Furgovw

Hola a todos,

parece que hay dudas acerca de la legalidad o no de estos cambios, y que hay oscurantismo.

Vamos a intentar dar luz al asunto.

Se pueden hacer los cambios de clasificación tanto para M1 como N1 con clasificaciones (turismo(1000), mixto adaptable(3100), mixto adaptable vivienda(3148) o furgón vivienda(2448)) y pasarlos a autocaravana 3200.

Un vehículo base (categoría M1 o N1) cuyo interior es acondicionado como alojamiento vivienda, podría clasificarse como Autocaravana (3200) siempre y cuando cumpla con las prescripciones del Anexo XI de la Directiva 2007/46/CE. Es decir, hay que estudiar cada uno de los casos para poder confirmarlo, pero en su mayoría sera posible.

Igualmente se deberá cumplir con la definición de Autocaravanas del Reglamento General de Vehículos.

Algunos de los casos particulares por ejemplo seria el siguiente, aunque puede haber mas:

Vehículos categoría M1 que salen de fábrica acondicionados como vivienda, y que han sido clasificados por el fabricante como 3148, habría que verificar en su homologación de tipo si está recogida este tipo de carrocería (código SA) para estudiar el posible cambio de clasificación a 3200.

Si tenéis cualquier duda o consulta al respecto, no dudéis en preguntar, pero para casos concretos siempre hace falta la documentación del vehículo.

Saludos,

Como en otro hilo de la misma indole pero del sr proinges.. pregunto.. y hago un copiapega

Es decir, un cliente que haga un informe de conformidad a traves de vosotros con la triquiñuela tipo "substitucion de la mesa del comedor por una más grande" + cambio a autocaravana , no le podeis garantizar que la ITV la pase cada año?

le dareis el listado de las ITVs a las que puede ir o como?

Lo digo como futuro cliente ya que obviamente, me interesa

A la espera quedo !

SAludos

Ahora otro hilo? Madre mia!

esto es algo que ya se hacia y se seguia haciendo.. que pasa, que hubo una temporada que los laboratorios no sabian por donde tirar presionados por el resultado final, es decir, lo que opinara la ITV..

el mundo de las homologaciones de muy cambiante ya que depende de aparte de la legislacion de lo que opine la administracion, entonces, porque hoy de repente todos NOS DAN LA LUZ??

pues sencillo, comunicado de los laboratorios de que pueden hacer de furgon a autocaravana como siempre, con la unica restriccion que cumplan la formula de la 2007/... entonces.. aqui es quien no corre vuela y a ver quien consigue mas clientes..

de ahi mi consulta.. alguien garantiza que gastandome X pasare anual? ya que reforma no voy a hacer ninguna

pues ahi queda..

SOLO FALTA HOMOLOGASTUR Y ENEKO QUE abran un hilo

Cita de: Patxoneta en Octubre 17, 2018, 12:00:33 pm
Como en otro hilo de la misma indole pero del sr proinges.. pregunto.. y hago un copiapega

Es decir, un cliente que haga un informe de conformidad a traves de vosotros con la triquiñuela tipo "substitucion de la mesa del comedor por una más grande" + cambio a autocaravana , no le podeis garantizar que la ITV la pase cada año?

le dareis el listado de las ITVs a las que puede ir o como?

Lo digo como futuro cliente ya que obviamente, me interesa

A la espera quedo !

SAludos

Hola,

agradeceríamos que no pongas palabras que nosotros no hemos dicho, de que hay que poner o quitar. Hemos hecho referencia a la normativa concreta que hay que cumplir, donde cada uno si accede podrá ver cada uno de los Actos Reglamentarios que se deben justificar...............

Nosotros únicamente justificamos con normativa la posibilidad de realizar unos tipos de cambios, QUE SON POSIBLES DE TRAMITAR EN CUALQUIER ITV DE ESPAÑA, porque es totalmente legal y hay una normativa vigente que avala dichos cambios.

No hay magia, no hay trucos, no hay oscurantismo.

Saludos,

Cita de: Patxoneta en Octubre 17, 2018, 12:11:59 pm
pues sencillo, comunicado de los laboratorios de que pueden hacer de furgon a autocaravana como siempre, con la unica restriccion que cumplan la formula de la 2007/... entonces.. aqui es quien no corre vuela y a ver quien consigue mas clientes..

Hola de nuevo,

por favor, antes de hacer comentarios técnicos, conviene documentarse, para no hacer comentarios que luego despistan y confunden a la gente.

Nadie ha hablado de ninguna formula, y el Anexo XI de la Directiva 2007/46/CE tampoco tienen formulas, sino una lista de normativa a cumplir y bajo que condiciones.

Saludos,

No pretendia ofender ni poner en boca de nadie algo que no ha dicho, pero ya he visto mas de una vez ese caso en algun informe o tarjeta itv.

Sino..y ahora como futuro cliente, como lo puedo hacer yo (al igual que otra gente) que tiene un 2448, y que no instala nada ni tiene intencion y quiere pasar a autocaravana.

¿cual es la solucion?

(no se puede hacer una reforma si no hay anda que reformar, y decir, paso de 2448 a 3200 asi a pelo entiendo que no se puede

Gracias de antemano

Ah y queria añadir que si siempre se pudo hacer nose porque no se aclaro desde MAYO y clientes que hubierais ganado y no hubieran tenido que pasar la itv dentro de 6 meses... nose vosotros direis, si no hay nada oculto aqui algo falla  .meparto .malabares .confuso2 .confuso2

Cita de: Patxoneta en Octubre 17, 2018, 12:35:15 pm
No pretendia ofender ni poner en boca de nadie algo que no ha dicho, pero ya he visto mas de una vez ese caso en algun informe o tarjeta itv.

Sino..y ahora como futuro cliente, como lo puedo hacer yo (al igual que otra gente) que tiene un 2448, y que no instala nada ni tiene intencion y quiere pasar a autocaravana.

¿cual es la solucion?

(no se puede hacer una reforma si no hay anda que reformar, y decir, paso de 2448 a 3200 asi a pelo entiendo que no se puede

Gracias de antemano

Ah y queria añadir que si siempre se pudo hacer nose porque no se aclaro desde MAYO y clientes que hubierais ganado y no hubieran tenido que pasar la itv dentro de 6 meses... nose vosotros direis, si no hay nada oculto aqui algo falla  .meparto .malabares .confuso2 .confuso2

Este lunes han abierto en canal a un pollo y han leido en sus tripas que ahora si que se puede. Y han debido pagar el pollo entre al menos 3 empresas de homologaciones porque les ha salido lo mismo a los tres.

Cita de: COC-Homologation en Octubre 17, 2018, 12:32:06 pm
Hola de nuevo,

por favor, antes de hacer comentarios técnicos, conviene documentarse, para no hacer comentarios que luego despistan y confunden a la gente.

Nadie ha hablado de ninguna formula, y el Anexo XI de la Directiva 2007/46/CE tampoco tienen formulas, sino una lista de normativa a cumplir y bajo que condiciones.

Saludos,

Bueno, como hablamos de tecnicismos, dentro del anexo XI de la 2007/46 aplica Regulation (EC) No 661/ 2009 Regulation (EU) No 1230/ 2012, por lo tanto, tendra que cumplir la formula para autocaravanas...  .panico .panico .panico


Quedo pendiente de la contestacion al otro comentario como futuro cliente jeje

Cita de: Patxoneta en Octubre 17, 2018, 12:45:46 pm
Bueno, como hablamos de tecnicismos, dentro del anexo XI de la 2007/46 aplica Regulation (EC) No 661/ 2009 Regulation (EU) No 1230/ 2012, por lo tanto, tendra que cumplir la formula para autocaravanas...  .panico .panico .panico


Quedo pendiente de la contestacion al otro comentario como futuro cliente jeje

Hola,

hablo de memoria, pero en la zona de aplicación de normativa a autocaravanas del anexo XI de la 2007/46 en su versión actual, no recuerdo la Regulation (EU) No 1230/ 2012 ¿podrías indicarnos donde están?

En cuanto a Regulation (EC) No 661/ 2009 de aplicación parcial, creo también de memoria que no modificaba el ANEXO II de la 2007/46, sino que el primer anexo que modificaba era el IV.

Saludos,

Cita de: GL en Octubre 17, 2018, 12:37:03 pm
Este lunes han abierto en canal a un pollo y han leido en sus tripas que ahora si que se puede. Y han debido pagar el pollo entre al menos 3 empresas de homologaciones porque les ha salido lo mismo a los tres.

Hola,

la normativa estaba vigente, el problema es que como cada uno pasaba la ITV cada año, pues nadie quería poner una cocina, hacer un boletín de gas.......... que requiere el reglamente general de vehículos para poder hacer aurtocaravana.

Saludos,

Da como susto (para los que no sabemos al menos) leer a unos profesionales del sector que te dicen que puedes pasar en todas las ITVS sin ningún problema porque está regulado, mientras que otro te dice que puedes pasar la ITV en el 90% de las estaciones....  pero sin especificar en cuales sí o en cuales no, o en qué se han basado para hacer ese cálculo del 90%
Al final va a acabar dependiendo de que elijas la empresa buena,(la que no te da problemas  ;)) y que se alineen los astros.

Cita de: COC-Homologation en Octubre 17, 2018, 13:17:35 pm
Hola,

hablo de memoria, pero en la zona de aplicación de normativa a autocaravanas del anexo XI de la 2007/46 en su versión actual, no recuerdo la Regulation (EU) No 1230/ 2012 ¿podrías indicarnos donde están?

En cuanto a Regulation (EC) No 661/ 2009 de aplicación parcial, creo también de memoria que no modificaba el ANEXO II de la 2007/46, sino que el primer anexo que modificaba era el IV.

Saludos,

si a ver si puedo

el 661 modifica estos anexos IV, VI, XI and XV correcto, pero yo solo pongo lo que indica en el recuadro, no soy tan experto como vosotros por eso siempre es bueno escuchar a profesionales

►M22 Commission Regulation (EU) No 214/2014 of 25 February 2014 L 69 3 8.3.2014 (por supuesto sacado de la ultima consolidada)



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/patxoneta/captura0.png)


pero bueno, no me habeis respondido a mi pregunta,
como futuro cliente, como lo puedo hacer yo (al igual que otra gente) que tiene un 2448, y que no instala nada ni tiene intencion y quiere pasar a autocaravana.

SAludos

Cita de: ZuriT4 en Octubre 17, 2018, 13:45:24 pm
Da como susto (para los que no sabemos al menos) leer a unos profesionales del sector que te dicen que puedes pasar en todas las ITVS sin ningún problema porque está regulado, mientras que otro te dice que puedes pasar la ITV en el 90% de las estaciones....  pero sin especificar en cuales sí o en cuales no, o en qué se han basado para hacer ese cálculo del 90%
Al final va a acabar dependiendo de que elijas la empresa buena,(la que no te da problemas  ;)) y que se alineen los astros.

Yo al matricular mi furgo escogí la empresa "mala",en realidad súper competentes,pero sin contactos en las altas esferas.

Les costó matricularme la furgo sobre seis meses,por retrasos y pegas sin sentido.

La empresa que me pedía el triple,en quince días me garantizaba el vehículo matriculado y sin tener que quitar nada(cosa que sí me obligaron al hacerlo con los "baratos")

Ahí lo dejo.

Cita de: COC-Homologation en Octubre 17, 2018, 11:47:20 am.../...
Un vehículo base (categoría M1 o N1) cuyo interior es acondicionado como alojamiento vivienda, podría clasificarse como Autocaravana (3200)...
.../...

Eso lleva haciendo BunkerVan casi dos años con sus "autocaravanas".
Pasan Ducatos, ya matriculadas, después de camperizar de 2400 N1 a 3200 M1  .panico .loco2

Cita de: JmGarciaM en Octubre 17, 2018, 15:20:41 pm
Eso lleva haciendo BunkerVan casi dos años con sus "autocaravanas".
Pasan Ducatos, ya matriculadas, después de camperizar de 2400 N1 a 3200 M1  .panico .loco2

Hola,

parece que como decía no hemos descubierto nada, es algo que se podía hacer, pero que a la gran mayoría dela gente no le interesaba por tema económico.

Ahora por el mismo motivo, si que interesa. Pero por suerte o desgracias, las cosas son así en este país.

Saludos,

HOla,

por tercera vez queria hacer una pregunta como futuro cliente

como lo puedo hacer yo (al igual que otra gente) que tiene un 2448, y que no instala nada ni tiene intencion y quiere pasar a autocaravana.

Cita de: Patxoneta en Octubre 17, 2018, 16:34:35 pm
HOla,

por tercera vez queria hacer una pregunta como futuro cliente

como lo puedo hacer yo (al igual que otra gente) que tiene un 2448, y que no instala nada ni tiene intencion y quiere pasar a autocaravana.

Haces demasiadas preguntas! El cliente bueno es el que paga y no pregunta!

anque sea que me contesten por privado si no quieren desvelar su knowhow...

bueno.. y ya que me hicieron perder el tiempo e indicarles donde ponia lo que yo decia (sin saber si esta bien o mal ya que los profesionales del sector son ellos) tambien me gustaria una respuesta, tanto si es positiva como negativa, no es cuestion de llevar la razon o no, sino de aprender ;)

Que yo sepa los profesionales del sector están aquí en el foro no para ganar clientes, si no para resolver dudas, hace tiempo que llevo viendo que tanto empresas homologado ras cómo camperizadores entran para ganar clientes sin resolver ninguna duda, es algo que mucha gente ,como yo ,empieza a estar ya cansados, no necesito ver lo bonito que queda el baño o lo bonito que queda la encimera de no se que mierda de material y ya el colmo es que requisitos se necesitan para pasarlo a categoría de Autocaravana y que no lo digan, para que no lo haga uno mismo.

Señores tienen ustedes más cara que espalda.....

Un saludo

A ver, es exactamente igual.

Cita de: URDULIZ en Octubre 17, 2018, 17:09:47 pm
A ver, tres cosas:

1ª Lo que dice COC es cierto pero solo cuando es transformada antes de matricular por un fabricante de 2ª fase.
     (todo lo siguiente a nosotros nos trae sin cuidado: El fabricante, se habrá buscado la vida previamente con los labotatorios de ensayos y con el fabricante del vehículo. Si se diese el caso de que ha hecho ensayos, etc,etc, tendrá los informes y ese vehículo sí podrá ser matriculada como autocaravana).

2ª si el vehículo sale de fábrica como N1, pero es exactamente igual que otro que se vende como M1, el fabricante del vehículo nos podrá facilitar un certificado que indica que el vehículo cumple con las dierctivas de M1.
A partir de aquí, se supone que un taller, transforma el vehículo, no se excede en cuanto a los distintos tipos de límites que le pone el apartado XI, y entonces es un M1 como más os guste, pero si está matriculado, además que sería tonto, no le interesa que le pongan como autocaravana, sino cualquier versión de 1000, 1048, 1000 con reformas o lo que sea.

3º dicho esto, el 2º caso apenas existe, por lo que mejor es que Coc nos diga cúal vehículo cumple ese criterio, se supone que también debe de tener el culo pelao de ver furgonetas y debería tener el conocimiento suficiente para mojarse en este asunto. El resto de furgonetas ya sabremos entonces que de ninguna forma será M1.
Y el caso nº 1 no es el de nosotros nos montamos sino que ya está montada y la puedes ir a ver a la feria. En este caso el fabricante te la da completa y documentada, no es necesario que busquemos un ingeniero para hacer el proyecto. Este caso no le interesa a COC.

Yo me quedo a la espera de saber modelos concretos que puedan ser M1 después de ser transformadas.

Saludos

Me temo Urduliz que no te lo van a decir....

Un saludo

queSiiii hombre, ¿cómo no va a decir?

lo único que tarde un poco, la lista será amplia y le llevará su tiempo

Cita de: jabo en Octubre 17, 2018, 17:03:48 pm
Que yo sepa los profesionales del sector están aquí en el foro no para ganar clientes, si no para resolver dudas, hace tiempo que llevo viendo que tanto empresas homologado ras cómo camperizadores entran para ganar clientes sin resolver ninguna duda, es algo que mucha gente como yo empieza a estar ya cansados, no necesito ver lo bonito que queda el baño o lo bonito que queda la encimera de no se que mierda de material y ya el colmo es que requisitos se necesitan para pasarlo a categoría de Autocaravana y que no lo digan, para que no lo haga uno mismo.

Señores tienen ustedes más cara que espalda.....

Un saludo

Efectivamente! Tristemente es asi!
Faltan por llegar los profesionales de campings y areas de pago y ya tendremos repoker de jetas.

estos son los nuevos hilos a los que se refiere GL
https://www.furgovw.org/index.php?topic=352129.0;topicseen
https://www.furgovw.org/index.php?topic=352108.0
y en este en la respuesta 59
https://www.furgovw.org/index.php?topic=348704.45
[/quote]

Leídos los 2 hilos, pan comido......4 paginas.....en comparacion a  las casi ya 100 paginas que vamos.....y estamos en el mismo sitio....repitiendonos mas que el ajo....ya se escribió lo que se les preguntó  a varios homologadores como Ingenaga.....ellos mismos colgaban en su Facebook....su éxito   .....furgo pasada a  3200.....y luego se supo que tenian proyectos congelados.....siempre por lo mismo.....SEGUN LO INTERPRETE LA ITV....

A dia de hoy seguimos trabajando.....hemos avanzado....nos hemos multiplicado.....cada vez somos mas.....RECLAMANDO....  no solo escribiendo en hilos.....y hemos llegado a un punto bien claro.....

Hay que seguir esta linea.....y llegar un poco mas lejos con las reclamaciones......reclamar a industria....y apoyarnos en el defensor del pueblo.....

Solo nos falta alguien que tenga conocimientos para realizar el escrito como dios manda.....para hacerlo bien.....y no cagarla por el camino....

Alguno se ofrece ???? O conoce a  alguien que nos pueda ayudar en este tema?



Partimos de aqui todo resumido y 250 afectados a dia de hoy...se apunta alguien mas ?


https://www.furgovw.org/index.php?topic=350194.0

Cita de: GL en Octubre 17, 2018, 16:36:23 pm
Haces demasiadas preguntas! El cliente bueno es el que paga y no pregunta!

Bueno, pues donde esta la ventanilla para pagar  .panico .loco2

Cita de: URDULIZ en Octubre 17, 2018, 17:09:47 pm.../...
Yo me quedo a la espera de saber modelos concretos que puedan ser M1 después de ser transformadas.

Desde ya te digo que Fiat Ducato es uno de ellos.

Tiene vehículos furgones y furgones acristalados como N1 y tiene la versión Panorama como M1, todos sobre el mismo chasis.
Luego no habría problema en cambiar de una clasificación a otra con un simple certificado de conformidad del fabricante.

lo sigo (sin comentarios)

Oyes, ¿sabes más datos sobre la versión Fiat panorama? ¿hay L2H2?

Cita de: jabo en Octubre 17, 2018, 17:03:48 pm
Que yo sepa los profesionales del sector están aquí en el foro no para ganar clientes, si no para resolver dudas, hace tiempo que llevo viendo que tanto empresas homologado ras cómo camperizadores entran para ganar clientes sin resolver ninguna duda, es algo que mucha gente ,como yo ,empieza a estar ya cansados, no necesito ver lo bonito que queda el baño o lo bonito que queda la encimera de no se que mierda de material y ya el colmo es que requisitos se necesitan para pasarlo a categoría de Autocaravana y que no lo digan, para que no lo haga uno mismo.

Señores tienen ustedes más cara que espalda.....

Un saludo

Bueno, aunque de base puedo estar de acuerdo, tengo que reconocer que estoy apuntado al procedimiento de reclamaciones y de repente, gracias a un post de un profesional, y luego de otro mas, hay posibilidades de pasar de mixto a autocaravana aunque sea pagando. Esto no lo sabia cierto y ahora tengo mas esperanzas con lo cual no me parece mal que pongan post que en fondo nos dan información

Por otra parte ver las fotos de los profesionales me encantan y siempre se pilla algo de ideas que mucha gente del foro utiliza.

De acuerdo en que el foro no sea de publicidad masiva pero hay post de profesionales que me aportan información

Es tan solo mi opinión respetuosamente hablando.   :)

Cita de: Patxoneta en Octubre 17, 2018, 17:00:46 pm
anque sea que me contesten por privado si no quieren desvelar su knowhow...

bueno.. y ya que me hicieron perder el tiempo e indicarles donde ponia lo que yo decia (sin saber si esta bien o mal ya que los profesionales del sector son ellos) tambien me gustaria una respuesta, tanto si es positiva como negativa, no es cuestion de llevar la razon o no, sino de aprender ;)

.director .director .director .director .director .director

Cita de: llalles en Octubre 18, 2018, 10:03:04 am
Bueno, aunque de base puedo estar de acuerdo, tengo que reconocer que estoy apuntado al procedimiento de reclamaciones y de repente, gracias a un post de un profesional, y luego de otro mas, hay posibilidades de pasar de mixto a autocaravana aunque sea pagando. Esto no lo sabia cierto y ahora tengo mas esperanzas con lo cual no me parece mal que pongan post que en fondo nos dan información

Por otra parte ver las fotos de los profesionales me encantan y siempre se pilla algo de ideas que mucha gente del foro utiliza.

De acuerdo en que el foro no sea de publicidad masiva pero hay post de profesionales que me aportan información

Es tan solo mi opinión respetuosamente hablando.   :)

Por supuesto que puedes tener una opinión contraria a la mía, faltaría más, para eso están los foros, para debatir educadamente y exponer cada uno su punto de vista.

En el tema del hilo este, todavía estamos esperando que digan  que requisitos se necesitan para pasarlo a autocaravanas,  el forero Urduliz a puesto hasta ejemplos de un furgón para que le digan si se puede o no.
Todavía estamos esperando que lo digan, no lo van a decir, porque si dicen el procedimiento que hay que hacer se le acaba el negocio.

Respecto los camperizadores esta muy bien que los clientes pongan las fotos de las camperizaciones, faltaría más,  esta muy bien coger ideas, pero que le pregunten otro forero cómo va anclado ese mueble o por donde pasas tal tubo del agua y ni se molesten en contestar el camperizador, cuando se mete en el hilo del cliente a decir lo bonito que quedó el mueble y el baño, ya te digo no le preguntes.

No digo que sean todos los camperizadores iguales, ojo!, que muchos ayudan, sobre todo los que llevan años por aquí, pero de un tiempo a esta parte entran camperizadores ha hacerse publicidad gratis y lo único que quieren es captar clientes, seguro que no se molestan en comprar un triste calendario y ya no te digo nada de patrocinar el calendario...
Ese es mi punto de vista y creo que el de muchos que andamos por aquí.

