Jajajja

cuando llegue se enfrenta  de hay viene la aventura no jajajajajaj. hace uno años me baje de Barcelona a Sevilla en espino del 78 y esa fue la filosofía, si peta se arregla y para adelante jajajajajaj

Cita de: garage&road en Agosto 21, 2017, 22:51:19 pm
cuando llegue se enfrenta  de hay viene la aventura no jajajajajaj. hace uno años me baje de Barcelona a Sevilla en espino del 78 y esa fue la filosofía, si peta se arregla y para adelante jajajajajaj

Ahi esta, amigo. Cada problema es una aventura, y tambien una historia mas q poder contar!!! :))

Estás  .loco1putoloco .loco1, me encanta .ereselmejor

Cita de: Redstar92 en Agosto 22, 2017, 07:52:07 am
Estás  .loco1putoloco .loco1, me encanta .ereselmejor

Sí, no eres el único que me lo dice. Yo también hace años que me lo cuestiono...  .loco1 .sombrero

Quien dijo miedo?
Animo,cada vez queda menos. ;D

Cita de: argibay en Agosto 24, 2017, 14:33:59 pm
Quien dijo miedo?
Animo,cada vez queda menos. ;D

Muchas gracias !! De momento ya está el billete de ferry comprado jejeje una cosa menos en la interminable lista.

Hola me encanta tu camioncito y estoy negociando la compra de uno parecido que fue de la guardia civil. Lo que pasa es que en internet apenas encuentro informacion sobre ellos. Estoy muy reocupado con el tema del consumo sabrias decirme cuanto te consume en caretera a 90-100 kmh ?
gracias

Cita de: warrior5.0 en Septiembre 01, 2017, 08:26:16 am
Hola me encanta tu camioncito y estoy negociando la compra de uno parecido que fue de la guardia civil. Lo que pasa es que en internet apenas encuentro informacion sobre ellos. Estoy muy reocupado con el tema del consumo sabrias decirme cuanto te consume en caretera a 90-100 kmh ?
gracias

Es verdad que hay poca información sobre estos vehículos, aun así  puedo mandarte mucha cosa q podría ayudarte, manuales de taller, foros australianos (los q mejor han tocado estos vehículos), despieces completos, referencias de repuestos...

Una Daily 4x4 de serie no tendría q consumir mas de 14L/100, vacía o con muy poca carga.

La mía es un ejemplo muy particular pues la he modificado ENTERA, peso más que una de serie, llevo más rueda, más motor, más carga... la mía cargada llega cerca de las 4T fácilmente y cuando voy de ruta en tracción trasera (se trata de un 4x4 conectable, no integral) consumo como poco 16-17L y en 4x4 por pista llega a consumir 22L...y más (sobretodo en arena). Algunos te dirán que me estoy pasando, que no puede ser, que es demasiado. Créeme que sé de lo q hablo. Pocas Dailys 4x4 chasis-cabina vas a ver como la mía, y no son palabras mías, son palabras del ingeniero que me la está homologando. Estos valores medios que te digo son calculados x mi a rajatabla y no en una ruta sino en varias y contrastando pesos y demás. También pocos conocerás que antes de partir de ruta, pasen x una báscula y pesen su vehículo. Con ello te quiero decir que el estudio de los consumos es algo que particularmente me inquieta y es algo que llevo calculando desde el primer día.

En condiciones normal y la versión furgón vacía o con poca carga (nosé si es la q vas a comprarte) gasta unos 13-14L en trasera y supongo q no mas de 18L en 4x4 (en los peores casos). Ten en cuenta que las de serie llevan llantas de 16", pesan menos, etc...

Espero haya podido ayudarte y cualquier cosa no dudes en preguntarme, pues trataré de ayudar en la medida de lo posible. Sé lo q es comprarse este vehículo y andar más perdido que yo que sé. Así pues, si puedo evitarte los errores que cometí, mejor q mejor.

Sé consciente de lo q te vas a comprar, es un buen vehículo, pero has de saber en dónde te metes. Son vehículos a los q hay que mimar mucho, pero compensa. Te dará muchas alegrías y emociones fuertes, pero es como todo, hay que estar ahí encima sobretodo en mantenimiento. Son duros, robustos y muy resistentes, pero hay que cuidarlos igual o más que un vehículo normal.

Un abrazo y mucha suerte, compañero.

.palmas .palmas .palmas

La verdad es que me encantan las Iveco pero viajamos bastante y con estos consumos se me acorta el presupuesto lo que me dejaria con menos viajes  :( .De momento voy a seguir con mi trasto el Mitsubishi Pajero que le tengo mucho cariño y me esta dando unas alegrias fuera del caretera tremendas.El consumo que obtengo en caretera a 110kmh es de 12l y off road 14-15l. De hecho el otro dia estuvimos de ruta por Guadalajara y los caminos eran tan estrechos que un tt mas ancho le cuesta moverse por no hablar de un camioncito. Por lo general el cocepto de los camiones me encanta pero lo estoy barajando como segundo camper.

Cita de: warrior5.0 en Septiembre 05, 2017, 08:07:49 am
La verdad es que me encantan las Iveco pero viajamos bastante y con estos consumos se me acorta el presupuesto lo que me dejaria con menos viajes  :( .De momento voy a seguir con mi trasto el Mitsubishi Pajero que le tengo mucho cariño y me esta dando unas alegrias fuera del caretera tremendas.El consumo que obtengo en caretera a 110kmh es de 12l y off road 14-15l. De hecho el otro dia estuvimos de ruta por Guadalajara y los caminos eran tan estrechos que un tt mas ancho le cuesta moverse por no hablar de un camioncito. Por lo general el cocepto de los camiones me encanta pero lo estoy barajando como segundo camper.

Mi camión no está pensado para hacer trialeras ni te hará las birguerías que hará un Samurai modificado hasta los topes, eso está claro. jejejeje

Está más pensado para meterte por donde te apetezca (con sentido común) y hacer un puñado de kms bajo condiciones adversas, sometiendo al vehiculo a muchos trotes, vibraciones, mal tiempo, condiciones más complicadas de lo normal... pero para hacer el "cabra" o trepar por terrenos realmente rotos, hay otro tipo de bichos más aptos para ello, eso seguro !! :)

Markus como llevas el camion!

se me ha puesto a tiro una iveco doble cabina 4x4 y me he acordado de ti.

Esta en venta. Raro que no aproveche el foro para anunciarla.


https://www.milanuncios.com/autocaravanas-de-segunda-mano/iveco-35w-10-4x4-35w-10-4x4-280261582.htm