Un saludo

Esto ya es un puto cachondeo, y todabia hay quien se pregunta porque hay gente que hace trampas.

Cita de: URDULIZ en Octubre 18, 2018, 09:55:59 am.../...
Oyes, ¿sabes más datos sobre la versión Fiat panorama? ¿hay L2H2?

DUCATO PANORAMA
M1   Panorama 30 Corto 2.3 Multijet (130 cv) SCR Euro 6
M1   Panorama 33 Medio Techo Alto 2.3 Multijet (130 cv) SCR Euro 6
M1   Panorama 30 Corto 2.3 Multijet (150 cv) SCR Euro 6
M1   Panorama 33 Medio Techo Alto 2.3 Multijet (150 cv) SCR Euro 6

Medio Techo Alto = L2H2

Cita de: Patxoneta en Octubre 18, 2018, 10:24:07 am
.director .director .director .director .director .director

Esto ya parece como la administracion publica.. hola?? hay alguien??

Cita de: JmGarciaM en Octubre 18, 2018, 13:33:22 pm

Cita de: URDULIZ en Octubre 18, 2018, 09:55:59 am.../...
Oyes, ¿sabes más datos sobre la versión Fiat panorama? ¿hay L2H2?

DUCATO PANORAMA
M1   Panorama 30 Corto 2.3 Multijet (130 cv) SCR Euro 6
M1   Panorama 33 Medio Techo Alto 2.3 Multijet (130 cv) SCR Euro 6
M1   Panorama 30 Corto 2.3 Multijet (150 cv) SCR Euro 6
M1   Panorama 33 Medio Techo Alto 2.3 Multijet (150 cv) SCR Euro 6

Medio Techo Alto = L2H2

*imagen borrada por el servidor remoto

Cita de: Patxoneta en Octubre 18, 2018, 13:45:51 pm
Esto ya parece como la administracion publica.. hola?? hay alguien??

Ármate de paciencia. Creo que no les vas a interesar porque estás bien informado y algo de lo que te propongan te chirriaría.
Es una teoría eh? Tenemos que teorizar ya que falta información. Seguro al 90%  .meparto

nose si se mucho o poco, como ya dije, solo me importa aprender.. y si me pueden enseñar, mejor que mejor, pero lo que no me gusta es la soberbia de "ah si? me puedes decir donde?"

y yo si mira, pierdo mi tiempo, hago preguntas y 0 respuestas..

por lo menos, si no es asi dimelo porque asi yo aprendere una cosa mas, y si ves que es asi, ser honestos y decirlo, que nadie nace aprendido

Si no se dice como se hace, donde y cuanto al final tiene un nombre: PUBLICIDAD GRATUITA

Es una pena!

A ver si se dejan de abrir temas sobre esto que no aportan nada que lo que está ya dicho 598 veces. Es de locos!  .loco2

Cita de: JmGarciaM en Octubre 17, 2018, 20:21:47 pm
Desde ya te digo que Fiat Ducato es uno de ellos.

Tiene vehículos furgones y furgones acristalados como N1 y tiene la versión Panorama como M1, todos sobre el mismo chasis.
Luego no habría problema en cambiar de una clasificación a otra con un simple certificado de conformidad del fabricante.

Lo de "sobre el mismo chasis" no lo sé, porque puede haber diferencias estructurales que no se vean a simple vista, pero ya te digo que la versión N1 (del 2017) lleva motor SIN AdBlue, y la versión M1, al ser turismo, ha de cumplir unos requisitos anticontaminación más duros, por lo que su motor SÍ que lo lleva (el aDBlue, digo). Me enteré de todo después de comprarla... y los del concesionario creo que todavía no lo saben...
¿Que habrá quien clasifique N1 sin aDBlue como M1 turismo? Claro, como un buen abogado puede sacar a los de la manada de la carcel, igual igual.

Yo también ando desesperado. me quedo por aquí a ver qué se sabe.
En otro hilo expliqué que hice una reclamación a Industria, pero aún no me contestaron.
Saludos,

Siento contradecirles pero tras la última actualización del manual de reformas y tras reunión entre Ministerio, Aeca y Enac para aclarar tal supuesto, ha quedado meridianamente cristalino y así se ha notificado a la asociación Aeca para conocimiento de las estaciones ITV asociadas, no hay reforma que ampare una transformación de un vehículo cualquiera que sea su clasificación a 3200 autocaravana y mucho menos a 1048 turismo vivienda, clasificación está ya extinguida.Si alguna ITV acepta tales reformas se arriesga a fuertes sanciones incluso al cierre por parte de la administración competente de su comunidad, por no hablar de las responsabilidades jurídicas derivadas de la responsabilidad civil ante posibles accidentes de tráfico.

comunicado?

como es que lo sabes?

hola haber si alguien me aclara un poco ,que ventajas o diferencias hay entre 3200 y 3248 gracias anticipadas

Pues que la 3248 no existe. Y cuando existe es el fruto de un error, o fruto de una trampa o fruto de la ignorancia de alguno al intentar legalizar algun vehículo transformado o al intentar traer un vehículo de fuera.

Y la 3200 es una autocaravana que alguién compró en (no se me invento) la feria de autocaravaning, nueva a estrenar.

Ahora estoy más cabreado que hace un rato....... >:( >:( >:(

No había visto este hilo hasta hoy, y tras ver todos los mensajes, se me ha quedado la misma cara de tonto que con todos los cientos de páginas que hay de este tema en el foro.

Iluso de mí, me he creído el cebo de "TODA LA LUZ"  :roll:  :roll: :roll:

URDULIZ gracias por aclarármelo pensé que 3248 era caravana vivienda  pero 3200 es caravana pero pienso que todas las caravanas serán vivienda

Cita de: URDULIZ en Diciembre 22, 2018, 14:00:25 pm
Pues que la 3248 no existe. Y cuando existe es el fruto de un error, o fruto de una trampa o fruto de la ignorancia de alguno al intentar legalizar algun vehículo transformado o al intentar traer un vehículo de fuera.

Y la 3200 es una autocaravana que alguién compró en (no se me invento) la feria de autocaravaning, nueva a estrenar.

Ayer fui a pasar la ITV primera vez desde el cambio de normativa, yo tengo un 2448 derivado de un 2400 clase -C- en origen del año 2002 (OPEL VIVARO FURGON), me han dado para 6 meses ,llevaba hecho el escrito de reclamación de PEÑITA  preparado y he pedido hablar con el director tècnico ( un tio majo la verdad :) ) hemos hablado un rato y me aclarado algunas cosas ,que con esta ultima reforma no hay nada que rascar :'( ,no porque el no quiera ,sino que la ley no lo permite ahora mismo ,me aconsejo que hicieramos una reclamación a industria ,pero no como particulares sino como asociación (LA UNION HACE LA FUERZA) .
Me aclaro que yo no puedo pasar a otra clasificacion 1048 o 3148 xq mi vehiculo se homologo de fabrica como clase C y hay no hay nada que hacer y tampoco se puede como 3200 autocaravana xq como dice URDULIZ ...3200 SOLO PUEDE SALIR DE FABRICA y que si alguien lo hace a posterior (laboratorio o ingeniero) se la esta jugando xq no es LEGAL .nono, que ya le han cascado a alguno x hacerlo.
Esta es mi humilde aportacion sobre mi caso ,espero os sirva a algun@.

Me parece bastante increible q alguna ingenieria/laboratorio se la juegue haciendo algo ilegal sabiendolo por el poco dinero que les deja una homologacion, cada vez entiendo menos la sitiacion en la que  os encontramos. Son varias las ingenierias que ofrecen el cambio y muchas las furgos N1 que estan clasificadas 3200.

Ya, pero... igual también ellos se aplican el "nunca me han dicho nada" "no me han mirado" "cuando vayan a mirar lo quito..." etc.
Y por una igual no se lo juegan, pero 1+1 +1+1 +1... ya va sumando. Y está demostradísimo -en este foro, sin ir más lejos- que si una ingeniera-laboratorio-ITV de las "estrictamente legales" te dice que no, el 99% de los usuarios buscamos otra hasta que nos diga que si.
Por comentar...

Además, la Opel Vivaro Furgón, y sus gemelas, son precisamente ejemplos de bastidores totalmente inferiores que los de las Opel Vivaro Kombi, mixtas, tour, etc, todas ellas M1.
Simplemente son distintos.
Aunque la carrocería exterior es casi igual  las N1 y M1, el bastidor y los pilares no.

Si alguién tiene un Opel vivaro furgón2400, transformado a furgón vivienda 2448 y de aquí ha pasado a 3200 autocaravana .... entonces es un maestro
.ereselmejor

Cita de: magfity66 en Enero 24, 2019, 13:13:44 pm
Ayer fui a pasar la ITV primera vez desde el cambio de normativa, yo tengo un 2448 derivado de un 2400 clase -C- en origen del año 2002 (OPEL VIVARO FURGON), me han dado para 6 meses ,llevaba hecho el escrito de reclamación de PEÑITA  preparado y he pedido hablar con el director tècnico ( un tio majo la verdad :) ) hemos hablado un rato y me aclarado algunas cosas ,que con esta ultima reforma no hay nada que rascar :'( ,no porque el no quiera ,sino que la ley no lo permite ahora mismo ,me aconsejo que hicieramos una reclamación a industria ,pero no como particulares sino como asociación (LA UNION HACE LA FUERZA) .
Me aclaro que yo no puedo pasar a otra clasificacion 1048 o 3148 xq mi vehiculo se homologo de fabrica como clase C y hay no hay nada que hacer y tampoco se puede como 3200 autocaravana xq como dice URDULIZ ...3200 SOLO PUEDE SALIR DE FABRICA y que si alguien lo hace a posterior (laboratorio o ingeniero) se la esta jugando xq no es LEGAL .nono, que ya le han cascado a alguno x hacerlo.
Esta es mi humilde aportacion sobre mi caso ,espero os sirva a algun@.

Pues a mi me lo han cambiado la semana pasada en una fiat ducato tras una modificación y lo hicieron en la itv de viraroz y mi furgoneta una 2448 y ahora es 3200. No se la verdad es que esto es un misterio. Yo cuando la adquirí puse esa condición al concesionario donde la he comprados y ellos tras hablar contigo n un laboratorio e ingenieros me dijeron que se podía y de ahí que el cambio está efectuado.

Saludos

Cita de: boscox en Enero 24, 2019, 22:52:18 pm
Pues a mi me lo han cambiado la semana pasada en una fiat ducato tras una modificación y lo hicieron en la itv de viraroz y mi furgoneta una 2448 y ahora es 3200. No se la verdad es que esto es un misterio. Yo cuando la adquirí puse esa condición al concesionario donde la he comprados y ellos tras hablar contigo n un laboratorio e ingenieros me dijeron que se podía y de ahí que el cambio está efectuado.

Saludos

Buenas Boscox, pues si es como dices, siento comunicarte que te han realizado un cambio de clasificación /reforma ilegal en base a la legislación vigente, no eres el único en la misma situación, no serás el último tampoco.
Intentaré crear un foro para resolver dudas y ver si tienen solución cada caso de forma individual, y en ese mismo foro citaré casos ilegales de alguno de los foreros que estando en situación irregular lo desconocen o invitan a los demás a cometerlas en pro de alimentar su ego, los datos en mi poder que facilite solo serán reconocibles por los afectados.Apareceran también laboratorios/itvs incompetentes.Se puede engañar a todos algún tiempo, se puede engañar a algunos todo el tiempo, pero no se puede engañar a todos todo el tiempo.Mi ayuda para el que la quiera.Un saludo

Cita de: santa cruz en Enero 25, 2019, 22:17:26 pm
Buenas Boscox, pues si es como dices, siento comunicarte que te han realizado un cambio de clasificación /reforma ilegal en base a la legislación vigente, no eres el único en la misma situación, no serás el último tampoco.
Intentaré crear un foro para resolver dudas y ver si tienen solución cada caso de forma individual, y en ese mismo foro citaré casos ilegales de alguno de los foreros que estando en situación irregular lo desconocen o invitan a los demás a cometerlas en pro de alimentar su ego, los datos en mi poder que facilite solo serán reconocibles por los afectados.Apareceran también laboratorios/itvs incompetentes.Se puede engañar a todos algún tiempo, se puede engañar a algunos todo el tiempo, pero no se puede engañar a todos todo el tiempo.Mi ayuda para el que la quiera.Un saludo

Yo solo te puedo decir lo que es mi caso. Yo no invito a nadie ha hacer nada y menos si es ilegal. Veremos a ver qué es lo que pasa.

Saludos

Y cuales pueden ser las consecuencias para alguien que la tenga homologada  a 3200 habiendo sido anteriormente un 2048?, tendra que homologar de nuevo??, o que, gracias.

Cita de: kike59 en Enero 25, 2019, 23:08:21 pm
Y cuales pueden ser las consecuencias para alguien que la tenga homologada  a 3200 habiendo sido anteriormente un 2048?, tendra que homologar de nuevo??, o que, gracias.

Pues desde multas por velocidad o aparcamiento en base a una clasificación y a una categoría de vehículo incorrecta hasta los derivados de la responsabilidad civil en caso de accidente grave, irregularidades a las que los seguros se agarran para inhibirse de la cobertura.Respecto a la regularización de dicha ilegalidad bastaría con que la ITV donde se tramitó dicha reforma y a petición del afectado,  actuase de oficio restituyendo dicho vehículo a la situación inmediatamente anterior a la tramitación de dicha reforma,anotando dicha restitución en su ficha técnica o haciendo un duplicado de oficio y emitiendo una ficha técnica nueva.Pero habría que ver cada caso de forma individual.Un saludo

Gracias por la respuesta, saludos

Cita de: santa cruz en Enero 25, 2019, 22:17:26 pm
Buenas Boscox, pues si es como dices, siento comunicarte que te han realizado un cambio de clasificación /reforma ilegal en base a la legislación vigente, no eres el único en la misma situación, no serás el último tampoco.
Intentaré crear un foro para resolver dudas y ver si tienen solución cada caso de forma individual, y en ese mismo foro citaré casos ilegales de alguno de los foreros que estando en situación irregular lo desconocen o invitan a los demás a cometerlas en pro de alimentar su ego, los datos en mi poder que facilite solo serán reconocibles por los afectados.Apareceran también laboratorios/itvs incompetentes.Se puede engañar a todos algún tiempo, se puede engañar a algunos todo el tiempo, pero no se puede engañar a todos todo el tiempo.Mi ayuda para el que la quiera.Un saludo

Muy buena iniciativa!!

Cita de: santa cruz en Enero 25, 2019, 23:37:49 pm
Pues desde multas por velocidad o aparcamiento en base a una clasificación y a una categoría de vehículo incorrecta hasta los derivados de la responsabilidad civil en caso de accidente grave, irregularidades a las que los seguros se agarran para inhibirse de la cobertura.Respecto a la regularización de dicha ilegalidad bastaría con que la ITV donde se tramitó dicha reforma y a petición del afectado,  actuase de oficio restituyendo dicho vehículo a la situación inmediatamente anterior a la tramitación de dicha reforma,anotando dicha restitución en su ficha técnica o haciendo un duplicado de oficio y emitiendo una ficha técnica nueva.Pero habría que ver cada caso de forma individual.Un saludo

por todos los hilos que hablan del tema respondes con los mismos argumentos, pero estas equivocado, no te pueden poner una multa por exceso de velocidad o aparcamiento en base a una categoría incorrecta, ni el seguro se puede agarrar a nada, porque cuando te multa un radar lo hace en base a la categoría que tienes en ese momento y cuando sacas el seguro lo haces en base a la categoría que te ha otorgado un organismo oficial, lo que si que puede pasar es que te retiren el permiso de circulación alegando que el vehículo no corresponde a la categoría otorgada y te hagan pasar una itv de control para decidir si te la dejan o te la quitan

y mucho menos se puede llamar ilegalidad, lo que es legal o ilegal un juez, un agente de la autoridad o un organismo competente

Primero, mi apoyo a santa cruz.

Segundo a lo dicho por abasel,Yo creo que te está diciendo que puede ser que tú creas que tienes una 3200 (o lo que sea)porque el de la itv o quién sea lo ha puesto en tú tarjeta (por lo que sea). Cuando resulta que si te caza un radar , la información sobre el vehículo que sale en el radar no la lee el de la itv que te puso 3200 sino que la lee la dgt de turno.

La gente como yo, que no estamos familiarizados con los manuales de reformas, directivas y ARs, tenemos dos opciones: ó informarnos y ver qué es lo que legalmente se puede y no se puede hacer, ó dejarlo en manos de alguien a quien pagamos y que él se apañe con las normas a las que se enfrenta y haga la magia que deseamos ver.  Los hay que han conseguido el cambio a 3200, no digo que no, pero seguimos sin ver en base a qué reglamento ó normativa, básicamente porque no la hay  ???  En el hilo de las reclamaciones en la ITV, un forero consiguió que le cambiaran la periocidad de seis meses a un año, siendo mixto ó furgón (no recuerdo cual) vivienda; bien, pero no por eso se le cambió de clasificación.  Porque las 3200 se matriculan siendo 3200, y no pueden legalizarse a posteriori en ninguna ITV ni con laboratorios, si el fabricante no tiene homologada dicha clasificación.

La teoría es muy bonita y sencilla, pero ¿y la práctica?  Ya comenté varias veces, que la ficha técnica de mi furgo, por ejemplo, es una auténtica CHAPUZA, que alguna ITV creó en el 2006.  No hay contraseña de homologación ???, la pusieron como 3248 cuando tenía una preparación a posteriori y no de fábrica, pero como era una matriculación de un vehículo extranjero ya preparado zasca, autocaravana que te crió.  No hay ningún proyecto, no hay nada.  Creedme que estoy por volver a la VW a ver si puedo pasarla a turismo con reformas, porque realmente es lo que es.  Pero como véis, chapuzas se hicieron y a cientos, por un motivo u otro.  Se habla de las ITVs como si fuesen un Dios que todo lo sabe y lo que dicen ó dan por bueno va a misa, cuando en realidad han legalizado cada m****a que pasarán los años e iremos cayendo como moscas.  Todas esas autocaravanas salidas de concesionario como 3148 ó 2448 para ahorrarse unos impuestos se enterase ó no el comprador, furgones como 3200 años después de ser matriculados,... Tiempo al tiempo.

Cita de: abasel en Enero 26, 2019, 00:12:27 am
por todos los hilos que hablan del tema respondes con los mismos argumentos, pero estas equivocado, no te pueden poner una multa por exceso de velocidad o aparcamiento en base a una categoría incorrecta, ni el seguro se puede agarrar a nada, porque cuando te multa un radar lo hace en base a la categoría que tienes en ese momento y cuando sacas el seguro lo haces en base a la categoría que te ha otorgado un organismo oficial, lo que si que puede pasar es que te retiren el permiso de circulación alegando que el vehículo no corresponde a la categoría otorgada y te hagan pasar una itv de control para decidir si te la dejan o te la quitan

y mucho menos se puede llamar ilegalidad, lo que es legal o ilegal un juez, un agente de la autoridad o un organismo competente

Tu vas legalmente,pues no te preocupes de más, bueno solo si estas pensando cambiar tu 2448 a 3200 que entonces empezarán tus problemas...Si vas por Calatayud pregunta por la Dolores....

Nunca pasa nada hasta que pasa. Haz una busqueda en google con las palabras "pozo" e "ilegal" y veras cuantas noticias aparecen de los ultimos dias y cuantas de los (por poner algo) 10 años anteriores...
Seguron que en los foros de poceros.org estaba a la orden del dia lo de "nunca me han dicho nada", " mientras no lo vean", "toda la vida se ha hecho asi", " la culpa es de quien me ha dejado hacerlo sin decirme nada" etc, etc

Cita de: francisn en Enero 26, 2019, 11:42:04 am
Nunca pasa nada hasta que pasa. Haz una busqueda en google con las palabras "pozo" e "ilegal" y veras cuantas noticias aparecen de los ultimos dias y cuantas de los (por poner algo) 10 años anteriores...
Seguron que en los foros de poceros.org estaba a la orden del dia lo de "nunca me han dicho nada", " mientras no lo vean", "toda la vida se ha hecho asi", " la culpa es de quien me ha dejado hacerlo sin decirme nada" etc, etc

eso es comparar el tocino con la velocidad

yo pienso que estáis equivocados
si tenemos en cuenta a los demás países europeos cuando viene una furgoneta extranjera de mas de 10 años la multarían si no ha pasado la itv a los 6 meses, y no es así porque en su país la tiene que pasar al año

yo he pasado una furgoneta a turismo, que no se si ahora es legal o ilegal, o si se puede o no se puede y puedo ir a 120 y las itv al año, quizás ahora a cambiado también, no lo he mirado

yo supongo que cuando se cambia de categoría, digo supongo porque no lo se, porque ademas no tengo porque saberlo porque para eso están los ingenieros y los organismos que cambian la categoría, envían el cambio de categoría a la DGT, o lo cambian cuando vas a cambiar el permiso de circulación, porque yo he pasado por un radar de tramo con una furgoneta por la autopista y me han multado por ir a 100, sin embargo he pasado por el mismo sitio con una furgoneta pasada a turismo a 120 y no me han multado, a ver si alguien me lo puede explicar

Cita de: abasel en Enero 26, 2019, 13:58:20 pm
si tenemos en cuenta a los demás países europeos cuando viene una furgoneta extranjera de mas de 10 años la multarían si no ha pasado la itv a los 6 meses, y no es así porque en su país la tiene que pasar al año

La normativa de inspecciones es nacional, por lo que no se aplica a una extranjera que ocasionalmente esté en España ni a una española que este en el extranjero. No creo que la DGT tenga competencia para eso y solo se parará a una extranjera en tanto y en cuando se aprecie que no sea apta para circular por estar en malas condiciones y ser estas muy evidentes. Aun si tiviesen capacidad, cosa que dudo, non creo que se sepan al dedillo la normativa al respecto, de los casi 30 paises que forman Europa...

Cita de: abasel en Enero 26, 2019, 13:58:20 pm
yo supongo que cuando se cambia de categoría, digo supongo porque no lo se, porque ademas no tengo porque saberlo porque para eso están los ingenieros y los organismos que cambian la categoría, envían el cambio de categoría a la DGT, o lo cambian cuando vas a cambiar el permiso de circulación, porque yo he pasado por un radar de tramo con una furgoneta por la autopista y me han multado por ir a 100, sin embargo he pasado por el mismo sitio con una furgoneta pasada a turismo a 120 y no me han multado, a ver si alguien me lo puede explicar

Es que por ser M1 puedes tener de velocidad máxima en autovias y autopistas:

120 km/h si eres turismo (1000)
100 km/h si eres mixto adaptable (3100)
120 km/h si eres autocaravana (3200 y M1)

La cuestión es: y en una 3200 que sea N1?

 Hay lguna empresa/gestoria que tramite el cambio de 2448 sin contraseña de homologacion (vw t4 karmann karuso) a 3200 ?

¿sin contraseña de homologación?   .confuso2

No entiendo.

EL vehiculo fue importado en su dia de alemania y no dispone de contraseña de homologacion, solo de clasificacion en la ficha 2448.

Queria pasarla a 3200

Alguna recomendacion?

No, lo siento, no te puedo recomendar nada.

jaja que va, no voy a desmontar nada, es una locura.

Y lo que comenta sobre la contraseña, si el vehiculo en ficha no tiene contraseña tampoco la tendra aunque lo vacie ya que ningun servicio tecnico te puede otorgar una ahora mismo, eso, en su caso, se deberia de haber hecho en su dia por equiparacion con la contraseña B-2025 que es de esta t4

sabrias decirme que empresa es?¿

en
https://www.furgovw.org/index.php?topic=347161.1380

respuesta 1385

Esta otra va cogiendo forma

https://www.furgovw.org/index.php?topic=354528.0

Gracias URDULIZ

Cita de: URDULIZ en Enero 29, 2019, 12:48:28 pm
en
https://www.furgovw.org/index.php?topic=347161.1380

respuesta 1385

Es que este hace "magia" de la que nos gusta  .malabares .malabares .malabares
No se puede negar que imaginación tiene a raudales, y buenos contactos también. Por ejemplo,
"Desde Navarra...
Instalación de visera artesanal de plástico, con soportes de aluminio, en parte frontal superior del vehículo." y, aprovechando que el Arga y el Pisuerga no pasan por Fuerteventura, pero ya que estamos en la ITV:
Transformación a "autocaravana" (32 00), mediante la instalación de los siguientes elementos en la zona de carga, sin afectar a la estructura del vehículo:
Claraboya marca FIAMMA, modelo TURB VENT, de dimensiones 400x400mm, en el techo, sin afectar a la estructura del vehículo.
Batería auxiliar de 12V, entre asientos de primera y segunda fila.
Soporte de mesa artesanal de hierro, en el suelo, entre asientos de segunda y tercera fila.
Lo podéis ver en su feisbú https://www.facebook.com/EstudioIngenaga/?__tn__=kC-R&eid=ARCv0zRFsE7sNkz33rYBLzi72P1j3QKizQ5nEx_3HbVkzrHjzuRX18Eb1REk-rOMYw07J7oGWz31amBA&hc_ref=ARR9k6f06EV9BnedqOhho29a6A3qj4H4cLKWndpMcAJhyjTV3ufYZhGWPWRzpPmOoRY&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARBFDTCliDsi9iDo-SugMg6UibNCsimy-Oix_go0RGDIQLolMBlJwCWY-ow-KAN8Aql5UILRO5-2glKqcujeHe-rtSto1_IlLcmzxSoPLDWV0rE9Ula8lLSDDp7MqSRbwaD8F-eeazUNzPPVurf4-F_nJRnCuCfVrwefndwPBG4BpILwl8NNSVPxSTeQGjl6fGmSGsvUsGXnCOickYGv07cy9LWQ8OSHA62rMMZKeLMgd3p5lyxjipXwpBDHHh8Ua8OaOwO0iTOkEn8OZHvvSK44V03OCqC4G18nlpxPFAxQWTbkTjcRuBjbyLU4fRKaDrxrcn9o7OyetkBhUBHdm5w (https://www.facebook.com/EstudioIngenaga/?__tn__=kC-R&eid=ARCv0zRFsE7sNkz33rYBLzi72P1j3QKizQ5nEx_3HbVkzrHjzuRX18Eb1REk-rOMYw07J7oGWz31amBA&hc_ref=ARR9k6f06EV9BnedqOhho29a6A3qj4H4cLKWndpMcAJhyjTV3ufYZhGWPWRzpPmOoRY&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARBFDTCliDsi9iDo-SugMg6UibNCsimy-Oix_go0RGDIQLolMBlJwCWY-ow-KAN8Aql5UILRO5-2glKqcujeHe-rtSto1_IlLcmzxSoPLDWV0rE9Ula8lLSDDp7MqSRbwaD8F-eeazUNzPPVurf4-F_nJRnCuCfVrwefndwPBG4BpILwl8NNSVPxSTeQGjl6fGmSGsvUsGXnCOickYGv07cy9LWQ8OSHA62rMMZKeLMgd3p5lyxjipXwpBDHHh8Ua8OaOwO0iTOkEn8OZHvvSK44V03OCqC4G18nlpxPFAxQWTbkTjcRuBjbyLU4fRKaDrxrcn9o7OyetkBhUBHdm5w) del día 15 de enero. Rizar el rizo...

Cita de: francisn en Enero 29, 2019, 13:29:55 pm
Es que este hace "magia" de la que nos gusta  .malabares .malabares .malabares
No se puede negar que imaginación tiene a raudales, y buenos contactos también. Por ejemplo,
"Desde Navarra...
Instalación de visera artesanal de plástico, con soportes de aluminio, en parte frontal superior del vehículo." y, aprovechando que el Arga y el Pisuerga no pasan por Fuerteventura, pero ya que estamos en la ITV:
Transformación a "autocaravana" (32 00), mediante la instalación de los siguientes elementos en la zona de carga, sin afectar a la estructura del vehículo:
Claraboya marca FIAMMA, modelo TURB VENT, de dimensiones 400x400mm, en el techo, sin afectar a la estructura del vehículo.
Batería auxiliar de 12V, entre asientos de primera y segunda fila.
Soporte de mesa artesanal de hierro, en el suelo, entre asientos de segunda y tercera fila.
Lo podéis ver en su feisbú https://www.facebook.com/EstudioIngenaga/?__tn__=kC-R&eid=ARCv0zRFsE7sNkz33rYBLzi72P1j3QKizQ5nEx_3HbVkzrHjzuRX18Eb1REk-rOMYw07J7oGWz31amBA&hc_ref=ARR9k6f06EV9BnedqOhho29a6A3qj4H4cLKWndpMcAJhyjTV3ufYZhGWPWRzpPmOoRY&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARBFDTCliDsi9iDo-SugMg6UibNCsimy-Oix_go0RGDIQLolMBlJwCWY-ow-KAN8Aql5UILRO5-2glKqcujeHe-rtSto1_IlLcmzxSoPLDWV0rE9Ula8lLSDDp7MqSRbwaD8F-eeazUNzPPVurf4-F_nJRnCuCfVrwefndwPBG4BpILwl8NNSVPxSTeQGjl6fGmSGsvUsGXnCOickYGv07cy9LWQ8OSHA62rMMZKeLMgd3p5lyxjipXwpBDHHh8Ua8OaOwO0iTOkEn8OZHvvSK44V03OCqC4G18nlpxPFAxQWTbkTjcRuBjbyLU4fRKaDrxrcn9o7OyetkBhUBHdm5w (https://www.facebook.com/EstudioIngenaga/?__tn__=kC-R&eid=ARCv0zRFsE7sNkz33rYBLzi72P1j3QKizQ5nEx_3HbVkzrHjzuRX18Eb1REk-rOMYw07J7oGWz31amBA&hc_ref=ARR9k6f06EV9BnedqOhho29a6A3qj4H4cLKWndpMcAJhyjTV3ufYZhGWPWRzpPmOoRY&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARBFDTCliDsi9iDo-SugMg6UibNCsimy-Oix_go0RGDIQLolMBlJwCWY-ow-KAN8Aql5UILRO5-2glKqcujeHe-rtSto1_IlLcmzxSoPLDWV0rE9Ula8lLSDDp7MqSRbwaD8F-eeazUNzPPVurf4-F_nJRnCuCfVrwefndwPBG4BpILwl8NNSVPxSTeQGjl6fGmSGsvUsGXnCOickYGv07cy9LWQ8OSHA62rMMZKeLMgd3p5lyxjipXwpBDHHh8Ua8OaOwO0iTOkEn8OZHvvSK44V03OCqC4G18nlpxPFAxQWTbkTjcRuBjbyLU4fRKaDrxrcn9o7OyetkBhUBHdm5w) del día 15 de enero. Rizar el rizo...

Mira la MAGIA QUE OS GUSTA, y lo cuelgan en Facebook....Ingenaga lo que ha hecho es ganar dinero y hacer una reforma ilegal en conivencia con una ITV de la Rioja, pero como podéis ver ese vehículo para la DGT, PARA EL MINISTERIO Y PARA LA UNIÓN EUROPEA ES UN N1, suerte al afortunado.




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/santa-cruz/img_20190129_142917_201901291449594350.jpg)

Cita de: santa cruz en Enero 29, 2019, 14:37:46 pm
Mira la MAGIA QUE OS GUSTA, y lo cuelgan en Facebook....Ingenaga lo que ha hecho es ganar dinero y hacer una reforma ilegal en conivencia con una ITV de la Rioja, pero como podéis ver ese vehículo para la DGT, PARA EL MINISTERIO Y PARA LA UNIÓN EUROPEA ES UN N1, suerte al afortunado.




(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/santa-cruz/img_20190129_142917_201901291449594350.jpg)

si solo lo quieres , como la mayoria de la gente, para pasar la ITV cada año.. que mas da como aparezca en ese registro que has sacado..

la cuestion es que ellos ganan pasta y tu no.. si tienes tan claro que es ilegal , denuncialos

Lo más probable es que pages porque te pintorrojeen tu tarjeta técnica. Eso ya te hago yo, si quieres.
(Además en el mismo paquete te prometería no discutir contigo aunque me lo pidas   .meparto)

Cita de: Patxoneta en Enero 29, 2019, 16:11:24 pm
si solo lo quieres , como la mayoria de la gente, para pasar la ITV cada año.. que mas da como aparezca en ese registro que has sacado..

la cuestion es que ellos ganan pasta y tu no.. si tienes tan claro que es ilegal , denuncialos

En base a ese registro los radares leen las matrículas y multan en consecuencia, en base a ese registro los seguros cotejan los datos correctos de los asegurados, en base a ese registro la DGT , el Ministerio, los Fabricantes y las ITV comparten información en tiempo real de cada una de las matrículas de este país, para todo lo demás Máster Card, y no yo no gano dinero con reformas ni legales ni ilegales, no es mi trabajo, insisto, suerte a los afortunados.

Cita de: +gvr en Enero 27, 2019, 09:56:19 am

Es que por ser M1 puedes tener de velocidad máxima en autovias y autopistas:

120 km/h si eres turismo (1000)
100 km/h si eres mixto adaptable (3100)
120 km/h si eres autocaravana (3200 y M1)

La cuestión es: y en una 3200 que sea N1?

Pues muy sencillo, con la nueva normativa eres N1 así que... 90 en autopistas y 80 en nacionales.


He acertado?  ;D


Y si, soy uno de los que tiene ya una receta por ser N1 y circular por autopista a más de 90... AP1, al poco de pasar Burgos, dirección Vitoria... Un radar inteligente. Creo que no está siempre porque sólo me llegó una....  .panico


Ya me gustaría que la foto la hiciesen a la ficha técnica en vez de a la matrícula... Suerte que no suelo ir a más de 100/110...


Un saludo,

Con lo de los radares inteligentes que leen la matricula y segun clasificación te hacen la foto o no, estoy que me pinchan y no sale sangre.
Pensaba que si pasaba de 120 es cuando me harían la foto y entonces la multa si que seria por ir a mas de 90.
Es ese caso no me volverán a ver en una autopista de pago, porque para ir a 90 e incluso a veces haces mas km que por nacional, por lo menos por nacionales disfruto del paisaje.
Y como yo mas gente pasara a las nacionales, pero recordar que lo hacen pensando en nuestra seguridad. 

Cita de: Jordi78 en Enero 29, 2019, 21:49:20 pm
Con lo de los radares inteligentes que leen la matricula y segun clasificación te hacen la foto o no, estoy que me pinchan y no sale sangre.
Pensaba que si pasaba de 120 es cuando me harían la foto y entonces la multa si que seria por ir a mas de 90.
Es ese caso no me volverán a ver en una autopista de pago, porque para ir a 90 e incluso a veces haces mas km que por nacional, por lo menos por nacionales disfruto del paisaje.
Y como yo mas gente pasara a las nacionales, pero recordar que lo hacen pensando en nuestra seguridad.

Sangre no sé, pero 50€ sí que me sacaron :) Y eso que ya había leído que saltaban sin ir por encima del límite de la vía. Por suerte no saltan por encima del límite porque entonces la infracción pasaría de leve a grave. Dicho en plata, de 100 a 200€


Y esos radares son móviles, es decir, me tocó a mí en la AP1, pero hoy puede estar en una nacional... Es más, teniendo en cuenta la reducción de velocidad, me apuesto algo a que hoy están todos en nacionales.


Suerte a todos...

por nacional furgones a 80 muy importante



edito que es de sabios je je

Cita de: URDULIZ en Enero 29, 2019, 17:07:46 pm
Patxoneta, creo que lo que quiere enseñarte es que en el sitio donde van a mirar si te calzan una multa o no, si te inmovilizan o no, si te dan un premio o no, o lo que sea, pone N1. Y no pone M1.
Si realmente hiciesen una autocaravana en esa casilla debe poner M1.
Cuando a ti te den o devuelvan una ficha que se la entregaste como 2448 N1  y te la devuelven como 3200 Noseque debes de saber que no tiene efecto excepto en esa casilla aparezca M1.

Dicho con otras palabras, lo más probable es que pages porque te pintorrejen tu tarjeta técnica. Eso ya te hago yo, si quieres.
(Además en el mismo paquete te prometería no discutir contigo aunque me lo pidas   .meparto)

Si me haces presupuesto, y eres mas barato, claro que te contrato no tengo ningun problema.

Por otro lado, supongo que el responsable de esa reforma no iria a trafico a notificarla aun, por ese motivo, aun no ha cambiado alli la clasificacion, si el cambio esta avalado por un servicio tecnico y efectuado en una estacion itv, quien es la dgt para decirte que eso es incorrecto? muchas gracias

Cita de: santa cruz en Enero 29, 2019, 17:11:31 pm
En base a ese registro los radares leen las matrículas y multan en consecuencia, en base a ese registro los seguros cotejan los datos correctos de los asegurados, en base a ese registro la DGT , el Ministerio, los Fabricantes y las ITV comparten información en tiempo real de cada una de las matrículas de este país, para todo lo demás Máster Card, y no yo no gano dinero con reformas ni legales ni ilegales, no es mi trabajo, insisto, suerte a los afortunados.

Supongo que el responsable de esa reforma no iria a trafico a notificarla aun, por ese motivo, aun no ha cambiado alli la clasificacion, si el cambio esta avalado por un servicio tecnico y efectuado en una estacion itv, quien es la dgt para decirte que eso es incorrecto? muchas gracias

Tambien digo lo mismo, si tan claro tienes que es ilegal porque no lo denuncias?

Ah y URDUZI, tampoco me contestaste, es decir, si tan claro es que es ilegal, porque no se denuncia y se cierra el chiringito? no busco polemica, sino si es tan claro..

Cita de: Patxoneta en Enero 30, 2019, 12:53:26 pm
Supongo que el responsable de esa reforma no iria a trafico a notificarla aun, por ese motivo, aun no ha cambiado alli la clasificacion, si el cambio esta avalado por un servicio tecnico y efectuado en una estacion itv, quien es la dgt para decirte que eso es incorrecto? muchas gracias

Tambien digo lo mismo, si tan claro tienes que es ilegal porque no lo denuncias?

Las notificaciones son en tiempo real e informatizadas, no hay que ir a ningún sitio, y respecto a lo denunciar no es mi trabajo pero te aseguro que según reciben los escritos de la autoridad competente se les quitan las ganas de seguir haciéndolo, hay muchos que lo hacían que misteriosamente ya no lo hacen.

Nose si es automatico o no la verdad..

por cierto, para consultar ese dato, se puede acceder sin problema o tiene que pagar?

Cita de: Patxoneta en Enero 30, 2019, 16:01:12 pm
Nose si es automatico o no la verdad..

por cierto, para consultar ese dato, se puede acceder sin problema o tiene que pagar?

Ese dato solo está al alcance de las autoridades competentes, pero si vas a tráfico y pagas puedes solicitar los antecedentes de cualquier matrícula o bastidor, fácil.A través de la página de la DGT y mediante certificado electrónico o DNI electrónico y pagando las tasas también puedes.

--mmm eres de la autoridad competente? o a que actividad te dedicas como profesional del sector? mas que nada porque si que tengo dudas respecto a esto y claro, tampoco me voy a empantanar a dejarme dinero si no me va a servir para nada

--o has querido investigar a ver que habia sucedido con ese vehiculo para tu informacion personal?

Es que se que ahora la consulta es gratuita pero para la reducida para la detallada que es la que se visualiza hay que pagar los 8.5 €

Cita de: Patxoneta en Enero 30, 2019, 12:54:11 pm
Ah y URDUZI, tampoco me contestaste, es decir, si tan claro es que es ilegal, porque no se denuncia y se cierra el chiringito? no busco polemica, sino si es tan claro..

Si tu quieres que yo haga alguna denuncia , no es problema.

Pero vamos, ya te advierto que además de otros, el dueño del vehiculo sale malparado.

Cita de: Patxoneta en Enero 30, 2019, 16:15:28 pm
--mmm eres de la autoridad competente? o a que actividad te dedicas como profesional del sector? mas que nada porque si que tengo dudas respecto a esto y claro, tampoco me voy a empantanar a dejarme dinero si no me va a servir para nada

--o has querido investigar a ver que habia sucedido con ese vehiculo para tu informacion personal?

Es que se que ahora la consulta es gratuita pero para la reducida para la detallada que es la que se visualiza hay que pagar los 8.5 €

Tu furgón consta como una N1 si es lo que quieres saber.

a todo ésto.... sabéis que los actos reglamentarios para fabricar una autocaravana no son los mismos que para reformar a vivienda?

Osea... aún en el supuesto de que un vehículo reformado se pudiera poner como autocaravana (que no se puede NOOO).. pero aún suponiendo eso... debe cumplir más reglamentos eh?... aún y con todo eso... la mayoría no los cumplen...obiviando todo.. M1 N1... fabricado.. lo que queráis.... en el sentido estricto de lo que debe cumplir... tampoco deben cumplir lo mismo..

Creo que lo que cuesta entender es que una autocaravana y una furgón vivienda se parecen... pero para NADA son la misma cosa...

Si es que Les Luthiers, que eran bien sabios, ya lo decían hace años: "parecido no es lo mismo"  ;)

Como diria Robe... ¿Dónde está la luz?...

en que es sencillo.. es bastante claro...
no sé si lógico o ilógico.. pero lo que es, es... y marear y leer lo que queremos no cambia nada..

Si no hubieran asimilado a las autocaravanas a los turismos porque en la teoría lo eran y no estaban siendo asimiladas como tal...aquí no hubiera pasado nada...

Ahora bien... con vehículos reformados debemos dejar de dar la caca con querer ser autocaravanas porque nunca podrán serlo... otra cosa bien diferente es luchar pq todos los vehículos de menos de 3500kgs puedan circular con velocidades equiparables a los turismos

Querer is más rápido y tener más derechos que un frutero o un mensajero por el simple hecho de que nosotros llevamos una cama, no va a ir a ninguna parte... carece de todo sentido... de hecho es que no sería ni siquiera justo

a mi solo me preocupa, la itv al año... que no le doy el mismo trote, que el frutero...

Cita de: davii en Febrero 02, 2019, 03:17:08 am
a mi solo me preocupa, la itv al año... que no le doy el mismo trote, que el frutero...

Hay una cosa que leo constantemente, y es ésto que tú dices. Si no le das el mismo trote que el frutero, es porque tú lo decides. Si te compras un furgón y le haces 5.000km anuales es cosa tuya, no del frutero ni de Industria. Igual que el que se compra un coche y le hace 2.000km anuales y otro le hace 50.000. Coño, es que por esa regla de tres, que le cobren baratito el IBI a los que tienen casa en la playa, si total sólo la usan un mesecito al año :roll:

Siento ser asi de plasta, pero creo q ya ha llegado el momento de recordarlo:

Cita de: roKopep en Octubre 25, 2018, 23:44:03 pm
       "Yo he visto cosas que vosotros no creeríais. Autocaravanas de ataque en llamas más allá de Orión. He visto furgonas M1 y N1 brillar en la oscuridad, cerca de la ITV de Tannhäuser. Todos esos momentos se perderán en el tiempo como lágrimas en la lluvia. Es hora de morir"

Roy Batty

Buen finde a todos ;)

Hola,

solo dejaros mi experiencia.

A final del año pasado legalice mi furgo, y entre muchas otras cosas ha quedado como 3200 Autocaravana. Por supuesto ningun problema en la ITV.

Asi que el que este inetersado, no se deje llevar por los comentarios negaticos del foro, puesto que si dudo que una empresa, un laboratorio y una ITV elegida por mi, se salten la ley. Serian muchas coincidencias.

Saludos,

Cita de: Serik en Febrero 15, 2019, 20:27:52 pm
Hola,

solo dejaros mi experiencia.

A final del año pasado legalice mi furgo, y entre muchas otras cosas ha quedado como 3200 Autocaravana. Por supuesto ningun problema en la ITV.

Asi que el que este inetersado, no se deje llevar por los comentarios negaticos del foro, puesto que si dudo que una empresa, un laboratorio y una ITV elegida por mi, se salten la ley. Serian muchas coincidencias.

Saludos,

No es que dudemos, es que la cuestión NO ES si está como 3200 o no. Eso no importa. Con la nueva normativa, lo que importa es si en ficha técnica te sale N1 o M1. Si sale N1, da igual que tengas 3200 o lo que quieras, tendrás que ir a 90 y pasar la ITV cada 6 meses una vez cumplas los 10 años.

Otra cosa que se está hablando es que una N1 pueda ponerse como 3200 o no, pero eso, al final, da lo mismo porque "lo que manda" es que es N1.

Repito, es por ser N1. O al menos es lo que yo entiendo, pero si no es así, estará bien que me rectifiquéis porque entonces igual me lío la manta a la cabeza y me hago la trampa de pasar la furgo a 3200...

Un saludo,

Cita de: Serik en Febrero 15, 2019, 20:27:52 pm
Hola,

solo dejaros mi experiencia.

A final del año pasado legalice mi furgo, y entre muchas otras cosas ha quedado como 3200 Autocaravana. Por supuesto ningun problema en la ITV.

Asi que el que este inetersado, no se deje llevar por los comentarios negaticos del foro, puesto que si dudo que una empresa, un laboratorio y una ITV elegida por mi, se salten la ley. Serian muchas coincidencias.

Saludos,

madre mía la que te va a caer encima, deberías de haber dicho un amigo legalizo su furgo...

Con la nueva normativa, lo que tú has hecho en el pasado, ya no se puede hacer. Desde finales de Enero pasó a ser ilegal dicho cambio, de hecho el Ministerio ha informado de ello a todas las ITVs para que no den el visto bueno a ninguna reforma a 3200, sólo pueden serlo si salen así de fábrica. Las que ya lo sean, lo seguirán siendo, pero a día de hoy no se puede hacer una reforma y que termine en autocaravana, será XX-vivienda.

Pues ya te digo que algunas itv se lo pasan por el forro, conozco unos cuantos que lo han hecho y este año y a mi me lo ofrecieron  y como pueda sabe dios que lo hago

Un saludo

Se lo pasaban por el forro, el tirón de orejas ésta vez fue serio, se acabó el transformar vehículos a autocaravana, sólo pueden serlo si se matriculan como 3200. Dudo que a partir de ahora lo vuelvan a hacer, se juegan la concesión de la estación y no es poca broma.

Cita de: jabo en Febrero 15, 2019, 21:53:41 pm
Pues ya te digo que algunas itv se lo pasan por el forro, conozco unos cuantos que lo han hecho y este año y a mi me lo ofrecieron  y como pueda sabe dios que lo hago

Un saludo

La itv no tiene la más mínima potestad para decidir un cambio de clasificación... únicamente puede o no, aceptar un cambio propuesto por un laboratorio de certificación que a su vez puede o no aceptar un cambio de clasificación propuesto por una ingeniería...

La normativa es la misma de siempre lo que pasa es que la aplicación de la misma ahora es concreta y estricta... aún en el supuesto de que se pudiera cambiar la clasificación en vehículo reformado y no fabricado, el 99% no cumplen los actos reglamentarios para M1 y para autocaravana y es ahí dnd los laboratorios están recurriendo para echar atrás cambios de clasificación a 3200..obviamente no pueden decir antes lo hacíamos pero ya no se puede... lo que hacen es algo tan simple como justificar que no cumple los actos reglamentarios y así no reconocer un error en revisiones de clasificación del pasado...les basta con coger el reglamento R10 o cualquier similar que por complejidad, ya os digo que no cumple ni chus...

Algunos os pensáis que esto es todo de pandereta... pues en la ITV de casadios del monte me han dicho que sí... es más complejo que todo eso...

Cita de: abasel en Febrero 15, 2019, 20:51:56 pm
madre mía la que te va a caer encima, deberías de haber dicho un amigo legalizo su furgo...

perdona pero ese comentario a mi parecer, está de más

Aquí, algunos afectados, profesionales de hecho que nos vemos MUCHO más afectados que tú, estamos explicando en qué consiste la normativa, los porqué sí y los porqué no... me perjudica mucho más a mi que a ti todo esto así que no hables de la que le cae o le deja de caer a alguien que simplemente expone que ha obtenido un cambio de clasificación...

yo que me considero un 'profesional' puedo ofrecer más o menos calidad, más o menos estética, más o menos servicio.... lo que no puedo ofrecer es LO QUE POR LEY NO SE ME PERMITE HACER y si creáis un bulo pasandoos por el forro de los kojones lo que objetivamente estamos explicando muchos y no valorando... ex pli can do... ok? que no defendemos... a mucha gente le sembráis la duda y lo veo en mis carnes en el taller que la gente se muestra escéptica con mi palabra... y en lo mío, lo siento mucho, si no confías en mi palabra.... menos aún en mi trabajo...

lo siento pero difícilmente puedo competir con las triquiñuelas por no llamarlas ilegalidades.... luego como se suele decir: de estos barros vienen estos lodos pero de mientras los demás cuestionados... entre ésto, las velocidades, el palmerío y la falta de respeto a alguien como urocamper en otro tema del foro y cosas así... la verdad que entiendo los furgoneteros de hace más de 10 años, profesionales de ésto, etc participemos cada vez menos...

si este foro o cualquier otro, deja de servir para nutrir de conocimiento a la comunidad y pasa a ser un foro en el que todo se cuestiona, mierda... de hecho es algo que viene sucediendo hará al menos 5 años....


sin más...

Cita de: eneko en Febrero 16, 2019, 10:50:47 am
La itv no tiene la más mínima potestad para decidir un cambio de clasificación... únicamente puede o no, aceptar un cambio propuesto por un laboratorio de certificación que a su vez puede o no aceptar un cambio de clasificación propuesto por una ingeniería...

La normativa es la misma de siempre lo que pasa es que la aplicación de la misma ahora es concreta y estricta... aún en el supuesto de que se pudiera cambiar la clasificación en vehículo reformado y no fabricado, el 99% no cumplen los actos reglamentarios para M1 y para autocaravana y es ahí dnd los laboratorios están recurriendo para echar atrás cambios de clasificación a 3200..obviamente no pueden decir antes lo hacíamos pero ya no se puede... lo que hacen es algo tan simple como justificar que no cumple los actos reglamentarios y así no reconocer un error en revisiones de clasificación del pasado...les basta con coger el reglamento R10 o cualquier similar que por complejidad, ya os digo que no cumple ni chus...

Algunos os pensáis que esto es todo de pandereta... pues en la ITV de casadios del monte me han dicho que sí... es más complejo que todo eso...

perdona pero ese comentario a mi parecer, está de más

Aquí, algunos afectados, profesionales de hecho que nos vemos MUCHO más afectados que tú, estamos explicando en qué consiste la normativa, los porqué sí y los porqué no... me perjudica mucho más a mi que a ti todo esto así que no hables de la que le cae o le deja de caer a alguien que simplemente expone que ha obtenido un cambio de clasificación...

yo que me considero un 'profesional' puedo ofrecer más o menos calidad, más o menos estética, más o menos servicio.... lo que no puedo ofrecer es LO QUE POR LEY NO SE ME PERMITE HACER y si creáis un bulo pasandoos por el forro de los kojones lo que objetivamente estamos explicando muchos y no valorando... ex pli can do... ok? que no defendemos... a mucha gente le sembráis la duda y lo veo en mis carnes en el taller que la gente se muestra escéptica con mi palabra... y en lo mío, lo siento mucho, si no confías en mi palabra.... menos aún en mi trabajo...

lo siento pero difícilmente puedo competir con las triquiñuelas por no llamarlas ilegalidades.... luego como se suele decir: de estos barros vienen estos lodos pero de mientras los demás cuestionados... entre ésto, las velocidades, el palmerío y la falta de respeto a alguien como urocamper en otro tema del foro y cosas así... la verdad que entiendo los furgoneteros de hace más de 10 años, profesionales de ésto, etc participemos cada vez menos...

si este foro o cualquier otro, deja de servir para nutrir de conocimiento a la comunidad y pasa a ser un foro en el que todo se cuestiona, mierda... de hecho es algo que viene sucediendo hará al menos 5 años....


sin más...

Gracias por volver a explicarlo una vez mas, la verdad es q no se de donde sacas tanta paciencia...

Comparto plenamente cada palabra, hasta las comas, y añadiría algo más sobre la seria falta de profesionalidad y coordinacion de algunas ITV (sin animo de despreciar el trabajo de nadie q muchos somos unos mandados), lo cual me parecr un problema muy serio. Pero mejor me callo q de hilos polémicos ya esta petado el foro.

Saludos  ;)

Cita de: gilbarrero en Febrero 15, 2019, 20:42:37 pm
No es que dudemos, es que la cuestión NO ES si está como 3200 o no. Eso no importa. Con la nueva normativa, lo que importa es si en ficha técnica te sale N1 o M1. Si sale N1, da igual que tengas 3200 o lo que quieras, tendrás que ir a 90 y pasar la ITV cada 6 meses una vez cumplas los 10 años.

Otra cosa que se está hablando es que una N1 pueda ponerse como 3200 o no, pero eso, al final, da lo mismo porque "lo que manda" es que es N1.

Repito, es por ser N1. O al menos es lo que yo entiendo, pero si no es así, estará bien que me rectifiquéis porque entonces igual me lío la manta a la cabeza y me hago la trampa de pasar la furgo a 3200...

Un saludo,

Pero entonces que no me queda claro. Aunque en tu ficha técnica te ponga la calificación 3200 si pone que es N1 en cuanto pasen los 10 años tienes que pasar las itv casa 6 meses y debes de ir a 90 km por hora en autopista?

Entonces porque pone la clasificación si después no se hace caso a ella?

Gracias


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

porque una cosa es para que se fabrico el chasis de ese vehiculo y otra muy diferente a la que se ha terminado destinando.

Cita de: eneko en Febrero 16, 2019, 10:50:47 am


perdona pero ese comentario a mi parecer, está de más

Aquí, algunos afectados, profesionales de hecho que nos vemos MUCHO más afectados que tú, estamos explicando en qué consiste la normativa, los porqué sí y los porqué no... me perjudica mucho más a mi que a ti todo esto así que no hables de la que le cae o le deja de caer a alguien que simplemente expone que ha obtenido un cambio de clasificación...

yo que me considero un 'profesional' puedo ofrecer más o menos calidad, más o menos estética, más o menos servicio.... lo que no puedo ofrecer es LO QUE POR LEY NO SE ME PERMITE HACER y si creáis un bulo pasandoos por el forro de los kojones lo que objetivamente estamos explicando muchos y no valorando... ex pli can do... ok? que no defendemos... a mucha gente le sembráis la duda y lo veo en mis carnes en el taller que la gente se muestra escéptica con mi palabra... y en lo mío, lo siento mucho, si no confías en mi palabra.... menos aún en mi trabajo...

lo siento pero difícilmente puedo competir con las triquiñuelas por no llamarlas ilegalidades.... luego como se suele decir: de estos barros vienen estos lodos pero de mientras los demás cuestionados... entre ésto, las velocidades, el palmerío y la falta de respeto a alguien como urocamper en otro tema del foro y cosas así... la verdad que entiendo los furgoneteros de hace más de 10 años, profesionales de ésto, etc participemos cada vez menos...

si este foro o cualquier otro, deja de servir para nutrir de conocimiento a la comunidad y pasa a ser un foro en el que todo se cuestiona, mierda... de hecho es algo que viene sucediendo hará al menos 5 años....


sin más...

tienes toda la razon, el comentario sobra

A ver, ojo q estamos cruzando normativas distintas y nos hacemos un lio. Una cosa es la "nueva" periodicidad de ITV y otra los nuevos limites de velocidad. La primera va de categorías (nueva normativa europea) y la segunda de clasificaciones (vieja normativa made in españa).

La primera, resumiendo, establece que las periodicidad de inspección técnica para vehículos viene determinada en base a sus criterios de construccion y no de uso. Por lo tanto aquellos de categoría N (determinada por reglamentación europea post2007) pasarán por ITV (después de los 10 años de vuda) cada 6 meses, independientemente de su clasificación (determinada por reglamentación nacional pre2007). Es decir, da igual q el vehículo inspeccionado sea un 3100 o 2400 a secas, o bien un 3148 o 2448. Lo q cuenta es q este categorizado como N, y no clasificado como xx vivienda. Lo mismo vale para  aquellos vehiculo originariamente salidos de fabrica como 3100 o 2400 y convertidos posteriormente en 3200 o bien -por absurdo legal q sea- en 3248.... En cambio los vehículos M1 no están afectados por ello. Por lo tanto los 3200 salidos así de fábrica, sea de 1a q de 2a fase, no estarán sujetos a este cambio porque están categorizado como M1.

La segunda, de limites de velocidad en cambio, establece esto:

Cita de: pedrogs14 en Diciembre 29, 2018, 16:31:35 pm
Hoy sale publicado en el BOE el Real Decreto 1514/2018, de 28 de diciembre, por el que se modifica el Reglamento General de Circulación, aprobado por el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre.

Con la modificación del artículo 48 del anterior RD desaparece la diferenciación de limitaciones genéricas entre 90 y 100 km/h existente para los turismos y las motocicletas, reduciéndolo a una limitación general de 90 km/h. y establece una nueva tabla de velocidades para los diferentes vehículos.

El artículo 48 queda modificado parcialmente como sigue:
1. El párrafo a) del apartado 1 queda redactado del siguiente modo:

a)

Turismos, motocicletas, autocaravanas de masa máxima autorizada igual o inferior a 3.500 kg, Pick-up

Autopista y autovía . . . . 120 Km/h
Convencional . . . . . . . . . 90 Km/h


Camiones, tractocamiones, furgonetas, autocaravanas de masa máxima autorizada superior a 3.500 kg, vehículos articulados, automóviles con remolque y resto de vehículos

Autopista y autovía . . . . 90 Km/h
Convencional . . . . . . . . .80 m/h


Autobuses, vehículos derivados de turismo y vehículos mixtos adaptables

Autopista y autovía . . . . 100 Km/h
Convencional . . . . . . . . . 90Km/h

https://www.boe.es/boe/dias/2018/12/29/pdfs/BOE-A-2018-18002.pdf

Saludos  ;)

Ayer mismo estuve en ITV para legalizar las últimas reformas hechas. Espero que sean las últimas ;D ;D
Al caso, pues le pregunté al ingeniero por todo este tema de N1 y M1. Y me dijo, que ya le podía traer toda la documentación del mundo mundial, que si no había un papel donde la marca(fabricante) cambiaba la clasificación de N1 a M1,  la furgo a 90 y ITV semestral a los 10 años.
Por otro lado, tampoco hay que alamarse, porque a veces parece, que los que tenemos furgón-vivienda ya no podemos circular.

Cita de: roKopep en Febrero 16, 2019, 15:06:20 pm
A ver, ojo q estamos cruzando normativas distintas y nos hacemos un lio. Una cosa es la "nueva" periodicidad de ITV y otra los nuevos limites de velocidad. La primera va de categorías (nueva normativa europea) y la segunda de clasificaciones (vieja normativa made in españa).

....



Saludos  ;)

Leñe, pues ya me jodiste... Yo que creía que lo tenía claro...  .confuso1


Ok. Entonces:


a) Categoría N1, de forma totalmente independiente de su clasificación: ITV cada 6 meses al cumplir los 10 años.
b) Clasificación "autocaravana", independientemente de su categoría: velocidad equiparada a turismo.




Es así entonces, no?


Ahora entiendo que sí que se quiera clasificar una furgo como autocaravana. Seguirás pasando la ITV cada 6 meses, pero no te podrán multar por ir por encima de 90kph en autopistas.


Está claro, porque me fío bastante de Eneko, que clasificar una camper como 32xx es ilegal. Qué supone esa ilegalidad? En sanciones, me refiero. Porque tengo un amigo que me dice que si va a incumplir la ley yendo a más de 90, ya poco mal le importa incumplirla cambiando la clasificación en la itv esa que traga.


He de reconocer que a 90 en autopista nunca va (mi amigo, repito). Le hierve la sangre cuando le adelanta un Dacia a 130 y el va a 90 (dice que ha conducido un Dacia y va mucho más tranquilo en la furgo). Mi amigo nunca va a más de 100/110, pero tampoco va nunca a 90. Ya lo ha asumido y carga con las consecuencias económicas que ello implica.


Es que igual, económicamente, a mi amigo le interesa cambiar la clasificación de su furgo.


Pero sí que sería interesante, ya que hablamos de dar luz al tema, saber qué tipo de sanción lleva acarreada hacer un cambio de clasificación no legal.


Un saludo,

Cita de: roKopep en Febrero 02, 2019, 10:22:42 am
Siento ser asi de plasta, pero creo q ya ha llegado el momento de recordarlo:

Buen finde a todos ;)

jajajajajajaja, jajajjajaajajjaaj brutaaal¡¡¡  .palmas .palmas

Hola,

en mi ficha técnica no aparece ni N1 ni M1, ninguna de las 2.

saludos,

Cita de: gilbarrero en Febrero 16, 2019, 16:55:06 pm

Leñe, pues ya me jodiste... Yo que creía que lo tenía claro...  .confuso1

jeje, ppues de claro en este mundo no hay nada, imaginate en este pais.....  :roll:


Ok. Entonces:


a) Categoría N1, de forma totalmente independiente de su clasificación: ITV cada 6 meses al cumplir los 10 años.
b) Clasificación "autocaravana", independientemente de su categoría: velocidad equiparada a turismo.

Es así entonces, no?

si, pero lo de la velocidad equiparada a turismo solo para autocaravana (3200) hasta 3500kg...


Ahora entiendo que sí que se quiera clasificar una furgo como autocaravana. Seguirás pasando la ITV cada 6 meses, pero no te podrán multar por ir por encima de 90kph en autopistas.

Mmmmh, mas o menos, en realidad los que luchan para pasarse a la 3200 es precisamente para evitar que, quedandose como 2448 o 3148 (y por lo tanto N1), tengan que pasar itv cada 6 meses. Al hacer el cambio ya se supone q tendrian periodicidad anual porque, como se ha dicho, las autocaravanas son por su naturaleza M1, por lo tanto tienen periodicidad anual. Peroooooo, como entenderás no es posible transformar un 2448 o bien un 3148 N1 en 3200 M1 asi por arte de magia y a posteriori.

Perdona lo resuma de forma tan exigua pero ya esta todo dicho y sería duplicar info:

https://www.furgovw.org/index.php?topic=347161.0

https://www.furgovw.org/index.php?topic=346212.0



Está claro, porque me fío bastante de Eneko, que clasificar una camper como 32xx es ilegal. Qué supone esa ilegalidad? En sanciones, me refiero. Porque tengo un amigo que me dice que si va a incumplir la ley yendo a más de 90, ya poco mal le importa incumplirla cambiando la clasificación en la itv esa que traga.


He de reconocer que a 90 en autopista nunca va (mi amigo, repito). Le hierve la sangre cuando le adelanta un Dacia a 130 y el va a 90 (dice que ha conducido un Dacia y va mucho más tranquilo en la furgo). Mi amigo nunca va a más de 100/110, pero tampoco va nunca a 90. Ya lo ha asumido y carga con las consecuencias económicas que ello implica.


Es que igual, económicamente, a mi amigo le interesa cambiar la clasificación de su furgo.


Pero sí que sería interesante, ya que hablamos de dar luz al tema, saber qué tipo de sanción lleva acarreada hacer un cambio de clasificación no legal.

no es que haya sanciones para "ir de autocaravana", aunque tecnica y burocraticamente hablando el vehiculo de ...tu amigo.. no podria serlo, porque una vez que te lo pongan en ficha tecnica se presume que esta todo "legal". De hecho como sabras hay empresas de homolagion de vehiculos que afirman tener la varita magica para conseguirlos dependiendo de caso a caso (y no lo digo con ironia), o bien foreros cuya furgo ha sido "embrujada". Por lo tanto, si ....tu amigo... consiguiera realizar ese cambio iria de hecho alegal mas que ilegal. Es un poco como subirte a un medio de transporte publico comprando y teniendo contigo el billete de viaje en el bolsillo, pero sin picarlo. No se si me explico.... .malabares


Un saludo,

otro para ti ;)

Cita de: Serik en Febrero 16, 2019, 17:31:14 pm
Hola,

en mi ficha técnica no aparece ni N1 ni M1, ninguna de las 2.

saludos,

¿pero sabrás que categoría de vehículo es lo que tienes? ¿no?

Cita de: Serik en Febrero 16, 2019, 17:31:14 pm
Hola,

en mi ficha técnica no aparece ni N1 ni M1, ninguna de las 2.

saludos,

no aparece la categoria porque habra sido matriculada en españa antes de 2007, que es a partir de cuando entro en vigor la normativa europea que establece lo de las categorias. Lo que si tendras en tu FT es la contraeña de homologacion de tu vehiculo, casi seguro empezará por E o por C. Con esa contraseña puedes averiguar en trafico (si es que te atienden como es debido..) cual categoria le corresponde a tu furgo.  En todo caso, si como has dicho en otro hilo, ya has podido pasarla (no se a partir de que CL) a 3200, pues ya se considerará M1.

esto se pone cada vez mas intrigante...

saludos  ;)

Mi amigo te agradece la aclaración...  .bien


Le aconsejaré que siga como hasta ahora, con una hucha con billetes de 50 por si salta algún radar de los inteligentes. Se hace unos 30/40.000km al año y le quedan 5 para los 10 así que creo que en 5 años debería cambiar de furgo, que ya la tendrá más que amortizada...  :roll:


Saludos,

Cita de: URDULIZ en Febrero 16, 2019, 18:19:30 pm
¿pero sabrás que categoría de vehículo es lo que tienes? ¿no?

Otro forero nos ha puesto fotos de lo que le sale a él cuando entra en una base de datos que tiene tráfico.
Algunos decían que habían cambiado a 3200 , pero resultó que no, solo era que se lo habían puesto en la tarjeta  y no se había cambiado en tráfico.
A ver si vas a estar liando a la gente, sin querer.

Y como se sabe si te han cambiado la clasificación en la DGT.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

Cita de: boscox en Febrero 16, 2019, 19:59:37 pm

Y como se sabe si te han cambiado la clasificación en la DGT.


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

con permiso, URDULIZ:

puedes ir personalmente en la oficina de DGT que tengas mas a manos y lo averiguas.

En todo caso, habria q aclarar algo. Si uno cambia clasificacion a su vehiculo, da igual de que CL a que CL sea el cambio, una vez pasada la inspeccion correspondiente en ITV (digamos después de haber legalizado y anotado en FT las reformas si las hubieras), posteriormente hay que ir a las ventanillas de DGT, con cita previa, y pedir que os reflejen el cambio de CL en el permiso de circulacion, pagando una maldita tasa de 20 pavos. Si este paso nos lo saltamos, aunque el cambio sea efectivo y totalmente legal y anotado en FT, pues DGT & Co. no se van a enterar de nada  .factura

A ver, digamos que la furgo era una 3100 con limite de 90km/h y la pasamos, yo que se, a 1000 con reformas y por lo tanto ya puede circular a 120km... pues si vamos por la autopista a 100 digamos y nos pilla una cámara, nos llegará una multa por pasarnos de los 90km, puesto q a la GC o quien sea no le resulta el cambio y habrá que apechugar...

saludos  ;)

Cita de: roKopep en Febrero 16, 2019, 20:18:06 pm.../...
A ver, digamos que la furgo era una 3100 con limite de 90km/h y la pasamos, yo que se, a 1000 con reformas y por lo tanto ya puede circular a 120km... pues si vamos por la autopista a 100 digamos y nos pilla una cámara, nos llegará una multa por pasarnos de los 90km, puesto q a la GC o quien sea no le resulta el cambio y habrá que apechugar...

Digo yo que si recurres la multa te la tendrán que quitar  .loco2

Cita de: JmGarciaM en Febrero 16, 2019, 21:50:55 pm
Digo yo que si recurres la multa te la tendrán que quitar  .loco2

Hombre, si el recurso te lo curras bien diría q si. Pero la verdad es que hasta que no se comunique el cambio en DGT, expediendo y registrando el nuevo permiso de circulación, a todos los efectos la clasificación (y en su caso la categoría) del vehiculo sigue siendo la originaria, y la responsabilidad es únicamente del propietario del vehículo.

Lamentablemente es lo q hay. Yo tampoco lo comparto, porque lo suyo debería ser que una vez legalizada y anotada en FT todas y cada una de las reformas y la nueva clasificación/categoría, pues que la estación de ITV q ha formalizado todo el procedimiento comunique oficialmente el cambio a DGT y que está, a su vez, expida un nuevo permiso para el propietario del vehículo, y todo ello ya incluido en la tasa que pagamos religiosamente a la ITV de turno para formalizar todo el chiringuito. O cuanto menos que en ITV te avisen de que te toca hacerlo a ti.... pero ni eso suele ocurrir.

En definitiva, y como gran resumen, una vez mas Spain is different.... .lengua2

Saludos  ;)

Ya se va viendo la luz,

:-

Cita de: URDULIZ en Febrero 17, 2019, 10:38:55 am

........Supongamos, que se ha descubierto que las vacas que miran como pasan los coches por la autopista se mueren cuando un vehículo de color rojo pasa a más de 100 km/h  ( relajar los dedos que os veo  .meparto)................

Gracias URDULIZ, el cuento de las vacas cristalino al 100x100! Solo hay una cosa que no me queda del todo clara y de la cual intentamos hablar en otro hilo hace tiempo ya, esta:

Cita de: URDULIZ en Febrero 17, 2019, 10:38:55 am
.............En el caso del M1, el problema es que las reformas que se hacen mayoritariamente, son tan grandes que un M1 no lo admite. Y la única manera de poder tramitarlas como reforma es bajando la categoría a N1. Al bajar la categoría y al ser admitida la reforma entonces en la casilla donde antes aparecía M1 ahora aparece N1. Si no se hace este cambio, entonces te deniegan la reforma. O sea, el paso de M1 a N1 lo has pedido tú, y se te ha otorgado........

Te sigo perfectamente en tu razonamiento, pero con lo de bajar de M a N, te refieres a la formula de asientos indicada en la directiva marco 2007/46CE? Porque de ser asi, como sabrás hay que tener en cuenta que con la entrada en vigor la 4a Revision del Manual de Reformas el CR 8.1 ha quedado modificado, suprimiendo la obligatoriedad de dicha formula para los M1.

O es que los tiros no van por ahí?

saludos  ;)

Ya dira Urduliz algo, pero creo que precisamente por ahi va la cosa: para "bajar" a N1 el vehiculo debe cumplir con la fórmula.
El problema es cuando, no cumpliendo para ser M1, ese vehiculo no cumple tampoco con lo necesario para ser N1...  Y es cuando llega la pregunta de ¿entonces mi furgo que es? ¡Si es igual que la tal y la cual!

Cita de: francisn en Febrero 17, 2019, 16:19:02 pm
Ya dira Urduliz algo, pero creo que precisamente por ahi va la cosa: para "bajar" a N1 el vehiculo debe cumplir con la fórmula.
El problema es cuando, no cumpliendo para ser M1, ese vehiculo no cumple tampoco con lo necesario para ser N1...  Y es cuando llega la pregunta de ¿entonces mi furgo que es? ¡Si es igual que la tal y la cual!

exacto! y es ahi donde está el gran dilema...
porque vamos a ver, por esa regla de 3 iríamos casi todos "alegales"... Pero la cuestion es que no hay q confundir entre vehiculo fabricado (donde el resultado final esta determinado por los criterios de categorizacion) y vehiculo reformado (donde el resultado final esta determinado por los criterios de clasificación). La convivencia entre normativas europeas y nacionales a veces es bastante complicada, siendo el caso  de la reglamentacion de vehiculos uno de los mas evidentes. Para ello, poco despues de la aparicion oficial y obligatoria de las categorias de vehiculos, se tuvo que revisar la normativa de reformas por 4a vez y suprimir la formula para los M1.

No se, digo yo, porque sino no me lo explico...

saludos  ;)

No, la fórmula es solo uno de los indicadores.
Para ser M se tienen que cumplir un montón de requisitos más, aunque son los mismos que para un N.

Cita de: URDULIZ en Febrero 17, 2019, 17:06:47 pm
(habéis escrito dos mientras)
No, la fórmula es solo uno de los indicadores.
Para ser M se tienen que cumplir un montón de requisitos más, aunque son los mismos que para un N.

La diferencia entre ambos es que para ser M o N el nivel de exigencia es distinto.
El caso más claro es los asientos, pero no es el único. En el caso de asientos hay tres directivas directas y dentro de ellas se resuelven los casos para cuando es N1 y para cuando es M1, sin embargo en el de masas hay dos directivas, una para cada uno, si es M1 una directiva, si es N otra.

A ti te da chispazos lo del MON.

Como cuando se decide si se es una cosa u otra es antes de fabricar, entonces antes hay que decidir para qué vas a construir porque depende de lo que construyas hay que enfocar de una manera o de otra. Esto lo decide el fabricante. O sea, hay que pensar como fabricante.
Por ello no puedes cambiar una vez hayas terminado de homologar.

Si fabricas volantes, puedes fabricar lo que te de la gana, si decides por turismo, o si decides por camión,  las condiciones cambian y también las herramientas.
Pero no puedes meter el volante de un camión en un coche.
Porqué? simplemente por ergonomía, posición, espacio,.....maniobrabilidad, eficacia,....

Si eres mecánico y sabes algo de fuerzas y vectores, y sus resultantes y momentos, entonces imaginate una carga en el suelo de la furgo, amarrada a los enganches del suelo. la frenas bruscamente y el resultado a grosso modo una fuerza horizontal.
Ahora pones la carga y la fijas 100 cm más arriba, la frenas y el resultado es una fuerza horizontal más un momento en el eje delantero.
Eso no es lo mismo.

Ahora vas a Gestamp y les preguntas qué tipo de acero deben de utilizar en el pilar,  ese donde va el cinturon.
Ahora quita el cinturón y preguntales que acero utilizarían.

Después te vas a tyssen y les preguntas como fabrican el acero de tres tramos o el de distintos grosores. Y cuanto cuesta cada bobina, donde sabiendo que no hay cinturón entonces  no necesitas.

ufff,

Tienes que tener en cuenta, que si metes un cinturón, ahí hay que estirar 1000kg (me invento) y si no hay cinturon, no hay que estirar.
Si estiras, se hace en ese punto concreto y el esfuerzo se transmite por toda la estructura, así que si le añades algo más el resultado vete tu a saber.
Si es N1, no hay que estirar, si es M1 sí.

¿el mom?
es un indicativo de la versión del vehículo, y por lo tanto sus elementos y condiciones.

Es que yo tuve que hacer pruebas de esfuerzo, y tengo que pensar por adelantado, el resultado hay que preverlo No te la puedes jugar. (Yo era el que decidía, era yo el que pagaba, yo era el que se comía el marrón si salía mal, y el laurel si salía bien. El laurel no se come, solo sirve de condimento.)

Vale gracias,
cada vez que hablamos del asunto me aclaro algo mas.

Voy a estudiar,

saludos ;)

Lo cierto es que da gusto leerte Urduliz... encantado con tu capacidad didáctica.
Un saludo.

Quizás causaría menor pataleta si la lectura fuese contraria a la que se hace buscando la equiparación con un vehículo fabricado....

Podríamos ver el vaso medio lleno.. a ver si me sale lo más conciso y menos técnico posible:

"Las normativas y leyes europeas y estatales definen claramente que una autocaravana es un vehículo que cumple unos estrictos parámetros equiparables a los de un turismo; lo que nos lleva a saber que si queremos una autocaravana, al igual que si queremos un turismo/un coche, debemos ir al concesionario a comprar una.

Ahora bien... en este caso de vehículos para usar como "vivienda con ruedas", a diferencia de lo que ocurre con un turismo / un coche, la legislación europea y estatal nos deja una puerta abierta y alternativa a la compra de un vehículo nuevo autocaravana y nos permite, cosa que es de agradecer, que a partir de un furgón o incluso cualquier otro vehículo, podamos reformarlo a posteriori y legalizarlo para su uso como vivienda aunque con ello no cumplamos los estrictos requisitos que se tienen para fabricar una autocaravana y por tanto tenga ciertas limitaciones como velocidades, ITV, etc"



Está muy bien eso de ver la perspectiva del escenario desde el punto B.. pero si la viéramos desde el punto A? no sería tan descabellado impedir la reforma para uso... tiene el mismo sentido que pretender que la reforma se equipare a fabricación; imaginad ese escenario... sería tanto o más justo...

Bastante que nos dejan reformar un vehículo que casi casi se equipara a un vehículo fabricado.... es como el que de una moto se acaba sacando un coche en el garaje de su casa con piezas de leroy merlin y por sus kojones quiere que se lo pongan como turismo

Eso es el "carácter mediterráneo" del "que mos den! que mos den!!!" pero como nos quiten....

Cita de: eneko en Febrero 18, 2019, 08:34:24 am


"Las normativas y leyes europeas y estatales definen claramente que una autocaravana es un vehículo que cumple unos estrictos parámetros equiparables a los de un turismo; lo que nos lleva a saber que si queremos una autocaravana, al igual que si queremos un turismo/un coche, debemos ir al concesionario a comprar una.

Ahora bien... en este caso de vehículos para usar como "vivienda con ruedas", a diferencia de lo que ocurre con un turismo / un coche, la legislación europea y estatal nos deja una puerta abierta y alternativa a la compra de un vehículo nuevo autocaravana y nos permite, cosa que es de agradecer, que a partir de un furgón o incluso cualquier otro vehículo, podamos reformarlo a posteriori y legalizarlo para su uso como vivienda aunque con ello no cumplamos los estrictos requisitos que se tienen para fabricar una autocaravana y por tanto tenga ciertas limitaciones como velocidades, ITV, etc"

   +1, lo jodido es ser capaces de entenderlo y de que seamos conscientes, nos guste o no, de que ni fuimos, ni somos, ni seremos fabricantes, hemos tenido un estado de excepción hasta ahora, alegrémonos por eso, pero a partir de ahora, todas las pataletas solo nos pueden llevar (por lo menos de momento) a que nos quiten, lo poco o mucho que tenemos.


   


   Saludos..

Me vais a perdonar, y sin ánimo de polemizar, un furgón convertido en vivienda y hablo del mío y de los que conozco, son bastantes seguros, frenos acorde con la carga que puedan transportar, amortiguaciones igualmente etc.. y sin olvidar de la chapa. Vuelvo a decir que no quiero polemizar, pero a grandes rasgos una autocaravana flanea al circular a 100, cuanto mas a 120, supongo que mucho tiene que ver la suspensión que llevan, y sobre todo que el panel chapa que llevan, no es ni de lejos más seguro que la chapa con nervios que lleva un furgón, añadiéndole los paragolpes que llevan todos los furgones y no todas las autocaravanas.
Entonces eso de los estrictos controles que llevan para convertirse en autocaravanas y que un furgón por el hecho, de en un principio, salir de fabrica para transportar mercancía no pueda convertirse en autocaravana o similar, con esto no quiero decir ni mejor pero tampoco peor, no lo entiendo. En definitiva, no comprendo como aunq ambos vehículos en nacimiento fueron concebidos para fines distintos no puedan con las debidas modificaciones y controles puedan convertirse en su homólogo. no dejan de ser chasis-motor-carroceria-accesorios autoportables. Algunos diréis que uno se concibió para transportar mercancias y otro a personas, por eso he añadido lo de modificaciones y estrictos controles (asientos anclados adecuadamente respetando las medias con el siguiente osbtaculo, cinturones y demás...)

Mi furgón, una iveco, de sobra conocido el chasis industrial que lleva, era una ambulancia, concebida para el transporte de personas encima en situaciones de emergencias. Si los estrictos controles que pasan según he leído las autocaravanas para serlo ¿por qué las ambulancias no lo son a partir de autocaravanas?? Siempre parto de la idea de que las modificaciones que hacen en la legislación es para que vayamos más seguros.
Visto de otra manera, creo que un furgón se puede convertir en autocaravana dando la misma seguridad, pero una autocaravana no creo que se pudiera convertir en un furgón de carga y dando la misma seguridad al circular con ella cargada.
yo soy uno de los que ha modificado mi 2443 a 2448 y ahora a 3200 m1 con carrocería SA. No pretendo ser una autocaravana pero si una "autocaravana". La máxima en la conversión siempre fue la seguridad porque viaja mi familia en ella, pero para eso están los controles, para corroborar que todo sea seguro, a lo mejor lo que hay es que incrementar esos controles a la hora de modificar, pero mi furgoneta no es menos segura que una autocaravana
Saludos a todos y espero que algún día se legisle para que todos podamos estar aproximadamente de acuerdo y no se perjudique en exceso a nadie.

Cita de: silvervr en Febrero 18, 2019, 16:40:54 pm
Me vais a perdonar, y sin ánimo de polemizar, un furgón convertido en vivienda y hablo del mío y de los que conozco, son bastantes seguros, frenos acorde con la carga que puedan transportar, amortiguaciones igualmente etc.. y sin olvidar de la chapa. Vuelvo a decir que no quiero polemizar, pero a grandes rasgos una autocaravana flanea al circular a 100, cuanto mas a 120, supongo que mucho tiene que ver la suspensión que llevan, y sobre todo que el panel chapa que llevan, no es ni de lejos más seguro que la chapa con nervios que lleva un furgón, añadiéndole los paragolpes que llevan todos los furgones y no todas las autocaravanas.
Entonces eso de los estrictos controles que llevan para convertirse en autocaravanas y que un furgón por el hecho, de en un principio, salir de fabrica para transportar mercancía no pueda convertirse en autocaravana o similar, con esto no quiero decir ni mejor pero tampoco peor, no lo entiendo. En definitiva, no comprendo como aunq ambos vehículos en nacimiento fueron concebidos para fines distintos no puedan con las debidas modificaciones y controles puedan convertirse en su homólogo. no dejan de ser chasis-motor-carroceria-accesorios autoportables. Algunos diréis que uno se concibió para transportar mercancias y otro a personas, por eso he añadido lo de modificaciones y estrictos controles (asientos anclados adecuadamente respetando las medias con el siguiente osbtaculo, cinturones y demás...)

Tú mismo lo dices, si los vehículos en nacimiento fueron concebidos para fines distintos, son muchíiiisimas las cosas a modificar para equipararlos, y en ocasiones ni siquiera será posible porque habría que modificar la estructura misma del vehículo, y una vez construido no es posible.  Seguís sin entender la importancia del momento de su fabricación, donde es crucial saber a qué va a ir destinado, para fabricarlo en consecuencia. Que a ti te parezca un furgón más seguro que una AC, pues vale, pero la cuestión es que los fabricantes de AC se habrán dejado mucho tiempo y dinero en demostrar con ensayos y pruebas que sus vehículos SÍ son seguros y equiparables a un turismo, cosa que un furgón no, por lo tanto, no son equiparables ni de lejos (a nivel técnico y de criterios de fabricación me refiero).
Lo importante está en lo que no se ve, y no en lo que "parece"

Mi furgón, una iveco, de sobra conocido el chasis industrial que lleva, era una ambulancia, concebida para el transporte de personas encima en situaciones de emergencias. Si los estrictos controles que pasan según he leído las autocaravanas para serlo ¿por qué las ambulancias no lo son a partir de autocaravanas?? Siempre parto de la idea de que las modificaciones que hacen en la legislación es para que vayamos más seguros.

Tanto las ACs como las ambulancias son vehículos M1, fabricados para el transporte de personas.  No es necesario que una ambulancia parta de un chasis de AC, ya que AC técnicamente hablando también lo son varias camper GV montadas sobre chasis Ducato, Jumper, etc; que un vehículo sea catalogado como AC no implica que sea lo que vosotros valoráis como "una caja de zapatos de corcho blanco", sino que lo será cualquier vehículo que a su fabricación cuente con todos los elementos y cumpla con los criterios necesarios para considerarlo una AC, y homologarla como tal

Visto de otra manera, creo que un furgón se puede convertir en autocaravana dando la misma seguridad, pero una autocaravana no creo que se pudiera convertir en un furgón de carga y dando la misma seguridad al circular con ella cargada.
yo soy uno de los que ha modificado mi 2443 a 2448 y ahora a 3200 m1 con carrocería SA. No pretendo ser una autocaravana pero si una "autocaravana". La máxima en la conversión siempre fue la seguridad porque viaja mi familia en ella, pero para eso están los controles, para corroborar que todo sea seguro, a lo mejor lo que hay es que incrementar esos controles a la hora de modificar, pero mi furgoneta no es menos segura que una autocaravana
Saludos a todos y espero que algún día se legisle para que todos podamos estar aproximadamente de acuerdo y no se perjudique en exceso a nadie.

Es que en ningún momento se pretende que un furgón de carga sea una autocaravana, ni viceversa.  Cada cosa se fabrica para lo que es.  Y es lo que algunos usuarios no son capaces de asumir: que se han comprado en concesionario ó de segunda mano un furgón de carga, y aunque ellos lo hayan transformado a vivienda con la instalación y homologación de ciertos elementos, está a años luz de lo que técnica y constructivamente es una AC, en términos de fabricación.
Tu vehículo al ser ambulancia y ser M1, con la instalación adecuada y antes de la presente normativa, no te digo que no pudiese pasarse perfectamente a 3200 como tú has hecho, pero existe un matiz muy importante que no tienes en cuenta: tú partías de un vehículo de transporte de personas (ambulancia), no de un furgón de carga que está planteado para transportar mercancía.  Hay ciertos elementos, sistemas y sobre todo planteamiento constructivo de tu furgo que no tienen nada que ver con uno de carga.  Apuesto lo que sea a que no te dejaron instalar una estructura de asientos de N1 y tuviste que buscarte un asiento homologado para M1, que no es barato precisamente por ser para M1 y todo lo que conlleva.
Precisamente, lo que tú dices, se están aumentando los controles, porque así como habrá furgos con reformas genialmente planteadas y ejecutadas, las habrá que sean un desastre y puedan ser incluso peligrosas para sus ocupantes.  Por desgracia, no todo el mundo se toma en serio ciertas normas, y no tiene que pasar nada, pero cuando pasa, todos nos lamentamos, y en ciertos casos se podría haber evitado seguro.  Un saludo y disfruta de tu furgo

silvervr   solamente diré que estoy totalmente de acuerdo contigo es mas seguro un furgón que casi todas las autocaravanas, por supuesto que tiene que haber un control de como se efectúa la reforma para eso esta el ingeniero de la ita

un furgón es más seguro que una autocaravana... vale.. no sé.. lo dice mi cuñao.. lo aceptamos

y? eso que tiene que ver con que cumpla unos reglamentos mucho más estrictos y restrictivos? hostia un carro de tirado por un burro también es más seguro y no puede ir por autovía

Cita de: eneko en Febrero 18, 2019, 19:47:29 pm
un furgón es más seguro que una autocaravana... vale.. no sé.. lo dice mi cuñao.. lo aceptamos

y? eso que tiene que ver con que cumpla unos reglamentos mucho más estrictos y restrictivos? hostia un carro de tirado por un burro también es más seguro y no puede ir por autovía

pues a mi primo le han pasado un carro de tirao, pero de burra, a autocaravana M1, y tanto el ingeniero como la ITV le han dicho "tranquilo tu tira!"  .meparto .meparto .meparto

😂😂😂

 :) :) :) :) :) :)
por desgracia para todos a veces pasa eso.
la poca siniestralidad que tiene un carro es normal que no tenga que pasar itv con un seguro de responsabilidad civil supongo que bastará :) :) :) :)

gracias Hunguneta por tu respuesta, es clara y analizada con respeto.

y eneko no te enfades que era mi punto de vista, y con la poca experiencia que tengo en el sector, que te tengo en mucho aprecio porque he tenido que recurrir a ti en más ocasiones de las que te imaginas y he visto en todo este periodo que siempre has tenido tiempo para ayudar a la gente.

Cita de: Honguneta en Febrero 18, 2019, 17:14:47 pm.../...
Apuesto lo que sea a que no te dejaron instalar una estructura de asientos de N1 y tuviste que buscarte un asiento homologado para M1, que no es barato precisamente por ser para M1 y todo lo que conlleva.
.../...

Scopema tiene homologados asientos para N1 y M1 con la salvedad que los homologados para M1 también lo son para N1. Los homologados para N1 solo son para N1.
Pero la mas curioso de todo es que los asientos son los mismo y lo único que varia es el sistema de anclaje.
El anclaje para N1 es un sistema es "pegado/atornillado" al suelo y para M1 ha de ser con suelo técnico y sobre railes.

En concreto me refiero al asiento Scopema Neptune 3P que en las ofertas que he recibido el asiento es el mismo y al mismo precio y tanto para M1 como para N1 la única diferencia es el anclaje. El asiento vale lo mismo.

Anclaje para N1:
(http://scopema.es/imagenes/FOTO PRINCIPAL.jpg)

Anclaje para M1 y N1:
(http://scopema.es/MODELO_01_LATERAL_002.jpg)

¿Y por qué necesita esa estructura de anclaje si con cuatro tornillos, t .malabaresuercas y arandelas ya vale? ¿Eh? ¿Paké?  .malabares .malabares .malabares
Y ¿valen lo mismo que las....? DioR, nome acuerdo... ¿Cómo eran esas estructuras que valian 4 duros y que algunos ingenieros quenotieneniptaidea no eran capaces de legalizar, pero que otros, quesiquesabendeingenieriaunrato, te lo de hacian (hacen) sin problemas solo con ver la ficha tecnica y antes de una fecha concreta y variable en el tiempo? Sí, esas que tienen papeles "secretos" que nadie ha visto, pero que dicen que existen...  .malabares .malabares

Acabo de recibir este mail de la paca:
Estimados socios/as:

  Como bien tenéis conocimiento  por medio de las noticias y a través el libro que se os envió, acerca de las fases de clasificación de las autocaravanas etc.,  resumiendo: La P.A.C.A., ha llegado a un  acuerdo con un Laboratorio para que, los socios que quieran cambiar la  clasificación de 31 48, 3100 (Vehículo adaptable), vehículo vivienda; puedan ser pasadas a 3200 es decir autocaravanas sin especificar. Con esta medida, las ITV serán de forma anual y la velocidad cambia, por ejemplo: en autopista de circular a 90 Km/h pasaría a 120 Km/h.
  Por consiguiente, los que deseen  obtener el certificado de conformidad del Laboratorio que envíen un correo a presidencia@lapaca.org.
Precio: 151,25 euros.  La Asociación no obtiene comisión alguna por los trámites.-
Una vez se le envíe el certificado, podrá ir a la estación de ITV que desee para cambiar la clasificación.

A tomar por culo...verás la que se lía ahora

Un saludo

Cita de: el sevillano en Febrero 18, 2019, 19:37:41 pm
silvervr   solamente diré que estoy totalmente de acuerdo contigo es mas seguro un furgón que casi todas las autocaravanas, por supuesto que tiene que haber un control de como se efectúa la reforma para eso esta el ingeniero de la ita

Yo no estoy de acuerdo en eso. Supongo que os basáis solo en la "chapa" pero pasáis por alto que muchas AC llevan chasis especiales (alko, por ejemplo), vía trasera más ancha... Yo he conducido ambas (de hecho en SS me voy en una AC alquilada) y no voy más seguro en mi furgo que en la AC.


Esa afirmación no sé muy bien en qué se basa, yo baso la mía en mi experiencia y en vista de algunas características. Pero, como siempre, puedo estar equivocado.


Lógicamente, comparando "cabinas" idénticas... Si comparo mi Movaro con una J5 de hace 15 años...


No. Por mucho que me joda, mi furgo no es más segura que una AC. Otra cosa es que esté de acuerdo en temas de velocidades, itv's y demás. Porque no creo que se fabriquen N1 distintas para España o para Francia de tal manera que en Francia sea seguro ir a 120 y en España no.


No sé... me parece todo una tomadura de pelo pero tampoco puedo pretender que mi furgo sea lo que no es. Es N1, lo sabía cuando la compré y nada ha cambiado desde entonces. Y tendré que tirar con lo que sea.

Bueno, es una solucion "legal" para algunas furgos... Ni tan mal...


(aunque a mi, que no tengo npi...
(https://www.xn--sueo-iqa.net/wp-content/uploads/2014/01/so%C3%B1ar-que-huele-mal.jpg) )
Mas .malabares .malabares .malabares

Cita de: jorge r. en Febrero 18, 2019, 22:54:58 pm
Acabo de recibir este mail de la paca:
Estimados socios/as:

  Como bien tenéis conocimiento  por medio de las noticias y a través el libro que se os envió, acerca de las fases de clasificación de las autocaravanas etc.,  resumiendo: La P.A.C.A., ha llegado a un  acuerdo con un Laboratorio para que, los socios que quieran cambiar la  clasificación de 31 48, 3100 (Vehículo adaptable), vehículo vivienda; puedan ser pasadas a 3200 es decir autocaravanas sin especificar. Con esta medida, las ITV serán de forma anual y la velocidad cambia, por ejemplo: en autopista de circular a 90 Km/h pasaría a 120 Km/h.
  Por consiguiente, los que deseen  obtener el certificado de conformidad del Laboratorio que envíen un correo a presidencia@lapaca.org.
Precio: 151,25 euros.  La Asociación no obtiene comisión alguna por los trámites.-
Una vez se le envíe el certificado, podrá ir a la estación de ITV que desee para cambiar la clasificación.

seguramente no saben que es ilegal, ni que no se han fabricado para ese fin

Cita de: eneko en Febrero 18, 2019, 08:34:24 am
Quizás causaría menor pataleta si la lectura fuese contraria a la que se hace buscando la equiparación con un vehículo fabricado....

Podríamos ver el vaso medio lleno.. a ver si me sale lo más conciso y menos técnico posible:

"Las normativas y leyes europeas y estatales definen claramente que una autocaravana es un vehículo que cumple unos estrictos parámetros equiparables a los de un turismo; lo que nos lleva a saber que si queremos una autocaravana, al igual que si queremos un turismo/un coche, debemos ir al concesionario a comprar una.

Ahora bien... en este caso de vehículos para usar como "vivienda con ruedas", a diferencia de lo que ocurre con un turismo / un coche, la legislación europea y estatal nos deja una puerta abierta y alternativa a la compra de un vehículo nuevo autocaravana y nos permite, cosa que es de agradecer, que a partir de un furgón o incluso cualquier otro vehículo, podamos reformarlo a posteriori y legalizarlo para su uso como vivienda aunque con ello no cumplamos los estrictos requisitos que se tienen para fabricar una autocaravana y por tanto tenga ciertas limitaciones como velocidades, ITV, etc"



Está muy bien eso de ver la perspectiva del escenario desde el punto B.. pero si la viéramos desde el punto A? no sería tan descabellado impedir la reforma para uso... tiene el mismo sentido que pretender que la reforma se equipare a fabricación; imaginad ese escenario... sería tanto o más justo...

Bastante que nos dejan reformar un vehículo que casi casi se equipara a un vehículo fabricado.... es como el que de una moto se acaba sacando un coche en el garaje de su casa con piezas de leroy merlin y por sus kojones quiere que se lo pongan como turismo

Eso es el "carácter mediterráneo" del "que mos den! que mos den!!!" pero como nos quiten....

aquí me asalta una duda  .malabares

y las vw california o mercedes marco polo, que si salieron fabricadas para tal fin  .loco2 porque son N1 .confuso1 , que las diferencia de un turismo  :-\

Cita de: cukiyo25 en Febrero 18, 2019, 23:27:05 pm
aquí me asalta una duda  .malabares

y las vw california o mercedes marco polo, que si salieron fabricadas para tal fin  .loco2 porque son N1 .confuso1 , que las diferencia de un turismo  :-\

En mi pueblo le llaman triquiñuelalegalparaahorrarmeunapasta en la compra de nueva, la única manera de ponerla como furgón, para ahorrarse una pasta

Cita de: magudasil en Febrero 18, 2019, 23:30:29 pm
En mi pueblo le llaman triquiñuelalegalparaahorrarmeunapasta en la compra de nueva, la única manera de ponerla como furgón, para ahorrarse una pasta

BiiiiiiiiiiiiNGOOOOO .matasuegras

Cita de: magudasil en Febrero 18, 2019, 23:30:29 pm
En mi pueblo le llaman triquiñuelalegalparaahorrarmeunapasta en la compra de nueva, la única manera de ponerla como furgón, para ahorrarse una pasta

entonces no solo queda a criterios de fabricación, si no también de lo que le salga del moño al fabricante de que poner cuando va a venderlo  .loco1

Salían M1 (mixto adaptable vivienda) no en N1 furgón

Cita de: eneko en Febrero 19, 2019, 00:03:41 am
Salían M1 (mixto adaptable vivienda) no en N1 furgón

  Toda la razón

Cita de: cukiyo25 en Febrero 18, 2019, 23:56:55 pm
entonces no solo queda a criterios de fabricación, si no también de lo que le salga del moño al fabricante de que poner cuando va a venderlo  .loco1

Te lo ha aclarado Eneko, y en todo caso, más que de el vendedor de turno, dependía del comprador, que era el que se podía ahorrar el fajo billetes

Cita de: jorge r. en Febrero 18, 2019, 22:54:58 pm
Acabo de recibir este mail de la paca:
Estimados socios/as:

  Como bien tenéis conocimiento  por medio de las noticias y a través el libro que se os envió, acerca de las fases de clasificación de las autocaravanas etc.,  resumiendo: La P.A.C.A., ha llegado a un  acuerdo con un Laboratorio para que, los socios que quieran cambiar la  clasificación de 31 48, 3100 (Vehículo adaptable), vehículo vivienda; puedan ser pasadas a 3200 es decir autocaravanas sin especificar. Con esta medida, las ITV serán de forma anual y la velocidad cambia, por ejemplo: en autopista de circular a 90 Km/h pasaría a 120 Km/h.
  Por consiguiente, los que deseen  obtener el certificado de conformidad del Laboratorio que envíen un correo a presidencia@lapaca.org.
Precio: 151,25 euros.  La Asociación no obtiene comisión alguna por los trámites.-
Una vez se le envíe el certificado, podrá ir a la estación de ITV que desee para cambiar la clasificación.

Tambien podemos beneficiarnos los que no somos socios   ???

en el correo que ha publicado el compañero y leo que las van a pasar a 3200

si esto fuera asi, creo que algunos argumentos publicados aquí y en muchos otros hilos han perdido, a lo mejor no la "razon" pero si bastante fuerza

esperaremos a ver si lo rectifican por si acaso

Cita de: roper en Febrero 19, 2019, 00:25:20 am

Tambien podemos beneficiarnos los que no somos socios   ???

supongo que te costara mas caro, pero deberías de poder hacerlo igualmente si cumples los requisitos que les pidan a ellos

Cita de: abasel en Febrero 19, 2019, 00:33:20 am
en el correo que ha publicado el compañero y leo que las van a pasar a 3200

si esto fuera asi, creo que algunos argumentos publicados aquí y en muchos otros hilos han perdido, a lo mejor no la "razon" pero si bastante fuerza

esperaremos a ver si lo rectifican por si acasosupongo que te costara mas caro, pero deberías de poder hacerlo igualmente si cumples los requisitos que les pidan a ellos

  Los 3100 y 3148, que es a los que se refiere el mail, que sean M1, aunque si puede ser una opción para calis, Marco polos y autocas de fabrica que había con esa clasificación.

Cita de: eneko en Febrero 19, 2019, 00:03:41 am
Salían M1 (mixto adaptable vivienda) no en N1 furgón

pues ahora si que no entiendo nada  .loco2

Si salieron como M1 , porque no se puede cambiar su clasificación de 3148 a por ejemplo 1048? o a 1000 con modificaciones , sobretodo existiendo el mismo vehiculo , por ejemplo vw california , con distintas clasificaciones en el mercado , yo he visto vw california como 1000 , 1048 , 3148 y 3200  .malabares

si salieron como M1 , deberían de poderse cambiar su clasificación , ya que existe el mismo modelo en el mercado clasificado de esa manera , no  .confuso2

o es que antes se hacia todo con el p... culo y han querido acabar con el cachondeo  .confuso1

Cita de: jorge r. en Febrero 18, 2019, 22:54:58 pm
Acabo de recibir este mail de la paca:
Estimados socios/as:

  Como bien tenéis conocimiento  por medio de las noticias y a través el libro que se os envió, acerca de las fases de clasificación de las autocaravanas etc.,  resumiendo: La P.A.C.A., ha llegado a un  acuerdo con un Laboratorio para que, los socios que quieran cambiar la  clasificación de 31 48, 3100 (Vehículo adaptable), vehículo vivienda; puedan ser pasadas a 3200 es decir autocaravanas sin especificar. Con esta medida, las ITV serán de forma anual y la velocidad cambia, por ejemplo: en autopista de circular a 90 Km/h pasaría a 120 Km/h.
  Por consiguiente, los que deseen  obtener el certificado de conformidad del Laboratorio que envíen un correo a presidencia@lapaca.org.
Precio: 151,25 euros.  La Asociación no obtiene comisión alguna por los trámites.-
Una vez se le envíe el certificado, podrá ir a la estación de ITV que desee para cambiar la clasificación.

a ver si se puede, porque mi vw t3 california que esta homologada como 3148 me encantaría pasarla a caravana, salir de fabrica así

Yo entiendo que la paca no puede llegar a un acuerdo con un laboratorio en cuanto a homologaciones.

Entiendo más, que industria haya podido analizar el tema .  Y que tras un análisis hayan decidido que se pueda hacer.
En ese caso no es un laboratorio, sino todos los laboratorios(con las mismas posibilidades) los que tendrían poder para hacer el cambio.
Por norma, nunca puede ser que sea solo uno el que pueda o no, dar o quitar; tiene que haber más de uno, sino eso holería mal.

Cita de: magudasil en Febrero 19, 2019, 00:20:50 am
  Toda la razón


Te lo ha aclarado Eneko, y en todo caso, más que de el vendedor de turno, dependía del comprador, que era el que se podía ahorrar el fajo billetes

Supongo que hablas por experiencia personal y que sería lo que sucedió en tu caso cuando fuiste a comprar una Marco Polo o una Cali, que no sé por cuál te decidiste finalmente  :roll: (lo digo de broma, por supuesto)


En mi caso, y en el de bastantes con los que he hablado, nos pusieron un precio en el concesionario y no nos hablaron de diferentes posibilidades en función de la clasificación del vehículo. En mi caso no sabía ni que existía ese concepto de "clasificación" (pardilla que es una, ya ves). Así que, pagué el precio que me dieron y punto, precio muy similar en todos los concesionarios que miré (unos cuantos, no creas).

Así que, me fastidia un poco que digáis que esta clasificación es debida a que la compradora quiso evitarse un tanto en impuestos y pidió que le pusieran 3148 o lo que fuera, porque en la mayor parte de los casos no es verdad. Dependía del vendedor y de las técnicas por éste aplicadas para vender más (como era su obligación-devoción)

Entiendo que las preguntas son retóricas Urduliz porque sabemos de sobras que un vehículo reformado post-matriculación no se puede clasificar como 3200 nunca y que salvo los casos que mencionas de según y qué californias, marco polo y similares (que en tal caso tendrían más accesible pasar a turismo si fueron de comercialización en España)

Es importante, creo yo, que seamos reiterativos en ese punto y que lleva así desde los siglos de los siglos..


32 Autocaravana   MMA ≤ 3.500 kg.

Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo, al menos, el equipamiento siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará rígidamente fijado al compartimento vivienda. Los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados fácilmente.

48 Vivienda

Vehículo acondicionado para ser utilizado como vivienda.

Cita de: zarama en Febrero 19, 2019, 09:46:39 am
Supongo que hablas por experiencia personal y que sería lo que sucedió en tu caso cuando fuiste a comprar una Marco Polo o una Cali, que no sé por cuál te decidiste finalmente  :roll: (lo digo de broma, por supuesto)

En mi caso, y en el de bastantes con los que he hablado, nos pusieron un precio en el concesionario y no nos hablaron de diferentes posibilidades en función de la clasificación del vehículo. En mi caso no sabía ni que existía ese concepto de "clasificación" (pardilla que es una, ya ves). Así que, pagué el precio que me dieron y punto, precio muy similar en todos los concesionarios que miré (unos cuantos, no creas).

Así que, me fastidia un poco que digáis que esta clasificación es debida a que la compradora quiso evitarse un tanto en impuestos y pidió que le pusieran 3148 o lo que fuera, porque en la mayor parte de los casos no es verdad. Dependía del vendedor y de las técnicas por éste aplicadas para vender más (como era su obligación-devoción)

Mi caso personal es ese porque como empresa compré Mixto Adaptable.. el problema es que los particulares se beneficiaban también de la exención del pago del impuesto de matriculación; lo supieras o no

El desconocimiento de la ley no te exime de la obligación de cumplirla y si en cualquier caso piensas que al comprar el vehículo pudiste ser engañado tienes claro cual es la puerta que debes tocar a la hora de reclamar

Esta tarifa y/o similares estaba al acceso de todo el mundo.. todo el que estaba mirando comprar una California tenía la opción de pagar aprox 42mil euros una Confortline 130cv o 50mil.... quien supiera porqué sí y porqué no? pero que se sabía? SI y generalizo porque obviamente hay mil y un casos pero el que en esos años iba a aflojar 7 kilos de billetes y no eran pq le sobraban... como poco miraba en la web de VW la tarifa

Cita de: zarama en Febrero 19, 2019, 09:46:39 am



Supongo que hablas por experiencia personal y que sería lo que sucedió en tu caso cuando fuiste a comprar una Marco Polo o una Cali, que no sé por cuál te decidiste finalmente  :roll: (lo digo de broma, por supuesto)


En mi caso, y en el de bastantes con los que he hablado, nos pusieron un precio en el concesionario y no nos hablaron de diferentes posibilidades en función de la clasificación del vehículo. En mi caso no sabía ni que existía ese concepto de "clasificación" (pardilla que es una, ya ves). Así que, pagué el precio que me dieron y punto, precio muy similar en todos los concesionarios que miré (unos cuantos, no creas).

Así que, me fastidia un poco que digáis que esta clasificación es debida a que la compradora quiso evitarse un tanto en impuestos y pidió que le pusieran 3148 o lo que fuera, porque en la mayor parte de los casos no es verdad. Dependía del vendedor y de las técnicas por éste aplicadas para vender más (como era su obligación-devoción)

   NO, no tengo una MP ni una Cali, si tuve una T4 Cali antes de descubrir este foro.

   Si y no, el que tu no conozcas la ley, no te exime de su obligado cumplimiento. El vendedor quiere vender y te plantea opciones de ahorro (en realidad, ahorros fiscales), pero la obligación de saber lo que compras y en que condiciones lo compras, es tuya, ya que la pasta te la ahorras tu, no el vendedor, la comisión para el en caso de venta, va a ser la misma ya que la diferencia de precio no es en el vehículo, sino en los impuestos que somos todos.

  Ahora encima se lee en muchos casos, que lo de la ITV es un sacacuartos, pero olvidamos los 5, 6, 7 o incluso 8 mil euros (que también hay autocas que han hecho lo mismo) de ahorro que ha supuesto esa clasificación, y que da para muchas, muchas, muchas ITVs. No digo que sea del todo justo o injusto, pero nadie da duros a 4 pesetas, el problema es que cuando nos los dan, no miramos porque, y luego, llegan las sorpresas.

   De todas formas, lo que puede haber llegado a conseguir La PACA, quizás puede llegar a dar solución a lo que comentas. (otra cosa es que me vuelva a parecer justo o no)


  PD: se me ha adelantado ENEKO, sorry
   

Cita de: URDULIZ en Febrero 19, 2019, 09:39:58 am
Yo entiendo que la paca no puede llegar a un acuerdo con un laboratorio.

Entiendo más, que industria haya podido analizar el tema .  Y que tras un análisis hayan decidido que se pueda hacer.
En ese caso no es un laboratorio, sino todos los laboratorios(con las mismas posibilidades) los que tendrían poder para hacer el cambio.


Por otro lado, esto que nos anuncia Jorge r, pudiera estar bien, aunque me da la sensación de que ha hecho un resumen y que esta frase:

" ... quieran cambiar la  clasificación de 31 48, 3100 (Vehículo adaptable), vehículo vivienda; puedan ser pasadas a 3200 es decir autocaravanas sin especificar......"

se refiera a aquellos casos donde sí hubo una homologación, por ejemplo una california, que por algún motivo no técnico haya sido matriculada como mixto, mixto vivienda etc.

Me imagino que nos aclararán el tema, ya que si es así, el anuncio es verdadero a medias, o también podría decirse que es falso a medias.



Esta copiado tal cual venia en el mail

Cita de: jorge r. en Febrero 19, 2019, 10:39:26 am


Esta copiado tal cual venia en el mail

Vale, dejaremos las respuestas a las preguntas en la bandeja de espera.

Como me interesan también las respuestas, resumo las preguntas de URDULIZ para la bandeja de espera

Cita de: URDULIZ en Febrero 19, 2019, 09:39:58 am
¿se puede saber cual es el laboratorio?
¿Es para todos los vehículos?
¿Ha intervenido industria y lo publicará en el boe?
¿Lo pueden hacer todos lo laboratorios que tengan competencia para hacerlo?
Si solo es uno, ¿podremos saber cual es el laboratorio?

un saludo.
muchas gracias.

https://www.online-stopwatch.com/spanish/countdown-eggtimer.php (https://www.online-stopwatch.com/spanish/countdown-eggtimer.php)

Cita de: eneko en Febrero 19, 2019, 09:57:05 am
Entiendo que las preguntas son retóricas Urduliz porque sabemos de sobras que un vehículo reformado post-matriculación no se puede clasificar como 3200 nunca y que salvo los casos que mencionas de según y qué californias, marco polo y similares (que en tal caso tendrían más accesible pasar a turismo si fueron de comercialización en España)

comprendido , me pondré en contacto con la vw a ver si suena la flauta  :roll:

He leído este artículo. Creo que expone muy bien el tema del cambio de clasificación.
Que alguien me corrija si no es 100% así.

Cita de: Elosogris en Febrero 26, 2019, 12:42:10 pm
He leído este artículo. Creo que expone muy bien el tema del cambio de clasificación.
Que alguien me corrija si no es 100% así.

Falta el enlace al artículo  :-\

Ostiaaaa😅 aquí esta:
http://furgoadicto.blogspot.com/2018/03/homologaciones-para-tu-furgo-2018.html?m=1

A mi no me deja muy convencido.

es anterior a la revisión del manual de reformas por lo que aporta algunas cosas que cambiaron

No no, tan sólo quería saber si el apartado de Tipos de furgones y Cómo pasar a la clasificación vivienda? es correcta la explicación.
Tampoco me he creído,  a pesar de los logos, que era algo oficial y en el apartado de reformas, pues también he leídos puntos que no me cuadraban.

Tenéis que coger el manual de reformas, está todo ahí.

Cita de: URDULIZ en Febrero 26, 2019, 19:25:07 pm
Tenéis que coger el manual de reformas, está todo ahí.

http://www.cimalab.com/es/utilidades_descargas/

ok  .bien

Cita de: eneko en Febrero 26, 2019, 20:09:14 pm
http://www.cimalab.com/es/utilidades_descargas/

Precisamente Cimalab es uno de los Laboratorios que ha corregido su comportamiento inicial respecto al cambio a 3200 y ya hace tiempo que dejaron de tramitar dicha reforma por la 8.32.

Buenas, después de leer en el post, entiendo que si mi vehículo ha sido comercializado en España como M1 3148 y 1048 en su tiempo, Volkswagen California 2.5 TDI, Enero 2002, al salir éste como 3148, podría ahora pasarlo a 1000, ¿es eso correcto?.

Y segunda pregunta, si mi vehículo se fabricó en Alemania, que es el caso, y en Alemania salió el mismo comercializado como autocaravana, dado su tipo de construcción, ¿puedo pasar mi vehículo a 3200?


Pido ayuda a los que sois profesionales, para ver si hay posibilidad, aportando documentación alemana, dícese ficha técnica alemana de California, donde aparece como "Designación de vehículo, clase y categoría" como autocaravana, y en "Categoría del vehículo" y "tipo de Construcción" : Autocaravana.


Y como dicen, para muestra un botón.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/zaidin/zulbesch_teil1-kfz-schein0.jpg)

Excepto un concesionario VW, no sé si alguien se atreverá a aseverar nada, dado lo complejo del asunto y que para cada contraseña de homologación es una cosa...  Yo de ti me pasaría por un concesionario a preguntar, y si es posible, pues que ya te encarguen/den el papelito (previo pago, claro)

Cita de: zaidin en Mayo 23, 2019, 22:31:49 pmBuenas, después de leer en el post, entiendo que si mi vehículo ha sido comercializado en España como M1 3148 y 1048 en su tiempo, Volkswagen California 2.5 TDI, Enero 2002, al salir éste como 3148, podría ahora pasarlo a 1000, ¿es eso correcto?.

Y segunda pregunta, si mi vehículo se fabricó en Alemania, que es el caso, y en Alemania salió el mismo comercializado como autocaravana, dado su tipo de construcción, ¿puedo pasar mi vehículo a 3200?


Pido ayuda a los que sois profesionales, para ver si hay posibilidad, aportando documentación alemana, dícese ficha técnica alemana de California, donde aparece como "Designación de vehículo, clase y categoría" como autocaravana, y en "Categoría del vehículo" y "tipo de Construcción" : Autocaravana.


Y como dicen, para muestra un botón.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/zaidin/zulbesch_teil1-kfz-schein0.jpg)

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Cita de: zaidin en Mayo 23, 2019, 22:31:49 pmBuenas, después de leer en el post, entiendo que si mi vehículo ha sido comercializado en España como M1 3148 y 1048 en su tiempo, Volkswagen California 2.5 TDI, Enero 2002, al salir éste como 3148, podría ahora pasarlo a 1000, ¿es eso correcto?.

Y segunda pregunta, si mi vehículo se fabricó en Alemania, que es el caso, y en Alemania salió el mismo comercializado como autocaravana, dado su tipo de construcción, ¿puedo pasar mi vehículo a 3200?


Pido ayuda a los que sois profesionales, para ver si hay posibilidad, aportando documentación alemana, dícese ficha técnica alemana de California, donde aparece como "Designación de vehículo, clase y categoría" como autocaravana, y en "Categoría del vehículo" y "tipo de Construcción" : Autocaravana.


Y como dicen, para muestra un botón.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/zaidin/zulbesch_teil1-kfz-schein0.jpg)

El vehículo al que pertenece dicha documentación Alemana carece de homologación PUES APARECE VACÍA LA CASILLA "K" y además ha sufrido alguna reforma que es lo que quiere decir la LETRA "A" que aparece en el APARTADO 17.
Debería matricularse vía homologación individual, pero esto es algo que se le escapa a la inmensa mayoría de las ITV, a partir de aquí el tramitador de dicha homologación individual podrá acceder a saber si dicho vehículo es autocaravana en origen y tramitar dicha homologación como tal. Mi consejo, llama al INTA y con la documentación coméntaselo, se da el caso de californias que si son Autocaravanas y se pueden matricular como tales, depende del tipo/variante/versión que tenga su homologación, pero tú vehículo carece de ella pues en Alemania se la quitan cuando se realizan reformas. Un saludo

Parece ser que sacan otra revisión del código de reformas (la 5ª,1 de octubre 2019) han eliminado el CR 8.32 y han añadido el CR 8.70 (Transformación a ....Autocaravanas) y a mi entender si cumples con el anexo XI de la directiva 2007/46/CE se puede realizar el cambio tanto para M1 como N1, aparte del proyecto,certificado de conformidad,certificado de taller y otra documentación.

Cita de: eusko en Septiembre 09, 2019, 10:48:40 amParece ser que sacan otra revisión del código de reformas (la 5ª,1 de octubre 2019) han eliminado el CR 8.32 y han añadido el CR 8.70 (Transformación a ....Autocaravanas) y a mi entender si cumples con el anexo XI de la directiva 2007/46/CE se puede realizar el cambio tanto para M1 como N1, aparte del proyecto,certificado de conformidad,certificado de taller y otra documentación.

Pues quedamos a la espera de tener más información...

En el reglamento 678/2011 anexo II indica que deben ser categoría M con equipamiento mínimo.

Si, y también hay nueva versión del manual de inspecciones de la ITV.

Aquí están los enlaces https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=360444.msg4576734#msg4576734

Cita de: eusko en Septiembre 09, 2019, 10:48:40 amParece ser que sacan otra revisión del código de reformas (la 5ª,1 de octubre 2019) han eliminado el CR 8.32 y han añadido el CR 8.70 (Transformación a ....Autocaravanas) y a mi entender si cumples con el anexo XI de la directiva 2007/46/CE se puede realizar el cambio tanto para M1 como N1, aparte del proyecto,certificado de conformidad,certificado de taller y otra documentación.

Mucho ojo con esto q los tiros no van por ahi .nono El nuevo 8.70, así como el antiguo 8.32, no justifican en ningun caso el paso de M1, ni muchos menos N1, a autocaravana 3200. Son CR pensados sólo y únicamente para vehículos CLASIFICADOS YA DE ORIGEN COMO AC, AMULANCIA, FUNERARIO, ETC.

Echa un ojo al hilo q puso +gvr,

Saludos ;)

Me quedo por aquí que esto es muy interesante. tengo una Ducato M1 y me gustaría pasarla autocaravana.

Saludos

Hola a todos

Con respecto a los cambios a AUTOCARAVANA (categoria M1) desde hace ya más de un año (y que ahora con la 5º revisión del Manual de Reformas se quedara más claro con el CR 8.70) es el siguiente:
- Tanto si el vehículo previamente a ser Autocaravana es M1 o N1 se me aplica el cumplimiento del Anexo IX de la Directiva 2007/46 a nivel (1), es decir a fecha de reforma. El Anexo XI no es más que un listado de las diferentes normativa de los sistema que disponen los vehículos (frenado, emisiones, direccion, luces).
- Y precisamente AHI en ese (1) está el problema: Justificar que una furgo (ya sea M1 o N1) de hace 5 0 6 años (por no decir más antigua) cumple  con los requisitos técnicos de ahora (que es cuando vamos a hacer la reforma) y ya con el tema de emisiones (que va cambiando casi anualmente) pues tenemos el "POBREMA"

Por lo tanto la unica opcion para ese cambio a AUTOCARAVANA seria hacerlo en un vehículo recien matriculado.. e incluso ni por esas.. que con el tema emisiones WLTP (entro en vigor 1 de septiembre) se aun puesto aun más barreras con este tema.

Espero haber aclarado dudas.[/justify]

Cita de: URIEL2018 en Septiembre 15, 2019, 18:43:38 pmHola a todos

Con respecto a los cambios a AUTOCARAVANA (categoria M1) desde hace ya más de un año (y que ahora con la 5º revisión del Manual de Reformas se quedara más claro con el CR 8.70) es el siguiente:
- Tanto si el vehículo previamente a ser Autocaravana es M1 o N1 se me aplica el cumplimiento del Anexo IX de la Directiva 2007/46 a nivel (1), es decir a fecha de reforma. El Anexo XI no es más que un listado de las diferentes normativa de los sistema que disponen los vehículos (frenado, emisiones, direccion, luces).
- Y precisamente AHI en ese (1) está el problema: Justificar que una furgo (ya sea M1 o N1) de hace 5 0 6 años (por no decir más antigua) cumple  con los requisitos técnicos de ahora (que es cuando vamos a hacer la reforma) y ya con el tema de emisiones (que va cambiando casi anualmente) pues tenemos el "POBREMA"

Por lo tanto la unica opcion para ese cambio a AUTOCARAVANA seria hacerlo en un vehículo recien matriculado.. e incluso ni por esas.. que con el tema emisiones WLTP (entro en vigor 1 de septiembre) se aun puesto aun más barreras con este tema.

Espero haber aclarado dudas.[/justify]

Yo estoy con un proyecto nuevo de una boxer L3H2 y desde la empresa de homologaciones me han dicho que solo pueden homologar como autocaravana los vehículos matriculados posteriormente a Octubre de 2019, supongo que se referirán al mes vigente.
Cada día se pone mas chunga la cosa. Los fabricantes de autocaravanas tendrán algo que ver

Alguien que haya conseguido pasar a 3200, os han cambiado la parte delantera de la ficha técnica, o solo el apartado de observaciones en la parte trasera?

Los cambios de clasificación SOLO se ponen en OBSERVACIONES y a su vez lo notifican telemáticamente a Tráfico para que cambies el permiso de circulación

Cita de: eneko en Octubre 16, 2019, 14:02:13 pmLos cambios de clasificación SOLO se ponen en OBSERVACIONES y a su vez lo notifican telemáticamente a Tráfico para que cambies el permiso de circulación

Ok! Gracias!

Me uno al Hilo....
Por mas que leo, en lugar de tenerlo mas claro, me lío cada vez mas. Hace unos dias fuí a buscar unos repuestos para mi vw t4 california, asi que pregunte por el cambio de clasificación vehículo. Me comentaron que ahora ya no vale pedir informe de fabricante, que el informe es externo, y que preguntara en la ITV. No he ido aun a la ITV....alguien sabe quien emite ese informe?

Supongo que tendrás que consultarlo en algún laboratorio

Hoy me han dicho en la VW de Villalba Madrid que mi California del 2001 que es 3148 no se puede cambiar a turismo ni a autocaravana.

Cita de: vserranogg en Noviembre 14, 2019, 17:00:14 pmHoy me han dicho en la VW de Villalba Madrid que mi California del 2001 que es 3148 no se puede cambiar a turismo ni a autocaravana.

Hola,

habría que ver la documentacion de tu vehiculo, pero con mucha probabilidad si que sea posible ambas cosas, pasarla a turismo ó autocaravana.


Saludos,

A ver si alguien me puede ayudar:
Si compro una Furgo de carga, como las que venden en cualquier concesionario de segunda mano, tipo HR Motor (por poner un ejemplo), no se si son M1 o N1 la verdad, pero son vehículos industriales tipo Furgon.
Entonces, si compro una furgo de estas, del año 2015 o 2016, poniéndonos en el caso mas desfavorable de que sea N1 o M1 ¿la puedo camperizar y homologarla como Autocaravana para pasar la ITV solo una vez al año?
Gracias!

Cita de: Linur en Enero 06, 2020, 22:43:19 pmEntonces, si compro una furgo de estas, del año 2015 o 2016, poniéndonos en el caso mas desfavorable de que sea N1 o M1 ¿la puedo camperizar y homologarla como Autocaravana para pasar la ITV solo una vez al año?

Ha quedado claro que ya no se puede homologar una furgo camperizada por un particular como autocaravana una vez que fue matriculada como furgoneta.

Saludos.

Cita de: Linur en Enero 06, 2020, 22:43:19 pmA ver si alguien me puede ayudar:
Si compro una Furgo de carga, como las que venden en cualquier concesionario de segunda mano, tipo HR Motor (por poner un ejemplo), no se si son M1 o N1 la verdad, pero son vehículos industriales tipo Furgon.
Entonces, si compro una furgo de estas, del año 2015 o 2016, poniéndonos en el caso mas desfavorable de que sea N1 o M1 ¿la puedo camperizar y homologarla como Autocaravana para pasar la ITV solo una vez al año?
Gracias!

No

Cita de: Paco de Alcaudete en Enero 07, 2020, 08:30:58 amHa quedado claro que ya no se puede homologar una furgo camperizada por un particular como autocaravana una vez que fue matriculada como furgoneta.

Saludos.

¿Y si es un vehículo importado y lo camperiza un particular antes de matricularla en España? Es decir, traerse una furgoneta de carga comprada de segunda mano en Alemania y camperizarla antes de empezar el proceso de matriculación (que comienza con pasar la ITV)

Saludos

Cita de: COC-Homologation en Octubre 17, 2018, 11:47:20 amSe pueden hacer los cambios de clasificación tanto para M1 como N1 con clasificaciones (turismo(1000), mixto adaptable(3100), mixto adaptable vivienda(3148) o furgón vivienda(2448)) y pasarlos a autocaravana 3200.

Un vehículo base (categoría M1 o N1) cuyo interior es acondicionado como alojamiento vivienda, podría clasificarse como Autocaravana (3200) siempre y cuando cumpla con las prescripciones del Anexo XI de la Directiva 2007/46/CE. Es decir, hay que estudiar cada uno de los casos para poder confirmarlo, pero en su mayoría sera posible.

Igualmente se deberá cumplir con la definición de Autocaravanas del Reglamento General de Vehículos.

Si tenéis cualquier duda o consulta al respecto, no dudéis en preguntar, pero para casos concretos siempre hace falta la documentación del vehículo.

Saludos,

Hola, este mensaje tiene ya un tiempo, y he leído que hay mucha gente que opina que no se puede. ¿A día de hoy seguís siendo capaces de conseguir clasificar como 3200 una N1 que ha sido camperizada por un particular? ¿Aunque sea en una ITV concreta?

Con lo que he leído parece que podría tratarse de un error de esa ITV (o no), pero si me puedo aprovechar y me sirve para poder ir a 120 km/h y pasar itv anual en lugar de semestral cundo cumpla 10 años, pues no voy a tener ninguna carga de conciencia...

Decís que hace falta la documentación del vehículo. Todavía no lo he comprado, y supongo que habrá más gente como yo, así que tal vez podéis poner consejos de lo que debemos tener en cuenta a la hora de comprar la furgo para poder clasificarla como 3200 al camperizarla.

Saludos

Cita de: erre5 en Enero 22, 2020, 10:21:39 am¿Y si es un vehículo importado y lo camperiza un particular antes de matricularla en España? Es decir, traerse una furgoneta de carga comprada de segunda mano en Alemania y camperizarla antes de empezar el proceso de matriculación (que comienza con pasar la ITV)

Saludos

Hasta hace unos años puede, actualmente (por lo que he entendido con los últimos cambios de normativa, e incluso antes) es necesaria una contraseña equivalente a autocaravana en el país de origen.

Cita de: erre5 en Enero 22, 2020, 10:27:46 amHola, este mensaje tiene ya un tiempo, y he leído que hay mucha gente que opina que no se puede. ¿A día de hoy seguís siendo capaces de conseguir clasificar como 3200 una N1 que ha sido camperizada por un particular? ¿Aunque sea en una ITV concreta?

Con lo que he leído parece que podría tratarse de un error de esa ITV (o no), pero si me puedo aprovechar y me sirve para poder ir a 120 km/h y pasar itv anual en lugar de semestral cundo cumpla 10 años, pues no voy a tener ninguna carga de conciencia...

Decís que hace falta la documentación del vehículo. Todavía no lo he comprado, y supongo que habrá más gente como yo, así que tal vez podéis poner consejos de lo que debemos tener en cuenta a la hora de comprar la furgo para poder clasificarla como 3200 al camperizarla.

Saludos

Cita de: erre5 en Enero 22, 2020, 10:27:46 amHola, este mensaje tiene ya un tiempo, y he leído que hay mucha gente que opina que no se puede. ¿A día de hoy seguís siendo capaces de conseguir clasificar como 3200 una N1 que ha sido camperizada por un particular? ¿Aunque sea en una ITV concreta?

Con lo que he leído parece que podría tratarse de un error de esa ITV (o no), pero si me puedo aprovechar y me sirve para poder ir a 120 km/h y pasar itv anual en lugar de semestral cundo cumpla 10 años, pues no voy a tener ninguna carga de conciencia...

Decís que hace falta la documentación del vehículo. Todavía no lo he comprado, y supongo que habrá más gente como yo, así que tal vez podéis poner consejos de lo que debemos tener en cuenta a la hora de comprar la furgo para poder clasificarla como 3200 al camperizarla.

Saludos

Ya NO, con el último cambio de normativa se especifica bien claro que sólo podrán ser autocaravana (3200) los vehículos que cumplan dichos requisitos ANTES de matricular, no modificados a posteriori.

Si lo que quieres es importar un vehículo del extranjero transformado en vehículo-vivienda, has de informarte porque actualmente dudo que vaya a colar si no tiene una contraseña de homologación europea equivalente a autocaravana en España.  Pero para salir de dudas consúltalo con una ingeniería, teniendo en mano la documentación concreta del vehículo que te interese.

Cita de: vserranogg en Noviembre 14, 2019, 17:00:14 pmHoy me han dicho en la VW de Villalba Madrid que mi California del 2001 que es 3148 no se puede cambiar a turismo ni a autocaravana.

Cita de: COC-Homologation en Noviembre 19, 2019, 17:40:43 pmHola,

habría que ver la documentacion de tu vehiculo, pero con mucha probabilidad si que sea posible ambas cosas, pasarla a turismo ó autocaravana.


Saludos,

Pero si en la VW me dicen que no se puede, a donde voy, que sea fiable, para que me digan si se puede hacer o no.

El que te dice que si se puede COC-homologaciones es una empresa de homologaciones... sino busca en google empresas o laboratorios

Si el chasis no es "SA" no hay nada que hacer, creo.

Ya postee hace tiempo una circular del ministerio donde deja claro la periodicidad y el trato que se va a dar por parte de las ITV a todas aquellas 3200 3248 que hayan obtenido dicha clasificación como resultado de una transformación, se las va a tratar como N1 a todos los efectos ITV.
Es el resultado de realizar reformas que no son legales.
Aunque consigáis esos ansiados cambios de clasificación a 3200 3248 no os valdrá para nada a efectos ITV ni a efectos velocidad, pues la lectura de vuestras matrículas a través de las cámaras actuales extraen los datos de la base de la DGT y os aseguro que todas y cada una de ellas constan como N1 por mucho que en vuestras fichas aparezca 32xx.

Cita de: santa cruz en Febrero 18, 2020, 10:03:55 amYa postee hace tiempo una circular del ministerio donde deja claro la periodicidad y el trato que se va a dar por parte de las ITV a todas aquellas 3200 3248 que hayan obtenido dicha clasificación como resultado de una transformación, se las va a tratar como N1 a todos los efectos ITV.
Es el resultado de realizar reformas que no son legales.
Aunque consigáis esos ansiados cambios de clasificación a 3200 3248 no os valdrá para nada a efectos ITV ni a efectos velocidad, pues la lectura de vuestras matrículas a través de las cámaras actuales extraen los datos de la base de la DGT y os aseguro que todas y cada una de ellas constan como N1 por mucho que en vuestras fichas aparezca 32xx.

Ya, la Circular a la que te refieres es la que se puede descargar de aquí (http://www.madrid.org/csv) con el código 0889282534085232457794, pero eso no quita que sea todo muy discutible:

- Que el compañero tenga una furgoneta comprada el año pasado "reformada" por Bunkervan y con código 32XX.
- Que dos compañeros tengan el mismo vehículo, comprado ya camperizado, pero con distinta clasificación.
- Que yo tenga una N1 y 2400 camperizada con su reforma y en la ficha de la DGT aparezca como M1
y 2448.

Y así...

Saludos.
Paco.

Y vuelta la burra al trigo :roll: Que los de Bunkervan pongan la palabra "reforma" en un papel no significa nada, legalmente ellos son fabricantes de segunda fase, os agarráis a un clavo ardiendo para justificar que las cosas se siguen haciendo mal, y ya no es así.

Lo del mismo vehículo salido de concesionario con diferente clasificación es bien sencillo: ¿No serás autónomo ó tendrás una empresa no?  ¿CUÁNTO QUIERES PAGAR DE MATRICULACIÓN?  Y ¡alehop!  Se obra el milagro de Californias y Marco Polos salidas de concesionario como 3148 ó 2448, porque claro, por aquel entonces eso implicaba pasar la ITV anual (por ser XX48 vivienda) y pagar menos de matriculación por ser vehículo industrial.  Y precisamente por todos los compradores y concesionarios que se pensaron más listos que nadie, dijeron "hasta aquí el cachondeo" y se han regularizado las cosas.  Y claro, ahora los de la DGT e ITVs e Industria son malísimos y nos quieren mal.

Cosas veredes... :roll:

Pues para más INRI acabo de pedir cita para la ITV y me dan este resguardo  .meparto

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/pacodealcaudete/itv.jpg)

¡¡Qué fenómenos!!  .palmas  .palmas

Que sí, que son palabras y todo lo que tú quieras, pero no me nieges que un poco de cachondeo tiene  .sombrero

Saludos.

Cita de: COC-Homologation en Octubre 17, 2018, 11:47:20 amHola a todos,

parece que hay dudas acerca de la legalidad o no de estos cambios, y que hay oscurantismo.

Vamos a intentar dar luz al asunto.

Se pueden hacer los cambios de clasificación tanto para M1 como N1 con clasificaciones (turismo(1000), mixto adaptable(3100), mixto adaptable vivienda(3148) o furgón vivienda(2448)) y pasarlos a autocaravana 3200.

Un vehículo base (categoría M1 o N1) cuyo interior es acondicionado como alojamiento vivienda, podría clasificarse como Autocaravana (3200) siempre y cuando cumpla con las prescripciones del Anexo XI de la Directiva 2007/46/CE. Es decir, hay que estudiar cada uno de los casos para poder confirmarlo, pero en su mayoría sera posible.

Igualmente se deberá cumplir con la definición de Autocaravanas del Reglamento General de Vehículos.

Algunos de los casos particulares por ejemplo seria el siguiente, aunque puede haber mas:

Vehículos categoría M1 que salen de fábrica acondicionados como vivienda, y que han sido clasificados por el fabricante como 3148, habría que verificar en su homologación de tipo si está recogida este tipo de carrocería (código SA) para estudiar el posible cambio de clasificación a 3200.

Si tenéis cualquier duda o consulta al respecto, no dudéis en preguntar, pero para casos concretos siempre hace falta la documentación del vehículo.

Saludos,

Buenos días, aconsejáis el cambio a autocaravana de una vw California t5 de más de 10 años? A la hora de Dormir en cualquier sitio es igual que el turismo vivienda?, gracias por vuestra ayuda

Cita de: Karri en Febrero 19, 2020, 13:37:15 pmBuenos días, aconsejáis el cambio a autocaravana de una vw California t5 de más de 10 años? A la hora de Dormir en cualquier sitio es igual que el turismo vivienda?, gracias por vuestra ayuda

Hola,


aconsejáis el cambio a autocaravana de una vw California t5 de más de 10 años?

Esto es algo personal, primero habra que ver que es posible, y que opciones tienes, pero luego es una decion tuya.

A la hora de Dormir en cualquier sitio es igual que el turismo vivienda?

Esto es algo que se extralimita nuestros conocimiento tecnicos. Supongo que en foro habra gente que sabra mucho mas de normativa municipal, acerca de en que tipo de vehiculo se puede dormir o no.


Saludos,

Cita de: Paco de Alcaudete en Febrero 18, 2020, 11:22:13 amYa, la Circular a la que te refieres es la que se puede descargar de aquí (http://www.madrid.org/csv) con el código 0889282534085232457794, pero eso no quita que sea todo muy discutible:

- Que el compañero tenga una furgoneta comprada el año pasado "reformada" por Bunkervan y con código 32XX.
- Que dos compañeros tengan el mismo vehículo, comprado ya camperizado, pero con distinta clasificación.
- Que yo tenga una N1 y 2400 camperizada con su reforma y en la ficha de la DGT aparezca como M1
y 2448.

Y así...

Saludos.
Paco.

discutible pueden ser muchas cosas pero lo que pone aquí es cristalino, las autocaravanas han de ser homologadas como tales en origen y el que haya conseguido ser autocaravana sin cumplir esa condición será tratado como N1 a todos los efectos ITV, y me consta que a efectos de la DGT también, te la copio...
EL MINISTERIO HA NOTIFICADO A TODAS LAS COMUNIDADES LO SIGUIENTE:
Debido al elevado número de consultas sobre la frecuencia de inspección que se ha de aplicar a las Autocaravanas, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, ha remitido a las CC AA las siguientes aclaraciones:
 Los vehículos especiales AUTOCARAVANAS que hayan sido homologados como tales (contraseña nacional española AUT o contraseña de tipo europeo) son de categoría M, y por lo tanto deben someterse a inspección con las frecuencias establecidas para dicha categoría, independientemente de su clasificación por RGV, salvo en el caso de que ésta sea MIXTO, ya que entonces aplica la frecuencia de N según el artículo 6.3 del RD 920/2017.
 Los vehículos de categoría N, que han sido transformados para adaptarlos a lo que se denomina "vehículos vivienda", al igual que en el caso anterior, deben someterse a la frecuencia de inspección que les corresponde por su categoría de homologación, esto es, N.
Lo que se comunica para su conocimiento y aplicación.
EL JEFE DE ÁREA DE INSPECCIÓN
Y CONTROL INDUSTRIAL,
Fdo.: Pedro A. García Fernández
jcg La autenticidad de este documento se puede comprobar en www.madrid.org/csv
mediante el siguiente código seguro de verificación: 0889282534085232457794
Ref: 05/541178.9/19

Cita de: COC-Homologation en Noviembre 19, 2019, 17:40:43 pmHola,

habría que ver la documentacion de tu vehiculo, pero con mucha probabilidad si que sea posible ambas cosas, pasarla a turismo ó autocaravana.


Saludos,

Hola, me había resignado a pasar la ITV cada 6 meses, pero los meses pasan muy rápido y es un poco rollo, con lo que voy a intentarlo otra vez. A ver si es posible cambiarla para pasar ITV anual.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/vserranogg/20190328123005.jpg)

Cita de: vserranogg en Marzo 05, 2020, 17:01:49 pmHola, me había resignado a pasar la ITV cada 6 meses, pero los meses pasan muy rápido y es un poco rollo, con lo que voy a intentarlo otra vez. A ver si es posible cambiarla para pasar ITV anual.

Sin problemas. Si que es posible.

Saludos,

Cita de: COC-Homologation en Marzo 06, 2020, 17:15:09 pmSin problemas. Si que es posible.

Saludos,

Hola, vaya sorpresa, no entiendo como en Motor Gómez de Villalba - Madrid, me dijeron tajantemente que no se podía cambiar, pero bueno.

Me gustaría saber lo siguiente:
Qué es lo que permite el cambio? He leído que en otras Californias no puede hacerse.
Se cambiaría a Autocaravana o a turismo?
Velocidad máxima 120 e ITV anual?
El cambio tendría que comunicarlo al ayuntamiento y al seguro?
Se incrementaría el coste del impuesto de circulación y del seguro?
* Habría algún problema con la DGT?
* Cuanto costaría?
* Qué tengo que hacer para realizar el cambio?

Entiendo que son muchas preguntas, pero quiero tenerlo claro y asegurarme bien para no verme metido en un lío como alguno de los que he leído sobre este tema, o llevarme la sorpresa de un sobrecoste en el seguro o impuestos.

Gracias

Yo tengo una California coach del 99 turismo vivienda y quiero ponerla como autocaravana en la vw me han dicho que no se puede... Pero me interesa el tema y mucho..

Cita de: vserranogg en Marzo 09, 2020, 15:29:53 pmHola, vaya sorpresa, no entiendo como en Motor Gómez de Villalba - Madrid, me dijeron tajantemente que no se podía cambiar, pero bueno.

Me gustaría saber lo siguiente:
Qué es lo que permite el cambio? He leído que en otras Californias no puede hacerse.
Se cambiaría a Autocaravana o a turismo?
Velocidad máxima 120 e ITV anual?
El cambio tendría que comunicarlo al ayuntamiento y al seguro?
Se incrementaría el coste del impuesto de circulación y del seguro?
* Habría algún problema con la DGT?
* Cuanto costaría?
* Qué tengo que hacer para realizar el cambio?

Entiendo que son muchas preguntas, pero quiero tenerlo claro y asegurarme bien para no verme metido en un lío como alguno de los que he leído sobre este tema, o llevarme la sorpresa de un sobrecoste en el seguro o impuestos.

Gracias

Hola, 


te contestamos algunas preguntas.

Qué es lo que permite el cambio? He leído que en otras Californias no puede hacerse.

Cada vehiculo es diferentes. El tuyo por el tipo de homologacion que tiene lo permite.

Se cambiaría a Autocaravana o a turismo?

Hemos mirado cambio a turismo. El cambio a autocaravana tendriamos que mirarlo con mas detalle y haria falta verificar que el vehiculo cumple con la definicion de autocaravana del RGV.

Velocidad máxima 120 e ITV anual?

SI

El cambio tendría que comunicarlo al ayuntamiento y al seguro?

Al ayuntamiento no, dado que ya le llegara por otro cauce. Al seguro deberias.

Se incrementaría el coste del impuesto de circulación y del seguro?

Tendras que preguntar a tu seguro y ayuntamiento. (Esto excede el ambito de una homologacion)

* Habría algún problema con la DGT?

NO

Por ultimo, el fin del foro es informar, por lo que si esta interesado en cualquier trabajo de nuestra empresa, te ruego contactes con nosostros directamente y no a traves del foro.


Saludos,

Cita de: Daduce en Marzo 09, 2020, 15:43:12 pmYo tengo una California coach del 99 turismo vivienda y quiero ponerla como autocaravana en la vw me han dicho que no se puede... Pero me interesa el tema y mucho..

Hola,


para verificarlo, siempre es necesario poder ver la documentacion competa del vehiculo y ademas tu mismo puedes verificar si cumples la definicion del RGV:

Auto-caravana MMA ≤ 3.500 kg.Vehículo construido con propósito especial, incluyendo alojamiento vivienda y conteniendo, al menos, el equipo siguiente: asientos y mesa, camas o literas que puedan ser convertidos en asientos, cocina y armarios o similares. Este equipo estará rígidamente fijado al compartimento vivienda: los asientos y la mesa pueden ser diseñados para ser desmontados fácilmente


Saludos,

Cita de: Paco de Alcaudete en Febrero 18, 2020, 12:14:09 pmPues para más INRI acabo de pedir cita para la ITV y me dan este resguardo  .meparto

(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/pacodealcaudete/itv.jpg)

¡¡Qué fenómenos!!  .palmas  .palmas

Que sí, que son palabras y todo lo que tú quieras, pero no me nieges que un poco de cachondeo tiene  .sombrero

Saludos.

Pues acabo de pasarla y me han tratado como un furgón de menos de 3500kg: Un año de vigencia porque tiene más de 6 años y menos de 10. A partir de la próxima será semestral. En mi caso es una N1 2448.

Saludos.

Cita de: Paco de Alcaudete en Marzo 09, 2020, 16:59:31 pmPues acabo de pasarla y me han tratado como un furgón de menos de 3500kg: Un año de vigencia porque tiene más de 6 años y menos de 10. A partir de la próxima será semestral. En mi caso es una N1 2448.

Saludos.

Pues confirmas lo que venimos diciendo desde hace tiempo: por mucho que lo llames vivienda, AC ó lo que sea, si se matriculó como furgón, como furgón lo tratan.

Pincho el hilo

Por lo que he leido si compro de 2a mano, una ducato acristalada (que entiendo que es M1, habria que asegurarse bien de que se matrículo así) luego la camperizo yo artesanalmemte y puedo legalizar y ademas pasar la itv anual a partir del decimo año? (siempre que esté bien hecho la camperización com papeles de asiento, ventanas...)

A ver si lo he entendido bien o no me entero de nada...

Gracias!

Cita de: vitu101 en Abril 19, 2020, 13:06:37 pmPincho el hilo

Por lo que he leido si compro de 2a mano, una ducato acristalada (que entiendo que es M1, habria que asegurarse bien de que se matrículo así) luego la camperizo yo artesanalmemte y puedo legalizar y ademas pasar la itv anual a partir del decimo año? (siempre que esté bien hecho la camperización com papeles de asiento, ventanas...)

A ver si lo he entendido bien o no me entero de nada...

Gracias!

Hola,

Correcto.

Saludos,

Tengo una Opel vivaro del 2010 que salió de fábrica como mixta adaptable 3100. El el 2017 se cambió a turismo con clasificación 1000.
Le voy a  poner panel solar, instalación eléctrica a 12v, mueles en la parte trasera(detrás de la tercera fila de asientos), calefacción,  una claraboya.
Me gustaría saber que categoría quedaría si eso y si eso cada cuanto tendría que pasar la ITV y que limite de velocidad tendría

Cita de: karpintxiki en Abril 20, 2020, 14:50:34 pmTengo una Opel vivaro del 2010 que salió de fábrica como mixta adaptable 3100. El el 2017 se cambió a turismo con clasificación 1000.
Le voy a  poner panel solar, instalación eléctrica a 12v, mueles en la parte trasera(detrás de la tercera fila de asientos), calefacción,  una claraboya.
Me gustaría saber que categoría quedaría si eso y si eso cada cuanto tendría que pasar la ITV y que limite de velocidad tendría

En teoría, te quedaría como turismo con reformas

Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk

Cita de: COC-Homologation en Abril 20, 2020, 10:49:12 amHola,

Correcto.

Saludos,

Gracias de nuevo Jose Luis

Cómo sé seguro mirando los papeles que en efecto es una M1 y no una N1? O tiene que ser en la dgt?

Gracias!

Cita de: jabo en Abril 20, 2020, 15:13:30 pmEn teoría, te quedaría como turismo con reformas

Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk

Entonces las itvs, limitaciones de velocidad,  tema de cosas que podría transportar serían igual que en un turismo cualquiera?

Cita de: vitu101 en Abril 20, 2020, 16:47:05 pmGracias de nuevo Jose Luis

Cómo sé seguro mirando los papeles que en efecto es una M1 y no una N1? O tiene que ser en la dgt?

Gracias!

Hola,

en la fichas tecnicas modernas aparece. En las viejas a traves de la contraseña de homologacion. Si es homologacion europea habra que mirar la propia homologacion, si es homologacion nacional, si es de tipo B-XXXX es M1, y si es del tipo C-XXXX es N1.


Saludos,

Cita de: COC-Homologation en Abril 20, 2020, 18:10:06 pmHola,

en la fichas tecnicas modernas aparece. En las viejas a traves de la contraseña de homologacion. Si es homologacion europea habra que mirar la propia homologacion, si es homologacion nacional, si es de tipo B-XXXX es M1, y si es del tipo C-XXXX es N1.


Saludos,

ok, moderno, cómo de moderno? las contraseñas europeas empezaron aprox a partir del 2000 más o menos, pero las fichas técnicas modernas supongo que te refieres a las que están entre el 2000 y algo más nuevo no? Digamos una 2009, tendrá ya contraseña europea, pero no ficha que refleje lo de M1 o N1... o sí? entiendo que si hubiera que mirar por contraseña, eso lo mirais ya  vosotros con una consulta más profesional digamos, no?

Gracias J Luis

Cita de: vitu101 en Abril 20, 2020, 18:34:28 pmok, moderno, cómo de moderno? las contraseñas europeas empezaron aprox a partir del 2000 más o menos, pero las fichas técnicas modernas supongo que te refieres a las que están entre el 2000 y algo más nuevo no? Digamos una 2009, tendrá ya contraseña europea, pero no ficha que refleje lo de M1 o N1... o sí? entiendo que si hubiera que mirar por contraseña, eso lo mirais ya  vosotros con una consulta más profesional digamos, no?

Gracias J Luis

Hola,


me refería a fichas técnicas con nuevo formato, donde aparece el campo categoría, o formato antiguo, donde no aparece.

En cuanto a la contraseña, si nos la mandas te decimos de que tipo es sin problema.


Saludos,

Cita de: karpintxiki en Abril 20, 2020, 16:47:52 pmEntonces las itvs, limitaciones de velocidad,  tema de cosas que podría transportar serían igual que en un turismo cualquiera?

Si ,igual que un turismo

Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk

Cita de: karpintxiki en Abril 20, 2020, 14:50:34 pmTengo una Opel vivaro del 2010 que salió de fábrica como mixta adaptable 3100. El el 2017 se cambió a turismo con clasificación 1000.
Le voy a  poner panel solar, instalación eléctrica a 12v, mueles en la parte trasera(detrás de la tercera fila de asientos), calefacción,  una claraboya.
Me gustaría saber que categoría quedaría si eso y si eso cada cuanto tendría que pasar la ITV y que limite de velocidad tendría

Hola,


la categoria no va a cambiar.

Podra cambiar si quieres la clasificacion, o manteniendo la de turismo o cambiandola a mixto como antes.

Si la mantenienes como turismo, con las reformas que comentas, no supone ningun cambio en la velocidad maxima, no en la periodicidad de la ITV.


Saludos,

Hola , mi hermano compro una vivaro nueva 3100 , la camperizó en Sintermovil y se la pasaron a 2448 .
Ahora a pasar la Itxiar cada 6 meses , un rollo y estafa en vehículos que no hacen bien muchos kilómetros.
Se podría pasar a 3248 ? Qué hay que hacer ?
La mía es 1048 y me parece que no cambio de furgo hasta ........ , me niego a pasar la itv cada seis meses , me parece un atraco, pérdida de tiempo y estrés.

Hola, buscando por Google me ha salido este tema asi que si no me parece mal a nadie lo vuelvo a subir tengo una autocaravana antigua y tengo dudas por como tengo la ficha técnica
Clasificación pone 2448 y al lado pone autocaravana
Y en contraseña pone AUT-0027

Me podéis ayudar?
Gracias

Hola Pedrete. Aparentemente parece que el código de clasificación es erróneo.

Te recomiendo que lo consultes en una (o varias) estaciones ITV porque esa clasificación te puede limitar la velocidad máxima y aumentar la frecuencia de inspecciones.

Cita de: Asturman en Febrero 25, 2022, 07:11:41 amHola Pedrete. Aparentemente parece que el código de clasificación es erróneo.

Te recomiendo que lo consultes en una (o varias) estaciones ITV porque el 2448 te limita la velocidad máxima y aumenta la frecuencia de inspecciones.

Gracias por la respuesta  fui a pasar la ITV y después de discutir.... Me la han dado por 1 año aunque no me han querido modificar la documentación, al meter los datos sale como M1 tampoco he querido seguir insistiendo al ver que finalmente me la han vuelto a dar anual

Hola, buenas. Quiero homologar 4 asientos en mi furgón Fiat Ducato. Alguien conoce algún ingeniero que me los pueda homologar?

 ;D lee la pagina, y encontraras alguno .sombrero

hola a todos siguiendo el hilo ya que me interesa , podéis darme vuestra opinion , tengo un furgon que salio de fabrica , como taller o laboratorio esta 2449, hm C1665,en ficha inst a 220v la estoy campericando ,exterior placa, dos ventanas , claraboya,mi pregunta ya que estoy algo confundido se puede poner como autocaravana ,ho seguiré como taller ,gracias

Como autocaravana no podrás porque tu vehículo no es Euro6.

Podrás cambiarlo a furgón vivienda.

Saludos,

David

Cita de: Blizz en Junio 30, 2023, 10:58:10 amComo autocaravana no podrás porque tu vehículo no es Euro6.

Podrás cambiarlo a furgón vivienda.

Saludos,

David

gracias ,podria pasar la itv asi , como taller ya que armarios mesas pika de agua y claraboyas ya llevaba ,
saludos ,

Cita de: menorko en Julio 01, 2023, 15:45:47 pmgracias ,podria pasar la itv asi , como taller ya que armarios mesas pika de agua y claraboyas ya llevaba ,
saludos ,

¿Preguntas o afirmas?

Cita de: +gvr en Julio 01, 2023, 16:00:32 pm¿Preguntas o afirmas?

disculpa era una pregunta la tengo que pasar a primeros de sept

Cita de: menorko en Julio 01, 2023, 19:59:35 pmdisculpa era una pregunta la tengo que pasar a primeros de sept

La cuestión es que la clasificación non se cambia porque instales algo más o porque le des un uso camper a un vehículo taller. Otro tema es que si has realizado reformas y si estas "rompen" con la legalización que justificó su clasificación como 2449.

Has dicho ventanas? Mírate esto: https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=384407.0;topicseen

Hola,

Si me permitís reciclar un poco este post: Mi furgo T4 Westfalia original del 1992 está clasificada como 2448 Furgon <3.5T. Vivienda. Hoy he ido a añadir a la ficha el toldo, placa solar y portabicis y de paso les he preguntado si tengo manera de pasar la ITV anualmente. Cada seis meses es un coñazo totalmente absurdo por los pocos km que hace el bicho.

La respuesta es: Sí se puede, pero lo tienes que hablar con el fabricante.

Comor? Tengo que hablar con Volkswagen? Me lo ha dicho para que me marche y no pregunte más, o realmente se puede cambiar? Qué clasificación es mejor para este tipo de campers? ¿Qué ventajas tengo con la 2448 actual?

Gracias!!!

hola de nuevo, al final me pues en contacto con una empresa que ya hice una años atras, y la he camperizado de cero , con todo y si me cambian de 2449 taller a 2448 vivienda, y he presentado el informe a itv y a esperar que me llamen aqui en menorca van de retraso , por al que pueda interesar, el precio de todo sin el boletin de 220, que ya lo llevaba , 595€ mas itv 145€, por cierto el gas me hicieron el certificado aparte 50€ pondre la cocina despues de pasar itv ho la pongo y presento el certificado ,no se si se tenia que homologar ,

Cita de: +gvr en Julio 01, 2023, 22:05:40 pmLa cuestión es que la clasificación non se cambia porque instales algo más o porque le des un uso camper a un vehículo taller. Otro tema es que si has realizado reformas y si estas "rompen" con la legalización que justificó su clasificación como 2449.

Has dicho ventanas? Mírate esto: https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=384407.0;topicseen

hola , a todos pues hoy he pasado la homologacion en itv sin problemas, ha sido completa me hicieron el papeleo en una semana se ha tardado en pasar itv por huelga de personal pero al final todo bien ,
muy contento con la empresa de homologacion ,no se si puedo poner su nombre aqui ,? asi que si alguien se interesa mande un privado, es la segunda vez y fenomenal , bueno ya voy legal ,mas tranquilo asi como se esta poniendo el patio vale la pena ,
un saludo ,

Cita de: menorko en Septiembre 19, 2023, 18:57:06 pmhola , a todos pues hoy he pasado la homologacion en itv sin problemas, ha sido completa me hicieron el papeleo en una semana se ha tardado en pasar itv por huelga de personal pero al final todo bien ,
muy contento con la empresa de homologacion ,no se si puedo poner su nombre aqui ,? asi que si alguien se interesa mande un privado, es la segunda vez y fenomenal , bueno ya voy legal ,mas tranquilo asi como se esta poniendo el patio vale la pena ,
un saludo ,

¿Finalmente a 2448 según lo previsto?

Cita de: +gvr en Septiembre 19, 2023, 23:33:25 pm¿Finalmente a 2448 según lo previsto?

hola si se queda 2448,itv cada medio año ,como antes fue facil rapido y sin problemas ,180€ con itv periodica ,mas homologacion 595€, bueno la furgo tambien vale mas ha valido la pena estar con todo legal ,
un saludo,

Cita de: anigwei en Agosto 10, 2023, 16:43:15 pmHola,

Si me permitís reciclar un poco este post: Mi furgo T4 Westfalia original del 1992 está clasificada como 2448 Furgon <3.5T. Vivienda. Hoy he ido a añadir a la ficha el toldo, placa solar y portabicis y de paso les he preguntado si tengo manera de pasar la ITV anualmente. Cada seis meses es un coñazo totalmente absurdo por los pocos km que hace el bicho.

La respuesta es: Sí se puede, pero lo tienes que hablar con el fabricante.

Comor? Tengo que hablar con Volkswagen? Me lo ha dicho para que me marche y no pregunte más, o realmente se puede cambiar? Qué clasificación es mejor para este tipo de campers? ¿Qué ventajas tengo con la 2448 actual?

Gracias!!!

Hola,

Hoy me he dado cuenta con suma alegría que por el hecho de tener la furgo catalogada como 2448 no pasaré por el impuesto revolucionario del CO2. Por el 4x4 que es un 2.8 me joden 100€, por lo que supongo que la T4 2.4d se iría también sobre los 100€.

Pero si miro la letra pequeña... sólo se graba los M1 y N1. Lo que no pagaré de impuesto revolucionario lo pagaré en ITVs cada seis meses jejeje.

CitarVehicles de les categories M1 (vehicles de motor concebuts i fabricats principalment per al transport de persones i llur equipatge, que tinguin com a màxim vuit seients com a màxim, a més del seient del conductor, sense espais per a viatgers drets) i N1 (vehicles de motor concebuts i fabricats principalment per al transport de mercaderies amb una massa màxima no superior a 3,5 tones).

No lo tengo claro, aún siendo vivienda es furgón (N1).